加油站防雷應急預案范文
在學習、工作或是生活中，有時會出現一些意料之外的事件或事故，為了減小事故造成的危害，時常要預先開展應急預案準備工作。你知道什么樣的應急預案才能切實地幫助到我們嗎？下面是小編精心整理的加油站防雷應急預案范文，希望對大家有所幫助。
1制作目的。
為了防止事故發生，規范加油站應急管理和應急響應程序，迅速有效地控制和處理可能發生的事故，減少事故造成的傷亡和財產損失，制定本預案。
2.指導思想。
近年來加油站雷災事故頻發，對人民生命財產造成重大危害和損失，應引起高度重視。根據GB50057-94《建筑防雷設計規范》和GB1599-95《石油和石油設施雷電安全規范》、《石油庫防雷規程》，《全員動員，綜合治理》方針，排除防雷安全隱患，將雷電災害降到最低。
3.雷電和應對常識。
3.1雷電危害:
3.1.1電效應。雷擊時，雷流幅度高達數百千安KA，放電時間只有50-100微秒US，因此放電速度高達每微秒50KA。因此，雷電流具有高頻特性，能產生數百千伏KV，甚至數千伏電壓，足以燒毀電力系統的發電機、馬達、變壓器等電氣設備，或者破壞輸電線路和設備的絕緣短路，火花放電，易燃易爆物質的燃燒和爆炸
3.1.2熱效應。雷擊時，強大的電流通過物體時，在極短的時間內變成巨大的熱量，高溫達到20000℃，可以燃燒3.8MM厚的鋼板，金屬熔飛濺，可燃物燃燒，引起火災和爆炸
3.1.3機構效應。由于電流熱效應產生的高溫，木材纖維間隙和其他建筑物間隙中的空氣熱膨脹，同時含水量急劇蒸發，建筑物破裂倒塌。
3.2防治措施:
我們必須采取系統防雷措施，如閃光、分流、接地、均壓、綜合布線、SPD安裝等綜合措施。
3.2.1閃光燈:根據汽車加油站氣象、地形、地形、周圍環境等因素進行綜合分析，該加油加油站可能受到直接雷擊時，應在屋頂設置避雷帶(網)閃光燈。
3.2.2分流:加油站在其屋頂上安裝避雷帶(網)閃爍后，應使用柱鋼筋或鋪設扁鋼作為引下線，為了將雷電流分成多路引導泄漏到大地上，減少附近導體和電線、電纜的感應電勢和電流，盡可能多地布置引下線
3.2.3接地:接地應圍繞建筑物作為環形閉合接地裝置，在各引線處配置2~3根垂直接地極，垂直接地極長2.5m，埋入深度在0.7m以下，作為減少沖擊接地電阻和固定環形閉合裝置，接地網應設置在油箱卸載現場，加油機的安裝現場，埋地油箱的通氣管焊接。
加油站防雷接地、防靜電接地、電氣設備工作接地、保護接地、電子系統接地、SPD接地等，應共用接地裝置，其接地電阻值不得超過4ω。
3.2.4均壓:加油站建筑物作為環形接地裝置后，所有進出環形接地裝置的金屬管道。電纜金屬皮、導線保護管應與環形接地裝置交叉連接。加油站內所有需要接地的設備和部件，如罐、加油機、通氣管、配電盤、電子系統用配電盤、開關、照明器具等與接地網連接，相鄰金屬導體和設備的電勢(電壓)相等。防止雷電反擊火花和維護作業人員電擊，保護設備和人身安全。相鄰的金屬導體和設備使用導電體交叉。
3.2.5合理布線:在汽車加油站的屋頂上安裝避雷帶(網)時，動力配電線和電子系統的布線應盡量遠離避雷帶的引下線，兩者之間最好相距2m以上。否則，請用鋼管加強屏蔽。
3.2.6安裝SPD:配電系統安裝的SPD應符合防雷類別的要求，注意外露電氣設備不應過于突出，金屬支架應可靠接地，電源線路應屏蔽接地保護，開關處應安裝電壓(電涌)保護器，同時應重視信息系統的防雷脈沖。
3緊急組織和責任。
加油站經理負責現場整體協調指揮。
加油站安全計量員負責切斷電源和漏油監測。
加油站會計負責通信和通報。
加油站加油班長負責現場組織人員的救援和救援。
加油站工作人員負責現場指揮的調配，完成交貨任務。
4、具體的防雷。
4.1直擊雷擊防護。
4.1.1儲油罐區的防雷措施。
