工務工作總結
總結就是把一個時間段取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓進行一次全面系統的總結的書面材料，它可以提升我們發現問題的能力，讓我們一起認真地寫一份總結吧�？偨Y怎么寫才不會流于形式呢？下面是小編精心整理的工務工作總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
工務工作總結1
一、安全活動情況：
�。ㄒ唬�8月9日組織全段組長以上人員召開了8月份安全辦公會，認真傳達了礦8月份安辦會精神。認真組織學習了礦“八月份安全辦公會議材料”，重點學習了孫戰國副總經理在8月份安全辦公會議上的講話精神，并結合本段實際對8月份安全工作進行了具體安排。
（二）認真組織全段職工學習了本工種安全、操作、作業規程和我礦上半年發生的事故案例，認真吸取經驗教訓，并對規程學習進行了全員考試，及格率達到了100%。
�。ㄈ├脵淮�、板報等宣傳工具在全段各班組推行手指口述法，制定下發了安全確認圖解，使職工更加易于掌握和理解，收到了較好效果。
�。ㄋ模┱J真做好雨季“三防”工作，針對8月份雨水多防洪水溝淤堵頻繁，及時組織人員對坑下所屬水溝進行清淤疏通700多米，及時對滑落區地段的`鐵道架線進行檢查，排除安全隱患5處，保證了安全生產。
�。ㄎ澹﹪栏癜础八耐瑫r”要求，組織架線隊利用停工整備時間對坑下530512488464452雙干線近30公里架線進行地毯式排查整修，共排查隱患18條，全部整改。
�。┍驹陆M織動態勞動紀律夜間檢查8次，利用驗酒器進行酒后上崗檢查3次，沒發現違章行為。
�。ㄆ撸└鶕竟澬怨ぷ�，由段長、書記帶隊組織了為期一周的鐵道、架線專項質量標準化隱患排查活動，查出隱患4條全部處理。
�。ò耍�8月23日24日組織對全段所屬班組從安全管理、質量標準化、“工人先鋒號”班組建設、環境衛生、班組內業五個方面進行“優秀班組”檢查評比。實行現場打分，當眾公布。對各班組的檢查結果、排名及存在的問題以書面形式通報，對存在的問題按要求限期整改達標。
�。ň牛┲攸c加強了隱患死角、職工規范作業、持證上崗、安全帽規范佩戴和班組安全傳達檢查，嚴格按“四同時”要求對各項重點工程、重點工作跟蹤到位，嚴格把關。本月段領導重點工程、重點工作跟班26人次，連隊、安檢人員重點工程、重點工作跟班132人次，實現了安全生產。
二、九月份工作重點：
�。ㄒ唬┳龊冒踩[患死角排查，加強職工的遵章守紀教育，加大重要崗位巡回檢查力度。
（二）繼續做好“三零”優秀班組督促檢查、抽查工作，進一步提升班組綜合素質。
�。ㄈ┻M一步推行手指口述法。
工務工作總結2
時間如流水，轉眼間，我在**工務段的半年的實習工作就要結束了。這段我人生中彌足珍貴的經歷給我留下了難忘而精彩的回憶。在這半年中我不斷的調整自己，虛心學習，努力提高自己的各方面能力，盡快的讓自己融入鐵路大發展，大跨越的時代。感謝各位領導和同事們在實習中對我的指導與幫助，是我為今后的工作學習打下了良好的基礎。回顧過去的半年，我自己有很多的感想和體會。
現就實習工作情況總結如下：
一、積極調整心態，努力適應角色的轉變。
從高高的象牙塔走向充滿競爭的社會，從一個學生轉變為一名員工，對于我自身來說這兩種角色的轉變并不是一帆風順的，這其中充滿著痛苦的磨練。實習開始的時候，我被安排在線路工區實習，學習線路知識，了解了線路的保養與維護、對工務工作安全的認識、以及各個工種的配合作業，實習了養路工人的工作過程，尤其是在秋檢、月評過程中跟隨師傅們一起走線路、測水平、量軌距，使我開始積累了作為一名合格的養路工應該具有的基本能力。但是這一階段也是我最難熬的日子。八月份的天，驕陽似火，每天走10—12公里的線路讓我一下子受不了，兩根鋼軌上的空氣像是燃燒著的火焰，身上的汗水不停地往下流，越走步伐越重。剛開始的時候，一天的工作結束后動也不想動。身體上的苦累還能夠忍受，精神上的痛苦就令人苦不堪言。每天下班后家在附近的開始回家，玩的出去玩，空蕩蕩的工區只剩下孤零零的一個我。這時候孤獨、寂寞涌上了我的心頭。家不能回，無人了解內心的.苦悶，自己又不知道如何排遣，不知向誰訴說。既然選擇了就不要后悔。這只是對我的一種磨煉我要堅持住，寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。從這一刻起我要調整自己的心態，努力適應自己的新身份，以“天行健，君子自強以不息”的精神來面對一切困難。在這里還是要感謝師傅們對我的關懷：我們工長主動要我參觀他的家庭，和我一起聊天，帶我熟悉周圍的環境，還教我許多業務上的知識，鄧師傅教我防護知識等等，我自己則利用一切時間繼續加強理論學習。就這樣我很快適應了這段身體和精神的磨練期。
二、堅持理論聯系實際，學以致用。
理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗，才能繼續豐富和發展理論，須知紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在實習的這半年中我深刻的感受到“理論和實踐的相互作用”。尤其在學習道岔全項目檢查分析時更是讓我深刻感受到這一點。道岔全項目檢查分析是一項及其繁瑣，復雜的項目，而且限時非常嚴格，要速度很快的檢查規矩，水平，軌向，高低和支距等許多細節項目，檢查完畢還要以很快的速度分析超限處所，標明是超保養還是超臨修等，這要熟悉許多理論方面的知識，正因如此，這次通過師傅的指導和自己的努力取得了段技術比武第二名的好成績。
一個人的價值也是通過實踐活動來體現的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，提高人的能力�！叭诵校赜形規煛�，單位中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經驗就是一筆寶貴的財富，就是我學習的源泉；不論大事小事，每多做一件事情必然會多學到一些知識，必然會積累經驗。
三、 端正工作態度，爭取早日成為優秀的工務人。
因為工作性質的特殊性，安全是作為我們**工務段所有工作的核心內容來進行的。每年的夏季都是我段重點的防洪季節。在工區的時候夜里降下雨，晚上不管是多晚都要出去巡道，我們工長就親自起來分配工作，他愛人（我們駐站聯絡員）要更早的起來跑到車站登，消記等。我就問我們工長是什么讓他如此奉獻呢，他語重心長地對我說：“這是職責所在！”是啊，“職責所在”，我們無論干什么工作都要這種對工作認真負責的態度，事無巨細，必盡全力。
我清楚的明白，雖然作為一名大學生，但是現在的我自身各方面都還有很大的不足，缺乏現場經驗，做事不夠魄力；說話的方式方法，語氣還差火候。在以后的工作中我要提高自身修養，以平靜的心態看待鐵路的，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事；培養自己的大局意識，努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。勇于開拓創新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創新，勇于大膽，謀劃新思路，采取新舉措，開創新局面；要進一步發揮積極性、主動性和創造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。
保爾柯察金曾經說過：“人的一生應該這樣度過，當他回首往事的時候，不因虛度年華而悔恨，也不因碌碌無為而羞愧�！边@句話是很多人崇拜的至理名言，也是我追求的目標。隨著實習的結束，我將迎來我在鐵路上的工作和生活。大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里，在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態度迎接鐵路跨越式的步伐。建設現代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發展的美好藍圖。
工務工作總結3
xx年的工作，是在段領導和車間領導的正確領導和全體職工的支持幫助下，本年度里xx線路工區共完成維修道岔12組、線路維修2km，保養道岔30組，兗石下行新線開通整治，東平線接管，以及認真完成了各項臨時性任務。本年度里，xx線路工區軌檢車任務較去年有了很大的提高，優良率達到了段指定的目標，同時，車載儀和添乘儀晃車得到了有效地控制。安全工作有序進行，沒發現嚴重的“兩違”現象，借此機會，我將一年來xx線路工區的工作情況向大家作以下匯報：
