對我縣物流企業發展情況的調查報告

關于對我縣物流企業發展情況的調查報告范文

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　　對我縣物流企業發展情況的調查報告 1

　　隨著區域經濟和全球經濟一體化步伐的加快，現代物流作為現代經濟的重要組成部分和工業化進程中經濟合理的服務模式，正在國內外得以迅速發展。省市“十二五”規劃把加快發展現代物流業提升到重要的發展現代服務業戰略上，能否成為上饒乃至四省交界的國內區域性重要物流節點城市，我縣必須搶占先機，抓住機遇，先期開展發展現代物流業的各項前期工作，成為省市物流業發展的首選節點城市。為此，縣交通運輸局和縣統計局就我縣的現代物流業發展情況進行了調研。

　　一、現代物流業的基本涵義和重要意義

　　現代物流業是利用先進信息技術和物流裝備，整合傳統運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流環節，實現物流運作一體化、信息化、高效化運營的先進組織方式。目前，物流行業在全球已迅速成長為具有無限潛力和發展空間的新型服務產業，以現代物流業為切入點，加快發展第三產業，對于培育新的經濟增長點，推動經濟結構的優化升級，增加就業，增強城市綜合競爭力，實現經濟又好又快發展具有十分重要的意義。

　　二、橫峰物流業發展的現狀及存在的問題

　　（一）現狀

　　橫峰的物流主要通過鐵路和公路。鐵路方面：鐵路貨場面積0.5平方公里，年貨運量50萬噸。公路方面：20xx年底，全縣在工商部門注冊的從事與物流業務有關的企業49家，相關物流從業人員3496人，全部物流企業實現稅收收入79.19萬元。在本縣實際從事物流貨物配送的企業12家，大多小而散，規模化的物流企業沒有。全縣擁有各類貨車2545輛，實際在本地運營的車輛只有1080輛；年貨運量275萬噸，貨物周轉量29969萬噸公里�？傮w上，橫峰物流業增加值占GDP的比重和第三產業的比重，均低于全省、全市平均水平。目前，規劃建設物流園區1個，占地1平方公里，為全縣現代物流業發展注入了新的活力。

　　（二）存在的問題

　　我縣物流業發展尚處在起步階段，無論是組織結構，運作規范，還是經濟效益和社會效益，離現代物流業的要求和目標還有很大距離，存在著一些突出問題，主要表現在：

　　1、物流管理體制不完善。

　　我縣物流業缺乏統一規劃和規范管理，條塊分割嚴重，市場秩序比較混亂。物流業的管理基本上仍沿襲計劃經濟體制，物流業的管理權限分割為鐵路、交通、商貿等部門。由于沒有一個統一的主管部門進行宏觀管理和協調，物流中橫向聯系被縱向的管理體制隔斷，難以滿足現代物流的發展需求。

　　2、物流基礎設施能力不足。

　　橫峰專業的物流貨場缺乏，物流資源缺乏整合，社會物流成本高、效率低，傳統物流比重大。據調查了解，義烏市具有四個專業場站，其中國內的三個，國外的一個。高安市也有一個占地面積達300多畝的專門從事貨車交易的大型貨場，年平均銷售貨車高達7000多輛。

　　3、物流信息化程度低。

　　我縣物流企業從總體來說信息化起步比較晚，信息化程度很低，現有幾家物流企業還處在電話聯系、手工操作、人工裝卸的低級階段。據調查了解，高安市專門從事貨車運輸的信息企業就達200多家。

　　4、缺乏好的龍頭物流企業。

　　我縣物流企業小弱散、功能單一、人才缺乏，大型的第三方物流企業缺乏。全縣大部分物流企業的車輛為個體戶掛靠經營，服務內容多數停留在運輸、倉儲搬運、城市配送上，相關的流通加工、物流方案設計以及全程物流服務等更高層次的物流服務還無法提供。

　　5、物流管理人才匱乏。

　　我縣物流人才短缺。企業普遍反映缺少物流專業人才，這是一個比較突出的“瓶頸”。據調查了解，我縣生產企業中從事物流的人員占職工總人數的比例為6.94%，批零企業中從事物流的人員占職工總人數的比例為20.5%，這些人員大多是非專業職工，企業“大而全、小而全”的局面不利于專業人才的聚集和培育，制約現代物流業的健康發展。

　　三、我縣發展現代物流業的條件分析

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　　1、區位交通優勢

　　橫峰縣地處閩、浙、皖、贛四省要沖，位于四區（上饒經濟開發區、鉛山工業園區、弋陽工業園區、橫峰工業園區）的中心區域，是上饒市“半小時經濟圈”核心建設區域，區位優勢顯著；距上饒市區35公里，距省城南昌210公里，距上海624公里，浙贛電氣化鐵路貫通東西，峰(橫峰)福(福州)鐵路線連接南北，320國道、上(饒)德(興)公路和滬昆高速公路穿境而過，南來北往十分便利，具有建設區域性物流中心的基礎條件。

