物流開題報告
隨著人們自身素質提升，需要使用報告的情況越來越多，報告中提到的所有信息應該是準確無誤的。那么你真正懂得怎么寫好報告嗎？以下是小編為大家收集的物流開題報告，希望能夠幫助到大家。
物流開題報告1
1，本課題中物流外包的定義及其特點：
物流外包是指即制造企業或銷售等企業為集中資源、節省管理費用，增強核心競爭能力，將其物流業務以合同的方式委托給專業的物流公司運作的業務委托和合約執行方式。
2，研究本課題的實際意義：
首先，物流外包的產生與發展建立在其為制造或者銷售企業提供了穩定而又長遠的供應鏈的基礎之上，也正是這個原因，它使得相關企業有了更多的精力去發展自己的核心競爭優勢。而21世紀是一個特殊的時期，企業之間的競爭開始轉型，傳統的資本競爭、技術競爭等受到了供應鏈競爭的強力挑戰。為此，企業的決策者必須看到自己的供應鏈運轉是否高效，供應鏈成本是否低廉。正是這種競爭因素的轉變，物流外包的意義更加凸顯。
此外，物流外包由于建立在了更專業更精細的信息技術優勢之上，它為企業提供了質量更高風險更小的貨源。這兩種因素，都是決定一個企業榮辱興衰的關鍵。不得不說，物流外包讓生產加工所承擔的風險更小，企業優化自身形象和提高利潤的機會更多。
物流外包還為企業最恰當地配置資源提供了更大可能。企業不需要過分研究與自身核心競爭優勢無關的資源配置。顯而易見，這不僅使得社會資源得到更有效利用，也為企業大幅度減小了成本。
對于物流外包中的.第三方物流，他們得到了穩定的客戶和更多地與貨物相關的采購和運輸等經驗，他們也相應會提高效率，減小成本和風險。
綜上所述，物流外包是長期的、戰略的、相互滲透的、互利互惠的業務委托和合約執行方式。在某些領域，研究它的相關問題是一個企業走向興旺發達的過程中必須肩負的重要任務。
3，本課題的主要內容：
數據統計表明：
中國大中型企業試試物流外包的比重不足20%，這是很不正常的現象。很多企業沒有認識到物流外包的種種益處，導致資本損耗過大，從而加大了成本。這對企業，對社會，對資源無疑都是很大的損失。為了使更多的企業增強物流外包意識，提高他們的運轉效率，本課題的研究十分必要，也將為更多的制造或者銷售企業提供準確而又實用的物流外包知識參考。
本課題介紹了如何讓培養企業領導人的物流外包意識，為什么要開展物流外包，如何準確把握企業開展物流外包的時機，如何選擇適合本企業的物流公司，如何與與之對應的第三方物流建立良好的合作關系，如何建立建設物流外包的信息系統，物流外包有哪些需要注意的問題。
４，本課題的重點和難點：
正如上面所說，物流外包在中國并未在相關企業實現普及，更為嚴重的問題是，很多企業領導層的頭腦中根本沒有物流外包的整體概念。沒有意識式發展的致命傷，企業還會長時間處于自營物流的低效率高成本的運作中發展。這就會使得企業走向更強大的過程中受到累贅因素的制約，不能畢其功發揮核心競爭優勢。此外，我國的物流外包體制尚不健全，企業與物流公司之間的合作管理還比較混亂，很多企業
與第三方物流公司不能建立長期的、戰略的合作伙伴關系。
所以，如何向企業決策者灌輸物流外包意識，引導他們準確把我物流外包時機是本課題的重點。如何構建企業與物流公司建立行之有效的合作的基本模式，使保持他們長期合作，互相滲透，互利互惠的合作關系是本課題的重點和難點。
在這兩個點上，本課題將詳細闡述物流外包一時的培養，實際的選擇以及物流外包企業與物流公司的基本合作模式，為企業和第三方物流公司提供參考。
５，課題研究步驟：
第一步：
實地參觀部分大中型企業，通過問卷調查企業內部工作人員進一步了解該公司的物流供應狀態。
第二步：
將調查的企業分類：
物流外包程度高的，物流外包程度較高的，沒有開展物流外包的。
第三步：
分別研究將他們的公司競技狀態，工作人員收入，內部工作管理秩序和工作氣氛，從而推斷他們的公司運轉效率。
第四部：
制定符合實際的宣傳物流外包意識計劃和物流外包的合作模型。
物流開題報告2
由于中小企業經營規模小，資金力量薄弱，內部控制程度較差，生產效率較低，使得在社會主義市場經濟中處于較弱的競爭地位。尤其是在目前嚴峻的經濟形勢下，大多中小企業面臨著生存危機。
因此，在外部經濟形勢相同的情況下，中小企業如何在市場經濟中爭得一席之地是非常重要。所以，中小企業應引進先進的成本控制理念、采用科學的成本控制方法、完善成本控制體系。
在中小企業創業發展歷程中，存在著很多問題。目前存在的最主要問題是多數中小企業經營者無暇或者無意識顧及企業的成本控制建設。而在企業管理中，成本控制是現代中小企業發展的關鍵環節。因此從理論和實踐上探索中小企業成本控制的建設方案，可以幫助中小企業降低產品成本，實現企業利潤最大化目標;提高中小企業的經濟效益和社會效益。所以探索中小企業成本控制方案對于實現整個社會效率的提高具有實際意義。
本文首先從成本控制的意義入手，描述了當前中小企業對成本控制中存在的問題及表現，并簡要分析了出現這些問題的原因。
并針對問題給出了相應的建議，從而幫助中小企業在成本控制問題上做的更好，促進中小企業更加健康快速的發展。
成本控制最早于20世紀80年代由英國學者肯尼斯.西蒙茲提出，后來，美國哈佛商學院的邁克爾.波特教授在《競爭優勢》和《競爭戰略》兩本書中提出了運用價值鏈(縱向價值鏈、橫向價值鏈、內部價值鏈)進行成本控制分析的一般方法。
美國管理會計學者杰克�？撕透晡牡氯饋喌热嗽谶~克爾.波特研究成果的基礎上，通過對成本信息所起的作用進行研究，將成本控制定義為"在戰略管理的一個或多個階段對成本信息的管理性運用。"
1995年，歐洲的克蘭菲爾德工商管理學院提出了一種控制模式，該模式認為成本控制工具應包括如下主要內容：行業態勢分析;成本動因分析;評估組織面臨的'挑戰，確定自身的目標。1998年，英國教授羅賓.庫珀提出了以作業成本制度為核心的成本控制模式，這種模式的實質是在傳統的成本管理體系中全面引入作業成本法。企業是以盈利為目的社會團體，追求的是經營利潤最大化，開展各項活動的最終目標是實現企業價值最大化，進行成本控制是實現這一目標的重要手段。
對于經營較為困難的中小企業來說，成本控制更是企業獲得利潤乃至關乎生存的關鍵因素。
我國《企業會計準則》中明確指出：成本指企業為生產產品、提供勞務而發生的各種耗費中的概念表明了生產成本的產生方式。而根據會計恒等式“利潤=收入—支出”，及生產型企業生產成本占支出比重大的特點，可以推出生產成本對企業的巨大影響。作為生產型企業，主要收入來源就是產品銷售收入，而目前企業大多處在供大于求的買方市場，取得高銷售收入實在不易，要取得經營利潤，降低成本更為合理。因此，著重研究企業成本控制問題、方法的研究，才能使企業達到利潤的最大化。
物流開題報告3
課題設計時間 20xx年12月 20xx年5月
課題的意義
配送方案是配送中心針對某個項目制作的指導運營活動的文件。這個項目可以使一個客戶的配送業務，也可以是許多客戶的.配送業務，可以是一個物品的配送業務，也可以是許多物品的配送業務。配送方案一旦制定，對客戶和配送中心就具有一定的約束力。實踐中，目前許多配送中心或從事物流配送業務的第三方物流企業或生產企業的銷售配送，連鎖經營集團的門店配送等，在如何開展配送業務活動的問題上，首先要解決的問題就是如何制定配送方案
主要內容
�、俦容^國內外企業物流配送的現狀
②××公司現有的物流配送方案
�、鄯治�、研究××公司物流配送存在的問題
�、茚槍Α痢凉疚锪髋渌退嬖诘膯栴}，進行對策分析
方法、手段以及步驟
方法：實地調研法、對比分析法、文獻檢索
手段：CAD制圖、論述
步驟：1.調研，收集資料
2.整理資料
3.分析數據
4.確定寫作提綱
5.設計寫作
6.修改，訂稿
7.提交方案
階段進度計劃
1. 調研，收集資料（20xx年12月——20xx年2月）
2. 整理資料，分析數據（20xx年3月）
3. 確定寫作提綱，設計寫作（20xx年4月）
