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客運企業惡劣天氣的應急預案（精選7篇）
在日常學習、工作抑或是生活中，有時會突發一些不在預期的事故，為了避免事情更糟，往往需要預先進行應急預案編制工作。怎樣寫應急預案才更能起到其作用呢？以下是小編為大家整理的客運企業惡劣天氣的應急預案，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
為了做好節假日期營運安全客運工作，平穩有序的進行，提高客運高峰期道路旅客運輸應急處置能力，及時有效疏散滯留乘客。保障道路旅客運輸工作平穩順利進行。結合我公司實際制訂以下預案：
1、在旅客出行高峰期，當運力不足時，及時調配運力，有效地疏散旅客，防止旅客滯留。
2、對惡劣氣候后滯留的旅客，在天氣條件允許時的迅速疏散。
3、用于旅客集散地點的運力支援及其他應急之需。
4、其中需要緊急疏散運力等情況。
經公司行政會議研究，成立道路旅客運輸高峰期應急領導小組，聯系電話
組 長：
副組長：
成 員：
領導小組負責全面領導我司道路旅客運輸高峰期運輸應急工作；下達啟動應急預警預案的指令；深入現場，靠前指揮。 領導小組下設辦公室。 主任由 兼任，成員由 組成。 辦公室職責：負責領導小組日常工作，收集、匯總并向領導小組匯報道路旅客運輸高峰期動態及各種突發情況；完善道路旅客運輸高峰期應急運輸保障預案、落實各項保障措施；在領導小組領導下，執行各項應急處置指令，配合相關部門開展應急工作，并隨時保持與縣運管所聯系。
應急處置：
�。�1）一般應急響應行動。 按照需求調用其他線路上的儲備運力；要求公司所屬車輛縮短在路上待客的時間，加快存量車的周轉速率；向縣運管所報告有關情況。
�。�2）較重應急響應行動。 按照需求調用我司全部儲備運力并配合客運站進行旅客轉運；要求公司所屬車輛縮短在路上待客時間，加快存量車的周轉速率。向縣運管所報告有關情況。
�。�3）嚴重應急響應行動立即向縣運管所與上級相關部門報告情況，調用我司全部儲備運力，要求公司所屬車輛縮短在路上待客時間，加快存量車的周轉速率；對運行普通線路的客車，嚴格對車輛技術等級和類型等級進行審查，凡符合標準的，向縣運管所申請配發加班標志牌，按照允許通行的高速公路或就近繞道可以通行的公路進行運行，以縮短運行時間；領導小組辦公室成員積極配合客運站、運管所駐站辦做好站內秩序維護工作。
�。�4）特別嚴重應急響應行動。 立即向縣運管所與上級相關部門報告情況，調用全部儲備運力，要求公司所屬車輛縮短在路上待客時間，加快存量車的周轉速率；對運行普通線路的客車，嚴格對車輛技術等級和類型等級進行審查，凡符合
標準的，向縣運管所申請發給加班標志牌，按照允許通行的高速公路或就近繞道可以通行的公路進行運行，以縮短運行時間；對嚴重積壓線路，公司領導小組應積極向兄弟單位求援，請求兄弟單位調用儲備運力參加支援運行；領導小組全體成員到現場積極配合客運站、運管所駐站辦做好站內秩序維護工作。
特殊情況處置
1、由于大霧天氣車輛無法正常通行造成旅客積壓達到嚴重以上預警級別時，及時通知公安交警、縣運管所，配合以上部門對車輛進行編隊疏運旅客。 公司應急領導小組辦公室成員要到車站進出站口，負責維持車輛出入站秩序。
2、遇塌方、泥石流、突發事故等情況致使道路阻斷的。我司被阻斷的車輛要及時將線路阻斷情況和改道運行設想報應急領導小組，領導小組研究后向縣運管所報告，待縣運管所根據實際情況下達改道指令后改道運行。在道路恢復暢通后由縣運管所通知，完成班線調整回原線路運行。 如遇斷道又無法提供經濟安全繞行線路的，我司將向縣運管所說明情況。
3、凡被公安交警部門和運管部門查獲車輛超載或相關運行手續不齊，需終止運輸轉運旅客的，應急領導小組立即抽調應急車輛及時趕赴現場轉運旅客，因此而產生的費用一切由該車駕駛員和售票員承擔。
應急預案的啟動
值班人員接到情況報告后，立即向領導小組辦公室報告，領導小組辦公室根據應急響應級別，向領導小組組長及成員報告，由領導小組組長視情況啟動預案，并進行安排和部署。
應急保障
1、凡我司車輛執行應急運輸保障任務時，派出5輛以上客車的，派出至少1名管理人員帶隊；派出10輛以上的，派出至少2名管理人員帶隊；每多派出10輛，增加1名管理人員。支援外縣市的，由縣運管所統一調配。
2、節假日客流高峰期間，嚴格執行駕駛員連續駕駛車輛時間不得超過4小時，24小時內累計駕駛時間不得超過8小時的規定。
3、凡參加應急運輸保障任務的車輛，必須經過客運站的安全檢查，符合安全規定的車輛方能參加營運
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