一是嚴守作業安全“安全是鐵路運輸永恒的主題，是一塊班組必須嚴防死守的陣地，丟了安全就砸了飯碗，失去安全這塊陣地就失去一切”，這句話是我們班組長對職工開展安全教育的口頭禪，工區工班長和安全員，在日常作業中堅持做到嘴碎一點，安全教育不離口；心細一點，安全預想，盡量周到；腿勤一點，作業過程中加強檢查。我們還根據工區職工作業中的表現，對職工安全自控能力進行了排模調查，對于個別責任心差，安全意識談薄的職工，不斷加強教育，在工作中，工班長還把他們作為重點對象進行控制，堅決執行“誰的自控能力差就加強對他的互控、聯控，不讓一名職工在安全上掉隊”的原則。在帶班作業的過程中，工班長，安全員對于違章違紀行為大膽管理，發現問題總是及時指出，并組織職工集體討論，職工們認識到抓安全是對事不對人，是為了大家共同利益，不但理解了，還逐漸形成了“違章違紀人人管”的良好氛圍，向著安全自控型班組方向發展。
二是嚴把設備質量。保持線橋設備狀態的.均衡良好，是工務部門的主要使命，我們首先從每月的設備檢查抓起，從工班長的參與抓起，因為只有工班長親自參與設備檢查，才能對自已管理的設備做到心中有數，才能更合理地安排工作，確保生產任務的順利完成。俗話說得好“濫干不如精干”掌握了設備質量的第一手資料，我們便對管內的薄弱環節進行重點整治。上行k82-k84路基翻漿，線路幾何尺寸變化快，20xx年頻頻出現車載儀三級病害，由于我們下半年來勤檢查，勤處理，不但有效地控制了幾何尺寸的變化量，也使線路基礎日益穩定。同時，在段領導和車間領導的幫助和指導下，我們還對站場，進行了深加工，對道岔進行了加強處理，基本上做到了把設備質量創優與打造工區品牌有機地結合在一起。
三是嚴肅制度落實。這里，換句話說就是“按標準開展工作”。通過近幾年的鍛煉，我們認識到段上每出臺一項規章制度，必定對安全生產起著積極的促進作用。為此，凡有新的制度出臺，都組織相關人員進行學習，我們并細化了安全管理措施，分解了工班長的工作壓力，使更多的職工參與班組管理之中，通過落實《安規》、《維規》，推進落實精細化作業標準，綜合維修質量明顯提高，遵章守紀蔚然成風。總之，班組的管理者從嚴肅制度落實中嘗到了甜頭，達到了班組管理逐步規范的目的，職工從嚴肅制度落實中嘗到了甜頭，形成了安全生產與經濟效益雙贏的良好局面。
四是關心職工生活，做好后勤保障，使職工安心工作。合理安排勞動力組織實施，當月工作提前完成后，便主動去做下月的正常任務，將贏得的寶貴時間，用于職工的調休，有效解決了休息與生產在時間上的矛盾，解決了職工調休這個“老大難”問題，使大家在安全生產中時刻保持充沛的精力。
五是抓好“三線”建設。建線就是建精神。對于段開展的“三線”建設，我們一方面加強管理，鞏固既有成果，延長段“三線”建設投入的利用周期；另一方面發揮職工群眾智慧，不斷在鞏固成果的基礎上創新。 “三線”建設的開展豐富了職工的生活，陶冶了職工的情操，使xx線路工區這片土地上蕩起了無限生機。
六是開展節能降耗。減少生產成本，是提高企業效益的重要手段。xxx年，我們積極開展節能降耗活動，使全體職工養成了節儉的生活和工作作風。每日作業，我們都清點職工的工具，收工后一一對照，對于損壞的工具，使用者必須講清原因，并經材料員許可后方準更換，做到了工具定人，避免丟失和意外損耗；每一處用電開關我們都有指定的節能負責人，工班長每日對節能情況進行檢查；每日作業過程中，我們都及時將舊料收回工區，分類擺放，能利用的盡量重復利用；以上，是開展班組管理情況的匯報，希望大家多提寶貴意見，幫助我們工區在各方面工作更進一步。
工務工作總結4
七月份，龍口工務段在公司的正確領導和設備部的大力支持，加大了安全生產強度和對員工的培訓、教育力度，積極完成了本月的安全生產任務�？偨Y如下：
一、工務段班子建設和段管理情況:
在段班子建設方面：進一步明確了工作職責，細分責任，在每月召開的安全分析會時，把上月工作和費用進行了總結和公布，并把下個月工作重點進行一一部署，通過查找不足，總結經驗確保安全生產的有序開展工作。
在段管理方面：
1、認真貫徹公司有關文件，結合工務段的實際情況制訂《塌陷區日常作業制度（補充）》對段細進行補充。
2、加強了對線上料的監控，出庫和入庫必須相符合，采取以舊換新的方式。
3、在日常的工區作業中，各工區設立材料管理員，早上出庫的'材料及工具必須在下班前入庫，并納入工段每月的一體化考核中。
二、安全及道口管理：
加強對道口的管理，特別督促道口管理員嚴格執行崗位職責，強化了各工區對轄內道口的管理責任，制定量化指標，加強了對道口的檢查管理力度，通過對道口的檢查和指導工作，提高了道口安全穩定性。
三、全段人員及思想狀況分析：
管內五個班組長及道口班組基本能夠開展好本班組的日常工作和突發事件的處理，季節工也積極肯干，道口工能夠按照作業程序進行監護，
線路、機械設備方面：
做好雨天的線路巡檢工作，認真測量記錄雨量，在完成日常維修任務的同時，重點做了以下工作：
1.對k446k448、k448k457、k458k459進行了螺栓復緊和補充。方枕41處
2.對全線正線重點地段進行撥道二遍，矯正鋼軌硬彎倆處。起道搗固作業6公里，對三級處所進行及時處理。
3.龍口港站內7#9#11#13#6#等道岔進行了改道作業，整治了14#道岔鋼軌錯牙。GK11曲線調整正矢。
4.對全線進行線路雨前、雨中、雨后檢查。k444道口鋼絲繩更換。k450道口西側排水溝坍塌已經處理。GK16GK17+300路肩沖溝及雞爪溝完成路肩幫補。
5.管內線路路肩大草正在進行第二遍清除。對道口路塹地段的路肩大草正在第三遍清除。
6.招遠站、龍口西站、龍口北站、龍口港站內站線撥道7KM。
7.協助龍口港內做好排水工作。
8.GK10+000~~GK11+000(20~~39)樁位，測量數據與上月相比，數據變化較大，但是在允許的范圍之內，不影響行車安全。
四、下月工作計劃：
1、認真學習局、公司下發的文件精神。抓安全、上標準，確保人身行車安全。
2、加強對設備重點監控和塌陷區的管理工作，加強對易出現超限地段的保養維修來確保行車安全。面臨運量減少、季節工減少的情況，工務段計劃成立工務段維修大隊，對管內線路重點病害采取組織人員集中進行維修。
3、加強線路保養工作，重點消滅三級，2級超限處所。
4、繼續開展線路綜合維修，尤其是對無底碴地段進行重點抬道。
5、加強對站線和道岔病害的整治力度，對龍口港站線1-6股、龍口港站道岔站栓、橫栓進行全面緊固，招遠站3股、龍口西站1股、3股進行重點搗固，對正線道岔進行重點檢修。
6、對電廠道口進行鋪設、港內1#道口翻修。
其它方面：
1、加強道口工對列車運行情況的檢查及對道口輪緣槽的清理，加強現場盯靠作業和夜查工作，加強線路檢查和站線的檢查，處理重點病害，加強對巡道工、道口工作業安全教育，加強港內設備的檢查，發現問題及時匯報整修。
2、加強單人作業的安全教育及不良天氣的作業安全、交通安全教育。加強值班、加強防火、防盜工作。組織應急處理能力演練，確保安全。
工務工作總結5
為加強安全生產管理，保障安全生產，實現公司提出的安全生產奮斗目標，爭創安全生產年，結合本單位工作實際，特對20xx年安全生產工作作如下安排：
一、指導思想
以公司20xx年安全工作的指導思想為指導，認真學習貫徹兩級安全生產動員大會講話精神、《安全生產法》及安全生產方針、政策，全面落實安全生產責任制，樹立高度的安全思想意識，把安全工作真正落實到實處。
二、奮斗目標
全面提高線路質量，確保線路安全暢通，安全生產無事故，事故率為零，實現安全生產年。
三、保障措施
�。ㄒ唬┐蚝没A全面提高職工安全生產意識
1、組織職工學習《安全生產法》《煤炭法》《煤礦安全監察條例》《煤炭工業鐵路安全規程》及安全知識，打好理論基礎。
2、加大宣傳力度，利用多種形式廣泛進行宣傳教育，進一步提高職工的'安全思想意識，樹立安全理念，實現自主保安。
3、抓好安全技術、業務技能培訓，努力提高職工整體素質，為安全生產提供可靠保證。
�。ǘ⿵娀笇够顒泳哂袑嵭�
1、堅持每周安全例會制度，充分利用好班前班后會，發揮指導作用。
2、發揮各級組織的積極作用，堅持安全檢查制度，每月進行兩次安全質量大檢查，對查出的問題及時整改或上報。
3、超前預防，及早防范，堅持隱患排查制度，消除事故隱患，杜絕事故的發生。
�。ㄈ┳ズ迷O備質量管理，保證線路安全暢通
1、結合生產實際，重點抓好設備維修，使設備質量達到完好標準。
2、“遵三程”嚴格標準化作業程序，使職工的標準化作業程度不斷提高。
3、整治鐵道線路、道岔的疑難問題，（特別是沉陷區）消除事故隱患，提高線路質量。
4、每月進行一次設備質量檢查，發現問題及時整改，達到檢查一次有改觀、有效果。