4. 修改、訂稿，提交方案（20xx年5月）
指指導教師意見 該生通過參考文獻、與老師交流，確定了具有一定市場價值的課題。設計思路基本明確，研究方法和研究步驟基本合理，難度合適。
物流開題報告4
畢業設計類型
1、選題依據與意義
隨著時代的進步和全社會對快遞業發展的要求，如今，民營快遞業發展迅速，但在發展的過程中，也暴露出一系列的問題。本文是在通過對XX快遞的實際了解和研究其基本情況之后，提出其公司業務操作存在的現實問題，在具體分析了造成問題的原因之后，立足根本，統籌兼顧，提出一系列用以解決XX快遞企業業務操作問題的觀點、方法。旨在通過改進，調整，更新整個操作流程和操作方式，來促進企業更好，更快的'發展。
2、設計實施的方法與主要內容
�。�1）研究方法
本文主要采用觀察法、訪談法、實地考察法等方法，同時查閱有關書籍、文獻資料收集現代物流企業倉儲管理系統的相關資料。
�。�2）研究內容
引言：本文研究的意義
一、我國快遞業總體發展水平分析
�。ㄒ唬┪覈爝f業的發展概述
�。ǘ┪覈爝f業務操作的基本情況
�。ㄈ┪覈爝f業務操作存在的主要問題
二、XX快遞公司業務簡介
�。ㄒ唬X快遞公司簡介
�。ǘX快遞公司業務簡介
三、XX快遞公司業務操作現狀及存在的問題分析
�。ㄒ唬X快遞公司業務操作的現狀
�。ǘX快遞公司業務操作存在的問題分析
四、解決XX快遞公司業務操作問題的建議
�。ㄒ唬┲贫I務操作規范標準
（二）改進基礎設施建設，增加設備投入
（三）采用電子商務物流配送模式
�。ㄋ模┮M專業型人才，增強核心競爭力
�。ㄎ澹┙梃b外來優秀經驗，積極改善自身不足
�。┘訌娍头块T處理問題件能力
五、總結
物流開題報告5
題目：我國綠色物流的發展現狀與應對措施
開題報告內容：
一、選題的背景及意義
21世紀，人類面臨著人口膨脹、環境惡化、資源短缺三大危機，綠色物流備受關注。由于我國物流起步較晚，技術水平還不夠完善，必然會制約著我國經濟的發展，因此，為順應時代的潮流建設可持續發展的綠色環保社會，我國也和世界發展同步，注重全局和長遠利益，利用先進的物流技術，物流規劃和管理通過改革運輸、存儲、包裝、加工等環節，以達到最大限度的降低對環境的污染，減少資源的消耗。我國在積極實施物流活動的同時也大力提倡發展綠色物流。
1、 綠色物流順應社會的發展潮流
綠色物流順應了世界發展的潮流，是全球經濟一體化的需要。特別是我國加入WTO后，將會取消大部分產品的分銷限制，外國商人可以分銷進口產品進入我國，國外物流企業也將進入外觀市場。國外物流起步較早，技術水平相對較高，勢必會給我國物流企業帶來沖擊，我國發展綠色物流迫在眉睫。
2、 綠色物流對可持續發展具有重大意義
可持續發展是以人為中心，在不超過資源和環境的承受能力下，促進可持續發展，保持資源永續的利用，不斷提高生活質量，既滿足當代人的需要又不損壞后代人的利益。而綠色物流正是注重全局和長遠利益，以最大限度的降低對環境的污染，減少資源的消耗為目標。一切是綠色運輸、綠色存儲、綠色包裝、綠色裝卸搬運等，符合可持續發展觀，因此，發展綠色物流對可持續發展具有重大意義。
3、 綠色物流可以降低企業成本，提高企業利潤
綠色物流強調的是低投入大物流方式，通過對資源的集約利用，進行科學的規劃，使資源得到最充分的利用，對環境最有效的保護。因而，它對生產經營成本的影響是不可估量的。
4、 綠色物流可以樹立良好的企業形象
綠色物流將物流企業推到了可持續發展的前沿，由于綠色物流的特定意義，因而有助于物流企業樹立良好的企業形象和贏得公眾的信任。
二、研究的內容
綠色物流就是以降低對環境的污染和減少資源消耗為目的，利用先進的物流技術、物流規劃和管理，實施綠色包裝，綠色運輸，綠色倉儲，綠色裝卸搬運，綠色流通加工，綠色配送和綠色廢棄物回收等過程的物流活動過程。
1） 我國綠色物流的發展現狀
1、 政策制度有待完善
2、 物流基礎設施不完善，信息技術不高
3、 綠色物流思想認識不夠
4、 物流企業經驗不足，企業之間缺少合作交流
5、 綠色物流專業人才短缺
2） 發展綠色物流的`必要性與可行性
隨著經濟的飛速發展，物流量在飛速的增加，環境惡化程度在逐漸加深，綠色物流逐漸成為物流的發展趨勢。通過對我國發展綠色物流存在的問題進行分析，提出綠色物流的發展具有一定的理論依據和現實依據。
3） 針對我國發展綠色物流存在的問題提出應對措施
1、 充分發揮政府的宏觀調控作用
2、 加快公共基礎建設，促進物流信息系統化和標準化
3、 加強宣傳、教育和引導工作，轉變思想觀念
4、 大力開發綠色物流技術，加強企業間的合作與交流
5、 加強對綠色物流的專業人才培養
三、畢業論文提綱
1，綠色物流的現狀分析
2，綠色物流的形式分析討論
3，提出解決問題的措施和舉措
四、畢業論文進度安排
�。ㄒ唬蕚潆A段
1、閱讀大量的有關書籍及報刊，并上網查詢，做好材料的原始積累。
2、確定研究對象，擬定課題研究方案。與課題指導老師充分交流，探討創新的思路并提出的構想。
（二）實施階段
1、從收集的資料中整理出前人的基本觀點，并予以歸納和提煉。
2、從前人研究的基礎上，針對研究重點深入研究，提出自己的看法。
3、圍繞研究對象展開實地調查，并獲取第一手資料。
4、與課題指導老師保持經常的交流，及時匯報自己的研究動態，并聽取意見。
�。ㄈ┛偨Y階段
1、將所有到手資料匯總，整理出論文的大致框架。
2、依照先前的計劃，著手撰寫畢業論文初稿，并請老師指導糾正。
3、準備論文答辯。最終成果將以論文的形式遞交。
�。ㄋ模┱撐拇疝q階段
1、上交畢業論文。
2、進行畢業論文答辯。
五、畢業論文所需要實驗條件及其意義
物流開題報告6
一、選題目的：
物流沙盤模擬實訓是一門重要的管理類專業實踐課程。
二、背景：
我的角色與任務： 在我們小組中我掛名的角色是 cso，但是我所承擔的任務包括有：主要是配單與運輸路 線的計劃； 關注現金流與貸款的賬期； 與組員一起進行市場的預測分析； 選擇匹配的訂單等。
三、沙盤任務流程：
每一季度：支付應交稅，選 擇投標城市，參加訂單競爭，短 期貸款/支付利息，更新應收款/ 應付款，購買/租賃倉庫，購買/ 租賃運輸工具， 購買/租賃辦公室，人員招聘，支 物流沙盤實訓總的操作時間總共有九天，前面的七天都是在教學模式下的操作，最后的 兩天是比賽的模式。
第一年第一季度都是只能投北京的廣告，想要拿到訂單就要在廣告費上盡量的壓低。因 為在物流沙盤之前有企業管理實訓，所以在投廣告的時候，還沒有反應過來是投越低的價格 就越容易得到訂單，所以在第一次操作的時候投廣告就慢了很多；而且對于運輸路線也不熟 悉，不知道需要投哪條路線上的城市所以就有點盲目。 剛開始我們的經營是有些混亂的，因為沒有考慮到其他的因素，只想拿到訂單，所以投 的訂單很散費用又很低，都是投的 1m。公示的時候得到的訂單挺多的，但是城市都不集中， 導致很難進行配單和車輛路線的選擇，像有北上的訂單但是才一票貨而且很少，就很浪費車 輛和燃油費。
有一個季度中標的訂單每個區域都有一兩票的`貨，那時候差點弄死我們自己， 短貸了 80m 才能把一個季度的訂單全部做完，虧得吐血。這樣又造成了負債過多現金不夠的 狀況，影響了后面季度的運營。 在沙盤模擬中，所有的費用支付都需要現金，所以有錢在手是非常非常重要的。我在我 們組也是兼職注意現金流的。
在第一年第一季度盡可能的不要借短貸，所以就要掂量著投標和營運，要盡量節省租賃車輛 和燃油費用。但是也有遇到問題的時候，第四季度的時候我忘記注意現金的情況了，沒有及 時提醒 ceo 借長貸就進入了下一季度， 導致在第二年第一季度還不起短貸， 而且還不能貼現， 也是這時候才知道物流沙盤與企業管理沙盤在借貸還貸和貼現上是有不同的，后者可以跳過 短期貸款/支付利息這一步先進行更新應收款/應付款里的貼現， 但是前者是必須一步一步來。
