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路橋建設工作總結
總結是指社會團體、企業單位和個人對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回顧和分析，得出教訓和一些規律性認識的一種書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認知上升到全面的、系統的、本質的理性認識上來，因此，讓我們寫一份總結吧�？偨Y怎么寫才不會流于形式呢？以下是小編整理的路橋建設工作總結，僅供參考，歡迎大家閱讀。
路橋建設工作總結1
轉眼間xx年將遠去，迎來了嶄新的一年。今年我在公司項目部任施工員，先后在靈石森林公園橋梁工程任施工員、資料員。一年來從以下幾點對今年的工作進行簡單總結。
一、現場施工及安全方面
企業成于安全，敗于事故。任何一起事故對企業都是一種不可挽回的損失，對家庭、個人更是造成無法彌補的傷痛。
開工前期，我配合項目經理與公司安全員作好三級安全教育工作，傳媒大學道路施工與靈石森林橋梁工程環境大有不同在進行施工時必須因材施教，不同工種分開溝通使勞務人員能真正聽進心里。使現場施工工作進行的更扎實。
今年的工程施工過程中積極面對問題按照圖紙準確施工，確保不發生窩工和返工的情況!認真排查施工各個工序中潛在危險源。及時與施工現場施工人員及進溝通，跟據施工計劃安排作好安全工作及確保施工順利完成，工作中做到腿勤、手勤、眼勤。
在施工期每天總是緊繃心弦，xx年施工已結束，全年無一例安全事故發生，緊繃心弦終于可以放下。
二、內業資料整理方面
仔細閱讀施工組織設計編，提前對圖紙進行詳細的研讀與熟悉，腦海中對施工的全過程及各種注意事項都有所了解。方才進行施工準備，編制的施工方案時貼近實際，在施工過程中形成的各種資料及數量確認資料要及時找監理工程師簽認，以免影響到后期計量。
今年傳媒大學道路施工時，是我職業生涯第一次參于市政道路施工，開始有些迷茫，前期我仔細翻閱了市政道路的規范資料等準備工作。以便能因對工作中遇到的問題和困難。
施工員的工作也是比較辛苦的，白天要在現場跑來跑去督促施工進度及審查按圖施工避免差錯，晚上要對當天的圖紙及資料進行整理并對第二天的工作進行安排。在工作當中我向來是當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。確保在后續工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
三、學習方面
繁忙的工作中，我仍堅持學習參加了xx年二級建造的.考試，xx年函授本科也是第三年。在工作閑于時期也閱讀和學習一些施工規范資料等。
四、主要經驗和收獲
經過一年的工作學習，初步了解與掌握了市政道路的施工方法與程序。學會了如何與工人進行溝通，如何指導施工人員進行施工作業。在工作上堅決服從公司及項目部領導的安排，自覺做好各項工作。學習各項施工方案，對圖紙歸納整理，查閱施工規范。認真做好施工日志，對還未展開的工作進行提前準備，對已經完成的工作進行回顧審視。團結同事，發揚團隊合作精神，良好的溝通能更方便的展開工作，只有主動融入集體，處理好各方面的關系，才能在新的環境中保持好的工作狀態。
五、存在的問題與不足
對理論知識學習不夠，專業實踐、閱歷不夠豐富，工作上往往憑感覺辦事，憑自己的想法來處理問題，對沒有掌握的工作不敢大膽地嘗試。在工作時偶爾有懶惰情緒，施工資料未能及時整理。對突發性以及偶然性的施工狀況措手不及，考慮事情不夠全面。對于加強施工工人的執行力做的不好，在未來的職業生涯中避免發生及自我改變。
六、下一步的工作措施
繼續學習新的知識，加強對圖紙的熟悉程度，努力掌握各項施工方案。對不懂的問題及時向師父及老員工請教。提高自身素養，緩解工作情緒。加強與各個部門的溝通，做到施工資料及時整理。提高自己執行能力，盡快盡好的完成領導安排的工作任務。加強自身責任感，不畏懼新的工作安排。不怕吃苦，堅持“多做點，做好點”的工作原則�！澳嫠兄郏贿M則退”，在日后的工作中里我要學會掌握更多的專業知識及施工方法，提高自身的工作能力，加強責任感，提升安全意識，保證工程質量，繼續努力完成領導安排的每一項工作任務。我會繼續努力，及時糾正和彌補自身的不足和缺陷，在領導的帶領下，在同事們的幫助下，我相信，我以后的工作會做的更好;為第二道橋分公司的明天貢獻出自己的力量!