5、加強扎尼河線路管理，保證行車安全。
6、大修工作，20xx年大修正線線路（雁礦站-二井站區間）1km，重點整治區間及各站設備老化線路
�。ㄋ模﹪烂C紀律整章健制
1、切實堅強安全監督、檢查、嚴格執行各項規章制度，安全工作做到檢查、執行、落實、考核、總結“五到位”
2、狠抓勞動紀律，嚴格執行《運銷公司職工勞動紀律獎懲細則》“三違”現象降到最低限度。
（五）質量標準化工作再上新臺階
鞏固發展質量標準化成果，抓好質量標準化工作的各項管理，使質量標準化工作再上新臺階
工務工作總結6
一、維保任務完成情況
20xx年工電段工電作業區累計完成計劃路1000公里，道岔450組，完成年度計劃的111.3%、110%。工電作業區累計完成計劃路修XX公里，道岔XX組，完成年度計劃的102.6%、107.9%
對于今年的計劃路任務和保養任務，協力單位各隊伍多數情況下都能按時完成，有遇到特殊情況無法對計劃路段進行作業時也申請設保部后修改了計劃任務并予以完成。鐵路養護完成質量本年度出現一定波動，驗收計分在不同月份之間出現過較大波動；對于協力單位作業質量的考核，上半年較為平穩，下半年相對考核量較大，很大程度上是作業區加大了檢查和考核的細度，將以往一些沒有發現的問題查找了出來。
二、線路處理評價
1、各協力隊伍對鐵路設備的顯性故障處理力度較大，例如損壞腐蝕的'各類連接件、腐爛斷裂的枕木、損壞或磨耗超限的各類型鋼軌、機芯等處理都表現的非常重視，處理也很及時。而對于水溝不暢、道床清篩，涂油等任務難以依照要求徹底進行處理。
2、和20xx年相比，廢舊枕木隨意丟置現象有明顯好轉，雖然檢查中也曾發現過，但次數顯著少于去年，基本上都能進行回收或選地整齊堆放。
4、小補修任務各作業區都基本上都能完成處理，但在處理時間上今年已多次發現延遲，點檢人員都次在復檢時發現下達任務未在指定時間內完成。
5、今年的檢查中數次發現施工現場有違章現象，包括勞保用具不全、現場無安全負責人、未正確設置警示標志等。
三、設備檢查
今年段每月組織對各作業區進行的檢查不僅包括線路設備的檢查還包括點檢記錄檢查。從四月份開始檢查時攜帶點檢記錄到現場進行核對。多數人員記錄都符合實際情況，對于檢查中發現的記錄不符現象已對點檢員提出警告并酌情考核。
工務工作總結7
本人從事線路養護維修工作已有11年，在工作中積極肯干，能虛心向師傅討教不懂之處，能刻苦鉆研線路設備的養護維修知識，對線路的起、撥、改等作業積累了較多的實踐經驗，特別是對曲線、道岔的病害整治，摸索出一套行之有效的辦法。在擔任班長期間，本人能大膽管理，攻克消滅各種線路病害，每月的軌檢車動態檢查扣分情況明顯降低，每月的維修，保養任務都能取得較好的成績，班組連年被評為段先進生產班組和自控型班組典型，得到上級領導的一致好評。現將我個人工作以來的技術工作總結如下：
一、線路的普遍問題
由于列車的“增噸、壓點、加密、提速”，鐵路基礎技術設備陳舊老化，鋼軌磨耗明顯加深，線路的暗坑、小高低、空吊板、方向不良、軌距偏大的問題比較突出，影響軌檢車動態檢查扣分質量。對線路暗坑小高低、空吊板采用重點搗固或墊竹片解決。對不良方向、大軌距進行撥、改結合整治。特別是道岔、道口、橋梁兩端和下沉地段進行重點綜合整治；道碴要時刻保持飽滿均勻；高低、水平要保持在4毫米以內；軌距要按±1mm來改。
二、整治曲線鵝頭和曲線其它病害
（建議在本節內容中重點表述：你在XX工區擔任工班長期間發現管內的幾個曲線頭易出“反彎”或“鵝頭”軌檢車在該處容易出二級分，線路保養該位置容易被扣分等等，然后你找出要因，然后針對要因敘說你整治該病害的具體方法及取得的效果。不要搞其他的'病害敘述了。只有把這些內容放進去才能體現出是你自己做的東西，也就是自己的絕活了，給人的感覺你這方法很好）
對曲線用繩正法全面撥正曲線固定好，重點消滅曲線頭尾大小方向。曲線頭尾軌向形成鵝頭，曲線碎彎多，不圓順，二級扣分不斷，領導添乘晃車多，針對這些病害，先撥好軌向，采用拉桿和埋設地錨樁固定，消滅了曲線鵝頭，對于曲線其它病害就好整治了。針對曲線其它病害，首先要撥好頭尾的曲線直線方向，消除鵝頭和反彎，然后測量正矢，測量時要做到三不、三要，“三不”即大風時不測量、弦線拉的時緊時松不測量、未放在16mm處不測量；“三要”即要用細而結實的弦線，要在量尺、視線三垂直時讀數，要事先壓除鵝頭與反彎，測完后用簡易撥法進行現場計算，也就是利用撥通時前后測點拔量影響的關系，算出各點的撥量，為了消除因為曲線行業撞軌位移和使用簡易撥道法形成的正矢誤差積累量，撥通時盡可能地用多壓，少挑的作業方法，而且要掌握挑三、四，壓五、六的回彈規律。
三、加強對線路道岔的養護維修
�。ńㄗh在本節內容中重點表述：你在XX工區擔任工班長期間發現XX號道岔XX病害出現的頻率高，軌檢車在該處容易出三級分等等，然后你找出要因，然后針對要因敘說你整治該病害的具體方法及取得的效果。因為只有把這些內容放進去才能體現出是你自己做的東西，要不給人的感覺就是復制相關資料的內容）
對道岔部分，要更換道岔失效枕，并加強搗固。調整道岔爬行，整正爬行道岔，找平道岔及道岔前后100米范圍內的高低、水平、三角坑，做到搗固均勻、密實、軌面平順。重點加強道岔活接頭、尖軌滑床板、膠結絕緣接頭，焊縫及岔心的搗固，消滅軌枕空吊板，撥正道岔前后100米范圍的線路大小方向，整正不良軌距，消滅尖軌硬彎，豎切不密，做好尖軌中部，尖軌跟端的軌距遞減，鎖定道岔各部分軌距尺寸�？傊瑢τ诰�路道岔采用掏、挖、搗、墊結合綜合整治高低、暗坑及水平和三角坑。對于超限水平及三角坑不嚴重地段，采用墊竹片的方法做到一次消滅不留隱患。嚴重超限時先搗固后檢查仍有超限再墊竹片。對于嚴重的高低，要進行起道搗固后如在510mm范圍內再用竹片墊起來，可保持較長時間的穩定。對于暗坑、吊扳地段，單股吊扳，暗坑用35mm竹片根據現場吊板情況分別墊入，對于雙股暗坑、吊板時，先將道心水泥枕平直部分掏挖穿空（因考慮道心可能偏高形成扁擔形狀，車壓后中間不產生兩頭懸空吊板）讓水泥枕沈下去后再用竹墊片墊平�？筛鶕䦟嶋H情況觀察列車通過該道岔時的震動情況來判斷，哪根枕震動大則吊板多，哪根枕震動小則吊板少，用這種方法來斷定該墊多少毫米的竹片。一直墊到列車通過該道岔時震動不明顯為止，且在同一平面上。這種方式可長時間確保道岔平穩。焊縫處及接頭處暗坑吊板，因軌面不平順而造成，應用一米直鋼尺丈量矢度后用打磨機打磨或用電焊堆堆高處打磨平順�，F場作業的每一個環節，都要做到一絲不茍，不可麻痹大意。實踐證明，對于這種整治線的方式是可行可取的。線路質量有明顯提高，軌檢車的動態檢查平穩，扣分情況極少。并確保了列車運行安全平穩。
總之，通過以上綜合整治方法，使工區線路各項病害得到了有效控制，線路整體質量穩步上升，大大降低了軌檢車動態檢查的扣分。每月的線路維修、保養驗收均達到合格以上。
四、言傳身教、帶徒傳藝
在平時的作業中，作為班長、我始終發揮黨員模范帶頭作用，積極參加“練硬功、爭能手、當先鋒”活動，通過“抓細微、做示范、傳幫帶”做到作業一絲不茍。積極參加黨員“一幫一”活動，以及簽訂名師帶徒合同，培養一批技術骨干。在擔任工長以來，經常組織職工學習業務理論知識及崗位練兵。通過日常作業實踐有針對性的重點培養業務技術人才，遇到技術性問題不厭其煩的向職工進行講解，手把手教，耐心細致指導，并大膽放手給他們機會實踐，為他們提供機會得到鍛煉。先后帶徒傳藝3人次，現已有1人在生產調度指揮中心任職，1人擔任工區班長職務，1人成為工區骨干力量。
在今后的工作中我將繼續加強學習，在工作實踐中不斷探索、創新行之有效的線路養護技能，提高自己的理論業務水平，為鐵路的發展貢獻自己的一份力量。
工務工作總結8
一.維保任務完成情況
20xx年工電段工電XX作業區累計完成計劃路XX公里，道岔XX組，完成年度計劃的111.3%、110%。工電XX作業區累計完成計劃路修XX公里，道岔XX組，完成年度計劃的102.6%、107.9%
對于今年的計劃路任務和保養任務，協力單位各隊伍多數情況下都能按時完成，有遇到特殊情況無法對計劃路段進行作業時也申請設保部后修改了計劃任務并予以完成鐵路養護完成質量本年度出現一定波動，驗收計分在不同月份之間出現過較大波動；對于協力單位作業質量的考核，上半年較為平穩，下半年相對考核量較大，很大程度上是作業區加大了檢查和考核的細度，將以往一些沒有發現的問題查找了出來。
二.線路處理評價
1.各協力隊伍對鐵路設備的.顯性故障處理力度較大，例如損壞腐蝕的各類連接件、腐爛斷裂的枕木、損壞或磨耗超限的各類型鋼軌、機芯等處理都表現的非常重視，處理也很及時。而對于水溝不暢、道床清篩，涂油等任務難以依照要求徹底進行處理。