就這樣我們組雖然得到了很好的訂單但是 卻不能做下去，是十分遺憾的，以此為戒，我后來 不敢大意現金的動態。 最后兩天的比賽模式中，我們組開始是還不錯的，但是后來卻出現了很多問題，因為只 有一臺電腦所以有些操作不能同時進行，也由于不習慣就浪費了很多時間，導致停運了兩個 季度造成了很大的損失，后來我們組就一直處于不死不活的狀態，反正是沒有破產但是所有 者權益一直起起落落。
五、學習與反�。�
六、心得體會：
在實訓中學到了市場營銷的知識。 把自己所學過的相關知識運用到了實際的操作中。 發現了自己的能力不足之處。 體會到了團隊合作的快樂。
物流開題報告7
一、選題意義
做為一個完整的電子商務過程，正如一個完整的商品流通過程一樣，如果進行細分，可以分解為商流、物流、信息流、貨幣流等4個主要組成部分，任何一次商品流通過程包括完整的電子商務，也都是這“四流”實現的過程�，F在看來，商流、信息流、貨幣流可以有效地通過互聯網絡來實現，在網上可以輕而易舉完成商品所有權的轉移，但是這畢竟是“虛擬”的經濟過程，最終的資源配置，還需要通過商品實體的轉移來實現，也就是說，盡管網上可以解決商品流通的大部分問題，但是卻無法解決“物流”的問題。我的論文就是想將物流配送對電子商務的重要性和目前國內的電子商務中的物流情況進行淺要的分析與闡述。
二、選題在該領域的水平和發展動態
在一個時期內，人們對電子商務的認識有些偏差，以為網上交易就是電子商務，這個認識的偏差在于：網上交易并沒有完成商品實際轉移，只完成了商品“所有權證書”的轉移，更重要的轉移，是伴隨商品“所有權證書”轉移而出現的商品實體轉移，這個轉移完成，才使商品所有權最終發生了改變。在計劃經濟時期，這個轉移要靠取貨，在市場經濟條件下，在實現市場由賣方市場向買方市場的轉變之后，這個轉移則就要靠配送，這是網絡上面無法解決的。而目前我過的發展狀況卻比較令人擔憂，中國物流落后發達國家30年，中國物流業是近6、7年才開始起步的，并進入了發展期。中國物流業發展很快，基礎設施并不完全落后，但是與物流相關的服務體系落后，由于受計劃經濟的影響，我過物流社會化程度低，物流的管理體制也很混亂。電子商務是網絡經濟和現代物流一體化的產物，想要實現真正的電子商務就必須先解決物流的瓶頸，并完善物流的管理體制，把與物流相關的.服務體系建立起來，當物流業走上正軌時，電子商務的道路也會相對平坦一些。
三、論文研究的內容
一、傳統物流已不能適應電子商務的發展要求
(一)電子商務與物流的關系
(二)傳統物流與現代物流
二、電子商務對現代物流的影響
(一)電子商務時代的來臨，給物流帶來了新的發展，使物流具備了一系列的新特點
(二)電子商務對流通領域的影響
(三)供應鏈技術
(四)供應鏈管理的變化
1、供應鏈短路化
2、供應鏈中貨物流動方向由“推動式”變成“拉動式”
三、國外電子商務物流解決方案
四、總結
物流開題報告8
為期兩周的物流沙盤實訓結束了,在這兩周的時間里，我們進行了 itmc 物流電子沙盤實訓。 我們小組三人成立了一家物流運輸公司，在取名上我們叫其幻想物流公司，原因可能是 這一切只是一個幻想吧。經過商量謝晏濱和劉穎一致推薦我當首席執行官（ceo）可能是他們 認為我有那個潛質吧。
經營重要的是決策，一個公司沒有好的決策是很難經營下去的，剛開始時并不是很會經 營我們的那個公司， 在經營過程中， 我們遇到了資金不足、 如何進行市場開發和貨物的入庫、 運輸調度，如何合理投放廣告接生產單等一系列的問題。這些問題都讓我們手忙腳亂，但這 只是一點小小的問題，在現實中可能還有很多情況是我們沒有接觸過的，在操作的過程中就 發現自己做了很多的不合理的決定，例如有時候沒有了訂單還要租賃倉庫或者是辦公室，要不就是未能開發新市場造成自己的市場狹小、訂單不是競得太多造成不能及時完成運輸調度 就是太少沒有什么錢可賺。
不會競訂單的原因也有很多，不知道該不該把價格壓下來，而且 沒有想過要運往哪個城市為主，所有的訂單基本上是亂搶的，有時候會搶到一些周期比較短 的訂單，因為周期短很容易造成貨物不以及時到達交付罰金。 在不斷的摸索之后我發現，在第一年第一個季度里盡可能先不貸款，競標主要競一些預 付或都是到付的訂單，這樣才能夠有足夠的資金進行運輸調度，如果一開始競到的標多數是 回付的可能會造成資金周轉的困難，對于運輸路線的確定也要很好的策劃才能達到合理運輸 的目的。而接下來的幾個季度可以適當的提高一些訂單的量，盡可能的要拿到發貨城市周邊 的訂單，在年底的時候為了可以長期貸款，因為短期的貨款可能會讓你在幾個季度之后沒有 錢可以還，這也是我們組失策的一個地方，看著自己的應收帳款里有很多的錢，可是卻是用 不了的，有錢而卻還不了貨款那是最可悲的，所以開始玩的幾天每次都會在這里卡死，到最后不得不追加，但這也讓我們的所有權減少了。
這也使我想到了競單的支付方式的重要性， 回付的訂單都是要在兩個季度之后才能收回，要是沒有足夠的現金還是不要搶太多的回付訂 單，訂單太多現金少可能會造成運輸時沒有燃油費支付。對于租賃汽車可能根據貨單的情況 來進行租賃。有時候也會有裝錯車的時候，對于這種情況，可以不運輸出去，只要再入一次 庫就行了然后再裝一次車。較遠的地方可以選用火車作一條線運輸，這樣可以避免迂回，減 少費用。種種問題都會在經營過程中出現的，這也許就是為了考驗我們的應對能力吧，面對 各種問題要的就是果斷處理問題的能力，果斷判斷什么是有利的，什么是不利。
同時團隊合作也是很重要的，一個人不管有多么能干都不可能面面具到的，作為一個團隊的 領導者最重要的能力就是協調，調動團隊的積極性。如果只有一個人在努力那是很難把整個 公司經營好的，畢竟一個人的能力是有限的，所以必須帶動整個團隊的積極性，才能把公司 經營好。在競標、貨物入庫和運輸調度方面我們組分別由我和劉穎營運調度總監（coo）兼營 銷總監（cso）兩個人一同操作，我們各自分工完成固定分配好的發貨城市的訂單，這樣就減 少了個人的'工作量，訂單多的時候也不會因為一個人忙不過來而無法完成運輸調度，這個也 是我們組的一個優點， 其他組的都只是一個人在完成一系列的操作， 有時候他們會忙不過來。
而我們組在最后也開始反超，公司的權益不斷的壯大，開始突破 1000m，排第二名。雖然有 點不甘心但是我們也很開心了，因為剛開始玩的時候我們組是最差的一個組，在組員的共同努力下我們讓公司復活了，而且還在往更好的方向發展，其實我們覺得，最后的成績并不是 很主要，重要的是我們在實習的過程中學到的東西。
雖然只是模擬的實習，我們已經從中深 切的感受到，市場就是一個沒有硝煙的戰場，它是非常殘酷的，也明白了“團隊精神”的重 要性，也許你很聰明，也許你很有能力，但是在面對殘酷的市場競爭時，一個人的力量是絕 對不夠的，你需要團隊的智慧和力量，只有每一個人各盡其職，相互配合，共同努力才能將 公司經營好。
物流開題報告9
畢業設計題目：
第三方物流發展的現狀及對策的研究與設計
1、選題依據與意義
隨著我國市場經濟體系的不斷完善，這幾年來第三方物流在我國出現了蓬勃發展的趨勢。但是，由于我國的第三方物流起步較晚，而且加上內外部環境一些影響因素的存在，導致第三方物流業在發展過程中出現了諸多問題，這些問題的存在，嚴重影響了行業的發展。特別是自中國加入ＷＴＯ以后，越來越多的國外物流企業進入，使得我國物流業的國際化競爭更加激烈。因此，做為無論是對于經濟管理部門還是企業而言，為改變現狀，贏得發展，必須科學合理地分析現狀，并采取相應的措施，進行改革與創新，以迎接新的機遇與挑戰。本篇論文根據相關理論結合實際，分析了我國第三方物流的發展中存在的問題，并提出了相應的對策建議。
2、設計實施的方法與主要內容
�。�1）研究方法
本篇論文主要采用觀察法、訪談法、實地考察法等方法，同時查閱有關書籍、文獻資料收集第三方物流的發展現狀并給出建議的的相關資料。
�。�2）研究內容
引言：本篇論文研究的意義
一、第三方物流的綜述
�。ㄒ唬┑谌轿锪鞯母拍�
