城市規劃工作發言稿

城市規劃工作發言稿

　　在我們平凡的日常里，發言稿的使用頻率越來越高，發言稿是作為在特定的情境中供口語表達使用的文稿。寫發言稿的注意事項有許多，你確定會寫嗎？以下是小編為大家收集的城市規劃工作發言稿，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

　　城市規劃工作發言稿 篇1

同志們：

　　剛才，我們對東城區鄧莊組團城中村改造、市一中校園改造、君悅小區等15個具體項目的規劃進行了審查，與會同志提出了一些好的意見和建議，會后要認真吸納，盡快修改。下面，我就加強規劃管理工作，講5點意見。

　　一、切實增強規劃意識

　　在城鎮化進程中，城鄉規劃的根本任務是促進城鄉經濟社會全面協調可持續發展，具有龍頭和總綱的重要作用。對于各級政府而言，城鄉規劃是政府指導和調控城鄉建設和發展的基本手段，是政府的重要職能。特別是在加快城鎮化建設的今天，抓好城鄉規劃，不僅有利于保障城市建設有序進行，而且有利于城市功能的完善和品位的提升，更能加速產業結構的優化升級，促進整個經濟社會全面協調可持續發展。各縣（市、區）政府以及規委會成員單位，要進一步增強規劃意識，真正把“規劃先行”的理念執行到位、貫徹到位；要認真學習規劃知識，自覺遵守規劃，帶頭落實規劃，共同支持規劃，切實強化規劃的先導引領、宏觀調控、綜合協調職能，促進城鄉建設和經濟社會又好又快發展。要切實維護規劃的嚴肅性、權威性，使規劃真正成為地方經濟發展的有力支持。

　　二、切實堅持良好的運作機制

　　要堅持規劃建設委員會和規劃技術委員會兩級審批制度，進一步健全公眾參與、專家評審、政府決策“三位一體”的審批機制，嚴格執行技術程序、政策程序、決策程序和執行程序。特別是近年來，在書記的領導下，我市形成了一系列先進的規劃理念，建立了一套行之有效的運作機制，較好地發揮了規劃引領作用，取得了良好成效。對這些好的規劃理念、制度和規定，要持之以恒地堅持好、落實好。同時，要根據規劃工作的新變化、新要求，不斷學習借鑒國內外城鄉規劃方面的好理念、好經驗，開闊視野，增長見識，博采眾長，為我所用，進一步提升規劃水平。

　　三、切實加強規劃能力建設

　　規劃是一項專業性很強的工作。培養出一批非常優秀的隊伍，對我們做好各類各項規劃，對我們繪制好城市發展藍圖尤為重要、尤為必要。我們的規劃部門，從領導到規劃人員，都要切實增強這方面的'能力，確保把規劃做成精品，不留后遺癥、少留后遺癥。要積極借鑒外地一些有用的經驗，請專家學者專門來幫助我們做好規劃方面的工作。要有計劃地組織一些規劃方面的學習，提升規劃工作水平。同時，還要在規劃上加強對縣、鄉、村的指導，從而保證市區的建設能夠做得很好。

　　四、切實抓好全市城鎮化工作會議精神的貫徹落實

　　要按照市委、市政府的要求，把新區建設作為重點，加大新區規劃的力度。在全市城鎮化工作會議上，書記已經對這項工作做了明確的安排，現在的問題是在空間布局規劃的基礎上，扎實的做好新區規劃。這個規劃一定要做成高水平、高質量，符合我們未來幾年城市發展，要有一定前瞻性，體現的城市特點�？傊�，要按照市委、市政府的總體要求，積極推進新區規劃工作，把這項工作抓緊抓好。

　　五、切實推進好規委會批準的工程項目

　　今天審批的北外環拓寬段兩側景觀綠化、天寶路西延沿線景觀綠化、天寶路兩側綠化帶整治提升工程，已經確定為明年的城建重點項目，書記也有明確要求，相關部門要按照既定要求，倒排工期，落實責任，抓緊組織實施。這些項目涉及到部門、開發商等方方面面，各級各部門要為這些項目的實施提供保障，創造良好環境，靠大家的共同努力，把我們的城市建設的更加美好。

