無人機(jī)創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書
無人駕駛飛機(jī)簡稱“無人機(jī)”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，或者由車載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作。下面，小編為大家分享無人機(jī)創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書，希望對大家有所幫助!
第一章 概述
無人駕駛飛機(jī)簡稱“無人機(jī)”，英文縮寫為“uav”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。包括無人直升機(jī)、固定翼機(jī)、多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機(jī)。廣義地看也包括臨近空間飛行器(20-100公里空域)，如平流層飛艇、高空氣球、太陽能無人機(jī)等。從某種角度來看，無人機(jī)可以在無人駕駛的條件下完成復(fù)雜空中飛行任務(wù)和各種負(fù)載任務(wù)，可以被看做是“空中機(jī)器人”。 本文首先論述了該商業(yè)計(jì)劃產(chǎn)生的背景和意義，然后運(yùn)用戰(zhàn)略管理的理論對四旋翼無人機(jī)項(xiàng)目內(nèi)、外部環(huán)境進(jìn)行分析，認(rèn)為目前國內(nèi)無人機(jī)民用市場雖在導(dǎo)入期，但是具有廣泛市場應(yīng)用基礎(chǔ)和非常大的發(fā)展?jié)摿�。確定目標(biāo)市場以及市場定位，然后制定營銷計(jì)劃。對項(xiàng)目財(cái)務(wù)決策指標(biāo)進(jìn)行評價(jià)，最后運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)管理的相關(guān)理論對項(xiàng)目可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析并提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)對策以及風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避方法。本商業(yè)計(jì)劃書為 hummingbird 公司的資本融資提供決策參考，希望 hummingbird 公司能夠吸收到所期望的行業(yè)投資，以達(dá)到投資者、客戶、員工乃至社會的多贏目標(biāo)。
第二章 項(xiàng)目背景
無人機(jī)最早在20世紀(jì)20年代出現(xiàn)，當(dāng)時是作為訓(xùn)練用的靶機(jī)使用的。是一個許多國家用于描述最新一代無人駕駛飛機(jī)的術(shù)語。從字面上講，這個術(shù)語可以描述從風(fēng)箏，無線電遙控飛機(jī)，到v-1飛彈從發(fā)展來的巡航導(dǎo)彈，但是在軍方的術(shù)語中僅限于可重復(fù)使用的比空氣重的飛行器。21世紀(jì)前十年，世界各國都在大力發(fā)展各種用途的無人飛機(jī)，目前世界上有32個國家已研制出了200多種無人機(jī)，有55個國家裝備了無人機(jī)。無人機(jī)成為本世紀(jì)武器裝備發(fā)展中的最大亮點(diǎn)。據(jù)報(bào)道，1993-20XX年間，北約國家無人戰(zhàn)斗兵器總數(shù)增加了1.7倍，20XX年這一數(shù)量達(dá)到了11萬架具。
