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O2O電子商務(wù)論文開題報(bào)告范文
開題報(bào)告的基本內(nèi)容及其順序：論文的目的與意義;國內(nèi)外研究概況;論文擬研究解決的主要問題;論文擬撰寫的主要內(nèi)容(提綱);論文計(jì)劃進(jìn)度;其它。下面小編以O(shè)2O電子商務(wù)論文開題報(bào)告范文為例，為大家介紹開題報(bào)告的寫法。
論文題目：我國O2O電子商務(wù)模式發(fā)展研究
一、選題背景
中國郵政在最近幾年來的市場化改革不盡如人意，甚至已經(jīng)略顯頹勢，旗下子公司EMS 原本處于壟斷地位的一二線城市市場、國際快遞市場已被民營和外資企業(yè)蠶食殆盡，郵儲(chǔ)銀行強(qiáng)敵環(huán)飼，信貸業(yè)務(wù)成長乏力，整個(gè)集團(tuán)的運(yùn)營每況日下，原本國字號龍頭企業(yè)的優(yōu)勢市場地位已經(jīng)岌岌可危!所以結(jié)合中國郵政目前所剩無幾的優(yōu)勢，保住現(xiàn)有的市場份額、探究新市場新產(chǎn)品的開發(fā)對其而言顯得尤為重要。雖然，現(xiàn)如今中國的電商快遞物流主要借助民營企業(yè)，但其管理和運(yùn)營在一二線市場上都已趨于極限，面對未來可以預(yù)見的成倍增長的包裹還是離不開中國郵政的參與解決!既然電商快遞物流企業(yè)在主要城市市場不斷飽和，未來的發(fā)展必在縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村，就算民營企業(yè)業(yè)以染指農(nóng)村物流市場，但相比于擁有十余萬實(shí)體網(wǎng)點(diǎn)分布的中國郵政而言，想要趕上其規(guī)模和優(yōu)勢，也不是一朝一夕可成的。快遞物流一直是電子商務(wù)的短板，中國郵政則恰是其中最短的那一環(huán)節(jié)。假如真能借助阿里巴巴菜鳥網(wǎng)絡(luò)的平臺(tái)得以改善其業(yè)務(wù)，并像協(xié)議中所描述的那樣：為其他第三方快遞物流企業(yè)打造開放的公共物流平臺(tái);把更佳的網(wǎng)購體驗(yàn)推向更廣泛的縣城及農(nóng)村;攜手為廣大民眾共建公共服務(wù)平臺(tái)與金融服務(wù)平臺(tái)，那改善的不僅僅是自身的業(yè)務(wù)環(huán)境，同樣也能使中國整個(gè)電子商務(wù)大環(huán)境乃至整個(gè)民生環(huán)境得以改善。恰逢 2013 年，O2O 進(jìn)入高速發(fā)展階段，面對京東、順豐已開始 O2O 布局的威脅，阿里巴巴作為電商老大自然不甘落后。在 O2O 的 Online 領(lǐng)域，阿里巴巴的地位及優(yōu)勢目前無人能及，但其在 Offline 領(lǐng)域還僅僅處于剛剛起步建設(shè)的狀態(tài)，馬云一再強(qiáng)調(diào)：菜鳥網(wǎng)絡(luò)不會(huì)自建物流，其主要目標(biāo)是為電子商務(wù)公司、倉儲(chǔ)公司、第三方物流公司等提供平臺(tái)式服務(wù)，而作為擁有實(shí)體物流網(wǎng)、實(shí)體金融、信息平臺(tái)網(wǎng)的中國郵政，自然就成為其首選的合作單位。中國郵政憑借其自身的企業(yè)特點(diǎn)和競爭優(yōu)勢，完全可以作為阿里巴巴 O2O 中“2”以及“Offline”的合作伙伴角色，是未來 O2O 理想的落地場合。對于阿里巴巴來講，如果能高效的利用這一資源，對自己的發(fā)展是非常的有利。京東與本地社區(qū)的合作以及順豐的嘿客店向人們展示：快遞物流已經(jīng)不是簡單的配送，而是和郵政一樣有網(wǎng)點(diǎn)、倉庫、流通的第二個(gè)郵政。此前在服務(wù)與速度上均處于劣勢的中國郵政也有動(dòng)力借助阿里巴巴菜鳥網(wǎng)絡(luò)這一平臺(tái)提升自己。2014 年 6 月，中國郵政與阿里巴巴簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，意圖在電商、物流、金融、信息等各個(gè)領(lǐng)域展開全面的深度合作，共同建立中國智能物流骨干網(wǎng)。中國郵政雖然資產(chǎn)雄厚，但是承擔(dān)的普遍服務(wù)責(zé)任也非常沉重，如何轉(zhuǎn)型升級集團(tuán)的業(yè)務(wù)，對于中國郵政來說是亟需改變的。而執(zhí)電商之牛耳的阿里巴巴，在雙方業(yè)務(wù)互通有無方面，對于中國郵政而言是其最佳的合作伙伴。
