路橋工作總結15篇
總結是對某一特定時間段內的學習和工作生活等表現情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以幫助我們總結以往思想，發揚成績，不如立即行動起來寫一份總結吧。那么你真的懂得怎么寫總結嗎？下面是小編為大家收集的路橋工作總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
路橋工作總結1
我叫陳澤亮，在廣益工程建設有限責任公司公司工作。轉眼間20xx年已經遠去，我們又要迎來了嶄新的一年。16年我參與到奇臺農場—S303線—一萬泉的項目的管理工作中�？偨Y一年來的工作，站在個人角度談談對技術工作的認識。
從事技術工作，首先要有善于學習和鉆研的態度。我們從事的是路橋施工行業，搞施工必須熟悉圖紙才能在工作的時候少出馬虎少犯錯，再次我要提出自我批評，由于事先沒有熟悉圖紙，在粉刷涵洞防腐時出了錯誤。一個錯誤就是一次教訓一次經驗。這就需要提前對圖紙進行詳細的學習，在腦海中應該對施工的全過程及各種注意事項都有所了解。
作為一名工程技術人員，在工作中要做好計劃，合理安排各個工序和生產要素。提前準備后續工程所需要的人力、材料設備、技術準備、外圍關系等等。確保在后續工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。這就需要施工員有很好的交際能力，這種能力不一定是每個人與生俱來的，但要注意后天的培養，多和周圍的同事朋友領導交流培養自己的交際能力。
技術人員是工作在施工一線的，對施工過程中的質量、安全、進度等要負起責任。當天的工作當天完成如果遇到特殊情況不能按時完成的要及時匯報。便于盡快解決問題。在開挖涵洞基坑前先和總工商量好具體的施工方案，開挖尺寸，機械的調配，工人的組織協調。在開挖的時候放線要做到精確才能確保基坑不會軸線偏位，不出現返工。挖完之后也是最重要的要及時樹立安全標志警示牌及安全網確保行駛車輛和行人的安全。安全就是節約，安全就是質量。
技術人員的工作也是比較辛苦的，白天要在現場爬上爬下指導施工，晚上要對當天的內頁資料進行整理并對第二天的工作進行安排。對于基坑砂礫層填筑壓實做到分層填筑分層壓實打夯之前先要對粒料進行灑水悶料，這有利于粒料的壓實。工人支模之前，先要對他們進行技術交底。畫好結構圖給他們對他們不明白的地方仔細講解，可能會出現由于很多工人學歷不高或者記性太差很多結構尺寸你交代的很清楚了他還是能出錯。這就需要施工員經常去看模板的進度和質量，及時發現問題，把問題預防在沒有發生之前。
及時匯報施工中需要解決和改進的問題，并向領導提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監理的關系，一切以保證進度和質量安全為前提。
企業的最終目的是盈利，所以在提供合格產品的前提下，應當追求利益最大化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、人力、機械設備與材料計劃，在保證進度與質量的前提下盡量降低工程成本。同時在施工過程中注意節約人力和材料。對于能增加的變更要及時向監理和業主爭取。 在新的一年里，我將一如既往地做好自己的本職工作，并參與到項目的管理工作中，使自己的專業技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力。
路橋工作總結2
一．名詞解釋
1.總跨徑：各孔凈跨徑總和。
2.計算跨徑：橋跨結構兩支座中心之間的距離。
3.超高:為了保證行車安全，應把行車道部分做成外側高，內側低的單斜面。
4.加寬：汽車在彎道上行駛需要的寬度比在直線上行駛的寬度大，當平曲線半徑≤250m時，應在平曲線內側加寬路面。
5.行車視距：為了保證行車安全，駕駛員應能隨時看到路面前方一定距離的障礙物或迎面來車，以便及時剎車或繞過，汽車在這段時間內沿公路路面行駛的必要安全距離。
6.超車視距：汽車在雙車道以上的道路行駛時，當后面的快速車要超越前面的慢速車時，從開始加速駛離原車道起，至可見對向來車并能超車后駛離原車道所需的最短安全距離。
7.穿線交點法：根據圖上已定路線與測量地形圖時敷設的導線關系，把圖上路線每條邊逐一而又單獨地放到實地上去，延長這些直線交出交點的方法。
8.分流點：同一行駛方向的車輛向不同方向分開的地點。
9.合流點：來自不同行駛方向以較小角度向同一方向匯合的地點。
10.沖突點：來自不同行駛方向以較大角度（≥90°）相互交叉的地點
11.計算行車速度：指氣候和交通條件正常情況下，汽車行駛只受公路本身條件影響時，駕駛員能夠行駛的最大速度。
12.交通量:公路上某一斷面單位時間通過的車輛數。
13.通行能力：指某條道路在交通和道路安全情況下，保持一定車速，安全行駛時通過的車輛數。
二．填空題
1．道路按其所處的位置、交通性質及使用特點的不同，道路可分為公路、城市道路、廠礦及林業道路等。
2．交通體系組成：道路運輸，鐵路運輸，水上運輸，航空運輸，管道運輸。
3．高速公路的路基橫斷面分為整體式和分離式。
4．路基壓實的影響因素：含水量，土質，壓實功，溫度。
5．路面結構組成：面層，基層，墊層。
6．泥結碎石主要施工方法：灌漿法和拌合法。
7．瀝青路面使用性質主要指標：粘性，塑性，脆性，溫度穩定性，耐老化性。
三．解答題
1．路線設計的基本要求有哪些？保證汽車在道路上行駛的穩定性保證行車暢通，達到安全、迅速的目的對公路的平、縱、橫斷面要有合理的布局滿足行車舒適的要求
2．確定公路線形的基本依據有哪些？
1、地形條件；
2、水文、地質條件；
3、設計車輛；
4、計算行車速度；
5、交通量；
6、通行能力
3．立體交叉的基本類型有哪些？
1、分離式立體交叉
2、互通式立體交叉：
1）部分互通式立體交叉：菱形立體交叉；環形立體交叉。
2）、完全互通式立體交叉：苜蓿葉式立體交叉；完全定向式立體交叉；喇叭形互通式立體交叉；Y形互通式立體交叉
4．高速公路的特點
行車速度快，通行能力大；物資周轉快，經濟效益高；交通事故少，安全舒適好。
5．說明路基的特點及其設計要求？
特點：路線長，通過地帶類型多，技術條件復雜，受地形、氣候和水文地質條件影響大；土石方數量大，勞動和機械用量多，施工工期長；在城市道路中，隱蔽工程多，需與多部門協調，公共關系復雜。
設計要求：具有足夠的強度；具有足夠的水溫穩定型；具有足夠的整體穩定性。
6．路基的主要破壞變形及其成因是什么？
路堤變形：溜方，滑坡，沉陷，坍散，路堤下滑。
路塹變形：溜方，滑坡，碎石和崩塌
7．擋土墻的不同形式分類？
按位置分：路堤墻、路塹墻、路肩墻和山坡墻。
按結構功能分：重力式、半重力式和衡重式擋土墻；
按結構形式分：實心式、垛式、懸臂式、錨桿式、加筋土式
8．土路基施工準備工作及施工要點有哪些？
1、邊坡放樣，豎起標桿
2、斬草除根，陡坡挖階
3、清淤排水，鋪設盲溝
4、土質良好，清除雜物
5、隨挖隨運，分層平鋪
6、及時碾壓，做成橫坡
7、削拍邊坡，整型驗收
9．路面按力學性能的分類及各類特點？
剛性路面：強度高、剛性大、板體性好，有較大的擴散應力的能力，車輪作用下路面彎沉變形很小。
柔性路面：抗拉強度低、剛度小、荷載作用下變形較大，土基和基層強度對路面整體強度影響大，但有彈性，柔性好，無接縫，行車舒適性好。
半剛性路面：前期具有柔性路面的性質，后期強度增長較大，最終強度比柔性路面高，比剛性路面低。但不耐磨耗。
10．塊石路面的定義及特點？
1、定義：用不同形狀和尺寸的石塊砌筑的石塊結構層。
2、特點：優點是堅固耐用，清潔少塵，維修方便；缺點是難于實現機械施工。適用于山區急彎陡坡路段、鐵路與公路平交道口、有地下管線的城市道路。
11．碎礫石路面的定義、特點？
1、定義：用碎石或軋制礫石按嵌鎖原理壓實形成的路面。
2、特點：施工方便、造價低廉，適于道路的分期修建和改善；缺點是強度低，平整性差，易揚塵，易產生露骨松散病害，養護工作量大，適于三四級公路的中級路面。
12．填隙碎石的施工工序？
1、準備下承層；
2、施工放樣；
3、備料；
4、攤鋪粗碎石；
5、初壓；
6、攤鋪填隙料；
7、碾壓；
8、再次撒布填隙料和碾壓；
9、終壓
13．瀝青路面的定義、特點及分類？
1、定義：