　　城市規劃工作發言稿 篇2

　　秋高氣爽，陽光明媚，我們盼望已久的北城區開發建設，今天拉開了帷幕。

　　借此機會，我代表國土資源局全體干部職工，向今天的開工典禮大會表示衷心的祝賀！

　　加快北城區開發建設，是縣委、縣政府審時度勢，作出的具有戰略性的重大決策，是我縣具體貫徹落實黨的十九大精神，全面建設小康社會的重大舉措，是改變我縣面貌，實現跨越發展的具體步驟。北城區建設的全面實施，代表了全縣最廣大人民群眾的根本利益，是全縣人民的'迫切愿望和共同心聲。

　　我們堅信，北城區的建成，將全面提升我縣的城市品位，將為全縣人民提供一個賞心悅目的優良環境，將作為我縣發展史上的一個歷程碑，載入我縣史冊而流芳百代。在北城區全面開發建設中，我們作為土地管理職能部門，肩負著雙重的任務：

　　一是肩負北城區開發建設用地的服務保障任務；

　　二是肩負自身的“綜合培訓中心”建設任務。我們深知我們肩上擔子的份量。

　　但是，請各位領導放心，我們國土局全體干部職工有決心，有信心，完成好這兩項任務。在建設用地服務保障上，我們一定把此項工作擺上位置，作為今后一段時期土地部門各項工作的重中之重。組織好精干的辦事隊伍，在北城區指揮部的直接領導下，全力以赴，為所有建設用地單位做好服務保障工作。保障用地單位按時、合法的用上土地。在自身“綜合培訓中心”建設中，也請各位領導放心，我們決心克服一切困難，想方設法，保障建設資金，不影響施工進度。同時抽調得力骨干，對工程質量實施全方位、全時制跟蹤監理，確保工程質量達到市級優良工程標準。

　　最后，預祝北城區開發建設進展順利，城區全面建設取得輝煌成就！

　　城市規劃工作發言稿 篇3

　　12月31日國務院發布了《關于推進社會主義新農村建設的若干意見》，提出要著力加強農民最急需的生產生活基礎設施，必將對某市的農村公路建設產生影響深遠的推動作用。作為某市公路網的一個組成部分，隨著三年建設，全市農村公路面貌發生了很大的變化。盡管發展迅速，但是從農村公路整體建設和管理的角度看，確實還需要在各方面付出更多的努力。現在進行新農村、新郊區村鎮公路規劃與建設研討，非常有必要。

　　某某地區區根據某市市市政局、公路處的總體部署，也加大政府投入力度，開展了三年農村公路建設。在某市市市政局、某市市公路處的關心和領導下，某某地區對公路建設政策進行了重大調整，連續出臺了《某某地區區農村公路新改建及危橋改造實施細則》等系列文件，全區農村公路建設里程大幅增加，三年中，農村公路總里程迅速增長，三年累計新改建農村公路310.9公里，橋梁改建20座，累計投資額達到4.3億元，建設質量明顯提升。在管理方面，我們逐步探索長效管理機制，實施農村公路工作政績考核，建立養護工作隊伍，養護管理逐步規范，鄉鎮公路路政隊伍也得到了建立，使某某地區農村地區的面貌發生了顯著變化，農民出行條件大有改觀，農村地區經濟發展獲得了新的動力。

　　下面，結合某某地區農村公路工作的經驗和實際情況，就本次會議的討論內容淺談一些思路，請大家批評指正。

　　一、規劃理念

　　1、農村公路的概念需要明確。

　　農村公路、鄉鎮公路、鄉村公路、村鎮公路、鄉村道路，這些工作概念在各級各類文件中均有頻繁出現，使用混雜。概念的不清晰，在一定程度上也影響了管理工作范疇的界定。例如，大量的開發區、工業區新建道路都在農村地區，原本都是村級道路或者沒有路，建成以后的技術等級可能并不低，這些道路很難說是解決農村出行問題的，從使用功能和所處環境上，是否還是農村公路。有的經濟條件好的地方，建設的農村公路可能比區管甚至某些市管公路情況還要好，也不像是農村公路。我們感覺到，這么多的農村公路的概念，需要一個準確而清晰的定義，需要一個規范而具體的劃分。多少等級、什么指標可稱之為農村公路，其他概念和農村公路是什么樣的從屬關系，應該予以明確。對于一些技術等級高，路況和環境好的道路，應該制定一個全市基本規范的'接管標準，建成后接管到區管和市管公路范疇中去。

