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我國連鎖企業配送中心建設存在的題目和對策
摘要：隨著連鎖企業規模的擴大，物流配送在連鎖企業發展中的關鍵作用越來越突出。然而，我國連鎖企業物流配送中心建設滯后制約連鎖經營發展。文章分析了連鎖企業物流配送中心建設存在的題目，并提出了連鎖企業物流配送中心建設的對策建議�！ ￡P鍵詞：連鎖企業 物流配送 配送中心 建設隨著連鎖企業規模的擴大，物流配送在連鎖企業發展中的關鍵作用越來越突出。然而，我國連鎖企業物流配送中心建設滯后制約連鎖經營發展，加強配送中心建設是連鎖經營進一步發展中急需解決的題目。
一、連鎖企業物流配送中心建設存在的題目
1、物流配送中心配送規模小，同一配送率低。我國物流業起步較晚，沒有把物流配送中心的同一配送作為連鎖業發展的基礎，導致了物流配送規模小，很難做到同一采購和同一配送。不能實現同一配送、同一采購就意味著連鎖經營的上風難以發揮。我國連鎖業的同一配送率僅為50%左右，差的僅為30%。由于配送率低，造成職員閑置，運輸設備不能充分利用，物流本錢偏高。物流配送規模小和同一配送率低終極制約了連鎖經營的發展。
2、物流配送設施不匹配，物流技術裝備水平低。國外現代化的配送中心作業面積大，配有自動分揀機、電動升降機、自動傳送帶等機械設備，并采用自動化治理，充分表現了其快速、正確的配送服務。而我國的物流中心設施設備比較陳舊。70%是普通平房倉庫，具有冷躲、保鮮、空調的倉庫較少；普通車輛占70%以上，現代化的箱式貨柜和集裝箱拖斗及特種運輸車輛很少。計算機的應用僅限于日常事務的治理，內部數據采集、外部接口系統等都沒有完全建立起來，影響了配送質量和速度。
3、物流配送中心功能不健全，協調和一體化程度低。物流配送中心基本功能不僅僅倉儲和運輸，而且包括采購、運輸、裝卸、流通加工、配送、信息處理及信息反饋等服務功能。目前，我國物流中心一方面缺乏對商品的深加工能力，限制了配送商品的品種；另一方面缺乏信息處理及反饋功能，對流通加工的導向作用不明顯。由于物流信息系統薄弱，使各項功能的協調和一體化程度低。
4、物流配送中心標準化程度低，運營效率低。物流配送是跨地區、跨行業的運作系統，標準化程度的高低在很大程度上影響著物流效率的進步。我國商品容器及有關的裝卸、搬運、蘊躲、運輸等設備未能實現同一的規�；蜆藴驶�，商品條形碼化率低，難以發揮電子計算機控制的作用，制約了自動化水平的進步和運營效率的進步。運營效率的低下，致使配送服務水平降低，供貨的及時性、正確性和經濟性受到影響。連鎖經營“質優價廉”這一貿易競爭的上風沒能充分發揮出來。
5、資金缺乏，形成惡性循環。我國連鎖企業普遍資金缺乏，網點較少，難以實現集中和大批量進貨帶來的本錢和價格上風，影響著配送中心職能的實現和作用的發揮，限制其進一步發展。同時，建設現代化的配送中心需要大量的投資，而目前我國連鎖企業資金短缺又造成了連鎖企業配送中心設施落后，功能不全。從而，制約了連鎖企業規模效應。形成了連鎖企業沒有規模效益，無力投資建設配送中心的惡性循環。
6、專業職員缺乏，員工素質低。我國配送中心的起步比較晚，參與研究的專業職員未幾，在制定物流方案、實施治理、開拓物流市場以及經營治理等方面都十分欠缺專業人才，而就業職員素質普遍較低，對物流業的理解仍然停留在運輸、倉儲的概念上，還沒有上升到物流服務的理念。
二、我國連鎖企業建設物流配送中心的對策
1、根據連鎖企業自身特點，選擇合適的配送中心類型。連鎖企業由配送中心同一進貨、配貨，各分店近乎“零庫存”，因此，要選擇公道的配送中心類型，優化配置各分店的存貨數目，做到動態均衡。規模較大、資金雄厚，有長遠戰略的連鎖企業可選擇自建型配送中心。規模小、實力較弱、企業內部經營治理能力較差的連鎖企業可選擇代理型配送中心，或者一家或多家連鎖企業與物流企業聯合建立聯合型配送中心。某些批發企業或貿易儲運企業在長期運營過程中購置了較為完備的設施，形成了系統的治理經驗，具有較強的集散能力和較高的物流治理能力，可選擇建設改造型配送中心。
2、堅持科學的原則，公道布局連鎖企業配送中心網點 。各配送中心只有公道布局、公道分工、公道銜接才能匹配企業規模擴張，為此必須遵循下述原則：第一，按經濟區域建立配送中心，借助配送中心將區域內的企業密切聯系起來，實現物流公道化、優化運輸配送線路。第二，滿足城市的生產和需求，以城市為中心，與城市發展規劃同步。第三，商物分離是物流公道化的核心。配送中心宜處于城市同鄉村的連接處，主要考慮交通便利因素。
3、利用現代科學技術，加強物流配送設施和設備的現代化建設 。在硬件設置上，要加快倉儲設施建設，實現裝卸搬運等過程的機械化、拆零商品電子化。在軟件建設上，注重物流信息系統的建設。配送中心應構建信息系統，建立計算機治理治理信息系統，進步信息的傳輸速度和正確性，降低票據處理本錢、人力資源本錢和庫存控制本錢，實現配送過程的無紙化。
4、學習國外先進的物流治理經驗，發展共同化配送和社會專業化配送。共同配送是指對某一地區有相同需求用戶進行配送，共同配置運輸車輛，使物流公道化。充分利用現有倉儲運輸、各種批發貨場等物流設施和條件，改組傳統批發貿易企業和傳統儲運企業，重建現代化批發網絡體系，完善物流配送中心的集貨、分貨、倉儲、分揀、包裝、信息、咨詢等綜合化服務功能，逐步發展集物流、商流、信息流為一體的社會專業化物流配送中心。從市場需求出發，通過集約化經營和規范化治理，吸收并引進國外先進的物流技術和治理經驗，實現自身的社會化與專業化。
5、加強政府的引導與規制，發展綠色物流。物流的發展必須建立在環境共生的基礎上，，建立環境共生型的物流配送中心，實現經濟的“可持續性發展”。通過對運輸車輛的有效配置，進步同一配送率，減少貨物積存率；通過共同化的貨物配送，減少貨車運行的次數以降低單位貨車的廢氣排放量，從而降低對大氣的污染。在物流配送中心的建設和發展綠色物流配送的進程中，要求國家的金融、稅收、鐵路、交通、城市規劃等部分在資金、稅收、網點布局上給予優惠，統籌安排，制定可行的發展計劃。并且對現有的物流體制強化治理，使物流配送中心發展的共同性得以實現。
6、重視物流配送的人才培養，進步從業職員素質 。配送中心能否發揮其各種功能、作用并完成其承擔的任務，人才配置是關鍵。要加快培養一批懂得現代物流的專業人才，以確保配送中心的順利運轉，使物流更趨公道，從而進步連鎖經營企業的整體效益。
參考文獻
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