　　2、市場需求優勢

　　由于橫峰地處市四大工業園區的中心區域，海西經濟區和鄱陽湖生態經濟區的連接樞紐區域，隨著全市工業的快速發展，工業園區的生產和銷售企業其物流業務滯留在企業內部的第一方物流和第二方物流運作方式急需轉變，第三方物流服務需求將急劇增長。據調查了解，僅橫峰工業園區生產企業的第三方物流需求比重就達到70%以上；批零企業第三方物流需求比重達到40%以上。

　　3、政策環境優勢

　　橫峰發展現代物流業具有良好的'政策空間。省相繼出臺了《江西省現代物流業“十一五”發展專項規劃》和《江西省物流業調整和振興規劃》，市“十二五”規劃提出了把上饒建設成為國內區域性重要物流節點城市的戰略目標，為我縣發展現代物流業營造了良好的政策環境。我縣物流園區規劃建設早，園區建設規劃已審批，正爭取納入省交通運輸廳的“十二五”規劃，作為省級物流園，在土地、稅收等政策上將可享受更多優惠待遇。

　�。ǘ�）機遇

　　1、我縣工業經濟飛速發展使我縣的城市競爭力迅速上升，受到了國內外的廣泛關注，知名度得到了極大的提高，為我縣加快發展現代物流業提供了絕好的機遇。這是我縣發展歷史上的一個難得的機遇，我縣將有更多的利用外資、加強國際經濟合作和交流的機會，更有利于我縣引進國內外知名的現代物流企業。

　　2、省、市和我縣對現代物流業高度重視，政策支持力度非常大。國務院、省相繼出臺了加快服務業發展的有關政策，從財稅、信貸、土地、價格等各個方面都給予優惠，大力支持服務業的發展。全市也非常重視發展現代服務業，作為新的經濟增長點，我縣也非常重視培育現代物流業發展。各級政府的支持給予了現代物流業發展極為難得的機遇。

　　（三）挑戰

　　我縣加快發展現代物流業將面臨來自各方面的挑戰。在加快發展物流產業的大好形勢下，國內許多地區和我縣周邊縣市都把現代物流業作為發展的戰略重點，制定了物流園區發展規劃。據調查了解，鉛山縣在新灘鄉楊梅嶺高速路口處規劃建設占地2.6平方公里的物流園區。如何搶占現代物流業發展先機，實現預期目標，贏得第一輪發展，我縣還需要付出更加艱辛的努力。我們要深刻認識新形勢下加快橫峰現代物流業發展的重要性和緊迫性，搶抓機遇，加大力度，統一規劃，重點推進，實現全縣現代物流業的突破性發展。

　　四、加快我縣現代物流業發展的建議

　　為實現現代物流業成為我縣的重要產業和新的經濟增長點這一目標，要做到觀念到位，政府推動，行業協調，企業跟進，依托工業園區、農業產業集聚區、大型商貿企業，積極采用現代物流管理技術和裝備，大力培植和發展現代物流企業，逐步構筑與國內國際接軌的現代物流網絡體系。

　　1、做好一個規劃依據橫峰的區位優勢、資源優勢和基礎條件，借鑒國內外經驗，高起點認真制訂現代物流發展規劃，科學論證，然后分步實施，逐步推進，避免走彎路，同時也要高度重視物流規劃與城鎮總體發展規劃等其它規劃相協調，重視物流園區規劃與全縣整體物流規劃的銜接，重視物流規劃的貫徹落實，維護全縣物流規劃的權威性。按照規劃先行，扶持重點，提高起點的原則，以工業園區和商貿流通為依托，以區域物流為重點，加快物流園區建設和第三方物流企業的培育，形成布局合理、配置高效、功能齊全的現代物流體系，將橫峰建設成為國內區域性重要物流節點城市。

　　2、成立一個機構

　　加強對現代物流業發展的協調和管理，成立橫峰縣現代物流發展領導協調小組。組長由縣有關領導擔任，成員由政府辦、發改委、財政局、交通運輸局、公安局、商務局、規劃局、工商局、稅務局、郵政、鐵路等相關部門主要負責人組成，并成立協調小組辦公室，負責具體工作的貫徹落實。據調查了解，義烏市政府專門成立了現代物流業發展領導小組，下設辦公室，主要研究促進物流業發展的相關政策措施，解決物流業發展過程中的重點和難點問題，從而推進了義烏市現代物流業持續健康的發展。