路橋建設工作總結2
實習是把我們所學的理論知識與實踐結合起來，也是我們從學校走向社會的一個不可缺少的過度階段。顧名思義，實習就是實踐學習，也就是把學生生涯中所學到的知識融會到工作實踐當中的非理論學習，能夠將兩者有機地結合運用，就是實習的最終目的，在這次實習工作中，我很深刻地體會到這一點。
20xx年4月開始，我在佛山市路橋建設有限公司實習。這是我第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。我們的肩上開始扛著責任，凡事得謹慎小心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。在此我為我的實習生活做一個總結。
我這幾個月的實習任務主要就是看懂圖紙、做簡單的造價等工作。記得剛進入公司時，因為是適應期，沒有安排我做什么，主要是熟悉定額、清單規范、圖紙，幫忙整理文檔等。在這頭幾個星期，我將公司給的工程項目圖紙看了，對圖紙進行了深入的研究，對照圖集看，還翻找了定額、規范等。因為是做市政的，自己所學到的知識面不夠，所以看圖比較吃力。遇到不懂的問題，集中起來去請教周圍的同事們和帶我的師傅，爭取把每處不明白的地方弄懂。只有把圖紙看懂的才能做出合理的造價，因為圖紙是做預算的主要依據。圖紙看明白了，就可以進行工程量計算了。工程量計算時預算中占用的時間最長。因為內容多，工序繁雜，工程量大，標高不盡相同扣減困難，所以在計算過程中很容易出現丟項落項，少算或重復算的情況，這就要求我們應該做到心中有數、識圖要認真、算圖要仔細，更要記清圖紙位置，以免對量時發生不必要的麻煩。 而且每部分都要根據各自的計算規則計算。計算工程量這個過程很繁瑣枯燥，但十分重要，因為工程量不準確，直接影響總造價。工程量算完后，就是用軟件套價。在套價的過程中，也遇到不少問題，也讓我認識到自己薄弱的地方。這次實習生活讓我受益匪淺。
從學校到社會的環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板和師傅，同學變成同事，相處之道完全不同。在這個巨大的轉變中，我們只能學會去適應，學會和周邊的.人相處，我們不能再像以前那么任性，凡事要三思而后行。
通過這次實習，我驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深了對相關內容的理解，也讓我意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏，體會到社會競爭的殘酷。在這次實習，我始終保持認真對待的工作態度，因為我堅信：態度決定一切。只有你認真對待這份工作，就會有意想不到的收獲。這次實習讓我懂得更多人生的道理，遇到任何困難不要被它嚇到，自己想方設法解決，沒有人會一帆風順的。
這次實習是我人生的一個里程碑，我要更加努力學習，不斷提高自己的能力，為實現自我的理想和光明的前程努力，創造出屬于我自己的一片新天地。
路橋建設工作總結3
寧蕪線還建工程青弋江大橋設計為雙線鐵路橋，線間距4.0m，設計時速160Km，橋址位于蕪湖市區，鄰近蕪湖火車站，橋梁跨越蕪湖市黃山東路、利民東路等多條城市主干道，同時跨越長江支流青弋江，起訖里程GDK114+708.850～GDK116+927.965,全橋長2219.115m，橋梁兩端通過路基與既有寧蕪線相連。該橋是寧安城際鐵路的配套工程，該工程建設順利與否，直接影響寧安城際鐵路的總工期。該工程工期緊、任務重、施工難度非常大。我分部自8月份進場以來，在局安慶橋項目部、四公司和鐵四院監理的大力支持和正確指導下，精心組織，統一思想，調配資源，充分調動參建員工的積極性，較好地完成了局項目部下達的任務。具體表現為：
一、施工準備及完成臨建工程量
1、生產區、生活區、混凝土工廠及實驗室的建設