用瀝青作粘結料修筑面層并與各類基層組成的路面，又稱黑色路面。
2、特點：
優點：瀝青粘結料增強礦料間的粘結力，提高混合料的強度和穩定性。與水泥混凝土路面相比，表面平整無接縫，行車舒適，振動小，噪聲低，開放交通快，養護簡便，適宜路面分期改建。
缺點：溫度敏感性高。夏季強度下降，路面易發軟或泛油、推擠剪切破壞；低溫時瀝青變脆或土基凍脹引起路面開裂。履帶式車輛行駛易損壞瀝青路面。低溫和雨季，除乳化瀝青外，瀝青路面不能施工。
3、分類：
1）嵌擠式；
2）密實式
14．級配碎礫石路面的定義、特點以及施工程序？
定義：將粒徑不同的石料和砂（或石屑）及粘土組成良好級配的混合料，在最佳含水量狀態下經碾壓形成密實的路面結構。
特點：平整度較好，力學強度較高，在潮濕路段作瀝青路面基層時，需在土中摻入一定劑量的石灰，來提高強度和水穩性。拌和法施工程序：
1、準備工作；
2、攤鋪材料；
3、拌和整型；
4、壓實；
5、鋪封層
15．混凝土路面接縫的作用及分類？
作用：防止溫度變化引起過大的脹縮應力；防止溫差使板產生過大的翹曲應力；防止不均勻土基沉陷引起板的開裂。
分類：構造按平面位置分類：橫縫、縱縫。
按功能分類：脹縫、縮縫、施工縫。
16．橋梁分類
按結構體系：梁式橋，拱橋，鋼架橋，纜索承重，組合體系按橋面位置分：上承式，下承式，中承式。
按橋梁用途分：公路橋，鐵路橋，公路鐵路兩用橋，農橋，人行橋，運水橋，其他專用橋。
路橋工作總結3
一、實習目的：
通過對安南高速公路的實地實習認識，使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的設計以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
二、實習時間：
XX年年5月5日至10月10日
三、實習地點：
安南高速公路油面二標一工區。
高速概況：安南高速公路是河南省規劃的高速公路重點建設項目，起點位于安陽市東南大官莊，與安陽至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點位于南樂縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽段相接。安南高速公路全長64.8公里，雙向四車道，設計行車速度120公里/小時，工程概算總投資17.9億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設將有效緩解豫北東西方向區域交通不足的狀況，進一步完善豫北路網骨架，構建豫北區域性中心城市，提高豫北地區與周邊鄰省城市的競爭力。
四、實習內容：
1、實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程
(1)拌合及運輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。
在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。
運輸車輛采用30t的大中型自卸汽車;
a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚塵污染;
b、運輸車輛車槽四角密封堅固，防止在運輸成品過程中呈熱融狀態的瀝青由于滴漏對周邊環境造成污染;
c、每層鋪筑完成后，進行交通管制，如遇大風或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈;
d、在與一期工程交叉施工時，協調好道路交通，如確實需要通過，須經我方同意，對車輛進行清洗后方可通過，但嚴禁挖掘機等重型機械通過; (2)鋪筑
鋪筑工序如下：
a基層準備和放樣
面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線(俗稱走鋼絲)。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。
b攤鋪
瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪(個別三角段人工攤鋪)。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。本工程用的是山西中大機械集團生產的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發動機等。
c碾壓
石油瀝青混合料(下面層)的壓實按初壓、復壓、終壓三個階段進行，擬采用以下機械組合：組合。撼躚梗核鋼輪壓路機初壓(靜壓)一遍(不低于135℃);復壓：膠輪壓路機靜壓2遍，雙鋼輪壓路機重振2遍;終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍。組合：初壓：雙鋼輪壓路機初壓(靜壓)一遍(不低于135℃);復壓：雙鋼輪壓路機重振2遍，膠輪壓路機靜壓2遍(兩者交替碾壓至壓實度達到要求);終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍
改性瀝青(中、上面層)碾壓在攤鋪后立即進行,施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時間,初壓溫度不低于150℃，碾壓終了表面溫度不低于90℃。復壓優先選用輪胎式壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪機速度平衡為原則確定，并保持大體穩定，壓路機每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標明區段。在攤鋪機連續攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。壓路機不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候，振動壓路機在已成型的路面行使時要關閉振動。
(3)接縫施工
瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由于壓實不足，容易產生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。特別是上面層施工縫的處理要平順流暢，盡量避免跳車現象影響平整度和駕乘舒適感。
(4)排水設施
整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段，公路外側設有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。
2、學習總結瀝青砼質量保證措施
在瀝青砼的拌和過程中，各種集料加熱溫度、改性瀝青溫度嚴格按照施工規范和設計要求進行控制。拌合好的混合料儲存時間不得超過24h，期間溫降不得超過10℃，且不得發生結合料老化、滴漏以及粗細集料顆粒離析等現象，否則應作費料處理。
在瀝青砼的運輸過程中采用具有防雨功能的加厚帆布覆蓋。改性瀝青砼的攤鋪應保持連續、均勻、不間斷攤鋪，攤鋪溫度在150～165℃之間。碾壓在攤鋪后立即進行：初壓溫度不低于150℃，終壓溫度不低于120℃。由于自身粘度較大，不宜采用輪胎式壓路機，應全部選用雙驅雙振鋼輪壓路機;其碾壓總體方針為：高溫、緊跟碾壓;均勻、慢壓;高頻、低幅、先邊、后中、梯隊前進，振動壓路機在倒退時必須關閉振動裝置。
五、實習總結
通過這次外業的道路實習，使我們對高速公路的瀝青路面的設計與施工有了一次比較全面的認識并且磨練了意志，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。
路橋工作總結4
本人從事隧道和公路、橋梁、涵洞工程的施工實踐和施工技術管理已經近6年以上擔任技術員職務，多年的施工管理實踐中，使自己在政治、思想和業務水平上有很大的進步，技術也得到了提高，承建的工程在質量上都得到了保證，現在將有關情況總結如下：
參加工作這6年來ノ也歡系難習ブ鸞奶岣擢ノ胰銜ノ業囊滴袼平經歷了兩個階段，和三個階段的個人主要工作內容和細化分析。
