個人學習總結
我的任務是了解發動機的結構。汽車發動機可以分很多類。按使用燃油分,它們可分為汽油機和柴油機兩種;按工作過程分,可分為四沖程和二沖程兩種;按冷卻方式分,可分為風冷和水冷兩種。大部分現代汽車使用的是四沖程水冷汽油發動機。汽車發動機——汽車發動機是汽車的心臟部件,汽車發動機是由多個機構和系統組成的復雜機器,汽油機主要是由“兩大機構”和“五大系統”組成。
(1)曲柄連桿機構由汽缸體、汽缸蓋、活塞、連桿曲軸和飛輪等機件組成。曲柄連桿機構是發動機實現工作循環,完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中,活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動,通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動,并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中,飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。
。2)配氣機構由氣門、氣門彈簧、凸輪軸、挺桿、凸輪軸傳動機構等組件等組成。曲柄連桿機構是發動機實現工作循環,完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中,活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動,通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動,并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中,飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。
。3)燃料供給系統化油器式由汽油箱、汽油泵、汽油濾清器等組成。曲柄連桿機構是發動機實現工作循環,完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中,活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動,通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動,并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中,飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。電控燃油噴射式由空氣供給系統、燃油供給系統和電子控制系統組成。
(4)點火系統傳統式由蓄電池、發電機、點火線圈、斷電器、火花塞等組成。普通式和傳統式點火系統類似,只是用電子元件取代了斷電器。電子點火式全部是全電子點火系統,完全取消了機械裝置,由電子系統控制點火時刻,包括蓄電池、發電機、點火線圈、火花塞和電子控制系統等。曲柄連桿機構是發動機實現工作循環,完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中,活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動,通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動,并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中,飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。
。5)冷卻系統水冷式由水套、水泵、散熱器、風扇、節溫器等組成。風冷式由風扇和散熱片等組成。(冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去,保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。水冷發動機的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風扇、水箱、節溫器等組成。
。6)潤滑系統由機油泵、集濾器、限壓閥、油道、機油濾清器等組成在汽油機中,氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的',為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞,火花塞頭部伸入燃燒室內。能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部設備稱為點火系,點火系通常由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。
(7)起動系統由起動機機器附屬裝置組成。要使發動機由靜止狀態過渡到工作狀態,必須先用外力轉動發動機的曲軸,使活塞作往復運動,氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功,推動活塞向下運動使曲軸旋轉。發動機才能自行運轉,工作循環才能自動進行。因此,曲軸在外力作用下開始轉動到發動機開始自動地怠速運轉的全過程,稱為發動機的起動。完成起動過程所需的裝置,稱為發動機的起動系。
我了解了發動結構以及工作原理,發動機也分了許多分支,雖然復雜但其作用很大。汽車讓時代加快發展。汽車是時代發展的心臟但汽車發動機又是汽車的心臟部件。我應該多致力于汽車發動機向更好的方向發展。汽車發動機將向更好的方向發展。汽車發動機將逐步優化。作為一名朝著這方面學習的學習者。現在我們應學會如何去了解它。解決它所出現的問題。
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