最新的機械專業畢業論文答辯攻略

最新的機械專業畢業論文答辯攻略

　　導語：畢業論文答辯是一種有組織、有準備、有計劃、有鑒定的比較正規的審查論文的重要形式。下面小編整理了最新的機械專業畢業論文答辯攻略，歡迎參考借鑒！

　　最新的機械專業畢業論文答辯攻略 篇1

　　一、機械專業畢業論文答辯問題

　　1、自己為什么選擇這個課題？

　　2、研究這個課題的意義和目的是什么？

　　3、全文的基本框架、基本結構是如何安排的？

　　4、全文的各部分之間邏輯關系如何？

　　5、在研究本課題的過程中，發現了哪些不同見解？對這些不同的意見，自己是怎樣逐步認識的？又是如何處理的？

　　6、論文雖未論及，但與其較密切相關的問題還有哪些？

　　7、還有哪些問題自己還沒有搞清楚，在論文中論述得不夠透徹？

　　8、寫作論文時立論的主要依據是什么？

　　二、機械專業畢業論文答辯技巧

　　學生首先要介紹一下論文的概要，這就是所謂“自述報告”，須強調一點的是“自述”而不是“自讀”。這里重要的技巧是必須注意不能照本宣讀，把報告變成了“讀書”。“照本宣讀”是第一大忌。

　　這里要注意一忌主題不明；二忌內容空泛，東拉西扯；三忌平平淡淡，沒有重點。

　　在答辯時，學生要注意儀態與風度，這是進入人們感受渠道的第一信號。如果答辯者能在最初的兩分種內以良好的儀態和風度體現出良好的形象，就有了一個良好的開端。

　　在聽取教師提問時所要掌握的技巧要領是：

　　沉著冷靜，邊聽邊記。

　　精神集中，認真思考。

　　既要自信，又要虛心。

　　實事求是，絕不勉強。

　　聽準聽清，聽懂聽明。

　　三、機械專業畢業論文答辯目的

　　論文答辯的目的，對于組織者--校方，和答辯者--論文作者是不同的。校方組織論文答辯的目的簡單說是為了進一步審查論文，即進一步考查和驗證論文作者對所著論文論述到的論題的認識程度和當場論證論題的能力；進一步考察論文作者對專業知識掌握的深度和廣度；審查論文是否由學員自己獨立自己獨立完成等情況。

　　1.進一步考查和驗證畢業論文作者對所著論文的認識程度和當場論證論題的能力是高等學校組織畢業論文答辯的目的之一。通過答辯就可以進一步弄清作者是由于哪種情況而沒有展開深入分析的，從而了解學員對自己所寫的論文的認識程度、理解深度和當場論證論題的能力。

　　2.進一步考察畢業論文作者對專業知識掌握的深度和廣度是組織畢業論文答辯所要達到的目的之二。

　　3.審查畢業論文是否學員獨立完成即檢驗畢業論文的真實性是進行畢業論文答辯的目的之三。

　　1）一般概括性內容：課題標題、答辯人、課題執行時間、課題指導教師、課題的歸屬、致謝等；

　　2）課題研究內容：研究目的、方案設計。

　　四、總結

　　機械專業畢業論文答辯是一個增長知識，交流信息的過程，在本次答辯會中，不僅讓學生可以從答辯老師那里獲得新的知識和寶貴的建議，答辯老師也能從有獨特見解的學生論文中得到啟迪。同時，畢業論文答辯是大學生全面展示自己的勇氣、雄心、才能、智慧、風度和口才的最佳時機。此次論文答辯會給學生們提供了一個實戰性的平臺，考驗了學生們的膽量與魄力，同時也體現了機械學院教育體系的成熟。

　　擴展資料：

　　學機械的餓不死，也吃不飽！工作的確相對其他專業來說，可能機會是多一些。但是，我認為這是好事也是壞事：機會多了懶人也多了，人說“學機械的是個人就能找到工作”，還真有人聽信了這個。如是乎，反正混個畢業咱就有工作了，那還拼命學個啥，所以我們發現周圍有那么一小撮人深信此道，才讀了不到一年大學，就已經很會享受大學了。

　　這個社會上很多有著相當機械天賦的人整天做著低層次沒有創造力的工作；也有很多資質一般，但因為把握住某些機會生活的很滋潤的人。我想還是很有必要再啰嗦下，咱們學機械的到底畢業后能干啥？