二、研究目的和意義
本次中國郵政與菜鳥網(wǎng)絡(luò)的合作具有重要的理論及實(shí)踐意義，理論上，隨著供應(yīng)鏈管理理論的逐步完善，資源整合已經(jīng)成為現(xiàn)金電商與物流企業(yè)合作的矚目點(diǎn)，如何將雙方的物流、信息流、資金流三流高效統(tǒng)一是當(dāng)今的研究重點(diǎn);從實(shí)踐來看，各大快遞物流企業(yè)仍存在運(yùn)作模式單一、信息阻塞、資金周轉(zhuǎn)慢等問題，正因?yàn)檫@些問題仍然普遍，所以才成為其服務(wù)水平提升的主要瓶頸。電子商務(wù)的發(fā)展前景在我國一片光明，其發(fā)展過程中所遭遇的物流問題恰恰給正在力求以市場化為導(dǎo)向的中國郵政提供了一個(gè)絕佳機(jī)會(huì)。馬云主動(dòng)選擇與中國郵政進(jìn)行合作，那就說明其旗下的業(yè)務(wù)、網(wǎng)絡(luò)、資源、地位的優(yōu)勢及未來發(fā)展方向均符合阿里巴巴的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，同時(shí)對于中國郵政自身來說，這次合作也是其探索市場轉(zhuǎn)型的一次試水機(jī)會(huì)。本文以中國郵政與菜鳥網(wǎng)絡(luò)合作為起點(diǎn)，結(jié)合阿里巴巴的電子商務(wù)特點(diǎn)，分析研究中國郵政在國內(nèi)國際物流市場環(huán)境下的優(yōu)劣勢，探討菜鳥網(wǎng)絡(luò)的資源與中國郵政網(wǎng)絡(luò)資源契合的方法，爭取聯(lián)系實(shí)際，為中國郵政下一步的改革提供一定程度的參考意見。
三、本文研究涉及的主要理論
亞馬遜對其物流的控制主要體現(xiàn)在大量開發(fā)倉儲(chǔ)及配送中心，并且全部采用訂制開發(fā)然后長期租賃使用的方法。在配送流程中，亞馬遜采用 “駐入郵政部門”的方法來降低庫存成本:由己方車隊(duì)或外雇供應(yīng)商的車隊(duì)將整車的定制型商品直接全部送往當(dāng)?shù)剜]政所屬的倉儲(chǔ)中心，再通過其直接向顧客發(fā)送訂單商品，如此就省卻了郵局收取快件的過程，簡化商品的流通步驟，同時(shí)也為自己減少了庫存成本。亞馬遜第三方代理銷售模式在最近幾年發(fā)展迅速，其倉儲(chǔ)、配送中心在為亞馬遜自營商品提供收發(fā)貨、儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)等服務(wù)的同時(shí)，也為亞馬遜平臺(tái)上其他賣家銷售的商品提供視同自營商品的各類服務(wù)。個(gè)人型賣家或者中小電商企業(yè)，均可把己方貨物寄存到其選擇的亞馬遜物流中心，亞馬遜則按照商品體積向其收取一定的倉儲(chǔ)費(fèi)用;消費(fèi)者在線下單后，亞馬遜物流中心的專業(yè)人員會(huì)替代賣家對商品進(jìn)行訂單核對、包裝、發(fā)出、配送及售后等相關(guān)事項(xiàng)，并根據(jù)所發(fā)商品的件數(shù)和重量等信息向其收取訂單執(zhí)行費(fèi)用。亞馬遜通過自建的物流中心將其平臺(tái)上散落的物流訂單進(jìn)行集中，接著配合 UPS、CEVA 等物流服務(wù)商，統(tǒng)籌進(jìn)行配送，發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。這種綜合性的平臺(tái)也為現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用提供了廣泛的運(yùn)用基礎(chǔ)。亞馬遜模式的關(guān)鍵，是用配送中心匯集訂單，強(qiáng)化對商品配送過程中核心結(jié)點(diǎn)的控制，以及虛擬在線銷售網(wǎng)與實(shí)物流通網(wǎng)的結(jié)合，所以，相比于傳統(tǒng)交易模式企業(yè)，電子商務(wù)企業(yè)更加依賴配送中心所發(fā)揮的作用。這就是以亞馬遜為代表的典型的美國電商-物流模式，它強(qiáng)調(diào)的是“整體化的物流管理系統(tǒng)”，打破傳統(tǒng)方式中以部門分管的體制，更加著重整體利益，從管理層角度進(jìn)行整體規(guī)劃。