　　3、出臺一系列優惠政策

　　加快制定和實施加快現代物流業發展的政策措施。要制定明確的產業政策，把物流業當作現代服務業的一個重要支柱產業加以培育。一是制定和推行吸引民間資本及招商引資投入物流業的優惠政策。對符合現代物流發展規劃要求的項目建設，其用地可按工業項目的用地對待。對大型物流項目實行掛牌保護。二是制定和實施支持物流企業加快發展的政策措施。對開發采用先進技術的現代物流業，可考慮列入政府科技經費和技術改造項目計劃。據調查了解，義烏市的物流之所以能做大，一方面取決于義烏的小商品市場的繁榮，另一方面是政府采取了“低稅收”等一系列優惠政策。

　　4、建好一個物流園區

　　加快推進物流園區的建設，通過發展物流園區，促進物流企業集聚，提高產業集約化和規�；�水平。在義烏考察時，物流辦人員介紹義烏還將投資3億元，興建一個占地面積達3000多畝的大型物流中心;并特別強調建設物流園區一定要超前規劃，一步到位，高起點、高規格地做出最好的方案來吸引大客戶入駐物流園區。園區建設采取市場化運作方式，以企業的市場化運作為主、以政府的政策引導為輔。鼓勵多元投資，積極發展第三方物流企業，把知名物流企業、物流項目及資金引進縣現代物流園區，加速縣物流園區的基礎設施建設。

　　5、搭建一個信息化平臺

　　建立政府主導下的物流公共信息平臺。物流與信息流是息息相關的，要推動政府相關部門、中介機構、物流園和物流企業的相關系統與信息平臺有效連接。信息平臺以企業需求為導向，以技術認證體系為保證，采取以點帶面、逐步推廣的策略。在物流信息平臺上，建立標準化的數據系統，促進電子商務、社會化配送、第三方物流的發展，加快引導物流企業進入國際物流網絡。

　　6、培養一支高素質人才隊伍

　　當前，物流人才的匱乏已經嚴重阻礙橫峰物流業的發展，必須抓緊物流人才的培養。首先，物流企業要和高等院校，特別是綜合大學物流管理專業掛鉤，引進高素質物流人才隊伍。其次，通過職業教育，使物流企業職工達到本工作崗位的要求，從整體上提高物流企業人員的素質。

　　對我縣物流企業發展情況的調查報告 2

　　現代物流是利用先進信息技術和物流設備，整合傳統運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流環節，實現物流運作一體化、信息化、高效化運營的先進組織方式，也是降低物資消耗，提高勞動生產率以外的第三利潤源，其發展水平是衡量一個地區綜合競爭力的重要標志。隨著經濟全球化和信息技術的迅速發展，現代物流業在經濟發展中起到了越來越重要的作用。近日，按照忻州市運管處通知要求，為深入了解我縣物流業發展情況，我們岢嵐縣運管所就我縣物流業發展狀況進行了調查，現將有關情況報告如下：

　　一，我縣物流業發展現狀

　　目前，全縣從事物流配送、交通運輸、信息服務等與物流業有關的企業共2家，而且都是太原市專業物流公司在我縣設立的分支機構即：旭升物流和呂順物流，從業人員只有10多人，20xx年上半年，這兩家物流企業實現主營業務收入15萬元，上繳稅收3.0萬元。從調查情況看，目前我縣物流業發展主要呈現以下特點：

　�。ㄒ唬┦莻�體交通運輸業戶通過聯營整合，延伸服務，為社會提供貨運及相關服務的物流企業。全縣擁有各類個體汽車運輸戶10家，各種型號車輛10臺，經營模式由原來的單個大宗貨物運輸，逐步擴展到貨物配送、信息配載等綜合服務方面。由于物流在我縣剛起步，完全沒有形成規模。

　�。ǘ�）是專業物流公司在我縣設立的分支機構。目前在交通運管部門備案的專業物流公司共有2家，均為我省物流企業的分公司，多設在交通干線節點，主要從事多品種、小批量專業配送服務。作為總公司的收發貨點，主要負責將總部發來岢嵐的貨物送達客戶，并為發貨方提供代收貨款服務，同時也為我縣客戶辦理貨物外發業務。有2家物流公司擁有小型配送服務車輛，提供送貨上門服務，具有第三方物流的雛形。我縣物流主要有：旭升物流、呂順物流這兩家，日均配送業務不足2宗。

　　二、農村物流在服務新農村建設中的作用

　　我縣物流企業在推進新農村建設方面發揮了較大作用，他們要堅持以科技發展觀為統領，服從和服務于“三農”工作和社會主義新農村建設的大局，以發展為主題，以市場為導向，以企業為主體，以信息技術為支撐，以暢通和完善農產品和農業生產資料商品化渠道為重點，依托農村客運網絡站點、農貿市場、運輸業戶、農業經紀人和其他家產品流能體系，發揮交通行業優勢，整合物資流通資源，全面提升了權限農村交通供給能力和服務水平，為我縣農村經濟和社會快速發展提供有力的物流服務和交通支撐。