2.和20xx年相比，廢舊枕木隨意丟置現象有明顯好轉，雖然檢查中也曾發現過，但次數顯著少于去年，基本上都能進行回收或選地整齊堆放。
4.小補修任務各作業區都基本上都能完成處理，但在處理時間上今年已多次發現延遲，點檢人員都次在復檢時發現下達任務未在指定時間內完成。
5.今年的檢查中數次發現施工現場有違章現象，包括勞保用具不全、現場無安全負責人、未正確設置警示標志等。
三.設備檢查
今年段每月組織對各作業區進行的檢查不僅包括線路設備的檢查還包括點檢記錄檢查。從四月份開始檢查時攜帶點檢記錄到現場進行核對。多數人員記錄都符合實際情況，對于檢查中發現的記錄不符現象已對點檢員提出警告并酌情考核。
工務工作總結9
進入11月，天氣漸冷，工務段認真貫徹落實集團公司“加強后五十天安全生產工作”的文件精神，深入踐行“人人都是安全員，全員都是巡線員”安全理念，認真做好后五十天的安全生產工作，組織人員對專用線進行全面、細致的安全大檢查，全力確保線路安全暢通�，F將本月工作總結如下：
一、線路維修作業
1）10月27日和11月20日，組織人員參加公司組織的月度安全大檢查，主要對全線線路的軌距、水平、高低、方向以及主要道岔的技術參數進行了檢查、測量，及時掌握幾何變化，保證專用線安全運行。
2）截止11月18日，全線鋼軌編碼工作已全部結束，曲線和道岔的編碼工作也已接近尾聲，預計此項工作在11月底前結束。
3）組織工區人員對全線進行檢查，修補破損護網25處，緊固接頭和扣板螺栓126條，軌距桿30多根。護軌螺栓300多條。目前正在對同忻全線螺栓進行涂油作業，為來年維修作業提供方便。此外，還對塔山、同忻和五法站內道岔進行了檢查，打磨同忻1、3，塔山1，辛莊2等道岔肥邊，更換K6+500m、K12+600m、（重）K4+100m處破損絕緣，對專用線K0重車線、K13+800m、K13以及K5+300m等換軌地段進行了重點檢查，實時掌握這些地段的線路變化，對發現的問題及時安排人員進行處理。
4）探傷工區在探傷作業結束后，對全線疑似傷損進行了二次復查，未發現傷損鋼軌。下一步計劃安排探傷人員對全線大軌縫地段進行統計調查，為今冬線路設備“防三折”工作做好前期準備。
5）一年一度的公司技術比武在11月8日10日舉行，工務段通過組織人員在賽前進行充分的學習和實踐作業，取得了較好的成績。
6）11月初，組織人員對全線路容路貌綜合整治進行調查，為明年的線路標準化建設工作提供相關數據。此次調查項目分為地面光纜（電纜）保護、修葺擋碴墻、粉刷扶梯、建設備料平臺、橋涵排水渠修補、護網加固等七個項目。檢查內容匯總后以報告形式上報了公司相關部門。
7）11月16日和23日，安技室對專用線K11+900mK8+300m線路、K0（重）用軌檢儀進行了檢查，對相關數據進行了分析總結。此外，還對3大橋換軌作業制定了相關安全措施和施工安排，保證換軌作業的正常進行。
8）根據公司相關會議精神，11月15日和24日，組織人員對K8+500mK5和同忻K0K5+800m進行夜間線路巡視兩次，確保節前線路設備安全。
9）本月，兩個中修隊對各自所轄地段主要道岔和曲線進行了整治，更換所轄主要道岔的破損絕緣，整修全線的道床邊坡，對塔山站內1道軌底損壞大膠墊進行了更換，同時更換了塔山環線、同忻環線等曲線地段損壞的尼龍擋肩310多個，緊固K0—K19接頭螺栓和同忻、塔山環線軌距桿、地錨桿，保持線路設備狀態良好，對全線鋼軌、橋上護軌螺栓進行了涂油和緊固作業，對3大橋換軌地段進行了備軌、散軌作業，對公司月度檢查和工務段段部線路檢查中發現的問題進行了整改。
二、業務理論學習
1）本月，主要對公司下發的幾次專業會議紀要進行了學習，對集團公司《關于加強后五十天安全生產工作的通知》、《關于加強后五十天地面安全，立即組織開展安全大檢查的通知》和公司《關于安排年前幾項重點工作的通知》等文件進行了學習和傳達。
2）繼續加強安全、業務理論知識的學習，組織全員學習《安規》、《技規》、《維規》、企業文化理念等文件，組織線路和探傷工區員工學習業務知識、儀器維修保養等內容，重點學習了公司技術比武理論題庫，在時事政治方面重點學習了同煤人形象標準，十七屆六中全會精神等內容，通過學習，提高員工的安全意識和專業技術水平，了解國家和集團公司當前形勢和今后任務，貫徹落實精神在實際工作中。
3）11月18日，工務段召開專門會議，學習和傳達集團公司和公司相關安全文件精神，落實好后五十天的`安全生產工作。
4）11月24日，公司武總一行來到工務段調研工作，會上，工務段段領導對各自分管的工作做了全面、系統的分析總結，對明年的工作打算也做了安排。
5）每周組織全員對室內外衛生進行了清掃和整理，整理材料庫房，保持良好的辦公和生活環境。
三、20xx年12月份安全生產工作安排
1、加強對軌道、路基、橋涵及全線重點地段的巡視檢查力度，確保線路安全。
2、對辛莊K0重車線、K5+300m曲線、K13曲線、塔山1岔后曲線進行重點巡查，建立專項檢查臺賬，明確規定工區、段、巡道工對這五個重點地段巡查，記錄線路變化情況。
3、做好入冬前的大軌縫調查工作，對同忻線進行涂油作業。
4、對全線橋涵進行一次全面檢查，并登記備案。
5、整修護軌螺栓，對重車線軌底損壞大膠墊逐步進行更換。
6、打磨主要道岔肥邊，整修全線路容路貌。
7、用軌檢儀對塔山站內線路進行檢查。
8、下發12月份學習計劃、做好12月份的宣傳報道和班組檢查工作。
工務工作總結10
工務段維修工區，以公司08年班組管理工作重點為指導，按照段一屆六次職工會員大會精神及在班組管理中實施的“七小”活動部署為方針。以推行創建樣板班組活動為載體，本著健全制度、務實創新、細化管理、整體推進的思路，落實班組基礎管理和班組長隊伍建設。不斷促進班組的自主管理能力和創新能力，使班組管理的在整體水平上有了較大的提高�，F將工務段08年班組管理情況總結如下:
一、認真開展班組“七小”活動，提高班組自主管理水平。
根據段年度班組管理工作方針，全段深入推行創建樣板班組工作。以開展班組“七小”活動為著力點，狠抓班組管理和建設，全面提升班組的整體管理水平。通過讓班組成員參與制定一些“小規矩”，自覺規范班組員工的思想和行為。在班組中樹立身邊的小楷模，用他們的言行、舉止感召人、鼓舞人，在班組管理和安全生產活動中起到表率作用。經常性地舉行班組成員間的小競賽，引發職工學業務、比技能的熱情。做好班組管理工作的小核算，增強職工的經營意識和危機意識，促進職工主動節約、降低成本。開展班組員工小座談，使班組成員之間坦誠相待，營造一種輕松、愉快、和諧的工作氛圍。在班組中征納小點子，鼓勵職工開展小改革、小創造。實現群策群力的工作局面。細化班組管理制度，在班組中落實小處罰，打破個別班組長管理工作中“和稀泥”的工作作風，防患于未然，控制安全事故的發生。使班組整體管理水平有了質的提高。
維修工區在推行班組“七小”活動實施過程中，推行創新化、精細化、自主化的管理，建立了一套完善的考核體系。工區認真制定了“七小”活動措施，并具體落實責任到人。結合公司管理效益年活動要求樹立向管理要效益的思想，針對工區材料、水電消耗等情況，認真分析，開展小核算，制定對策，養成員工勤儉持家的好習慣。維修工區利用自己的技術優勢，主動向段領導要求自主大修流機設備。4月份修復的60F2裝載機各方面指標均已達到正常使用標準，節余公司機械修理費用1萬余元，并在日照港開展管理效益年活動中，維修工區積極開展科技創新活動，維修各類機具80臺/次，為公司節約材料費10余萬元，得到了公司、段領導的肯定和好評。
二、以高質量完成全年生產維修任務：
首先，維修工區在段的正確領導下，緊緊圍繞公司、段的方針、目標，認真貫徹上級精神，強化班組各項基礎管理，較好地完成段下達的各項生產維修、工程配合以及經濟技術指標等任務的完成。
1、一年來共配合完成各線路工區和大修工程的機械搗固、現場檢修等用工270余個工作日。配合流機和工程機械等190多臺次。大修搗固機械和軟軸機械8臺次。維修養路機具和軟軸棒126臺�，F場焊補轍岔和鋼軌傷損處57處。加工焊補搗固機鎬板96件。配軌打眼160余次。配合各項工程用工100余個工作日。全年無因設備故障而延誤生產情況發生，確確實實保證了各項工作的順利完成。
2、積極執行完成段下達的各項生產維修和臨時性工作任務，并認真扎實開展好各項工作，做到了及時有效完成各項任務，并根據春秋兩季設備整修計劃把室內所有設備和配軌機具檢修保養兩遍。
三、利用多種形式加強安全教育，增強職工安全意識
1、利用每周五下午時間集中各車間全員進行安全培訓、學習、討論，學習安全技術和安全管理知識，下發學習材料，及時傳達、貫徹上級文件精神及要求，結合公司實際查找問題并制定防范措施，提高了全員安全綜合素質和安全管理能力。并認真學習公司、段下發的安全文件及時將會議內容、精神對工區全體職工進行貫徹落實。另外根據季節性特點，并結合段、工區實際生產情況及上周存在問題等，對下周須注意事項進行全面分析和部署，及時發現和解決問題，充分發揮了安全管理網絡的作用。
