電氣工程師專業(yè)技術工作總結范文
總結，是對過去一定時期的工作、學習或思想情況進行回顧、分析，并做出客觀評價的書面材料。電氣工程師專業(yè)技術工作總結范文，你知道怎么寫嗎?如果不知道，就一起看看小編整理的內容吧!
篇一：電氣工程師專業(yè)技術工作總結范文
一.基本情況
2008年7從事電氣造價員一職。2009年5從事電氣設計的工作。自參加工作以來，我一直從事電氣方面的工作，2010年5月，我取得了電氣設計助理工程師的資格，并于同月被聘用至今。
五年來,在老同志的指導下工作到獨立從事設計工作,從簡單的局部設計到復雜的大型項目，通過從事多項不同類型工程的設計和平時不斷努力學習，本人系統(tǒng)地掌握了本專業(yè)的基礎理論和專業(yè)技術知識,熟悉了本專業(yè)的標準、規(guī)范、規(guī)程,并及時了解本專業(yè)及相關專業(yè)的最新技術動態(tài)和發(fā)展,適當地將新技術應用于工程實踐中,從而積累了較豐富的專業(yè)技術工作經驗、工作技巧,使所設計的項目滿足安全、可靠、經濟、適用的原則。
二.工作能力和工作業(yè)績主要負責汽輪機的電氣控制保護系統(tǒng)的設計、控制程序的編寫以及汽輪發(fā)電機組電氣控制系統(tǒng)的現場指導安裝及調試。本人自取得電氣設計助理工程師資格后所完成的主要工作業(yè)績如下：
2.1汽輪機電氣控制保護系統(tǒng)的設計
汽輪機電氣控制保護系統(tǒng)主要由：DEH速度控制系統(tǒng)、過程控制及保護系統(tǒng)、集中控制系統(tǒng)(MCC系統(tǒng))及現場一次控制儀表等構成，通過這些系統(tǒng)的有機組成，實現汽輪機啟動、運行、監(jiān)測、保護等功能。
2.1.1汽輪機DEH速度調節(jié)控制系統(tǒng)
DEH控制系統(tǒng)是專為電調式汽輪機開發(fā)設計的電氣控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)以美國WOODWARD公司專為電調式汽輪機開發(fā)的調節(jié)控制器505為核心，用于實現對汽輪機-發(fā)電機組的啟動、運行控制，及汽輪機-發(fā)電機組在單機或并網時的速度、功率的過程調節(jié);
主要功能：
�、潘俣瓤刂疲簩崿F轉速的大范圍控制功能，從機組啟動到6000r/min定速，到110%超速試驗，在并網之前為轉速PID回路控制，其目標轉速及升速率可在控制器上設定和修改。
�、乒β士刂疲翰⒕W后可實現功率PID回路控制，其目標功率及負荷率可在控制器上設定和修改。
基本原理：
調節(jié)控制器505接到外部啟動指令后，按照設定的速率增加速度至給定值，調節(jié)控制器通過內部的計算輸出4～20mA的控制信號，該控制信號去控制一個電液轉換器，電液轉換器根據4～20mA控制信號的大小輸出一個對應的控制油壓力，控制油壓力再通過一個油動機的驅動去控制汽輪機進汽調節(jié)門的開度，當系統(tǒng)檢測到速度后，通過速度閉環(huán)調節(jié)模塊使汽輪機的轉速控制在設定的范圍內。
當外部的條件滿足汽輪機升速的要求時，通過調節(jié)控制器改變速度設定值后，汽輪機就會按照一定的速率均勻上升到額定速度。
本調節(jié)系統(tǒng)設計有單機運行模式和并網運行模式，并且兩種模式可進行無擾切換，系統(tǒng)根據外部條件的變化自動選擇運行模式。
當汽輪機-發(fā)電機組選擇為單機運行模式時，汽輪機運行的模式稱為速度控制(即頻率控制模式)。當外部的負荷發(fā)生變化時，控制器會根據速度的變化差值自動改變汽輪機-發(fā)電機組的出力狀態(tài)，控制發(fā)電機組的頻率在允許的范圍內運行。
