- 相關推薦
車工工作總結精選15篇
總結是在某一時期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進行回顧檢查、分析評價，從而得出教訓和一些規律性認識的一種書面材料，它能幫我們理順知識結構，突出重點，突破難點，讓我們來為自己寫一份總結吧。那么你真的懂得怎么寫總結嗎？以下是小編為大家整理的車工工作總結，僅供參考，大家一起來看看吧。
車工工作總結1
在過去的兩年時間里，汽車工程系認真貫徹教育部關于高職高專產學研結合的有關精神，在學院的統一部署下努力工作，大膽開拓與企業加強合作聯系，在產學研工作中取得了一定成績和成果，現總結如下：
一、 建立專家委員會和用人單位定期座談會制度，形成由行業專家指導專業培養目標的機制
20xx年汽車工程系建立了由上海汽車維修管理處處長、陸上運輸管理處處長、職業技能鑒定中心主任以及大型高級轎車維修企業老總等組成的專家委員會，委員會定期和不定期舉行會議，為辦好汽車運用技術專業出謀劃策，審定專業教學計劃、教學改革方案，檢查教學計劃的執行情況和階段性教改成果。同時，汽車系還在學院每年定期舉辦檢驗學生動手能力的“技能節”上舉辦來院觀摩用人單位領導座談會，聽取他們對人才培養的要求和建議。專家委員會的指導和用人單位的建議使得汽車運用技術專業在培養目標的確定和專業課程設置上始終緊跟行業的需求，畢業學生深受用人單位的歡迎。
二、 校企聯合辦學，優勢互補，共同發展
學院與企業在人才培養上有著各自的優勢，充分利用各自的優勢，加強企業與學院的合作是辦好專業、培養合格人才的重要基礎之一。近兩年汽車工程系注重與企業的合作，有了豐碩的成果。先后以學院的名義與一汽豐田公司、上海通用汽車公司、阿克蘇·諾貝爾中國汽車修補漆有限公司、上海幼獅高級汽車修理總廠建立了聯合辦學機制，由一汽豐田公司等上述四家企業向學院無償提供先進的教學設備、最新的汽車維修資料；接受學院派出專業教師進上述企業實習提高實踐動手能力，派出文化程度高、有豐富實踐經驗的工程技術人員來院講課或開講座；學院汽車系則在執行原教學計劃的基礎上，在選修課程上按上述企業要求增加充實各企業所要求的專項能力的培訓，并向上述企業優先提供優秀畢業生。這種雙贏的合作形式使得學院沒有國內職業技術教育普遍存在的由于資金、缺乏新技術資料來源導致的設備、技術均落后于行業發展現狀的局面。有企業做強大后盾，專業發展快，在實訓設備、新技術傳授方面，已與行業發展同步，某些方面甚至領先。而對企業來講，在獲得了優秀畢業生后增添了新生力量，也大大利于企業的發展。
三、 試行“訂單式”培養，為企業培養專門人才
職業技術教育院校實行“訂單式”培養是教育部提出的職業教育教學改革的一個重要內容。這是因為訂單式培養是市場經濟條件下企業人力資源開發的必然選擇�，F代企業的競爭在很大程度上是智力資本的競爭，企業對人力資源的開發越來越具有戰略眼光，對人才的.選擇由被動選擇轉向了主動與院校合作開發培養。一汽豐田、上海通用先后要求學院為他們定向培養一批學生。據此要求，學院在XX級汽車運用技術專業學生中，根據學生志愿和平時學習成績分別組成各20人的“豐田班”和“通用班”，并與上述二公司共同制定了培訓計劃，落實了實習單位，20xx年畢業時這些學生將分配去上述二公司下屬特約維修站工作。
四、 建立穩固、實用的校外實訓基地
校外實習基地的實習是汽車運用技術專業學生在畢業前的最后一次實踐技能訓練項目，通過實習可以使學生進一步鞏固在校期間所學專業知識和技能，同時體會實際工作環境與在校學習環境的不同。實習教學的好壞直接影響學生畢業后在單位的適應能力和工作能力。因此學院一向十分重視校外實習基地的建設。近幾年，通過不斷調整，新增設等方法已在十余所在上海有代表性、維修技術先進的大型維修和4S店建立了穩固的校外實訓基地。
這些基地與學院各有合作協議，明確雙方各自的責任和義務�；爻ㄆ诮邮芘繉W生實習外，還指定有豐富實踐經驗的技術工人作為帶教師傅，負責在實習期間督促、幫助學生自覺遵守企業各項規章制度、養成良好職業習慣，還手把手教學生維修技術，做好每天實習記錄。實習結束時基地還需做出實習鑒定。這樣的校外實習基地和合作方式使學生真正得到了鍛煉，鞏固了所學知識和技能，有了初步工作經驗。不少學生畢業后就留在了實習基地工作，其他學生也因有在這些技術先進企業學習的經歷而非常受其他用人單位的歡迎。
五、 利用學院優秀的教師資源，積極為行業、企業提供技術和培訓幫助
學院汽車系除做好職前學歷教育工作外，近幾年在院領導指示下，還充分利用優秀教師資源、先進實訓設備積極為在職職工的職后培訓作出貢獻。汽車系一些專業教師因其豐富的教學經驗和高超的汽車維修技能在上海汽車維修行業有較高的知名度。交通職業技術學院也被上海汽車維修行業職后培訓單位公認為領頭羊。如上海市職業資格鑒定中心汽車維修的初、中、高級工、技師、高級技師的知識題庫、技能操作題庫全部是汽車系專業教師牽頭組織完成；職后培訓用汽車駕駛、汽車修理、汽車維修電工培訓教材也都是汽車系專業教師為主編寫；上海市唯一的汽車維修技師、高級技師培訓鑒定場所就設在汽車系實訓中心內；汽車系幾位專業教師擔任了汽車維修技師、高級技師的首席考評員和考評員；汽車系教師還分別擔任上海市技師協會汽車維修專業委員會副主任、上海市勞動和社會保障局職業指導中心汽車維修教研組組長、行業管理部門聘任的首席維修質量糾紛仲裁員等，從各方面為行業和企業提供技術咨詢和培訓指導，為提高上海維修行業整體素質和水平作出了貢獻。
六、 建立應用型技術人才培養必需的“雙師型”師資隊伍
沒有一支穩定的、既有較扎實的理論知識、又掌握豐富的實踐技能、名符其實的“雙師型”師資隊伍，是培養不出企業所需的高等應用型技術人才的。近幾年，作為一項重中之重的工作，汽車系制定切實可行的實施計劃，在完成教學任務的同時，督促專業教師去企業一線實習，去企業培訓中心，如豐田汽車培訓中心、上海通用汽車培訓中心等接受技能培訓、參加職業資格鑒定和汽車維修注冊工程師培訓考核等，使汽車系大多數專業教師除了具有教師職稱外，還取得汽車維修注冊工程師、汽車維修技師、高級技師的職業資格，成為“雙師型”教師。這些專業教師在授課時能理論結合實際、講課生動、自制教具、自帶實驗實訓，能文能武，教學效果明顯優于缺少實踐技能的教師。
七、 校企合作開發教學科研項目
近兩年來，學院先后和上海幼獅高級轎車維修總廠簽訂為該廠培訓中心制作實訓設備的協議；與上海景格軟件開發有限公司簽訂了聯合研發汽車教學軟件合作協議；代表上海技師協會汽車專業委員會與上海市職業指導中心簽訂了“開發汽車綜合性能檢測診斷鑒定題庫”的協議。上述協議均已完成，取得了成功，在20xx年還完成了交通部職業技術教育教學改革首批立項項目“汽車新結構專業教學示教臺”，這些教科研項目的開發成功，鍛煉了能教學科研雙肩挑的骨干教師隊伍，也提高了學院的知名度。
車工工作總結2
為了順應時代的潮流，緊跟公司前進的步伐，為了在新的一年里更好的完成自己的本職工作，現對過去一年的工作如下總結：
一、緊密團結
在以x總為核心的公司領導層的周圍，堅決服從上級領導，個人利益服從公司利益，堅決執行上級的命令，牢記要一切行動聽指揮。
二、嚴格遵守公司的各項規章制度
按時上下班，團結同事，處處以身作則走在員工的前面起到模范帶頭的作用，能及時把公司的通知評比，文件會議精神等傳達給員工，對員工提出的意見問題等認真做好記錄，及時上報，起到上傳下達的作用。
三、忠于公司，兢兢業業，務實干好自己的本職工作
1、負責每天洗車房的日常工作，做好班前五大檢查，洗車機日常保養檢查，氣泵、水栓、吸塵器等等保養檢查，并認真填寫相關表格，發現問題及時上報，維修人員確保機器正常運轉。
2、每天做好員工的摘星評分，月底做好員工的考勤，月會總結每月必報等工作，如實記錄，按時上傳人事部、財務部便于工資的核算。
