畢業設計論文的結束語匯總
篇一 : 畢業設計論文的結束語
在萬般煎熬中完成了前面40多頁連篇累牘的正文內容之后，總算能夠開始寫結束語，這應該是一個小小的勝利。我也很高興看到在大學本科的畢業設計論文中能設置“結束語”這么一個富有人性化的小版塊。但我相信“結束語”在各位審閱論文老師心中的權重較之論文正文內容恐怕不可同日而語，即便是學生隨便寫些東西充字數或者干脆寫一套形式化的語言，相信各位老師也會足夠大度，不去計較。但我想既然是設置了這么一個人性化的版塊，不如就寫些人性化的東西，想我所寫，寫我所想，為冷冰冰的論文增加一些人味兒，附帶為論文充些字數。
論文的具體內容確實沒什么值得說的，不過是一些專業術語和計算公式的堆砌。主要想總結一下大學四年來對自己專業的感受。
如果說我大學四年在自己的專業領域，也就是車輛工程這個專業領域內有什么重要收獲的話，那“培養出了對汽車的興趣”絕對是最值得一提的。之所以這么說是因為在與以前初中、高中同學的交流中，我發現很多同學都不太喜歡自己的專業，甚至是討厭自己的專業，究其原因，有的是因為在填報志愿時未經深思熟慮就隨便選了個專業，或者根據父母朋友的意愿選了個“好找工作的”專業，后來卻發現并不符合自己的興趣，還有的則是根據自己的興趣選擇了喜歡的專業，但他們最初的興趣不但沒有在大學四年的學習過程中得到升華，反而被消磨殆盡，這是很可悲的。沒有學習興趣，在別人看來再好的學校再好的專業，對自己來說學習起來只能是索然無味，或者說至少會喪失很多學習過程中應有的樂趣。
我相信“興趣是最好的老師”，所以我很慶幸自己經過大學四年的學習后，開始喜歡上自己的專業，這種興趣不再是自己初中、高中時單純喜歡某些汽車絢麗的外表、花哨的設計，為自己認識很多車標而洋洋得意，或者只是因為某些車有不可思議的天價而一見傾心，這種低層次、低境界的興趣在經過大學四年專業知識的打磨之后已經逐漸升級。現在我的確還會鐘情于一些外形設計優美的汽車，但我會更關心優美外形背后的一些東西，比如它的風阻系數、涂裝技術、曲面造型、車身材料、用的什么懸架、什么發動機、什么變速器、又有什么特別的電子系統等等。同時我也深知，大學本科階段的這些專業知識也不過是些非常基礎的知識，即使是在我拿到車輛工程的學士學位之后，若論專業水平，也只能說是比普通的汽車愛好者多知道一些，并沒有什么值得特別炫耀的，若論實踐能力和動手操作能力，則遠不如該專業的專科學生以及在汽車修理店工作的師傅。如果非要冠冕堂皇地給自己貼個什么標簽的話，只能說是個“汽車領域的非門外漢”。說這么多只是想提醒自己，要學的東西還太多！
能夠最終完成這四年的本科學習和這篇具有“敲門磚”意義的畢業設計論文，要感謝很多人和公司，無法一一列舉，挑些有代表性的說說。
首先要感謝Google公司。Google公司的總部雖然遠在大洋彼岸的美國，但它旗下強大的搜索引擎的觸手已遍及全球，惠及了千千萬萬苦于完成畢業設計和畢業論文的莘莘學子，有了Google搜索引擎，我論文中很多精美插圖的獲得變得相當輕松。另外Google憑借其雄厚的經濟實力和號召力收購包括@Last Software公司的很多小公司，使該公司旗下的一款3D設計軟件SketchUp可以免費下載使用。我畢業設計中的很多圖紙和所有關于制動系統的三維建模都是用SketchUp來完成的。
要感謝機械工業出版社、清華大學出版社、人民交通出版社出版的.眾多汽車專業書籍，該畢業設計論文中很大一部分的文字和計算公式都參考了這些書籍。
要特別感謝Kelvin Hulsey，它創立的Kelvin Hulsey Illustration, Inc.和該公司旗下的 David Kimble, 豬本義弘, Tony Matthews等諸位工業產品插圖繪制大師，他們用計算機繪制的精美汽車插圖，代表了這一領域內的最高水平，他們的插圖作品讓我對汽車專業的興趣大增，同時對汽車內部的結構有了更加全面、細致和直觀的認識。
最后還要感謝很多為我上過課的老師，感謝他們寬進寬出的教學態度，各具特色的教學方法和全心全意替學生著想的無私精神，使得我各個學科的期末考試和歷次課程設計都能順利通過。這些老師是中國眾多高校教授的代表，通過這些老師，我也見識了不少實用主義的工作作風和技巧，想必以后能從中受益。
篇二 : 畢業設計論文“結束語”