一、1.業務水平的初期學習階段。07年剛剛從學校畢業的業務和技術水平還停留在學校書本上學到的初級理論階段，按照單位的安排，20xx年5月-20xx年10月、我參加了南疆線吐魯番至庫爾勒鐵路增建二線1標段伯信特隧道，雙線4000米，造價：14232萬元。當技術員，從事施工管理工作的項目建設，初到工地，隧道、深挖高填路段的施工讓我耳目一新，各種施工工藝讓我深感自身水平的不足。通過項目部領導和同事的幫助和教導，我很快進入了角色，我開始將書本上學到的理論知識與實際的施工建設相結合起來對各項工程的施工工藝有了一些了解。通過兩年來工地的學習，我逐漸成長為一名合格的技術員。“20xx年5月至20xx年10月，業務水平的初期學習階段的工作經歷，在南疆線吐魯番至庫爾勒鐵路增建二線1標段伯信特隧道，擔任技術員，該項目是一條生態高速公路隧道，橋隧比高、施工難度大、主要工程量是大部分隧道開挖支撐和涵洞等，我主要負責橋隧施工現場技術。
二、1. 業務水平的成長提升階段。通過兩年多來這個既完整工程量又大項
目的鍛煉，我的技術知識水平了有明顯的提高，而我的業務水平也步入了成長提升階段。20xx年3月我參加了省重點建設項目樂昌至廣州高速公路清遠第T23合同段林屋隧道。左右線2196.5米，造價：6036.8萬元。當技術員.在工程師的指導下負責現場施工的管理工作，監控現場進度、品質完成情況。并任工程部部長助理。我知道這是單位上對我的培養和信任，對于一個剛剛參加工作兩年來的年輕小伙子要勝任這么重要的一個崗位就必須要比別人多付出一倍的辛勞與汗水。我絲毫也不敢怠慢庸さ亟場開始的施工組織設計的編制デ宓ズ瞬楠ネ賈礁春霜ピ材料的取樣和標準試驗ニ準、導線點復測加密焦探ㄉ韞程中的測量放樣プ柿咸钚礎⑼練較殖∈┕おス乖煳鋦紙鈧譜鰲⒛０嫫醋藹セ炷土澆筑ピ俚繳ㄎ步錐蔚目⒐柿溪ケ涓辦理等等，每一道工序我都親身經歷，生怕自己錯過任何一點的學習機會。接著幾年下來，從一名普通的技術員到項目辦的施工技術員，我始終一如既往在完成自身的本職工作之余，通過多看多問多學多動手讓自己在參加建設的同時不斷的成長業務水平也隨之不斷的提高。
2. 通過6年來工地的不斷學習ノ疑鈧ブ揮型ü多做ザ嘌Иヒ滴袼平才能夠提升ブ揮型ü不斷的實踐才能加強自身的業務水平參加工作以來通過自己的辛勤努力得到了領導和同事的認可。
三、 質量保證
i. 從圖紙的審核到組織設計的編制都應根據設計要求，技術規范標準進行組織編制，使之成為指導施工的指南。這也是保證工程經濟合理，有計劃有秩序進行的重要措施和先決條件。
ii. 把好材料，預制配件，半成品的質量關。材料、構配件、關成品是構成工程實體的重要組織部分。它們的質量是工程質量的關鍵。凡進場使用的材料、構配件、半成品都應嚴把質量關，未經檢驗和不合格的材料、構配件、半成品不得使用。
iii. 加強對設備儀器的管理，精密儀器應有專人保管，定期維修，使用前校驗細致，保證其準備度，更好地為施工。
iv. 施工過程中質量保證管理。施工過程是工程建造全過程中的最基本程序，這一過程的質量管理對整個工程質量保證是至關重要的。
在施工過程中，應做好各個工序的技術、工藝，規范、質量標準等諸要素的交底工作，在各個環節的施工過程應嚴把交底和實施這個關。
v. 把好質量分析管理。督促相關技術人員充分運用數理統計方法進行工程質量管理和控制。利用質量檢驗結果進行工序結果分析、計算和考核，不斷積累質量數據及時尋找、分析生產質量缺陷的原因，制定對策采取措施，盡可能避免產生質量事故，把返工和修理控制在最低限度。
b) 安全生產文明生產
制定一套嚴密完善的安全生產的規章制度和自下到上建立各級安全生產管理機構。
i. 定時、定期組織參加生產人員安全生產操作的規章規范，使全體員工時刻牢記“安全為了生產，生產必須安全”的意識觀念，做到交接班先交安全班的制度。
ii. 定期進行安全生產檢查。把安全隱患消除在萌芽之中，杜絕安全事故發生。
iii. 對安全事故采取最及時、有效的措施進行處理。并做好事后查找原因，追查責任，以及總結教訓，以事例教育員工，以提高安全意識觀念。
四、 確保隧道施工的質量措施
“百年大計，質量第一”是施工企業的神圣職責，也是好信譽的保證，隧道正式開挖前，將由施工隊長技術、安檢、材料人員和有豐富隧道施工經驗的職工組成質量管理小組，全面負責整個隧道開挖過程中的質量問題。在開工前充分熟悉圖紙和技術資料，分解隧道開挖各工序、各部位尺寸，向開挖各班襯砌各工班進行技術交底，使每一個工人對隧道有一個較為明暸的了解，并編制明確的質量管理制度，使質量管理工作實施在施工的全過程中。
在施工技術研討中，認認真真，刻苦探討，為結合新奧法施工不斷探索，在技術攻堅上取得了良好的效果，提供了相當部分書本上得不到的寶貴經驗，為羅長高速公路罐頭嶺隧道和海袖鐵路分水嶺隧道提供了有用的施工經驗，在地質條件最復雜的隧道順利貫通創造了技術條件，為公司贏得了良好的信譽。
在多年的施工管理中，總結出項目管理的一定經驗，對施工管理、財務管理、材料以及后勤保障的管理總結出豐富的經驗，成為合格的管理層領導和技術骨干。
根據隧道采用新奧法施工開挖與光面爆破要求，由專門技術人員對鉆爆進行設計，現場指導施工人員按設計的眼位方向，進行開挖確保測量質量，嚴格把關好每一道施工工序，嚴格按施工規范要求辦理，使投產后的工程無后顧之憂，創精品工程。從實踐中總結出來的深刻體會是“今天的
質量就是明天的市場”，本人在施工當中以優質樣板工程的目標為出發點來，建立健全質量管理網絡，把好圖紙全審關；把好施工技術關，按排好合理的施工進度，以高速度、保質量，無重大安全事故完成每個工程項目。
五、在施工實踐中提高技術
參加工作二十幾年來，在實踐中不斷提高自己的技術水平和施工技術管理能力，使自己學到課本上沒有的新技術和新工藝，提高了具有承擔、組織、協調隧道、路基工程的施工生產，技術管理的能力，熟悉了設計圖紙，并能按設計圖紙和有關規定、規范、規程及施工組織設計組織施工，并解決具有難度的技術上問題；編制施工組織、施工計劃，處理并策劃具有大塌方事件的能力。更主要的是如何來控制工程在質量和安全上的程序和管理，使報產后的工程具有遠久性的質量保證。
最后、施工業績回顧
在多年施工過程中，本人都是以一個目標為原則從抓質量、抓安全、抓進度和工程效益為目的，來確保工程的優質。南疆線吐魯番至庫爾勒鐵路增建二線1標段伯信特隧道施工中，因洞內圍巖軟弱，地形變化復雜，破碎較多造成大面積冒頂塌方，給施工造成很大的影響，經我隊日夜奮戰，并按我隊提供處理塌方的方案進行嚴格和科學性搶險，順利地完成了任務并受到建設部門的獎勵，這項工程最張竣工驗收評定為優良。這說明了施工當中不只量“干”而是又有科學知識理論和豐富的實踐經驗才能把項目搞好。這就是我在施工中始終堅持的原則，只有這樣才能在今后建筑市場中站穩腳。
路橋工作總結5
根據20xx年鄭堯高速鄭許段養護工作并結合工作中的一些得失，更為今后工作的更好開展，現將本年度工作總結如下：
一、工作內容
1、加大日常巡查頻率，確保各路段內結構物無明顯病害，主要巡查內容為：
�。�1）天橋涂裝是否損壞，防護網有無明顯缺損；
�。�2）橋面清潔情況及有無明顯病害；
�。�3）隧道路面檢修道、清潔情況，內裝是否清潔、有無明顯損壞情況。排水暢通情況。并進行步行調查。
2、做到定期巡查，保證每月對全線橋涵隧構造、橋臺、支座、梁板等進行檢查一遍，及時發現病害及時通知養護單位處治；
3、隨時準備特殊巡查。
對于雨雪等惡劣天氣自然災害或其他事件發生后，隨時準備上路對各構造物進行檢查，主要內容如下：
（1）降雨時，對橋面損壞情況、橋梁防護水毀情況及排水設施淤塞、涵洞有無賭賽、通道有無積水、隧道排水設施有無淤塞；
�。�2）降雪時，對橋面有無積雪、結冰、溜滑等進行調查。
4、做好專項巡查，保證構造物各方面技術指標正常。
�。�1）橋梁、橋面車轍、橋頭跳車、鋪裝層破損單板受力、伸縮縫損壞，支座損壞情況；
�。�2）涵洞通道結構破損、位移、沉降、破裂、漏水及排水設施損毀等；
�。�3）隧道、通口出現的破損、變形、位移、沉降、裂縫、漏水情況等。
二、根據上述的檢查情況完成每月需上報的資料及錄入橋梁系統
三、20xx年度工作計劃
1、繼續加強工作力度及巡查頻率，做好橋、涵、隧、通道等各項養護工作；
2、根據巡查內容，將病害依照監理工程師通知的形式通知施工單位并督促其按照施工工藝及工作時效完成；