3、狠抓員工個人衛生和洗車房環境衛生，洗車是一個服務行業，要替客人把車擦干凈，首先要搞好自己部門衛生，員工的儀容儀表（頭發、帽子、胡子、指甲、襯衣、領帶、圍裙、鞋、工牌、工服）必須達到公司標準才能上崗，洗車房廣場垃圾桶、小紅車、水桶吸塵器等都具體責任到人，每天打掃，每天檢查，不合格就
四、立刻整改，直到整改合格為止
4、由于洗車房人員流動性大，新人較多這一年來不間斷不定期地對員工進行一系列的培訓，如員工的儀容儀表培訓，毛巾的使用與擺放工具的`使用與歸位，如何與顧客交流等，重點培訓洗車房擦車工作流程， 讓員工嚴格按工作流程操作，把好擦車質量關，真實的為顧客服務，力爭讓顧客放心、滿意。
5、對于工作中出現的一些事情或投訴，及時上報上級領導，不瞞報，不退縮，不逃避，親身參于出面處理問題，分清責任，把損失盡量減到最少，讓顧客消費在月福滿意在月福，讓員工相信公司相信領導。
五、嚴格管理，賞罰分明
要求洗車房每一個員工都遵守規章制度，忠于職守，不串崗，不脫崗，不扎堆，隨時隨地注意自己的言行舉止，對于表現良好者和違紀人員，嚴格按員工處罰條例進行獎罰，讓當事者心服口服。當然在過去一年的工作中也有一些不中之處如：
1、對員工思想工作做的還不夠細致，沒能解決一些員工的切實困難，導致這些員工流失，結果九月、十月份洗車房一度出現人員緊缺現狀。
2、對設備維修知識學得少。
3、對其它部門（如營業廳、工程部）業務知識欠缺，今后本人一定揚長避短，不斷學習不斷提高自己的業務水平，努力工作，爭取做一個合格稱職的主管。
車工工作總結3
我叫xx，從一九八○年從事汽車駕駛工作至今，行車安全工作總結。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，地了運輸任務，連續多年被評為局優秀駕駛員、局級先進工作者。下面就安全行車工作，談一點的體會：
一、參加安全學習，時刻繃緊安全弦
一名司機，最最的是要行車安全。不了安全，送貨，運輸效益，收入空談。，我在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能隨機應變，突發事件。，我非常每周一的安全教育會。我安全會不但要參加，而且要理解安全教育的意義，事故關系著貨物、車輛和的生命安全，拿財產和的生命開玩笑，例會，擺事實、講道理、總結經驗，安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，每次安全學習，我都聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求的駕駛。
二、中速行車，謹慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，，要所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的`觀察力要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有電線不符合標準，是農村橫過街道的線路，千萬盲目，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目。
2、中速行駛：道路交通狀況多變，既要依法行車，又要注意車速，中速行駛，并與前車的安全距離，把握不強行超車、不緊急剎車，路況、車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島返回，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發地段，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛經驗，嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭一米的路面上，工作總結《行車安全工作總結》。一場事故化險為夷。，我把一句話當開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應付路面狀況，駕駛環境。天氣及路面狀況多變，給安全行車工作帶來的。，種情況下，我謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑；市區行車小心慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。措施得當，小心謹慎，我曾專題言小的了一起重大交通事故。
三、搞好車輛日常檢查，杜絕病車上路。
駕駛員都知道，行車時要注意車輛的“一日三檢”工作，那：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到每次行車安全，，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，我載貨的重量及路面情況，停車檢查車輛的安位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統各部件安全等，的檢查在收車后再重復一次，以下次任務的。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛問題，裝貨返回時，貨物較重，我在謹慎駕車的，注意隨時地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然在后輪輪轂了十幾公分的裂縫，并且有２根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，不停車檢查問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設想。我立即派人搶修，了一起行車事故的。三檢工作做的，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點，貨主也會對的貨物能安全運到目的地而諒解。
在車輛“一日三檢”工作的，注意車輛的保養工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣，，每次出車返回，即使是再累，我總是一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上多小時的，對車輛徹底沖洗，，我是公司“沖車臺”上的常客；，出車歸來后，我總是車輛在公路上的行駛狀況，故障部位，進場修理，在車輛修理時，我情況下是換上工作服，看修理工修車，懂的地方就問，車輛的結構，積累修車經驗，，我給車輛的潤滑部位打黃油，各潤滑部位潤滑。虛心向修理工學習，車輛構造，使我具備了排除鼓掌的能力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。
車工工作總結4
一年來，首先我們明確了今年叉車班工作任務和目標：落實和加強叉車日常安全操作及管理，完善叉車日常管理制度和操作規程，叉車工季度安全培訓工作計劃和提高叉車維修水平與質量。
一年中，我們叉車班全體人員堅決執行了廠部和部門提出的：“加強安全意識教育、提高操作技能和水平，全員參與、提高質量、降低成本”的要求！全班人員通過自身努力，安全意識、操作技能不斷地提高。并落實了叉車班倉管員班前會與及叉車班組工作總結會。落實了班組季度現場培訓、技能技術演練和叉車技能競賽活動與及對新員工重點安全教育培訓，有明顯的成效。
通過這一年，叉車班按照20xx年制定的工作計劃和要求；加強對叉車和人員日常操作管理、監督和現場巡查、保養與及維修。從而，進一步地提高整體工作效率，杜絕人為事故發生，與及降低車輛維修成本。叉車班的全體人員通過一年的共同努力，勝利地完成了全年工作任務和計劃�？冃缦拢�
1、全年培訓合格率98%。
2、叉車安全事故率為0。
3、人員流動率為6%。
4、叉車使用率95%以上。
5、叉車出入庫運載量1—11月份為：支裝水xxx萬箱。五加侖xxx萬桶�？湛ò�/架xxx萬次。
6、叉車月度突發故障率控制在5%以下。
7、日常保養和定期保養與及年審計劃完成率100%。
8、叉車年度費用：
a）xx叉車未包括（x臺xx電瓶車）：xx萬元，比去年下降xx%。b）xx、xx叉車：xxx萬元，比去下降x%。
c）柴油：xxxx年產值比20xx年產值高xx%情況下；叉車/發電機用油量為xxx萬升，比去年下降了x%。節約費用為：xx萬元。
一、管理與措施
1、落實叉車司機每天必須做好日常車前檢查，例如；車輛衛生清潔、車輛性能安全檢查與及填寫車前點檢記錄。
2、完善叉車操作規程，杜絕違規操作，嚴厲禁止酒后開車，疲勞駕駛，患病操作的規定。
3、在日常運作中，設備管理員應不定時地巡查，抽檢車輛，如發現故障時，應迅速查明原因并及時排除故障。
4、叉車除了日常保養外，我們制定了；車輛定期保養，車前故障風險預測，并對車輛故障維修、保養做數據記錄。
�。�5、嚴格監管；禁止無國家頒發的特種設備操作證人員和非叉車司機駕駛叉車，以免導致不必要的機械事故和安全事故的發生。因此，制定了班前車輛分配責任人，負責當班叉車使用情況的監督并做記錄。
6、為進一步加強叉車現場管理，及時糾正叉車在日常操作中的亂開、亂放問題和設備故障分析與及人為事故責任人評定準確性。在20xx年中我們已經落實了叉車隨車記錄卡，主要確定叉車使用人和車輛運行時間。以便領班，維修人員隨時快速知道設備運行情況和操作人員是否按照要求做到：定人、定崗、定車操作。
7、費用控制與措施：
a、車輛故障判斷，要求準確性100%。
b、對車輛消耗品質量，易損件磨損率的分析和判斷要求達到95%。
c、車輛零件質量控制，我們要求做到：有疑點的件不要，材料差的.件不用為原則。在使用車輛配件時，部分配件必須有保養期限，目的：確保配件因質量問題再次發生費用。
d、在叉車配件性價比上，盡力配合協作采購員對配件價格的評定。
二、存在問題
1、20xx年新員工的技能培訓和安全培訓內容不夠豐富。
2、在運作中，存在一些違規操作現象。
3、團隊協作精神不盡人意。
三、20xx年工作計劃
20xx年，我們叉車班在今年各項工作已經取得較好成績的基礎上，結合現場運作管理實際出發，通過深入開展“比安全超技能”活動，著力在叉車安全操作管理和隊伍建設上細化規程及標準，努力降低維修成本，提高隊伍素質、建設安全、無事故、穩定的叉車隊伍。以及進一步明確班組工作職責，任務和目標，為打造一個優秀團隊而努力。
一、叉車班管理
1、進一步提高20xx年度維修質量，減少維修費用，加強叉車現場操作管理與及設備使用管理。
2、優化叉車操作規程和要求。
3、加大對叉車設備現場巡查的力度，與及叉車技能操作的監督。
4、加強對叉車司機技能操作的指導。
5、落實叉車司機班組周會。
6、落實季度、年度叉車技能安全操作理論培訓。
二、計劃工作
�。�1）具體執行目標（計劃）
a、短期計劃（周計劃）
b、中期計劃（月計劃）
c、長期計劃（年計劃）
以上是我叉車度的工作總結和計劃。我相信通過大家共同努力下，班組各項工作一定會落到實處，一定會呈現出一種良好的風貌，一定會更上一層樓，我將會用實際行動帶領叉車班為這個目標努力而奮斗！
車工工作總結5
我是1984年進湖北省鐘祥市輕工機械三廠工作，也是我高中畢業未能考取大學第一次走進工廠的職工，為了進入角色，我實習期間即被分配加工車間直接跟師傅跟班學習車工，在車間跟師傅學習，使得我怎么也不能把在學校學的東西與工廠實際場合聯系起來。后來通過廠組織職工政治學習和工廠職工職業技能培訓，使我逐漸懂得機械制造工業是國民經濟的重要組成部分，對振興民族工業，促進國民經濟迅速發展，使得我們偉大的祖國躋身于世界民族工業起著舉足輕重的重要的作用，擔負著為國民經濟各部門提供技術設備的任務，是技術進步的重要基礎，在科學技術飛速發展、高新技術不斷涌現的當代，對機械制造工業提出了更新更高的技術要求，作為現代工廠的職工，要明白自己在工廠里的作用和價值，因此在實際生產中要懂得車工是工廠里最基本、應用最廣泛的專業，就要有過硬技術本領，扎實的基礎，從基層學起，我很快調整好心態跟師傅腳踏實地地做起，首先從熟悉操作設備的性能和機械制造業中的應用開始，進一步了解機床設備的結構、性能以及操作方法，還要認真學習車工在工作中的要求。
一、清楚自己使用的車床的型號、主要結構、傳動系統、日常調整和維護，以便能正確使用車床，熟悉車床的加油部位，了解機床的潤滑系統，能夠保養和維護好機床。
二、熟悉車床附件及工裝夾具、刀具、工具的種類結構，能夠
正確地對其使用和保養。
三、了解車工常用量具的結構、精度，能正確使用量具并進行檢驗。
四、看懂零件圖，清楚技術要求，明白加工工藝，能按要求加工零件，學會繪制簡單圖樣和制定簡單零件的`車削加工順序。
五、懂得掌握車削和加工工作中的有關計算，并能正確查閱有關的技術手冊和資料。
六、了解常用金屬、非金屬材料的牌號，性能及熱處理方面的知識。
七、學會正確合理地選擇切削用量和切削液、刃磨刀具、定位裝夾的基本原理和方法，從掌握車削軸類、套類、螺紋錐面等基本車削。開始，進而掌握對長軸、深孔，復雜型面等的車削方法。
八、了解有關車削新工藝，新技術以及提高產品質量并根據實際情況盡可能采用先進工藝。
九、懂得如何節約原材料和提高勞動生產效率。
還要掌握車工安全操作規程：
一、開車前檢查機床各部分機構是否完好，各手柄是否靈活，位置是否正確，檢查所有注油孔，并進行注油潤滑，然后低速開車兩分鐘，查看運轉是否正常(冬季尤為重要)，若發現機床有毛病，立即切斷電源，通知維修人員進行修理。
二、進行車床主軸和進給系統的變速檢查，使主軸回轉和縱橫向進給低速到高速運動，檢查運動是否正常。
三、主軸回轉時，檢查齒轉是否甩油潤滑。
再就是我們在工作中應：
1、工作時應穿工作服、戴袖套、女生應戴工作帽、辮子或長發應盤塞在帽內，夏季禁穿裙子、背心、短褲、戴圍巾、拖鞋或高跟鞋進入工作場地操作，操作時嚴禁戴手套。
2、工作時，頭不能離工件太近，以防止切屑飛進眼內，當高速切削或切屑細而飛散時，必須戴上護目鏡。
3、主意手、身體和衣服不能靠近正在運轉的機件，如皮帶輪、皮帶和齒輪等。
4、凡裝卸工件、更換刀具、變換速度、測量加工表面時必須先停車。
5、車床開動時，不準用手撫摸工件表面，尤其是加工螺紋工件，嚴禁用手撫摸螺紋表面，嚴禁用棉沙擦抹回轉中的工件。
6、工件和車刀必須裝夾牢固，避免飛出傷人，加工中吃刀不可過猛，毛坯從主軸孔的尾端伸出不得過長，并要作標記，以防傷人或甩彎后碰壞別的東西，卡盤必須裝有保險裝置，車偏心時，應加配重塊平衡，工件裝夾好后，卡盤板手必須隨即從卡盤上取下。
7、停車時，不可用手剎住轉動的卡盤。
8、不準用手直接消除切屑，尤其在高速切削時，嚴禁用手拉斷切屑，應該用專用的鉤子清除。
9、物件擺放要井然有序，工具、量具擺放在固定位置上，圖紙工藝卡片要放在便于使用處，毛坯和成品分開擺放，排列整齊，既要讓操作者取用方便，又不妨礙操作者自由活動。
10、操作中若出現異�，F象，應及時停車檢查；出現故障事故應立即切斷電源，及時申報由專業人員檢修，未修復不得使用。
通過一段時的認真學習和實際工作，為了掌握深厚牢實的過硬本領，在1986年還參加了全國企業經濟管理函授培訓，并順利結業，在1987年又參加了市專門為工廠技術人員組織的專業技術培訓，做到文明生產。
(1)愛護刀具、量具、工具，并正確使用，放置穩妥，整齊、合理、存放在固定的位置，便于操作時使用，用后放回原處。
(2)愛護機床和車間其它設備、設施、車床主軸箱蓋上不應放置任何物品。
(3)工具箱內應分類擺放物件，重物放置在下層，輕物放置在上層，精密的物件應放置穩妥，不可隨意亂放，以免損壞和丟失。