通過我分部的努力，9月初我們與鏡湖區建投簽訂了生產、生活區臨時用地協議并立即開工。僅用1個月的時間就完成了生活區的建設。北岸生產生活區填宕渣16739 m3（因生產生活區建于一污水塘中），生產生活區澆注混凝土4416m3，混凝土工廠澆注混凝土2906m3、試驗實澆注混凝土138m3，便道澆注混凝土xx82m3，共計澆注混凝土4670立方米。建成辦公、生活及實驗室板房（按3.6m×6m設置為標準間）113間（2441㎡）。同時項目部堅持以人為本，構建和諧環境，建立了員工學習活動室、員工浴室、食堂、招待所、工地保衛、籃球場和羽毛球場等設施，并為每個宿舍配備了電視，豐富和方便了職工的業余生活。并對生產及生活區進行綠化，讓我們的員工可以在一個優美的環境中工作、生活。我分部于9月30日正式搬進新建成的項目部辦公、生活。
生產區設置為鋼筋加工車間，布置xxt及20t的龍門吊各一臺，并在龍門吊外側設置三組鋼筋存放區和一組鋼筋加工區。鋼筋存放、加工區均設置雨棚。鋼筋作業區建設全部完成，已開始加工Ф1m鋼筋籠和Ф2m鋼筋籠。
混凝土工廠和實驗室已于9月底建設完畢，實驗室各種試驗設備（儀器）于9月28日已通過蕪湖市計量測試研究所的標定，混凝土工廠于9月底安裝調試完畢，xx月12日通過地方計量局標定，xx月26日試驗室、混凝土工廠通過監理驗收�；炷凉S于xx月6日投入使用，已為我分部施工便道道路硬化攪拌混凝土1560m3。
2、棧橋及便道施工
跨青弋江橋施工運輸棧橋（B=6.2m）北岸完成75m，插打管樁283延米（22根），安裝貝雷架230（3m）片，安裝橋面板34塊（1.99m×6.02m）；42#墩支棧橋（B=6.2m）完成75m，插打管樁94延米（7根），安裝貝雷架30（3m）片，安裝橋面板4塊（1.99m×6.02m）；42#墩水上施工平臺已插打管樁18根；龍門吊雙棧橋（B=3m,B=1.8m）雙側完成122米。南北兩側施工便道完成928米，累計填筑片石及宕渣27194 m3，澆注路面混凝土xx82m3.
3、主橋
插打主橋樁基護筒14根（2.3m×9m）, 插打北引橋樁基護筒56根（1.5m×3m）。40#墩3、5號孔已開孔、造漿；41#墩2、4、7、8號孔已開孔造漿。
4、引橋
目前我們已完成20#墩、31#墩、36#墩、39#墩計32根（1.5m×3m）鋼護筒預埋工作，同時31#至39#墩具備開鉆條件。37#墩4、8號孔已開孔、造漿。
5、臨時用電
已安裝變壓器5臺（3*500KVA+2*400KVA），3臺400KVA已接電投入使用。
6、三電遷改
解決好三電遷改工作是保證寧蕪線還建工程青弋江大橋施工順利施工的關鍵。我分部對此項工作一直高度重視，在業主三電遷改工作尚未啟動的情況下，我分部主動出擊，積極主動地與三電產權所屬各單位溝通協調，并請蕪湖供電局、中國電信蕪湖分公司及蕪湖工務段、電務段等相關產權單位到施工現場實地查看，對各自線路進行確認，制定遷改方案，目前該項工作取得了一定的進展。鐵路供電段的線桿已遷改完畢。通信線路11月6日已于蕪湖電信分公司簽訂遷改協議，擬于15個工作日遷改完畢。地方供電及其他線路遷改方案及預算已出臺，目前已簽訂遷改協議。
7、工程技術保障方面
編制了前期施工方案，如《青弋江特大橋施工組織設計》、《棧橋施工方案》、《鉆孔樁施工作業指導書》、《鋼筋籠制作與安裝作業指導書》、《鉆孔平臺施工方案》、《鋼護筒插打作業指導書》等，并進行了相關技術交底。積極組織技術人員學習規范，了解規范、現場嚴格按規范要求控制現場質量。加強工程內業資料收集、整理，建立規范的管理制度。青弋江特大橋正式施工圖11月25日15：30到位，并且11月26日上午9：00寧安公司在三分部項目部會議室組織設計單位、監理單位、施工單位以及蕪湖市相關部門召開了施工圖紙的技術交底會議。并形成了會議紀要。施工組織設計以及物機等部門的相應開工報告材料應經報監理站審核。目前正在積極上報開工報告。棧橋施工方案已經報業主審批完成。試驗樁施工方案已經監理審核報業主待審批。