　　2、從通達到提升的理念轉換。

　　經過三年建設，某市市農村公路總里程的增加，已經解決了農民出行的基本需要。三年建設中，主要是增加和改建了等級公路，大多數新改建農村公路都是3.5米寬度的，7米以上的比例還不高，農村公路結構還需要進一步改善。建設新農村的村鎮公路，不僅要徹底解決農民出行難的問題，更重要的是要解決農村地區到城市中心地區交通不夠快捷暢通的問題，這就需要建設更多技術等級高，環境面貌好的村鎮公路。

　　3、通達的深度和廣度需要從農民生產生活出發，進一步深化。

　　農村公路建設規劃，要在行政村“村村通公路”的基礎上，擴展到自然村“村村通公路”的層面。實現了行政村“村村通公路”，并不等于所有的農村居民交通條件都得到了根本改善。在從基本通達到提升等級的規劃理念轉變的過程中，特別要注意，不能搞純理念的規劃，農民是否實際得益，是根本的出發點，只要還有自然村沒有通等級公路，規劃就不能割舍掉這一塊，還是要考慮進去，并且在政策上要繼續支持，要力爭達到自然村可以通達公交的規劃目標。

　　4、農村公路規劃要融入到整體路網結構的布局體系中。

　　農村公路建設規劃，要行政村“村村通公路”的基礎上，將村鎮主要公路納入市區級公路網，以“1966”城鎮體系規劃為指導，實現農村公路“路網暢通”。要規劃界定出從村公路到區級干線公路和高速公路的車程目標。對于農村地區，如何改善外環線周邊的農村交通，加強環內環外的交通聯系，使農村公路和城市道路的銜接更加緊湊，尤其重要。

　　5、農村公路環境建設應該提上規劃議程。

　　以往的農村公路建設，重在解決基本出行困難，對公路建設的綜合環境因素沒有更多地考慮。某某地區在農村公路建設中制定了鼓勵種植綠化和安置路燈的政策，對附屬設施的設立也給予數額不低的補貼，很受當地村鎮政府和農民的歡迎，對改善農村公路環境起到了明顯的促進作用。我們感到，新農村建設中，農村地區也要建設生態公路，要使建設好的農村公路設施完備，環境優美，鼓勵有條件的地方種植綠化和安置路燈，路名牌等附屬設施的設置率也要達到相對較高的比例。

　　二、投融資思路

　　1、三級出資，重點建設的投資思路。

　　現在的建設投資結構以是村鎮為投資主體，區縣適當補貼，市少量補貼。目前，某某地區區已經開始了新一輪為期三年的農村公路建設，并且提高了補貼的力度，對于財力薄弱的村鎮，區級財政補貼接近了投資的40。由于新農村建設期間的村鎮公路提高等級等更多目標已經形成共識，因此僅僅靠村鎮本身，力量肯能仍顯薄弱。我們在工作中看到，有的地方主要是靠村里出資建路，家底薄的鄉鎮也沒有能力解決全部各村的道路建設問題，而村里的財力實在是有限的很。我們雖然制定了補貼政策，補貼比例也不低，但是要開展更大規模、更高標準、更好環境的新農村建設，資金的困難還是很大，需要市區兩級拿出更大的決心，幫助農村地區實現新農村村鎮公路建設的目標。