2、開展了事故警示教育。
組織全體職工進行了安全事故警示展板教育。我結合近年來發生在公司內部的一些事故案例，并收集一些外部有代表性的習慣性違章的案例，采取圖文結合的形式制作了一套安全事故警示展板，并將一些安全知識方面的宣教掛圖也制成了展板。通過豐富多彩的內容及真實案例的生動再現，增強了職工安全意識，強化了安全理念，提高了職工的安全素質。
3、對公司新進人員進行了班組級安全培訓教育。我工區根據公司級安全培訓教材，對心進員工進行了班組級考核，主要內容包括有關安全生產規章制度、勞動紀律;作業場所存在的風險、防范措施及事故應急措施;有關事故案例等。通過對新員工認真進行教育，使他們對公司安全生產形勢有了初步認識，并獲得了上崗前必需的基本安全技能和自我防護知識。
四、思想政治方面
1)積極參加公司、段組織的活動
在公司舉辦首屆文化節之際，為弘揚企業文化，工務段團支部舉辦了以企業文化為主題，結合黨團知識、線路專業及安全常識的知識競賽。意在強化廣大青年員工理論學習，引導廣大青年員工踐行企業文化、增強業務水平、進一步學習黨團知識，增強集體榮譽感，明確新時期青年的使命，進而勤奮學習、努力工作、建功立業。此次知識競賽，受到公司及段領導的高度重視，經過工務段團支部的認真籌劃，精心組織和各位選手的精心準備，來自各部門的5個代表隊共15名選手參加了本次競賽，維修車間在此次比賽中獲得冠軍，載譽而歸。在公司上下開展“學先進、強素質、促發展”主題教育活動的熱潮中，工務段結合實際，于九月二十七日在公司一樓會議室舉辦了“學、強、促”主題演講會。來自各工區部門的`十一名選手為大家獻上精彩的演講，工區戴敏脫穎而出。在當前公司拖運量月月攀升，形勢大好的情況下，通過學習先進，激勵廣大員工勤學業務、苦練技能，將實現自我價值融入到港口事業的發展中，為促進公司跨越發展和打造最具活力的國際一流強港而拼搏奉獻。
2)采取多形式、多樣化、全方位宣傳教育。
1、維修工區加大安全教育學習在工區里積極推行"每周一課"活動該活動主要是針對青工多生產業務實踐知識薄弱而采取的一項強硬的工作措施.具體是利用每周五班前會時間在總結本周工作情況的基礎上結合各個崗位工種實際由工區工長現場授課重點講解在日常生產工作當中遇到的實際問題并現場操作.這種形式簡單明了內容豐富結合實際具有較強的專業性、針對性和實用性.不但使員工循序漸進地積累掌握了生產技術要領并促進了師帶徒"一幫一"的學習力度受到了員工的普遍歡迎。
2、為豐富班組文化建設，滿足班組員工學習業務知識的需要，維修工區創新學習理念，第一個創建了班組博客。工區的博客上，班組日�；顒�、員工工作情況和科技創新成果，及員工的隨筆感想、活動照片和合理化建議等融入其中，并添加了一些關于流動機械維修保養、電焊工操作等業務方面的好文章和學習視頻，為員工相互交流與溝通學習提供了一個平臺，同時，豐富了班組文化建設，提高了班組的凝聚力和向心力。
五、班組管理工作中存在的問題和下一步打算。
1、班組長及班組成員需要進一步提高業務素質。
2、QC活動需要開拓思維、創新思維。
3、繼續推進“七小”活動的開展，提高維修工區整體管理水平。
4、進一步完善班組建設和創新，更好地促進班組管理工作。
成績只能說明過去，能力方可代表將來。困難可能會隨時出現，肩上的重擔也會與日俱增。維修工區將從頭做起，從零開始，進一步提高對安全、生產工作極端重要性的認識，增強責任心和使命感，克服畏難情緒、厭戰情緒、自滿情緒，全面按照公司“管理效益年”的總體要求，扎扎實實，兢兢業業，再創佳績。
工務工作總結11
鐵路工務線路道口車間年度工作總結一年以來，黃石重點維修車間始終以安全生產為主題，緊緊抓住站支線設備質量和道口安全管理“兩條主線”，做到雙推進、雙提高，時刻把職工的疾苦和冷暖掛在心頭，團結和帶領職工與時俱進，開拓創新，以全面推進5S管理和自控型班組建設為契機，堅持眼睛向內，狠抓基礎管理，帶出了一支能吃苦、敢打硬仗的職工隊伍，使車間各項工作邁上了嶄新的臺階。
一、強化安全管理，車間安全形勢基本穩定
安全是我們鐵路運輸企業生存的基礎，是提高經濟效益的必要保證，是進步和發展的前提。
首先，嚴格落實各項安全規章制度。每月及時組織干部、工班長召開安全分析會，對車間安全工作進行認真分析，理清問題，找準原因，強化措施；認真落實安全逐級負責制、專業管理負責制，強化了干部和工班長職能作用的發揮，車間安全管理水平逐步提高。
車間每周一召開交班會，總結上周安全工作，提出本周安全工作要點，會后車間發督辦通知，監督落實；車間干部下現場檢查，根據檢查出的問題，下達整改通知書，監督整改；遇到帶有普遍性的問題或嚴重兩違問題，車間還要發專題通報，組織全體職工學習、討論，以期達到共同受教育、共同進步提高的效果。
二是，加強安全教育。利用宣傳欄、橫幅等陣地，宣傳安全生產的重要性和緊迫性；通過事故案例宣講、看宣教片、違章職工現身說法等方式，讓職工加深印象，真正從靈魂深處受到教育、啟發。車間對20xx年下半年以來，車間發生的違章情況進行了梳理，編輯成冊，組織職工對照學習，舉一反
三、吸取教訓。
三是，加強現場作業盯控。安全上的關鍵時刻、關鍵部位、關鍵問題，車間干部堅持做到親臨現場、親自部署、親自解決。對車間的安全問題隱患，深入調查研究，積極穩妥改進。對檢查發現的問題，做到認真督促整改，嚴格進行考核，反復抓、抓反復。
車間組織會戰施工，事先調查研究，有針對性的制定安全組織措施，開工前組織職工認真學習，施工中抓好組織落實和環節控制。要求各班組重點盯住慣性違章問題、工時利用率低的問題，從嚴把關，認真考核。
四是，認真抓好道口安全管理。我車間管內有人道口7處、監護道口28處，因此，抓好道口安全是車間安全工作的“重頭戲”。首先，車間根據道口分布特點，經段同意，分別設臵了新下陸、大冶、靈鄉三個監護道口工區，強化了專業管理、理順了關系，從組織上保證了道口監管工作的有序開展。二是，多次開展專項行動，對道口設備、作業標準化等方面進行集中整治，“硬件”方面，修繕了道口房屋，對道口鋪面、欄桿、欄門等設施進行了整修，排除了隱患；道口房內安裝了攝像頭，增強了對違章違紀行為的監控；“軟件”方面，通過治理，道口工、監護員的整體素質明顯提高，應付突發事件的處理能力顯著增強，道口工、監護員的精神面貌煥然一新。
五是大力推行5S管理，加強自控型班組建設
車間為提高自控型班組創建達標質量，按照“先試點、分兩批”的推進計劃組織實施，選定新下陸工區作為試點，從工區管理制度、臺帳開始進行全面清理，推行定臵管理，將工區環境衛生進行分片包保，責任到人；對工區庫房進行整頓，進行了功能區劃分，對材料品名進行了規范，做到帳物相符。4月23日，車間在新下陸工區召開了現場會，車間的5S管理活動由此全面鋪開。
組織車間主管干部及工班長，參加段組織的參觀學習活動及試點活動工區，加強各工區的交流，明確“5S”活動、自控型班組建設的具體內容和要求，切實增強車間開展好此項工作的信心和決心。車間不定期對各工區的活動開展情況進行檢查督導，對活動開展不力的工區給予通報批評，并納入月度考核。
做到班組自控有目標、管理有制度、作業有標準、考核有依據、落實有機制，形成班組“自我管理、自我控制、自我發展、自我提高”的自控型班組管理模式，實現班組安全、管理的有序可控。
二、更新作業理念，圓滿完成各項生產任務
黃石重點維修車間管轄的鐵靈黃支線，客觀上車流量較少，上級投入相對不足，加之長期疏于管理，導致設備失修、環境臟、亂、差的問題相當突出。
今年以來，段站場檢查組對車間管內各站場存在的'失管、失修問題多次提出了批評，對我們震動極大。對此，我們立即組織專人對各站場的設備基礎及環境面貌的整治進行了全面調查，列出整治計劃，積極向上多方反映，爭取最大支持。（舉例說明，路基、外觀、防洪等方面）通過集中整治，解決了多年積重難返的頑癥，使各站場設備基礎和環境面貌得到極大改變和提升。
由于鐵靈黃支線車流量少、速度低，作業空閑時間較多，檢測線路質量的手段落后，作業仍采用洋鎬加叉子的傳統作業方式，使得各工區多年的作業習慣和工作標準沒有得到根本轉變，作業不設防護、養護標準低、作業不帶齊工具、作業安排不當、打“四面鎬”、養護線路單打一等等問題相當突出。
對此，車間進行專題研究認為，要徹底改變這個現狀，必須從人員結構、組織結構上入手�？紤]到原大修工區經常到京廣、武九正線作業，作業理念、作業方式較為先進，車間報請段同意，撤銷了大修工區，將一大批具有豐富的現場作業經驗、熟悉正線作業方式的生產骨干充實到各工區，同時，以此為契機對工班長隊伍進行調整，把一批經受過正線熏陶、懂技術、會管理的骨干推上工區管理崗位。
