論文提綱與開題報告

論文提綱與開題報告

　　開題報告是指開題者對科研課題的一種文字說明材料。論文提綱是作者構思謀篇的具體體現。便于作者有條理地安排材料、展開論證。

　　開題報告和論文提綱

　　一、畢業設計(論文)題目的來源，理論或實際應用意義

　　1、題目的來源：該題目來源于理論與實際應用

　　2、理論或實際應用意義

　　汽車驅動橋處于汽車傳動系的末端，其基本功用是增大由傳動軸或直接由變速器傳來的轉矩，將轉矩分配給左右驅動車輪，并使左右驅動車輪具有汽車行駛運動學上要求的差速功能;同時，驅動橋還要承受作用于路面和車架或車廂之間的鉛垂力、縱向力和橫向力。

　　隨著測試技術的發展與完善，在驅動橋設計過程中引進新的測試技術和各種專用的試驗設備，進行科學實驗，從各方面對產品的結構、性能和零部件的強度、壽命進行測試，同時廣泛采用近代數學物理分析方法，對產品及其總成、零部件進行全面的技術分析、研究，這樣就使驅動橋設計理論發展到以科學實驗和技術分析為基礎的階段。

　　驅動橋設計與分析理論達到當前的高水平，是百余年來特別是近三十年來基礎科學、應用技術、材料與制造工藝不斷發展進步的結果，也是設計、生產與使用經驗長期積累的結果.它立足于規模宏大的生產實踐，以基礎理論為指導，以體現當代科技成就的驅動橋設計軟件及硬件為手段，以滿足社會需求為目的，借助于材料、工藝、設備、工具、測試儀器、試驗技術及經營管理等領域的成就，不斷地發展進步。以便改善其市場競爭地位并獲得更大的經濟效益。

　　二、題目主要內容及預期達到的目標

　　(一)題目主要內容

　　1)選擇驅動橋結構形式，主減速器結構型式;

　　2)選擇主減速器齒輪的支撐型式，計算選擇主減速器齒輪的主要參數;

　　3)主減速齒輪的強度校核，計算選擇主減速器的軸承;

　　4)選擇計算差速器齒輪主要參數，差速器錐齒輪的`強度校核;

　　5)完成驅動橋主要零件的結構設計;

　　6)用Matlab完成相關計算編程。

　　(注)開題報告要點：1、畢業設計(論文)題目的來源，理論或實際應用意義。2、題目主要內容及預期達到的目標。3、擬采用哪些方法及手段。4、完成題目所需要的實驗或實習條件。5、完成題目的工作計劃等。

　　(開題報告不夠用時可另附同格式A4紙)

　　(二)預期達到的目標

　　1)所選擇的主減速比應保證汽車在給定使用條件下有最佳的動力經濟性，具體必要的離地間隙以滿足通過性的要求;

　　2)驅動橋的各零件在滿足足夠的強度和剛度的條件下，應力求做到質量輕，以改善汽車的行駛平順性;

　　3)能承受和傳遞作用于驅動車輪上的各種力和轉矩，噪聲小，結構簡單，拆裝調整方便;

　　4)設計中應盡量滿足“三化”的要求;

　　三、擬采用的方法和手段

　　(一)方案論證

　　1)驅動橋結構方案

　　驅動橋有斷開式和非斷開式，本次設計采用斷開式。參考奧拓微型轎車驅動系統的布置形式，采用的是發動機前橫置如圖1所示：

　　汽車懸掛總成的類型及其彈性元件與減振裝置的工作特性是決定汽車行駛平順性的主要因素，而汽車簧下部分質量的大小，對其平順性也有顯著的影響。斷開式驅動橋的簧下質量較小，又與獨立懸掛相配合，致使驅動車輪與地面的接觸情況及對各種地形的適應性比較好，由此可大大地減小汽車在不平路面上行駛時的振動和車廂傾斜，提高汽車的行駛平順性和平均行駛速度，減小車輪和車橋上的動載荷及零件的損壞，提高其可靠性及使用壽命。但是，由于斷開式驅動橋及與其相配的獨立懸掛的結構復雜，故這種結構主要見于對行駛平順性要求較高的轎車。

　　2)主減速器及差速器設計結構方案分析

　　主減速器類型較多，有單級、雙級、雙速、輪邊減速器等。參考奧拓微型轎車驅動系統的布置形式，因此采用圓柱齒輪單級減速如圖2，具有結構簡單、體積小、重量輕和傳動效率高等優點。差速器采用對稱式錐齒輪差速器，具有結構簡單、工作平穩、制造方便及可靠等優點。在汽車轉彎或在不平坦的路面上行駛時，使前后驅動車輪之間產生差速作用。

