液壓系統學習總結范文
充實的學習生活又將結束了，回顧過去這段時間的學習生活，收獲頗豐，這時候需要好好地寫一份學習總結了。你所見過的學習總結應該是什么樣的？以下是小編幫大家整理的液壓系統學習總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
液壓系統學習總結 篇1
液壓系統是以油液為工作介質來傳遞能量傳遞動力，具有傳遞動力大，運動平穩，控制方便等特點，因此在現代工業的各個領域應用十分普遍。正確使用和維護液壓系統，是保證設備正常運行，提高效率，降低維修費用，延長設備使用壽命，創造更多效益的關鍵。
1、液壓油的使用與維護
實踐證明，75％～85％的各類液壓系統故障與液壓油的選擇和使用不當直接有關。因此液壓系統使用與維護的關鍵是保護液壓系統與液壓油的清潔。
1)要正確選用合適的液壓油，只使用液壓設備制造商或液壓油制造商推薦采用的牌號和等級的液壓油。
2)將介質容器置于屋內或房頂下以防水分和污染物侵入。在開啟容器之前應將蓋帽和容器頂部徹底擦干凈，保證介質容器的清潔。
3)系統中的油液應定期進行抽樣檢查，分析其污染度是否還在該系統容許的使用范圍之內。如已經不合要求，必須立即更換。不應在油液臟到使系統出現故障時才更換。在更換新油液前，整個系統必須先清洗一次。
4)油箱中的油液應保證適當的液面高度，管路和液壓缸容積很大時，最初應加入足量的油液。泵啟動之后，由于油液進入管道和液壓缸，油位會下降，這時應再補一次油。油箱內總的加油量應確保執行元件充滿后液位不低于液位計下限，執行元件復位后液位不高于液位計上限。
5)按設備制造商推薦的時間間隔和過濾器兩端壓差來清洗或更換過濾器。
6)液壓元件一般不要輕易拆卸，如果必須拆卸，應將元件清洗后放在干凈的地方。重新裝配時防止金屬、棉紗等雜質落入元件中。
7)永遠不要將漏的液壓油倒回系統。
1．1防止空氣進入液壓系統
液壓系統中油液的可壓縮性很小，在一般的情況下它的影響可以忽略不計，但低壓空氣的可壓縮性很大，大約為油液的10000倍，所以即使系統中含有少量的空氣，它的影響也是很大的。溶解在油液中的空氣，在壓力低時就會從油中逸出，產生氣泡，形成空穴現象，到了高壓區在壓力油的作用下這些氣泡急劇受到壓縮，很快被擊碎，形成氣蝕現象。氣蝕現象可引起固體壁面的剝蝕，對液壓管路損害是很嚴重的。同時當氣體突然受到壓縮時會放出大量熱量，引起局部過熱，使液壓元件和液壓油受到損壞�？諝獾目蓧嚎s性大，還會使執行元件產生爬行現象，破壞工作平穩性，有時甚至引起振動。這些都影響到系統的正常工作。油液中混人大量氣泡還容易使油液變質。降低油液的使用壽命，因此必須防止空氣進入液壓系統。防止空氣進入系統的措施為：
1)經常檢查油箱中液面的高度，其高度應保持在液位計的最低液位和最高液位之間。在最低液位時吸油管口和回油管口也應保持在液面以下。
2)在油箱中泵的吸油口和回油口的距離應盡可能遠些，管口應插在油箱低部，以免發生吸油和回油的沖濺而產生氣泡。油箱中應設置隔板，將吸油管和回油管分開，使液流繞行，以便氣泡從油液中自動分離。
3)系統中的管接頭及各結合面使用良好的密封裝置，失效的要及時更換。連接螺栓要擰緊。
4)在液壓缸上部設置排氣閥，以便排出液壓缸及系統中的空氣。
1.2防止系統油溫過高
機械液壓系統油液的工作溫度一般在3O℃～55℃的范圍內較好，如果油溫過高，將給液壓系統帶來許多不良的影響。如油液的粘度降低、泵的容積效率降低、潤滑油膜變薄、油液的氧化加快、機械產生熱變形、密封裝置迅速老化變質等。引起油溫過高的原因很多。有些是系統設計不正確造成的，例如油箱容量太小，散熱面積不夠：系統沒有卸荷回路。在停止工作時油泵仍在高壓溢流；油管太細太長，彎曲過多，或者液壓元件選擇不當等。有些屬于制造上的問題，例如元件加工裝配精度不高，造成相對運動間摩擦過大、發熱過多等，從使用維護的角度來看，防止油溫過高應注意以下幾個方面。
1)經常注意保持冷卻器內水量充足，管道通暢。
2)正確選擇系統所用油液的粘度。粘度過高會增加油液流動時的能量損失，粘度過低，泄漏就會增加，兩者都會使油溫升高。當油液變質時會使油泵容積效率降低，并破壞相對運動表面間的油膜，使阻力增大，摩擦損失增加，這些都會引起油液的發熱，所以也要經常保持油液干凈，并及時更換油液。