3、收集好各部分資料建立相關臺賬并做好監理日志；
4、努力做好業主及總監交給的各項任務。
路橋工作總結6
通過我幾個月的親身施工實踐，培養了分析問題和與的學習解決問題的獨立工作能力，為將來進一步工作打下了基礎，通過工作和勞動，了解了房屋施工的基本施工工藝過程，下面我就對鋼筋、模板、砼的了解做一下簡單的概要：
1、鋼筋工程：
鋼筋是現代建筑也是未來建筑發展的首選的重要
要材料之一，鋼筋工程猶如整個人的'骨骼，是混凝土工程的三大工程之一。
鋼筋的分類一般可以按生產工藝的不同，直徑大孝鋼筋的強度進行分類、生產工藝與一般可分為熱軋鋼筋、冷軋鋼筋，冷拉鋼筋、冷拔鋼筋、按不
同直徑可分為：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm、30mm、等等，在強度上鋼筋可分為HPB235、HPB335、HPB400、RRB400級鋼筋，因砼澆筑后鋼筋的質量不容易檢查，所以鋼筋工屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查并建立起嚴格的驗收制度。
2、模板工程：
混凝土結構工程的模板工程，是砼成型施工的一大嚴格工程，模板的拼配必須要求合理配備，底層拆除模板方木鋼筋必須分配整理，以便下一層施工省時、省料、模板拼湊板縫必須嚴禁，否則將出現漏漿現象，造成砼的蜂窩麻面爛根等質量問題，模板施工必須嚴格控制各個墻柱的垂直度、平整度、否則將出現墻體移位、墻面不平等質量問題，給后來的墻體粉刷工程造成施工麻煩、材料浪費。
3、混凝土工程：
混凝土工程可以說是工程的重要部分，因為工程量的觀感好壞直接關系到混凝土工程的施工工藝，鋼筋綁扎的好壞是屬于隱蔽工程，而混凝土是給人的第一印象，因此混凝土的施工技術必須嚴格控制。
混凝土在配制運輸，澆筑養護等施工過程中，相互聯系，義脈相通如果任向一個環節出現問題，將會影響整個施工質量。砼的配制還包含了砼的設計配合以及砼的施工配合比，施工配合比是根據實驗室(.砼公司檢測)配合，必須保有95%的強度保證率，砼的攪拌必須有對稱材料攪拌均勻，現在砼大多是商品砼是路途攪拌，基本符合攪拌要求�；炷恋臐仓琼殴こ痰闹刂兄�，也只有合格的澆筑才能保證砼的強度，密實性符合設計的要求才能保證機構的整體性和耐久性，尺寸準確、才能保證拆模后砼表面平整光潔。
砼澆筑后整個質量必須嚴格控制，因此澆筑前必須做好隱蔽工程的驗收，包括檢測模板的尺寸，軸線及其之架承載力和穩定性，澆筑質量還與澆筑工人的技術水平有密切關系，若振搗不密實容易出現蜂窩麻面離析現象，嚴重者出現漏筋現象，在進行砼施工的過程中還必須參照當時的室外溫度，尤其是筏板基礎由于筏板基礎砼比較厚，必須設置溫度管進行對砼的溫度進行觀測，溫度管的材料選擇必須符合要求位置必須要有代表性，能檢測到砼不同深度的溫度。
砼澆筑前必須將雜物清掃干凈，嚴禁飲料瓶、廢棄模板、方木、扣卡、煙頭、煙盒等雜物存在，否則拆除模板后容易出現空洞現象，給工程質量將造成嚴重威脅
經過觀察與總結發現砼現澆板容易出現裂縫現象經直找分析，有以下幾點原因造成：
1、為商品砼，多于泵送管澆筑坍落度大，砼中細顆粒偏多，水泥配比大易引起收縮裂縫。
2、模板支撐力度不足或者模板拆除過早引起砼下墜導致構造筋和負筋移位路橋施工個人工作總結工作總結。
3、鋼筋墊塊使用不規范，導致現澆板鋼筋的砼的保護層厚度不足，導致其開裂。
4、砼澆筑后來未進行表面覆蓋，養護不到位導致失水過多。
5、砼澆筑后未達到一定承受荷載，工人超前施工在現澆板上提前堆放鋼管、方木、模板等材料，導致施工荷載大于使用荷載的情況。
路橋工作總結7
本人自項目部參加工作，這多年來，一直在項目部擔施工任技術員一職，通過這個工程現場實踐工作的鍛煉，得益于項目部領導的關心培養和同事們的熱心幫助、諄諄教導，讓我的工作有了快速的提升，我已逐步成長為一名合格的技術員。在此感謝公司對我的信任及同事們的支持，通過團隊的共同努力，摸索出了一定的工作經驗，在此對近年來情況進行個人工作技術總結，請給位領導指導與糾正：
在工作中不斷地改變自我，適時地堆自己提出不同的要求，在工作中不斷總結經驗，提升自身工作能力的同時，在工作中不斷地學習，也在工作中逐漸的成長。在工作中，到達工地后的第一件事就是到工地現場，跟隨現場的工作人員一起工作。在科學技術日新月異，競爭越來越激烈的今天，為了能在最短的時間內進入到最好的工作狀態，以便在今后的工作中能更好地完成本職工作。
我個人意識到，不斷學習新知識、掌握新技能、不斷提高自己的業務水平和工作技能，才能滿足工作的需求以及適應社會的發展，在工作工程中，我不斷向有經驗的同事請教學習自己未曾真正掌握的技術或技能，并學以致用。業余時間閱讀一些專業書籍，查看一些專業網站，學習和掌握一些先進的專業技術知識，也看一些管理或其他方面的書籍和網站，學習各種知識，提高自己的綜合能力。
我知道，作為一名工程技術人員在工作中要有端正的態度、嚴謹的作風。工程行業是非常艱苦的行業，風吹日曬，還要到處跑，而且又需要細心工作，所以沒有樂觀的人生態度和嚴謹科學的工作精神是不可以的。要想成為一名合格的工程技術人員不是一件容易的事，作為一名技術人員，不僅僅要能處理現場，更重要的是能解決現場中出現的各種問題，為了能提高工作效率，就必須提前把問題解決在無形中。這就要求工程技術人員能很好的發現問題，從而及時的解決問題。為了能更好的完成任務，我積極的與同事們一起努力，以求能順利的，保質、保量的完成任務，雖然付出了很多，但同樣收獲不少，依然樂在其中。
其次、工作經歷、能力在工作上，個人愛崗敬業，不甘落后，任勞任怨，從進入到公司以來，受到了公司領導的厚愛，是自己有機會從事技術崗位的工作，使自己能夠深入實踐，在實踐中得到磨練。致使自己
鍛煉成為了一名有一定工作經驗，對工程質量把關嚴格，施工控制能力強，有多方面綜合：
協調能力的工程技術人員。專業技術能力是衡量技術人員業務水平最重要、最基本的標準，我深知扎實的理論知識加上豐富的實踐經驗是一個優秀的工程技術人員的技術生命，所以在我任職以來，始終如一地從這兩方面不斷充實自己，完善自己。20xx.5—20xx.2石泉漳龍高廣路T3標道路橋梁施工工程，全長2560米工程期間，由于工程本橋梁工程跨水流，橋臺基礎屬有水開挖施工，且橋臺位處河道內，使橋臺基礎施工產生很大的困難。要科學優化施工組織設計，克服困難，保證施工的質量、安全與進度。
施工受水位影響大，要抓緊時間施工。由于準備工作多、難度大、時間緊、要求加強管理力度，要運用網絡計劃技術，抓緊控制點、控制線路，為此我查閱了大量的技術資料，參考同類工程的先進施工經驗，并虛心向經驗豐富的技術人員請教，針對該工程的特點，及時掌握專業技術發展動態，及時為工地提供新技術、新材料、新標準，制定各種技術施工方案，認真組織圖紙會審、編制施工組織設計，贏得了同行們的贊同。特別是在澆注樁基礎時、由于基坑透水強，地下水流量大，對混凝土強度影響大、針對這種情況，我和監理等技術人員晝夜攻關，查閱大量資料，作為該工程的技術負責人，由我牽頭，首先著手建立、健全項目部的有關技術、質量管理制度。按照項目工程施工方法，以品保護措施等一系列有益于保證工程質量的管理制度。工作的直接參與和控制，使該工程的質量、進度和效益都收到了較好的效果。
總之，我在長期的工作實踐與鍛煉過程中，積累了較為豐富的工程設計、施工和技。術管理經驗，全面掌握了常見結構類型施工方法，并嫻熟利用自己豐富的理論知識，妥當處理施工中的技術難題，尤其在路遂工程中積累了豐富的經驗。在今后工作中我會不斷專研專業知識，虛心求教，與單位同事精誠團結，進一步全面完善自己的專業能力和技術水平，利用自己學到的專業知識和辛勤勞動，為社會奉獻更高更好的精品工程。
路橋工作總結8
文體部作為后備軍官學生會的重要分支機構，在院領導和學生會主席團的領導下，在文體部各位部長干事的齊心努力下，在其他各兄弟部門的大力支持下，各項工作順利進行，部門建設進一步完善，人員素質進一步提高，但是由于時間﹑精力和組織成員個人能力等各方面因素的制約，文體部本學年的各項工作中依然存在諸多問題。現將文體部本學年初期工作總結如下，以期服務于文體部今后發展：
一、工作概況
1、工作開展
�。�1）在學院領導的關心支持下，路橋工程學院學生會文體部換屆工作順利進行，共招收干事3名，學生會日常管理工作得以正常開展起來。