二、我國第三方物流的發展現狀
�。ㄒ唬┛傮w規模小，發展潛力巨大。
�。ǘ┬枨蟮牟黄胶庑暂^強。
�。ㄈ┬袠I集中度較低。
三、我國第三方物流業存在的問題
�。ㄒ唬┗A設施不完善
�。ǘ┢髽I規模較小，服務水平低
�。ㄈ┤狈ΜF代化物流知識和專業物流管理人才
(四) 國家在物流方面的法律，法規不健全
四、我國第三方物流的發展對策
�。ㄒ唬┘訌娀A設施建設
（二）對于企業規模較小，服務水平低這一瓶頸，可以發展戰略同盟關系，合理利用社會存量資源。
�。ㄈ� 重視人才的培養，實施人才戰略
�。ㄋ模┯嘘P部門應健全法律法規
五、結束語：
我國第三方物流業的興起是社會發展的必然趨勢，但是我國第三方物流發展的存在著諸多的.困難，既有物流供需雙方經營觀念、經營模式的問題，又有物流發展環境和法律制度方面的障礙問題。但是在面對這些問題時需要政府、企業和相關中介組織的有機協同，政府政策真正滿足企業需求，企業的外部環境得到優化，中介組織發揮應有的作用，改進和完善企業的內部管理，形成相關組織的合力作用，只要這樣不斷的自我改進第三方物流企業才能在未來的發展中占據一席之地。
3、預期結果和完成進度
(1)1月中旬 確定論文題目
(2)3月 初 —3月15日 準備完成開題報告
(3)3月16日—3月23日 完成畢業論文的開題報告
(4)3月 24日—4月3 日 完成畢業論文的初稿
(5)4月3日—4月25日 修改畢業論文初稿，并最終定稿
(6)5月9 日—5月10日 進行畢業論文評審
物流開題報告10
1. 研究目標
隨著我國經濟的快速發展，以及信息化步伐的加快，物流企業對行業信息的需求越來越大，促使物流信息網迅速發展，以適應物流行業的市場變化。而經濟全球化進程的加快，使現代企業的專業分工和協作對現代物流提出了越來越高的要求，物流行業的人工管理早已不再適應企業發展的要求，信息化、自動化、網絡化、智能化、柔性化已成為現代物流的鮮明特征。物流行業的發展，使物流的信息化日益被廣大從業者和信息系統提供商所重視。物流信息網信息的及時性、準確性完全符合國內物流企業對行業信息的要求。同時，現代企業的供應鏈時刻在提醒我們，物流要在激烈的競爭中占據絕對的優勢，必須要求企業及時準確的掌握客戶信息，同時對客戶的需求做出快速的反應，在最短的時間內以最大限度挖掘和優化物流資源來滿足客戶需求，從而建立高效的物流經濟。
物流信息網站的出現，使得企業之間的物流信息能夠迅速的傳遞，使生產資料和商品得到快速的流動。實現物流企業之間，企業與客戶之間的物流信息和物流功能的共享，最終能夠充分發揮企業物流信息網的優勢，提高企業物流效率。
2. 課題研究背景和意義
隨著信息技術的發展，企業間的競爭已突破了地域的限制。企業競爭優勢的建立和保持必須以可靠,高效的物流運作為保證，采取高效的物流運作模式來增強競爭實力、提高經濟效益。 隨著信息技術特別是計算機的不斷發展，國際互聯網的全球化熱潮使人類社會進入了一個新的信息時代，因此通過計算機來獲取物流信息已經是信息時代到來必然要發生的結果。物流信息管理系統，為企業提供各類管理決策信息，輔助企業進行現代化的管理，提高企業的經濟效益以及社會效益。物流管理系統的應用價值體現在以下四個方面:
�、�、 建立了信息標準，規范了基礎數據管理。通過建立物流體系，會對
系統涉及到的所有基礎信息進行整理，定義出基礎檔案的編碼標準和管理規范，從而使各部門能以共同的標準對業務信息進行描述，避免理解誤差。
�、�、 打破了部門信息壁壘，降低了信息溝通成本。首先，信息可以及時的傳遞。其次，信息通過物流系統傳遞不會失真。再者，信息的獲取方式從被動式變為主動式�？傊�，物流系統的應用改變了部門間信息溝通的方式，保證了信息溝通的效率和質量。
③、 規范、優化了業務流程。在實施物流系統的過程中，會對相關的部門和崗位進行明確的職能定義，規定其工作的范圍、內容和要求。在形成了流程規范后，還可以在物流系統中進行設置，確保在系統中只能按規定的流程開展業務，從而保證了業務流程的規范性。
④、 降低了對基層業務人員能力的要求。在應用了庫存管理后，庫管員只需要能在系統中輸入收發單據即可，報表會自動生成。
3. 課題研究內容
基于ASP.NET的物流管理信息系統的開發和綜合性的物流信息網站平臺的建設。研究的重點是運輸管理信息系統. 本系統是一套基于運輸作業流程的管理系統，該系統以運輸任務、貨品、商務三大線索設計開發。運輸任務是該管理系統的核心，系統通過對運輸任務中的接收、調度、貨物配載、運輸狀態跟蹤過程確定任務的'執行狀態；貨物是系統管理的對象，本套軟件通過對進入系統的貨物的品質、狀態的管理能夠實時反饋貨品所處的狀態，即實現動態跟蹤功能；商務是伴隨著運輸任務發生的應收應付費用，通過對應收應付的管理及運輸任務對應的收支的核算，能夠統計分析出實際發生的費用和每筆業務的成本利潤明細。
隨著流通經濟的發展，現代物流的重要性越來越受到人們的關注，為了減低成本，提高效益，充分發揮自身核心競爭力、增強企業對環境的 迅速應變能力、第三方物流這種新興物流形態和管理模式開始引起人們的重視。第三方物流企業引進先進的信息處理技術，不僅會提高物流企業的自動化程度和信息共享度、降低成本、提高工作效率還是會從根本上改變物流企業的發展戰略。當前第三方物流的競爭主要圍繞著信息志愿的占有而展開。
通過物流管理系統，研究以下內容：
系統主要用于物流信息的登記、查看以及自動變更貨物的信息，并能安排配送，可有效的提高工作人員以往手工登記和查看歷史記錄的不便，加快了工作效率，并且系統具有安全性高的特點，可以做到資料的安全保護及資料的完整性。
系統能夠通過應用平臺，快速處理下訂單、分配車輛、分配司機、路線分配等操作。
4.系統功能說明
4.1系統管理模塊
本系統主要由：基本信息、銷售管理、倉儲管理、配送管理、運輸管理等基本模塊組成。對于各系統模塊的功能，具體體現如下：
基本信息：提供已完成的物流信息和運輸在途的運單的信息，并提供查詢具體信息的功能，以及生成新的訂單；
銷售管理：記錄各種商品的銷售情況，并且可調整商品價格； 倉儲管理：負責進貨，并可調整庫存；
配送管理：安排配送貨物的始發地和接收地等相關信息； 運輸管理：為一趟配送安排運輸路線以及所用交通工具。
4.2主要實現的功能：
本系統能夠實現各種信息管理的基本功能:
�。�1）物流企業對企業訂單的管理:系統能夠生成訂單信息，并且進行查詢；
（2）倉庫及庫存管理：系統能夠提供倉庫及庫存的信息管理；
�。�3）統計銷售情況：通過物流信息分析出各商品的銷售情況；
（3）配送管理：系統能對物流的司機信息，車輛信息進行查詢及修改；
�。�4）配送路線管理：系統能夠對貨物的配送路線進行管理； 主要需解決的問題有：
（1）熟悉企業物流的各個流程，確定物流管理系統的有哪些功能
�。�2）確定用哪些工具來實現物流管理系統
�。�3）根據物流管理系統的功能確定界面結構，如何實現目標的功能
�。�4）對數據庫的數據安全性進行設置，減少數據的冗余
5. 研究方法、研究手段及技術路線、實驗方案等
5.1擬采取的研究方法
(1)調查法。收集相關材料，做到材料準確、全面，保證材料分析的準確性。
(3)技術分析法。本課題擬采用ASP.net編程技術，采用SQL server數據庫。由于ASP.net在服務器端運行，運行結果以HTML主頁形式返回用戶瀏覽器，因而增加了系統的安全性。
5.2可行性分析
由于傳統物流行業操作過程復雜，手續繁多，業務信息多，圍繞這些信息的處理也很紛雜。而且，物流行業競爭激烈，這種競爭，一方面表現在發展客戶的市場開拓上，另一方面也存在于收集處理信息的速度、廣度和深度，以及在業務操作中對業務數據處理的準確性和嚴密性，而更高層次上，還牽涉到公司決策層對整體業務的控制和協調。
