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淺探瀝青路面不平整的原因及措施
摘要：在瀝青路面使用過程中不同程度的出現(xiàn)了坑槽、接縫錯(cuò)臺(tái)、波浪、碾壓車轍等路面不平整現(xiàn)象，分析了路面不平整產(chǎn)生的原因，并提出采取相應(yīng)對策措施。關(guān)鍵詞：路面；平整度；措施
1 瀝青路面不平整產(chǎn)生的主要原因
1.1路基不均勻沉降。路基是路面的基礎(chǔ)，路基不均勻沉陷，必然會(huì)引起路面的不平整，分析其原因：
（1）使用了含淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質(zhì)的土。（2）半挖半填路基的相接部位處理不當(dāng)，造成路基與填料接縫接合部產(chǎn)生裂縫和沉降。（3）特殊地基路段處理不當(dāng)，使在自重的作用下產(chǎn)生沉降或不均勻沉降。（4）路基的防護(hù)、排水系統(tǒng)不完善，造成不均勻沉陷、水流不暢，引起路基變形。（5）結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填壓實(shí)度或所使用的材料不當(dāng)所造成。
1.2基層不平整對路面平整度的影響。基層的平整度對面層的平整度影響最大，基層的平整度決定著路面的平整度。
1.3路面攤鋪機(jī)械及施工工藝對平整度的影響很大。
（1）攤鋪機(jī)械性能好壞，決定著路面面層的平整度。小型瀝青攤鋪機(jī)鋪筑，路面接縫多，造成路面的不平整。（2）攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線的控制，也影響著路面平整度。（3）攤鋪機(jī)操作不正確，特別是起步過程中最容易造成路面出現(xiàn)波浪、搓板。
1.4碾壓對平整度的影響。
（1）碾壓溫度的控制上，初壓溫度過高壓路機(jī)的輪跡明顯，瀝青料前后推移大，不穩(wěn)定；復(fù)壓溫度過高會(huì)引起膠輪壓路機(jī)粘結(jié)瀝青細(xì)料，影響表面級配；溫度過低，則不易碾壓密實(shí)和平整。溫度離析也容易造成路面的級配不均勻進(jìn)而影響路面的平整度。（2）碾壓速度的調(diào)整上，壓路機(jī)碾壓速度不均勻、急剎車和突然起動(dòng)、隨意停置和掉頭轉(zhuǎn)向、在已碾壓成型的路面上停置而不關(guān)閉振動(dòng)裝置等都會(huì)引起路面推擁；在未冷卻的路面上停放機(jī)械會(huì)出現(xiàn)壓陷槽。（3）碾壓路線的行走上，碾壓行進(jìn)路線不當(dāng)，不注意錯(cuò)輪碾壓，每次在同一橫斷面處折返，會(huì)引起路面不平。（4）碾壓次數(shù)的確定上，碾壓遍數(shù)不夠，即壓實(shí)不足，通車后形成車轍；碾壓遍數(shù)太多，由于短時(shí)間集中重復(fù)碾壓，會(huì)造成已成型路面的推移，形成龜裂波浪。
1.5接縫處理欠佳。接縫包括縱向接縫和橫向接縫兩種，接縫處理不好常容易產(chǎn)生的缺陷是接縫處下凹或凸起，以及由于接縫壓實(shí)度不夠和結(jié)合強(qiáng)度不足而產(chǎn)生裂紋甚至松散。
2 提高路基及路面基層平整度的措施
2.1加強(qiáng)路基的施工管理。施工過程采取以下措施：（1）不得混雜亂填，應(yīng)盡量填筑同一種土；（2）透水性差的土填筑在下層時(shí)，其表面做成一定的橫坡，以保證來自上層透水性填土的水分及時(shí)排出；（3）合理安排不同土質(zhì)的層位，采用不因潮濕而改變其體積的優(yōu)良土填上層，強(qiáng)度較小的應(yīng)填在下層；
2.2特殊地基處理。軟土地基具有極大的破壞性，應(yīng)視為軟基情況，根據(jù)不同的類型采取可行的措施進(jìn)行處理。
2.3完善排水設(shè)施。必須加強(qiáng)路基排水的施工，雨后能把水順利排出路基外，不積水，確保路基處于較干燥狀態(tài)之下。
2.4基層施工注意。