當汽輪機-發(fā)電機組選擇為并網運行模式時，汽輪機運行的模式稱為負荷控制模式，系統(tǒng)自動導入發(fā)電機實時功率反饋信號。在該模式下，當你需要改變汽輪機-發(fā)電機組的出力狀態(tài)時，你只需在控制器上改變負荷給定值即可。
2.1.2汽輪機過程控制及保護系統(tǒng)
汽輪機過程控制及保護系統(tǒng)是專為電調式汽輪機開發(fā)設計的電氣監(jiān)控保護系統(tǒng)，該系統(tǒng)以西門子S7-300可編程控制器和日本PROFACE人機界面為核心，用于實現對汽輪機-發(fā)電機組的運行過程參數的監(jiān)控和保護的控制。
主要功能：
⑴參數顯示：能實現對汽輪機各項主要參數的顯示，如溫度、壓力調節(jié)閥
行程等
�、凭o急保護：當系統(tǒng)出現極限參數(潤滑油壓力超高、高壓油壓力超高、軸向位移過大、振動過大、軸承溫度超高等)時，系統(tǒng)能實現停機保護。
�、桥c上位機DCS通訊，并實現與其電氣控制系統(tǒng)連鎖保護。
基本原理：
通過PLC的AI模塊采集汽輪機現場的模擬量信號，通過PLC的DI模塊采集汽輪機現場的開關量信號，經PLC運算處理后，在人機界面上顯示。根據汽輪機控制工藝的要求，能在人機界面上控制汽輪機的輔助設備,如：交流油泵、直流油泵、電磁閥、電動調節(jié)閥等。
當系統(tǒng)參數達到報警界限時，能及時發(fā)出聲光報警，提醒操作人員及時處理，并在報警事件解除后，才停止輸出聲光報警。當系統(tǒng)參數達到極限值時，系統(tǒng)停機保護。
通過MPI通訊線或以太網通訊與上位機DCS進行通訊，實現系統(tǒng)參數的共享。
2.1.3集中控制系統(tǒng)
油泵、水泵、電動閥、調節(jié)閥等是汽輪機系統(tǒng)正常運行的必要輔助設備。MCC電機集中控制系統(tǒng)是針對電調式汽輪機開發(fā)設計的，系統(tǒng)是由電機專用斷路器、熱繼動器、熔斷器、接觸器及指示燈等組成。根據汽輪機的控制要求，對其進行相關的控制，通過該系統(tǒng)，可對各執(zhí)行器件實行就地或遠程控制，并能按照汽輪機運行工況進行自動啟停、調節(jié)的控制。該系統(tǒng)連接至PLC，實現對該系統(tǒng)狀態(tài)的監(jiān)控。
目前本人已獨立完成的設計項目有：
�、疟硥菏狡啓CB6-2.256/0.245、B5.5-3.8/0.294//490、B15-3.43/0.29//435、B12-3.43/0.2//470、B15-3.82/0.3//490、B12-3.82/0.3、等項目;
�、瞥槠狡啓CC15-4.9//470、C2-4.6/1.1//320、、C15-2.4/0.25//350、C20-21/2.5//360等項目;
�、抢淠狡啓CN2.3-17/7//360/190、N5-17/6.5//360、N1.9-1.47//360、N5-17//350、N8-3.0//400等項目。
以上汽輪機電氣控制保護系統(tǒng)符合汽輪機的控制要求，機組正在安全運行，
效果很好，得到用戶的好評。
根據本人設計的汽輪機電氣控制保護系統(tǒng)在現場運行的實際情況總結，該系統(tǒng)自動化程度集成高，汽輪機的額定轉速下轉速波動小于0.3%左右，負荷波動小于1%，能可靠地確保汽輪機安全運行，達到國內同類汽輪機電氣控制系統(tǒng)的先進水平。