　　2、“工業反哺”應該成為投資核心。

　　以往的農村公路補貼，是從養路費中劃撥的。按照中央的有關精神，應該從“工業收入”中拿出足夠的經費，用于農村公路建設投資。以后我們研究的課題，可能是這個“反哺”比例多少合適的問題，就目前政策而言，還沒有進入“工業反哺”的階段。某某地區現在也是這個情況，我們的補貼占到了養路費的8，但是除了養路費之外，區財政其他方面就一分也不出了。因此從總量上看，高質量的搞好新農村村鎮公路建設，還存在很大的投資缺口，市里面是否能夠出臺一些政策，把“工業反哺”的思想真正的落實下去。我想市里面有了政策，有了動作，各區的動作也就跟上了，工作也就好開展了。

　　3、修路不忘建橋，消滅和控制危橋的任務不可放松。

　　隨著農村公路的建設，不少地方出現了寬路窄橋的現象，而且部分地區消滅危橋的任務也還存在。與此同時，隨著橋梁使用壽命的臨近，每年還有新的危橋產生。希望在實施規劃的時候，也要考慮到農民出行的安全因素，把危橋改建和公路建設結合起來。

　　三、建設和管理模式

　　1、村鎮公路的建設和管理機構急需完善。

　　目前的管理模式一般是市、區縣、鎮三級管理。

　　先說基層，具體實施建設和管理的單位是村鎮，而村鎮在農村公路建設和管理機構上還很不完善，沒有專門的管理部門，專職的管理人員，新農村村鎮公路建設一定存在管理難度。

　　再看區縣，我們前幾年也按照市政局、公路處的要求設立了農村公路改造辦公室，至今還沒有落實人員的編制。而且從養護的角度看，農村公路改造辦公室的職能設施也不完善�，F在的情況是，目標提出來了，規劃也要制定了，新一輪的大建設要開展了，但是機構還很落后，這就迫切需要上級有關門進行協調，解決機構設置，人員編制的問題。

　　實際上，公路處也需要一個專門的機構來開展新農村公路建設工作，現在是由設施科在兼任這塊工作，職能確實不是很順。只有從機構上予以健全，從編制上予以保證，真正設立三級管理部門，才能促使農村公路建設的基礎管理達到新農村建設要求。

　　2、“重建輕養”的狀況急需在“十一五”期間得到根本改善。

　�。�1）農村公路養護管理也要制度化。

　　以往農村公路的養護基本上是各自為政，有的村鎮或許從來就沒有還要養護的概念，重建輕養的情況相當普遍。目前，大量的農村公路因為鄉鎮資金、人力、物力的匱乏，有的區還有重型車輛密集等因素，缺乏有效養護，出現路況快速下降甚至嚴重損壞等問題。必須要要在鄉鎮建立養護管理專業隊，制定年度養護計劃，落實養護責任，才能使農村公路養護有制度、有步驟、有保障。

　　要做到這些，就需要有農村公路的養護管理規范。我們從去年開始，已經在各鎮制定了養護管理的制度，明確了各鎮養護經費的保障，明確了養護人員的數量，也在著手研究養護補貼的辦法。但是這些規定和要求都缺乏有效的政策支撐。在農村公路的掘路修復工作方面也存在同樣的問題，我們今年制定了《某某地區區農村公路掘路修復辦法》，由于沒有勢力的具體政策依據，顯得底氣不足，工作開展也有一定的阻力。

　　我們覺得，很需要市政局、公路處為我們制定一個統一規范的養護管理標準和管理辦法，使各區縣有據可依，有章可循。

　�。�2）市區兩級也要加強對農村公路建設和養護的資金投入。

　　農村公路也應該是養路費的使用范圍，但是目前只有文件要求各區將不少于一定百分比的養路費支出用于農村公路建設，而養護則尚未顧及到。針對農村地區養護資金匱乏，養護管理薄弱的局面，這個投入結構需要改善。從實際情況看，“十一五”計劃的前三年，建設任務還不少，但是后兩年，基本上就要把工作重心轉移到養護方面來了，我們希望市級財政也能制定一個關于農村公路養護資金的補貼辦法，支持各區縣農村公路的長效管理和道路養護工作。

　　以上是結合某某地區區農村公路建設和管理的具體經驗與實際情況，談了一些簡單的想法，由于水平有限，難免有不全面、不周到、不準確的地方，請各位領導和各區縣的同行們批評指教。