(4)量具應經常保持清潔，用后應擦凈、涂油，放入盒內，并及時歸還工具室。所使用的量具必須定期校驗，使用前應檢查合格證確認在允許使用期內，以保證其度量準確。
(5)不允許在卡盤及床身導軌上敲擊或校直工件，床面上不準放置工具或工件。
(6)裝夾較重的工件時，應用木板保護床面，下班時若工件不卸下，應用千斤頂支撐。
(7)車刀磨損后，應及時刃磨，不允許用鈍刃車刀繼續車削，以免增加車床負荷，損壞車床，影響工件表面的加工質量和生產效率。
(8)車削鑄鐵或氣割下料的工件，應擦去車床導軌面上的潤滑油、鑄件上的型砂、雜質應盡可能去除干凈，以免磨損床身導軌面。
(9)使用切削液時，車床導軌面上應涂潤滑油，切削液定期更換。
(10)毛坯、半成品和成品應分開放置，半成品和成品應堆放整齊、輕拿輕放，嚴防碰傷已加工表面。
(11)圖樣、工藝卡片放置在便于閱讀的位置，并注意保持其清潔和完整。
(12)工作場地周圍應保持清潔整齊，避免堆放雜物，防止絆倒。
(13)根據工件材質、硬度、加工余量大小，合理選擇進刀量及主軸轉速。
(14)工作時不任意讓車床空轉，不無故離開機床，人離開機床要停車，并隨手關燈。
(15)批量生產的零件要首件送檢，在確認合格后，方可繼續加工，要注意防銹處理。
(16)工作結束后，須將所有用過的物件歸位，并清理機床、刷去切屑，擦凈機床各部位的油污，按規定應加潤滑油，將車鞍搖至床尾一端，各手柄放置到空檔位置，清掃工作場地，關閉電源。
因此我在工作不斷自修和刻苦鉆研技術，不斷完善自己和精于求精地對待工作，在技術方面，不使工作中出現差錯并進一步掌握車削加工守則。車削加工工藝守則是車削時應遵守的基本規則，也是安全、文明生產在操作技能方面的具體要求，在這些年工作和生產實踐中應自覺遵守、認真執行的經驗和結果：
一、加工前的準備
1、操作者接到加工任務后，首先要檢查加工所需的產品圖樣、工藝規程和有關技術資料是否齊全。
2、要看懂、看清工藝規程、產品圖樣及其技術要求，有疑問應找有關人員問清后再進行加工。
3、按產品圖樣或工藝規程復核工件毛坯或半成品是否符合要求，發現問題應及時向有關人員反映，待問題解決后才能進行加工。
4、按工藝規程要求準備好加工所需的全部工藝裝備，發現問題及時處理，對新夾具要先熟悉其使用要求和操作方法。
5、加工所用的工藝裝備應放在規定的位置，不得亂放、更不能放在車床導軌上。
6、工藝裝備不得隨意折卸和更改。
7、檢查加工所用的車床設備，準備好所需的各種附件，加工前車床要按規定進行潤滑和空運轉。
二、車刀的裝夾
1、在裝夾各類車刀及其它刀具前，一定要把刀柄，刀桿等擦干凈。
2、刀具裝夾后，應利用對刀裝置或試切等檢查其正確性。
3、車刀刀桿伸出刀架不宜于太長，一般伸出長度不應超過刀桿高1.5倍。
4、車刀刀桿中心線應與走刀方向垂直或平衡。
6、螺紋車刀刀尖角的平分線應與工件軸線垂直。
5.車刀刀尖：（1）在車端面車圓錐面，在螺紋成形車削和切斷實心工件時，車刀刀尖一般應與工件軸線等高。（2）在粗車外圓、精車孔、切斷空心工件時，車刀刀尖一般應與工件軸線略高。（3）在新車細長軸、粗車孔、切斷空心工件時，車刀刀尖一般應與工件軸線稍低。
7、裝夾車刀時，刀桿下面的墊片要少而平，壓緊車刀，螺釘要緊。
三、工件的裝夾
1、工件裝夾前應將其定位面、夾緊面、墊鐵和夾具的定位，夾緊面擦試干凈，不得有毛刺。
2、用三爪自定心卡盤裝夾工件進行粗車或精車時，若工件直徑≤30mm，其懸伸長度應不大于直徑5倍，若工件直徑>30mm其懸伸長應不大于直徑3倍。
3、用四爪單動卡盤，花盤、角鐵(彎板)等裝夾不規則偏重的工件時，必須加配重塊。
4、在頂尖間裝夾、加工軸類工件時，應先調整尾座項尖中心，使其與車床主軸軸線重合。
5、在兩頂尖間加工細長軸時，應使用跟刀架或中心架，在加工過程中要注意調整頂尖的項緊力，死頂尖和中心架應注意潤滑。
6、使用尾座時，套筒盡量伸出短些，以減小振動。
7、車削輪類，套類鑄件，鍛件時，應按不加工的表面找正以保證加工后工件壁厚均勻。
這些年在工作學習中，嚴格要求自己，遵守廠規廠紀，經常被廠評為年度先進職工。在做好技術工作的同時，我還參加培訓廠職工技術指導，20xx年調到萬勝機加培訓中心任技術指導老師，為中心培養一批又一批優秀學員，為企業培養一批又一批技能人才，20xx年又參加國家職業技能鑒定考評員培訓并獲得資格。車工工作是一項責任很強的工作，也是技術性很強的工作，決不是一般任何人都能做的工作，在當今科學技術飛速發展的今天，為企業培養一批合格的技術人才，我還需要走很長的路，在這條路上我將以更高的標準嚴格要求自己，真正做一個合格的技能人才。
車工工作總結6
交通安全是學校安全工作的重中之重。長期以來，我校把確保學生接送車安全作為頭等大事來抓，為實現安全事故為0的安全工作目標，堅持做到“四個到位”。在接送車運行的一年時間里，我們立足實際，勇于探索創新，使我校學生接送車工作井然有序，穩步向前，受到了家長、社會的一致好評�，F將工作總結如下：
一、認識到位。
領導重視，認識到位是確保學生接送車安全營運的有力保障。我校一直站在學校發展的高度來認識安全穩定工作，專門成立學生接送車管理領導小組，定期召開專題會議，研究、指導、協調學生接送車存在的各種問題。我們通過晨會、學校黑板報、告家長書等多種形式，向師生、家長、接送車駕駛員等進行廣泛宣傳學生接送車的優勢，并宣傳乘車安全知識，加強乘車紀律教育。同時章鎮交警中隊定期到校維持秩序，檢查車輛狀況，控制車輛營運速度，提前做好惡劣氣象條件下預防交通事故和保障暢通的各項準備工作。
二、制度到位。
為了確保學生集中乘車安全，學校采取了多種措施，根據上級下發的關于學生接送車的指導精神，建立了長效的學生交通安全管理工作機制，保障了廣大學生的生命安全。一是建立學生接送車輛臺帳制度。學校為接送車建立了一份運送學生車輛檔案，內容包括駕駛員基本情況表、車輛基本情況表、車輛安全檢驗記錄本。做到車輛、駕駛員、接送情況記錄清楚，便于監督管理。二是建立車輛管理安全責任制度。與駕駛員簽訂了安全責任狀，學校還與各班主任簽訂了安全責任書，明確了班主任應做的工作和應負的.責任，使學生交通安全管理職責明確，責任到人。三是建立嚴格的車輛檢測制度。學校根據上級規定，除每學期期初與期中兩次督促學生接送車輛進行檢驗檢測，并做好記錄存檔外，每天加強對學生接送車輛日常安全檢查，并記錄在冊，及時掌握接送學生車輛的基本情況。
三、教育到位。
學校加強對學生乘“安全車”的規范教育。圍繞培養學生交通安全意識開展一系列活動：如小學生新生入學后的第一堂安全課內容就是講解如何走路和如何乘車，對全體乘車學生進行每月一次的文明乘車學習與教育；結合《安全教育月》，學校每學期舉辦交通安全報告會，請交警支隊派人來校進行交通法規講座，進行“安全出行-從我做起，關愛生命-從小做起”的全校師生交通安全知識競賽活動；除此之外，學校還加強了對學生家長的安全教育。針對學生家長帶領孩子擠車、搶座、雇用三輪車接送孩子等現象，學校通過下發告家長
書等形式，告知乘車時間、車隊營運次數，消除家長惟恐孩子因乘不上車而影響上學的緊張心理；并與家長一起學習文明乘車十規定，提高家長的安全防范意識，從而使家長每天能及時督促孩子文明乘車。
四、措施到位。
我校每天由接送車接送上下學的學生共43人，接送線路1條，分布于2個自然村。面對乘車人數多、道路狹窄、乘車學生年齡大小不一的狀況，學校在認真總結以往經驗教訓的基礎上，采取了一系列措施，確保學生接送車的安全。
首先，組織落實。學校專門安排值周老師和護送教師妥善組織學生上下車，發現問題及時處理，把事故消滅在萌芽狀態。在負責教師的精心組織下，43名乘車學生成立了5個隊，每隊根據人數選出了1個隊長，這些隊長大都是班里威性較高、組織能力較強的高年級同學，他們每天協助教師清點排隊乘車人數，控制上車人數，維持乘車紀律等。由此，學校車隊形成了學生接送車管理領導小組值周教師乘車學生的三級管理網絡。