在萬般煎熬中完成了前面40多頁連篇累牘的正文內容之后，總算能夠開始寫結束語，這應該是一個小小的勝利。我也很高興看到在大學本科的畢業設計論文中能設置“結束語”這么一個富有人性化的小版塊。但我相信“結束語”在各位審閱論文老師心中的權重較之論文正文內容恐怕不可同日而語，即便是學生隨便寫些東西充字數或者干脆寫一套形式化的語言，相信各位老師也會足夠大度，不去計較。但我想既然是設置了這么一個人性化的版塊，不如就寫些人性化的東西，想我所寫，寫我所想，為冷冰冰的論文增加一些人味兒，附帶為論文充些字數。
論文的具體內容確實沒什么值得說的，不過是一些專業術語和計算公式的堆砌。主要想總結一下大學四年來對自己專業的感受。
如果說我大學四年在自己的專業領域，也就是車輛工程這個專業領域內有什么重要收獲的話，那“培養出了對汽車的興趣”絕對是最值得一提的。之所以這么說是因為在與以前初中、高中同學的交流中，我發現很多同學都不太喜歡自己的專業，甚至是討厭自己的專業，究其原因，有的是因為在填報志愿時未經深思熟慮就隨便選了個專業，或者根據父母朋友的意愿選了個“好找工作的”專業，后來卻發現并不符合自己的興趣，還有的則是根據自己的興趣選擇了喜歡的專業，但他們最初的興趣不但沒有在大學四年的學習過程中得到升華，反而被消磨殆盡，這是很可悲的。沒有學習興趣，在別人看來再好的學校再好的專業，對自己來說學習起來只能是索然無味，或者說至少會喪失很多學習過程中應有的樂趣。
我相信“興趣是最好的老師”，所以我很慶幸自己經過大學四年的學習后，開始喜歡上自己的專業，這種興趣不再是自己初中、高中時單純喜歡某些汽車絢麗的外表、花哨的設計，為自己認識很多車標而洋洋得意，或者只是因為某些車有不可思議的天價而一見傾心，這種低層次、低境界的興趣在經過大學四年專業知識的打磨之后已經逐漸升級。現在我的確還會鐘情于一些外形設計優美的汽車，但我會更關心優美外形背后的一些東西，比如它的風阻系數、涂裝技術、曲面造型、車身材料、用的什么懸架、什么發動機、什么變速器、又有什么特別的電子系統等等。同時我也深知，大學本科階段的這些專業知識也不過是些非常基礎的知識，即使是在我拿到車輛工程的學士學位之后，若論專業水平，也只能說是比普通的汽車愛好者多知道一些，并沒有什么值得特別炫耀的，若論實踐能力和動手操作能力，則遠不如該專業的專科學生以及在汽車修理店工作的師傅。如果非要冠冕堂皇地給自己貼個什么標簽的話，只能說是個“汽車領域的非門外漢”。說這么多只是想提醒自己，要學的東西還太多！
能夠最終完成這四年的本科學習和這篇具有“敲門磚”意義的畢業設計論文，要感謝很多人和公司，無法一一列舉，挑些有代表性的說說。
首先要感謝Google公司。Google公司的總部雖然遠在大洋彼岸的美國，但它旗下強大的搜索引擎的觸手已遍及全球，惠及了千千萬萬苦于完成畢業設計和畢業論文的莘莘學子，有了Google搜索引擎，我論文中很多精美插圖的獲得變得相當輕松。另外Google憑借其雄厚的經濟實力和號召力收購包括@Last Software公司的很多小公司，使該公司旗下的一款3D設計軟件SketchUp可以免費下載使用。我畢業設計中的很多圖紙和所有關于制動系統的三維建模都是用SketchUp來完成的。
要感謝機械工業出版社、清華大學出版社、人民交通出版社出版的眾多汽車專業書籍，該畢業設計論文中很大一部分的文字和計算公式都參考了這些書籍。
要特別感謝Kelvin Hulsey，它創立的Kelvin Hulsey Illustration, Inc.和該公司旗下的David Kimble,豬本義弘,Tony Matthews等諸位工業產品插圖繪制大師，他們用計算機繪制的精美汽車插圖，代表了這一領域內的最高水平，他們的插圖作品讓我對汽車專業的興趣大增，同時對汽車內部的結構有了更加全面、細致和直觀的認識。
最后還要感謝很多為我上過課的老師，感謝他們寬進寬出的教學態度，各具特色的教學方法和全心全意替學生著想的無私精神，使得我各個學科的期末考試和歷次課程設計都能順利通過。這些老師是中國眾多高校教授的代表，通過這些老師，我也見識了不少實用主義的工作作風和技巧，想必以后能從中受益。
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