在國內(nèi)，無人機(jī)的發(fā)展相對滯后，早期的無人機(jī)的研發(fā)基本以滿足軍用靶機(jī)需求為主。但是隨著國內(nèi)對無人機(jī)的逐漸認(rèn)識，特別是汶川地震發(fā)生后，無人飛行器得到了社會和各級政府部門的認(rèn)可，其技術(shù)得到了非�？焖俚陌l(fā)展。近十幾年來，國內(nèi)先后成立了70多家企業(yè)進(jìn)入無人機(jī)行業(yè)，從事無人機(jī)的研發(fā)、制造和產(chǎn)業(yè)化運(yùn)用，形成了一個新興的產(chǎn)業(yè)。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)階段來看，我國的無人飛行器產(chǎn)業(yè)正處于市場導(dǎo)入期，鑒于市場的巨大潛量，各類資本都對該行業(yè)表現(xiàn)出濃厚的興趣，紛紛進(jìn)入或試水該行業(yè)，相關(guān)的無人機(jī)企業(yè)也在國內(nèi)迅速大量涌現(xiàn)。伴隨著無人機(jī)市場的發(fā)展而成立和壯大，國內(nèi)民用無人機(jī)市場還處于從形成到發(fā)展階段，hummingbird公司致力于民用無人機(jī)開發(fā)銷售，希望能夠盡早占領(lǐng)民用無人機(jī)市場，成為民用無人機(jī)行業(yè)的龍頭企業(yè)。
第三章 產(chǎn)品技術(shù)與服務(wù)
3.1無人機(jī)產(chǎn)品分析
3.1.1產(chǎn)品概況
hummingbird無人機(jī)屬于小型多旋翼無人機(jī)，它是一個集空氣動力學(xué)、自動控制技術(shù)、碳纖維復(fù)合材料技術(shù)等多門技術(shù)集成的高科技產(chǎn)品。并且無人機(jī)也并不是一個單獨(dú)的無人機(jī)產(chǎn)品，而是一個由飛行器、微波鏈路、負(fù)載云臺、地面站、遙控器及充電設(shè)備等構(gòu)成的無人機(jī)系統(tǒng)。與humminhbird無人機(jī)相比，國內(nèi)多旋翼無人機(jī)普遍有幾個特點(diǎn)：
1、由于國內(nèi)廠商缺乏對碳纖維材料深入的理解和多旋翼飛行器結(jié)構(gòu)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，所以普遍采用低成本的通用成型材料制作飛行器結(jié)構(gòu)件，這樣做的優(yōu)點(diǎn)是成本較低，缺點(diǎn)是重量較重，防水性差。
2、國內(nèi)廠商缺乏對飛行器電機(jī)的深度研究，沒有能力根據(jù)飛行器的設(shè)計(jì)要求定制開發(fā)電機(jī)，普遍采用市場上的成品航模電機(jī)，此類電機(jī)的輸出特性并不是針對多旋翼飛行器設(shè)計(jì)的，都是高轉(zhuǎn)速電機(jī)。這種電機(jī)方案的優(yōu)點(diǎn)是成本低，缺點(diǎn)是功耗大，效率低，重量重，從而導(dǎo)致飛行器續(xù)航時間大為減少。在相似的電池配置下，國內(nèi)四旋翼飛行器的續(xù)航時間一般只有md4系列四旋翼飛行器的60-70%。
3、四旋翼飛行器飛行姿態(tài)優(yōu)劣的決定因素是飛控軟件的算法設(shè)計(jì)，國內(nèi)目前各家四旋翼飛行器的飛控軟件有些是從直升機(jī)飛控軟件轉(zhuǎn)換而來，有些是從國外開源軟件改進(jìn)而來，與特定飛行器硬件設(shè)計(jì)缺乏相關(guān)性，功能單一，人機(jī)界面不友好，在復(fù)雜飛行環(huán)境下的實(shí)際姿態(tài)控制表現(xiàn)和穩(wěn)定性與a公司的飛控軟件有十分巨大的差距。有業(yè)內(nèi)研究者認(rèn)為其差距至少有5年。
4、國內(nèi)四旋翼飛行器廠商受技術(shù)實(shí)力的限制，往往只注重飛行器本身，不注重全系統(tǒng)的完整性，機(jī)載設(shè)備、地面設(shè)備、通訊鏈路、周邊設(shè)備都是東拼西湊而來，缺少一致性的設(shè)計(jì)。到用戶手上無法實(shí)現(xiàn)開箱即用，返修率也很高。
5、國內(nèi)四旋翼飛行器廠商的技術(shù)背景大多是航模愛好者，缺乏真正的產(chǎn)品批量生產(chǎn)能力，沒有質(zhì)量控制經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品一致性很差。
不過隨著四旋翼無人飛機(jī)市場的看好，會有越來越多的資本進(jìn)入這一新興行業(yè)，預(yù)期未來2-3年后，國內(nèi)外有可能會出現(xiàn)有真正有競爭實(shí)力產(chǎn)品。所以，a公司必須盡快降低成本，提高產(chǎn)能，加大市場推廣力度，擴(kuò)大銷售規(guī)模，利用高技術(shù)門檻和產(chǎn)業(yè)化能力形成先發(fā)優(yōu)勢，最大程度地形成事實(shí)上的市場壟斷。
第四章 市場分析