　　出路一：機械設計工程師。

　　機械的一大基本出路就是搞設計，這個可是很多人夢寐以求的好去處。一個機械公司的核心部門就是設計研發部門，企業要發展，關鍵靠核心技術。比如說：模具、汽車、家電、工程機械、非標準設備等等各種機械設備的設計，要想有市場，離開設計部門，行么？網上有很多《常用機械設計軟件大全》之類的，一般來說我們常用的機械設計軟件，像AutoCAD、Pro/e、UG、solidworks等工具，掌握一個或者幾個，就基本可以來做產品結構設計或其他設計。但是，千萬不要以為做設計就是天天對著電腦畫畫圖，有空還會網上到處轉轉，做設計需要很厚很扎實的專業知識做支持，還要很好的耐心。設計新人不少會熱衷折騰設計軟件的各種技巧，這是一個誤區：設計軟件和機械產品設計的關系就如同書法和文學作品的關系，好的書法能寫出好看的字，但不一定能寫出好的文學作品。因此做好設計的關鍵在于設計素養的積累，而不是軟件本身，所以沒必要為了滿足某些目的'，學上一堆軟件，而忽略機械設計的本質。設計的職業生涯很長，但成為一個優秀的設計師，需要學習的東西也很多，材料、工藝、加工、美學等等。

　　出路二：設備工程師。

　　眾所周知，機械專業畢業后大多要進鋼鐵、冶金、機電、汽車等行業，幾乎所有的這些公司都要依靠機械設備來完成工作。所以，機械專業有相當數量的同學，畢業后要在生產車間做設備安裝、維護，天天和設備打交道，設備壞了就修；沒壞就保養�？蓜e小瞧了這個出路，更別以為這是個沒有技術含量的工作。要做一個出色的設備工程師，你必須要熟悉所管理設備的原理，以及設備相關的知識。俗話說：這是一個沒事比較清閑，有事就得辛苦的崗位。你知道很多設備一旦出故障，會造成多大的損失么？去武鋼實習時，常聽師傅教導，這設備停產一分鐘損失就是幾百萬，停產十分鐘，那整條生產線就全部變成了廢鐵。 個人認為：大學本科一畢業去公司基本不可能進公司研發、設計部門的，碩士研究生現在也基本進不了武鋼大小公司的設計部門。最有可能的是曲線救國：在設備管理崗位積累足夠的經驗和實踐經驗，下一步再爭取轉做機械設計類職位，也可以做設備的技術支持或者銷售。

　　一個連機械設備都不了解的人，能成為一個好設計師，能成為好銷售？我認為那是扯談。

　　出路三：機械工藝工程師。

　　基本上在車間天天發現生產的工藝問題，統計不良，改善不良，提高生產效率，編制工藝文件，作業指導書。單調，輕松。負責加工工藝之類的工作，分析不良，改善品質，其實大部分的不良都是供應商原材料的不良，天天盯著同樣的不良分析，做改善。不同公司工藝的發展前景不同，一些成熟的工藝，這個崗位也就算打打雜；一些工藝很關鍵的公司，工藝的崗位具有不可替代性，前景也稍好，可以作為一個職業來發展。

　　出路四：機械加工。

　　現在的生產一般是操作機床，學校出來的至少是操作數控機床，也稱為操機。一般有學歷基礎的朋友，上手應該在操機和編程這個起點左右。開數控車床，肯定不能一直開，可以開幾年，以后考慮做編程、設計、管理或者賣機床（太直白了哈）。

　　出路五：機電一體化。

　　機械、電子、液壓、水壓、氣動、控制、材料等學科越來越融合成一體。學機械的畢業后偏電子、電子信息、自動化、冶金、材料等專業也是很多的。具體來說，如PLC、單片機、嵌入式系統開發等。比較好的發展是結合機械的優勢，這樣才能發展更有后勁，比如嵌入式系統方面，做機床的數控，我們機械專業做數控系統就具備加工等知識優勢。