�。�2）響應學院號召，在學院各級領導和學生會的支持下承擔了學院每位學生文體活動的全部內容，現已統籌好初期各項活動方案，完成好相關策劃并請到相關教員。一切活動正在學院正常安排下進行。
2、部門建設
�。�1）建立善部門例會制度，在學生會的統一要求下建立了
文體部的例會制度，每周一舉行一次文體部例會，時間為17:30并進行詳細的會議記錄。
�。�2）建立干事考評制度，以評分制為主要形式建立了干事考核表。
3、人員發展
�。�1）從資料書寫開始培養干事工作能力。文體部每項活動的策劃和總結均由干事參與撰寫，并由部長指導完善，是干事公文書寫能力有長足進步。
�。�2）以素質拓展活動為契機培養組織能力，旨在為路橋工程學院學生會建立相關人才儲備。
（3）學生會干部培養。在中后期的文體部工作中逐漸的涌現出一批責任心強、工作熱情高、工作能力強的干事，我們予以重點培養，以期更好地為路橋工程學院學生會儲備干部人才。
二、工作反思
回顧文體部前一階段工作，基本上完成了初期的工作計劃和目標要求，部分工作中有不少亮點和好的工作思想﹑方法。但總體來看依然存在很多突出的問題有待解決。謹列舉如下：
1、工作開展方面
�。�1）活動內容單一，活動缺乏創意。
路橋學生的活動意識缺乏，各項活動影響力過于有限，沒能與其他院系組織產生必要交流。
�。�2）部門觀念濃重，部門間協調有時會有問題。
干事對自己部門工作積極參與認真對待，但對其他部門主要負責的工作積極性和責任感略有降低。其主要原因還是來自各部門干部的“門戶之見”。這種“門戶之見”稍有外露便會改變干事的工作觀念。從而加重各部門之間的工作協調難度和不信任感。這一點在其他部門也普遍存在。
�。�3）對其他部門工作缺少了解和認識。
學生會之間的聯系很是缺乏，對兄弟部門的了解僅僅是幾個工作上的幫助，并沒有深入了解。
2、人員發展方面
（1）對干事的“培養”過少。
人才培養的重點就是為下一屆學生會培養學生干部。然而就文體部自身而言，由于可選擇性太少，而工作過于瑣碎復雜，很大程度上消磨了干事的激情。而在工作的過程中又不注重培養，這必然導致報名情況持續惡化，無人可用已經成為制約文體部今后發展的最主要因素。
�。�2）很多計劃中的干事培訓計劃未能實施。后期的一系列要求干事發揮自主工作能力的活動已經告訴我們，干事的全面培養極其關鍵，而我們恰恰沒有做好這一點。
三、部門發展設想
通過在文體部一年的工作、思考和總結，對文體部以后的發展提出以下設想，希望有助于下文體部的更好發展和學生會工作能夠更好的開展。
1.尋求文體部工作、職能的準確定位，從觀念上摒棄因循守舊。
文體部準確的工作職能應從學生會整體和學院的大環境著眼、充分借鑒其他學院文體部優秀經驗來進行定位和思考。以往以辯論賽為中心、附帶開展其它活動的工作定位已經曝露出巨大不足。在接下來的文體部工作中，可嘗試循序漸進的實現職能重新定位。此外培養有組織能力，可獨當一面的人才也應成為文體部的重要工作目標。
2.從組織文化入手，建立“部門精神”。建設有“魂”的文體部。
一個組織單位無論大小，都應該具有一種在組織內被普遍認同的并被成員主動用以規范自己行為的價值標準、行為風格、為事態度和精神狀態。這種組織精神將會對激勵干事工作積極性、提高工作效率、增強部門凝聚力起到巨大的作用。本學年文體部上到部長下到干事，始終體現一種謙虛、踏實、嚴謹、負責的工作作風，這對文體部本學年工作起到了巨大的推動作用。只有建設有“魂”的文體部才能談得上后續的一切工作。
回顧文體部前一階段工作，感慨萬千。既有自豪之處也有遺憾之事。真理總是在實踐總結中發現的，而進步總是在反思改進中產生的。在此總結后備軍官學院學生會文體部20學校~20xx學年度第一階段工作，謹希望總結經驗，發現問題，找出方法，能使得后備軍官學院學生會蒸蒸日上。
路橋工作總結9
20xx年度，我路橋工程系團總支在系黨總支和院團委的正確領導及大力支持下，以“三個代表”重要思想為指導，充分貫徹_提出的“工作到支部、全面抓落實”的方針。加強團組織的整體化建設，積極發揮團學干部的職能作用，以育人成才為目標，加強學生的常規管理，豐富課余文化生活，引導培養廣大學生勤學敬業、開拓創新的精神，促使共青團工作逐步達到
系統化、制度化、規范化、科學化的發展求。在本年度學生工作中，我團總支從實際情況出發，充分利用專業特點，開展了一系列優秀的校園文化活動，并組織了豐富多彩的水準儀實踐活動。同時在活動中提高學生的團隊意識，充分調動班主任、學生黨員、入黨積極分子、學生干部的工作積極性和創造性。受到了系領導的好評，增強了路橋工程系活動的影響力和感染力，使我系的團總支工作在這半年里取得了豐碩的成果�，F將我系本年度團總支工作匯報如下：、深入開展學生政治思想教育工作
在深入開展學生政治思想教育工作中，我系積極組織學生認真學習_理論及“三個代表”重要思想，結合本系實際情況，利用形勢教育課的時間，采用多種形式的思想教育活動，做到理論學習有計劃，有針對性，組織活動有目標、有效果。使學生和學生干部準確把握政治思想，堅持“實事求是，與時俱進”的精神實質，使學生的思想素質和文化修養得到了進一步的提高。增強了全系同學的凝聚力，增強大家的道德觀、使命感和責任感，使愛國主義精神在同學們的學習、交往以及精神生活中產生巨大影響。
二、組織建設情況
1、建立健全團組織功能
為了更好的發揮團總支組織的先進性和領導性，我系及時進行了團總支干部的換屆選舉。參加這次團總支干部選舉大會的有系蔡龍成黨總支副書記和前任團總支書記李偉老師。此次換屆選舉工作本著公平、工正、公開的原則，在自我推薦和班級推薦的基礎上充分討論產生，本次換屆中所選舉的新一屆團總支干部都是在各班級成績優秀、思想進步、工作組織能力較強、個人素質高的一批同學。為我系今后的團總支活動及工作開展打下一個良好的基礎。
路橋工程系團總支，是院團委和系黨總支直接領導下的基層團組織，下設秘書處、組織部、宣傳部、文體部和56個團支部開展工作。本屆團總支班子能夠認真遵守團章的規定，堅持民主集中制的原則。做到集體觀念較強、政治素質過硬，積極參加政治學習。嚴以律己、熱情服務于廣大師生，受到了系領導的好評。
2、團總支干部的培訓及培養
為了增強團總支干部的道德觀、使命感、責任感。激發團總支干部為“系中的工作服務、為學生的成長成才服務”的主動性和積極性，提高我系團總支干部的組織工作能力，我系組織進行了團總支干部培訓班，在培訓中統一我系團總支干部的思想、促使他們樹立踏實的工作態度，更好地協助老師開展我系的團總支工作。
3、組織生活開展情況
我系團總支組織每月在團總支辦公室召開團總支干部會議一次，對每月工作進行總結，同時布置下月工作，并在例會中學習黨、團文件，從而提高團學干部的思想素質。
4、我系團總支和學生會機構之間的運轉情況
我系團總支與學生會緊密配合，優勢互補，在分工合作的基礎上共同開展我系的各項活動，同時對每次舉辦的活動及時總結、存檔。使我系的團總支和學生會工作能更好的為廣大師生服務，使今后的各項活動開展得更加豐富多彩。
三、推優情況
為了增添黨員、團員隊伍的新鮮血液，我系大力開展推優工作，力爭鼓勵優秀的青年早日加入中國共青團和中國_。我院共有學生人數3496人、團員人數1789人、入黨積極分子210人、發展對象54人、預備黨員22人、黨員5人。
其中：
1、04大、中專男團員人數261人女團員人數101人2、05大、中專男團員人數566人女團員人數141人3、06大、中專男團員人數560人女團員人數160人
四、活動的開展情況
在我院系總支與學生會的緊密配合下，我系開展了多次的活動。宗旨是“互相學習，互相促進，互相幫助”，在活動中相互學習，互相進步。更好的讓活動在有條不序的環境中進行，從而提高同學們的組織能力和業務水平。
1、路橋系團總支及青協會吸收了一批新會員,為組織注入了新鮮血液。
2、推優工作。
3、新老生團員團組織關系轉接，團費收繳，注冊工作。
4、制作設計關于迎校慶的黑板報、櫥窗。
5、我系按院團委文件進行了“優團”,“優干”的評選
6、假期社會實踐活動總結的征文及評比。
7、在系領導的大力支持下，在團總支的緊張籌備組織下，我系于20xx年10月舉辦了江西交通職業技術學院男、女“迎新籃球賽”，06年級同學都懷著飽滿的熱情參加了比賽。比賽使同學們在增強體魄、加強體育鍛煉的同時，大大提升了大家的團隊
