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車站大修改造設計方案探討的論文
摘要:部分既有一站兩場型車站采用的是區域聯鎖模式,即該車站雖然使用一套計算機聯鎖系統,但兩場聯鎖關系相對獨立,各場分設執表機。針對該類車站的信號大修改造工程,介紹4種不同的聯鎖設計方案,并進行對比分析,為類似工程設計提供參考。
關鍵詞:區域聯鎖;大修改造;聯鎖設計方案
在既有一站兩場型車站中,部分車站在建設初期采用區域聯鎖的控制模式,即該車站僅使用一套計算機聯鎖系統,但兩場聯鎖關系相對獨立,各場分設執表機。目前,該類車站聯鎖系統逐步進入或超過大修期,針對如何對其進行大修改造,本文介紹4種不同的聯鎖設計方案,并將各方案進行對比和分析,闡述了各方案的特點及適用情況。
1問題的提出
圖1所示車站為一站兩場型車站,分設I場和II場,各設獨立信號樓。該站聯鎖系統采用區域聯鎖模式,合設一套計算機聯鎖系統及一套CTC站機。I場信號樓內設I場聯鎖遠程執表機及組合柜、接口柜等聯鎖設備;II場信號樓內除設II場聯鎖執表機及組合柜、接口柜等聯鎖設備外,還設有本站聯鎖主機及CTC站機。考慮該車站既有設備已超過大修期,需實施聯鎖大修改造工程,新建計算機聯鎖設備。針對此類工程,目前存在兩種不同方案,且每種方案有兩種子方案可供選擇。具體內容見下文。
2設計方案簡述
基于新設計算機聯鎖設備的要求,具體的設計方案有以下兩種(每種方案含兩種子方案)。方案1:維持既有聯鎖系統控制模式,即保留合設一套聯鎖系統的方式,仍然在II場設置聯鎖主機,I場設置遠程執表機?紤]不同廠家的計算機聯鎖設備在接口制式等方面存在差異,此方案具體可細分為兩種子方案。1)選用既有型號聯鎖設備,即對既有系統進行更新升級。該方案僅需新設聯鎖主機及遠程執表機。組合柜、接口柜等非電子系統設備均可利舊。2)新建一套計算機聯鎖系統。該方案將廢棄所有既有聯鎖系統設備,全部換新。方案2:改變既有聯鎖控制模式,各場分別新設獨立聯鎖系統,場間采用站聯模式。該方案需配套在I場新設一套CTC站機,并修改CTC總機系統。與方案1類似,此方案也可根據聯鎖廠家選擇不同設備細分為兩種子方案。1)選用既有型號聯鎖設備。該方案僅需分別新設兩套聯鎖主機。各場組合柜、接口柜等非電子系統設備均可按需利舊。2)新建兩套計算機聯鎖系統。該方案將廢棄所有既有聯鎖系統設備,全部換新。
3方案對比分析
比較方案1與方案2,方案1不改變既有CTC系統配置及聯鎖系統運行原則,對運營的影響遠小于方案2,工程投資也將比方案2節約60%。而一站兩場車站站型普遍較為復雜,區域聯鎖模式對電務部門運營、維護工作的要求相對較高,若采用方案2,可有效減輕電務部門的工作強度,降低聯鎖系統故障率。對各方案基礎上的兩種子方案進行對比,子方案1)對信號房屋要求較低,既有信號房屋空余面積普遍可滿足要求。而子方案2)則需考慮信號房屋倒替條件或是擴建條件。同時,子方案1)考慮部分設備利舊,較子方案2)而言工程投資可降低約30%。但是,由于子方案1)實質上指定了設備型號,在設備招標采購時無選擇余地,子方案2)相較而言,更加符合規范程序。同時,由于接口設備利舊,子方案1)在進行新、舊系統切換時需確保一次成功,否則,將影響車站正常運營,這對施工、系統仿真實驗等切換前期工作均提出很高的要求。此外,從長遠角度考慮,由于接口設備利舊,當接口設備超過大修期時,本次工程新建設備尚可使用,這將造成大修工程不同步,增加大修工程次數,總體上對線路運營將造成更大的影響。因此,從客觀施工條件及運營影響角度考慮,對于線路繁忙,調度模式及天窗施工點均不易協調,且大修工程工期較緊的線路,宜采用方案1,確保工程對既有線路運營的影響降到最低。而對既有聯鎖系統故障率較高,調度模式允許改變且工程實施外部環境較寬松的線路,則宜采用方案2,提高聯鎖系統的可靠度,減少后期配套改造工程量,有效保障行車安全及效率。從既有信號房屋角度考慮,對于面積資源緊張,難以實施倒替或擴建方案的車站,宜采用子方案1);反之,則宜采用子方案2)。從工程投資角度考慮,若僅考慮本次工程投資,則宜采用方案1的子方案1),最為節省。若綜合考慮遠近期投資,則無論選擇哪種方案,都宜采用子方案2),最為經濟。
4總結
區域聯鎖為一種較為常見的聯鎖控制模式,且目前大量采用區域聯鎖方式的車站系統已經接近甚至超過大修期,本文所示方案為該類大修工程設計提供了參考,供設計者借鑒。
參考文獻
[1]國家鐵路局.TB/T3027-2015鐵路車站計算機聯鎖技術條件[S].北京:中國鐵道出版社,2016.
[2]鐵運[2008]142號鐵路信號維護規則[S].
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