　　出路六：管理。

　　首先是車間管理，就是在車間轉為做生產管理，安排計劃，管理人員，提高合格率。（有公司叫現場管理，有公司叫計調）。然后做到部門主管，或者更高管理的職位比如廠長等。像以前我們的師兄，在武鋼工作八年左右，就有可能提升為車間主任，工作十多年左右就可提為小廠廠長，那福利待遇就相當好的了。不過管理的瑣碎的事情真的太多，絕對折磨人；這是車間刮泥。進一步是生產管理，安排生產計劃，確保產能的完成。前面兩種管理屬于工業工程的范疇。再進一步發展就是人力資源的管理，和機械專業本身相關性不大，這里就不討論。

　　機械行業中打算走技術路線的話，最好是朝產品行業方向研究，技術攻關，材料創新都可以，個人認為在公司技術很牛的人，一般早晚會當管理或者領導干部。

　　出路七：供貨商管理工程師（SQE）--采購

　　也就是常說的供貨商管理工程師（SQE）。如果擅長研究技術，又有較好的交際能力，SQE是一條不錯的出路。與供應商溝通比較多，需要經常跑供應商，蠻辛苦的，剛畢業的肯定不適合干，需要豐富的工作經驗，各方面的知識，包括機械專業知識，生產管理知識，商務等等，否則很容易被忽悠。最重要的是溝通能力，要靈活，協調供應商和本公司的利益。

　　出路八：產品工程師（PE）和質檢工程師

　　做新型號產品的開發–夾具制定–樣品生產–批量生產負責整個流程的各種問題的解決，一邊面對客戶一遍面對供貨商。以后往項目經理方向發展。項目經理，也有的地方叫項目工程師；叫法不同，工作內容類似，就是協調本公司的相關部門共同完成新項目的試制，改善，直至量產工作。和客戶的SQE打交道，匯報項目進度。要懂APQP的流程。

　　質檢，顧名思義，堅持產品質量合格與否，不多講。

　　出路九：銷售

　　就是賣機械產品，也許會有同學說，學機械的和做銷售的有什么關系。目前每年我院的畢業生中有將近10%--20%的會做銷售。不少公司喜歡招有理工科背景的學生去從事銷售，而不是直接安排學市場營銷的學生去做銷售，由此誕生了一個很光彩的職業---技術性銷售。既懂專業技術，又會營銷，這種人是很可怕的。而以往，搞銷售的因為不懂技術而吃產品性能質量的虧，搞技術的因為不懂營銷而無法將產品順利推銷出去。不過，做好銷售的前提依然是：學好扎實的技術。如果沒有技術了，就像我常說的，學了機械的和別人沒有學機械的一樣，對機械專業知識基本上一竅不通，還有什么優勢可言？

　　在大家的眼中，銷售是肥差，可以賺很多。其實不然，做銷售好的會賺到很多，差的可能挨餓。選擇做渠道，還是直接做客戶，選擇什么行業，這些應該也很重要。

　　出路十：考研或者出國深造。

　　考研這個不多講，大家都懂，我也宣傳了無數次了。出國深造也不是很神秘的一件事，學校有好幾個運作很成熟的項目：像中澳、中德、中英、中美等，每年我們學院都有一些同學會出國深造。舉例來說：去德國德累斯頓大學深造，德國教育是公費的，無需學費，出國前你大約只需要繳納13萬左右（3萬是培訓德國及辦理簽證的費用，周末寒暑假等要在武大學習至少一年德語；10萬是經濟擔保，畢業學成回國就退給你；畢業不回國了，這就是國家培養你你繳納的費用--擔保）。此外，你每年要負擔的基本上生活費，因人而異，一般3萬左右。當然留學生打工掙錢完全可以整足生活費。

　　至于如何選擇崗位，個人認為不同性格適合不同崗位；不同性別也適合不同崗位。比如能忍受孤獨、天性喜歡機械、好學好問、能安心看技術資料、能動手動腦的人，不論做哪個技術崗位，都能有一定的成就；但做銷售或者采購這些和人打交道的工作，就不一定能做好。還有一些性格外向、善于交際、但不能想象三維投影的人，讓他搞設計顯然就為難了。女性也不大適合做現場性強的工作。

　　不論做什么崗位，充實自己永遠是最聰明的做法，真的人才是不會被埋沒的。不妨在工作學習之余多學學英語，科技強勢語言，不要求考過什么級別，但得看懂技術資料，很多我們折騰不明白的東西老美都公開發表了；有空來制造業觀察網站看看行業前沿的東西，感受下行業的脈搏，會有用的；這些是最簡單的充電。當然要是你經常說你沒時間學習，卻有時間去偷菜、去網游、去某些論壇蓋樓灌水牢騷；那就算了。