二、安全質量控制情況
1、與蕪湖工務段簽訂了《上海鐵路局營業線施工安全協議》，并且落實了項目部自己和工務段派駐現場的既有線安全防護監護人員。
2、通過工務段購買了包括紅黃信號旗、響礅、號角、火炬、對站專用對講機等在內的一批專用安全防護用具。
3、根據既有線施工的相關文件和要求，制定了專門的針對既有線施工的專項安全防護措施，并對各相關部門和作業隊，分批次開展了安全技術交底和教育，累計達12次、256人。
4、根據制定的安全防護措施，現場重點監控落實了大型機械設備的入場檢驗準入制，現場作業“一人一機一防護”。電線電纜架空設置，泥漿池、樁坑的臨邊、加蓋防護，并根據施工現場緊鄰居民小區的特點，增設了現場安全警示牌和現場安全巡視力度。
5、編制了既有線侵線事故的應急救援預案，并對相關人員進行了安全交底，正編制和組織預案的演練工作。
6、安全用品的投入。根據施工進程和需要，項目部先后投入資金購買了滅火器120瓶、對講機一共15臺、線路施工黃馬褂50件、袖標30副、各類安全警示警告牌若干等相關安全用品，為施工現場的安全控制提供了有力的物質保障。
7、加大現場質量把關力度。加強大臨設施的質量檢查和監控，對于我們的要求主要是現場的落實，于是就要長期的進行檢查，逐條逐項的落實。對于發現的質量問題立即進行下發質量整改通知單，限期內完成，對于一些尖銳的問題就要展開討論，制定整改方案。
8、加強關鍵工序質量問題的學習和討論。為此我們組織了滾扎直螺紋絲頭質量控制小組，經常進行深入研究，解決實際生產中的質量問題。
9、加強原材料質量控制，從源頭抓起，不合格材料堅決退場。
xx、借助業主“捍衛質量、保衛安全”活動的契機和平臺，我分部與參建單位和個人簽訂了“捍衛質量、保衛安全”責任狀，使安全、質量的責任得到有效、明確的分解，使責任分解工作縱向到底，橫向到邊，不留空隙，不留死角，全員履責，有效提高廣大參戰員工的安全防范意識。同時認真落實安全責任體系，繼續推行安全風險抵押制度，使安全工作始終處在可控狀態，杜絕各類安全事故的發生。
三、提升形象，抓好文明施工。
一是對生產區、生活區及混凝土工廠的文明施工體系和硬件超前規劃，做到高起點、規范化；二是繼續落實文明施工的各項要求；三是加大對現場文明施工的經常性管理。在此基礎上，目前整個施工現場做到了施工控制規范，安全標識統一，物料堆放整齊，駐地環境整潔，宣傳標語醒目，企業文化深入人心，文明施工達標率為xx0％，充分展示了大橋人文明之師的良好風貌。除此外，我們還采取走出去的方式，學習周邊施工企業好的管理經驗，提高了施工單位和管理人員對文明施工重要性的.認識。
20xx年度的工作設想
一、緊扣重點，有序推進重要工序的施工進度。
充分調動參戰員工的工作熱情和積極性，針對重要節點目標進行細化分解，通過工藝改進、提高工效，超前謀劃，倒排施工工期，配足各種生產資源，科學組織施工。從而有序推進重要工序的施工進度，確保全年生產任務的完成。
二、把安全工作提升到創和諧社會的高度常抓不懈。
“生產的一切目的都是為了人”，而且人身安全是構建和諧社會的最根本條件。20xx年安全工作的重點是既有線施工、水上施工、高空作業、大型臨時設施及大型起重設備的安全。安全形勢十分嚴峻。安全生產容不得半點麻痹。高度重視既有線施工安全，加強安全培訓教育工作，嚴格制定各種安全規章制度，加強既有線安全施工管理，確保萬無一失。我們要進一步加強宣傳、教育和培訓。以人為本，提高安全意識，堅持預防為主，嚴格管理兩條原則，加強對現場的不安全行為、不安全狀態、不安全環境監督。真正形成：“安全不留死角，責任無縫連接，全員共同參與”的安全生產工作格局，確保實現全年零事故的目標。
三、把精細化管理融進質量管理過程，爭做精品、工藝品。
