中國船員船電業(yè)務培訓模糊評價研究教育論文
摘 要：采用問卷調查的方法，統(tǒng)計了目前國內各大遠洋公司相關人員對船電業(yè)務培訓的看法，引入模糊評判的原理，通過層次分析法來建立評價指標的結構體系，分別從教師素質、培訓課程、培訓教材、理論與實踐結合情況、培訓時間、授課方式等進行模糊評價，建立評價模型并求解，對目前的培訓策略進行了實證研究，合理地評判了培訓效果，改進了培訓措施。
關鍵詞：船電業(yè)務 航行安全 業(yè)務培訓 模糊評判
一、引言
世界海事組織STCW78/95公約中取消了船舶電機員的配員要求，中國海事局也隨之取消了電機員的考試發(fā)證制度[1]。但是，隨著輪機自動化程度的提高，尤其是船舶電站作為船舶電能輸送的心臟，對船舶的航行安全影響重大，電機員的作用越加重要。為此，各大海運公司把“實行機電合一，對輪機管理人員進行船電業(yè)務培訓”作為船舶取消電機員后的主要對策。在現行實現機電合一政策下，加強輪機員的船電業(yè)務培訓也就極為迫切�！按姌I(yè)務培訓”內容是為實現船電業(yè)務培訓目標，要求輪機員系統(tǒng)學習船電專業(yè)知識、船電技能和船電經驗的總和。青島遠洋船員學院作為中遠集團乃至中國海運市場重要的人才培養(yǎng)基地，在探索“船電業(yè)務培訓”的實踐工作中，做了大量的工作。為了更好地檢驗和改進教學方法，滿足海運市場的需要，對整個培訓對策進行了模糊綜合評價。根據評價結果對培訓對策進行修正能更好地改進培訓效果，提高輪機員的船電業(yè)務，既而提高船舶電站的運行可靠性和船舶運行的安全系數。
二、樣本采集方法
“船電業(yè)務培訓”問卷調查采用不記名形式，提供一種無壓力環(huán)境，以保證調查的客觀真實性[2,3]；問卷每一問題都是固定與靈活相結合的方式，既提供固定的可選答案，又留出待定問題以便船員自由闡述；對可選答案的排列順序進行隨機化處理，旨在避免和消除問卷設計者的任何主觀意圖。
為保證研究的連續(xù)性和普遍性，問卷調查對象包括不同單位、畢業(yè)于不同院校、不同年齡段、不同海齡、不同專業(yè)。
這次調查共發(fā)放問卷1500份，回收問卷1352份，有效問卷1067份，其中參加船電業(yè)務培訓的問卷680份，有效回收率為71.1%，達到了問卷調查所要求的回收率和代表性。
為了更有效體現問卷的采信度，問卷從船員職務分布、船員文化程度分布、船員年齡分布、各公司問卷數分布展開。
二、模糊綜合評價的基本模型
1．評價指標體系的建立
培訓對策的評價首先要建立相應的指標體系[4,5,6]，該指標要滿足船員及海運公司的要求，運用系統(tǒng)觀點把培訓服務系統(tǒng)中影響船員滿意度的主要因素相結合，形成一個具有層次性和綜合性的評價指標體系。該體系要根據培訓特點和船員的群體特征，符合培訓產品無形化和學員需求多元化特點，通過深度訪談或問卷調查的方式了解其關注的方面，以建立相應的指標。
根據船員需求結構具有功能需求和外延需求的多層次特征，考慮到影響船員滿意度水平的主要因素，確定培訓評價指標主要包括以下6類因子：1）對教師素質的評價指標；2）對培訓課程的評價指標；3）對使用教材的評價指標；4）對培訓理論與實踐的評價指標；5） 培訓時間多少的評價指標；6）對培訓方式的評價指標。
在一級評價標準下建立二級評價集。
�、� 影響教師素質的因素有：①學歷②教齡③海齡④與學生的互動性；
�、� 影響培訓課程的評價指標：①船舶電站②主機遙控③機艙監(jiān)測報警④電工與電子技術⑤電力托動⑥微機應用；
�、� 影響教材的評價指標：①比較符合實際②老化脫離實際③可以用但需改進④最好結合實船自編教材；
�、� 理論與實踐指標：①有的內容結合的好，有的'內容結合的不好；②理論與實踐脫節(jié) ③ 理論與實踐結合一般 ④理論與實踐結合很好；
�、� 培訓時間：①1個月 ②2個月 ③3個月 ④4個月；