精神和凝聚力。為我系爭奪了一個第二名，兩個第三名的成績
8、在“老人節”那天青年志愿者協會，組織會員到下羅文明村進行送溫暖、慰問老人公益演出。
9、協助我系學生會宣傳部舉辦了“‘迎校慶’書法、繪畫大賽”，并取得了良好的效果。
10、組織學生報名參加學院第十一期團校的知識學習班報名、開課，我系共有81名同學參加了此
次學習班。
11、利用“形勢教育”課進行了校史學習宣傳，并取得了預計的效果。
12、組織承辦了路橋工程系第一屆“知校、愛校、榮校、興�！彼男ＶR競賽。
13、召開了團支書會議，號召大家投身校運,為路橋工程系添磚加瓦。為路橋工程系取得了第二名和第五名，做好了鋪墊。
14、響應院團委號召并組織了青年志愿者協會40多名志愿者,做好“建設文明站臺”的宣傳,利用周末休息時間到青山路口維持公交秩序
15、承辦我系學生會女生部主辦組織的“路橋工程系第一屆辯論大賽”，并取得圓滿成功。
16、為青年志愿者協會慶成立5周年開展了系列活動。
17、制作設計關于元旦的黑板報、櫥窗更新。
五、團總支經費投入及使用情況
我系團總支經費的投入主要開展實踐、文體活動及各項交流活動中，并為團總支各部購置資料、辦公用品等方面。20xx年我系團總支活動經費投入二千余元，在學院撥發給系團總支活動資金的同時，系里也對學生活動給與了大量資助，確保了各項活動的順利開展。系團總支對所有投入經費做到出入有帳，勤儉節約。對所有經費做到嚴格審核、賬目清晰、專款專用。
回首20xx年，我系團總支在上級黨組織和團組織的正確領導下，經過團總支的努力，圓滿地完成了各項富有特色、活潑新穎的活動，并在活動中增強了整體團隊的凝聚力和戰斗力。春華秋實、號角長鳴，我們將在今后的工作中繼續發揚刻苦奮斗、精誠合作、開拓創新的優良作風，不斷總結經驗，吸取教訓、及時改正以往的不足和教訓，讓我們的團總支工作發揮它更加燦爛的光彩，鑄就明天新的輝煌！
路橋工作總結10
尊敬的公司各位領導：
我叫XXX，在貴公司工作。在XXX項目上。時光匆匆，光陰似箭。轉眼間20xx年已經遠去，我們又迎來了嶄新的一年。項目中我擔任技術員職位從事技術工作，就此總結20xx這一年來的工作，站在個人角度談談對技術工作的認識。
作為一名工程技術人員，在工作中要做好計劃，合理安排各個工序和生產要素。提前準備后續工程所需要的人力、材料設備、技術準備、外圍關系等等。確保在后續工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
的質量、安全、進度等要負起責任。及時匯報施工中需要解決和改進的問題，并向領導在施工過程中形成的各種內頁資料及數量確認資料要及時找監理工程師簽認，以免影響到后期計量。
企業的最終目的是盈利，所以在提供合格產品的前提下，應當追求利益最大化。這爭取。
在新的一年里，我將一如既往地做好自己的本職工作。學無止境，在專業上要更加努力的學習。使自己的專業技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力。
路橋工作總結11
20xx年即將過去，20xx年已經到來，回首即將過去的一年，路橋公司在集團公司領導的正確帶領和各部門支持與幫助下，有了有些成績。但在成績背后，同時還暴露出了一些不足。
積極貫徹集團公司的會議精神，深入貫徹領導“先做人，后做事”的講話精神，充分發揮項目部“以質量為中心，以安全為重點，以創效為平臺”的工作方針，努力實現經濟效益和社會效益和諧發展，現將20xx年度主要工作匯報如下：
一、20xx年1月份至9月份主要工作回顧
1、20xx年X月份至X月份順利完成在XXXX中標的，達到驗收條件，完成產值3000多萬元。
制度管人管其身，文化管人管靈魂，集團公司十分重視企業文化建設與凝煉，從標識標牌、經營宗旨，宣傳口號，都彰顯企業文化理念，營造了濃厚的文化創建氛圍，促進了各部門，各公司員工的敬業愛崗的奉獻精神，也推動了路橋公司項目管理良性互動。
以文明施工為創建重點，推動規范化，標準化，堅持安全生產與文明施工雙向促進，物質文明與精神文明協調發展，從環境入手，雖然項目部在野外施工，但是盡可能為職工創造良好的工作環境。在吃的方面，項目部一日三餐訂制菜譜，每天不重樣，保證員工能吃好、吃飽，在節假日舉行會餐，讓大家在一起和樂融融，使員工能在離家千里的工地感受到家的溫暖和關愛。
下面我從下面幾個方面說一下發現的問題：
一.在管理方面措施還不完善，實際工作中有的落實不到位，有的在落實中走樣，還有一些只是說了說，在這些考核方面不夠細化，考核指標不好把握�，F在靠人盯人的管理方式是很難達到管理目標和效果的。必須加強制度建設，用制度來保障管理目標的實現。
二、個人意識強，團隊意識弱。主要體現為：有些人看問題提意見和建議，只從個人角度上講，很少從公司總體的利益上考慮，一開口就是我怎么怎么，要么就是抱怨自己如何吃虧，總覺著全社會都對不起自己。
三、滿足于現狀，不注意提高。主要表現為：有的人業務水平和以前相比沒有什么提高，甚至覺得自己目前的水平夠用了，看不到時代的發展社會的進步，還有的人在與別人爭論中，以“我沒有文化”為理由為自己解脫，沒有文化可以學，文化不是天生的，也不是領導給發的。別人有，自己為什么不能有?對于開會、學習則往往以工作忙為由想法逃脫，覺得開不開會、學不學習都一樣，能把工作干了就行，看不到自己是在一步步的落伍。
四、被動的多，主動的少。主要表現為：習慣于被動的聽指揮，很少積極主動的思考問題。遇到問題不論大小都找領導。完全失去了工作的主動性。還有的本身就懶，工作能推就推，能拖就拖，自己能解決的問題也不解決，問題攢成了一堆，慌了神、沒主張，東一榔頭，西一棒子，完全亂了工作的程序和方法。甚至找各種理由來為自己開脫，沒有把工作當成是磨練提升自己的機會，心目中根本不知工作是為了自己。一定要把現在的工作當作自己的事業來干，而不要把它當成上班來完成。當一條條的道路通過我們的努力得以竣工，這是一件多么自豪多么有成就感的事情。在施...
路橋工作總結12
到20xx年末，我來公司已有三年的時間了。這三年是公司飛速發展的時期，對于個人，也是一個快速成長的階段。在這期間，學習了很多，成長了很多，感謝公司，感謝領導！
通過今年的工作與學習，個人工作體會如下：
1.公司發展：
在20xx年，公司的發展日新月異，公司的規模也不斷擴大，公司的各個部門也陸續完善，設立了經營部、總工辦、辦公室、4個設計室、出版室等。這一切都顯示出了整個公司的活力。我們的公司，是一個可以讓我們不斷進步、超越自己、勇創輝煌的舞臺
2.路橋設計室：
現在的路橋設計室中，除了和我一同進公司的**、**外，其他同事都是這兩年陸陸續續加入公司的，設計室的人員數量、結構、層次也在不斷的發展與提升，總體技術水平不斷提高。特別是饒德田所長的加入，讓整個設計室變成了一個團結緊密的集體，使設計室散發出新的活力。我為我們室良好的工作環境感到驕傲。
3.個人總結：
今年是我工作中比較有挑戰性的一年，由于工作時間比較短，自己的能力還不夠高，只做過一些小的公路、市政項目，而我今年工作的重點是**工程。這是一條城市Ⅰ級主干道，*公里的道路，一座**，設計難度較大，前期規劃資料缺少，設計室內部及和業主協調等等對我來講都是較大的挑戰，在領導的支持、同事的配合下終于圓滿完成了整個道路專業的設計任務。在整個設計過程中，自己也犯了不少錯誤，讓我認識到了自己能力上的不足及專業上的欠缺，也使我明確了20xx年奮斗的目標，在新的一年里我會更加努力的工作，和公司一起再創輝煌。
4.問題及建議
�、賹I知識的提高：現階段路橋室的設計水平還不是很高，需要我們定期不定期的總結和學習。
�、趯I配合方面：現階段我們路橋室已經具備了同事開展多個道路項目的能力，但是在個別分項上力量還要加強，努力在20xx年使我們室不需要外協人員就能完成所有設計。
③外業測量：今年下半年，路橋室處理了幾條以前設計道路的后期服務工作，主要問題多是出在導線點上面，所以建議在20xx年我們新設計的道路在外業測量方面要預留時間、花費成本來埋設高質量的導線點。
�、軆x器設備：路橋室的復印打印機，下半年開始出現不少問題，特別是復印速度和質量跟不上，經常到電力室復印，導致另外三個設計室出圖時間被擠占，隨著公司業務的增加，這個矛盾將更加突出，建議添置新的復印打印機。