通過對本專業(yè)知識的學習及設計工作的實踐經驗相結合，本人于2013年3月在《城市建設理論研究》第8期上發(fā)表了一篇關于《淺談汽輪發(fā)電組速度調節(jié)保護系統(tǒng)》的論文。
2.2控制程序編寫
在汽輪機電氣控制保護系統(tǒng)的圖紙設計完成后，本人還負責控制系統(tǒng)程序的編寫。汽輪機-發(fā)電機組現場監(jiān)測采集點非常多，主要有模擬量(溫度信號、壓力信號、液位信號、位移信號、振動信號等)、開關量(壓力開關信號、報警開關信號、停機開關信號等)、脈沖信號等，因此編寫的PLC控制程序要實現對采集的信號進行處理，并能在出現危及汽輪機-發(fā)電機組的情況下，控制程序能自動發(fā)出報警并停機保護。在Proface人機界面上編寫參數監(jiān)測畫面、報警設定畫面、油站控制畫面、實事報警畫面、歷史報警畫面、數據記錄畫面、汽輪機-發(fā)電機運行工況畫面等，通過MPI通訊或以太網通訊調試，實現可編程控制器與人機界面的通訊。實時準確地反映汽輪機-發(fā)電機組的運行工況，并便于操作人員在人面界面上監(jiān)測和控制汽輪機及其輔助設備。
2.3現場指導安裝調試
通常本公司是汽輪機-發(fā)電機組的承包單位，而發(fā)電機保護系統(tǒng)及發(fā)電機勵磁系統(tǒng)分包給具有相應資質和能力的單位。在汽輪機-發(fā)電機組運至現場時，本人常要到現場協調電氣控制系統(tǒng)的各合作單位，使汽輪機-發(fā)電機組的汽輪機電氣控制系統(tǒng)、發(fā)電機勵磁調節(jié)系統(tǒng)及發(fā)電機保護系統(tǒng)之間相互兼容統(tǒng)一。并負責現場指導安裝及調試，在汽輪機正常投運前，對汽輪機進行靜態(tài)試驗、汽輪機沖轉試驗、汽輪機超速試驗、汽輪發(fā)電機組模擬并網試驗、汽輪發(fā)電機
組甩負荷試驗等，以確保汽輪發(fā)電機組能按時安全可靠投產。目前，本人已獨立在現場指導安裝調試的項目有：C9.8-3.9/0.4//490、N22-3.43//435、C20-21/2.5//360、
B6-21/2.5//360、B12-3.43/0.2//470、B15-3.43/0.29//435、C15-4.9//470、N1-2.0/240等項目。
在現場調試時，及時處理用戶提出的功能要求，滿足用戶的期望。其中，N10-6.5//480型冷凝式汽輪機泰國項目，用戶提出發(fā)上電網的電功率能設定，汽輪發(fā)電機組通過自動調節(jié)穩(wěn)定在設定值的允許范圍。根據汽輪機的控制工藝及運行工況，決定采用S7-300PLC上PID調節(jié)來實現該功能。首先從網側采集發(fā)上電網的電功率信號至PLC模擬量模塊，電功率反饋值與設定值比較并經過PID運算處理后，輸出4~20mA的控制信號到WOODWARD505調速器，通過505調速器調節(jié)電液轉換器來控制汽輪機調節(jié)閥開度大小，調整蒸汽進汽量，從而控制負荷的大小。該控制方案經過現場調試及實際運行效果滿足用戶的需求，得到用戶的好評;N15-3.9//395型冷凝式汽輪機東莞科惠垃圾焚燒廠項目，通過現場調試實現汽輪機前蒸汽壓力恒值控制，使汽輪發(fā)電機組的負荷根據鍋爐的蒸汽壓力的變化自動調整，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性，運行效果很好，得到用戶的肯定。
三.獲取專利情況
