信號(hào)自動(dòng)化畢業(yè)論文
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【摘要】為了保證鐵路行車(chē)安全，減少人工操作，就需要通過(guò)自動(dòng)控制系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行控制鐵路電務(wù)信號(hào)工作，安全型繼電器是鐵路信號(hào)繼電器的主要定型產(chǎn)品，是進(jìn)行鐵路電務(wù)信號(hào)控制的主要自動(dòng)化控制設(shè)備。本文將對(duì)鐵路電務(wù)信號(hào)設(shè)備的安全型繼電器進(jìn)行探討，以提高鐵路電務(wù)信號(hào)設(shè)備的自動(dòng)化控制技術(shù)的運(yùn)行效率。
【關(guān)鍵詞】鐵路電務(wù)信號(hào) 安全型繼電器 自動(dòng)化控制技術(shù)
前言
鐵路是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，在促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了重要作用，尤其是近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，人們對(duì)交通運(yùn)輸?shù)目旖菪院桶踩蕴岢隽烁叩囊蟆榱吮ＷC鐵路的安全穩(wěn)定的運(yùn)輸，以鐵路電務(wù)信號(hào)設(shè)備故障的有效控制已經(jīng)成為提高安全系數(shù)的主要關(guān)鍵之一，是保證鐵路安全有序運(yùn)行的重要保障。鐵路信號(hào)設(shè)備是鐵路的主要設(shè)備之一，其功能就是發(fā)揮組織指揮列車(chē)安全運(yùn)行，提高列車(chē)運(yùn)輸效率，傳遞各種運(yùn)輸信息，完善行車(chē)人員勞動(dòng)條件的主要設(shè)施，其重要性是不言而喻的。為了保證鐵路行車(chē)安全，減少人工操作，就需要通過(guò)自動(dòng)控制系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行控制鐵路電務(wù)信號(hào)工作，安全型繼電器是鐵路信號(hào)繼電器的主要定型產(chǎn)品，是進(jìn)行鐵路電務(wù)信號(hào)控制的主要自動(dòng)化控制設(shè)備。
一、安全型繼電器的概述
安全型繼電器是我國(guó)自行設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的鐵路信號(hào)專(zhuān)用繼電器。是運(yùn)用24V直流系列的重彈力式直流電磁繼電器，工作方式是重、彈力返回的來(lái)進(jìn)行的，其基本結(jié)構(gòu)是無(wú)極繼電器。結(jié)構(gòu)組成是由電磁系統(tǒng)和接點(diǎn)系統(tǒng)構(gòu)成，電磁系統(tǒng)包括線圈、固定的鐵心、軛鐵和可動(dòng)的銜鐵，接點(diǎn)系統(tǒng)包括拉桿、動(dòng)靜接點(diǎn)組。動(dòng)作原理：當(dāng)線圈中通入一定數(shù)值的電流后，由于電磁作用或感應(yīng)方法產(chǎn)生電磁吸引力，吸引銜鐵，由銜鐵帶動(dòng)接點(diǎn)系統(tǒng)，改變其狀態(tài)、從而反映輸入電流的狀況。也可以說(shuō)是：電→磁→力→動(dòng)作拉桿，F(xiàn)吸引力>F重力為吸起狀態(tài)。安全型繼電器有插入式（型號(hào)內(nèi)帶有C字）和非插入式兩種。在信號(hào)設(shè)備中，插入式多單獨(dú)使用，非插入式常應(yīng)用在有防塵外殼的組匣式設(shè)備中。
二、鐵路電務(wù)信號(hào)中的繼電器的應(yīng)用
鐵路電務(wù)信號(hào)中繼電器的選擇，繼電器的名稱(chēng)表述，以及繼電器的定位都非常重要，才能更安全有效的應(yīng)用在繼電器中。
1、繼電器的選擇原則。首先要知道繼電器的原理、技術(shù)參數(shù)、使用條件、結(jié)構(gòu)工藝特點(diǎn)和規(guī)格型號(hào)，同時(shí)還要知道線圈電阻，被控回路的性質(zhì)、特點(diǎn)以及對(duì)繼電器的要求，并滿足每種電路的基本要求。其次還要知道繼電器的關(guān)鍵技術(shù)性能，尤其是觸點(diǎn)負(fù)荷 ，動(dòng)作時(shí)間參數(shù)，機(jī)械和電氣壽命等。尤其是在鐵路電路中使用串聯(lián)使用繼電器時(shí)，串聯(lián)繼電器的數(shù)量滿足電壓的要求。繼電器接點(diǎn)通過(guò)的電流不要小于電路的工作電流，當(dāng)無(wú)法滿足要求時(shí)需要采用并聯(lián)技術(shù)。繼電器接點(diǎn)數(shù)量不夠，尤其是無(wú)法滿足電路要求時(shí)，設(shè)置復(fù)示繼電器反映主繼電器工作狀態(tài)。電路中串聯(lián)繼電器接點(diǎn)時(shí)，接點(diǎn)的接觸電阻滿足電路要求，以更好滿足電路正常工作為原則。
