車間第三季度煙蟲防控工作總結
總結是事后對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以給我們下一階段的學習和工作生活做指導，因此我們需要回頭歸納，寫一份總結了。總結怎么寫才是正確的呢？以下是小編整理的車間第三季度煙蟲防控工作總結，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
卷包車間三季度在原有的防控基礎上繼續(xù)以“防”為手段，從根本的環(huán)境清潔入手，消除煙蟲基本的繁殖、生長環(huán)境，并以“阻”為輔，以阻隔的方式防止煙蟲跨區(qū)域交叉蔓延，經過車間共同努力，三季度在煙蟲防控上取得了一定的成效，下面就具體工作情況作如下總結。
從總體情況表中可以看出，三季度煙蟲同比減少223頭，降幅38.38%，從區(qū)域情況表中可以看出，設備區(qū)域中相對較多的為B區(qū)，從B區(qū)情況表中可以看出B3、B7、B8相對較多，外圍區(qū)域中U型口相對較多。
分析：煙蟲U型口與B區(qū)相對較多，而B區(qū)中的B3、B7、B8相以較多，主要是由于U型口內和側面扒廢煙機室內存有生產垃圾存放點和車間生產產生的所有廢煙，因此此區(qū)域易滋生煙蟲子，其次B3、B7、B8停機時間較長，停機設備因設備靜態(tài)原因易于外來煙蟲筑窩(外來煙蟲的判定將在控制措施中詳細復述)，且與U型口較近，相互之間煙蟲流動性強，易互相交叉蔓延滋生。
二、防控措施
1、蟲窩查找：對設備分部位放置誘蟲板，查找出煙蟲易滋生、繁殖的點位，經分析查找，最終將VE后身、SE刀頭后身、咀棒接收站、裝盤機、卸盤機部位列為重點清潔點，并將此點位納入清理周期表。
2、人員配置：白班設置專人利用輪修時間對設備進行蟲窩查找及深度保養(yǎng)，并對停機設備進行煙蟲增長跟蹤，及時查清潔控制。
3、清潔方式：利用吹吸結合的方式進行清潔清掃。車間目前共有2臺吸塵器，對設備縫隙狹窄等不易清潔的點位利用吸塵器進行清潔，為防止吸塵器內垃圾清理不及時造成二次煙蟲滋生，車間制定了吸塵器使用登記表，表內進行使用班次及人員的簽字，誰使用誰負責清理，徹底杜絕煙蟲二滋生。
4、考核制度建立：制定煙蟲考核管理辦法，獎優(yōu)罰劣、獎勤罰懶，不斷提高員工控蟲的積極性與主動性，促進煙蟲防控工作的順利開展。
5、其它：
a、9月中旬，車間針對停機時間較長的設備煙蟲數(shù)量較多的情況進行了煙蟲為內部滋生亦或外圍流竄所致的實驗，實驗方法為將B7、B8進行密封(B3做為對比未進行密封)：首先對兩臺試驗設備進行徹底清理，然后加罩密封，并在罩內、外分別放置誘蟲板，經兩天后觀察，發(fā)現(xiàn)罩內誘蟲板上無煙蟲吸附，罩外誘蟲板上有4頭煙蟲吸附，經繼續(xù)觀察，罩內煙蟲子較少，罩外煙蟲數(shù)量相對較對，從而判定停機設備的煙蟲滋生為外部煙蟲流竄導致，因此從9月中旬開始對車間內停機設備采取罩蓋的方式進行隔離控制，此方法僅采取了半月時間，從煙蟲數(shù)據(jù)統(tǒng)計中便可看出效果，以下為B7、B8兩臺設備在三季度中煙蟲數(shù)量對比表。
b、對設備內易堆積煙灰煙沫縫隙及隔音板縫隙進行封堵。
c、對車間內無需開啟的窗戶進行永久密封處理，對車間與其它部門相通的門在周末休息時進行臨時密封處理，以防止煙蟲互相交叉、流竄滋生。
d、車間內存放的廢料、廢煙全部進行密封處理。
e、對天棚上的.吸絲管道與其它部門對接處的縫隙進行密封處理。
f、對天棚80個回風口進行清理，未發(fā)現(xiàn)煙蟲及蟲窩，制定出每月1次的清潔周期。
三、防控中存在的困難
目前車間煙蟲控制雖然有所成效，但仍有潛力可挖，只是在具體防控中還存在一些困難
1、U型口處的連通門縫隙較大，建議采用自動升降卷簾門，為隔離煙蟲的同時更有利于車間溫濕度的控制。
2、悶頂內煙蟲仍有滋生，但清潔存在較大困難。
3、在生產任務緊時，人員仍顯不足，兼職情況下難免存在清理不及時不徹底的情況。
四、下一步計劃
1、持續(xù)加強設備的清潔，完善清潔周期表。
2、繼續(xù)查找煙蟲筑窩點，加強煙蟲控制力度。
【車間第三季度煙蟲防控工作總結】相關文章：
控煙工作總結怎么寫10-30
控煙工作計劃模板08-08
機關控煙工作計劃07-07
2017控煙工作計劃07-25
控煙工作計劃「精篇」08-08
小學控煙工作計劃201808-08
社區(qū)控煙工作計劃「最新」07-07
2017學�？責煿ぷ饔媱�07-07
公共場所控煙情況調研報告01-07
2018年社區(qū)控煙工作計劃08-08