　　除了崗位的選擇，還有一個相當重要的地方就是就是行業的選擇。個人觀點做機械不是沒有前途，但一定要摸到門路，找適合自己施展的空間，而不是往人堆里扎。出來工作，首先做的是行業，選擇好的行業，機械專業可以用在非常多的企業中，哪怕是制藥，環保等行業，只要做產品，都會有機械工藝類的職位，一旦進入到某個行業，在本行業內跳槽僅一條有某某行業的相關經驗就是很大的優勢，反之如果你選擇當前看起來很火熱的模具、汽車等傳統制造企業，雖然也有很多生產主管等職位，但競爭者會太多。當然也不是說這些行業不好，選擇什么行業，是一個長遠利益的博弈。

　　我們國家整個制造業當前情況只能說是不好不壞，規模大，但勞動密集型產業規模還很大，技術性不強，實際工作很可能與期待的腦力勞動有所差異。但這只是一個過渡階段，整個機械行業還是個充滿機會的行業，不少朋友從事機械產品設計，逐漸積累后自己開發一些市場產品，不論是山寨一些東西還是自己的產品，都算是創業有所成。這種現象在南方比較常見，這種生活充滿挑戰更是充滿希望，其他很多專業是很難像我們這么容易起步的。

　　總之，還記得我們常說的么：學機械的越老越吃香！機械專業跟醫生有點類似，需要豐富的實踐經驗，需要不斷的積累和學習，職業壽命較長，工作強度也不是很大。

　　文章很長，能耐心看完的估計不會太多。這就是現實，我們太希望直接看到結果，而不想要經歷漫長的過程。我們太想知道畢業后能干什么，其實大家這四年不好好學點什么，畢業后你根本干不了什么，因為你沒有能力去干，盡管你有滿腔的熱情。

　　前途是光明的，道路是曲折的。理想很豐滿，現實很骨感！革命尚未成功，同志仍需努力！

　　最新的機械專業畢業論文答辯攻略 篇2

　　各位老師好!我叫XX，來自XXX學院，我的論文題目是《車用鋰離子電池冷卻方案優化設計》。在這里，請允許我向俞小莉老師的悉心指導表示深深的謝意，向各位老師不辭勞苦參加我的論文答辯表示衷心的感謝。下面我將從論文的課題來源、研究內容、不足之處三個方面向各位老師作一大概介紹，懇請各位老師批評指導。

　　首先，在課題來源上，本課題來源于浙江省重點科技創新團隊項目“電動汽車動力電池熱管理系統設計開發”，為解決當前某汽車廠商的純電動汽車尚未采取冷卻措施，在車輛運行過程中會出現動力電池組過熱現象的問題。

　　其次，在研究內容上，本文將主要進行以下內容的研究：

　　(1)通過分析目前電動汽車的發展優勢、動力電池的發展現狀以及動力電池熱管理的研究現狀，掌握鋰離子電池熱管理的研究方法。

　　(2)通過對鋰離子電池基本結構及工作原理的了解，分析了裡離子電池的基本傳熱特性，包括其生熱機理與傳熱機理。

　　(3)利用AnsysFluent軟件，對建立的電地組模型進行四種冷卻方案的數值仿真研究，包括空氣自然對流冷卻、環境風強制對流冷卻、空調風強制對流冷卻以及導熱油強制對流冷卻，并進一步分析對比各自在不同放電倍率、冷卻溫度以及冷卻強度下的冷卻效果。

　　(4)根據實車運行采集的數據，掌握了車輛不同運行工況下的電池電流輸出狀態，提出相應的冷卻方案優化策略。

　　最后，在不足之處上，由于時間和條件的限制，本文的`研究仍然存在一些不足，后續研究工作可以從以下幾個方面進行考慮：

　　(1)由于受限于計算機性能，本文將整個鋰離子電池處理為均勻發熱體，下一步工作可以細化內部分層結構，以達到對電池模型更精確的數值模擬結果。

　　(2)在本文的數值仿真研究基礎上，后續可以開展實車冷卻方案優化策略的試驗及反饋。

　　(3)將低溫狀態下的電池組加熱方案也納入電池熱管理系統的優化設計當中，以提高鋰離子動力電池在全溫度范圍內的性能發揮。

　　再一次謝謝各位老師。

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