　　三、運管部門對發展物流所做的工作

　　隨著國家行政職能機關服務型工作方法的轉變，岢嵐縣道路運輸管理所以“加強監管、重在服務”為宗旨，轉變工作方法，大力發展物流企業，在上級有關部門的領導下，圍繞“三農”的'中心工作，大力發展物流企業。采取改變往年單一工作方法，加強行業服務與行業監管，拓展物流企業領域，采取：一是成立物流企業服務中心職能服務機構；二是增加物流服務項目，為物流企業提供更優惠、更便捷的服務工作；三是做好物流企業已落戶的回訪和跟蹤服務，并且做到經常性的深入企業了解供需情況，為物流企業排憂解難；四是按照有關優惠政策和雙贏方法，確保物流在我縣分支公司引得進，留得住。

　　四、物流業存在的主要問題

　　近年來，我縣物流業雖然得到了較快發展，但是整體上還處于起步階段，距離現代物流業標準還有很大距離。

　　1、社會對現代物流業認知度不高。物流業是近年來剛剛發展起來的新型業態，人們對其經營模式、重要作用認識不足，甚至認為物流是運輸的另一說法。我縣多數生產企業存在“重生產，輕物流，重自給，輕協作”的觀念，沒有與專業物流企業建立聯系，產品運輸問題主要靠自己通過各種途徑聯系社會車輛解決，運輸成本較高。

　　2、交通運輸企業轉型較慢。我縣僅有的2家運輸公司不能積極順應由傳統運輸業向現代物流業轉型的大勢，仍通過融資、租賃等方式發展車輛，由車主自行經營，靠收取管理費用生存。這種發展模式直接導致我縣車輛運力大于運量需求，造成運輸市場惡性競爭。

　　3、物流服務功能單一。我縣物流公司都屬分支機構，但規模普遍較小，只有35個人，一臺車，且都以貨物配送為主，業務重合交叉，不能為大宗貨物運輸提供物流服務支持。

　　4、物流業基礎設施建設滯后。一是缺乏高效的信息處理平臺。物流信息割裂封閉，沒有統一的信息收集發布平臺。二是物流管理信息化程度低，有些信息部甚至僅靠一部電話聯系客戶。三是缺乏專業的物流倉儲設施和貨運場站，不能適應現代物流發展的需要。物流配送機構和信息部臨街設點，車輛停放無序，既不利于及時卸載，又妨礙交通。

　　五、發展物流業的建議

　　1、實施規劃引導。按照“開放帶動，市場引導，企業運作，政府扶持”的思路，盡快編制現代物流業發展規劃。岢嵐縣地處山西省西北部，東鄰寧武、靜樂，西與保德相連，南靠興縣、嵐縣，北依五寨、河曲。209國道途經縣境47公里，晉西北循環公路橫貫東西82公里。忻（州）保（德）公路（途徑縣城）路由東入境直通縣城，正在建設中。全縣公路通車里程達281公里，有縣公路4條98公里；鄉公路7條95公里。全縣12個鄉鎮全部通了公路，有243個行政村通了汽車，占行政村總數的96.4%。這些都為交通物流業發展提供了良好的基礎。要充分利用我縣各種優勢，加快現有資源整合，科學規劃產業布局，重點推進物流系統化、信息化、網絡化、標準化建設，努力形成功能齊全、運營高效的現代物流體系。

　　2、制定政策扶持。把物流業作為現代服務業的一個重要支柱產業加以培育，盡快制定包括準入、用地、稅收、價格、融資等方面內容在內的各項扶持政策，鼓勵運輸企業向物流企業轉型，扶持第三方物流企業加快發展。

　　3、整合信息資源。由縣政府牽頭，整合行業、中介機構、物流企業的信息資源，按照統一、高效、公開、規范的原則，建成與全省、全國連接的物流信息交流平臺。逐步建立標準化的數據系統，為物流產業各方提供車輛調度、貨物配載、車貨跟蹤查詢、倉儲信息查詢等一體化服務，提高物流業發展水平。

　　4、培育物流龍頭。培育大型物流運輸集團。鼓勵物流分支機構擴大業務范圍，做大物流規模，積極爭取總部在岢嵐建立區域物流配送中心。瞄準行業龍頭，積極引進大型物流集團來岢嵐投資，提高物流業綜合實力。同時，積極籌建物流行業協會，強化行業自律，規范市場秩序和企業經營行業，指導物流業健康發展。

　　5、搞好產業銜接。鼓勵交通物流企業完善貨運場站和倉儲設施，加強物流信息化建設，增強服務功能；引導企業適度剝離內部儲運功能，融入物流產業鏈條，降低企業原料、產品的儲運成本；積極組織交通物流企業與生產經營企業開展對接，建立穩定協作關系，打造高效的現代物流體系。

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