物流管理系統從物流行業的實際需求出發，參照先進的物流理念和多家領先的物流公司實際的運營流程開發而成，系統從完善的基礎信息設置到貨物的托運管理、在線跟蹤，信息查詢、到最后各種報表的生成，清晰的業務流程，使操作人員能夠按照流程清晰的進行實際的操作，保證物流運作有序而高效的進行。
6. 主要進度
20xx年秋季學期：
第九周：接受畢業設計任務書，學習畢業設計（論文）要求及有關規定。 第十周至第二十周：閱讀指定的參考資料及文獻(包括5-10萬個印刷符號與課題或本專業相關的外文資料)，完成開題報告、外文翻譯任務。
第二十一周：上交開題報告、外文翻譯，指導教師批閱。
20xx年春季學期：
第一周至第七周：完成系統的設計與編程。
第八周至第九周：撰寫畢業論文，并交指導教師評閱，修改。
第十周：形成畢業設計全部文件，全部成果交指導教師批閱，準備畢業答辯。
7. 參 考 文 獻
[1] 徐鋒,陳暄.UML面向對象建模基礎.中國水利水電出版社，20xx.9 [2] 徐人鳳，曾建華.SQL Server20xx數據庫管及應用.高等教育出版社，20xx.01
[3] 黎浩宏.Visual C#.NET數據庫應用程序開發.浙江大學出版社，20xx.01. [4] 鄭宇軍，王侃.C#語言程序設計基礎.清華大學出版社，20xx.03 [5] 曾岳，彭軍.軟件工程案例開發與實踐.清華大學出版社，20xx.08 [6] Karli,Watson,Christian,Nagel.C#入門經典(第3版).清華大學出版社，20xx.05
[7] 內格爾. C#高級編程(第6版). 清華大學出版社，20xx.10
物流開題報告11
論文選題的意義
物流業與制造業互為依托，兩者相互依存，相互促進。制造業是物流業發展的前提和基礎，而物流是制造業發展的加速器。同時，物流業與制造業具有反作用，沒有制造業的物流業是無本之木，沒有物流業的制造業是無輪之車。因此，推進物流業與制造業的協調發展具有重大的意義。
制造業是我國國民經濟的重要支柱，也是我國經濟增長的主導部門。江蘇是一個制造業大省，制造業發展水平位居全國前列。隨著近幾年來世界制造業的轉移，江蘇省的制造業得到了強勢的發展，而且結構不斷完善、發展水平不斷提高，現如今制造業的價值正在迅速向產前、產后的研發、分銷和服務等領域轉移。常州市作為江蘇省的一個經濟大市， 其制造業占據了全省經濟的較大部分且發展水平位居前列。20xx年常州市擁有制造業企業6345家，工業總產值達73641810元，全部從業人員年平均人數達970114人，其中利潤總額為4081519元，實現利稅總額6131996元。由此可見，制造業對于常州的就業拉動以及經濟的發展起到了很大的作用。
物流是社會經濟活動的.基礎環節，是當代經濟的主要組成部分之一。而物流業是商品經濟發達以及科技和管理飛速發展前提下提高綜合效益的知識型產業，是繼資源、勞動力之后的企業第三利潤源泉;物流業為為生產的連續性提供了保障;物流業狀況對生產環境和生產秩序起著決定性的影響。20xx年，全市物流業運行情況良好，物流需求顯著增加，運行效率有所提高，行業繼續呈現出快速增長的發展勢頭。全市社會物流總額10552.96億元，同比增長20.01%。從構成情況看，工業品物流總額8159.48億元，同比增長19.15%，占社會物流總額的77.32%;進口物流總額454.88億元, 同比增長58.06%，占社會物流總額的4.31%;農產品物流總額、單位與居民物品物流總額和外市商品購進額分別同比增長8.29%、11.06%和18.06%物流論文開題報告物流論文開題報告。由此可見，物流業的發展為常州市社會經濟平穩較快發展提供了有力支撐和保障。
未來企業之間的競爭已不是單純的企業之間或企業內的部門之間的競爭，而是一個供應鏈與另一個供應鏈的競爭，是企業內部之間的協調與配合，以及企業與外部供應鏈之間的整體合作的內外一體化合作競爭。而物流正是企業之間銜接的重要一環，更是供應鏈上重要的一環。要提高供應鏈的競爭力，就需要加強供應鏈上各企業之間的協作。
然而，傳統的制造業歷來都是重生產， 輕服務。制造業在服務上的缺失, 使整個產業鏈的附加值不高， 導致了大而不強的現狀�，F如今制造業發展到供應鏈管理階段，為了迎接經濟全球化帶來的挑戰，實施供應鏈管理可以合理優化資源、提高行業綜合競爭力。按照這樣的發展趨勢，制造業與物流服務業之間的關系將變得愈發密切，兩者的協調問題關系到整個國民經濟產業結構的優化與升級，對促進國家或地區的競爭力有著至關重要的作用。
因此為了促進常州市的經濟可持續發展， 產業結構的優化升級問題已經擺在了面前物流論文開題報告文章物流論文開題報告出自。作為一個重要經濟子系統的物流業與制造業的協調發展， 對于優化產業結構、優化服務效應、促進制造業升級、達到可持續發展等方面都可以起到至關重要的作用。所以目前對于物流業與制造業的協調發展問題受到了各個方面越來越多的重視。但由于學術界對物流業與制造業協調性的研究還處于初級階段， 所以到目前為止研究的系統性不強, 實證的不多， 大多只是定性的提出一些促進兩者協調發展的粗略建議， 而對于兩者在具體地區協調狀況的具體研究則很少，因此本文從定量角度研究兩業協調程度非常必要。
本文研究的現實意義在于，引起地方政府和企業對物流業發展的重視�，F今物流業物流成本高、第三方物流尚未形成規模、物流企業所提供的服務種類比較單一，這些在很大程度上制約了制造業的進一步發展。只有重視并落實物流業的發展、提高物流業運作效率和效益的同時，制造業才能同樣得以提升;對常州市物流業與制造業協調發展提出了相應的政策建議。對于物流業與制造業協調發展中存在的問題，只有政府、企業以及高校共同努力，才能為物流業與制造業的協調發展提高強力支持。
物流開題報告12
一、論文題目：烏魯木齊市物流發展規劃研究
二、課題研究意義：
物流作為一種先進的組織方式和管理理念，在全球范圍內，已經被認為是降低物資消耗，提高勞動效率的“第三利潤源泉流”.通過對物流的發展規劃研究，對降低流通成本，提高收入有重要意義。
三、本文研究的內容：
本畢業論文以烏魯木齊市物流狀況出發，對物流的利弊進行闡述，從專業的知識角度，著重研究，并對其提出自己的'觀點。
主要包括：
1、烏魯木齊市物流概述：描述本市物流的背景，概述其發展現狀以及特征。
2、物流SWOT分析 包括其在成本、價格方面的優勢;管理水平不夠，缺乏品牌效應方面的劣勢;國內外市場帶來的機遇以及挑戰等方面的分析
3、烏魯木齊市物流現狀和存在問題。與國內較發達地區相比， 烏魯木齊相當數量的物流企業沒有現代物流的觀念 ,對物流業的認識還僅僅局限在運輸、倉儲、搬運等范疇大部分企業都未使用高新物流技術，未能按照現代物流理念對內部資源進行整合和重組。烏魯木齊的總體物流成本和全國較發達地區相比較高。
4、烏魯木齊物流發展的建議及對策。通過高度重視，加快發展，規范市場競爭環境，加強綜合物流規劃與基礎設施建設，繼續大力發展交通事業，統籌規劃，協調發展物流。
四、課題進度計劃：
20xx年5月21日---5月23日：在指導教師指導下選擇題目，初步確定論文寫作方向。
20xx年5月24日---20xx年6月1日：確定論文題目和研究方案;撰寫開題報告。
20xx年6月12日：提交開題報告。
20xx年6月15日---6月30日：撰寫論文初稿。
五、參考文獻：
1、《管理學》第七版，斯蒂芬·P·羅賓斯。
2、《物流與供應鏈管理(第3版)》 馬丁·克里斯托弗、何明珂、崔連廠、 鄭媛 電子工業出版社 (20xx-01出版)
3、《管理運籌學(第2版)》，韓伯棠主編，高教版。
4、 赫希曼，《經濟發展戰略》，北京：經濟科學出版社，1991
5、 馮之浚，《區域經濟發展戰略研究》，北京：經濟科學出版社，20xx
6、 林榮清 楊華俊，《整合企業物流資源 再造企業物流流程》，北京：《中國物流與采購》，20xx特刊 P52-54
7、徐文靜，《物流戰略規劃與模式》，北京：機械工業出版社，20xx區域物流發展規劃研究.
