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高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量控制思考
機(jī)電工程是高速公路建設(shè)中的一 個(gè)十分重要的組成部分,其施工質(zhì)量高低,直接影響著高速公路的整體質(zhì)量。然而,由于我國高速公路機(jī)電工程的建設(shè)歷史并不長,容易受到多種因素的共同影響而 出現(xiàn)許多問題。下面是小編搜集整理的相關(guān)內(nèi)容的論文，歡迎大家閱讀參考。
摘要：針對(duì)當(dāng)前我國高速公路機(jī)電工程設(shè)備在施工環(huán)節(jié)的特點(diǎn)進(jìn)行分析，并對(duì)相關(guān)的控制策略進(jìn)行了研究和論述，希望通過本文的研究，望能為我國現(xiàn)階段的高速公路機(jī)電施工提供借鑒。
關(guān)鍵詞：高速公路;機(jī)電工程;施工質(zhì)量;控制策略
引言
高速公路機(jī)電設(shè)備構(gòu)建工作是我國現(xiàn)階段高速公路建設(shè)過程中的重要環(huán)節(jié)，雖然我國的高速公路機(jī)電設(shè)備的建設(shè)歷程較短，起步也較晚，但是卻取得了飛速的發(fā)展。當(dāng)前隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高速發(fā)展，我國的城市道路交通系統(tǒng)正在不斷完善，機(jī)電工程的建設(shè)也呈現(xiàn)出全面發(fā)展的趨勢，因此這也為高速公路機(jī)電設(shè)備施工過程中的質(zhì)量安全提出了更高的要求。隨著國家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入力度不斷增大，我國的高速公路建設(shè)工作進(jìn)入了高速發(fā)展的時(shí)期，雖然機(jī)電工程的起步相對(duì)較晚，但是其發(fā)展態(tài)勢引發(fā)了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注�；谶@一背景，就當(dāng)前我國高速公路在機(jī)電工程質(zhì)量控制方面的問題進(jìn)行深入分析，希望能夠推動(dòng)相關(guān)工作的開展。
一、高速公路機(jī)電工程的主要特點(diǎn)
在高速公路的機(jī)電工程建設(shè)之中，主要是針對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)以及通信系統(tǒng)等方面的構(gòu)建工作，每個(gè)構(gòu)建部分的特點(diǎn)主要如下：
1.1供電系統(tǒng)的特點(diǎn)
供電系統(tǒng)的主要目的是確保整個(gè)機(jī)電工程設(shè)備能夠保證24小時(shí)的可持續(xù)性供電。在供電系統(tǒng)中，整個(gè)供電環(huán)節(jié)由高壓供電環(huán)節(jié)和低壓供電環(huán)節(jié)兩部分構(gòu)成，這也是整個(gè)高速公路機(jī)電系統(tǒng)構(gòu)建過程中的重要基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。
1.2收費(fèi)系統(tǒng)的特點(diǎn)
在高速公路的機(jī)電工程系統(tǒng)中，由收費(fèi)中心、收費(fèi)通道、收費(fèi)站三個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成的收費(fèi)系統(tǒng)。在系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，主要通過遠(yuǎn)程對(duì)講機(jī)、監(jiān)控系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、預(yù)備報(bào)警系統(tǒng)的協(xié)作完成整個(gè)繳費(fèi)工作。為了有效避免系統(tǒng)工作環(huán)節(jié)的非法入侵，在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)一般都會(huì)對(duì)收費(fèi)系統(tǒng)的使用權(quán)限進(jìn)行限制。通過收費(fèi)系統(tǒng)的正常工作，能夠保證整個(gè)高速公路系統(tǒng)高昂的維修和運(yùn)營費(fèi)用[1]。
1.3通信系統(tǒng)的特點(diǎn)
通信系統(tǒng)是高速公路機(jī)電設(shè)備建設(shè)過程中的重要組成部分，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)整個(gè)高速公路工程系統(tǒng)有效的數(shù)據(jù)分析和傳輸工作，并大幅度提升了高速公路運(yùn)行體系的工作效率，為高速公路的高效安全運(yùn)行打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
1.4監(jiān)控系統(tǒng)的特點(diǎn)