在參加工作以來，本人在部門高級電氣設計工程師的帶領和指導下，認真學習本專業(yè)的理論知識，結合現場工作實踐經驗，參與“一種發(fā)電機負荷自適應2012年12月31日向中華人民共和國國家知識產權局申請實用新型專利，中華人民共和國國家知識產權局于2013年08月07日授予實用新型專利權及證書，本人排第二名次。
四.發(fā)展方向
回顧總結過去這五年的工作，亦是一個不斷學習、不斷進步的過程。隨著汽輪機行業(yè)的良性競爭發(fā)展，對設計水平的要求也越來越高。因此，我覺得在今后的實際工作中，除了不斷的學習新技術、新規(guī)范，還要多與外界接觸、聯系，掌握新的動向，了解新設備、新技術在汽輪機電氣控制系統(tǒng)中的應用。
綜合以上任職以來的專業(yè)技術工作總結,本人感到申報中級職稱的條件已基本具備。希望上級領導給予批準。今后本人將繼續(xù)努力,嚴格要求自己,不斷提高專業(yè)技術水平,做好本職工作,為祖國建設事業(yè)做出更大的貢獻。
篇二：電氣工程師專業(yè)技術工作總結范文
本人XXXX年七月畢業(yè)于XXX市職業(yè)中學，于同年10月份參加工作，至今已有12余年，一直從事電氣安裝工作。1992年10月經人介紹進入XXX市電氣安裝工程處(供電局下屬單位，后為XXX市電氣設備安裝有限公司)，從事現場電氣安裝工作。1993年9月由于公司需加強技術科技術力量及工程概預算人員，經公司領導研究決定，讓我進入公司技術科從事工程施工技術負責管理及工程概預算工作。在工作中，我工作認真、負責，勞動積極，并堅持黨的基本原則]方針、政策，遵紀守法，同時認真學習電氣專業(yè)知識，熟悉國家設計、施工及驗收規(guī)范，結合實踐，所以由我負責的工程均能以一次性合格，通過驗收部分工程達到優(yōu)良標準。工作得到公司領導的一致好評，并于1995年9月份取得電氣專業(yè)技術員任職資格。 1996年6月，XXX市電氣安裝有限公司成立，當時需要大量的電氣安裝工程專業(yè)技術人員及概預算人員，我調入該公司工作并擔任技術科科長，從事工程技術負責及工程預決算工作。于1999年12月份通過職稱評審，取得電氣專業(yè)助理工程師資格。在職期間我認真工作，同時參加有關專業(yè)知識及大專學歷學習，于2001年7月份取得XX大學大專學歷�，F取得助理工程師至今已有4年，在這4年中，通過學習、實踐使自己的專業(yè)知識及業(yè)務水平有了很大的提高。
以下使本人自被公司聘任為電氣專業(yè)助理工程師以來的工作總結： 自從本人被公司聘任為電氣專業(yè)助理工程師以來，承擔過多個工程的技術負責人及工程預決算工作，同時協助項目經理做好現場施工管理及技術把關。如XX菜市場1—7#樓，XX新村4#樓，XX廠A、B、C幢， XX小區(qū)A1、A2、A3、A4幢、XXXX改建工程XX花苑等工程。在施工過程中嚴把質量關，認真做好各工種的配合工作。使工程按質、按量、按期完成，我的工作能力得到了公司領導的肯定。
2000年2月，XXX市XX菜市場開工，由我擔任該工程的技術負責人及工程預算員。該工程一層為菜市場，二至七層為商住樓。建筑面積較大，工藝較復雜，且時間較緊。針對該工程的實際情況，我認真、仔細的查閱施工圖，發(fā)現問題及時在施工圖會審時提出，同時提出建議方案，得到設計人員的認可，并以最快的速度編制好工程預算，按該工程的具體情況結合國家規(guī)范編制了施工組織設計。在施工過程中嚴格按施工組織設計、施工圖紙、施工驗收規(guī)范組織施工，把握好每一道工序，做好上一道工序合格后再進入下一道工序施工的原則，同時做好現場施工人員的技術交底及安全教育工作，與總包單位及其他各施工單位配合工作，使該工程能按質、按量、按期完成。竣工驗收一次性通過，得到業(yè)主及主管部門的好評。該工程產值175.6萬元，上繳稅收14.3萬元，創(chuàng)利潤21萬元。
