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軌道維護員年度總結(jié)（精選9篇）
總結(jié)就是把一個時間段取得的成績、存在的問題及得到的經(jīng)驗和教訓(xùn)進行一次全面系統(tǒng)的總結(jié)的書面材料，它可以使我們更有效率，讓我們一起來學(xué)習(xí)寫總結(jié)吧。總結(jié)你想好怎么寫了嗎？以下是小編整理的軌道維護員年度總結(jié)，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
軌道維護員年度總結(jié) 1
xx年是我進入xx地鐵的第一年，作為一名社招員工，身份從一個鐵路施工者向軌道交通維保工作者轉(zhuǎn)變，工作內(nèi)容由施工管理向維保管理轉(zhuǎn)變，在這過程中，既認(rèn)識到自己的不足，也了解了自身的優(yōu)勢，現(xiàn)在我向領(lǐng)導(dǎo)匯報自己的xx年的工作情況，個人的感受及不足，并展望xx年的工作計劃。
總結(jié)
參加地鐵工作一年以來，本人在思想上嚴(yán)格要求自我，并能夠認(rèn)真學(xué)習(xí)公司的各項規(guī)章制度，認(rèn)真領(lǐng)會公司各項決議，始終與公司黨委保持一致。在工作中，我嚴(yán)格遵守公司的各項規(guī)章制度工作，立足本職，團結(jié)同事，尊重領(lǐng)導(dǎo)，服從組織工作安排，在工作中能夠嚴(yán)格要求自我，同時，與同事相處真誠相待，虛心向同事們學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們身上的品質(zhì)和精神，不斷提高自我的綜合素養(yǎng)，更好更快的促進自我快速發(fā)展和提升。
目前，我的工作部門為通號中心安技室，主要工作內(nèi)容為參與編寫通號中心各項技術(shù)類管理文本、督促車間完成各類技術(shù)工作，跟蹤中心信號系統(tǒng)遺留問題整改進度、牽頭完成中心信號系統(tǒng)夏季高溫檢查，秋鑒以及冬季重點設(shè)備檢查工作。工作內(nèi)容較細(xì)較雜，因此，在工作中，我不斷培養(yǎng)自我的責(zé)任心和耐心，將責(zé)任心和耐心的培養(yǎng)放在做好工作首位，要求自己能夠靜下心來，認(rèn)真處理每項工作中的細(xì)節(jié)，確保工作不在我的范圍內(nèi)出錯，不因我耽誤工作。
工作建議
加強自身的學(xué)習(xí)：在xx年加強對車載信號技術(shù)的`學(xué)習(xí)。在這一年的工作中，深刻認(rèn)識到城軌交通與國鐵在技術(shù)上的差異。個人理解軌旁系統(tǒng)、ATS系統(tǒng)、聯(lián)鎖系統(tǒng)、DCS系統(tǒng)是為列車的正常運行服務(wù)的，同時個人對車載系統(tǒng)技術(shù)上的知識較匱乏，因此計劃在xx年對三個承包商的車載系統(tǒng)進行系統(tǒng)的`學(xué)習(xí)，以改變自己在車載方面的短板。
梳理技術(shù)管理工作：xx地鐵在管理上相對于以前的企業(yè)來說極為規(guī)范，這也體現(xiàn)在技術(shù)管理工作上。在xx年，個人工作計劃比較混亂，往往是誰催的急，就先做什么工作。既無工作的前瞻性和計劃性，也未對自身工作能力做清醒的認(rèn)識，同時工作的協(xié)同合作也較少。在xx年將改善自己的工作方式，做到以計劃為導(dǎo)向，同時加強工作的協(xié)同合作。
軌道維護員年度總結(jié) 2
20xx年轉(zhuǎn)眼過去，作為今年加入到地鐵運營分公司這個大家庭里的一名新員工，我有幸參與并見證了焦作地鐵籌建至開通這一輝煌的歷史時刻，同時為焦作翻開建設(shè)發(fā)展新篇章的宏偉工程獻上了自己的力量。
隨著公司上下多年的精心籌建、萬全準(zhǔn)備終于換來了地鐵的順利開通，這份碩果離不開領(lǐng)導(dǎo)的正確指揮與悉心指導(dǎo)，也離不開廣大員工的奮力拼搏�，F(xiàn)在車站工作已步上正軌，望著運營結(jié)束后安靜的車站，回顧過去一年來到這里的工作經(jīng)歷，收獲頗豐、感觸良多，下面將我至今的工作做一個總結(jié)匯報。
一、思想政治與職業(yè)道德培養(yǎng)與提高
1、思想政治：愛黨愛國，通過網(wǎng)絡(luò)、報紙、雜志、書籍積極學(xué)習(xí)政治理論；遵紀(jì)守法法，認(rèn)真學(xué)習(xí)法律知識。
2、乘客服務(wù)：作為站務(wù)員工的一份子，我堅持以“乘客至上，服務(wù)第一”的理念要求、定位自己，以最飽滿的熱情、最良好的形象、最文明的言語迎接服務(wù)對象。站務(wù)人員是焦作地鐵面向公眾的窗口，是鑄造企業(yè)品牌、人文底蘊的重要硬件，只有站務(wù)人員優(yōu)秀的服務(wù)素質(zhì)與意識，才能為地鐵在公眾心中留下良好印象與口碑。
3、愛崗敬業(yè)：作為運營團隊的一員，我具有強烈的集體榮譽感與責(zé)任心，熱愛本職工作；對自己完成的工作不推諉、疏忽，能做到認(rèn)真、負(fù)責(zé)完成任務(wù)，擁有廣大合格站務(wù)人員“以站為家”的不記小我的精神，與大家一起奮斗在車站工作需要的每一處。
二、業(yè)務(wù)技能總結(jié)
在經(jīng)過公司安排的對基礎(chǔ)理論、行車、票務(wù)、服務(wù)、安全、應(yīng)急預(yù)案等一系列培訓(xùn)、教育并通過測試后，我在云臺山站暫任值班員一職，當(dāng)班期間在上級領(lǐng)導(dǎo)下主要負(fù)責(zé)車站日常行車工作。在崗期間重點工作為：
1、盯控車站行車狀況，確保行車工作安全、有效進行。
2、掌管行車備品，對車站運營所需備品及應(yīng)對突發(fā)事件所需備品的數(shù)量、狀態(tài)與擺放位置了然于心，保障工作順利進行。
3、運用CCTV監(jiān)控系統(tǒng)對車站全局進行實時、全方位監(jiān)控；對重點安全位置加強把控，杜絕事故發(fā)生；在發(fā)生突發(fā)事件或乘客問題及時進行點對點監(jiān)控。
4、準(zhǔn)確、及時的將部門與車站間的信息、任務(wù)進行記錄與傳達(dá)，并盡快通知相關(guān)人員。
5、監(jiān)視車站設(shè)備情況，發(fā)生故障時，對簡單故障能夠做到積極、快速、有效地處理，對無法處理的故障問題，及時上報相關(guān)人員，確保故障盡快恢復(fù)，保證車站工作順利進行。
6、在突發(fā)情況中，能夠按照相關(guān)規(guī)章與應(yīng)急預(yù)案做出快速、正確的反應(yīng)與處理、聽從指揮，能及時將現(xiàn)場情況記錄、反映上級領(lǐng)導(dǎo)及調(diào)度部門，供其參考。
