工程測量中級職稱專業技術工作總結

工程測量中級職稱專業技術工作總結

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　　20xx年在項目辦、公司和總監辦領導以及上級有關部門的大力支持和幫助下，城西快速干道工程N1、N2標的測量監理工作能夠正常有序地開展，實現了測量監理的工作目標，履行了監理合同承諾�，F就本年度測量監理工作總結如下：

　　一、工程概況：

　　xx市城西快速干道工程位于咸陽市西郊，路線起點接西寶高速xx西出口，向北經過塘村、王家村、東南坊村、程家村，終點順接現有咸平路，路線全長5442m，起點樁號為K0+000,終點樁號為K5+442,其中

　　K2+860.5~K3+560.5為下穿通道（下穿隴海鐵路、待建西寶客運專線）。道路紅線寬度為60m。道路橫斷面形式設計為：20.0m×2（綠化帶）+4.75m×2（人行道）+6.0m×2（非機動車道）+3.0m×2（兩側分隔帶）+12.25m×2（機動車道）+8.0m（中央分隔帶）；下穿通道（K2+860.5~K3+560.5）橫斷面形式設計為：3.0m（人行道）×2+5.0m×2（非機動車道）+12.0m×2（機動車道）。

　　平面全線共設交點12處，其中緩和曲線半徑最大為1000m，最小為180m�？v斷面全線工程18處變坡點，設計最大縱坡為4.980%，最小縱坡為0.180%。最大縱坡處豎曲線半徑為：凸曲線K4+570處5297.011m，最小縱坡處豎曲線半徑為：K1+130處17278.313m。

　　路基路面設計為：機動車道：路面結構層厚度71cm+路床厚度80cm，非機動車道：路面結構層厚度59cm+路床厚度80cm。填方路基坡率均采用1：1.5，挖方路基坡率均采用1：1.0。

　　二、工作情況：

　　測量工作貫穿于工程施工的全過程，對于整個工程具有指導性的作用，作為測量監理工程師必須具備扎實的測量學理論知識，熟悉相關的測量技術內蒙古xx工程咨詢監理有限責任公司xx市城西快速干道工程總監辦

　　規范以及測量儀器的操作，這樣才能準確無誤地對施工過程當中的平面位置、幾何尺寸、高程進行審查驗收，保證工程的順利進行。

　　開工前認真熟悉施工圖紙和總監辦其他監理一起進行圖紙審核，按照合同規定，總監辦會同業主、設計單位向承包人現場交接原始基準點、基準線、基準高程的方位和數據，并對于承包人的導線點及水準點加密、內業計算復核都給予指導，并且全過程介入復查、審核工作，直至最后驗收報批，嚴格把關，保證所有數據準確無誤。

　　本年度主要進行了雨污水管道名開挖以及頂管施工，在施工過程當中，依據設計圖紙以及GB502620xx《給水排水管道工程施工及驗收規范》和監理規范要求，嚴把質量關，從溝槽或頂管工作坑開挖前的平面位置放樣、開挖過程中的高程和邊坡控制、溝槽底高程及中線驗收、3：7灰土基礎的高程和寬度檢驗、管道安裝完畢后的管內底高程檢驗，每一道工序都嚴格落實檢驗制度，夏季不管天氣多么炎熱，只要施工單位報驗，都會第一時間到達施工現場檢驗，發現問題及時反饋并要求施工單位進行整改，整改完畢并檢驗合格后允許進行下一道工序的施工。

　　平時白天在工地忙，晚上抽時間整理抽檢的內業資料以及簽認承包人的報驗資料，堅持每天寫監理日志。工作當中嚴格按照規范要求，杜絕向施工單位“吃、拿、卡、要”，處理問題堅決做到“公平、公正”，只對事不對人，絕不因施工單位給予的蠅頭小利就放棄監理原則。

　　總之在領導的幫助指導下，在總監辦同事的積極配合下，本年度的測量監理工作進展的比較順利，在此本人表示感謝。新的一年我將更加努力的豐富自己的專業技術知識，為城西快速干道工程的監理工作的圓滿完成貢獻自己的力量。

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