其次，管理扎實。為避免出現學生錯乘或漏乘現象，原先學校實行定車定人制，但常常因為1、2個學生的遲到而影響發車時間。于是本學期定車次定隊長的點名制，確保每一個學生安全乘車。每周值周教師向隊長詢問乘車情況，及時了解學生乘車狀況；對學生的不文明乘車行為進行悉心教育�，F在，學生車秩序井然。
今后，我們將繼續不遺余力地加強對學校學生接送車的交通安全管理，牢固樹立“安全第一”的思想，真抓實干，開創清潭小學安全工作新局面。
車工工作總結7
經過幾年的現場實際工作，我已總結出一套適合自己程序。這幾年來我先后從事過機械車工、銑工、數控車工�，F在從事的是：工裝夾具的設置，CAD制圖，機械加工工藝編排和車間主任。在上述工程中我負責技術管理工作，在工作中一直兢兢業業，對待工作一絲不茍，一直奉行科學管理，嚴格要求施工質量，保證了施工一次校驗合格率100％。
在從事管理工作中，我強化質量管理、成本管理、進度管理、安全管理。
在質量管理上我把加強質量終身責任制的管理，明確責任，強化管理責任卡做為施工過程中的重點，這樣保證了施工各道工序質量合格，同時加大對質量的日常管理工作，做到本道工序不合格不得進行下道工序施工，保證每到工序受控。同時加強了施工開工前的技術交底、方案的編制和執行監督工作。工作中嚴格執行各類標準，加強了過程質量控制，實行質量工資制，優質優價，對創建精品工程起到了推動作用。
在成本管理上，在施工前認真做好成本預測，在施工中對成本管理實施動態監控管理，使工程成本始終在有序可控的管理體系下運行。實際施工中禁止現場出現大面積返工現象，合理用料，利舊利廢，做到了工程投入量最小，同時加強機具管理，定期進行檢查，搞好維護保養，提高綜合利用率，保證了長周期運行。在工程進度管理上針對近幾年的工程由于工程期緊，任務量大，材料設備不到貨的情況下，為確�？刂泣c施工任務按時完成，我精心組織，搞好施工準備，實行周計劃管理，以日保周，以周保月。合理劃分施工階段，采用平行流水作業法施工。
在強化安全管理上針對全年施工作業時間長、現場施工環境負責，立體交叉作業頻繁等特點加強施工現場安全管理工作，強化員工自我保護意識，堅持把安全工作放在首位，加強全員的安全、防火教育，樹立人人管安全，人人執行貫徹安全防火規定，做到天天講安全，天天貫徹安全，天天檢查安全。
多年的.現場工作中我一直以積極的態度發揮自己的長處，積極工作。20xx年在大連石化分公司一蒸餾擴能工程中提出合理化建議為該工程節約資金20萬元，不僅降低了施工難度，提高了施工效率，在工期緊、任務量大、作業條件困難的情況下合理劃分各施工階段，確保了施工質量為提前竣工創造了良好的條件，贏得了甲方、監理等多家領導的高度評價。
上述是我參加工作以來所從事的主要工作，但我從事或介入的其他工作還有很多：如曾多次參與工程的投標工作，工程的預結算管理等工作。在我所從事的各項工作中，都能盡職盡責，積極思考，不斷學習新知識，全面、終合的考慮工程施工，圓滿的完成了領導所交給的各項任務。多年來我被公司評為十佳青年、優秀員工、撰寫的論文、合理化建議、施工技術方案多次被評為優秀作品。
20xx年我從事了技術質量處的管理工作，這個崗位對我又是一個新的工作起點。技術管理崗位是對各施工項目的全面的技術質量管理并保證質量體系有效運行。它包括了以下工作內容：組織貫徹執行國家、地區、部門關于技術質量方面的法規、標準、文件；負責工程項目的技術質量管理工作；借鑒同行業先進的施工方法或自創獨特的施工方法在本企業中推廣實施，不斷改進施工方法和提高管理水平；
根據企業現狀和長遠發展規劃搞好技術培訓工作。因此就此部門的工作，我做了以下工作：
技術管理方面實施了看板管理工作。實施看板管理是我公司經營管理的重要措施，通過實施看板管理拉開了分配檔次，充分體現了多勞多得、少勞少得、不勞不得的按勞分配原則，提高功效。實施過程中依據看板管理相關實施方案和規定，按照通用的工序向班組及作業組下達任務書，任務書中明確了施工要求，領料、用料施工程序和計件工日，項目部按作業組任務書完成情況進行檢查核實計件工資。期間，供應部門、技術管理部門等相關處室人員要相互配合，通力合作，保證了各工程按期、高質、安全完成。我多年來技術管理方面基礎扎實、各項制度健全，但我認為針對現在技術力量年輕化現象，應尤其加強施工方案的針對性和可操作性以及施工總結的科學性、實用性。對與我們施工過的每項工程我總結出完整的施工特點、程序和方法。作為技術積累，必要時可以按同類整理出系統資料。既可指導以后施工，又可為投標提供基礎資料。在編制方案交底上我們實行了下發作業指導書的辦法在，整理出一套實用于化工煉油系統的竣工資料編制說明，為剛參加工作的技術員在整理竣工資料上提供了方便。
作為技術質量處的管理工作者，在今后的工作中我將以百倍的熱情迎接新的挑戰，繼續完善技術發展體系，強化技術創新能力，形成以高、大、精、尖為核心競爭力的技術差別競爭優勢，逐步建立完整高效的技術發展體系，形成各項目統一技術管理，分級實施，目標考核，相互支持，資源共享的技術管理體系。
車工工作總結8
光陰冉冉歲月如梭，轉眼間我們將告別20xx年，回顧即將告別的20xx年，我心中不禁感慨萬千。20xx對于公司來說是不平凡的一年，公司經歷了組改和體制認證。在公司領導的正確領導下、在全體員工的共同努力下，我們戰勝了一個又一個困難，確保了各項生產任務有條不紊的進行，確保了各項生產計劃的按時完成，確保了各個產品的順利出廠。我作為公司的一員，本年度能積極學習時史政治，全面了解工廠的概況，支持工廠的改革，并積極的響應公司領導和部門領導的號召，遵守工廠的各項規章制度。努力學習業務知識，刻苦鉆研業務。通過自身不斷學習、不斷的知識積累和業務探索，使工作效率和工作質量有了較大提高。能夠很好的完成部里下達的各項生產任務。
在即將過去的一年里，我首先在工作中能以身作則，遵守公司勞動紀律規定，做到不遲到早退，服從部里的任務分配。認真按時、保質保量完成部里各項急項和生產任務。能急生產任務之就急，想生產任務之所想。在接到急項活和難活時，敢于克服困難連續作戰。用自己的辛勤勞動確保到自己手中加工的零件不遲緩，順利完成。許多工件無加工圖紙，無技術說明，自己動腦子想辦法，用自己熟練的業務確保加工零件的準確無誤，在本工種加工過程中經常會碰到加工難題和復雜問題，每每這時，我一方面和設計溝通調整解決技術難題；另一方面用自己三十多年的車工加工經驗和業務知識開動腦子想辦法。每次攻破了技術難題，
自己滿心喜悅，好像又跨越了一座高山。在攻克技術難題方面，每次跨越受到設計和同仁的好評，我深感責任重大，身上擔子沉甸甸的。我將繼續努力不辱使命，努力工作，爭取更上一層樓。
20xx年在確保生產任務按時完成的同時，我能鉆研業務上的.理論知識，用知識武裝頭腦指導工作，走理論與實踐相結合的道路。不斷在實踐中總結經驗和教訓，勉勵自己要戒驕戒躁不斷進步，在工作中不斷探索，在工件復雜難度大的活面前我能配合設計采用技術革新的形式解決生產難題，大大提高工作效率，降低產品加工難度，順利完成加工任務，確保生產質量。
科技支持部由于它的特殊性要求完成加工零件生產周期短，加工難度大，生產任務不確定等實際困難，可當任務下達我便排除一切困難有條件沒條件都創造條件上，并且確保生產出的零件萬無一失。由于特殊工作原因，近年沒帶徒弟。
以上是我20xx年度個人工作總結。成績屬于過去，嶄新的一年即將到來。在新的一年里我將更加努力在各方面嚴格要求自己，扎實本職工作，從各方面提高自己的業務水平和個人修養。堅持邊學習邊工作的方針，向同行學習、向書本學習，力求找出差距，更加完善自己。使得自己在20xx年終總結時能更進一步，為工廠的明天做出自己應有貢獻。
車工工作總結9