�、萁】敌l生：建議公司定期組織為我們進行體檢。
最后，祝大家新年快樂，萬事如意！
路橋工作總結13
繁忙而充實的一年轉眼間20xx年將遠去，迎來了嶄新的一年。今年我在路橋公司第二項目部任安全員，先后在承建工業園區通營公路、農五師8個邊境團場89團、90團、89團給排水改擴建工程任安全員、資料員。同時我第一次以內審員的身份參加了全團慣標和外審工作。一年來從以下幾點對今年的工作進行簡單總結。
一、安全生產方面
企業成于安全，敗于事故。任何一起事故對企業都是一種不可挽回的損失，對家庭、個人更是造成無法彌補的傷痛。
開工前期，我配合項目經理與公司安全員作好三級安全教育工作，工業區通營公路和83團托沙公路施工環境大有不同在進行教育時必須因材施教，不同工種分開講解使受教育人員能真正聽進心里。使安全教育工作進行的更扎實。
今年制作標語、標識牌更加人性化，多樣化！認真排查施工各個工序中潛在危險源。及時與施工現場施工人員及進溝通，跟據施工計劃安排作好安全交底和合理設置警示牌，工作中做到嘴勤、手勤、眼勤。
在施工期每天總是緊繃心弦，20xx年施工已結束，全年無一例安全事故發生，緊繃心弦終于可以放下。
二、內業資料整理方面
施工組織設計編制時，提前對圖紙進行詳細的研讀，腦海中對施工的全過程及各種注意事項都有所了解。方才進行施工組織的編制，編制的施工方案時貼近實際，在施工過程中形成的各種內頁資料及數量確認資料要及時找監理工程師簽認，以免影響到后期計量。
今年89、90邊境團場城鎮道路和86團湖北援建城鎮道路開工時，這是20xx年市政道路規范重新修訂以來第一次參于市政道路前期開工手續前期有些迷
茫，前期手續的辦理中我奔波于監理、業主、環保局、建設局、保險公司之間，終于把各環節的手續全部辦齊。為全公司市政道路前期開工手續的辦理起到了帶頭作用，時也得到業主、監理的好評。
安全員的工作也是比較辛苦的，白天要在現場跑來跑去檢查安全，晚上要對當天的內頁資料進行整理并對第二天的工作進行安排。在工作當中我向來是當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。確保在后續工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
三、學習方面
繁忙的工作中，我仍堅持學習參加了20xx年二級建造的考試，注冊安全工程師考試，20xx年成人高考并被吉林大學本科土木工程系錄取。通過網絡學習有關黨組織生活資料，努力提高自己的思想和政治覺悟。
四、思想方面
在日常工作、生活的過程中，本人始終堅持以“科學發展觀”作為自己的行動指南。在思想與上級黨組織保持高度一致，積極向黨組織靠攏，行動上嚴格按照一名優秀黨員的標準要求自己，履行黨員的職責和義務，在工作上堅決服從公司及項目部領導的安排，自覺做好各項工作。遵守國家法律法規，在重大問題上，堅持原則，明辨是非，較好的履行了一名黨員的職責。
五、今后工作學習的
在過去的一年里，認真自我，找出差距，在新的一年工作中更要有大的進步，吸取著一年的教訓，對業務知識活學活用，彌補去年的不足之處，全面提高自身素質業務水平，在以后的工作中有不足之處請批評指出，為公司盡自己的微薄之力。
徐桂平
二〇一四年十二月二十五日
路橋工作總結14
在局黨組的正確領導下，按照“依法行政，依規辦事”的工作原則，我科室積極做好本職工作，現將20xx年上半年工作匯報如下：
第一部分20xx年上半年總結
一、協調道路處做好市政道路建設管理職能的相關工作
�。ㄒ唬╅_展城區小街小巷綜合改造工程項目建設工作。
（二）檢測西江大橋、小江橋、羅泊灣橋。
（三）完成《貴港市城市道路管理辦法》（草案）和《貴港市城區井蓋設施維護管理試行辦法》（草案）的修訂工作。
�。ㄋ模┩瓿砂布帧⒛显方�、北苑街景觀工程施工圖設計等前期工作。
�。ㄎ澹┩瓿沙菂^道路交通配套設施工程設計、預算編制及評審、政府采購等工程前期工作。
�。╅_展城區道路停車泊位的設置、完善城區道路交通設施、安裝防墜網檢查井、檢查井井座改造維修的調查統計和政府采購手續。
�。ㄆ撸╅_展中心城區市容市貌集中大整治活動，完成“嚴管街”等市政道路配套設施的設置。
�。ò耍╅_展西江大橋維修加固工程前期工作。
�。ň牛┲猩铰肪C合改造工程、江北大道綜合改造工程、東湖人行道改造工程、南二路完善改造工程、仙衣路污水主干管續建工程、20xx年中心城區標線工程等遺留項目工程的審計結算工作。
�。ㄊ┳龊庙椖抠Y金審批表的科室審核意見，并及時跟蹤資金落實情況。
�。ㄊ唬﹨f調做好城市道路、橋梁及其附屬設施管養工作。
組建巡查組和養護維修組，建立巡查臺賬和維修臺賬，加強巡查，及時修復損壞設施。臨時應急維修項目49次，完成人行道鋪設200㎡，利用乳化瀝青修補路面1326㎡，更換中心城區路緣石432m，利用混凝土維修機動車道385㎡，利用級配碎石維修路面1020㎡，修復井蓋376塊，回填檢查井19座；清洗護欄349公里，更換、電焊修復損壞護欄1228塊（共3764米），更換人行道過道標志牌44桿。
二、辦理城市道路挖掘行政許可手續
截止到11月10日，我科室今年辦結審批道路挖掘行政許可8宗，共收城市道路挖掘費198461.8元。對前來咨詢辦理業務的單位、個人熱情接待，耐心講解審批流程和所需提供的材料，大大提高辦事效率；對申請事項涉及我局多個科室或其他部門的，都能積極主動協調，不存在推諉扯皮現象。加強許可事項審批后的監管，要求施工方必須在施工現場設置明顯標志和安全防圍設施，確保安全。
三、開創路政管理雙聯動，加強市政設施維修養護管理工作
我科室通過多方協調、溝通，解決路政管理職責交叉的盲點，開創路政管理雙聯動。一是根據巡查人員和市民反映道路市政設施缺損情況及時和道路處對接，組織市道路處對缺損的護欄、路面、行道磚、雨污檢查井、路沿石進行修復。屬其他產權單位的設施，責令整改。二是行政許可事項審批后的監管，辦結的業務均由科室書面通知市政監察支隊，實行了科、隊聯合監管，實現事前監督和事后監管雙管齊下。
指導道路處認真做好市政道路養護維修計劃和實施方案，組織西江大橋等道路設施的日常養護和應急處置工作，確保了市政道路安全暢通。
四、及時辦理提案、議案并處理群眾投訴
根據相關法規、技術規范和目前我市實際情況，認真答復市政協提案、人大議案16件。對群眾來訪、來電、來信投訴和反映市政設施方面存在的問題，做到及時處理，及時回復。
五、做好城區市政道路接管事宜
我科室牽頭組織相關科、處與市住建委、市建投公司進行中心城區市政道路移交對接工作。
六、做好安全生產上傳下達工作
分析研究20xx年市政系統安全生產工作的形勢，組織開展防汛、六打六治、打非治違等安全生產相關工作，完成了安全生產上傳下達工作任務，積極做好市政系統安全生產工作。
七、組織城區地質災害地質塌陷治理工作
組織辦理20xx年貴港市中心城區14個片區地質災害地質塌陷治理搶險工程撥款和結算工作；組織治理20xx年新發生的金港大道、中山路北延段、桂林路、荷城路、麗江街、達開路和供水小區等約20處塌陷點。
八、深入學習貫徹黨的群眾路線教育實踐活動
在市市政局黨組的正確領導和統一部署下，對照黨章和“照鏡子、正衣冠、洗洗澡、治治病”的要求，積極參加黨的群眾路線教育實踐活動。
第二部分20xx年工作計劃
我科室將繼續按照局黨組的工作安排，認真做好20xx年工作，確保完成全年的工作任務。
一、協調道路處做好小街小巷改造項目工作。
二、嚴格辦理城市道路挖掘行政許可工作。
三、合力推進城市道路、橋梁及其附屬設施的管養工作，保證市政道路和橋梁的暢通。
四、繼續協調組織做好地質塌陷應急治理相關工作。
五、有序開展安全生產工作、社會治安維穩、應急處理工作。
六、學習貫徹黨的群眾路線教育實踐活動。
七、積極辦理市政服務中心窗口轉回的行政審批事項。
八、及時辦理政協提案、人大議案和處理群眾來訪、來電、來信投訴和反映市政設施方面存在的問題。
路橋工作總結15
一、公路工程項目建設順利推進
今年，為了順利落實市局提出的以良好的道路環境迎接國家交通運輸部干線公路檢查，我處319國道萍蓮段大中修工程B2標、320國道二期改建工程A1標、BP標項目經理部克服重重困難，搶抓天時，科學安排，按質按量完成了階段目標任務。截止6月24日，共完成了：