2001年11月，我擔任XX團組7號樓電氣施工技術負責人，從事現場技術及施工管理工作。該工程設計單位為外省設計，可能由于該設計院不了解XXX地區(qū)的實際情況，所以施工圖紙的平面電氣布置不合理，并且進戶干線的電線截面偏小，針對該工程設計問題及結合XXX實際情況，在施工圖紙會審會議上，我提出調整電氣平面布置及電線截面面積增大一級的設計方案，經過專家及設計人員核算，一致認為我提出的方案比較合理。進場施工之前，認真做好該工程的施工方案編制工作及施工人員安排，做好現場施工人員技術交底工作，督促施工人員嚴格按圖施工，施工規(guī)范及優(yōu)良標準施工。在施工中遇到技術難題及時解決，做道勤檢查，不錯過任何一處不符合要求的地方，發(fā)現問題及時整改。該工程在竣工驗收時一次性通過，被評為安裝優(yōu)良工程，得到業(yè)主、監(jiān)理單位及主管部門的好評。該工程造價66.5萬元，上繳稅收5.93萬元，創(chuàng)利潤13萬元。
2003年由我擔任技術負責人的工程由：XX花苑EH—2，ES—1及XX花苑B標段等多個工程的技術負責人及工程預算工作。
自從我擔任電氣安裝工程技術負責技術工作以來，堅持不斷的學習有關規(guī)范及專業(yè)知識，總結經驗，由較強的專業(yè)基礎及實踐經驗，能獨立完成各種復雜的電氣安裝工作。解決施工中出現的各種技術問題。工作期間，在上級領導的支持和同行們的幫助下，取得了一定的成績。今后我將保持勤學苦練、再接再厲、積極進取，為我市的城市建設盡自己的一份力量。
以上是我的專業(yè)職稱工作總結，特此申請工程師任職資格，望評審專家們給予通過，為感!
篇三：電氣工程師專業(yè)技術工作總結范文
本人于2001年7月畢業(yè)于廣東省機電學校機電一體化專業(yè)。從2001年4月開始，到佛山ゆゆゆゆゆゆ公司實習，畢業(yè)后也一直在這公司工作，至今已有十一年了，期間一直從事電氣方面的工作。在這十一年多的工作中，自己在政治思想、職業(yè)道德、專業(yè)技術水平等方面都取得了一定的成績，個人綜合素質得到很大的提高。
在政治思想上，要求積極上進，關心和熱愛祖國、熱愛人民、愛公司，堅決擁護中國共產黨的領導，擁護國家的各項方針政策，嚴格地遵守國家的各項法律和法規(guī),遵守公司的各項規(guī)章制度;有很強的上進心，勇于批評與自我批評，樹立了正確的人生觀和價值觀。 在工作態(tài)度和職業(yè)道德方面，從參加工作以來，我就喜歡上電氣方面的工作，工作態(tài)度端正，對工作認真負責、有始有終，敬業(yè)愛崗，有強烈的責任感和事業(yè)心，有良好的職業(yè)道德。
在學識水平、專業(yè)能力方面，從參加工作開始，我發(fā)現在學校學到的專業(yè)理論知識與生產實際有很大的不同和差距。為此，我始終堅持理論與實踐相結的方法，努力提高自己的.崗位勞動技能，主動吸收老師傅們的工作經驗，虛心向他們請教工作中的技術問題，并通過自己的努力，掌握了豐富的實踐經驗。從開始的電工實習生，知之甚少;到一名普通電工，再到后來的電工班長，我參與了公司建設大小工程施工，完成了數百項電氣工程安裝、調試、系統(tǒng)啟動和維護等工作，個人動手能力和專業(yè)技術水平都有了長足的進步。