8、《應用統計學(第二版)》，作者：耿修林，謝兆茹編著，出版社：科學出版社。
9、《物流信息系統》 傅莉萍 北京大學出版社，中國農業大學出版社 (20xx-09出版)
10、《管理信息系統(第5版)》，作者：薛華成主編，出版社：清華大學出版社。
11、《物流競爭-后勤與供應鏈管理》作者：馬丁�？死锼雇懈�(英)著，馬越譯。出版社：北京出版社。
12、《西方經濟學》(宏觀、微觀)，高鴻業、高文忻 中國人民大學出版社。
13、《市場營銷原理》，作者：(美)科特勒，(美)阿姆斯特朗(Armstrong,G.)著，郭國慶等譯，出版社：清華大學出版社。
14、《生產與運作管理(第二版)》，作者：陳榮秋，馬士華主編，出版社：高等教育
物流開題報告13
1、學位論文選題的目的和意義
物流供應鏈管理本質上就是一種資源的整合，是借助供應鏈內企業的合力來提高自己的經營績效。物流供應鏈管理能充分利用企業外部資源快速響應市場需求，同時又能避免自己投資帶來的建設周期長、風險高等問題，使產品在成本、質量、市場響應等方面獲得優勢，從而增加企業的利潤和市場占有率。并且，物流供應鏈管理追求的是一種多贏的局面，不僅供應鏈核心企業受益，鏈內成員企業同樣可以獲利。
1。1本課題研究領域歷史、現狀及發展趨勢分析
物流供應鏈管理是近年來在國內外逐漸受到重視的—種新的管理理念與模式。物流供應鏈管理的研究最早是從物流管理開始的。早期的觀點認為物流供應鏈是制造企業中的一個內部過程，局限于企業的內部操作層上，注重企業自身的資源利用。后來的學者把物流供應鏈的概念與采購、供應管理相關聯，用來表示與供應商之間的關系，但這樣一種關系也僅僅局限在企業與供應商之間，而且物流供應鏈中的各企業獨立運作，忽略了與外部供應鏈成員企業聯系，往往造成企業間的目標沖突。二十世紀九十年代的物流供應鏈概念注意了與其他企業的聯系，注意了物流供應鏈的外部環境，認為它應是一個“通過鏈中不同企業的制造、組裝、分銷、零售等過程將原材料轉換成產品，再到最終用戶的轉換過程”，這是更大范圍、更為系統的概念。
近些年，物流供應鏈的概念更加注重圍繞核心企業的'網鏈關系，如核心企業與供應商、供應商的供應商乃至與—切前向的關系，與用戶、用戶的用戶及一切后向的關系。此時對物流供應鏈的認識形成了一個網鏈的概念，同時也強調物流供應鏈的戰略伙伴關系問題。
目前，物流供應鏈管理正向集中計劃和分散執行相結合的方向發展；企業結構也呈現分布化與集成化趨勢；企業的決策模式從面向職能部門轉變為面向企業整體，并最終轉變為面向整個供應鏈。新的供應鏈系統構筑在跨企業的流程協作網絡中，把制造商、供應商、服務商和其他供應鏈伙伴連在一起，構成了完整的業務流程。
1。2前人本選題研究領域的工作成果簡述
物流供應鏈管理是近年來在國內外逐漸受到重視的一種新的管理理念與模式。國內外學者都很重視對該領域的研究。
國外研究供應鏈是從物流管理開始的，主要從多級庫存以及生產和分銷的角度來研究供應鏈的優化問題。從物流管理上升到供應鏈管理并且把它提高到戰略的角度來進行研究是最近幾年的事情。
國外學者對供應鏈管理的研究集中在如下幾個方面：供應鏈與供應鏈管理的定義；供應鏈的一般性管理策略和方法；供應鏈建模技術的研究；供應鏈的效能評價與定位分析；供應鏈的重構；合作伙伴關系管理；信息技術在供應鏈管理中的應用等。
我國自“九五”期間以來，——直在開展供應鏈管理的研究與應用。國家自然科學基金會、863計劃均立項支持過供應鏈管理與企業協同技術的研究，如清華大學研究的企業協同與供應鏈管理系統：華中科技大學主要研究供應鏈管理理論、模型與方法；上海交通大學研究基于Web CORBA的敏捷供應鏈管理系統；浙江大學研究供應鏈建模與性能評價；哈工大研究動態聯盟環境下供應鏈構建方法、伙伴選擇與運營管理等。還有——些企業成功實施了供應鏈管理系統，如聯想、海爾、春蘭等。隨著我國電子商務熱潮的到來，供應鏈管理研究及應用也將不斷深入和普及開來。
近年來國內對供應鏈管理的研究文獻逐漸增加，概括起來，主要有以下幾種類型。
�。�1）關于供應鏈管理基本理論研究。馬士華等人提出了基于供應鏈管理的企業集成“x"模型，在國內首先提出集成化供應鏈管理的概念。韓堅等人對供應鏈的建模與管理技術的發展進行綜述，指出了供應鏈管理的發展趨勢。
�。�2）供應鏈設計與重構問題研究。黃培清等人研究了供應鏈的不確定性和供應鏈的建模原則，提出供應鏈建模的三個原則：結構簡單、包含不確定性、具有戰略眼光。林勇等人研究了基于產品的供應鏈設計，認為供應鏈設計要根據不同的產品特點進行設計，并提出了設計流程圖。
�。�3）供應鏈管理運作方法研究。薛嶺等人研究了“推式”供應鏈和“拉式”供應鏈的一些特征，闡述了供應鏈協調的概念。王圣廣認為，為了規范供應鏈管理的行為，應建立供應鏈協議，使供應鏈管理運作程序化、規范化、標準化。
�。�4）供應鏈管理其他相關問題研究。（責任編輯：1011）
就中國航天時代電子公司物流供應鏈來說，構建物流供應鏈，通過供應鏈管理可以增強公司的核心競爭力，使企業更好的發展。當前該公司物流供應鏈建設也取得了一定的成績，但是不可否認也存在一些問題，這些問題的存在導致公司物流供應鏈沒有最大發揮資源整合作用，不能很好的適應航天行業的發展，因此加強該公司的物流供應鏈研究，以便于更好的促進公司的發展具有重要意義。
就航天企業物流供應鏈研究來看，就筆者檢索所知，目前在這方面研究還不多見。而航天企業由于行業特點，對供應鏈管理更是具有特殊要求，供應鏈管理必須滿足高度集成的協調、高可靠性控制、高保密性要求。目前，國內關于航天企業物流供應鏈管理還不能滿足航天企業物流供應鏈發展實踐需要。因此，加強航天企業物流供應鏈研究具有重要意義。這也是本文進行中國航天時代電子公司物流供應鏈研究的意義所在。
通過對中國航天時代電子公司物流供應鏈研究，結合公司實際，構建公司物流供應鏈，以此希望能更好的促進航天時代公司發展，進而為促進我國航天事業發展做出一份貢獻，這也是本文寫作目的。
物流開題報告14
一、研究背景與研究目的
1.1研究背景
我國是世界上植物油消費最大的國家，食用植物油是最基本的生活資料，也是食品工業、烹飪行業的重要基礎原料。其生產供應狀況反映了一個國家或地區人民生活及經濟發展水平，因此各國都非常重視食用油產業的發展。
我國糧油加工業下一階段的發展戰略是:壯大規模，優化品質，逐步與國際接軌;根據國家優勢農產品區域化產業帶的規劃，在主產糧油的區域重組和建設一批年產農產品120-200萬噸的大型龍頭企業;嚴格實施HACCP規程，應對WTO的挑戰，來滿足國內各大城市和國際貿易的需求。在國家有關政策的指導下，中一國的糧油企業必然進入高速兼并、重組階段，將有一批大型糧油龍頭企業涌現和成長，一大批技術與設備落后、產品質量低下的小廠將會倒閉破產，使中國糧油企業走上規�；a、集約化經營并與國際接軌的發展之路，加工及制成品開始向多樣化、營養化、方便化、安全化、優質化方向發展，綜合利用水平要達到國際先進水平。
隨著我國經濟的發展，油脂工業加工能力大大提高，但我國依然是一個缺油的國家，糧食生產和消費關系到百姓的日常生活，是黨和政府關心的第一件大事。特別是近幾年來，油料作物的減產和出口貿易的波動引起了整個國民經濟的一系列問題。因此大力發展油脂工業、滿足人民群眾日益增長的消費需求是十分重要的事情。黨代會提出了我國在本世紀頭二十年全面建設小康社會的目標，我國的人民生活水平將有較大提高，作為日常生活必需品的食用油消費量也將會有較大增長。同時人們對食用植物油的質量要求也將有很大提高，高級精制油將取代傳統品質產品，成為主流產品。這些產品需要有現代化的加工生產線來生產，建設這樣的工廠是市場需求和發展的必然趨勢。因此，該項目符合國家糧油安全的需要。
根據國務院《全國食品工業發展綱要》、《全國飼料工業發展綱要》等國家規劃要求以及青島市人民政府關于加快總部經濟發展的意見，青島渤海公司擬在山東青島地區興建一座輻射華東地區的糧油加工、蛋白飼料開發及生產的綜合加工企業，實施植物油料倉儲物流綜合設施項目。該項目擬建地點位于青島港內，海路運輸條件得天獨厚，計劃年加工菜籽120萬噸，生產菜籽油48萬噸，粕69. 6萬噸，磷脂8900噸。該項目對提高我國糧油加工業和植物蛋白飼料加工技術水平，促進地方飼料工業及養殖業的發展，豐富市場供應是十分必要的，而且對繁榮地方經濟將起到積極推動作用。渤海公司通過植物油料倉儲物流綜合項目的實施，會極大推進油脂加工行業的技術進步，其中涉及科研、加工及銷售，使產業鏈不斷延伸，將帶動食品、機電、包裝運輸、廣告、外貿、科技行業的發展。