3)在系統不工作時油泵必須卸荷。
1．3防止水分進入液壓系統
水分進入油中，會使液壓油乳化，液壓元件內部生銹。降低摩擦運動副的潤滑性能。使零件磨損加劇，甚至導致液壓元件的堵死、卡死現象，影響液壓系統的工作靈敏性和可靠性。防止水分進入系統的措施為：
1)液壓油的運輸、存放要有防雨水的措施，裝油容器應放在干燥避雨的地方。
2)要經常檢查冷卻器。防止出現水冷式冷卻器漏水、滲水的情況，出現該故障時油液就會變成乳白色。這時要檢查冷卻器的密封及冷卻水管的破損情況，拆卸修理或更換。
3)選用油水分離好的油。液壓系統最好配置一臺油水分離器，一旦油液中進入水，利用油水分離器把油液中的水分分離出來。
1．4加強液壓系統的日常檢查
液壓系統發生故障前，往往都會出現一些小的異常現象，如果我們的液壓維檢人員通過日常檢查能夠及早發現，及時處理，就會把一些大的故障消滅在萌芽狀態，避免事故擴大化。所以加強對設備的日常檢查是十分必要和重要的。
1．4．2系統工作前檢查系統工作前檢查液壓缸、油管及接頭是否泄漏，連接螺栓是否松動，油箱油位和油溫是否在正常范圍內。如果油溫低于30c二，應先啟動循環泵。打開加熱器，把油液溫度加熱到規定范圍內，再啟動主泵。
1．4．2系統工作后的檢查系統穩定工作時，除隨時注意油位、油溫、壓力、噪音等問題外，還要檢查執行元件、控制元件的工作情況，注意整個系統的漏油和振動。
2、液壓系統常見故障分析與排除
2．1．1液壓泵噪音
造成液壓泵噪音過大的原因為：一是液壓油中含有氣，使系統產生氣蝕現象，就應清洗或更換過濾器；清理油箱氣孔；看油位是否過低，增加油箱的.液位到規定范圍；排除系統中的氣體；檢查更換液壓泵的軸密封件：如果液壓油的溫度太低，應加熱油液。二是聯軸器不同軸，需要重新找正聯軸器。三是泵磨損嚴重，應更換新泵。
2．1．2溢流閥噪音一方面可能是溢流閥壓力設置太低，應調整到合適的壓力。再有就是溢流閥的閥芯或閥座損壞，應更換溢流閥。
2．2流量不正常
2．2．1沒有流量一是泵沒有進油，應更換過濾器；清理進油管增加油箱油位到合適位置。二是泵磨損壞或聯軸器損壞。應更換泵或聯軸器。還有就是泵轉向不對，調整轉向。再有就是方向閥裝反或流量全部通過溢流閥，應該正確安裝方向閥，調整溢流閥。
2．2．2流量太低流量控制設置太低或溢流閥設置太低，要重新設置控制閥。還有就是流量旁通或系統有泄漏，檢查手動方向閥的位置，處理系統泄漏。再有就是泵、閥、馬達、液壓缸或其它元件磨損，應找出并及時更換損壞的液壓元件。
2．2．3流量太高一方面流量控制設置太高，調整到合適流量另一方面泵轉速不正確或泵的規格不對，更換泵。
2．3壓力不正常
2．3．1波南醫力系統沒有流量就沒有壓力，檢查處理沒有流量的原因。
2．3．2壓力太低或太高溢流閥設置不對或溢流閥壞，都會導致系統壓力過高或過低。如果系統存在泄漏點會造成壓力低。再有就是泵、馬達或液壓缸損壞同樣會造成壓力低。
2．3．3壓力漂移一是油中含有氣體，應擰緊泄漏的接頭；增加油箱的液位：排除系統中的氣體。二是由于閥內臟物堵塞，閥座磨損或調壓彈簧損壞等，造成溢流閥或安全蓄能器充氣到合適壓力：如果蓄能器損壞進行修理或更換。
2．4動作不正常
2．4．1沒有運動沒有壓力或流量執行元件就不會運動，首先檢查沒有壓力和流量的原因。再有就是機械卡死還有就是液壓缸或馬達磨損嚴重，需要更換。
2．4．2運動太慢一是流量太低。二是液壓油粘度太高，如果是由于液壓油溫度太低造成粘度高，就應該打開加熱器，把油溫加熱到合適的溫度：如果是由于油液本身粘度高，就需要更換成正確粘度的液壓油。三是液壓缸內泄，需要更換液壓缸。
2．4．3運動太快流量過大，調整為合適流量。
液壓系統學習總結 篇2
本人有幸參加了由中工學（北京）工業信息技術中心在蘇州舉辦的為期5天的《液壓系統故障診斷維修與設計》液壓培訓班的學習，認真聽講，收獲很多，主要有以下幾個方面。
一、認識了常見液壓元件的結構、工作原理及應用，并學會了基本液壓控制基本回路的看圖分析。