7、積極學(xué)習(xí)上級下發(fā)文件、教材、規(guī)章，領(lǐng)會相關(guān)精神，以提升自身業(yè)務(wù)水平，對公司規(guī)定做到令行禁止；對自身崗位相關(guān)的`規(guī)章，如行車組織規(guī)劃、信號設(shè)備操作、應(yīng)急預(yù)案等重點學(xué)習(xí)，要求自己必須掌握；同時加強學(xué)習(xí)票務(wù)知識，避免偏科導(dǎo)致行車、票務(wù)業(yè)務(wù)一頭輕、一頭重的問題出現(xiàn)。
8、能夠認(rèn)真、負(fù)責(zé)的完成上級指派的工作，同時積極參加公司組織的其他活動。
三、工作態(tài)度評價
本人在工作期間，能夠嚴(yán)格遵守公司各項規(guī)章制度，服從上級指導(dǎo)，同時團結(jié)同事、活躍團隊氣氛，保證工作效率。在工作期間從未請假，堅持將本職工作放在第一位，小事避免、大事推后。本著嚴(yán)謹(jǐn)、負(fù)責(zé)的態(tài)度完成每一項工作與挑戰(zhàn)。熱心服務(wù)乘客，嚴(yán)守勞動紀(jì)律，保證工作效率，能夠做到準(zhǔn)時到崗離崗、按標(biāo)準(zhǔn)化程序交接、按規(guī)定著裝。
四、存在問題與不足
這一年的工作中也存在諸多不足，需要我今后去逐步改進。比如對公司下發(fā)文件傳達(dá)精神學(xué)習(xí)領(lǐng)悟不夠徹底；自身業(yè)務(wù)水平還需加強；個人修養(yǎng)還需培養(yǎng)，減少自己的急躁情緒。今后我將努力做到以下幾點，希望領(lǐng)導(dǎo)和同事們對我進行監(jiān)督指導(dǎo)：
1、自覺加強學(xué)習(xí)，向理論學(xué)習(xí)，向?qū)I(yè)知識學(xué)習(xí)，向身邊的同事學(xué)習(xí)，逐步提高自己的理論水平和業(yè)務(wù)能力。
2、克服年輕氣躁，做到腳踏實地，提高工作主動性，不怕多做事，不怕做小事，在點滴實踐中完善提高自己。
3、繼續(xù)提高自身修養(yǎng)，強化為乘客服務(wù)的宗旨意識，努力使自己成為一名優(yōu)秀的員工。
軌道維護員年度總結(jié) 3
一、業(yè)務(wù)能力方面：前期的不足之處：
1、對有些部位的施工細(xì)節(jié)不熟練。例如：
�。�1）在澆筑立柱樁時對空樁的控制，嚴(yán)格控制混凝土澆筑的速度，首灌要快，然后再放慢澆筑速度，實時測量孔深以控制空樁深度；
（2）在地連墻成槽的過程中要勤測泥漿的性能，以便及時調(diào)整，在地連墻澆筑混凝土前填沙袋的這道工序中一定要注意丟沙袋的方法，在外放區(qū)填沙袋的時候要均勻，丟的過程中一定要要求施工人員將沙袋丟入外放區(qū)，嚴(yán)禁丟入鋼筋籠內(nèi)，這兩道工序看似簡單，但要對地連墻的質(zhì)量是至關(guān)重要的；
�。�3）在基坑開挖的施工作業(yè)中，要實時關(guān)注地連墻是否侵線以及開挖標(biāo)高的控制，每開挖出一段就要及時跟進測量及支撐，以便及時處理，在頂板作業(yè)過程中控制好墊層厚度，腳手架高度；防水材料的鋪設(shè)問題，搭接要求滿足規(guī)定；尤其是鋼筋制安過程中鋼筋的機械連接，各種規(guī)格的鋼筋車死長度的控制，鋼筋的搭接長度必須滿足規(guī)范要求，鋼筋的`錨固長度、鋼筋數(shù)量及位置，預(yù)埋件的位置及環(huán)框梁數(shù)量，暗柱的位置、數(shù)量以及鋼筋的規(guī)格；梁的尺寸及要求；焊縫的焊接長度及飽滿度；模板的平整度；澆筑混凝土?xí)r的振搗，快插慢拔及標(biāo)高控制，澆筑完成后的養(yǎng)護；預(yù)留孔洞處的配筋及尺寸位置等等。這些施工中的'細(xì)節(jié)問題都要及時總結(jié)及時發(fā)現(xiàn)，避免每一次的主觀錯誤。
2、有時候報檢不及時，以及驗收時需要整改的部分未能及時整改，在程序方面有些小錯誤，上道工序正在驗收而下道工序未能及時準(zhǔn)備等，不過在后期都能及時改正。這樣的小錯誤也反映出我們年輕技術(shù)員在平時施工中沒有嚴(yán)格按程序施工，這在我們今后的工作重要嚴(yán)格規(guī)范遵守。
3、對現(xiàn)場的一些工作考慮不到，有些工作沒有及時上報給領(lǐng)導(dǎo)，導(dǎo)致一些沒必要的麻煩。對于現(xiàn)場的工作，我們年輕技術(shù)員要學(xué)著多角度的考慮問題，而且要多向經(jīng)驗豐富的領(lǐng)導(dǎo)、老師傅學(xué)習(xí)，對于初次接觸的施工問題要多方面聽取他們的意見。
4、現(xiàn)場工作交接班不清楚，有時候由于白班和夜班之間沒有及時交接清楚導(dǎo)致工作沒有按要求完成，在這個問題上我們在平時的工作中一定要養(yǎng)成現(xiàn)場交接班的習(xí)慣，對于施工作業(yè)、施工臺帳及資料有涉及到多個部門要及時溝通，做好口頭與書面的技術(shù)交底。
5、施工日志記錄有些地方不夠詳細(xì)，對于施工日志我們技術(shù)員要足夠重視，做好每天的記錄可以了解整個施工的情況和進度，有便于我們以后對下道工序的安排，可以及時發(fā)現(xiàn)問題，提前計劃，把自己分內(nèi)的事情做得更好。
6、有些現(xiàn)場交底不到位，有時候跟班作業(yè)不到位，這就需要我們每個技術(shù)員要有高度的責(zé)任心，對于自己分內(nèi)的事情一定要按質(zhì)按量的完成。
二、交際協(xié)調(diào)方面：
和施工隊交流協(xié)調(diào)缺乏經(jīng)驗。在不斷的交流磨合中還是進步很大，在后期中有問題還是可以及時配合解決。相信在以后的處理問題中可以不斷進步；在和部門之間的交際協(xié)調(diào)方面也需要不斷的加強，做事要更加主動。
三、學(xué)習(xí)方面：
1、學(xué)習(xí)不夠主動，遇到問題沒及時請教。
2、缺少總結(jié)，圖紙看得不夠仔細(xì)。
3、缺乏方法，沒充分利用各方面的資源。后期要加強學(xué)習(xí)，制定計劃，當(dāng)天的事情。
即日完成，在做資料中養(yǎng)成細(xì)心的習(xí)慣，尤其在施工現(xiàn)場中，要善于發(fā)現(xiàn)問題并及時改正。
四、吸取20xx年的失敗
為了我能夠在20xx年取得更好的成績、減少返工，使自己自我完善。我做出如下建議：
1、在各項工作開展前必須準(zhǔn)備工作要到位。
2、進行主體施工的、一定要認(rèn)真、嚴(yán)肅、從大局著想，管理一定要到位。
3、做好各項技術(shù)方面的交底。
4、不能年輕氣盛、搞好人際關(guān)系。
通過總結(jié)以往的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時還需要多看書，認(rèn)真學(xué)習(xí)好規(guī)范規(guī)程及有關(guān)文件資料，掌握好專業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強工作責(zé)任感，及時做好個人的各項工作。總之，在今后的工作中，我將不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時代和企業(yè)的發(fā)展，不斷成長，為深圳地鐵7號線7305標(biāo)項目建設(shè)而努力。