在監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)建中，主要由三個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成，分別是信息收集系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)以及信息處理系統(tǒng)。信息收集系統(tǒng)主要由視頻監(jiān)督設(shè)備、車輛檢測設(shè)備、環(huán)境監(jiān)測設(shè)備以及空氣檢測設(shè)備等設(shè)備構(gòu)成。信息發(fā)布系統(tǒng)主要由信息引導(dǎo)設(shè)備、實(shí)時(shí)信息顯示設(shè)備、無線電技術(shù)以及匝道信號(hào)設(shè)備構(gòu)成。信息處理系統(tǒng)主要是由地面顯示系統(tǒng)、電視監(jiān)控設(shè)備、中央處理設(shè)備、通信管理設(shè)備以及綜合服務(wù)臺(tái)等部件構(gòu)成[2]。
二、提升高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量的主要對(duì)策
2.1強(qiáng)化對(duì)現(xiàn)場施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制力度
在機(jī)電工程建設(shè)過程中，強(qiáng)化對(duì)現(xiàn)場施工環(huán)節(jié)的監(jiān)管力度，將會(huì)促進(jìn)高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量的提升。首先通過嚴(yán)格管理機(jī)械設(shè)備的檢測工作，將不達(dá)標(biāo)的施工設(shè)備阻擋到施工現(xiàn)場之外;其次，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)環(huán)節(jié)、隱蔽部分、薄弱環(huán)節(jié)的重視程度，推行全方位的現(xiàn)場監(jiān)管工作;最后加強(qiáng)對(duì)施工過程中的檢查和巡檢工作，堅(jiān)持日常巡查、全面督查以及突擊檢查三者相結(jié)合的方面，防止出現(xiàn)質(zhì)量問題，將重大質(zhì)量安全隱患消滅在萌芽之中，保證整個(gè)機(jī)電工程的建設(shè)質(zhì)量。與此同時(shí)，為了有效保證整個(gè)施工環(huán)節(jié)的工程質(zhì)量，必須加大對(duì)一線施工人員的專業(yè)培養(yǎng)力度，構(gòu)建出一支專業(yè)強(qiáng)、素質(zhì)高的學(xué)習(xí)型施工隊(duì)伍。通過思想和技術(shù)方面的管理工作提升一線工作人員對(duì)于機(jī)電工程質(zhì)量控制的認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化對(duì)重點(diǎn)環(huán)節(jié)的控制和管理工作。在施工過程中，要求全部人員樹立質(zhì)量第一的觀念，將質(zhì)量保障意識(shí)提升到一個(gè)新的高度，杜絕不規(guī)范工程的出現(xiàn)，真正實(shí)現(xiàn)機(jī)電工程施工質(zhì)量的穩(wěn)步提升[3]。
2.2加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量控制的組織工作
在機(jī)電工程的施工過程中，堅(jiān)持業(yè)主單位、監(jiān)理部門以及施工單位三方的協(xié)調(diào)合作，聯(lián)合構(gòu)成機(jī)電工程施工領(lǐng)導(dǎo)小組，共同探討和制定出完善的施工監(jiān)督評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，通過完善的制度建設(shè)和科學(xué)人員培養(yǎng)機(jī)制，逐步實(shí)現(xiàn)全工程的評(píng)估檢查工作。在質(zhì)量控制的組織過程中，針對(duì)不符合要求的工段及時(shí)進(jìn)行停工整修工作，保證施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量。同時(shí)在施工過程中，要堅(jiān)持以施工規(guī)劃為基礎(chǔ)，將施工的技術(shù)要點(diǎn)和現(xiàn)場監(jiān)管作為主要內(nèi)容，開展全體員工的施工質(zhì)量安全教育培訓(xùn)工作，嚴(yán)格按照培訓(xùn)結(jié)果進(jìn)行工作崗位分配，針對(duì)測試不合格的員工嚴(yán)禁上崗工作，確保整個(gè)高速公路機(jī)電工程施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量符合國家和行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。
2.3加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的審核力度