4.1細(xì)分市場民用無人機(jī)市場在國內(nèi)的多個行業(yè)都開始建立，已經(jīng)初步構(gòu)成了不同的市場，在這里將這些市場列出:武警特警市場、遙感測繪市場、應(yīng)急救災(zāi)市場、影視拍攝市場、電力裝備市場、科研研究市場。
4.2目標(biāo)市場的選擇
由于市面上已經(jīng)有大疆零度等無人機(jī)公司已經(jīng)占領(lǐng)很大一部分民用市場，所以本公司的主營目標(biāo)為大疆零度等無人機(jī)公司尚未選擇的青少年人群，青少年對新技術(shù)打接受能力強(qiáng)，大多數(shù)青少年都有所謂的極客精神。在這一帶人里打開市場等于打開無人機(jī)消費(fèi)化打未來。
第五章 營銷策略
5.1產(chǎn)品策略
由于公司所面臨的市場為不同的行業(yè)市場，并且很多市場對產(chǎn)品的認(rèn)知度不強(qiáng)，對產(chǎn)品的可靠性存在質(zhì)疑，因此，在產(chǎn)品策略上主要所采取的方式為：
(1)提高產(chǎn)品的可靠性和行業(yè)適應(yīng)性，根據(jù)市場特點(diǎn)開發(fā)相配套的系統(tǒng)，比如特點(diǎn)云臺、特種視像設(shè)備等，滿足特定市場的需求。這樣更易于客戶對產(chǎn)品的認(rèn)識，并由此建立客戶對產(chǎn)品的興趣，引導(dǎo)客戶。
(2)積極的進(jìn)行產(chǎn)品銷售的前期技術(shù)支持和后期的技術(shù)培訓(xùn)工作。技術(shù)支持和售后的服務(wù)都是產(chǎn)品銷售中不可或缺的部分，在客戶對產(chǎn)品認(rèn)識不強(qiáng)的前提下，專業(yè)的售前技術(shù)支持和完善的售后服務(wù)，有利于建立客戶對產(chǎn)品的信心，促進(jìn)產(chǎn)品銷售。
(3)積極的開發(fā)新的產(chǎn)品和提高產(chǎn)品性能，保持產(chǎn)品優(yōu)勢。目前，諸多資本都開始關(guān)注民用無人機(jī)這一行業(yè)，并且相關(guān)的技術(shù)也在迅速發(fā)展，公司要保持產(chǎn)品的先進(jìn)性，就必須不斷利用各種技術(shù)提升產(chǎn)品性能，并開發(fā)出新的產(chǎn)品，以期拉大與競爭者的距離，保持產(chǎn)品優(yōu)勢。
5.2價(jià)格策略
在價(jià)格上，公司將采取高質(zhì)低價(jià)的策略，因?yàn)楣镜闹鳡I消費(fèi)人群為青少年人群，該人群的消費(fèi)能力并不算太高，采取低價(jià)策略能夠迅速占領(lǐng)這方面的市場。
5.3促銷策略
無人機(jī)雖然是一個新興的行業(yè)，客戶對此類產(chǎn)品的認(rèn)知度非常低，在市場推廣方面在推廣方面，我們的策略主要是與分銷商合作針對特定用戶舉辦產(chǎn)品展示會和研討會，同時有選擇地參加警用和消防行業(yè)的專業(yè)展會，從而提高企業(yè)和產(chǎn)品在目標(biāo)行業(yè)內(nèi)的知名度。針對青少年群體廣告宣傳對銷售所能起到的作用是非常大的，但是在一段時間內(nèi)，在大學(xué)校園發(fā)放無人機(jī)宣傳廣告，組織學(xué)生無人機(jī)拍攝、飛行活動，能夠增加學(xué)生的認(rèn)知度。
5.4售后服務(wù)策略
1.相對于其他的產(chǎn)品無人機(jī)的售后服務(wù)及其重要，也是公司營銷策略的重要組成部分。無人機(jī)售后服務(wù)的主要工作包括無人機(jī)操控培訓(xùn)、無人機(jī)維修、配件提供等工作。在售后服務(wù)策略上公司始終放在一個重要的位置，打造以客戶為中心的全方位的售后服務(wù)體系，包括：
標(biāo)準(zhǔn)化的使用培訓(xùn) 公司編制了無人機(jī)操作培訓(xùn)手冊，規(guī)定了學(xué)員的培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)時間，并在培訓(xùn)完成后進(jìn)行相應(yīng)的考核，發(fā)給操控合格證書方才完成產(chǎn)品的交付。為保證用戶對產(chǎn)品的使用熟練性，公司還開發(fā)了訓(xùn)練型產(chǎn)品，配套給到用戶，讓用戶加強(qiáng)產(chǎn)品操控。
