沙漠鐵路路基的施工技術要點論文
摘要：在沙漠鐵路施工期間，存在建筑材料稀缺、工程造價較高等問題，因此，施工管理人員必須要制定完善的管理制度，采取有效措施應用沙漠鐵路工程路基施工技術，提升沙漠鐵路工程施工質量，為其后續發展奠定堅實基礎。
關鍵詞：沙漠鐵路工程；路基施工技術；應用措施
在沙漠鐵路工程施工過程中，路基施工工作較為重要，技術人員必須要科學應用沙漠鐵路工程施工技術，創新各類施工技術，總結沙漠鐵路路基施工經驗，提升鐵路路基施工質量，達到預期的發展目的。
1工程概況分析
在沙特沙漠工程施工過程中，路基受到一定的危害，主要因為當地的降水量較少，日照強烈，難以提升路基的發展效率。一方面，風蝕方式會影響著路基土體的局部發展，難以提升路基的施工質量，甚至會出現坍塌的現象，影響著路基的穩定性。另一方面，沙埋會影響著軌道的允許效果，軌道經常會出現銹蝕的現象，難以提升其施工質量與施工有效性。路基在實際允許的過程中，經常會出現風積沙的現象，干密度與濕密度在相關范圍之內，其中，松散粘土較多，并且黏土沒有聚集性特征，無法保證土壤的施工質量，甚至會出現一些難以解決的問題。對于施工要求而言，技術人員必須要保證路堤土體可以達到相關標準，路基床體底層與防護堤的施工，都要達到相關范圍之內，確保沙漠鐵路工程的施工質量，增強其施工效果，減少施工中出現的各類問題[1]。
2沙漠鐵路工程路基施工準備工作
在沙漠鐵路施工之前，相關管理人員必須要做好準備工作，保證可以提升沙漠鐵路路基施工質量。具體表現為以下幾點：第一，試驗段選段工作。在試驗段選段過程中，應該將試驗段選擇在地勢平坦的地方，保證可以更好地對土方進行運輸，以便于試驗工作的順利開展。施工準備人員必須要根據現場實際工作，保證項目部與監理組可以有效選擇試驗段[2]。第二，土場的準備工作。在土場準備的時候，可以采用集中取土場方式，制定控制工程造價制度，在原地選取相關材料，在鐵道部第三勘察設計院設計的過程中，可以將風積沙作為土場材料，在項目部組織試驗人員選定土場的時候，相關管理人員與技術人員必須要合理選定土場。第三，施工便道的準備。在準備施工便道的時候，由于工程施工低端的地質條件較差，因此，地表覆蓋都是風積沙，缺乏足夠的抗剪強度，需要從外面購置足夠的粘土，然后利用推土機對其進行平整的推行，推平厚度在30cm左右，寬在50cm左右，同時，還要摻入3%的石灰，在灑水之后，對其進行碾壓與養護。在每150m左右，就要建設一個會車的平臺，保證可以滿足施工需求[3]。第四，施工機械設備的準備。在沙漠鐵路工程施工之前，相關技術人員必須要做好施工設備的準備工作。主要包括以下幾點：壓路機械設備、平地機械設備、水車機械設備、挖掘機機械設備、推土機機械設備與自卸汽車等，以便于更好地開展施工活動。第五，施工用水準備。沙漠鐵路工程施工之前，施工管理人員必須要做好施工用水準備工作，保證可以根據地方規劃需求的分析，使用承壓水等，在便道南側等選擇施工用水，同時，此階段的地下水資源較為豐富，不需要考慮修剪蓄水池[4]。第六，土樣試驗準備工作。沙漠鐵路工程施工部門必須要做好土樣試驗準備工作。首先，試驗人員要做好取土樣類別的實驗工作，保證可以有效控制土樣的粒徑，根據鐵路路基設計規范要求，科學選擇路基填料，同時，還要科學選擇路堤基床的下部位填料，保證可以更好地對路基進行改良，提高沙漠鐵路工程路基施工質量，優化其施工體系；其次，試驗人員必須要重視標準擊實試驗工作，保證其符合相關標準，減少各類沙漠鐵路施工問題。
3沙漠鐵路工程路基施工技術要點