軌道維護員年度總結(jié) 4
一、收入成本分析
2號線全年預(yù)算收入為xxx萬元，3號線全年預(yù)算運營收入為xxx萬元，全年預(yù)算收入能夠順利完成。目前因2、3號線主營業(yè)務(wù)成本數(shù)據(jù)不齊全，在此不做分析。
二、2號線順利開通試運營
20xx年8月30日，2號線通車試運營，長春市城市軌道交通步入網(wǎng)絡(luò)化運營時代。為保證2號線如期順利開通，我中心在“時間緊迫、責(zé)任重大”的高壓下，不畏辛苦、有條不紊地進行2號線試運營前期籌備工作。
1.立足長遠(yuǎn)，高度統(tǒng)籌。20xx年3月起，經(jīng)理便帶領(lǐng)相關(guān)專業(yè)人員籌劃2號線試運營相關(guān)工作，成立籌備工作小組、提前制定物資采購計劃等，試運營前期共組織召開籌備工作專題會議20余次，協(xié)調(diào)解決工作過程中遇到的問題，并對下一步的工作作出安排部署。
2.克服困難，入駐車站。因工期原因，留給運營服務(wù)準(zhǔn)備工作的時間十分緊迫，所以在車站未徹底完工前，我中心便安排站務(wù)人員進駐車站，提前熟悉車站環(huán)境及運營服務(wù)工作。當(dāng)時各站燈光昏暗、塵土飛揚、施工人員繁雜、安全防護措施不完善、交通不便、個別車站無法解決用餐問題，尤其是物資的運送，只能利用工程間歇穿插使用工程車在夜間10點之后逐站運送，2號線全線各站連夜接收清點，連續(xù)15天共接收物資及設(shè)備286項。在中心的統(tǒng)籌安排下，站務(wù)專業(yè)僅用2個月時間，出色地完成了人員配置、物資籌備、崗前培訓(xùn)、應(yīng)急演練、設(shè)備系統(tǒng)調(diào)試等工作，為2號線順利開通做好充足的準(zhǔn)備。
3.不畏辛苦，聯(lián)調(diào)聯(lián)試。駕駛員入場參加相關(guān)培訓(xùn)后，便立即投入到車輛聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作中。調(diào)試初期24小時不間斷，駕駛員每個班工作時間長達(dá)12小時，只有吃飯和換班的時間能夠休息片刻；當(dāng)時食堂和宿舍并未投入使用，駕駛員暫住在車輛段的板房內(nèi)，正值夏季，十幾個人擠在一間十幾平米的板房內(nèi)，屋內(nèi)悶熱，只能靠一臺電風(fēng)扇吹風(fēng)，就連上廁所都要走到工地后面很遠(yuǎn)的旱廁；駕駛員每天都是自帶面包、礦泉水，在車上餓的時候就拿出來吃一口，吃完了繼續(xù)投入到調(diào)試工作中。在如此艱苦的環(huán)境下，55名駕駛員以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，一次性順利通過為期20天的運行圖跑圖工作。
4.精心準(zhǔn)備，迎接評審。制定客運二中心試運營評審工作專項計劃，完成部門手冊和崗位作業(yè)指導(dǎo)書等管理體系文件9本、編制2號線《車站技術(shù)管理細(xì)則》、《車站客運組織》合計36冊、組織完成現(xiàn)場處置方案36項，對內(nèi)業(yè)資料、車站運行、設(shè)備使用、應(yīng)急處理的應(yīng)用程度進行2次考核、對人員的技能掌握程度進行3次現(xiàn)場考核，使得2號線試運營評審工作順利通過。
5.任勞任怨，后勤保障。試運營前期，西湖車輛段與2號線全線各站進行大面積開荒保潔工作，西湖車輛段在沒有自來水的.情況下，利用地下井水對辦公樓、場區(qū)、食堂宿舍進行打掃；接收辦公家具、食堂宿舍設(shè)施等3000余種物資，保證各項設(shè)施安裝到位并投入使用，為運營服務(wù)工作提供有力的后勤保障。
6.認(rèn)真負(fù)責(zé)，熱情接待。試運營前期，為車輛中心、通號中心、勞資人事培訓(xùn)中心等1000人次，提供近2個月的食宿；先后接待市級領(lǐng)導(dǎo)、集團領(lǐng)導(dǎo)視察、社會團體參觀近30次，累計300余人，圓滿完成接待任務(wù)。
7.鼓足干勁，動員講話�！�8.30”前期，中心主任帶領(lǐng)乘務(wù)、站務(wù)主管領(lǐng)導(dǎo)，分別召開了駕駛員動員大會與日班站長動員大會，提高客運服務(wù)隊伍的工作積極性，鼓舞全體人員以昂揚的斗志、飽滿的熱情投入到運營服務(wù)工作中去。
三、適應(yīng)機構(gòu)變革新局面，明確中心發(fā)展方向
1.明確組織架構(gòu)，優(yōu)化崗位人員配置。隨著企業(yè)機構(gòu)改革和運營機構(gòu)調(diào)整，我中心認(rèn)真梳理各項規(guī)章制度，編制核心業(yè)務(wù)流程及技術(shù)文件，其中編制辦公類制度6項、安全類制度19項、管理類制度12項，使各部門、各模塊職能界定清晰，進而逐步優(yōu)化崗位配置。
2.制定崗位職責(zé)和工作流程，明確工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。面對新的管理責(zé)任劃分和層級定位，新的部門以及崗位的具體工作任務(wù)發(fā)生變化，中心組織各部門制定新架構(gòu)下人員的職責(zé)和工作內(nèi)容，明確各崗位的工作流程與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，提高了工作效率，保證中心內(nèi)部流程的良性運轉(zhuǎn)。
3.高效統(tǒng)籌優(yōu)化資源，調(diào)整中心管理策略。面對3號線線路老舊的實際情況，我中心制定了“保二提三”的工作步驟，在完善2號線管理標(biāo)準(zhǔn)、穩(wěn)步提升服務(wù)質(zhì)量的同時，將3號線服務(wù)水平提升作為工作重點，主要在3號線軟實力上下功夫，著力提升人員素質(zhì)與業(yè)務(wù)技能，規(guī)范管理標(biāo)準(zhǔn)、梳理業(yè)務(wù)流程。
4.注重培訓(xùn)與考核工作，逐步提升一線職工業(yè)務(wù)技能。組織車站給排水系統(tǒng)、屏蔽門系統(tǒng)、通信、信號系統(tǒng)專業(yè)培訓(xùn)6次，累計培訓(xùn)人員234人次；對駕駛員進行駕駛室車門、緊急疏散門、報站器培訓(xùn)，累計10課時，培訓(xùn)204人次；ATS實訓(xùn)與考核各1次（共分4個批次完成），參訓(xùn)人數(shù)134人次、乘務(wù)二分部新員工入職安全培訓(xùn)1次，參訓(xùn)人數(shù)31人次、施工作業(yè)管理辦法考核2次，考核人數(shù)175人次、手搖道岔實訓(xùn)與考核，其中參訓(xùn)人數(shù)186人次、3號線電話閉塞演練與培訓(xùn)，參加人數(shù)148人次；組織應(yīng)急管理專項考核，參加人數(shù)118人。