2、繼電器的表述。繼電器的名稱(chēng)符號(hào)一般是根據(jù)它的主要用途和功能來(lái)命名的，例如：按鈕繼電器為AJ，信號(hào)繼電器為XJ等。在同一功能和作用會(huì)用到許多繼電器，，它們的名稱(chēng)必須加以區(qū)別。如：XLAJ，SLAJ等。XLA，代表下行進(jìn) 站信號(hào)機(jī)的列車(chē)進(jìn)路按鈕繼電器，STAJ代表上行通過(guò)按鈕繼電 同一個(gè)繼電器的線圈和接點(diǎn)必須用該繼電器的名稱(chēng)符號(hào)來(lái)標(biāo)記，以免互相混淆。而且在同一個(gè)繼電器的'各接點(diǎn)組還要用其編號(hào)來(lái)區(qū)分，以杜絕重復(fù)使用的目的。
3、繼電器的定位。繼電器有吸起狀態(tài)與落下?tīng)顟B(tài)兩種。在電路圖里只可以表達(dá)這兩種狀態(tài)中的一種。電路圖中繼電器呈現(xiàn)的狀態(tài)稱(chēng)為通常狀態(tài)或者叫做稱(chēng)為定位狀態(tài)。在鐵路信號(hào)系統(tǒng)里需要遵循以下原則來(lái)規(guī)定定位狀態(tài)。一是繼電器的定位狀態(tài)應(yīng)和設(shè)備的定位狀做到相一致，信號(hào)布置圖中所反映的設(shè)備狀態(tài)約定為設(shè)備的定位狀態(tài)。如：信號(hào)機(jī)通常以關(guān)閉為定位狀態(tài)；道岔以開(kāi)通定位為定位狀態(tài)，軌道電路以空閑為定位狀態(tài)。二是依照故障、安全的原則，要求繼電器的落下?tīng)顟B(tài)和設(shè)備的安全側(cè)做到相同。如信號(hào)繼電器的落下應(yīng)與信號(hào)關(guān)閉相一致，軌道繼電器 落下應(yīng)與軌道電路占用相一致。這樣，才能實(shí)現(xiàn)電路發(fā)生斷線故障 時(shí)導(dǎo)向安全側(cè)。在電路中只要是以吸起為定位狀態(tài)的繼電器，其接點(diǎn)和線圈均以“↑”符號(hào)表示，只要是以落下為定位狀態(tài)的繼電器，其接點(diǎn)和線圈以“↓”表示。三是繼電器的符號(hào)。對(duì)于線圈必須注明其定位狀態(tài)箭頭和線圈端子號(hào)。對(duì)于繼電器的前接點(diǎn)和后接點(diǎn)，只標(biāo)出其接 點(diǎn)組號(hào)，而不必詳細(xì)表明動(dòng)接點(diǎn)、前接點(diǎn)、后接點(diǎn)號(hào)。
三、安全型繼電器檢修和調(diào)整
在鐵路電務(wù)信號(hào)設(shè)備的應(yīng)用過(guò)程中，難免會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題狀況，所以對(duì)于安全型繼電器應(yīng)該還需要做好檢修與調(diào)整工作。
1、電磁系統(tǒng)的檢修。電磁系統(tǒng)的檢修包括線圈和磁路的檢修，磁路又包括鋼絲卡，軛鐵，銜鐵和磁系統(tǒng)的清理工作，在線圈的檢查工作中要對(duì)破損并沒(méi)有影響機(jī)械強(qiáng)度，可采取環(huán)氧棚旨粘補(bǔ)。假設(shè)線圈引線出現(xiàn)斷股與假焊的問(wèn)題，就需要進(jìn)行重新焊接工作。在磁路檢修中，檢查銜鐵要對(duì)有沒(méi)有變形進(jìn)行查看，在銜鐵工作要看和鐵心的表面是不是平行。同時(shí)要注意氣隙的均勻保證，這樣才可以使得其具有良好的導(dǎo)磁性。對(duì)銜鐵的扭曲時(shí)要在鉗工平臺(tái)上修理。假設(shè)出現(xiàn)銜鐵刃磨損嚴(yán)重應(yīng)用細(xì)銼修理，達(dá)到無(wú)法修復(fù)要對(duì)其及時(shí)更換。
2、接點(diǎn)系統(tǒng)的檢修。接點(diǎn)系統(tǒng)的檢修，包括對(duì)托片及接點(diǎn)片是不是有傷痕，查看鍍層是不是完好無(wú)損，接點(diǎn)片與銀接點(diǎn)的焊接牢固不牢固。對(duì)拉桿、絕緣軸和動(dòng)接點(diǎn)軸，要平直安裝拉桿，不能偏離固定角度。偏離角度要做校正工作。
3、調(diào)整磁路與接點(diǎn)系統(tǒng)工作。一是接點(diǎn)架與軛鐵間隙調(diào)整，假設(shè)間隙沒(méi)有達(dá)到4mm這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該取出的進(jìn)行修理，調(diào)整接點(diǎn)架的角度，以及安裝的高度。這一步做好后要用螺絲緊固，并再次打眼裝穩(wěn)釘。二是銜鐵角度口，應(yīng)先取出銜鐵，用量角器量出銜鐵角度，角度大小應(yīng)根據(jù)間隙值而確定大小。三是銜鐵做自由落下，用塞尺做檢查工作。銜鐵動(dòng)程和后接點(diǎn)共同行程，后接點(diǎn)壓力需用測(cè)牛（克）計(jì)測(cè)量。還有包括對(duì)對(duì)后接點(diǎn)初壓力進(jìn)行調(diào)整；調(diào)整后接點(diǎn)和動(dòng)后離間隙的位置；調(diào)整接點(diǎn)接觸齊度；下止片和重錘片間的間隙距離0.3mm～lmm范圍，要對(duì)其做調(diào)整工作。以及電氣特性測(cè)試等方面的工作。
參考文獻(xiàn)
[1] 龍凡.關(guān)于鐵路信號(hào)工程施工的思考[J].中小企業(yè)管理與科技，2011（4）.
[2] 張清清. 鐵路信號(hào)設(shè)備故障診斷專(zhuān)家系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究[J]. 企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā). 2016（09）
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