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基于Solidworks的鎖環式慣性同步器設計
摘要：本文首先根據設計對象匹配的發動機型號，確定鎖環式同步器整體結構和主要技術參數;然后運用Solidworks對鎖環式同步器各部件及整體進行三維建模，確定鎖環式同步器的基本幾何參數和裝配位置參數，在此基礎上最終完成了鎖環式慣性同步器的設計。
關鍵詞：鎖環式慣性同步器;同步;參數設計
引言
同步器作為汽車變速器的重要部件，近年來隨著汽車的發展，對其設計和制造提出越來越高的要求。其中，鎖環式同步器由于摩擦面和換擋行程并行故軸向空間小、抗磨能力強、嚙合傳遞性好等優點在轎車及輕型貨車中得到了廣泛應用。
本文以SVW7180LEi型發動機的具體參數為設計基礎，完成了與其匹配同步器的結構設計、三維建模裝配以及主要技術參數確定。
1.整體結構設計與主要參數確定
本文設計的同步器整體結構如圖1所示。同步器中的同步元件位于存在轉速差的兩元件之間，如同步環與接合套一起轉動，摩擦面位于同步環和空轉齒輪之間;同步環與空轉齒輪一起轉動，摩擦面位于同步環和接合套之間。
1 花鍵轂2、7接合齒圈3、6同步鎖環4 定位滑塊5 定位銷8 定位彈簧
其主要設計參數見表1。
設計得到的鎖環式同步器最大扭矩155Nm ，在同步器設計過程中齒輪參數一致取花鍵轂齒輪齒數z=36，模數為m=2。
2.主要零部件設計
鎖環式同步器屬于摩擦慣性式同步器，主要通過零部件有花鍵轂、對應齒輪上的接合齒圈外，還增設了使接合套與對應齒圈的圓周速度迅速達到同步的同步鎖環，以及阻止兩者在達到同步之前接合以防止沖擊的機構。
花鍵轂的內孔和外圓柱面上都加工有花鍵，其內花鍵與第二軸連接，并用墊圈和卡環作軸向定位，外花鍵與接合套的內花鍵作滑動連接。圖1和圖2分別為花鍵轂和接合齒圈的的三維造型。
同步鎖環的外圓柱面上有短花鍵齒圈，花鍵齒的斷面形狀和尺寸與齒輪上的接合齒圈的外花鍵齒均相同。圖3為同步鎖環的三維造型。零部件設計過程中由花鍵轂開始設計初步參數，再按照圖4的裝配關系依次確定同步鎖環、接合齒圈，接合套設計參數。
3.結束語
隨著汽車的快速發展，同步器相應的也發展較快。現代汽車在數量、型號、用途各方面都有了高速的發展和應用。對應于不同汽車的使用性能，催生了不同種類，型號的同步器的發展。傳統設計方法設計汽車同步器結構參數是一項非常費時和艱苦的工作，而且難以求得較理想的設計參數，不利于產品性能的提高。
而近年來以CAD/CAE集成技術為核心的仿真驅動設計技術，使得同步器制造新品的開發周期大為縮短同時也使得以往設計中的一些經驗性知識可以以量化的形式出現，使得產品的開發效率更高。
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