5.為各部門管理工作“把脈”，對癥下藥促進管理提升。客運二中心領(lǐng)導(dǎo)班子成員及職能科室，深入一線部門召開4次調(diào)研會議，通過檢查、征詢，發(fā)現(xiàn)管理上存在的問題，提出實際的解決辦法，落實責(zé)任人，監(jiān)督整改問題30余項。
6.完善質(zhì)量認(rèn)證工作，推進安全一級標(biāo)準(zhǔn)化。順利通過20xx年ISO質(zhì)量認(rèn)證及安全一級標(biāo)準(zhǔn)化工作，并在日常工作中按照認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求。
7.建立督辦、催辦機制。成立督辦模塊，對中心的周工作計劃、各類會議中部署的工作項目進行跟蹤督辦，確保工作的時效性。
四、踏實做好日常工作，保障運營工作平穩(wěn)運行
（一）20xx年軌道交通3號線重點工作計劃完成情況
1.編制乘務(wù)段駕駛員日�？己朔桨覆⒃囆�，已按計劃完成此項工作。
2.編制站務(wù)段站長日�？己朔桨覆⒃囆�，已按計劃完成此項工作。
3.編制乘務(wù)段故障處理操作手冊，已按計劃完成此項工作。
4.以王曉英事跡為契機，打造標(biāo)準(zhǔn)化車隊，已按計劃完成此項工作。
5.編制乘務(wù)段應(yīng)急處置方案，已按計劃完成此項工作。
6.全面梳理站務(wù)段規(guī)章制度，已按計劃完成此項工作。
7.質(zhì)量管理體系認(rèn)證工作，已按計劃完成此項工作。
8.安全一級標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)工作，已按計劃完成此項工作。
9.提升地鐵2號線和輕軌3號線運營服務(wù)水平，基本達(dá)到市民滿意程度。已按計劃完成此項工作。
軌道維護員年度總結(jié) 5
20xx年即將過去了，在過去的一年中本人在金永項目擔(dān)任物資部長工作崗位上，我?guī)ьI(lǐng)著物資部全體員工緊緊圍繞集團公司和同力公司物資管理制度為中心，通過大家的團結(jié)、友愛、進取的不懈努力和認(rèn)真學(xué)習(xí)，從新手隊伍經(jīng)過培訓(xùn)、實操、現(xiàn)場的學(xué)習(xí)煅煉出一支成熟的物資管理團隊。全體成員互相學(xué)習(xí)、配合、監(jiān)督的做好項目物資管理的各項工作，現(xiàn)我代表項目物資部門對20xx年工作總結(jié)以下：
一、物資計劃、采購管理方面
我們先對新職員工進行培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，嚴(yán)格要求要從而掌握和深入了解市場行情，并對多家供應(yīng)商進行摸底、篩選、耐心細(xì)致地和供應(yīng)商談判；再做到“比質(zhì)比價、總量控制、就地取材、運輸方便、物美價廉”的采購原則。同時按照相關(guān)部門提供的周、月、年計劃，結(jié)合施工進度，按時按質(zhì)按量地完成項目部安排的工程進度計劃和施工生產(chǎn)任務(wù)。
每月21日認(rèn)真配合工程部提供的主要物資核算月計劃，經(jīng)項目部各相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)簽字確信后及時向上級物資部門提交月度計劃和分批計供應(yīng)計劃，及時的跟蹤詳細(xì)到貨時間和施工隊使用情況；每周一要求各部門、各工區(qū)負(fù)責(zé)人提供本周所需的零星采購計劃和各種常備材料的采購首先提交物資申請計劃，寫明所需材料的型號規(guī)格、數(shù)量及用途，經(jīng)部門領(lǐng)導(dǎo)、項目領(lǐng)導(dǎo)審核后方可進行采購。完善的計劃系統(tǒng)使我部的采購流程及材料調(diào)拔流程也得到了進一步的規(guī)范，而不是盲目地進行采購、分配及調(diào)拔，這也有利于項目對材料成本的控制。
二、物資收、發(fā)料存成本控制管理
嚴(yán)格按照當(dāng)天施工進度進行計劃性的購進，每天配合工程部、計劃合約部三部門每天一交流、每天一核算提供當(dāng)天的材料的收、發(fā)、存數(shù)據(jù)，還每天公布物資設(shè)計量及實際用量的歐節(jié)超對比，每天發(fā)現(xiàn)存在的數(shù)據(jù)差異進行詳細(xì)分析原因進行一天一控制的物資成本控制管理流程。
每月物資部、工程部、財務(wù)部參與現(xiàn)場實地盤點記錄下所使用的實際用量，核對理論用量進行分析及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場是否存在不合理的使用現(xiàn)象或施工過程中存在的客觀現(xiàn)象，對存在的問題進行及時整改和糾正。對進場材料監(jiān)控跟蹤及時點收、入庫、出庫，發(fā)放簽單、建立材料進、出場物資明細(xì)帳表；做到帳、卡、物相符；做到物、額、帳相符。并建立完整日材料進出記錄臺帳；完善每天一進一出的材料入庫單和出庫單及試驗室的物資驗收記錄。建立好物資的收、發(fā)、存明細(xì)臺帳、周轉(zhuǎn)材料臺帳、及時上報物資需求計劃、月度施工隊代供、甲供材料對帳表及結(jié)算核對表，物資月度物資材料動態(tài)報表、月（季、年）度主要物資統(tǒng)計報表等。
三、物資材料質(zhì)量的現(xiàn)場驗收管理
嚴(yán)格要求執(zhí)行公司按照原材料的規(guī)格型號分類存儲存放。對進場地材砂石料物資材料一車一停一驗，經(jīng)驗收合格后按規(guī)格分類入庫堆放，我部人員現(xiàn)場盯控卸車點數(shù)量、核型號規(guī)格以及簽收工作，對含雜質(zhì)、含水量的送貨車輛及時反饋到過磅收料員進行合理的處理；對進場水泥、瀝青材料一車一通知取樣、試驗結(jié)果合格證出來方可放行過磅入庫，每車上磅過磅前，收料員必須對送貨車輛的無關(guān)物質(zhì)品進行排查、排放后才能過磅取量。每天對現(xiàn)場進行跟蹤管理，對庫存材料做到心中有數(shù)，及時反饋通知供應(yīng)商進行發(fā)貨，確保庫存材料能滿足現(xiàn)場施工進度要求。我部還堅持每天對現(xiàn)場材料的質(zhì)量、庫存數(shù)量進行檢查，發(fā)現(xiàn)和解決現(xiàn)場物資存放及使用出現(xiàn)的問題。
四、成本控制：
從物資成本核算里可見，路面項目部大部分成本都發(fā)生在材料上，因此，嚴(yán)格要求部門各崗位引起高度重視材料的成本控制工作，認(rèn)認(rèn)真真做好本責(zé)工作對各施工隊加強監(jiān)控和監(jiān)督。嚴(yán)格做到“通過過磅清點，確定到場實際數(shù)量”“按照實際用量，限額發(fā)放材料”。在物資的消耗過程中，嚴(yán)格執(zhí)行限額發(fā)放制,控制好使用過程的損耗，堅持做到每天一進一出臺帳報表、每天一進一出一損耗對比報表，在保證施工正常的情況下力求較少庫存，以便資金周轉(zhuǎn)。并每月對物資消耗進行核銷，對物資消耗進行掌控，減少施工過程中不必要的浪費現(xiàn)象，切實有效地控制成本。對機械設(shè)備使用成本核算，及時總結(jié)，清算入賬，嚴(yán)格執(zhí)行機械設(shè)備實際運轉(zhuǎn)臺班為依據(jù)進行結(jié)算，對機械設(shè)備使用油耗登記，定期（月度和季度）核算其使用及其他經(jīng)濟指標(biāo)，對比分析，不斷改進設(shè)備管理方法和措施。