與此用時，車間多次組織工班長進行培訓，車間主任和線路副主任親自授課，灌輸“零誤差、零缺陷、無瑕疵”的工作理念、教授先進的作業方法；車間還多次組織工班長到正線車間現場學習、觀摩，讓工班長切實感受新理念、新方法給工區維修工作帶來的好處。
三、關心職工生活，確保職工隊伍穩定
職工是一切工作的執行者和最終落實者，因此，保證職工隊伍的穩定至關重要。
黃石重點車間管內各工區條件相對艱苦，特別是金山店工區，職工思想有一定波動，少數新職工認為我們是被遺忘的角落。針對這種情況，我們深入班組，了解職工思想動態，分析職工思想波動的原因，有針對性的開展思想教育工作，向職工宣傳生產結構調整的重要性和必要性，特別是對新職工加強了愛崗敬業教育，對職工關心的熱點、難點問題做好解疑釋惑工作，打消職工的思想顧慮。由于我們工作方法對頭，職工情緒雖然有些不穩定，但沒有出現大的波動。
車間干部充分利用施工間歇、走區間、查道口的機會，與職工接觸、促膝談心。了解職工的困難情況，盡力為職工解決困難問題。職工家中紅白喜事、生病、小孩上大學等遇到困難時，都能夠及時得到車間救助。特別是職工生病住院，我都堅持親自上門看望，做到“人到、情到、禮到”。
通過車間上下的共同努力，現在黃石重點車間上下團結、心齊氣順，車間各項工作呈現出良好的發展勢頭，安全基礎進一步夯實。
在總結工作成績的同時，應該看到我們的工作還存在很多不足之處，特別是施工防護員違章作業、道口慣性違章問題還沒有得到徹底根治，暴露出了車間在現場管理中存在的不足，雖然進行了幾次集中整治，情況有所好轉，但在標準化作業的落實中，以及在車間的精細管理上，與其它兄弟車間相比還存在一定差距。
我們決心在新的一年里，發揚成績，克服不足，以更高的標準、更嚴格的要求，發揚“堅韌、向上、愛崗、敬業”的團隊精神，爭創一流，奪取新的勝利，重鑄新的輝煌。
工務工作總結12
“逝者如斯夫”，伴隨夏季的炎炎烈日，不知不覺中，我在xx工務段的一年的見習工作就要結束了。這段我人生中彌足珍貴的經歷給我留下了難忘而精彩的回憶。在這一年中我不斷的調整自己，虛心學習，努力提高自己的各方面能力，盡快的讓自己融入鐵路大發展，大跨越的時代。感謝各位領導和同事們在見習中對我的指導與幫助，是我為今后的工作學習打下了良好的基礎�；仡欉^去的一年，我自己有很多的感想和體會�，F就見習工作情況總結如下：
一、積極調整心態，努力適應角色的轉變。
從高高的象牙塔走向充滿競爭的社會，從一個學生轉變為一名員工，對于我自身來說這兩種角色的轉變并不是一帆風順的，這其中充滿著痛苦的磨練。
見習開始的時候，我被安排在線路工區見習，學習線路知識，了解了線路的保養與維護、對工務工作安全的認識、以及各個工種的配合作業，見習了養路工人的工作過程，尤其是在秋檢、月評過程中跟隨師傅們一起走線路、測水平、量軌距，使我開始積累了作為一名合格的養路工應該具有的基本能力。但是這一階段也是我最難熬的日子。八月份的天，驕陽似火，每天走5—6公里的線路讓我一下子受不了，兩根鋼軌上的空氣像是燃燒著的火焰，身上的汗水不停地往下流，越走步伐越重。剛開始的時候，一天的工作結束后動也不想動。身體上的苦累還能夠忍受，精神上的痛苦就令人苦不堪言。每天下班后職工開始回家，空蕩蕩的工區只剩下孤零零的一個我。這時候孤獨、寂寞涌上了我的心頭。家不能回，無人了解內心的.苦悶，自己又不知道如何排遣，不知向誰訴說。
既然選擇了就不要后悔。孟子有言“天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身？所以動心忍性，增益其所不能”。是啊，這只是對我的一種磨煉我要堅持住，寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。從這一刻起我要調整自己的心態，努力適應自己的新身份，以“天行健，君子自強以不息”的精神來面對一切困難。在這里還是要感謝師傅們對我的關懷：劉師傅主動要我參觀他的家庭，和我一起聊天，帶我熟悉周圍的環境；張師傅教我在空閑的時候吹笛子。我自己則利用一切時間繼續加強理論學習。就這樣我很快適應了這段身體和精神的磨練期。
二、堅持理論聯系實際，學以致用。
理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗，才能繼續豐富和發展理論，須知紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在見習的這一年中我深刻的感受到“理論和實踐的相互作用”。尤其在技術科學習更換道岔的時候更是讓我深刻感受到這一點。
更換道岔一般要確定它的“理論中心點”的位置，而這一點的位置可以通過“道岔前長”來得以解決。在長臺關更換11#道岔的時候，由于被更換道岔發生了跑道所以它現在的“理論中心點的位置不能利用“道岔前長”直接求出。這需要我們開動腦筋，另外想其他的方法間接求。這個時候技術科易科長提出一個辦法：11#道岔連接著4股道和6股道，9#道岔連接著II股道和4股道；9#道岔和11#道岔有一條邊是在同一條直線上的，而且這兩組道岔的轍叉角的角度也是相同的，所以II道和4道是兩條平行線。對于9#道岔而言它的“理論中心”的位置是可以利用“道岔前長”來確定的，而且是正確的。知道9#道岔的理論中心點的位置，又已知轍叉角的度數，再加上線間距可以測量出來，有這些條件就可以輕輕松松求出來11#道岔的“理論中心”。事實證明了這種方法的可行性與準確度，這組道岔更換的很順利。
一個人的價值也是通過實踐活動來體現的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，提高人的能力。三人行，必有我師”，單位中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經驗就是一筆寶貴的財富，就是我學習的源泉；不論大事小事，每多做一件事情必然會多學到一些知識，必然會積累經驗。
三、端正工作態度，爭取早日成為優秀的工務人。
因為工作性質的特殊性，安全是作為我們xx工務段所有工作的核心內容來進行的。每年的夏季都是我局重點的防洪季節。在車間的時候夜里降下大雨，雨后檢查發現有一處路肩發生坍塌，工區立即就這一情況向車間做了匯報，當時是周日車間的值班干部是陳主任。陳主任昨夜就感到不舒服一直發燒，本來準備今早去看醫生�？芍肋@一情況后，陳主任立即驅車前往塌陷地點。屋漏偏逢連陰雨，路上積水較深車不能通過不得已陳主任只得步行前往，就這樣陳主任拖著沉重的身子走了4公里的路程趕到了現場，沒來的及休息就立刻對坍陷處進行探察記錄確定施工方法，組織人員進行搶救。一切結束后陳主任才來得及去醫院做檢查，后來才知道陳主任在醫院輸液整整一天。后來我問陳主任是什么讓他如此這樣做呢，他語重心長地對我說：“這是職責所在！”是啊，“職責所在”，我們無論干什么工作都要這種對工作認真負責的態度，事無巨細，必盡全力。
我清楚的明白，雖然作為一名大學生，但是現在的我自身各方面都還有很大的不足，缺乏現場經驗，做事不夠魄力；說話的方式方法，語氣還差火候。在以后的工作中我要提高自身修養，以平靜的心態看待鐵路的，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事；培養自己的大局意識，努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。勇于開拓創新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創新，勇于大膽，謀劃新思路，采取新舉措，開創新局面；要進一步發揮積極性、主動性和創造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。
保爾·柯察金曾經說過：“人的一生應該這樣度過，當他回首往事的時候，不因虛度年華而悔恨，也不因碌碌無為而羞愧�！边@句話是很多人崇拜的至理名言，也是我追求的目標。隨著見習的結束，我將迎來我在鐵路上的工作和生活。大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里，在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態度迎接鐵路跨越式的步伐。建設現代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發展的美好藍圖。
工務工作總結13
一、20xx年主要情況。