（1）加強(qiáng)基層養(yǎng)護(hù)，在基層施工完成后，采用不透水薄膜或養(yǎng)生劑或封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，也可以采用噴灑瀝青乳液保護(hù)。若無上述條件時(shí)，可以用灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并應(yīng)嚴(yán)格控制行車。若不能封閉交通，應(yīng)限制重車通行。若出現(xiàn)車槽（坑槽）松散，應(yīng)采用相同材料修補(bǔ)壓實(shí)，嚴(yán)禁用松散粒料填補(bǔ)或薄層進(jìn)行處理。（2）嚴(yán)格控制基層平整，面層鋪筑前用3m直尺對基層進(jìn)行平整度檢測，平整度差且大于8mm的路段應(yīng)進(jìn)行整平，確�；鶎訕�(biāo)高和基準(zhǔn)線標(biāo)高準(zhǔn)確無誤。
2.5瀝青路面施工工藝及控制。
（1）攤鋪。攤鋪底面層——基準(zhǔn)鋼絲繩（走鋼絲）法，是在路面兩側(cè)安裝基準(zhǔn)鋼絲繩，但注意：支持鋼絲繩的鋼釬間距不能過大，直線段10m，曲線段一般為5m；基準(zhǔn)線應(yīng)盡量靠近熨平板，以減少厚度增量值；為保證連續(xù)作業(yè)，每側(cè)鋼絲繩至少應(yīng)具備有三根200~250m；攤鋪中面層和表面層——浮動(dòng)基準(zhǔn)梁法，浮動(dòng)基準(zhǔn)梁用于保持?jǐn)備仚C(jī)前后高差相同，確證攤鋪厚度和提高表面平整度。攤鋪機(jī)的攤鋪進(jìn)度控制，攤鋪機(jī)應(yīng)該勻速，不停頓地連續(xù)攤鋪，嚴(yán)禁時(shí)快時(shí)慢。在攤鋪過程中，應(yīng)盡量避免停機(jī)，最好將每天必須停機(jī)中斷攤鋪點(diǎn)放在構(gòu)造物一端定做收縮縫的位置；停頓時(shí)間超過30min或混合料溫度低于100℃時(shí)，要按照處理冷接縫的方法重新接縫處理。
（2）碾壓質(zhì)量控制。瀝青混凝土面層的碾壓通常分為三個(gè)階段進(jìn)行，即初壓、復(fù)壓和終壓。a.初壓，第一階段初壓稱作穩(wěn)壓階段。由于瀝青混合料在攤鋪機(jī)的熨平板前已經(jīng)初步夯擊壓實(shí)，而且剛攤鋪成的混合料的溫度較高（普通瀝青混凝土常在140℃左右），因此只要用較小的壓實(shí)就可以達(dá)到較好的穩(wěn)定壓實(shí)效果。通常用6~8t的雙輪振動(dòng)壓路機(jī)以2km/h左右速度進(jìn)行碾壓2~3遍。碾壓機(jī)驅(qū)動(dòng)輪在前靜壓勻速前進(jìn)，后退時(shí)沿前進(jìn)碾壓時(shí)的輪跡行駛進(jìn)行振動(dòng)碾壓。也可以用組合式鋼輪—輪胎（四個(gè)等間距的寬輪胎）壓路機(jī)（鋼輪接近攤鋪機(jī)）進(jìn)行初壓。前進(jìn)時(shí)靜壓勻速碾壓，后退時(shí)沿先前碾壓時(shí)的輪跡行駛并振動(dòng)碾壓。b.復(fù)壓，第二階段復(fù)壓是主要壓實(shí)階段。在此階段至少要達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，因此，復(fù)壓應(yīng)該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進(jìn)行。復(fù)壓期間的溫度不應(yīng)低于100~110℃，通常用雙輪振動(dòng)壓路機(jī)（用振動(dòng)壓實(shí)）或重型靜力雙輪壓路機(jī)和16t以上的輪胎壓路機(jī)同進(jìn)先后進(jìn)行碾壓，也可以用組合式鋼—輪胎壓路機(jī)與振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)一起進(jìn)行
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