五、參與和加強本部門的.日常管理
首先在工作生產(chǎn)中積極組織、合理分工、任務(wù)到人、責(zé)任到人、精心操作，明確和優(yōu)化管理制度以強烈的責(zé)任感全力確保施工現(xiàn)場的正常運行。并能對物資供應(yīng)工作主要指標(biāo)進行技術(shù)經(jīng)濟分析，了解分析申請計劃的準(zhǔn)確程度和急需資源的補充方法。
六、租賃機械管理：
機械設(shè)備安全管理必須貫徹“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”、“預(yù)防為主，安全第一”的原則，定期對機械操作手進行安全生產(chǎn)和安全知識的教育，建立健全安全組織和安全制度。機械設(shè)備嚴(yán)格按要求統(tǒng)一集中規(guī)范停放，拒絕一切使用不良損耗；根據(jù)生產(chǎn)實際生產(chǎn)需求合理調(diào)配使用，根據(jù)項目部施工計劃的安排，合理的編制我部的機械設(shè)備使用計劃，最大限度地提高公司機械設(shè)備的利用率，降低機械設(shè)備的閑置時間。充分發(fā)揮機械設(shè)備的效能。為我部工程施工提供可靠的設(shè)備保證機械設(shè)備實行定人定機、持證上崗操作制度，認(rèn)真直行集團公司機械管理制度，調(diào)遣時人隨機走，任何單位和個人不得隨意安排或更換操作人員崗位。
對租賃機械設(shè)備執(zhí)行月度考核以及獎罰制度：
A、對租賃車輛燃油消耗量的考核。我方要建立燃油消耗臺帳，要根據(jù)工作時間考核燃油是否在設(shè)備額定消耗范圍內(nèi)，以杜絕耗油不做功、超耗以及其它不正常的消耗，對超耗設(shè)備要辭退或扣減租金。
B、對完成實物工作量的考核。要參照租賃設(shè)備的技術(shù)性能，根據(jù)工作時間，核算完成的實物工作量是否在設(shè)備額定工作量范圍內(nèi)。對因設(shè)備技術(shù)性能問題的要辭退或扣減租金，對因操作手問題的要限期提高熟練程度，端正工作態(tài)度，同時扣減租金，限期內(nèi)沒改正的辭退。
七、廉潔、作風(fēng)團隊精神：
物資部門是個“敏感性”極強的部門，作為部門主管，首先嚴(yán)格要求自己“以身作則”、“廉潔自律”，的風(fēng)范，再組織本部室人員認(rèn)真學(xué)習(xí)公司廉政建設(shè)的各種規(guī)章制度，提高員工思想意識，發(fā)揮集體的智慧和力量，力爭把物資部打造成為一支良好作風(fēng)的團隊。
八、20xx年工作存在的不足
在過去的一年時間里，我們物資部門仍然存在管理制度薄弱、管理經(jīng)驗單薄問題：
1、新手員工工作經(jīng)驗單薄、缺少對培訓(xùn)學(xué)習(xí)。
2、對現(xiàn)場材料管理要求不夠詳細(xì)，不能及時發(fā)現(xiàn)材料質(zhì)量問題，出現(xiàn)過六次材料規(guī)格不合格、三次含泥量大，多次出現(xiàn)材料規(guī)格混料造成要退場返工。
3、對現(xiàn)場過磅收料員意識能力不強，內(nèi)心思想缺少煅煉，出現(xiàn)過磅取重數(shù)理不符，造成供應(yīng)商的投訴。
4、內(nèi)業(yè)管理經(jīng)驗不足，對材料進、出庫不能及時完成，月度庫存盤點數(shù)據(jù)不準(zhǔn)影響材料報表數(shù)據(jù)調(diào)整變化大。
5、機械設(shè)備管理使用不到位，多次出現(xiàn)故障維修，造成停工。
6、對各施工隊材料物資管理還不到位，還沒帶動起各施工隊對甲供材料的重視，讓施工隊對物資材料保管重視。對施工隊材料擺放、防護、保管、控制等細(xì)節(jié)還不能完善。
針對工作中出現(xiàn)的問題，我們積極提出向上級領(lǐng)帶匯報、探討研究，以及針對工作的管理漏洞和不善。在集團公司各級領(lǐng)導(dǎo)的多次檢查指導(dǎo)下，我們已經(jīng)做了進一步的學(xué)習(xí)、整理和規(guī)范，對檢查出的問題也進行了及時整改、完善和更新提出優(yōu)化解決方案，努力做好項目物資管理的各項工作。
經(jīng)過快一年的共同努力，物資工作也漸漸告一個段落，金永項目已經(jīng)進入尾聲，在前面非常時期也堅苦的度過了，在工作中，我們克服了種種的困難。但對物資材料、現(xiàn)場管理、成本核算管理、內(nèi)業(yè)臺帳管理等各項工作我們還沒做到面面俱到，在一些細(xì)小工作中要求還不夠到位，內(nèi)業(yè)臺帳也存在不完善的缺點；對物資供應(yīng)、跟蹤還存在松懈、不細(xì)致及馬虎工作的思想；一些內(nèi)業(yè)資料歸檔存在滯后或不全、臺帳跟不上、及與財務(wù)部對帳不相符的現(xiàn)象，雖然過后已補上，但總是感到不夠嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范。但我們已經(jīng)在學(xué)習(xí)中學(xué)習(xí)，在經(jīng)驗中豐富經(jīng)驗，爭取進一步的改進和完善。
九、20xx年項目部物資管理設(shè)想
新的一年，就是新的挑戰(zhàn)，我們這個項目物資部門全體員工將面臨著新的項目新的開端，讓大家更高效的完成公司機械物資管理各項工作任務(wù)，全心全意的容納入公司開拓創(chuàng)新的管理水平的基礎(chǔ)上，不斷的加強自身學(xué)習(xí)、加強鍛煉，全面提升自身的素質(zhì)與能力，促使自己進步。進一步深入學(xué)習(xí)、熟悉在崗工作，積極參與，認(rèn)真履職，探索方法，積累經(jīng)驗，做到“一個轉(zhuǎn)變，一個明確，一個更好”，在新的項目工作環(huán)境，轉(zhuǎn)入新的管理思想工作經(jīng)驗。
有新的挑戰(zhàn)就有新的開始，作為一名物資管理員，學(xué)習(xí)公司精細(xì)化、科學(xué)化、嚴(yán)格化、規(guī)范化的項目管理，也是自身工作正常運轉(zhuǎn)的保障，從學(xué)習(xí)到的經(jīng)驗來總結(jié)經(jīng)驗，查找不足，更好的完成集團公司經(jīng)營管理的各項任務(wù)，百尺桿頭，更進一步，為爭取新的工作征程創(chuàng)造更好效益而奮斗。
軌道維護員年度總結(jié) 6
光陰似箭，歲月如梭。轉(zhuǎn)眼一年又過去了在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確決策和部門領(lǐng)導(dǎo)、同事們的幫助下,