　　謝謝大家。

　　城市規劃工作發言稿 篇4

各位領導、同志們：

　　推進南溪跨越式發展進程中，我們把城市建設作為重大戰略性工作，用城鎮化提升工業化，帶動農業產業化，在“政府不出一分錢，城鎮舊貌換新顏”南溪舊城改造模式之后，再次掀起新一輪城市建設熱潮，力爭到20xx年，全縣城鎮化水平達到30.5，到20xx年城鎮化水平達到36，基本形成科學合理的城鎮網絡體系。具體做法是：

　　第一，依托宜賓大市，高起點規劃城市。宜賓正逐步建設成為長江上游一級中心城市，對南溪將起重要的輻射帶動作用。南溪以良好的城市基礎條件和環境為載體，充分發揮區位、交通和資源優勢，力爭成為宜賓市的重要工業功能區、農副產品生產加工基地、生活休閑娛樂基地。我們把規劃作為城市建設的.龍頭，著重提高城市空間環境質量和文化品位，突出生態城市特色，塑造城市品牌。整個縣城規劃分為三大組塊，即南城（舊城區）、北城（新城區）和九龍工業功能區，整個規劃面積約10平方公里。

　　目前，北城控制性詳細規劃已完成，并制作了20平方米的沙盤模型。該規劃面積約4.6平方公里，主要道路骨架為“三縱三橫”，與南城緊密相連；分為5大功能區，即：行政辦公區、商貿區、生態住宅區、科教文衛及休閑區；建設上將嚴格按照功能分區建設，嚴格控制公共用地、建筑密度、容積率、綠化標準、建筑風格、主體色調等技術指標。明年將結合宜賓市城市發展規劃，開展縣城總體規劃修編和九龍工業功能區規劃編制工作。同時，配合好市上開展好宜東工業工功能區羅龍片區規劃編制工作，為南溪發展配角工業搭好平臺。

　　第二，圍繞城市特色，高標準建設城市。南溪結合縣城實際，突出濱江山水園林城市特色，加快北城新區建設步伐，加大南城環境整治力度，創造良好的人居環境。以推進綜合開發為主，鼓勵單位、個人和開發商共同投資開發。北城建設上，按照規劃五年內逐步形成道路骨架。廣辟投資渠道，加強北城道路、管線等框架建設，積極探索引進業主對北城進行分片承包開發，積極引導、鼓勵各種資金，開發建設一批上規模、上檔次、較規范的辦公區、商業區和住宅小區。目前，北通道拓寬改造一期工程、北城700米道路路基工程、行政綜合樓主體工程已完工，南北城西環線將于今年破土動工。南城建設上加大舊城改造力度，創造良好的人居環境。

　　今年以來，在土地凍結的情況下，我們把工作重點轉移到南城環境整治上來。實施了交通街、外西街、東大街、環監站街等街道的改造，縣城主要街道已基本改造完成。圍繞濱江路、護城溪“兩線”周邊，積極進行護城溪治理，加大濱江路、臨江路整治，進行了縣城環形街道亮化、硬化、綠化、美化工程，高標準建設一批生態住宅小區，城市環境大大改善。全年城市建設總投入1500多萬元，其中投資100余萬元，用于城市亮化設施安裝。

　　第三，保障城市投入，高效益經營城市。今年以來，我們進一步加大了經營城市力度。建立健全了土地收購儲備制度，儲備土地246畝。全面實行國有土地有償使用制度，充分發揮市場配置土地資源的基礎作用，大力推進經營性用地招拍掛出讓，加快土地資源向土地資本轉變。全年拍賣經營性用地11宗、掛牌出讓1宗、協議出讓3宗，實現土地收益1452.58萬元，有力地為城市建設提供了資金支持。

　　第四，提升城市形象，高水平管理城市。堅持日常維護，實施保潔責任、統一保潔制度；開展了一系列的專項整治工作，嚴肅查處了“農貿不歸市、攤位不歸區、座商不歸商、停車不歸點”的違章行為。把城市管理工作融入到創建工作中，獲得了第九批全國生態示范區建設試點縣稱號，取得了創建國家級衛生縣城的階段性成果，啟動了省級文明縣城創建工作。

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