2.產(chǎn)品終生維修、維護(hù)和免費(fèi)軟件升級 在產(chǎn)品銷售完成后，公司建立完善的產(chǎn)品使用檔案，公司對產(chǎn)品實(shí)行終生的維修和維護(hù)，如果因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量造成的損壞和損壞，公司將對產(chǎn)品進(jìn)行免費(fèi)維修。由于飛行控制軟件是在不斷的更新的，在用戶時候，公司對用戶產(chǎn)品的軟件進(jìn)行免費(fèi)的升級。
3.建立7×24小時的全國服務(wù)體系 在公司內(nèi)部成立了專門的售后服務(wù)部門，配備專門技術(shù)人員，除了對用戶進(jìn)行培訓(xùn)外，還負(fù)責(zé)對用戶提供7×24小時服務(wù)，對于重大事故做到12小時內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場。
第六章 財(cái)務(wù)分析
6.1資金使用方向
本項(xiàng)目所融資資金的使用方向包括：
(1)收購gopro運(yùn)動相機(jī)品牌10%的股份;
現(xiàn)今無人機(jī)的主要應(yīng)用還是航空拍攝，與運(yùn)動相機(jī)的合作是必然趨勢，gopro是硬件廠商起家，創(chuàng)造了新的市場需求，瞄準(zhǔn)了細(xì)分的用戶市場，與公司的契合度非常高。能夠使公司在無人機(jī)市場站穩(wěn)腳跟。
(2)產(chǎn)品的市場開拓
由于國內(nèi)無人機(jī)民用市場還處于發(fā)展階段，各個行業(yè)還在對無人機(jī)的使用進(jìn)行探索和嘗試，為保證市場的健康發(fā)展，必須對用戶進(jìn)行引導(dǎo)和培養(yǎng)，逐漸形成a公司品牌產(chǎn)品的市場領(lǐng)導(dǎo)地位。
(3)公司的日常運(yùn)營資金保證
企業(yè)在經(jīng)營活動中需要充足的資金保證，充足的資金儲備將確保企業(yè)的各項(xiàng)經(jīng)營活動有條不紊。
6.2費(fèi)用估算
(1)材料成本 根據(jù)目前的材料成本核算，單位產(chǎn)品的材料成本占產(chǎn)品價(jià)格的35%。產(chǎn)品所需的原材料未出現(xiàn)巨大波動，相關(guān)原材料和電子器件未因戰(zhàn)爭等原因?qū)θA禁運(yùn)。
(2)工資及福利費(fèi)用 產(chǎn)品的研發(fā)和服務(wù)均需要較高端的技術(shù)人員，因此人工費(fèi)用水平相對比較高。按照現(xiàn)有企業(yè)的實(shí)際情況和發(fā)展計(jì)劃才進(jìn)行工資福利的規(guī)劃，分別在各項(xiàng)費(fèi)用中列出，且單位工資福利每年增加10%，(根據(jù)公司員工人數(shù)估算;養(yǎng)老保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)、工傷保險(xiǎn)、生育保險(xiǎn)、住房公積金及其他福利等按照工資總額的30%計(jì)提)。
(3)技術(shù)引進(jìn)費(fèi)用分?jǐn)?四旋翼無人機(jī)技術(shù)授權(quán)費(fèi)總金額 200萬歐元，按照當(dāng)時入賬匯率為2000萬元，該授權(quán)無限期的授權(quán)使用，基于穩(wěn)健性原則，暫按銷售2%攤銷。
(4)折舊費(fèi) 項(xiàng)目折舊按照直線法計(jì)算折舊，機(jī)器設(shè)備和車輛折舊年限為5年，房屋建筑物為租用，不計(jì)算折舊。
(5)管理費(fèi)用 項(xiàng)目的日常管理費(fèi)用(包括辦公經(jīng)費(fèi)、差旅費(fèi)、及其他費(fèi)用)按銷售收入的10%計(jì)提。
(6)財(cái)務(wù)費(fèi)用 為獲取銀行的信用等級，公司每年申請銀行貸款100萬元，于次年還清，財(cái)務(wù)按費(fèi)用為10%計(jì)算。
(7)銷售稅金等費(fèi)用 產(chǎn)品銷售增值稅為17%，稅收及附加按照0.97%進(jìn)行計(jì)算。(8)研發(fā)費(fèi)用 研發(fā)費(fèi)用按照銷售收入的8%計(jì)提，研發(fā)費(fèi)用包括外協(xié)研發(fā)、研發(fā)物料、測試、樣機(jī)制作、研發(fā)測試設(shè)備的折舊等的各項(xiàng)活動費(fèi)用，不包含研發(fā)人員的工資。