�、� 授課方式：①以黑板書寫為主，兼顧多媒體教學 ②以多媒體教學為主，黑板書寫為輔 ③純黑板書寫 ④純多媒體教學。
2．二級綜合評價模型
船員機電知識培訓對策的評價要考慮的因素很多，而且每個因素又包括很多因素，需要采用多層次模糊評價方法。即先按最低層次各個因素進行綜合評判,然后再按上一層次各個因素進行綜合評判,這樣一層一層依次往上推評,一直評到最高層次,最后得出總的評判結果[7,8]。
（1）建立評價因素集
令因素集，其中。：為“船電業(yè)務培訓”教師的評價： “船電業(yè)務培訓”課程；：“船電業(yè)務培訓”現在使用的教材情況； ：“船電業(yè)務培訓”理論與實踐相結合的看法；：“船電業(yè)務培訓”的時間多少最合適；：船電業(yè)務培訓的方式；再把細分為。其中為學歷，為教齡，為海齡；為與學生的互動性
（2）評價指標等級的劃分[7]
評價等級V是對應的評價等級層次劃分的集合，因素對評價等級的隸屬度為，單因素的評價向量為。
基于心理學測度原理，在評價等級上
�。�3）由個因素的評價集構造出的綜合評價矩陣
�。�4） 二級綜合評價集
海齡（）
與學生的互動性（）
根據教師素質下二級評判指標的權重（）和評價矩陣（），得到教師素質的評價向量
同理可得到，，，，的評價向量，，，，
最終的評語
3．指標權重的確定
目前，實際應用中的模糊綜合評價主要難點之一就是如何合理地確定各評價指標的權重。權重向量的確定有多種方法，常用的有AHP法、Ｄｅｌｐｈｉ法、專家調查法以及判斷矩陣分析法等[8,9,10,11]。本文運用同行評議確定各評價指標的權重，征詢了航海領域內的專家、各遠洋公司的職教處人員以及船長和輪機長的意見并求取平均值的辦法，確定了各指標權重。
三、結果分析
本次樣本采集的數量多，為了更好的進行模糊判斷，開發(fā)了《模糊數學實用算法》為本次調查問卷的數據處理和結果分析提供科學的依據。首先把所有調查問卷的內容和數據分別輸入數據庫，然后按類分別建立數據文件。根據評判矩陣數據文件、加權向量數據文件和評判集數據文件求出結果向量，再將結果向量中的元素作為評判集對應元素的權，用加權平均的結果為答案[13]。因此，評判集以數字的形式表達。
對教師素質的評價結果：
=（0.27 0.32 0.28 0.04 0 ）
對培訓課程的評價結果：
=（0.47 0.28 0.17 0.08 0）
對“船電業(yè)務培訓”使用的教材情況的評價
=（0.53 0.31 0.16 0 0）
對“船電業(yè)務培訓”理論與實踐相結合的評價
=（0.32 0.45 0.15 0.06 0.02 ）
“船電業(yè)務培訓”的時間；
=（0.26 0.42 0.28 0.02 0.02）
船電業(yè)務培訓的方式；
=（0.63 0.20 0.15 0.01 0.01）
在以上單因素評價的基礎上，可以對整個培訓進行綜合評判，利用二級評判模型
=（0.2，0.29，0.11，0.18，0.1，0.12）
船電業(yè)務培訓的綜合評價為：
根據單個指標進行評價，青島遠洋船員學院機電業(yè)務培訓的整體效果看，對老師的評價整體較高，對課程的選擇非常合理，學員更喜歡能夠與實踐結合緊密的教材。為此，船員學院組織了多名從事常年教學的專家編寫了《船電業(yè)務理論與實踐》等相關教材。在培訓的時間選擇上，學員則側重短平快節(jié)奏，以3-4個月為宜。從整體上看培訓效果則利用最大隸屬度原則，可以評價為非常滿意。
結論：培訓對策的評價是多因素的評價過程，是個較為復雜的系統(tǒng)工程。文章先對機電知識培訓建立評價指標體系，用綜合模糊判斷的算法對其判斷，相對更加客觀、公正。
并根據評判結果，可對現行的培訓對策進行修正，更好地滿足中國船員市場對船電知識的學習的需求，從而提高船舶運行安全，產生巨大的經濟效益和社會效益。
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