2001年，我在公司任維修安裝電工。時公司新廠房正在興建當中，公司是用電大戶，由兩路10KV電網輸送供電，電力系統(tǒng)是整個公司運轉的動力，所以供電質量和可靠性要保證。如何合理分配負荷，使電壓變化速率控在允許范圍內，是供電系統(tǒng)重中之重。在供電系統(tǒng)建設期間，我參與了發(fā)電系統(tǒng)、變配電系統(tǒng)、地網建設、照明系統(tǒng)、機臺安裝與調試等實際工作，讓我真正對電氣有了深刻的認識，也初步具備了獨立地組織和實施并最終完成施工的能力，為日后的工廠供電維護奠下堅實的基礎。
隨著個人綜合能力的提高，我也逐漸地獨立地主持公司一些大型設備的調試工作。在公司的圓盤拉伸機技術改造中，我主持了整個工程調試工作。圓盤拉伸機是我公司銅管生產的關鍵設備，裝機容量達200KW。分別由主圓盤拉伸轉動和放卷轉動及收卷轉動三個直流電機控制，要求速度比例匹配，否則會造成斷管，影響生產。該機涉及PLC控制、變頻器控制、電機電力拖動技術、液壓氣動控制等等，要求調試人員具有比較全面的專業(yè)能力。其中控制直流電機運行由歐陸科技公司590系列全數字直流調速控制，要求調試人員對該調速器有充分認識。由于本人對該調速器各種參數和組態(tài)非常熟悉，在調試當中堅持了嚴謹、科學的態(tài)度，循序漸進，調試工作順利完成，獲得公司上下一致好評，個人能力也有較大的進步。
工作以來，我也積極參與各種大小的設備電氣改造，和一些非標電氣設計工作。在技術管理中，協同公司電氣工程師主管組織編制了多項工程設計及技術方案，參與施工調試，使工作有序地進行。在公司自主開發(fā)的銅蚊香盤管生產線項目設計制造和建設中，我主要負責全部電氣系統(tǒng)安裝調試工作，在工程師的設計過程中也提出很多積極的技術建議，項目最終獲得2011年佛山市科學技術進步一等獎。在公司銅管直拉機改造中獨立完成電氣設計并負責實施，最終實現生產過程全自動化控制，提高了生產效率，降低工人勞動強度，并獲得年度公司科技進步一等獎。在公司的合理化建設中，我提出并實施的“2#、3#連拉機15KW電機合理使用”合理化建議，幫助公司節(jié)約用電成本，并獲得公司2009年度合理化建議一等獎，同時也獲得2010獅山鎮(zhèn)節(jié)能減排勞動競賽優(yōu)秀合理化建議優(yōu)勝獎。通過各種技術改造，我逐漸熟悉并掌握多種控制技術運用，如變頻技術、PLC程序設計、人機界面技術、交直流調速、步進伺服系統(tǒng)控制、電磁干擾、編制調試方案等，個人專業(yè)綜合能力有也有了更進一步的提升。
經過不斷的努力和學學習，2007年，我由電氣技術員提升為電氣班班長，負責公司所有生產設備的維護維修和設備改造工作。在這個班組長的工作崗位上我感受到了壓力，于是我更加孜孜不倦地學習，利用業(yè)余時間，自學和參加一些繼續(xù)教育和專業(yè)技能培訓，努力提高自己的技術素質，于2007年11月取得高級電工資格， 2009年取得電工技師資格。除了做好自己的本職技術工作以外，也注重團隊的建設和管理。幾年來，我還對多名電工進行一些專業(yè)上的培訓和指導，把我多年來的一些經驗傳授給他們，以便他們更快、更好的做好自己的工作提升自己的技術水平，從而也提高班組的整體專業(yè)水平。
多年一線的電氣技術工作中，自己利用所學專業(yè)知識運用到生產實際中去，取得了一定的成效;通過不斷地積累和學習，已經具備了一定的專業(yè)技術能力。在今后的工作中，我將更加嚴格要求自己，更努力地學習各種專業(yè)技術知識，提高專業(yè)技能水平，提升個人綜合素質，更好地在工作中發(fā)揮自己的技術專長，為企業(yè)、為國家作出更大的貢獻。
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