汽車加油站的儲油總容量大部分在300m3左右，多設置在地下室內，其介質為汽油和柴油。汽油是易燃液體，閃光點溫度低(-50~30℃)，容易揮發。常溫下，地下室內的油氣和儲油罐呼吸閥排出的氣體容易達到起爆混合比。因此，儲油罐區是加油站防雷的重點區域。根據GB50057-94《建筑防雷設計規范》和GB1599-95《石油和石油設施雷安全規范》的規定，結合儲油罐設置在地下室的特征。對于儲油罐，根據兩種防雷要求，采用獨立的防雷針。在呼吸閥上2.5m的高度平面上，提供半徑為5m的保護范圍，防止雷擊直接擊中呼吸閥，高溫燃燒油氣。為了防止防雷對罐及其附屬設施產生高電位反擊，防雷針及其接地裝置保護的罐與相關管道的距離不得小于3m。
4.1.2加油罩棚的防雷措施。
加油罩棚是設置加油機進行加油作業的場所，區域內油氣含量高，屬于兩種防雷建筑物。蓋子的上部鋪設避雷帶，長寬>;10m時，應鋪設10m×10m或12m×8m的避雷網。
4.2防止感應雷和靜電。
加油站的儲油罐和輸油管由鋼鐵材料制成，雷雨云飄過上空或附近發生雷擊時，由于靜電和電磁感應，金屬罐和輸油管帶有大量的電荷。另外，油品在流動、注入、搖晃等情況下，由于本身和其他物體的摩擦而產生靜電荷。雷電感應和摩擦產生靜電荷的速度超過釋放速度時，同性電荷的靜電積累就會形成。積聚的靜電荷時，其放電能量大于可燃混合物的最小點燃能量，在放電間隙中油蒸氣和空氣混合物處于爆炸極限范圍時，會引起爆炸、燃燒。因此，規定儲存甲、乙、丙幾種油品的罐應作為防靜電接地，為電荷提供泄漏的通道。
4.2.1油罐和輸油管道的防感應雷、靜電。
4.2.1.1為了確保接地可靠，各金屬罐的接地點必須在2點以上。
4.2.2.2輸油管道的開始、末端和彎曲、分支應分別接地。
4.2.2.3管道法蘭的連接螺栓少于5根時，法蘭必須用金屬導線連接。
4.2.2.4儲油罐上的金屬構件呼吸閥、阻火器、量油孔等)必須與儲罐有良好的等電位連接。
4.2.2.2電源、信號線的防感應雷。
加油站的輸電線路大多采用架空線路，容易感應雷電的上位，其防雷措施如下
4.2.2.1在配電室電源開關的接線端設置防爆型電源避雷器
4.2.2.2電源線從配電室埋入加油機線段，鋼管兩端分別與電室接地和加油機接地連接
4.2.2.3與計算機網絡的電子計量式加油機的信號線也應設置金屬管埋地，金屬管的開始、末端應接入工作場所，信號線與計算機的接口應設置相應的信號避雷器。
上述管道在線槽中架設時，槽內應填充砂，防止電路故障時，槽內因油氣引起火災。
4.2.3.卸油車防靜電。
油槽車卸油是加油站最大的輸油作業。油槽車會積累大量的靜電荷載，因此在卸油場所必須提供防靜電連接裝置，為油罐車提供靜電荷載泄漏的通道。
4.3接地裝置。
4.3.1避雷針采用獨立接地體，接地沖擊電阻在10ω以下。
4.3.2儲油罐的接地體，圍繞儲油罐區鋪設成環形，為輸油管的始端和槽車卸油區提供接地點，接地沖擊電阻在10ω以下。
4.3.3復蓋棚采用建筑物基礎接地體和人工接地體連接的混合接地裝置。其中，人工接地體圍繞加油作業區鋪設成環形，減少作業區內步行電壓對員工的危害。同時，本接地裝置為輸油管末端和加油機等電器設備提供接地點，沖擊接地電阻以最小值確定。
4.3.4管道彎曲和分支的接地體獨立設置時，沖擊接地電阻在30ω以下。
儲油罐區的接地體必須與銷售罩棚的接地體等電位連接。
4.4整改加油站。
80年代中后期和90年代初期，已經有很多加油站投入營業，當時管理不完善，這些油站的防雷設施有很多先天性不足的成分:①油箱接地不規范，只有一點接地，也有沒有接地的②輸油管道的法蘭連接螺栓少于5根，沒有電氣連接③油箱車卸油場沒有安裝防靜電連接裝置。
�、�、③、處理方便。罐區不能用電弧焊接，①處理很麻煩。建議在地下室外安裝接地體，防銹處理罐吊環后，涂上導電膏，包上鉛墊，用u型螺栓將接地線壓在吊環上。這種連接方式只有一種補救措施，在每年雷雨季節前進行全面檢查。當接口處的過渡電阻較大時，需要重新進行防銹處理。
5緊急情況結束了。
5..1程序結束條件。
確認現場危機已解除，確認現場環境不再出現危險，站長向上級領導，經同意后終止應急處理程序。
5.2處置現場。
通過應急處理過程，評估各單位處理過程中的表現。事件的原因，發現問題的誘因，在公司內分享安全經驗，教育相關人員。
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