本學期我除了主要的《數控車床編程與操作》的理論教學工作外，還參加了高二級學生的車間實習指導工作。其中，主要負責第十二到十六周高二（16）班的車間實訓工作�，F在，學生的車間實訓已經圓滿結束了。這短短的一個學期的實訓，使我真正體會到做一位老師的樂趣，體會到了一個作為老師的責任。同時，也使我的教學理論成為教學實踐，使虛擬的數控變為真正的數字控制。由于領導的高度重視、實習單位的積極支持和實習師生的共同努力，高二級模具、數控專業的實習實訓進行得很順利，取得了很好的成績，使用學生接觸了設備，煅煉了操作能力，本學期的實習全面落實了實習計劃，使得實習在緊張而有序氛圍中圓滿完成，實習實訓質量得到了保障。
對本次實習情況及效果總結如下：
一、實習目的：
1、為了完成理論與實際操作的結合、提高學生與社會的溝通能力，進一步提高學生的思想覺悟、實踐能力，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便把學生培養成為社會所需要的高素質的技能型人才。實習實訓重在運用教學成果，檢驗學習效果，激發學生學習興趣，促進學生理論與實踐的結合，加快學生理論知識轉化為扎實操作技能。
2、培養學生的實際操作能力，而這種實際操作能力的培養單靠課堂教學是遠遠不夠的，必須從課堂走向實操。讓學生通過親身實踐，了解實際的機械加工和工藝過程，熟悉工廠管理的基本環節，實際體會一個機械工人的基本素質要求，以培養自己的適應能力、組織能力、協調能力和分析解決實際問題的工作能力。
二、實習效果
1、實習期間我們的實習指導工作是以“安全第一”為思想教育指導，嚴格要求我們的學生要注意安全問題，要嚴格遵守車間市場的規章制度。實習期間，我們沒有學生出現過受傷或者其他大安全事故。
2、通過直接參與加工的運作過程，學到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐知識都有所提高，到達實訓基地。首先是讓學生了解數控車（GSK980T數控系統）的基本操作方法及編程，接著是數控車床的實際操作，有了仿真軟件的基礎，操作機床變的簡單易懂，幾天的`時間，學生便可
獨力操作，隨著操作的漸漸熟練。我們為加強學生的實際生產加工能力，把學生安排到車間實習生產中來，讓學生跟進車間的生產線加工，大大的提高了學生的動手能力，效果明顯。本次實習在學生們無限的創意中圓滿地完成了本次教學的實踐任務。這次的實訓，提高了學生的實際工作能力，為高考和將來的工作取得了一些寶貴的實踐經驗。
3、本次實訓最大的成功是每個學生都做了自己的作品，都由自己獨立設計、獨立編程、獨立加工，完成的，每一個作品都對他們有著紀念意義。這樣大大的提高了學生的積極性，讓他們覺得有事情可做，又可以學到知識技能。
4、學生的實習總結，每天每周我們都進行大小總結。通過學生的總結，了解了學生對本次實訓的態度，可以看出學生都很珍惜這次的機會，并收獲了許多書本上沒有的知識，非常感謝各校領導對本次實習的支持。
機械部
楊家敏20xx-1-12
車工工作總結10
時間總是在不經意之間悄然流逝，我們在忙碌中歡笑，在歡笑中學習，在學習中生活，在生活中品味著酸甜苦辣。
班級的建設需每個人的用心經營，也少不了各班干部的穿針引線，積極引導，團結努力。作為班級的宣傳委員，我的職責是受班長，團支書領導，對其負責，受其監督，并向其匯報工作。
我協助團支書搞好思想建設和組織建設，負責團員的思想政治工作，為班級里的活動做報道。其次，我有計劃的做好班級組織的各項活動，有序的組織宣傳，做同學的工作并策劃宣傳。在同學繁忙的學習同時多多組織同學參加院、系、校的各項活動，及時向同學們傳達院，校里的各種活動通知，并鼓動同學們踴躍參加，在這一學期的學習生活中，院，系及班里組織了許多活動，促進了同學們之間的感情。比如五月份以“建黨九十周年”為主題的班級大合唱。我就以室為單位，宣傳唱歌的各項事宜和怎樣把這次大合唱搞好，班級為自己增光。還有宣傳部組織的演講活動，為了使各位同學踴躍參加，組織各班干部討并組織了一次班會活動，宣傳演講不僅能鍛煉自己的普通話而且還能鍛煉自己的膽識，使自己各方面的綜合能力得到提高，如果獲獎還能為班級爭光。在這些活動中，不論是號召宣傳活動，還是參與其中我都體會到了工作的艱辛，但同時也有無盡的快樂，因為不僅和各班干部進行交流和溝通，也和各位同學打成了一片，在這些活動中我們的友誼得到了提升。同時我懂得了如何更好地做好工作，如何和班委有效地分工合作，如何和同學們溝通交流并且做好他們的工作。但是，我的工作還存在不足之處，如：有時候大家不主動支持配合我的工作，同時在溝通與交流方面還存在不足，我會在以后的工作中積極改進，力爭把不足之處得到提。這個學期快結束了，在下一學期里，我希望我們班繼續保持良好的班風，使之能體現我們班的良好風貌。其實每個人都有自己的缺短，我們應該互相取長補短。既然擔任了宣傳委員的工作，就應該盡心盡責地去做到更好。也請同學和輔導員老師監督，我會繼續竭誠地為同學服務成為一名合格的學生干部。
在我看來，宣傳委員不僅是配合老師的工作，還是調節班級氣氛，溝通班級同學之間感情的橋梁。在有必要的時候做好班會宣傳，使同學在班會上積極發表自己的看法及意見，讓大家暢所欲言。既然擔任了團宣傳委的工作，就應該多付出，少回報，明白了這一點，我有信心去完成我本能的職責任務，我會盡我所能做好一名合格的學生干部。全心全意為同學們服務。擔任了一學期的`宣傳委員，我認為對自己的本能工作更有了進一步的了解。也從中明白了自己的優點和不足。及時地總結工作中的一點一滴，為進一步的完善團組織活動做好準備。在這一學期的學習生活中，我班開展了2團組織活動和一次南郊公園外出活動，通過大家的努力，我班也取得了較好的成績，希望下學期做得更好。
這個學期快結束了，在下一學期里，我希望我們班繼續保持良好的班風，使之能體現我們班的良好風貌。其實每個人都有自己的缺短，我們應該互相取長補短。既然擔任了宣傳委員的工作，就應該盡心盡責地去做到更好。也請同學和輔導員老師監督，我會繼續竭誠地為同學服務成為一名合格的學生干部。
車工工作總結11
按照市處的安排部署，我所在全縣范圍內開展了打擊非法營運專項整治活動，嚴厲打擊非法營運行為，著力規范道路運輸市場秩序。據統計，專項整治期間共出動執法人員196余人次，執法車輛20輛次，查扣非法營運車輛（含摩托車）10輛，處罰金額1萬余元，打擊非法營運工作取得一定成效，全縣道路運輸市場秩序較為穩定有序�，F將我縣打擊非法營運專項整治工作總結如下：
一、加強領導，落實責任
今年以來，我縣打擊非法營運工作繼續貫徹落實了由縣委、縣政府牽頭，各相關部門協調配合，各鄉鎮人民政府鄉鎮長負總責，縣打非辦執法人員具體負責整治日常事務的工作機制，為此次非法營運專項整治工作的順利開展打下了堅實的組織基礎。
二、廣泛宣傳，大造聲勢
針對打擊非法營運工作的長期性、艱巨性，打黑工作不能松懈，12月初，我辦組織人員在全縣范圍內開展了聲勢浩大的打擊非法營運宣傳活動，在黑車長期聚集的重點地段和城鄉主要街道、人流密集地通過懸掛過街宣傳標語（10條）、設置
宣傳站點（5個）、散發宣傳資料（20xx份）等有效形式和廣播、有線電視等新聞媒體大力宣傳非法營運的危害和開展專項整治行動的必要性，號召廣大群眾關愛生命，自覺拒乘非法營運車輛，積極舉報非法營運行為，并向社會公布了舉報電話和“黑車”舉報獎勵制度。通過廣泛宣傳，大造聲勢，營造了良好的社會氛圍，增強了廣大群眾的自我保護意識和責任意識，為下一步集中打擊“黑車”奠定了堅實的基礎。
三、突出重點，強力整治
在打擊非法營運專項整治工作中，縣打非辦執法人員不分晝夜，節假日也不松勁，根據各鄉鎮提供的和群眾舉報的“黑車”情況，在“黑車”出沒較頻繁的'重點地段和重要時段采用蹲點守候、上路布控、化妝偵察等方式，克服“黑車”隱蔽性大和取證難的困難，對全縣范圍內的非法營運車輛進行了嚴厲打擊，同時縣打非辦領導親自帶隊，靠前指揮，與執法人員一道深入城鄉結合部、客運站周邊、重點鄉鎮，對非法營運車輛進行了強力整治，取得了實效。在打擊非法營運過程中，我辦執法人員經常會遇到一些“黑車”車主的親戚、朋友或不明真相的群眾毆打、謾罵，但我辦執法人員忍辱負重，做到打不還手，罵不還口，曉之以理、動之以情，作耐心細致的解釋說服工作，直到取得他們的理解。