20xx年我們要抬高質量工作起點，牢固樹立一次成優的觀念。進一步落實質量責任制體系，加強對承臺、墩身帽等外觀質量的控制，加大對混凝土施工過程中的每一個環節的控制，更好的詮釋工程的“內實外美”，力爭做精品工程和示范工程。
四、繼續推進精細化管理，在降低項目成本上下功夫。
20xx年，我們將在加強精細化管理，降低施工成本上下大功夫，要求已有的管理措施和制度上，強力推進項目管理程序標準，要采取切實有效的手段，降低成本，提高作業工效，總之，要把xx年作為管理年，向管理要效益，全面提高我們管理水平。
五、繼續改變觀念，促進文明施工上層次、出新樣。
文明施工是施工企業發展的內在要求。面對管理上的嚴格要求和市場競爭的嚴峻挑戰，我們必須高度重視文明施工。必須從思想入手，從大局出發，充分認識文明施工的重要性和緊迫性。一是強化規范管理，規范每個作業程序環節，不斷提高施工管理水平。二是強化監督管理。文明施工考核小組不定期對施工現場進行檢查，對達不到文明施工標準的，及時要求整改。三是強化聯動管理。建立行之有效的激勵約束機制，調動各工點積極性。通過創優活動，形成比、學、趕、幫、超的良好的文明施工氛圍。促進文明施工上層次、上臺階。
總之，在寧安公司的正確領導下，在鐵四院監理和局項目部的幫助和支持下，我們將只爭朝夕，勇創一流，堅決按照業主提出的“高標準、講科學、不懈怠，打造世界一流客運專線”的要求，秉承“跨越天塹，超越自我”的企業理念，全力以赴建好青弋江大橋，向業主，向集團公司、向社會交上一份滿意的答卷。
路橋建設工作總結4
根據公司的安排和我的工作需要，我來到G312線昌吉過境項目做工程統計工作。來到項目駐地已經兩個月了，在領導和同事的關心、幫助和耐心指導下，讓我從一名剛出校門的稚氣大學生蛻變成一名初入社會的工作者。
做工程統計工作，要給自己定一個標準：工作態度嚴謹，統計報表準確，填報數據清晰，能有效反應各項工程實際進展及投資完成情況。根據現行的法律法規知識嚴格要求自己，爭取做到數據符合客觀事實，有效反應事實真相。在制表匯總中不能馬虎，一個小的失誤可能造成數據不準確，不能客觀反應事實真相，并影響專項工程進度、質量及資金控制。所以在日常工作中，做到：“勤跑現場、勤于溝通、勤于思考,多請示匯報，多溝通聯系”，對自己報出的`每份資料嚴格審核，確保及時性與準確性。根據工作要求，與部門領導及時聯系溝通工作的任務。積極與單位同事溝通，及時準確的完成領導交代的各項工作。
當然也要熟悉全段的工程以及圖紙，在學校學到的結構物都是很籠統的，大都是想象中的。熟悉圖紙并不是抱著圖紙看就能夠懂的，所以經理就帶我們去現場，看實體，讓我們真正對實物有一個理性的認識。通過看圖紙，我懂得了最基本的識圖順序：拿到圖紙，首先要看的就是圖紙的目錄，其次就仔細看圖紙的總說明。在看圖紙的過程中應結合圖紙里面的說明進行閱讀，同時在圖紙中有好多的細節需要我們注意，所以在識圖過程中細心是很重要的，再者相信大家在初次識圖也和我們有同樣的感觸，就是不知道要看什么。其實識圖是靠自己去觀察，利用空間想象，結合實際這樣就不是很難了。每天都堅持看，哪怕只是一點點，慢慢的你就會發現自己有所進步了。
回顧兩個月的工作歷程，總結工作中的經驗，教訓，有利于在以后的工作中揚長避短，更好的做好本職工作。從領導的身上我體會到了敬業與關懷，在同事的身上我學到了勤奮與自律，繁忙使我的工作變的充實。
當然工作中我還有很多不足之處，我也制定了自己的學習計劃。通過網絡、報刊、書籍學習，既學習政治理論，又學習技術知識，并堅持記錄學習筆記;根據學習情況撰寫心得體會，做到在學習中工作，在工作中學習，理論聯系實際。在以后的工作當中，我一定更加嚴格要求自己，努力鉆研，不斷更新和補充新的知識，提高自身水平和工作能力，總結經驗，更好的完成自己的工作。
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