本人認(rèn)真對照自身工作職能，根據(jù)公司的工作安排，嚴(yán)格要求自己。同時堅定工作理念，加強專業(yè)知識學(xué)習(xí)，切實轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，認(rèn)真履行工作職責(zé)，以實際行動精心維護基站，確保2G、3G移動網(wǎng)絡(luò)的暢通，積極為公司創(chuàng)收，最大限度地提升了公司‘以一體化專業(yè)服務(wù)，聚焦客戶需求，成就客戶價值’經(jīng)營理念，現(xiàn)將一年來做的工作簡要總結(jié)于后：
一、努力鍛造自我，養(yǎng)成良好的工作作風(fēng)，掌握嫻熟的專業(yè)技術(shù)技能自進入基站維護（移動維護）
行業(yè)以來按照公司的要求和工作安排,通過參加公司組織的培訓(xùn)課和自學(xué)后。能熟練地對基站及配套設(shè)備進行維護。
為以后的線路維護工作打下了良好的基礎(chǔ)。樹立了完整的通信網(wǎng)概念，對WCDMA無線基站的維護優(yōu)化產(chǎn)生了強烈的學(xué)習(xí)求知欲。在公司及部門的安排帶領(lǐng)下，積極參加公司組織的內(nèi)訓(xùn)。
二、刻苦鉆研技能，強化自身的.工作能力，培養(yǎng)積極主動的工作意識經(jīng)過不斷學(xué)習(xí)，不斷積累，
我能夠從容處理日常工作中出現(xiàn)的各類問題，各種故障，保證了本崗位工作的正常進行，我能夠以正確態(tài)度對待工作任務(wù)，
熱愛本職工作，認(rèn)真努力貫徹到實際工作中去，積極提高自身素質(zhì)，爭取工作的主動性，從而具備了較強的專業(yè)心，責(zé)任心，努力提高工作效率和工作質(zhì)量。
軌道維護員年度總結(jié) 7
時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間20xx年全年工作即將過去，20xx年已經(jīng)向我們招手，回首全年工作，在各位領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和領(lǐng)導(dǎo)下，我這一年的各項工作取得了長足的進步。
在20xx年里，公司成立了IT中心，在新的部門里工作使我學(xué)到了很多的東西。
在年初it中心成立后，首要上半年的具體工作如下：
�。�1）接通辦公樓內(nèi)各個部室全部網(wǎng)絡(luò)，各個車間由于較遠(yuǎn)通過光纖接入，保證公司內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)暢通。其次，公司外網(wǎng)由原來的adsl2M寬帶上網(wǎng)改為現(xiàn)在光纖專線10M上網(wǎng)，網(wǎng)速極大地提高，內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)為實施OA和K3平臺打下了良好的基礎(chǔ)。
（2）為提高內(nèi)外網(wǎng)安全及管控，中心機房增加了防火墻及三層交換機。防火前用于抵御外網(wǎng)入侵風(fēng)險，三層交換機的接通加強了公司內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)管控，及ip段的合理規(guī)劃。
�。�3）實施OA后進行了，每日數(shù)據(jù)庫備份工作。
�。�4）隨著電腦的增多，維護量加大，電腦配件更換較去年更為頻繁，為滿足電腦升級及耗品的`及時更換，IT中心購進鼠標(biāo)、鍵盤、u盤、等一系列電腦低值易耗品。供各部室更換使用。
下班年的主要工做在繼續(xù)上半年的工作基礎(chǔ)之上展開的有。
�。�1）對公司網(wǎng)站進行了改版，應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)及同事反映公司網(wǎng)站版面及內(nèi)容更新較慢，隨后對公司網(wǎng)站進行的全面的改版。
�。�2）在公司確定新聞對外發(fā)表流程后，負(fù)責(zé)對網(wǎng)站新聞進行發(fā)布。
�。�3）公司更換企業(yè)郵箱后，原公司郵箱由于種種原因無法使用，經(jīng)請示領(lǐng)導(dǎo)后重新啟用新的公司對外郵箱。并同公司郵箱一道進行管理維護，回復(fù)用戶反饋信息。
對今年所做工作總結(jié)如下，總體上完成了個人的本職工作，但在工作中還存在著一些不足，有些地方仍需要加強提高。努力鉆研IT專業(yè)知識，在電腦及網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障可以及時作出判斷、并維護。還需要學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)庫方面的知識，能夠做到對數(shù)據(jù)的維護和恢復(fù)。在IT物品出入時應(yīng)及時入賬，便于日后查詢。希望我能夠在20xx年里工作取得更大的成績。在不斷的成長中學(xué)習(xí)進步。20xx年P(guān)C設(shè)備及網(wǎng)絡(luò)品使用情況名稱臺式機筆記本優(yōu)盤鼠標(biāo)鍵盤復(fù)印機打印機數(shù)量型號規(guī)格17均為聯(lián)想揚天系列4臺m6600n7臺53936臺5390108臺聯(lián)想v4502臺聯(lián)想g4505521柯尼卡美能達(dá)Bizhub2111愛普生lq730針式打印機金士頓U口34g個、園口2個名稱一體機無線路由器數(shù)量規(guī)格型號。
軌道維護員年度總結(jié) 8
20xx年11月19日至20xx年12月28日我們在廣州地鐵二號線ATS中心、四號線的通信四分部的技術(shù)部、正線維修班班組、車載組、試車線設(shè)備房、車載調(diào)試、控制中心ATS組、聯(lián)鎖站與非聯(lián)鎖站ATS組設(shè)備房進行了學(xué)習(xí)，就CBTC功能、ATS界面、設(shè)備、數(shù)據(jù)流、組織架構(gòu)、管理、安全、培訓(xùn)、人員來源、調(diào)試安裝、安全認(rèn)證等各方面的內(nèi)容進行詳細(xì)了解，對通信設(shè)備、屏蔽門設(shè)備與信號的接口進行學(xué)習(xí)，同時帶回問題進行思考，現(xiàn)就學(xué)習(xí)情況匯報如下：
一、ATC功能了解
廣州四號線信號系統(tǒng)是西門子公司的產(chǎn)品，和沈陽一樣是基于無線通信的CBTC，它的ATC和沈陽有一些不同，分析他們那樣設(shè)計的好與不好，在比較中有助于我們進一步掌握系統(tǒng)理論，同時有些方面是不是值得借鑒，有待討論。現(xiàn)羅列如下：
1、屏蔽門納入聯(lián)鎖。即信號機、計軸區(qū)段、轉(zhuǎn)轍機、屏蔽門同時滿足條件，才能排出進路。廣州的這種設(shè)計做到安全第一。