四、區分性質，分類處罰
在縣打非辦查扣的非法營運車輛中，有為超長車送客的、有長安車拉貨的、有長期從事非法營運的車輛和“摩的”。在實施處罰過程中，縣打非辦區分性質，視情處罰，對專門從事非法營運的車輛實行重處重罰，毫不留情，并勒令其退出非法營運市場，對其他性質的車輛以教育為主，給予適當的處罰。
打擊非法營運是一項長期的、艱巨的工作，雖然目前我們取得了一定的成績，但也存在不足之處。在今后的工作中，我們要進一步創新思維，再添措施，再鼓干勁，以務實的工作作風和奮發的精神面貌開創打擊非法營運工作新局面，促進我縣道路運輸市場發展。
車工工作總結12
今年以來，在廠部各級領導的關心幫助和正確指導下，天車車間全體員工精心操作，安全運行，以優質的服務快速有效地完成了各項工作任務，并積極抓好天車設備的維護維修。保障了熱卷板廠各項生產的順利完成。在此，現將車間一年來的工作情況總結報告如下：
一、取得的成績：
天車的安全管理工作，重點有兩方面：一是天車工的安全教育；二是設備的安全檢查。天車工的誤操作和設備的帶病運行是導致事故發生的重要因素。所以，天車車間的工作主要是從這兩點入手。
1、天車工的安全管理
天車工的思想穩定、精力集中、熱愛本職是保證天車安全操作的重要前提。安全工作是車間及班組工作的重中之重，車間要求各班組利用每天班前或班后會等時間組織大家共同學習天車相關安全知識，學習天車安全操作的重要性，并例舉一些案例事故的原因，引起員工對安全工作的重視。深刻感悟安全生產的重要性，杜絕疲勞上班、酒后上崗等危害因素；并將每天工作中每個天車工操作中存在的問題以及提前預見到的和發現的問題的進行總結，并作為重點給予指正。組織學習安全職責和安全操作規程并紙質化下發到給個員工手中，進一步提高了員工的安全意識和自我防護能力。
天車工良好的業務素質和極強的責任心也是天車安全操作的重要保證。車間著手員工素質的提高，操作水平的提高，保證天車安全文明生產。通過學習，員工工作積極提高，責任心增強，不斷要求進步，通過集團技能鑒定嚴格的管理和考核制度來加強員工的紀律觀念、增強他們的責任心、激勵先進,鞭策后進,達到共同提高的目的，為服務好生產創造有利條件。
2、設備的維護與保養及安全管理
一年來，車間按照分廠及工段的部署精心組織，合理安排天車各項工作。把平時發現和積累的問題進行總結，不斷修改和逐步完善管理制度，使我們的天車維護保養步入正軌。工作中具體做法：
1.在日常工作中嚴格按照交接班制度進行檢查和試車，做到交清接嚴，及時處理發現的問題，避免設備帶病運行。
2.在檢修保養過程中，協同機修對整臺車進行系統的全面檢查，特別注意故障頻率較高的地方，每次把它作為重點檢查部位， 在查車的過程中多次發現安全隱患情況，如：軋機天車大車緩沖器的改進；k3天車制動動角槽螺絲松及振動問題；k8天車駕駛室臨時線路等存在安全隱患的問題 ，并一一得到解決。
二、存在的缺點：
回顧一年來的工作，雖有一些成績，也有不少的遺憾，班組工作還存在著一些不足。
1、管理工作還不夠大膽，顧慮較多，工作方法需要改進。
2、20xx年5月班組出現軋輥滑落事故，因此感到班組還需要加深業務的學習，提高操作技術水平，增強自身素質。
3、由于工作經驗不足，班組管理和安全管理在工作中有些問題還缺乏預見性。
三、20xx年工作展望：
1、在管理方面，還需要不斷的修改、完善管理制度，使操作人員更為深刻的認識到天車作為一種特種行業，自己作為操作人員所承擔的`責任，從而更兢兢業業地做好自己的本職工作，愛崗敬業！
2、在設備的維護方面．定期要求操作人員對自己所使用的天車進行清理清掃，以保持設備的清潔．同時也要求操作人員對天車的性能及容易發生故障的部件作一些必要的了解！以保證天車在運行中發生故障時能準確的說出故障發生的部位，以便調度能正確的判斷找電工還是鉗工前去維修，節約時間，保證生產正常運行。
3、加強職工的崗位責任心和勞動紀律，深入細致地分析天車設備的事故隱患，杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅決貫徹執行安全，確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險肇事故經驗和教訓里，抓到啟示和控制辦法，使人人都有經驗，人人都能看到危險。
4、緊密圍繞分廠定員定崗，減員增效的工作方針合理安排班組工作，團結努力，精誠協作力爭在新的一年把天車車間工作更上一個新的臺階！
天車車間
20xx.12.31
車工工作總結13
時間在悄悄流逝，一個學期很快就結束了。本學期我負責3號車的安全接送學生的工作，在本學期里我按照學校的要求認真負責的做好做好分內工作，做到了安全、準時、準點去接送學生，并且在各個方面嚴格要求學生，在我的工作范圍內，出現打架或意外事故等事件幾率為零�？偟膩碚f，本學期我的跟車接送工作順利、圓滿的.完成了。
本學期內跟車工作很簡單也很重要，現在我在跟車接送基本情況介紹、學生排隊等車教育、車內管理教育、學生下車安全教育四個方面來做個總結。
一、跟車接送基本情況介紹：
我們3號車一共有兩趟，跟車時間每天早晚各1.8小時左右（不塞車的情況下），接送路線：第一趟車有48學生，是人和秀水方向的，具體站點：秀水路口、魚頭、白米鈽、橫坑路口、三盛橋頭、三生籃球場、來利餅干廠、秀水塘、南國工業園、鶴亭路口、聚賢街牌坊、大巷路口、七十一中、方石路口共14個站點。第二趟車共42人，走人和安置區方向，具體站點：鴉湖路口、華僑醫院、人和村委、高速2總站、東華衛生站、安置區公園、空姐步行街、矮崗路口、鳳和村路口、西城工業區牌坊、、西城工業區、大潤佳百貨共12個站點。
二、學生等車教育：
我按照學校的要求，學生在等車時不能在路邊追趕打鬧，不能亂丟垃圾。而且每個站點都有一個小隊長負責管理學生，幫老師數人數，跟老師匯報遲到、請假的同學的名單。在這一點上兩趟車的學生都做得非常好，而且從開學到期末，我發現車上的學生進步非常大，從有小部分學生遲到到后來無論天氣多惡劣都沒有學生遲到。但是有一點不足的就是：有時候在老師車沒有來的時候，有一小部分小學生偶爾會跑去買早餐或零食吃了，等老師車到了卻找不到學生。
三、車內管理教育：
在這方面，一個學期下來我們車上教師和學生共同都有很大的進步。我從無這方面的管理經驗到現在的熟練管理，從面對一些小問題都措手不及到能獨立管理好90多學生，熟練的處理各種問題。而學生，則是從開始有在車上說話、玩鬧，偶爾還會丟垃圾出窗外，到現在的嚴格遵守車內管理紀律，能安靜、乖巧的乘校車。所以說，我們師生共同成長，共同進步。在做思想教育，安全教育方面，我會嚴格要求他們不說話，不丟垃圾，不打鬧，不破壞車內公物，還會進行全體的文明禮儀教育，另外還進行個別教育。我能親切但又嚴肅的跟他們交流，尊重學生，不體罰學生。
四、學生下車安全教育：
在這一方面我一直以來都能按要求做得很好，我會組織學生有序下車，并且是我先下車維持秩序，下車后也教育學生往后面走、并排隊進校，放學時還會下車送學生過馬路，或者及時通知家長來接學生，還教育學生下車后馬上回家，不得在外面逗留，不得下車后打架。一個學期以來這項工作都做得較好，沒有任何安全事故發生。
總之，本學期內我認真負責的管理好接送學生的工作，沒有一天缺席（除出外教研），沒有一次安全會議不來，車上學生也沒有發生一次打架現象，更沒有吸煙等現象，本人也沒有接到任何一位家長的投訴。我盡了跟車教師的本分，盡了作為一個老師的責任，認真配合班主任工作，也代表學校的形象對學生和家長負責，受到了車內學生的好評。
車工工作總結14