(9)所得稅率 根據(jù)公司計(jì)劃，2013年將獲得高新技術(shù)企業(yè)的認(rèn)定，因此2013年起企業(yè)所得稅稅收優(yōu)惠政策按照15%計(jì)征。
(10)市場推廣費(fèi)用 市場推廣費(fèi)包括售前技術(shù)支持、市場開拓、產(chǎn)品發(fā)布會、行業(yè)展會、推廣的差旅費(fèi)、廣告費(fèi)等，合計(jì)按照銷售收入的5%計(jì)提。
(11)售后服務(wù)和培訓(xùn) 本產(chǎn)品在銷售后需要對用戶進(jìn)行培訓(xùn)并提供免費(fèi)的售后服務(wù)，費(fèi)用合計(jì)按照銷售收入的3%計(jì)提，包括培訓(xùn)過程的差旅費(fèi)用。
(12)物流費(fèi)用 產(chǎn)品銷售過程中物流費(fèi)用均為a公司支付，按照銷售收入0.5%測算。
(13)場地費(fèi)用 公司目前場地為租用場地，總費(fèi)用為10萬/年，預(yù)計(jì)每年增加10%，且無需進(jìn)行場地的裝修和改造。
(14)辦公費(fèi)用 企業(yè)所需的辦公費(fèi)用包含辦公設(shè)備折舊、辦公用品、日雜用品、水電等，按照銷售收入的0.5%計(jì)算。不紊的進(jìn)行，形成良好的企業(yè)發(fā)基礎(chǔ)。
第七章風(fēng)險(xiǎn)分析與控制
任何項(xiàng)目都有風(fēng)險(xiǎn)，四旋翼無人機(jī)項(xiàng)目同樣也存在著諸多風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)源于項(xiàng)目在經(jīng)營過程中內(nèi)外部環(huán)境的不確定性和突變性。一旦發(fā)生就會影響到項(xiàng)目的經(jīng)營指標(biāo)，甚至是項(xiàng)目的成功與否。因此識別和評估項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)而制定對策，是保證項(xiàng)目成功的一項(xiàng)重要工作。本章將對項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)定性分析，并給出對策，使整個項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)處于可控范圍內(nèi)。
7.1.1政策風(fēng)險(xiǎn)
在四旋翼無人機(jī)項(xiàng)目所面臨的風(fēng)險(xiǎn)中，無疑，國家對航空領(lǐng)域管制的法律風(fēng)險(xiǎn)是最為主要的政策風(fēng)險(xiǎn)之一。由于無人機(jī)的使用需要一定的空域，而在國內(nèi)目前尚未對無人機(jī)空域使用的具體法律規(guī)定，而在目前實(shí)施的《通用航空飛行管制條例》中未對無人機(jī)的使用進(jìn)行明確的要求。 而目前的產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢來看，對空域管制特別是低空管制各國都開始逐步放開。以美國為例，在2012年以前，只允許軍用無人機(jī)的使用，不允許民用無人機(jī)的發(fā)展。但是正是考慮到軍用無人機(jī)技術(shù)的需要和民用市場的巨大潛力，美國總統(tǒng)在2012年2月14日簽署了《2012聯(lián)邦航空管理局(faa)現(xiàn)代化與改革法》，該《法案》要求聯(lián)邦航空管理局將公共和私人無人機(jī)的使用整合到國家航空管理系統(tǒng)中，向民用無人機(jī)開放空域。最終將在2015年12月14日落實(shí)相關(guān)規(guī)定，為私用無人機(jī)的飛行徹底打開空域。 2011年8月19日，國務(wù)院、中央軍委印發(fā)《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，部署深化我國低空空域管理改革意見�！兑庖姟诽岢錾罨涂湛沼蚬芾砀母�，確定了深化低空空域管理改革總體目標(biāo)、階段步驟和主要的任務(wù)。預(yù)計(jì)在5-10年內(nèi)我國將逐步開放低空空域，建立健全相應(yīng)的管理制度，推進(jìn)包括無人機(jī)在內(nèi)的通用航空的大力發(fā)展。 因此，隨著各國對無人機(jī)的廣泛應(yīng)用，國家在低空空域管理方面逐步趨于開放，這對無人機(jī)在各個行業(yè)的使用提供了非常好的前景。