沙漠鐵路工程施工部門在實際施工的過程中，必須要重視路基施工技術的應用，做好三個階段、四個區段與八個流程。如圖所示，其中，三個階段就是施工準備、施工、竣工階段。四個區段就是填筑、平整、碾壓與檢驗區段。八個流程就是準備、基底、分層填筑、攤鋪、灑水、碾壓、驗證與整修流程。在此過程中，相關管理人員與技術人員必須要制定完善的技術應用制度，減少各類技術問題，提升沙漠鐵路工程施工質量。
3.1測量準備工作分析
在沙漠鐵路工程施工期間，相關管理技術人員必須要做好測量準備工作，項目測量隊伍必須要仔細復核沙漠鐵路工程平面與高程的控制點，保證可以明確路線平面位置，并且根據鐵路路基設計規范要求等，對地基表面的樹根與草皮等進行清理，然后對表面進行碾壓處理[5]。
3.2沙漠鐵路土方挖運與整平措施
在沙漠鐵路施工過程中，相關管理人員必須要重視土方挖運與整平工作。首先，要做好土場規劃工作，先利用推土機等機械設備對土場表面的.樹根等進行清理處理，利用挖掘機與翻斗車等裝土，保證可以做好施工工作。其次，施工管理人員需要文明施工，在便道上面的間隙開展灑水工作，同時，還要委派專人在現場指揮，明確卸土位置，然后利用裝載機與推土機等對土方進行整平處理，保證可以更好地對樹根進行清除[6]。
3.3碾壓試驗工作
在碾壓試驗的過程中，相關碾壓人員必須要重視每次碾壓工作方式。首先，在第一次碾壓試驗中，相關管理人員與技術人員必須要重視粉砂土的處理，利用顆粒之間的摩擦等作用，通過振動方式增強沙土顆粒之間的嵌擠。其次，在第二次碾壓試驗中，技術人員與管理人員必須要做好填土與整平等處理工作，利用虛鋪厚度的嚴格控制，提升碾壓的工作質量，厚度控制在45cm左右，然后將震動碾壓轉變為靜態碾壓。最后，在第三次碾壓試驗中，相關實驗人員必須要根據其實際實驗要求，開展相關實驗工作，綜合考慮施工設備與施工能力，選定40cm厚度的施工土層開展相關工作。在沙漠鐵路工程路基施工過程中，相關施工技術人員必須要按照規范施工程序開展施工工作，保證可以提升填筑材料質量，在加水之后，形成水膜引力，然后利用水資源對土體顆粒等進行處理。
3.4沙漠鐵路工程路基施工注意事項
在沙漠鐵路施工過程中，由于施工低端處于沙漠地帶，氣候較為干燥，并且風積沙的滲透能力較高，因此，必須要保證施工現場有充足的水資源。同時，風積沙的保水能力較差，剛剛碾壓的路基表面很容易出現松散的現象，在時間推移之后，松散問題更加嚴重，因此，在碾壓之前，相關技術人員可以在上面鋪蓋一層厚土，利用灑水車對其進行有效處理。另外，在沙漠地帶實際施工的過程中，春季與冬季的風沙較大，風積沙流動性較強，并且風蝕現象較為嚴重，在粘性土具有一定粘聚力的時候，相關技術人員就要對其進行有效的整理，同時，還要通過粘性土等選擇適合植物生長的粘性土，保證可以提升沙漠鐵路工程路基施工質量，減少各類施工問題。
4結束語
沙漠鐵路工程施工企業在實際施工過程中，必須要制定完善的施工制度，減少各類施工問題，同時，還要注意風積沙實際特征，全面分析沙漠鐵路工程路基施工要求。
參考文獻：
[1]郭祖孝.淺談風沙地區鐵路路基防護設計[J].科技與企業，2013（13）：243-243.
[2]許偉峰.鐵路工程風力侵蝕規律和預測的研究[D].西南交通大學，2013.
[3]周政達.鐵路工程建設的水土流失影響預測研究———以赤大白鐵路為例[D].中國科學院大學，2014.
[4]王孟鈞，王濤，鄭俊巍，等.鐵路工程技術創新影響因素及作用機理研究[J].鐵道學報，2016（2）：141-148.
[5]京滬高速鐵路工程獲國家科技進步獎特等獎[J].鐵道學報，2016（1）：118-118.
[6]胡發宗.“鐵路工程工程量計算統一規定”研究[J].鐵道工程學報，2014（2）：119-123.
[7]張華雙.路基填筑施工技術在鐵路工程中的應用[J].科技創新與應用，2015（04）：144.
【沙漠鐵路路基的施工技術要點論文】相關文章：
7.公路路基施工論文