關(guān)于電子商務(wù)與物流企業(yè)合作的課題已有不少學(xué)者進(jìn)行過研究，但馬云作為一名劃時(shí)代的商業(yè)領(lǐng)袖，就他提出的中國智能物流骨干網(wǎng)計(jì)劃來看，已經(jīng)不僅僅是電子商務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)簡單的資源契合，它還包含了中國郵政的物流網(wǎng)與其他物流企業(yè)共享平臺(tái)計(jì)劃，互聯(lián)網(wǎng)金融與實(shí)體銀行、物流企業(yè)的深度業(yè)務(wù)合作以及跨境電商物流計(jì)劃，具體包括：以菜鳥網(wǎng)絡(luò)為平臺(tái)，中國郵政物流網(wǎng)輔以其他物流企業(yè)組建中國智能物流骨干網(wǎng)，憑借其線上優(yōu)勢，把線下覆蓋范圍推廣至全國各個(gè)角落;以中國郵政儲(chǔ)蓄銀行為實(shí)體依托，將自身的互聯(lián)網(wǎng)金融與線下金融資源整合，來對抗其他實(shí)體銀行;積極拓展港澳臺(tái)、日本、新加坡電子商務(wù)業(yè)務(wù)，通過中國郵政在上述國家的資源優(yōu)勢，打通東南亞電子商務(wù)渠道，旨在轉(zhuǎn)型升級成為一個(gè)跨國電子商務(wù)企業(yè)，如此對于中國郵政來講是一個(gè)可遇不可求的合作機(jī)會(huì)。另外，因?yàn)殡娚唐髽I(yè)更加注重規(guī)模效應(yīng)，規(guī)模化是其降低成本并獲利的前提之一，這就需要企業(yè)盡可能的減少資本負(fù)擔(dān)，掙脫發(fā)展中的固定資產(chǎn)投資限制，不僅是開設(shè)店鋪限制，還有建立倉儲(chǔ)的限制，投入少量輕資產(chǎn)進(jìn)行快速成長。因此，長遠(yuǎn)看來，電商企業(yè)的發(fā)展也不允許它大量投資成立倉儲(chǔ)及配送設(shè)施，資本投資者也不會(huì)支持其在資產(chǎn)的限制下延緩發(fā)展，所以，亞馬遜選用租賃模式來應(yīng)對這種情況，而國內(nèi)的電商企業(yè)也會(huì)模仿亞馬遜的模式，因?yàn)殡娚唐髽I(yè)與物流、地產(chǎn)企業(yè)的關(guān)系乃是天作之合。
四、本文研究的主要內(nèi)容及研究框架
(一)本文研究的主要內(nèi)容
(1)以第四方物流為基礎(chǔ)，加以研究物流企業(yè)的供應(yīng)鏈資源整合。
(2)中國郵政物流網(wǎng)絡(luò)與菜鳥網(wǎng)絡(luò)中第三方物流網(wǎng)絡(luò)的對接。其中倉儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)以及各信息平臺(tái)的對接是主要難點(diǎn)。
(3)中國郵政各組織部門的合作。包括其他國家郵政部門網(wǎng)絡(luò)與阿里巴巴的跨境電商業(yè)務(wù)合作，旗下子公司郵儲(chǔ)銀行與阿里巴巴互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù)的合作。
(4)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的發(fā)展研究及電商產(chǎn)品下沉農(nóng)村市場的研究。
(5)資源調(diào)配的難度以及各方合作的成效分析。
(二)本文研究框架
本文研究框架可簡單表示為：
五、寫作提綱
摘要 6-7
Abstract 7-8
第一章 緒論 9-16
1.1 選題的背景和意義 9-10
1.1.1 選題的背景 9-10
1.1.2 研究意義 10
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 10-12
1.2.1 國外物流與電商現(xiàn)狀 10-11
1.2.2 國內(nèi)物流與電商現(xiàn)狀 11-12
1.2.3 物流與電商的發(fā)展趨勢 12
1.3 研究內(nèi)容和方法 12-13
1.3.1 研究內(nèi)容 12-13
1.3.2 研究方法 13
1.4 研究的思路與框架 13-14
1.4.1 研究思路 13
1.4.2 研究框架 13-14
1.5 研究的創(chuàng)新點(diǎn) 14-16
第二章 文獻(xiàn)綜述 16-26
2.1 第四方物流相關(guān)研究綜述 16-19
2.1.1 第四方物流的產(chǎn)生 16
2.1.2 第四方物流的模式 16-18
2.1.3 第四方物流的未來 18-19
2.2 供應(yīng)鏈管理相關(guān)理論研究綜述 19-22
2.2.1 供應(yīng)鏈管理的概念 19-20
2.2.2 供應(yīng)鏈管理的運(yùn)用 20-21