7.1.2政策風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避和應(yīng)對
由于無人機(jī)的應(yīng)用時間相對較短，國家目前還沒有專門的主管部門和相應(yīng)的法律法規(guī)，企業(yè)應(yīng)充分了解相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)，積極的采取對策。
無人機(jī)的創(chuàng)業(yè)成功故事：
“航拍、微電影制作、婚禮飛行器送戒、開幕式拉炮表演等都可以通過我們工作室的無人機(jī)完成�！蹦贸鲎灾频拿�，李宏勇略顯青澀的臉上也透出幾分“CEO”的味道。
擁有十余架無人機(jī)、投入已超20萬元，浙江萬里學(xué)院信管專業(yè)的大三學(xué)生李宏勇帶領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)開始初嘗創(chuàng)業(yè)的“甘甜”�！安煌瑱C(jī)型有各異的功能，可滿足航拍、繪測等不同需求，其中某款無人機(jī)一天的錄像拍攝費(fèi)用就可達(dá)一萬五左右�！崩詈暧孪蛴浾咛寡�。
最初依靠父母資助，如今已贏利10萬元
肩上架掛著小型屏幕，李宏勇正在專注地調(diào)試一架新近入手的無人機(jī)。輕便的身軀、概念化的造型、遠(yuǎn)程操控的可實(shí)現(xiàn)性，無人機(jī)所攜帶的“酷炫”特性，使得現(xiàn)代科技的想象近在咫尺。
“這架機(jī)子買入的時候花了四萬五，主要用于航拍�！崩詈暧陆榻B道，無人機(jī)的底部安裝有一臺單反相機(jī)，操作者可通過機(jī)器內(nèi)部裝置的軟件，對其運(yùn)行角度進(jìn)行控制，并拍攝出有如“上帝視角”般的圖片或視頻。
作為“云翼航拍創(chuàng)意工作室”的負(fù)責(zé)人，李宏勇從大一起便開始接觸無人機(jī)飛行，后來則逐漸由“單打獨(dú)斗”發(fā)展為如今的6人團(tuán)隊(duì)，并成立工作室入駐學(xué)校創(chuàng)業(yè)園區(qū)。
“最初的資金來源于父母的資助，加上自己打工和平日縮衣節(jié)食的費(fèi)用，剛好買回了我人生中第一架無人機(jī)�！崩詈暧禄匚镀鹱畛醯募聞尤宰旖呛�。
后來，醉心于此的李宏勇又購買了多種型號的無人機(jī)，并嘗試以出售航拍項(xiàng)目來平衡巨大的資金投入缺口。
“無人機(jī)的市場還是比較可觀的，單拍一張照片收價(jià)800元，若是租用一天則收取1000元左右的費(fèi)用。在我們工作室的眾多項(xiàng)目中，某款無人機(jī)一天的錄像拍攝費(fèi)用就可達(dá)一萬五左右�！崩詈暧孪蛴浾呓榻B著價(jià)格明細(xì)，并笑道由于技術(shù)操作原因，通常自己也是被“租用”的對象。
在投入約10萬元購置多架無人機(jī)后，逐漸盈利的商業(yè)模式使得李宏勇開始“招兵買馬”。聚攏一部分同樣對無人機(jī)操作感興趣的同學(xué)后，李宏勇開啟了“合伙”模式，拉項(xiàng)目給提成，工作室開始進(jìn)入轉(zhuǎn)虧為盈狀態(tài)，賺取的部分利潤被用作公共資金用以繼續(xù)購入更多型號的無人機(jī)。
“如今工作室內(nèi)已有10余架無人機(jī)，總的投入約有20萬元，但產(chǎn)出也達(dá)到10萬元左右，相信會越來越好�！崩詈暧绿痤^，望著緩緩升起的無人機(jī)笑著說道。
當(dāng)“象牙塔”遇上“江湖”，雄心壯志遭遇“成長煩惱”
在浙江萬里學(xué)院的校園內(nèi)，李宏勇的“無人機(jī)團(tuán)隊(duì)”走到哪里都是“吸睛”的高調(diào)存在。新學(xué)期伊始，李宏勇便指揮一架無人機(jī)攜掛條幅在校門口引導(dǎo)新生入學(xué)，引起眾人圍觀。這一略顯高調(diào)的行為，在李宏勇的“小算盤”里，則是一次絕佳的宣傳營銷機(jī)會。