今年以來，在車間各級領導的關心幫助和正確指導下，帶領全班精心操作，安全運行，以優質的服務快速有效地完成了各項吊運任務，并積極抓好天車設備的維護維修。保障了電解各項生產的順利完成。
在此，現將天車班一年來的工作情況向車間領導總結報告如下：
一、取得的成績
天車的安全管理工作重點有兩方面：一是天車工的安全教育；二是設備的安全檢查。天車工的誤操作和設備的帶病運行是導致事故發生的重要因素。所以，我的工作主要是從這兩點入手。
1、天車工的安全管理
天車工的思想穩定、精力集中、熱愛本職是保證天車安全操作的重要前提，目前員工思想復雜，工作八小時之外的生活等事務繁忙給工作帶來了很多的不安全因素，如喝酒、上網、兼職、做生意、情緒不佳等，導致了睡眠不足、精力不集中，給生產造成了很大的安全隱患。對于此嚴重問題我主要從以下幾方面作了努力工作：首先我利用工作之余與他們進行交心談話，正確的引導他們。
向他們指出天車安全操作的重要性，并例舉一些案例事故的原因，引起他們對安全工作的重視。合理安排下班后的事宜，杜絕疲勞上班、酒后上崗等危害因素；其次利用每天班前或班后會15分鐘我將每天工作中每名天車工操作中存在的問題以及我提前預見到的和發現的問題的進行總結，并作為重點給予指正。組織學習安全職責和安全操作規程，進一步提高了員工的安全意識和自我防護能力。
天車工良好的業務素質和極強的責任心也是天車安全操作的重要保證。狠抓職工素質提高，確保天車安全文明生產。有許多員工業務水平很高，自身很愛學習，工作積極，責任心很強，不斷要求進步，如：張濱、 朱海星、孫濤、劉檸等員工，還有個別的天車工止步不前，不思進取，牢騷多、工作不積極、沒有責任心、工作相互推讓、碰上問題相互扯皮、紀律觀念差。
為了調動大家工作、學習的積極性和進取心，我們積極努力想辦法，一是在車間的大力支持下，我們通過考試、競賽、做細活、練真功等進行獎勵和考核，一年來我們以爭當優秀天車工為契機，開展操作技能 “樹形象，爭標兵，精心操作”等系列比賽，組織了2次理論考試，1次實踐技術競賽；積極調動了職工的工作熱情和愛崗敬業精神，提高了他們的業務操作技能和理論水平。二是通過嚴格的管理和考核制度來加強員工的紀律觀念、增強他們的責任心、激勵先進,鞭策后進,達到共同提高的目的，為服務好生產創造有利條件。
2、設備的維護與保養及安全管理
一年來，我按照車間的部署精心組織，合理安排天車各項工作。把平時發現和積累的問題進行總結，不斷修改和逐步完善管理制度，使我們的天車管理步入正軌。工作中具體做法：
1、在日常工作中嚴格按照交接班制度進行檢查和試車，做到交清接嚴，及時處理發現的問題，避免設備帶病運行，
2、在每周檢修保養過程中，我協同維修對整臺車進行系統的全面檢查，特別注意故障頻率較高的地方，每次把它作為重點檢查部位， 一年來，我在查車的過程中多次發現安全隱患情況，如：211-025設備主鉤制動器鏈接銷的脫落、移動電纜的鋼絲繩斷股；211-071 出鋁鉤制動器一鏈接銷的斷裂、打殼機滑板的斷裂；
3、在每月月底， 我都會對所有的'天車進行一次徹底普查，將普查的情況綜合后，逐項進行解決，此項工作做法也收到了非常好的成效， 如：211-025小車緩沖器的裂損；211-064 副鉤制動器的摩擦片磨損嚴重已到更換程度；211-045和211-071大小車軌道吹灰功能不作用；211-045 駕駛室緩沖器和出鋁小車緩沖器的裂損等。通過普查和檢修工作，使天車逐漸恢復了它性能的完好。
4、解決長期遺留存在的設備問題，四臺天車雖然每天不斷在使用，但長期存在的一些安全隱患一直未得到徹底解決， 如211-064 大小車操控手柄存在檔位錯亂，動作不靈敏；211-025 駕駛室玻璃破損嚴重，視線不清問題；211-045大力提升不作用問題等；在車間領導的大力支持和幫助下，都得到了滿意的解決。
5、在211-045天車大修工作中，我認真負責，把好質量關，對大修廠家嚴格要求，對大修不到位、弄虛作假等行為給予制止，對大修完成后的每一個系統、每一個程序和功能進行多次試車，對于不合理的部位和遺留的問題進行不斷調整改進。如出鋁小車行走減速機的異響、變阻器的異響、陽極扳手扭力的調整 、主小車、出鋁小車程序的調整等，都得到了非常滿意的解決，確保了大修的質量和設備運行的良好。
6、軌道的不平，使設備震動嚴重，造成極大損害，特別是113# 、125#、126#、148#、149#和長發送鋁處，軌道彎曲、接口錯偏、墊片脫落等，問題非常嚴重；一區天車滑線年久老化，多次發生滑線起火問題、卡斷滑刀故障，給生產造成極大影響。在車間領導的努力下，軌道得到了修繕，滑線也得到了更換，給天車的運行創造了一個平穩的運行環境。
7、對于天車的維護保養和公共衛生區域，我將工作細分到每一個人或每個班的天車工，區域劃分明確，工作內容詳細，使我們的天車維護設備干凈，規范統一。
二、存在的缺點
回顧一年來的工作，雖有一些成績，也有不少的遺憾，我清醒認識到我的工作還存在著一些不足，。
1、管理工作還不夠大膽，顧慮較多，工作方法需要改進。
2、還需要加深業務的學習，提高操作技術水平，增強自身素質。
3、由于工作經驗不足，在工作中有些問題還缺乏預見性。
三、今后的打算
1、在管理方面，還需要不斷的修改、完善管理制度，使操作人員更為深刻的認識到天車作為一種特種行業，自己作為操作人員所承擔的責任，從而更兢兢業業地做好自己的本職工作，愛崗敬業！
2、在設備的維護方面．定期要求操作人員對自己所使用的天車進行清理清掃，以保持設備的清潔．同時也要求操作人員對天車的性能及容易發生故障的部件作一些必要的了解！以保證天車在運行中發生故障時能準確的說出故障發生的部位，以便調度能正確的判斷找電工還是機修前去維修，節約時間，保證生產正常運行
3、加強職工的崗位責任心和勞動紀律，深入細致地分析天車車間的事故隱患，杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅決貫徹執行安全，確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險肇事故經驗和教訓里，抓到啟示和控制辦法，使人人都有經驗，人人都能看到危險。
車工工作總結15
這是個全新的學期，新的學期同時也增加了全新的崗位，而我很能夠榮興的被幼兒園聘為接送車組長，這一個全新的崗位，也是幼兒園領導對我以往工作的肯定和信任，我由衷的表示感謝。在這學期里我不但要做好自己的駕駛員工作，同時還要提高自己對新崗位的認識和做好組長崗位的職責�，F在我將這學期接送車的工作做一個總結：
1、嚴格遵守幼兒園的各項規章制度，待人熱情，微笑服務；工作盡量做到細致，按時上下班，不遲到、不早退，按時出車。嚴格遵守各項交通法規，安全行駛，不超速、不酒后駕車、不在車內吸煙。做到幼兒高高興興來園、平平安安回家。
2、每天認真做好接送車內外的清潔衛生，保證出車時接送車的干凈、整潔。
3、在這學期我們的接送車來了一位新的成――李老師，李老師剛到時，對于這個全新的崗位，讓她不知從何下手，在通過自己的不斷努力和我們大家的幫助下，很快就融入到工作當中來，并熟知每一們幼兒的名字，上下車的地點和班次，從而使得我們接送車三人在一學期的接送工作中配合非常愉快、默契。
4、每天做到定時定點清點接送車幼兒人數，對于未到的幼兒要及時給班級老師聯系。協助接送車老師做好幼兒家長的解釋工作和交流工作，從而做到認真、仔細、耐心和虛心；聽取家長與領導的意見和建議，及時完成園領導安排的任務。
5、每天堅持做好接送過程中的情況記錄，嚴格按照接送卡的.使用和簽名制度，并做好與接送車值班教師的交接工作。安排接送車上的兩位老師在車上一前一后，保證照顧好車上的每一們幼兒。堅持在車上不打鬧，不說笑或討論與接送工作無關的事情。
我希望在今后聽工作當中，不斷努力，提高自己的駕駛技術，爭取有更大的進步。不辜負幼兒園領導和大家對我們接送車的支持與信任。