1、319國道萍蓮段大中修工程B2標完成水穩基層8.7KM雙幅，下封層7.3KM雙幅，級配碎石底基層0.4KM雙幅，瀝青貫入式路面0.48KM雙幅，白料備料5000立方米。瀝青混凝土拌和站已經全部建設完成，拌和設備安裝調試完成，第一批重油、柴油已經到位，碎石備料6000立方米，瀝青備料1100噸，完成產值970萬元。
2、320國道二期改建工程A1標完成了漿砌片石護面墻計1190方，排水溝660米，砼邊溝及蓋板邊溝2620米，整修路面墊層計23689平方，雙園橋完成吊裝及橋面系工程，共計完成產值166.7萬元，
3、BP標雖然由于客觀原因影響，但項目部克服各種困難，保障了前期工作有條不紊進行，計劃6月28日進行水穩基層鋪筑。
二、市場業務開拓能力得到提升
今年上半年，我處在取得國家公路工程施工總承包一級資質的基礎上，一是圍繞今年國家繼續加大交通基礎設施建設的機遇，進一步提高自身的經營業務水平，已經在外省設立了4個辦事處，制定了立足本市、本省，逐步走出省外的發展戰略。二是進一步充實市場開發部技術骨干，先后在江西、內蒙古、湖南、安徽、河南、吉林、廣東、黑龍江等省共計參與了22個公路施工項目的投標工作，以飽滿的工作熱情投入到了競爭激烈的公路建設市場大潮中。這不僅大大提高了投標業務水平，而且又鍛煉了人才隊伍，這將為單位的發展壯大提供充足的后勁。
三、機務物資供應不斷增強
上半年，我處機務供應部和物資供應部圍繞年初制定的工作目標，認真務實的抓好了機務管理和物資供應工作，確保了機務供養不斷增強。
1、認真完成了路橋集團公司科技大樓的基建（土石方）項目任務，現已完成了土石方工程總量的90％，完成產值191萬余元。同時，完成了320國道A1標墊層補強工程，完成產值60萬余元。
2、加大了機械租賃工作力度，為319國道萍蓮段大中修工程提供了2臺壓路機、2輛灑水車、挖機、拌和樓等配套設備，收取租金87900元。同時加強了對外機械租賃工作，收取租金2萬余元。
3、加強了對現有機械設備的維修及保養。上半年，我處機務供應部職工自籌集資金30萬元對有維修使用價值的陳舊機械設備進行了保養和維修，從而確保了運輸機械完好率達到90%，筑路機械完好率達到93%，這為工程項目建設提供了強有力的保證。截止目前共計完成機務產值256萬余元。
4、抓好了物資供應（瀝青）工作，為319國道萍蓮段大中修工程、320國道二期改建工程儲備瀝青1163.12噸（尚未使用），還完成市局下達的瀝青供應工作，共出庫381.98噸（其中乳化瀝青58.25噸，熱瀝青323.73噸），完成產值2548940元,實現利潤151505.16元。
四、基礎管理工作規范有序
1、在鞏固去年機關效能年成果的基礎上，深入開展了創業創新服務年活動，做到規定動作有落實，自選動作有特點，編制了活動簡報，尤其是圍繞創業創新服務年活動，健全完善了各項規章制度，修訂了《辦公室精細化管理方案》、《財務管理制度》、《市場開發部經營管理辦法》、《物資供應部管理辦法》、《機務部管理辦法》等一系列管理辦法，全面實行精細化管理，進一步提升了機關效能。
2、加大人才引進和培訓工作。我們在3月份面向社會招聘了3名文職人員、1名財務人員和3名工程技術人員，改善了單位的人才結構。同時為全面提升員工素質，還加大了人才的培訓力度，積極組織員工參加工程造價員、統計員、檢測工程師、“四大員”等專業技術培訓，努力提高員工的整體專業素養和項目管理水平。另外還派員38人次參加了省建設廳、省交通廳安全人員培訓工作，派員2人參加了6月9日市局舉辦的安全生產知識培訓班。
3、財務管理工作細致規范。一方面進一步強化了項目會計委派制度，并明確財審成本核算范圍，對在建項目實行稽核制度，使項目財務管理工作更加規范化、制度化。另外一方面認真加強了工程項目、業務部門的成本核算，加強了各項固定資產的臺帳管理，及時清理相關往來帳務，積極籌措各項應急款項，合理地使用和調度資金，確保了公司各項工作的正常開展和職工工資的按時足額發放。
4、認真抓好了文秘工作、人事勞資和檔案整理工作，做到了規范有序，確保了工作水平有質的提高。
五、安全工作扎實有效
上半年來，我處始終堅持“安全第一、預防為主”的方針，進一步健全了安全生產管理網絡，落實了安全生產責任制，還結合今年的“安全生產月”活動，開展了一系列的安全教育宣傳活動，對我處辦公樓和在建工地開展拉網式全方位隱患排查，做到了突出檢查重點，排查不留死角，整改措施堅決徹底，上半年我處安全生產態勢平穩，安全生產責任事故為“0”。在社會綜合治理工作方面，扎實開展了一次社會治安綜合治理宣傳月活動，營造了濃厚的綜治宣傳氛圍，把排查調處矛盾、維護企業穩定作為第一任務來抓，杜絕了違法亂紀和各類上訪事件的發生。
六、黨建工作創新發展
1、加強自身建設，提高能力水平。進一步明確了黨建工作的總體原則、考核制度、責任追究制度。還堅持了 “三會一課”制度和“周五學習日”制度，經常性地開展對黨員干部的思想教育工作，確保黨員組織生活經�；�，黨員活動形式多樣化。
2、根據市局黨委的工作部署，在6月份，在黨員中大力開展了“創先爭優”活動，鞏固和拓展了全黨深入學習實踐科學發展活動成果，進一步規范了處黨支部的黨建工作，形成了學習先進、崇尚先進、爭當先進的良好風氣。
3、加強了黨員發展工作，著力于改善結構，增強黨組織凝聚力與戰斗力，確保黨組織先進性。重點將年輕、有文化、生產骨干吸收到黨內來。我們為2名預備黨員按期轉正，發展了1名預備黨員，2位同志被列入了入黨積極分子。
4、發揮了工會、團支部等組織的職能作用，組織了開展形式多樣的文體活動，豐富廣大干部職工的生活。另外還開展了慰問困難職工，助殘一日捐等愛心公益活動。在今年4-5月份，全體職工還發揚“一方有難，八方支援”的優良傳統，組織了2次募捐，先后發起了向處患病職工、青海玉樹災區、西南旱區、及舍己救人的肖玉玲捐款的倡議，得到了處廣大干部職工的積極響應，共募得善款近萬元。
5、結合項目工程建設實際，認真開展了《廉政準則》“六個一”學習教育活動，做好了黨風廉政建設和反腐敗工作，堅持不懈地加強了黨風廉政建設工作，強化了廉政建設責任制的落實，劃分了黨風廉政建設責任區，并對在建工程項目實行了紀檢員派駐制，加大了對工程項目全過程的監督力度，做到關口前移，使廉政建設嚴格制度化、常規化，確保了上半年無任何違法亂紀的現象發生。
七、精神文明建設卓有成效
我處在認真圍繞公路工程項目建設開展各項工作的同時，還加強了精神文明建設的軟硬件建設，營造了寬松舒適的工作環境，為爭創文明單位和青年文明號創造了有力條件。目前，我處已經順利通過了萍鄉市第十二屆文明單位的公示。另外，我們還積極加大了對外宣傳力度，向新聞媒體投稿8篇，編發了3期《江西安源路橋信息》，開通了江西安源路橋信息網站，這打開了單位對外形象展示及宣傳工作的窗口，為堅持正面宣傳路橋人艱苦奮斗，扎實工作的精神風貌，為路橋的發展營造了良好的輿論氛圍，使精神文明建設躍上了一個新臺階。
存在的問題
1、由于現有的公路工程施工總承包一級資質比較單一，專業資質尚不具備，且基本無業績，使我單位走向市場受到各種條件限制，還是無法和其他條件實力比較強大的公司形成競爭，參與市場的能力有限，絕大部分市場仍停留在二級資質的參與水準，高速公路市場仍受到較大程度的限制。
2、現有的人才結構不是很合理，具有綜合素質的人才不多，市場招投標、經營能力、施工項目管理的人才比較匱乏，使單位的發展受到制約。
3、組建萍鄉市路橋工程局暨江西安源公路建設集團公司需要上級有關部門、機構給予大力支持，明確一些政策，單靠本單位尚無法啟動運行。
4、路橋集團公司科技大樓基建工程由于招商引資模式受市場可行性限制，曾與多家投資商洽談未果，使工程停滯不前。
5、資金短缺、活動資金缺乏在很大程度上制約了公司發展，使公司拓展業務市場能力受到限制，目前市場上的融資平臺特別靈活，整合現有資源，盤活國有資產或許是目前公司可行的融資方式。
雖然上半年我處的各項工作取得了一定的成效，但是離市局的要求還有一定的差距，下半年的工作任務還是非常的繁重，還有很多的客觀困難需要克服，我們將按照年初既定的工作思路，在市局的正確領導下，真抓實干，精心計劃，周密部署，為全面完成市局下達的各項目標生產任務而不斷努力。
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