20xx年，我局負責的政府投資項目共129個(含部門預算類項目8個)，其中區政府下達我局建設管理的計劃項目60個，計劃總投資1.61億元。目前，處于前期階段項目25個，處于概預算及招投標階段項目8個，處于施工階段項目37個，已完工項目59個。完成投資約9.57億元，實際支付工程款約7.66億元。具體情況如下：
(一)真抓實干，強力推進市、區重點項目建設。
1、深圳新一代信息技術產業園項目
該項目土方及基坑支護工程已完成，樁基礎工程完成工程量62%。主體工程施工總承包招標工作已完成，總包單位已進場，正在開展施工準備工作。
2、福田區人民醫院后期建設項目
該項目施工總承包單位20xx年7月進場，北區主體結構已封頂，中區施工至6層，南區施工至8層。地下室結構已完成;地下室局部臨時使用工程竣工驗收和消防驗收已完成。
3、福田區中醫院后期建設項目
該項目施工總承包單位20xx年1月進場施工，地下室結構工程完成100%，門診樓五層梁板制安;綜合樓施工至地上九層。
4、福田區環境監測監控基地大樓項目
該項目主體施工單位于20xx年7月進場施工，主體、屋頂防水、玻璃幕墻工程和立體綠化于20xx年10月完成終驗，并于20xx年12月完成終驗時提出問題的整改工作。
5、義務教育“學位擴容行動”
該項任務主要內容為開工建設10個學校改擴建項目，20xx年增加中小學12個班/540個學位，幼兒園增加9個班/270個學位。福南小學拆建工程新建教學樓、水圍小學擴建綜合樓工程、荔園外國語小學(西校區)教學樓加建工程、美蓮小學風雨操場工程、福苑幼兒園工程、新洲中學體育館拆建工程等6個項目已完成建設;紅嶺中學國際交流中心綜合樓項目、福田區外國語高級中學拆建綜合樓和擴建學生宿舍樓項目、福民小學教學樓拆建工程項目、石廈學校初中部擴建綜合樓4個項目已進入施工階段，目前正強力推進項目建設。
6、區二院蓮花山園林綜合樓改造裝飾項目(區第二人民醫院(梅林醫院)住院部大樓)
該項目因設計原因暫緩。
(二)凝神聚力，全力推進20xx年暑期學校項目建設
20xx年我局負責的暑期學校項目共計35個，投資約 4569 萬元，目前，33個暑期學校項目已完成施工建設工作，并已交付學校使用。福田區紅嶺中學(園嶺初中部)消防備用應急電源及消防設施改造工程項目正在推進項目建設。梅麗小學外墻改造項目因學校來函要求暫停。
(三)加強組織，統籌推進其它工程項目建設
1、社康中心項目建設
我局負責的社康中心項目共3個，其中區人民醫院口岸社康服務中心裝修改造項目、區人民醫院農園社康中心裝修改造工程已進入施工階段，八卦嶺社康中心外墻及屋面防水改造工程已完工。
2、治污保潔工程建設
按照區生態辦《20xx年福田區治污保潔工程任務表》要求，深入推進建筑工地揚塵污染綜合整治，對于福田區外國語高級中學拆建綜合樓和擴建學生宿舍樓項目等存在土方外運的施工項目，積極監督建筑工地出場車輛密封和沖洗、裸露土地抑塵等措施落實，確保治污保潔工程目標實現。
(四)部門聯動，加大推進項目前期工作
20xx年我局進一步加大項目前期工作管理力度，按照“問題想在前，工作做在前”的整體思路，加強與各相關部門的溝通協調，提前規劃，做到前期設計與現場施工無縫銜接，減少后期變更的發生。一是加強與前期部門的`密切配合。按照《福田區政府投資項目全過程管理暫行辦法》中各部門的職責劃分規定，積極與區前期辦對接，加強溝通協調，提前介入，做好項目銜接工作。20xx年，我局共接收區前期辦、醫院、學校等部門移交的項目53個，其中33個學校暑期項目已完成項目建設。同時，繼續推進原有12個項目的前期工作，目前，已完成用地手續項目6個，完成方案設計及招標項目4個，完成施工圖設計及報建項目6個。二是加強與區發改局、審計局、采購中心等審批部門的聯動協作。已完成概算編制審核21個，完成預算編制審核68個，完成施工招標工程項目64個。三是加強與區教育局、學校等使用部門的溝通協調。充分了解使用單位的需求，通過專業領域的技術把關，提供參考意見，減少因功能重復、設計布局不合理導致的變更發生，加快推進項目施工建設。
二、當前主要問題和困難
(一)項目建設前期規劃審批手續繁多，由于沒有并聯審批機制和暢通的聯系體系，相關辦理時間冗長。一個項目的前期工作從選址意見書到取得建設工程規劃許可證，至少需要經過13個事項和7個部門的審批，每一個事項用時最少一個月，也就是說一個項目辦理完成用地手續最少需時13個月。特別是一些學校改擴建工程，由于各種原因，學校沒有獨立紅線或校園原有建筑缺少報建手續，需要花費大量的時間及精力補全手續后才能進入項目改擴建流程。
(二)我局管理項目以小項目居多，根據相關規定，施工招標方式多采取抽簽方式，采取抽簽的方式雖體現公平公正，但難以達到擇優的效果，項目難以抽到信譽好、有實力的隊伍，給現場施工管理帶來很多困難。
(三)學校改擴建項目存在工期緊、現場施工作業面不足，連續作業時間受到限制，對項目建設存在較大影響。
(四)地下室施工進度受深圳汛期天氣及土方外運棄土條件影響較大。
三、20xx年工作計劃
(一)強化責任，狠抓落實，加快推進重點項目建設。
20xx年，我局將進一步強化責任，狠抓落實，力爭區人民醫院后期建設工程年底塔樓封頂，進入室內精裝修及設備安裝階段，全年計劃完成投資約2億元;區中醫院后期建設工程年底門診樓及綜合樓結構封頂，二次結構施工全部完成，進入設備安裝及室內外裝修階段，全年計劃完成投資約1.2億元;深圳新一代信息技術產業園項目年底完成±0以下建設內容和局部完成四層房建，全年計劃完成投資約2.53億元。
(二)加強協調，形成合力，穩步推進學校項目建設。
20xx年，我局將進一步加大學校項目建設力度，確保紅嶺中學國際交流中心綜合樓建設工程等一批學校項目建設完成;福田區華強職校北校區實訓綜合大樓等一批學校項目按計劃強力推進;并確保暑期學校項目保質按期完成。
(三)振奮精神，齊心協力，全面開展其它項目建設。
一是力爭福田區賽格日立工業區升級改造公共配套市政道路工程、梅坳片區綠色生態提升工程(一期)等一批項目建設完成;二是加快推進崗廈北垃圾轉運站及附屬地下停車場工程等一批項目建設;三是加強與區前期辦等部門的溝通協調，實施區前期辦20xx年計劃移交的華強北路市政基礎設施修復工程等項目建設。
工務工作總結14
20xx年，工電公司工務工作繼續保持了設備穩定、作業安全、無任何事故的良好態勢。這一方面得益于公司各級的正確領導和大力支持，另一方面得益于工務系統全體人員的辛勤努力。作為工務系統的基層管理者，我就13年工作做如下總結，請批評指正。
1、緊抓工務作業紀律不放松，保證了現場作業安全。
針對去年工務作業中擋停列車以及天窗防護中出現的`問題，重新組織修訂了天窗作業防護辦法。禁止巡道人員走道心巡守；對大班作業防護力求做到寬嚴適度，符合公司管轄線路特點。既保證了作業安全又不對人力造成大的浪費。
在日常作業指導中，嚴格按規定要求現場工班組織作業。減少了作業風險。
2、緊盯設備檢查，防止設備的漏檢漏修。
工務設備點多線長，受外界干擾因素多。因此設備檢查質量的好還直接關系到設備維修質量和設備運用安全。在日常工作中，我重點檢查打擊了設備檢查造假的行為。多次規范設備檢查和病害分析勾畫，設備病害分析不統一、漏分析等陋習得到遏制。使設備檢查工作得到進一步規范。
3、規范鋼軌檢查，防止三折發生
針對代維單位鋼軌探傷能力較弱的特點，我組織建立了探傷數據回放的二次探傷機制，加大了對代維單位探傷的監督管理。對手工鋼軌檢查配發了檢查工具，組織了檢查技術培訓。引進使用了貝爾叉心，同時組織對管內76處無縫線路插入的短軌進行了焊復，設備防斷能力得到加強。
4、大力推動防洪、防漲工作
針對今年暴雨多的特點，及時組織雨后檢查，對水害地點既整治措施及時上報，促成了馬清線、配老線、古臨線水害工程的復舊工作。對無縫線路要求高溫時段巡查，及早的均勻道碴、嚴禁違反無縫線路作業軌溫條件，保證了無縫線路穩定。
5、規范道口設備，強化道口管理
隨著機動車輛的增加，道口管理難度越來越大。今年在道口設備管理上，主要對護樁存在的缺口進行了補強規范。對道口欄木根據看守狀況進行了規范，日常管理中繼續加強道口標準化作業的監督檢查，保證了道口無路外事故的發生。
6、繼續以標準段建設為抓手，逐步提高設備質量
今年，在管內繼續推行標準段建設，在標準段建設中，堅持現場指導、半年組織平推檢查，保證了實施質量。全年建成標準段90km，標準站場2個。同時組織對羊場灣12到進行了鋼軌更換900m，對站場寧煤所屬資產線路進行了整修，對鴛鴦湖電廠線路進行了整修補強。
7、組織了老K車、大機使用的技術準備工作