由于大學時，液壓控制是選修課，參加工作后，一直從事機械設計工作，因此，對于液壓知識基礎少，底子薄。很想系統的了解一下液壓的基礎知識和液壓元件的基本結構及應用。因此我覺得陸教授講得這個專題基本符合我這類初學者的需求。陸教授簡單系統的講了液壓系統的理論原理，液壓動力元件（泵）、執行元件（液壓缸、馬達）、控制元件（方向閥、壓力閥、流量閥）、輔助元件（蓄能器、過濾器、壓力表等）的分類、結構和原理，還有基本控制回路的分析。整個授課深入淺出，圖文并茂，特別是在講解一些閥和回路液壓油控制流向時，都采用了FLASH動畫演示，生動形象，使原本在看書本時很抽象的問題變得簡單易懂，連我這樣液壓基礎知識薄的都很容易的看懂。通過學習，使我感到有一根線將我在日常工作中了解的一知半解的液壓知識串聯起來，有一根針將我許多不明白的地方打通了，總之，自己能夠總體了解了液壓方面的基礎知識。唯一感到不足的是，這個專題授課時間太短，只有一天，授課時的信息量太大，我無法吸收。
二、了解了液壓系統高級控制元件（比例閥和伺服閥）的基本結構、原理、應用和日常維護及故障判斷。
說到液壓系統，現在高級的應用就不可避免的談到比例閥和伺服閥的應用。并且比例閥和伺服閥的控制一般為閉環控制，與電氣控制分不開，可以說是電液控制一體的很好體現。由于我們廠的自卸車液壓系統控制較簡單，沒有使用比例閥和伺服閥，因此在學習這個專題時，沒有實踐知識積累的結合，只是單一的聽老師的原理講解，理解不深。
三、了解液壓油液污染控制和液壓新技術應用及發展。
如同人體的血液一樣，液壓油就是液壓系統的血液。如果血液臟了，人就會生病，那么液壓油臟了，液壓系統同樣會出現問題。據統計，液壓系統80%的故障來自液壓油的不純凈。因此陸教授講得這個專題可以說是維護液壓系統的基礎。專題中對液壓油污染度的測定，油液的凈化，油液污染的控制及管理，伺服系統對油液的清潔度的特殊要求等都進行了詳細的講解。通過學習，我知道了工作中常說的液壓油的等級；通過學習，我知道了油液污染物的測定需要特殊儀器，了解到剛進的新油并不是合格的油；了解到伺服系統對油的要求非常高。另外，陸教授還對液壓新技術的發展進行了簡單介紹，通過聽講，我知道現在許多國家研究將純凈水作為油液使用，已減少油液對環境的污染，只是水在低溫下結冰的現象仍是這一技術發展的障礙。
四、了解常見潤滑材料、潤滑方法、及集中潤滑、油霧潤滑、干油潤滑、油氣潤滑的特點使用及發展。
潤滑是設備管理的基礎之一。潤滑工作的好壞直接影響到設備能否穩定運行。由于生產中設備各種各樣，所處環境也不盡相同，因此對潤滑材料的選擇、潤滑方法的采用也是不同的。而現在工廠中的潤滑管理比較粗糙，潤滑脂千遍一律的選擇鋰基脂，潤滑方法只是單純的用加油槍加油，這樣容易造成潤滑工作量大，潤滑油選擇不當，潤滑不到位情況的發生，最終會導致設備潤滑不良出現故障。因此陸教授的潤滑專題對我們實際的設備維護具有實際指導意義。通過學習，我了解到，潤滑材料分為很多種，要根據負載的種類及摩擦副的性質選擇合適的潤滑材料，同時要考慮到溫度對潤滑材料粘度的影響。通過學習，我了解到常見的集中潤滑的使用及注意方法，另外，還有現在日益常見的油霧潤滑、干油潤滑及干油潤滑的使用。
五、學習了液壓元件常見故障診斷和典型的實例分析。
對于我們從事技術支持的人來說，能夠快速的查找出液壓系統的故障點，指導維修人員修好設備，減少對客戶的影響。設計及調試新系統的工作是很少的。因此陸教授的液壓常見故障的診斷對于提升我們的液壓設備的故障診斷、處理工作具有實際指導意義。通過聽課，陸教授除在培訓中心里講課外，還長期從事科研工作，具有豐富的現場調試設備的經驗，因此他的授課生動活潑，事實論證，并且絕大多數都是他這么多年實踐工作的經驗積累。除了對一些常見故障了解之外，教授還對處理液壓故障時應注意的安全事項進行了講解，使我們受益菲淺�！皩е乱簤汗收系脑蚯Р钊f別，無法確定具體那一種原因導致，只有結合實際情況進行分析”這是陸教授給我印象很深的一句話，處理液壓故障要實事求是，不能照本宣科。陸教授給我們列舉了一套常見故障查詢的方法，學習后，感到對自己工作能力綜合提高很有幫助。
通過5天的理論學習，與老師和學員們的交流溝通，了解了液壓技術的發展，使我感覺到和他們相比，在液壓知識方面還存在差距，在今后的工作當中，我會充分利用業余時間來充電，彌補這方面的差距。
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