在設(shè)計(jì)方案的選擇方面，首先應(yīng)該對(duì)設(shè)計(jì)單位以及設(shè)計(jì)方案進(jìn)行系統(tǒng)比較。眾所周知，施工方案的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)對(duì)于整個(gè)施工階段的工程質(zhì)量具有重要意義。因此在施工環(huán)節(jié)中，通過選擇恰當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)、施工隊(duì)伍以及施工材料，都會(huì)對(duì)工程造價(jià)的建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生影響。通過多種方案的比對(duì)，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的施工效果，在這一過程中，設(shè)計(jì)單位往往會(huì)起到至關(guān)重要的作用，因此在設(shè)計(jì)單位的選擇方面，可以通過投標(biāo)的方式，選擇有綜合競爭能力的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行合作。其次，要對(duì)設(shè)計(jì)方面進(jìn)行不斷完善和改良。在高速公路的機(jī)電工程設(shè)計(jì)過程中，主要的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)包括機(jī)構(gòu)規(guī)劃的設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)涵的設(shè)計(jì)、規(guī)模方面的設(shè)計(jì)、線路布局的規(guī)劃、技術(shù)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)以及施工部分的設(shè)計(jì)等，因此在施工過程中，要不斷根據(jù)市場的具體因素和施工現(xiàn)場的基本情況，對(duì)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)進(jìn)行完善和改進(jìn)工作，保證整個(gè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的科學(xué)性和合理性。最后，要求在設(shè)計(jì)過程中積極推行“限額設(shè)計(jì)”的設(shè)計(jì)理念。“限額設(shè)計(jì)”理念作為一種新型的控制設(shè)計(jì)觀點(diǎn)，能夠有效提升設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的效率，確保整個(gè)項(xiàng)目的重點(diǎn)分項(xiàng)資金投入工作，同時(shí)提升企業(yè)對(duì)于項(xiàng)目造價(jià)和投資環(huán)節(jié)的資金控制能力。“限額設(shè)計(jì)”的主要方法就是根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)或者功能特點(diǎn)，將資金分為若干部分，設(shè)計(jì)人員根據(jù)不同的額度進(jìn)行設(shè)計(jì)工作。但是需要注意的是，在設(shè)計(jì)過程中，必須選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)計(jì)師，保證整個(gè)設(shè)計(jì)成果的最優(yōu)化結(jié)構(gòu)[4]。
2.4加強(qiáng)對(duì)主管人員的培養(yǎng)工作
在機(jī)電工程的施工過程中，管理人員往往起到重要的作用。項(xiàng)目主管人員的能力、水平、個(gè)人修養(yǎng)都會(huì)對(duì)機(jī)電工程的施工質(zhì)量起到至關(guān)重要的影響。但是從目前的情況分析，國外的項(xiàng)目主管人員一般都是有豐富的專業(yè)知識(shí)和較長工作年限的員工，一般承擔(dān)的業(yè)務(wù)也是職業(yè)性方面的工作，能夠有效地推動(dòng)整個(gè)項(xiàng)目的順利開展。這也是我國現(xiàn)階段項(xiàng)目主管部門所欠缺的內(nèi)容，值得我們進(jìn)行學(xué)習(xí)和借鑒。
三、結(jié)語
在高速公路機(jī)電設(shè)備的施工過程中，質(zhì)量控制的水平將直接影響整個(gè)工程的優(yōu)劣。因此，在施工質(zhì)量的控制環(huán)節(jié)，就成為現(xiàn)階段提升機(jī)電工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量的重點(diǎn)問題。因此，要求在施工過程中，要堅(jiān)決杜絕不合格工程的出現(xiàn)，真正構(gòu)建出優(yōu)質(zhì)的機(jī)電工程項(xiàng)目。總而言之，隨著高速公路機(jī)電工程施工要求的逐步提升，在施工過程中，要充分結(jié)合具體情況做好質(zhì)量控制工作，以便于提升整個(gè)高速公路機(jī)電工程的質(zhì)量，進(jìn)一步推動(dòng)我國高速公路機(jī)電設(shè)備服務(wù)質(zhì)量的全面提升。
參考文獻(xiàn)：
[1]胡輝.論高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目管理[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2010，22(4)：52.
[2]劉強(qiáng).高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量控制[J].北方交通，2012(1)：68-69.
[3]陳曉玲.對(duì)高速公路機(jī)電工程施工管理的階段性探討[J].科技創(chuàng)業(yè)月刊，2011，24(12)：149-150.
[4]鄭祖廷.淺析高速公路機(jī)電工程建設(shè)管理[J].科技創(chuàng)業(yè)月刊，2010，23(8)：49-50.
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