2、ATS界面，有值得一提的地方，就是桌面顯示一個車站時，桌面正下方設(shè)計有三個按鈕：左箭頭、右箭頭、上箭頭。點擊左箭頭，桌面顯示當(dāng)前站的上一站，點擊右箭頭，桌面顯示當(dāng)前站的下一站，點擊上箭頭，顯示所有車站名，點擊任一個站名，可立即顯示此站。
3、對監(jiān)控對象分類,以表格形式顯示在屏幕右下角。哪類設(shè)備出故障，表格內(nèi)相應(yīng)內(nèi)容顯示紅色，點擊紅色項，可詳知是類故障中的.哪一個。故障按影響行車程度分為三類：A、B、C。A類故障必須報警。
4、信號機反向折返采用紅黃綠三顯示，實現(xiàn)反向點時ATP功能，比如工程車反向運行，可反向排進路。目前，沈陽地鐵一號線反向折返信號機是封死綠燈，常亮一個紅燈，反向運行只能電話閉塞，安全只能由司機負(fù)責(zé)，無法排進路、無法實現(xiàn)反向點式ATP運行。
5、廣州四號線ATS扣車功能在控制臺上，分本站與連續(xù)扣車（此站后方列車全扣），這個也和沈陽地鐵不同。
6、信號系統(tǒng)送安全門與列車的開關(guān)門信號不是同步的，是列車門開若干秒后，屏蔽門開；列車門關(guān)若干秒后，屏蔽門關(guān)，比同時關(guān)安全門與車門安全性好。
7、四號線ATS桌面只要有紅色顯示，即表示有故障。這個設(shè)計理念非常好，對工作人員時時監(jiān)控設(shè)備情況特別有利。
二、信號設(shè)備與維護
1、ATS設(shè)備
在廣州對二號線ATS中心設(shè)備、四號線ATS中心、聯(lián)鎖站、非聯(lián)鎖站、試車線設(shè)備功能進行了全面了解，四號線ATS設(shè)備名稱與沈陽幾乎不同，但完成的功能大同小異。我們了解設(shè)備功能、注意數(shù)據(jù)流向、重點了解ATS設(shè)備間接口，分析廣州四號線信號設(shè)備依據(jù)完成的功能，相當(dāng)于沈陽什么設(shè)備，增加知識面。
2、計軸設(shè)備
廣州四號線正線與車輛段都用西門子計軸器。但車輛段計軸器只有立即復(fù)位，而正線上計軸器有直接復(fù)位與預(yù)復(fù)位，預(yù)復(fù)位和沈陽地鐵的一樣再趟一次車，由車控室控制預(yù)復(fù)位。
據(jù)了解計軸設(shè)備出漏軸故障不多，板級故障無法修理，因在保質(zhì)期內(nèi)，都由廠家完成。
3、接口設(shè)備
⑴與通訊設(shè)備接口設(shè)備
了解信號提供給通訊的信號內(nèi)容，接口位置，通訊給信號提供的基準(zhǔn)時鐘、與ATS系統(tǒng)時鐘、信號系統(tǒng)時鐘，及三個時鐘間的關(guān)系。
�、屏私庑盘柵c安全門接口設(shè)備
4、應(yīng)答器分由源與無源。應(yīng)答器天線兩個，裝在車體下方的兩端，所以他們的無源應(yīng)答器多裝在兩軌間道床上、線路正常運行方向的右側(cè)，左側(cè)裝有少量應(yīng)答器，反向折返時用。應(yīng)答器的安裝高度不隨著車輪的磨損作調(diào)整，只是每年在軟件上進行更新應(yīng)答器安裝高度數(shù)據(jù)就行。沈陽地鐵列車只裝一個應(yīng)答器天線，且高度得隨車輪的磨損情況及時調(diào)整，相比維修工作量大很多。
5、發(fā)車表示器有信號顯示與倒計時兩種。
6、試車線設(shè)備與正線設(shè)備完全相同，軟件模擬安全門開關(guān)情況。試車線設(shè)備維修歸車載維修班。
7、沿線AP天線的設(shè)置每500米設(shè)一個，個別地方多設(shè)一個。沈陽地鐵每200米設(shè)一個。
8、轉(zhuǎn)轍機，新買來的全拆了重新裝好測試合格后使用，因他們發(fā)現(xiàn)很多故障由安裝引起。更換頻率也沒有上海那么頻繁。我們以后在維護方面，要一方面學(xué)習(xí)他們的管理方法，一方面以數(shù)據(jù)（如統(tǒng)計轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)換次數(shù)）為依據(jù)，做到不失修、不過度修，做到狀態(tài)修，適時修，制定適合沈陽地鐵的轉(zhuǎn)轍機的使用方案。
因為四號線是以降級模式運營，且運營不久，設(shè)備均在質(zhì)保期內(nèi)，所以CBTC設(shè)備維護方面，他們也在摸索階段,沒有具體說明,只講了要以統(tǒng)計數(shù)據(jù)為依據(jù)制定檢修周期。
三、組織架構(gòu)、人員配置、人員具體工作、人員來源
以四號線為例：第四通號分公司管理四號線的通信與信號系統(tǒng)。主任1名，副主任1名，信號技術(shù)工程師5名，其中3名為新線儲備；材料員1名。5個工班：正線一工班、正線二工班、車載工班、車輛段工班及ATS工班。在一通號分公司設(shè)有一個檢修班，管理所有線的信號設(shè)備轉(zhuǎn)轍機與繼電器等的檢修。
正線工班：14人編制，實際18人，儲備4人。4人輪流值班，1人24小時，休3天；其余進行日常檢修。
車載工班：8人編制，實際10人，儲備2人。夜班1人，人員不定，因設(shè)備新，故障率不高，檢修在白天進行。
車輛段工班：7人。工班長1人；2人白班；其余4人輪流值班；白天3人同時上班，1人負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)，2人負(fù)責(zé)計表、檢修；換轉(zhuǎn)轍機時7人全到位。
ATS工班：6人。工班長1人；檢修1人，進行設(shè)備的日、周、月檢；其余4人輪流值班。
工班人員兼職擔(dān)任質(zhì)量監(jiān)督負(fù)責(zé)員、安全員、材料員、宣傳員、考勤員。
人員來源：據(jù)部門需求招收應(yīng)屆大專生。中專、技校均有招生，工班以中專、技校生為主。
四、維保模式
廣州地鐵運營初期沒有檢修班，綜合檢修工作，如轉(zhuǎn)轍機等是送到電務(wù)段檢修安裝，但效果不是很好。四五年后成立了檢修班。所以廣州地鐵是獨自維保。
五、培訓(xùn)及安全教育
廣州的新員工培訓(xùn)與上海地鐵基本相似，新員工進行、專業(yè)理論學(xué)習(xí)、跟班學(xué)習(xí)，考試合格后，獨立上崗。信號專業(yè)基本是學(xué)習(xí)6月，才能獨立上崗，學(xué)習(xí)時間較長。
安全教育與上海地鐵相同，經(jīng)公司、車間、班組三級教育。
六、施工、安裝運營方注意事項
在施工、安裝過程中，運營方要積極主動參與。對于線纜走向是否合理、線纜標(biāo)識是否齊全、設(shè)備安裝是否合標(biāo)等，我們運營方要嚴(yán)格把關(guān)，否則會有很多遺留問題。
軌道維護員年度總結(jié) 9
轉(zhuǎn)眼間又將跨過嶄新的一年，回首過去的一年，雖沒有轟轟烈烈的戰(zhàn)果，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的考驗和磨礪。非常感謝領(lǐng)導(dǎo)給我這個鍛煉的平臺，令我在工作中不斷的學(xué)習(xí)，不斷的進步，慢慢的提升自身的素質(zhì)與能力。