根據老K車、大機交付進度，組織對老K車操作人員、大機司機、操作人員的培訓。同時對老k車、大機使用收集技術資料。制定了老K車使用辦法，初步整理了大機操作規章制度，為老k車、大機及早發揮效益奠定了技術基礎。
8、職教工作繼續強化
今年職教工作繼續圍繞強化應急能力展開，重點完成光電纜接續、工務鋼軌切割打眼和設備檢查等重點培訓項目。堅持缺什么補什么，堅持代維單位與自管職工一體化同步培訓。堅持每日一題和每月一考。職工素質得到提升，尤其代維單位技術提升迅速。
在完成本職工作的同時，協助班子其他成員完成了諸如施工監管等工作和日常事務處理。雖然自己覺得今年做了一些工作，但與領導要求、公司發展都有一定差距，在來年的工作中，我一定加強學習，不斷提高自己工作能力，為公司發展貢獻應有的智慧。
工務工作總結15
一年來，在地鐵局黨委、公司黨總支及領導班子的正確領導下，通過公司各部門的大力支持，工務科全體員工的共同努力，本著“完善硬件，強化軟件”遵章守信，執行到位的主導思想。弘揚“愛崗敬業，努力拼搏，精誠團結，和諧高天”的企業精神，發揚團隊精神，全身心投入到工作中來，做到了機遇與挑戰并肩，努力與奮斗同步，務實與創新相結合來開展工作，實現了年初計劃的各項指標，充分展示了“增能擴建，企業文化”的新成績，取得了巨大的經濟效益和社會效益�，F將一年來的工作情況總結如下：
一、完善內部機制管理，促進各項工作順利開展
隨著企業發展步伐不斷加快，完善內部管理機制顯得尤為重要。面對新形勢下的挑戰，管理有了新的規范，新的內容，為適應公司新形勢的要求，我們建立了本部門相應的管理辦法，來不斷完善補充內部管理機制的建立，發揮其有效作用，使無形資產變成有形資產，相繼建立設備基礎臺帳，如：線路、鋼軌、軌枕、道岔、曲線、橋梁、涵洞等基礎數據登記；建立日常工作、年度計劃、月份維修、施工封鎖計劃，五項料更換通知單等25項管理臺帳。
在規范管理，科學管理的要求下，我們重視培養、教育在實際工作中應用，發揮工長崗位技能特長，做到所學為之所用，使安全與維修工作、管理與日常工作做到有機結合。通過幫與帶的學習方式，使維修作業人員專業技能水平有了明顯提高。我們先后成立了5個工區，即：線路一工區、二工區、三工區、道岔工區、道口工區。防止管理出現死角，實行了工長責任制，為爭創“五型班組”打下了良好的基礎，科學、規范化的管理是我們的追求，在今后工作中，努力學習，提升自身的管理水平。
二、高標準、嚴要求、全面完成計劃維修任務
工務科日常工作重點是，對自有產權及非產權線路設備的維修保養和大修工程等工作�，F管轄線路近70公里，道岔92組，橋梁4座，涵洞35處，道口64處�，F有員工82人，農民工占職工的80%，隨著鐵路貨物運量不斷增加，線路設備增能擴建，給線路維修和養護提出了新的要求和壓力。我們面對設備陳舊老化，線路、道岔、曲線面對當前運量存在先天設計不足，新型機車的引進，速度的提高，車輛動載的沖擊，路基透水性不良等等客觀實現的問題。我們工務人不畏困難所屈服，體現了工務人苦干、實干、拼命干的風采，流血、流汗、不流淚的精神氣魄，抓時間、搶進度、戰難題，確保運輸的行車安全。
我們加強線路設備的檢查工作，巡道員每天早晨5、6點鐘就出發，做到及時檢查、及時匯報、及時搶修，通過鋼軌探傷、月巡檢，全年共更換重傷鋼軌37根，更換曲線磨耗鋼軌22根，轍叉9組，更換砼軌枕380根，更換大膠墊25000片，小膠墊13000片，線路補充道砟5200立方米，更換岔枕75立方米，普枕230根，全年道岔綜合維修72組，線路50公里。結合線路設備實際情況，為保證維修、保養設備質量達標，我們高標準、嚴要求、重質量、講效率，對所維修線路，道岔任務指標進行了年度評定，線路綜合評定14km，其中優良9km，優良率64.28%，合格5km，合格率35.72%，道岔綜合評定8組，其中優良6組，優良率75%，合格2組，合格率25%，通過質量評定，使我們對線路設備質量做到了心中有數，一年來，沒有因線路設備問題影響鐵路運輸，為運輸生產提供了安全穩定的線路設備。
三、重戰略、促協調、落實工程任務的完成
在日常重點工作方面，先緊急，后保養，先保養，后維修的原則，在保證運輸安全前提下，積極備戰，密切協調，進行工程施工，今年，工務科放棄了一切節假日休息及業余時間，完成工程施工9項。
1.區間走行線道砟補充工程，因常年起道、風化，碎石丟失，造成線路橫縱向阻力不良，線路縱向爬行嚴重，橫向阻力減輕，線路方向難以保持，我們利用列車間隔時間，進行道床補砟工程，歷時兩個半月，補充道砟3300立方米，提高了線路基礎的穩定性。
2.為加強站區治安管理和運輸秩序的穩定，工務科、保衛科共同努力，完成站區護欄網安裝工程3.2公里，為站區治安管理的整治，防止閑雜人員隨意出入貨場，有效制止貨物丟失，保證運輸環境安全起到了積極作用。
3.加強對線路行車安全整治，我們針對港內專用線進行了安全大檢查，對港內卸煤線曲線段700米，港內11道500米，前沿6道400米，港內18.19.20號道岔及港內公安處道口，工程道口，11道道口等提出了大修，通過與港方協商，歷時一個月完成了以上幾項工程，解決了線路常年侵泡水中，線路沉陷，道口鋪面破碎，線路軌距失格等問題，使港內線路設備質量達到維修標準，取送作業有了安全保證。
4.正線升級改造工程，全程6.5公里，從9月25日開始施工，到10月7日圓滿結束，工期為13天，比計劃工期提前了4天；完成了正線6.5公里換軌工程。此項工程的設計，全部由50kg再用鋼軌更換為50kg新鋼軌，更換新鋼軌493根，更換彈簧扣件4萬套，更換魚尾板980塊，魚尾螺栓3000套。這次升級改造完成之后，提高了區間正線的線路質量，使正線運行速度提高到每小時40公里，我們的列車運行有了安全保障和堅實基礎。在這次升級改造工程中，恰逢國慶、中秋雙節，為了搶時間、趕進度，我們的施工人員放棄了與家人的團聚、放棄了難得的休息，頂風冒雨，一直堅守在工程現場，受到了領導的表彰。
5.在地鐵局領導運籌帷幄戰略思想指導和局長正確指揮下，經過周密計劃、合理安排，配合工程公司完成西部進港環線線路鋪設近3公里，此項工程標志高天鐵路又向一個運量新目標跨越。
四、責任到位，回斂到位，開展雙增雙節工作創成效
我們大力提倡雙增雙節和修舊利廢工作，我們口號是：“班組是個家，一點一滴積累靠大家”，教育職工從我做起，從現在做起，不浪費一顆道釘，不丟失一塊墊板，經過一年的努力，雙增雙節工作取得了很大的成果。
1.利用廢舊宣傳牌和道岔包裝箱廢舊料，制作班組大工具箱3個職工蒸飯箱一個，工具貨架8個，垃圾箱2個，為公司節約近萬元。
2.利用運輸鋼軌時所用廢舊綁線，我們把綁線矯直后，使用在道岔支撐柱上，延長500米，為公司節約資金為20xx多元。
3.在班組工具管理上，實行定人管理，誰使用，誰保管，誰負責的原則，通過承包到位的工具管理方式，工具損傷率比去年明顯下降，工具完好率達到70%，全年為公司節約資金近萬元。
4.班組還制做了修補工具，如叉子、耙子、大頭鎬、單軌車等工具的焊接，修補，抬軌枕油繩的`制作。全年為公司節約工具費用近5000元。
5.組織回收大修工程廢舊材料，并進行挑選，能使用的盡力使用，不能使用的，報廢，回收雙彈4萬個、魚尾板980塊，魚尾螺栓3000套，為公司節約了大量購料資金。
五、責任到位、檢查到位、安全第一位置不可置換
在安全工作上，強化安全工作責任意識，注重了設備安全檢查及安全整修，采取有效安全防范控制措施，確保設備和作業安全，抓安全工作時刻不放松，做到了警鐘長鳴，如：早會、班前進行安全預測和分析，安全隱患部位重點在哪里？應如何采取防范措施？讓職工注意什么？應該怎樣做？做到防患于未然，使安全工作得到有效的保證。
以上是工務科一年來的工作，在工作取得點滴成績的同時，我們也看到自己存在許多不足，總結不足才能客觀認識我們面臨工作新的挑戰，不足之處如下：
其一、基礎管理工作存在欠缺，內業管理資料還不完善。
其二、人員流動性大，人員參差不齊，給業務培訓工作帶來了很大難度。
其三、工務科工作點多面廣，管理困難，還存在失察現象，在今后的工作中，努力克服不足之處，提高我們的管理水平，把各項工作完成的更完美，爭取更大成績。
一年來，經過工務科全體員工的不懈努力，兌現了公司下達各項生產指標，在成績面前，我們也深感肩負的責任重大，面臨運能不斷增加的新要求，我們一定在地鐵局黨委，公司黨總支領導下，保安全、保暢通、強管理、提素質以務實的工作作風迎接20xx年的挑戰，以良好穩定的心態投身于企業建設和發展中，用“動”來苦練基本功，用“學”來提高個人素質，用實際行動展示工務人的風采，用更大的成績為公司做出我們應盡的貢獻，用百倍信心和努力實現企業經濟再次騰飛。
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