論文將現代成熟的項目財務評價理論體系和方法應用到該項目中，論證了項目的盈利能力、償債能力以及不確定性，并最終得出財務可行性結論。
研究目的及意義
該項目投資額大、建設周期長，決定了該項目在實施過程中存在諸多不可遇見因素。論文以渤海公司植物油料倉儲物流綜合設施項目為例，通過對該項目進行的財務評價，分析了該項目財務能力，這對渤海公司進行投資決策有重大參考價值。首先，通過論文對該油脂項目的財務評價研究工作，能獲得該項目的盈利能力和償債能力指標數值，從而分析出投資的回收期及項目收益率等;其次，通過項目的不確定性分析和風險分析，找出對項目影響的關鍵因素，能降低該項目投資風險帶來的損失，將對項目的決策、實施和運行產生重大的影響;最后，論文的研究結果能作為政府審批項目以及商業銀行放貸的參考依據。
總之，通過論文的研究工作，極大豐富了財務評價理論體系和方法在我國油脂工業項目的應用，會為我國今后油脂工業投資項目的財務評價工作提供參考。
二、國內外研究現狀與發展動態
2.1國外研究現狀及發展動態
項目財務評價體系的產生與發展最早源于西方國家，最初投資者為了獲得投資利潤及了解投資風險，進行了一些簡單的指標計算，并依此進行了簡單評價，這就是項目財務評價的萌芽。但當時項目財務評價的沒有完整的理論支撐，也沒有實踐經驗的借鑒，更沒有經驗去估算財務評價的相關數據，因此項目財務評價實際效果并不是很理想，但是這奠定了財務評價體系的基礎〔t〕。一般認為，西方國家項目財務評價的理論發展經歷了四個階段:
(1) 20世紀30年代一60年代
20世紀30年代初，西方國家爆發了嚴重的經濟危機，為重振經濟，一些西方國家大量投資基礎設施建設，以期拉動內需。這階段中，標志性文獻是《洪水控制法案》，它是美國在1936年頒布的，該法案規定了必須遵從效益大于所耗費用的原則〔z}，首次運用了簡單的成本一效益分析方法，以此法案為代表的此階段，項目財務評價方法單一，未形成理論體系。但是，該法案被認為是項目經濟評價的開端。
(2) 20世紀60年代一70年代
通常認為，此階段為古典效益分析時期。此時期還有一個特點就是項目財務評價應用開始推廣到發展中國家。60年代初，荷蘭經濟學家丁伯根教授推出了影子價格理論，主張使用影子價格對項目進行經濟評價，推動了古典效益分析的發展，應用范圍也得到極大拓展，使項目財務評價不僅僅應用到工程領域，而且還推廣到其他經濟部門;從發達國家推廣到發展中國家。英國Ritter學者和Mirrlees學者(1968)共同發表了《發展中國家工業項目評價手冊》，該文獻極大推動了項目財務評價理論體系在發展中國家的推廣〔3]。
(3) 20世紀70年代一80年代
通常認為，此階段為現代效益分析時期。此時期涌現了諸多研究成果。此時期標志性文獻是聯合國工業發展組織(1972 )出版的《項目評價準則》，該文獻被認為是現代效益分析的開端。世界銀行經濟學家恩夸爾等(1975)發表了《項目經濟分析》，推出了有關項目財務分析的一些計算方法和計算公式等閉，這些著作對財務評價的應用與發展起到了重要的推動作用。
(4) 20世紀80至今
這一階段，人們對項目財務評價普遍高度重視，獲得了極大的推廣和應用。伴隨著信息技術變革與世界經濟的快速發展，以利潤與現金流量等財務指標為主的項目財務評價體系己顯得不適應，于是許多新的財務評價理論、模型與方法便應運而生。在這期間，美國Stem Stewart公司(1991)提出了EVA評價方法，這種評價方法是基于稅后營業收入、所需的資產投資和資產投資成本的財務評價方法〔5];美國經濟學家羅伯特S卡普蘭教授和美國復興方案公司的.總裁諾頓 (1992)提出了平衡計分卡的新財務評價方法，從財務、客戶、內部運營、學習與成長四個角度進行評價，有效克服了傳統的財務評估方法的滯后性、偏重短期利益和內部利益以及忽視無形資產收益等諸多缺陷。
進入新世紀后，世界經濟的發展推動著項目財務評價體系的繼續完善，推出了諸多更加關注項目風險的項目財務評價新理論、新模型，大大地推進與完善了項目財務評價的發展。John M. Nicholas (20xx)提出，一個項目存在諸多風險，但只有一小部分的重要風險需要多加重視，把各種風險予以量化，并計算各種風險結果，根據結果將它們排序，需要對中高風險給予特別重視〔7];黃興錫(20xx)發表了多屬性評價模型〔8〕:肯赫(20xx)提出實物期權法，該方法引出了機會價值概念。
在西方國家，項目財務評價理論體系從產生到發展大約經歷了將近百年的時間，從以靜態指標為主發展到以動態指標為主，各種理論、模型和方法不斷涌現，極大完善了該領域的發展。目前，西方國家依然引領著項目財務評價領域的前進步伐。
2. 2國內研究現狀及發展動態
新中國建國初期，在前蘇聯的援助下，我國對部分重大項目實行了財務評價，這對當時的項目投資決策起到了一定有益的作用，但是所使用的評價方法簡單，遠遠沒有達到預期，無法適應項目決策的要求，通常認為這是財務評價體系在我國的初次應用。
在改革開放之后，我國經濟駛入了快車道，各地項目如雨后春筍的上馬，國家部委和科研機構也開始著手研究、制定我國項目財務評價理論與應用。1981年，國務院有關部委制定了可行性研究以及經濟評價的課題，這標志著我國開始了由政府主導的包括項目財務評價體系在內的建設項目經濟評價研究工作。1983年，國務院有關部委頒布了《工業建設項目企業經濟效益的評價方法》〔〕，是我國第一部較為完整的項目財務評價領域的文獻;1985年，國務院技術經濟研究中心與國家科委頒布了《建設項目企業經濟評價方法》[ 1987年，國務院有關部委頒布了有里程碑意義的《建設項目經濟評價方法與參數》(第一版)，標志著我國進入了項目投資決策科學化、民主化的新階段。至此，我國已初步建立起適合中國國情的項目財務評價理論與方法體系。
隨著我國經濟體制改革和投資體制改革，為了適應新形勢，解決新問題，我國在1993年和20xx年分別推出了《建設項目經濟評價方法與參數》(第二版)[l9]和《建設項目經濟評價方法與參數》(第三版)，第三版《方法與參數》的問世，標志著我國項目財務評價領域邁入一個新臺階，是當前我國項目財務評價領域的重要手冊。
除了政府主導層面的研究工作之外，部分學者的研究成果也極大推動了項目財務評價理論體系的完善，涌現出許多優秀研究成果。如:李剛(1997)提出在使用凈現值指標評選投資方案優劣時，應視基準折現率為隨機變量，國內學者開始對凈現值的風險調整問題也給予了更多的關注〔l5]郭信松(1998)推出了動態盈虧平衡模型，充分考慮到資金的時間價值〔l7];陳東升、陳明璨(20xx)撰寫了《投資項目經濟效益評價模型研究》，提出了模糊評價方法〔l8];王宗房(20xx)發表了《糧食倉儲項目的經濟評價》，首次將財務評價理論體系應用到糧油倉儲項目中[l9];徐淑雨、賈元華(20xx)完善了灰色系統理論，并應用于項目財務評價實踐中側;楊曉((20xx)將Vapnik等人提出的智能優化算法應用到項目財務評價理論[z}]。項目財務評價有關指標數據計算量是非常大的，為此，部分學者提出了許多新工具和新的理論，如:朱慶須、李艷艷(20xx)提出了基于excel項目評估模型〔22];李嵐(20xx)提出了項目財務評價幾個經濟指標并非獨立，而是互相關聯，具有同一性，節省了大量計算時間。
改革開放后，在政府主導下我國項目財務評價理論體系有了較大發展，相關領域的學者也極大完善與豐富了財務評價體系，但是目前國內項目財務評價的理論和方法與國外還存在一定差距。我國的項目財務評價研究起步晚，底子差，還需要進一步深入的研究和探討。
三、論文主要內容與研究方法
3. 1論文主要內容
論文主要分為七個章節:
第一章節為引言，介紹了論文的研究背景目的、國內外研究現狀等;
第二章節為基本原理闡述，重點介紹了當前成熟的項目財務評價理論體系的內容、方法和步驟;
第三章節為項目簡介及市場需求分析，結合行業特點并根據目前市場特點分析的未來市場需求，分析了影響市場的主要因素;