　　3)半軸結構方案分析

　　由于驅動橋是轉向驅動橋，并且采用斷開式，所以采用如圖3所示的兩段式半軸，外半軸與車輪相連，并通過球籠式萬向節與內半軸即傳動軸相連，傳動軸與差速器輸出端采用滑動球籠式萬向節連接。

　　(二)采用的方法和手段

　　根據汽車動力性要求，在保證零件強度和剛度可靠使用的條件下基于 MATLAB 完成斷開式驅動橋的設計計算。用CAXA軟件完成裝配圖、零件圖繪制。論文提綱見附件。

　　四、完成題目所需要的實驗或實習條件

　　1.汽車學院實驗中心;

　　2.長春第一汽車集團公司實習;

　　3.通過網絡及圖書館獲取相關資料;

　　五、完成題目的工作計劃

　　3.21- 4.4 收集查閱相關資料

　　4.5-4.8 提出研究方案，準備開題，開題答辯

　　4.9-5.14 確定設計參數及相應計算方法，繪制驅動橋草圖，中期檢查

　　5.14-6.8 程序設計，繪制裝配圖

　　6.11-6.15 資料整理，撰寫說明書

　　6.18-6.22 調整、完善并最終打印說明書及裝配圖

　　6.22-6.25 答辯準備

　　查閱資料、文獻目錄

　　[1] 陳家瑞，汽車構造 第4版. 北京：人民交通出版社，2003

　　[2] 王望予，汽車設計 第4版 北京：機械工業出版社，2004

　　[3] 過學迅，北京：人民交通出版社，2005

　　[4] 中國汽車車型手冊 中國汽車技術研究中心 2003

　　[5] 劉惟信 汽車設計 北京：清華大學出版社，2001

　　[6] 汽車設計標準資料手冊 長春：吉林科技出版社，1992

　　[7] 劉惟信.汽車設計.北京：清華大學出版社，2001

　　[8] 劉惟信.機械可靠性設計. 北京:清華大學出版社，1996

　　[9] 毛謙得.袖珍機械設計手冊.北京：機械工業出版社，2005

　　[10] 劉惟信.汽車車橋設計.北京：清華大學出版社，2003

　　[11] 劉惟信.論現代汽車設計及其發展趨勢.汽車與社會，1996

　　[12] 張洪欣.汽車設計.北京:機械工業出版社，2002

　　[13] 余志生.汽車理論.北京:機械工業出版社，2001

　　[14] 丁駿.機械制造工藝學.吉林：吉林教育出版社，1986

　　[15] John Fenton. Handbook of Automotive Powertain and Chassis.London:Professional Engineering Publishing, 1998

　　[16] Lechner G, Naunheimer H. Automotive Transmissions: Fundamentals, Selection, Design and Application. Berlin: Springer, 1999

　　附 件：論文提綱

　　指導教師意見：

　　(對本課題的深度、廣度及工作量的意見和對設計結果的預測)

　　指導教師簽字：

　　年 月 日

　　教研室意見：

　　教研室主任簽字：

　　年 月 日

　　開 題 須 知

　　一、學生要認真填寫開題報告。在畢業設計(論文)答辯時學生須向答辯委員會(或答辯小組)提交開題報告，作為答辯評分的參考材料，沒有開題報告不能參加答辯。如果丟失要及時辦理補交手續。學生畢業后，開題報告與學生畢業設計(論文)一并存檔備案。

　　二、畢業設計(論文)題目一經確定，指導教師要給學生下達畢業設計(論文)任務書，學生根據任務書的要求進行開題，一般安排在畢業設計(論文)正式開始的第二周至第三周進行。

　　三、開題報告的審查由各專業教研室主持，每個學生的報告時間為10—15分鐘。開題通過后學生才能正式獲得畢業設計(論文)的資格。

　　四、學生要充分理解畢業設計(論文)題目的內容和要求，在指導教師的指導下制定切實可行的工作計劃，并且要具備進行畢業設計(論文)所要求的實驗或實習(調研)條件。

　　五、學生要按照指導教師所下達的畢業設計(論文)任務書的要求，認真進行文獻資料的檢索、搜集和查閱，并做好記錄。

　　六、開題審查不合格的學生，必須在一周內重新進行開題。

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