自20xx年一直于xx分公司擔(dān)任經(jīng)營工作.現(xiàn)就本年度重要工作情況總結(jié)如下：
學(xué)習(xí)上，自參加工作以來，我一直嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真對待自己的工作，并努力提高自身能力。而在這點上公司給了我很好的條件：大量的實際案例，使我的專業(yè)知識水平與業(yè)務(wù)能力都有很大的進步;還有豐富的圖書資料，能給我一個很好開拓知識面的機會，而且對于行業(yè)的發(fā)展和變化也得到及時的資訊和了解。
工作上，我所在的科室是經(jīng)營科，主要從事工程投標(biāo)預(yù)算、項目安全及考勤月匯報以及各項目的資料整理工作。主要的工作內(nèi)容：
1.熟悉掌握施工管理程序，依據(jù)施工圖紙和施工組織方案認(rèn)真、及時地做好投標(biāo)工程的預(yù)算;
2.認(rèn)真全面向上級單位匯報分公司的安全隱患及人員的考勤情況3.負(fù)責(zé)各種來文的匯總、整理、存檔工作4.項目竣工全力配合業(yè)主、監(jiān)理編制竣工資料，順利竣工。
感謝領(lǐng)導(dǎo)精心栽培，通過多個項目的工作，我從原來能運用計價系統(tǒng)軟件，到現(xiàn)在的能熟練運用《xx市建設(shè)工程計價系統(tǒng)Ver20xx》軟件，雖然這個過程也遇到不少難題，但是領(lǐng)導(dǎo)沒放棄我，依然讓我擔(dān)任這個做預(yù)算的工作。
經(jīng)過這樣緊張有序的一年，我感覺自己工作能力上了一個新臺階，做每一項工作都有了明確的步驟和計劃，行動有了方向，工作有了目標(biāo)，心中真正有了底!基本做到了忙而不亂，緊而不散，條理清楚，事事分明，從根本上擺脫了之前只顧埋頭苦干，不知總結(jié)經(jīng)驗的現(xiàn)象。還有，在工作的同時，我還明白了為人處事的道理，也明白了，一個良好的心態(tài)、一份對工作的熱誠及其相形之下的責(zé)任心是如何重要
總的來看，還存在不足的地方，還存在一些亟待我們解決的問題，主要表現(xiàn)在以下倆個方面：
1.對新的東西學(xué)習(xí)不夠，表現(xiàn)出工作上的大膽創(chuàng)新不夠。
2.工作上辦事過于粗心，處理問題太過草率。
針對20xx年工作中存在的不足，迎接新一年的工作我要加強管理知識的學(xué)習(xí)提高，創(chuàng)新工作方法，提高工作效益。在今后的'工作中要不斷創(chuàng)新。在明年的工作中，我會繼續(xù)努力，在工作中多向領(lǐng)導(dǎo)匯報與溝通，及時糾正和彌補自身的不足和缺陷。努力全面提高自身能力為公司的明天起到自己真正的價值。
20xx年已經(jīng)結(jié)束，在這一年里，我經(jīng)過自身努力，克服各種困難，特別是在領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，這一年是有意義的、有價值的、有收獲的。我順利的完成了市政工程管理和工程等工作，通過這些工程施工的管理，熟悉了市政工程的各項流程，逐步掌握了市政施工的工作，這為今后的工作打下了堅實的經(jīng)驗基礎(chǔ)。下面我將這一年來的具體工作情況匯總?cè)缦拢?/p>
一是堅持完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項任務(wù)，盡量做到讓領(lǐng)導(dǎo)滿意;二是協(xié)助好組長和本組同志們的日常工作，如單位組織的各項學(xué)習(xí)、市政工程管理、道路照明工程，“夾江縣城區(qū)亮化工程”;三是認(rèn)真完成了年初的學(xué)習(xí)工作，對學(xué)習(xí)性活動做到認(rèn)真記錄，活動中進行認(rèn)真討論，認(rèn)真總結(jié)等;
嚴(yán)格遵守單位的各項制度。不遲到，不早退，不曠工。做事要謹(jǐn)慎認(rèn)真，日常施工工程中做好記錄并及時上報;待人處事要有禮貌，對待同事要坦誠寬容;嚴(yán)肅單位的紀(jì)律，工作不懈怠，工作態(tài)度積極認(rèn)真。 三、努力加強專業(yè)技能，并將理論切實應(yīng)用于實踐。
在今年的工作中，我抓住一切可以學(xué)習(xí)的機會，提高專業(yè)技能。認(rèn)真請教，虛心聽取他人意見，努力提高自己的工作能力。在施工工作中我們利用新知識克服了一次次從未遇過的困難，解決了一個個惱人的困難，改進了工作模式，縮短了工期。
雖然20xx年有所收獲，但是自身仍有不足之處：
1.雖然從業(yè)時間比較久，但是難免遇上新問題。在處理突發(fā)事件和一些新問題上存在著一定的欠缺。
2.缺乏主動與施工隊的溝通和交流的積極性。與施工隊交流，不善于有效的表達(dá)，感覺整個人放不開。這些個人因素直接影響到了工作的效果。
3.項目經(jīng)理工作經(jīng)驗還不夠，對整條道路施工程序了解不夠，還有待加強業(yè)務(wù)方面的學(xué)習(xí)。
我們的一言一行代表了工程組的形象。這些缺點和弱點都是需要克服的，所以在今后的工作和生活中，必須積極改正自身缺點，廣泛汲取工程管理方面的經(jīng)驗，努力提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，在高素質(zhì)的基礎(chǔ)上更要加強自己專業(yè)知識和專業(yè)技能的學(xué)習(xí)。并以高標(biāo)準(zhǔn)要求自己，不斷學(xué)習(xí)，讓自己能夠成為一名合格的市政工程管理人員。
20xx年是充滿期待的一年。在20xx年完成單位安排工程管理任務(wù)的基礎(chǔ)上，20xx年是一個新的起點。對于我剛步入工程組半年多來，作為其中的一員有義務(wù)、有責(zé)任、有目標(biāo)、有理想地去做好本部門的工作，做好自己工作分內(nèi)的事情。
針對自己的崗位，重點是深入學(xué)習(xí)市政工程管理及監(jiān)理相關(guān)知識，提高工程管理方面的能力。
竭盡全力配合完成市政工程任務(wù)。
在今年市政工程過程中，要充分溝通，在管理上投入更大的力度，以健康愉快的心態(tài)積極主動地配合完成今年的市政工程任務(wù)。
新的一年，一定要嚴(yán)格要求自己，不斷充實、提高和完善自己，增強自身素質(zhì)，提高工作業(yè)務(wù)技能為xx縣創(chuàng)建國際化衛(wèi)星城作出應(yīng)有的貢獻。
我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起，從現(xiàn)在做起，從身邊小事做起并持之以恒，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦地作出成績，我要不斷的提高自己的崗位本領(lǐng)，努力精通本職的崗位知識，做本職工作的骨干和行家里手，腳踏實地的做好本職工作。
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