“無人機(jī)不是玩具，它可以進(jìn)行銷售租賃，進(jìn)入到商業(yè)服務(wù)模式，我想讓更多的人了解認(rèn)識到它的價(jià)值。”據(jù)李宏勇介紹，目前航拍和懸掛橫幅是工作室最為主要的工作項(xiàng)目，但其實(shí)無人機(jī)能做的遠(yuǎn)不止如此。
電力架線、送餐、創(chuàng)意表白求婚、工程俯瞰、航空測繪勘探乃至植物保護(hù)施藥，在李宏勇的眼中，這些都可以借助不同的無人機(jī)來完成。
“例如噴灑農(nóng)藥，正常人工收費(fèi)18元一畝，無人機(jī)收費(fèi)15元一畝，而且無人機(jī)一個下午就可以完成全部工作量，遠(yuǎn)快于人工噴灑的兩個工作日。”李宏勇舉例道。
雖然年輕的團(tuán)隊(duì)正茁壯成長，但依舊無法逃離“成長的煩惱”。李宏勇坦言，由于服務(wù)價(jià)格過高，市場上對無人機(jī)多持“望而卻步”態(tài)度，這制約著這片“藍(lán)�！钡陌l(fā)展。
“無人機(jī)的軟件仍有不完善之處，若在飛行過程中發(fā)生故障摔毀，包含飛行器、相機(jī)、鏡頭在內(nèi)的各項(xiàng)損失費(fèi)用加起來可達(dá)10萬元，飛行風(fēng)險(xiǎn)高，因此服務(wù)售價(jià)也‘水漲船高’。”李宏勇無奈說道。
而傳統(tǒng)市場的瓜分，也使得這一新興成長起來的年輕團(tuán)隊(duì)不知所措�！叭缃竦膫鹘y(tǒng)無人機(jī)市場已被先發(fā)的幾家廣告公司‘多足鼎立’，很難從‘虎口’中覓食�！崩詈暧乱蔡寡�，由于缺乏資源渠道和社會經(jīng)驗(yàn)，“象牙塔”中成長的團(tuán)隊(duì)多在市場邊緣徘徊，自己需要迫切尋求有別于傳統(tǒng)道路的新商業(yè)模式。
“不足之癥”需補(bǔ)鈣，APP平臺助力細(xì)分市場
對于李宏勇團(tuán)隊(duì)的“無人機(jī)創(chuàng)業(yè)”，浙江萬里學(xué)院就業(yè)與創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)中心老師錢錚不吝點(diǎn)贊。他評價(jià)道，“無人機(jī)對于廣大人群來說依舊是較為新鮮的產(chǎn)物，且其應(yīng)用層面非常廣泛，學(xué)生能抓住當(dāng)前市場的空檔進(jìn)行創(chuàng)業(yè)，切入點(diǎn)相當(dāng)敏銳。”
但錢錚同時也指出，大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的短板在于實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的匱乏和經(jīng)營知識的不足，若要將興趣愛好發(fā)展為創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，則還需補(bǔ)足“先天不足”之癥。學(xué)習(xí)經(jīng)營管理知識，運(yùn)用營銷推廣手段，是當(dāng)前大學(xué)生創(chuàng)業(yè)所需“補(bǔ)鈣”的主要內(nèi)容。
“誠然，學(xué)生創(chuàng)業(yè)若選擇過于傳統(tǒng)的行業(yè)，則很容易被大鱷蠶食，資金實(shí)力都難與之抗衡，因此需要迅速找到新的市場需求點(diǎn)，或通過細(xì)分市場來重塑競爭優(yōu)勢�！卞X錚補(bǔ)充道，如何快速尋找到市場的需求點(diǎn)，迎著需求有針對性地拓展業(yè)務(wù)，這是年輕的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)需要摸索的方向。
李宏勇向記者透露，目前自己正和團(tuán)隊(duì)著手打造一個有關(guān)無人機(jī)飛行的APP平臺，將專門針對無人機(jī)愛好者提供資訊等專項(xiàng)服務(wù)，細(xì)分市場這塊大蛋糕。“現(xiàn)在‘互聯(lián)網(wǎng)+’風(fēng)正勁，我們打算以互聯(lián)網(wǎng)為切入點(diǎn)，達(dá)到聚攏消費(fèi)人群的目的，希望能搭乘這一東風(fēng)，讓無人機(jī)的視野延展得更廣闊�！崩詈暧率治詹僮靼�，瞇著眼望向高空中的那一抹黑影說道。
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