2.2.3 供應(yīng)鏈管理的創(chuàng)新 21-22
2.3 電子商務(wù)物流相關(guān)研究綜述 22-26
2.3.1 電子商務(wù)的發(fā)展 22-23
2.3.2 電子商務(wù)的未來 23-24
2.3.3 電子商務(wù)環(huán)境里第四方物流整合供應(yīng)鏈資源的必要性 24-26
第三章 中國郵政與菜鳥網(wǎng)絡(luò)的資源分析 26-38
3.1 中國郵政資源 26-31
3.1.1 普郵資源 26-27
3.1.2 速遞資源 27-29
3.1.3 金融資源 29-30
3.1.4 國際資源 30-31
3.2 中國郵政的角色及作用 31-32
3.2.1 中國郵政在本次合作中的角色 31
3.2.2 中國郵政在本次合作中的作用 31-32
3.3 菜鳥網(wǎng)絡(luò)資源 32-36
3.3.1 資本資源 32-34
3.3.2 物流資源 34-35
3.3.3 數(shù)據(jù)資源 35-36
3.4 菜鳥網(wǎng)絡(luò)的角色和作用 36-38
3.4.1 菜鳥網(wǎng)絡(luò)在本次合作中的角色 36-37
3.4.2 菜鳥網(wǎng)絡(luò)在本次合作中的作用 37-38
第四章 中國郵政業(yè)務(wù)對資源契合的影響分析 38-49
4.1 中國郵政的 PEST 分析 38-43
4.1.1 中國郵政的政治環(huán)境因素(P)分析 38-40
4.1.2 中國郵政的經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素(E)分析 40-42
4.1.3 中國郵政的社會(huì)環(huán)境因素(S)分析 42
4.1.4 中國郵政的技術(shù)環(huán)境因素(T)分析 42-43
4.2 中國郵政業(yè)務(wù)的波士頓矩陣分析 43-47
4.2.1 波士頓矩陣簡介 43-44
4.2.2 中國郵政相關(guān)業(yè)務(wù)的波士頓矩陣分析 44-47
4.3 盈利模式的分析 47-49
4.3.1 物流網(wǎng)絡(luò)共享盈利 47
4.3.2 物流咨詢服務(wù)盈利 47-48
4.3.3 供應(yīng)鏈集成服務(wù)盈利 48
4.3.4 物流培訓(xùn)服務(wù)盈利 48-49
第五章 中國郵政與菜鳥網(wǎng)絡(luò)契合的運(yùn)作模式 49-60
5.1 中國郵政與菜鳥網(wǎng)絡(luò)資源契合類型 49-52
5.1.1 企業(yè)資源整合的概念 49-50
5.1.2 O2O 對接 50
5.1.3 信息金融對接 50-51
5.1.4 契合模式 51-52
5.2 倉儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)及中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的契合 52-53
5.2.1 亞馬遜倉儲(chǔ)物流的啟示 52
5.2.2 倉儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)的契合 52
5.2.3 中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的契合 52-53
5.3 跨境電商與郵政海關(guān)的契合 53-55
5.3.1 跨境電商出口的資源契合 53-54
5.3.2 跨境電商進(jìn)口的資源契合 54-55
5.4 信息平臺(tái)及金融結(jié)算平臺(tái)的契合 55-57
5.4.1 信息平臺(tái)的契合 55-56
5.4.2 金融結(jié)算平臺(tái)的契合 56-57
5.5 電商產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品與農(nóng)村物流的契合 57-59
5.5.1 郵樂網(wǎng)的運(yùn)營啟示 57
5.5.2 線上線下雙向契合 57-59
5.6 相關(guān)建議與措施 59-60
5.6.1 主導(dǎo)權(quán)之爭 59
5.6.2 穩(wěn)步合作 59-60
第六章 研究結(jié)論 60-61
6.1 研究結(jié)論 60
6.2 研究不足 60-61
附錄 61-68
參考文獻(xiàn) 68-71
致謝 71
六、本文研究進(jìn)展(略)
七、參考文獻(xiàn)
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