第四章節為項目財務評價有關數據估算與相關報表編制，主要是根據項目所處行業本身特點估算了該項目財務評價所需的相關數據，并編制了現金流量表、損益表等相關財務報表;
第五章節為項目財務評價指標計算與分析，根據第四部分相關財務報表的相關數據計算了項目財務評價指標數值。
第六章節為不確定性及風險分析及應對措施，主要通過項目盈虧平衡分析和敏感性分析來研究項目的不確定性，并分析項目的風險及其規避風險措施;
第七章節為結論與展望，主要是做出結論，并就項目財務評價理論體系的發展做出展望。
3. 2論文研究方法
(1)理論分析與實踐分析相結合研究方法
論文首先概述了當前項目財務評價成熟的理論與方法，并將理論應用到渤海植物油料倉儲物流綜合設施的實踐項目上，理論分析與實踐相結合。
(2)定性分析與定量分析相結合研究方法
論文對渤海植物油料倉儲物流綜合設施項目的設計產能、產品價格等信息給出了較為完整的定性分析;另一方面，對該項目的財務數值估算及不確定性給出了較為嚴謹的定量分析。
(3)宏觀分析與微觀分析相結合方法
論文的研究工作既考慮了國家保障食用植物油安全、提高人民生活質量的需要，也考慮了渤海公司擴大經濟效益的需要，因此，論文采用了宏觀與微觀分析相結合的方法。
四、論文創新之處與研究不足
本論文將財務評價通用的理論體系應用到渤海公司植物油料倉儲物流綜合設施項目的實踐上，使用眾多指標對該項目進行財務評價，考察研究了該項目的盈利能力和償債能力，分析和確定了項目的不確定性因素，為該項目的成本管理提供信息和數據支持，為投資決策提供財務評價支持。同時，論文結合油脂項目的特點，在綜合考慮各種影響因素的基礎上，進行了油脂項目的財務評價，具有一定的創新。在研究過程中，進行了一定量的實測和實際分析工作，因此研究結果有一定的實際指導意義和可借鑒之處，能為今后類似的項目和研究提供參考價值。
由于筆者是在職學習，對當前項目財務評價理論體系中的最新研究模型和最新方法的掌握不夠全面，這些前沿的研究成果沒有應用到本論文中，本人希望在今后的工作學習生活中，結合工作需要，不斷加強項該領域的學習。
物流開題報告15
1、選題背景（含國內外相關研究綜述及評價）與意義。
選題背景
21世紀經濟全球化的環境中，物流企業已呈現網絡化、專業化和標準化的特征。物流成本管理的成功與否已成為企業提升競爭優勢的關鍵因素。從產業經濟的角度看，物流產業已成為新的經濟增長點。凡是從事物流工作、與物流相關的個人或者是企業，無不將物流成本視為企業制勝的核心要素�，F代物流被稱為繼勞動力、自然資源之后的“第三利潤源泉”，而保證這一利潤源泉實現的關鍵是降低物流成本。具體到以制造業為主的中國，如何降低企業巨額物流成本，消除物流冰山，挖掘第三利潤源泉，更是對我國企業有著至關重要的現實意義。
物流的巨大經濟價值已經被廣泛認可,但是我國對于如何在實踐上開發這種價值還比較模糊。本文通過收集資料，分析物流價格與物流成本之間的關系，再對我國物流成本管理存在的問題進行分析，為降低企業物流成本提供一些建議和方法。
文獻綜述
國外學術界對物流活動的研究經歷了若干個階段，在各個階段對物流活動的認識的基礎上，產生了相應的物流成本管理理論，具體如下:
一、“黑暗大陸”理論是在1962年由美國著名管理學權威彼得.德魯克提出的。他在《財富》雜志上撰文指出，流通是經濟領域里的黑暗大陸，而企業在流通領域中的物流活動的模糊性尤為突出，物流活動中包括物流成本等在內的未知事物還很多。該理論反映出人們早期雖然對物流的理論與實踐的不成熟，但已經開始注意到企業物流活動的模糊性。
二、“成本中心”理論認為，物流在整個企業的戰略中只是對企業的營銷活動的成本發生影響，物流活動是企業成本發生的重要環節。因此，對物流成本的管理主要是通過一系列的有效途徑對物流活動進行管理，以達到降低物流成本的.目的。這種理論的局限性在于沒有認識到物流在企業整體戰略中的重要性，一味地強調物流成本的降低，勢必影響到企業整體戰略的實施。
三、“第三利潤源”理論將企業的發展戰略與企業物流活動所具備的潛力相聯系，以發展的眼光來認識物流成本管理在企業整體發展戰略中的重要性。企業的第一利潤源在于降低資源的消耗。第二利潤源是通過降低人力資源的消耗。然而，由于企業間綜合競爭的加劇、全球化進程的加快等原因，如今企業在前兩個利潤源的潛力挖掘上日益困難，物流成本在企業綜合成本中具有較大的比重，被稱為“第三利潤源”。該理論要求企業在進行物流成本管理時，必須合理組織企業內部作業鏈，力求物流活動在保證企業整體戰略實施的基礎上，使物流活動的各環節、要素的處于最優狀態。
四、“物流冰山”理論最早是由日本早稻田大學的西澤修教授提出的。他將企業的物流活動比喻為浮于水面的冰山，認為企業物流活動產生的支出只是“冰山一角”，人們過去所以輕視物流，正是因為只看見了冰山的一角，而沒有看見冰山全貌的緣故。人們所能從會計信息系統直接獲取到的只是以現金方式向企業外部支付的物流費用信息。而對于真實發生在企業內部的物流費用，由于被企業內部的各個環節所隔離分解，導致部分物流活動所產生的費用無法被準確計量、無法控制、無定額標準、無完整記錄，使物流成本的核算無真實的原始數據。
五、“效益背反”理論是指物流活動的若干功能要素間存在著相互矛盾的現象，某個功能要素的優化必須以犧牲另一個或幾個功能要素的效益為前提。該理論應用于企業物流成本管理中，揭示了物流系統總成本與各功能要素成本間的相互影響因素與程度，有助于從整體上把握物流系統的成本性狀和結構。該理論的出現，使物流學科對物流功能因素的認識產生了實質性的飛躍，對企業物流的認識不再是“黑暗大陸”。從此，對企業物流管理的研究開始尋求解決各物流功能因素間效益背反現象的途徑。
六、“服務中心”理論是由歐美的一些學者于20世紀60年代提出的，該理論認為企業進行物流成本管理的作用并不能一味地強調節約消耗、降低成本，而應立足于在保持和提高企業對客戶的服務水平的基礎上，通過尋求物流成本與服務之間的平衡點，保持企業的競爭優勢。
七、“供應鏈”理論出現于20世紀90年代。隨著信息技術的高度發展、企業物流環境的變化、全球化采購浪潮的興起，企業間的競爭日益加劇，企業戰略的制定與管理要求企業摒棄狹隘的內部管理觀念，必須著眼于產業鏈的構成與變化。在該觀點下，降低企業的物流成本的途徑已經超出單個企業的范疇，供應鏈總成本的降低需要供應鏈上所有企業的共同努力。
從以上研究材料可以看出，發展的眼光來認識物流成本管理在企業整體發展戰略中的重要性，物流成本在企業綜合成本中具有較大的比重，被稱為“第三利潤源”。但是，企業物流成本管理存在的問題和解決方法又很少有人提及，論文將試圖著力對此加以探究，為之前研究的不足做必要的補充。
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研究意義
從傳統的觀點來看，物流系統對企業的生產是一種支持作用，但是隨著現代企業生產方式的不斷發展，即從大批量的生產方式向大規模定制、精益化的適時生產方式的轉變，要求企業的物流系統必須能夠適應現代生產方式的要求，即“在適當的時間，通過適當的渠道，將適當數量的適當產品送到適當的地點”。同時，顧客需求的瞬時化趨勢，要求企業能以最快的速度在第一時間把產品送到顧客手中，以提高企業快速響應市場消費需求的能力。因此，加強關于企業物流成本管理的研究，對確保我國在 21 世紀的比較競爭優勢，將具有極其現實的意義。
2、選題研究的方法與主要內容。
研究方法
本文采用如下研究方法：
1、文獻資料收集法:通過查看國內外歷史的文獻資料，找出國內和國外物流成本管理的現狀和區別;
2、列表分析法:利用所學經濟學知識和收集的相關資料對物流價格和物流成本進行列表分析，解釋二者之間相互關系，并從經濟學角度進行分析。
3、論述法: 本文采取了理論論述與案例研究相結合的研究方法分析了物流成本控制的方法。
主要研究內容
本文研究的主題物流價格和物流成本之間的關系和企業物流成本管理存在的問題，論文運用經濟學基本理論知識和收集的資料文獻知識，剖析企業物流成本管理內容，歸納物流成本管理存在的問題，并深入分析如何解決，在此基礎上，企業物流成本管理存在問題的解決方法和建議
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