安全心得體會(精品)
心中有不少心得體會時，可以通過寫心得體會的方式將其記錄下來，這樣就可以通過不斷總結，豐富我們的思想。那么要如何寫呢？下面是小編精心整理的安全心得體會，歡迎大家分享。
安全心得體會1
20xx年12月6日，我懷著激動的心情踏上了期待已久的頂崗實習之路，當我坐上離開學校的班車那一刻起，我就知道我將經歷一段特殊的不平凡的并且充滿收獲的人生旅程，那旅程必定在我的生命中寫下濃墨重彩的一筆，必定會在我的生命中留下絢爛多彩的回憶。
并定會給我帶來生命中無與倫比的財富。那時候對自己的未來充滿希望，希望在那里能大展拳腳，實現自己的抱負。那時候想的是多么多么的好啊，直到此刻我才覺得我當時是那么的幼稚，不可能你剛出來什么都沒有就讓你做好的崗位。
是的，頂崗實習的生活是充滿艱辛和挑戰的。當我們來到實習地面對建筑工地時，很多人后悔為什么當初選擇了到XX公司頂崗實習，但是我想說，這是我所預料到的，這也是我想要的。
因為我知道人只有在艱苦的環境中才能磨練出堅強的意志，我也知道吃得苦中苦，方為人上認得道理，我自然還不是人上人，但是我相信在這個世界上每一個人都渴望成功，都渴望自己有限的生命能創造出無限的價值，都渴望為更多的人做出自己能做的一切，都渴望在后世看來你的生命無可比擬，我自然也比例外。
我知道我的實習之路還剛剛開始，我要經歷的還有很多。到了XX公司XX項目之后，盡管他們很快就幫我們把食宿問題解決啦，但那里生活習慣和在學校的時候相差太大，吃的很不習慣。住宿也沒有學校好，一時之間很難適應。但是我始終沒有被困難打倒，并且較快的適應了那里的生活。
在工作方面深深感悟到施工安全是一項常抓不懈的工作，安全、環境、職業健康這已被列為施工企業各項工作的第一位，從項目的招投標開始，到整個工程的竣工驗收，始終是橫貫我們工作中的一條主線，是企業的生命線，安全工作事無巨細�，F將近幾個月來工作總結如下：
1、在分公司領導和項目領導的幫助支持下，嚴格要求自己以“做一名合格的安全員”作為自己工作的動力，實習期間我在行動上處處想著全局利益積極上進，協助同事認真落實安全生產責任制，加強有關安全生產法規、決定、條例，扎實作好安全的學習，努力適應在XX公司的管理特點和工作環境。在管理中敬業愛崗，嚴謹安全意識和職業道德，對安全意識淡薄、經驗不足、怕
麻煩、惰性思想作祟的苗頭通過安全日活動、生產運行分析會一起學習安全方面技能和知識予以糾正，同時我積極吸取分析事故教訓，總結經驗，不斷增進業務水平的提高，只要利于企業發展利于安全生產的自己身先立足。
2、在我的師傅XX也就項目安全經理的正確領導下，我認真對人員進行職能監督，堅持工作日每天給將要工作的工人開早會，告知他們今天的工作內容和在工作中可能產生的危險。
在計劃、布置、檢查、總結、考核生產工作中，杜絕習慣性違章行為，使自己能掌握分管的任務以及威脅安全生產的重大隱患與薄弱環節能夠及時的指出并糾正。
3、認真履行職責，把同事交給我的任務認認真真的完成，不斷的做筆記，記錄有關注意事項，把事情條理化，把該記錄的問題記錄清楚，在每天開工作票是認真問清大家將要工作地點時間內容并仔細記清不容半點馬虎。
4、我每天保持上午和下午至少各一次的對項目所有在施工程的安全巡檢，以期能夠及時了解現場安全生產情況。同時，我還參加項目每周三由總工帶隊，并組織相關部門人員參加的對項目部轄區所有現場施工區域、加工區和辦公區進行的全面性的安全監督檢查。
5、積極主動做好對應急預案編制、演練、安全交底和總結工作，認真做好公司開展的專題活動以及其他的一些安全生產活動，并保證將這些活動有效的落到實處。
6、正確處理好人際關系。我的師傅常說：安全工作就是一項得罪人的`工作，但是安全工作又是一項需要現場施工的每個人參與的工作，所以要想做好安全工作，就一定要正確處理好人際關系。在日常的工作中，同領導、同事、施工人員的交流比較多，有可能存在這樣或那樣的問題，難免出現摩擦。
這就要求我擺正態度，積極避免此類問題的發生。年輕人很容易在工作中表現得心浮氣躁，在處理問題的時候就很可能考慮不夠周全，頭腦一沖動做出不理智的事情，在工作中我努力避免。正確處理好與其他同事的關系，積極樂觀的幫助有困難的同事。
總得來說在實習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學
到了不少東西，也受到了很大的啟發。我明白，今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我帶來新的體驗和新的體會。因此，我堅信：只要我用心去發掘，勇敢地去嘗試，一定會能更大的收獲和啟發。
安全心得體會2
1802年，杜邦公司成立，在第一個100年里，杜邦主要是一家火藥制造商，特殊的行業造就了杜邦對安全的重視。杜邦是世界上最早制定出安全條例的公司。1812年它就明確規定：進入工場區的馬匹不得釘鐵掌，馬蹄都用棉布包裹著，以免馬蹄碰撞其它物品產生明火引起火藥爆炸；任何一道新的工序在沒有經過杜邦家庭成員試驗以前，其他員工不得進行操作，等等。杜邦公司經過200多年的發展，已經形成了自己的企業安全文化，并把安全、健康和環境作為企業的核心價值之一。他們對安全的理解是：安全具有顯而易見的價值，而不僅僅是一個項目、制度或培訓課程，安全與企業的績效息息相關；安全是習慣化、制度化的行為。
從杜邦的做法看，杜邦建立了一整套安全管理體系。杜邦要求每一位員工都要嚴守十大安全信念：一切事故都可以防治；管理層要抓安全工作，同時對安全負有責任；所有危害因素都可以控制；安全地工作是雇傭的一個條件；所有員工都必須經過安全培訓；所有不良因素都必須馬上糾正；工作之外的安全也很重要；良好的安全創造良好的業務；員工是安全工作的關鍵。杜邦堅持安全管理以人為主的信念，并制定了一套十分嚴格、近乎苛刻的安全防范措施。但是正是這些苛刻的措施，令杜邦的員工感到十分安全。從杜邦的安全業績看，成績是驚人的。杜邦安全業績號稱有兩個10倍，一個是杜邦的安全記錄優于其他企業10倍；另一個是杜邦員工上班時比下班后還要安全10倍。
杜邦公司安全管理經驗告訴我們，安全管理是一個龐大的系統工程，必須全員參與，必須對安全生產的全過程進行管理，必須加大安全教育的力度，在廣大職工中形成一個濃厚的企業安全文化氛圍，樹立高度負責的主人翁責任感和遵章守紀、自我防范的意識。安全管理貴在實施，在實施中讓每一個員工樹立起每時每刻講安全的理念；通過廣大職工經常性地開展群眾性風險和危害識別活動，找出身邊存在的危害，提高全員的風險意識，真正搞清企業安全施工、安全生產應該怎樣做；通過開展專業風險評估，識別影響本單位全局的`風險，搞清風險控制措施，加強監控，落實防范，踏踏實實按照國家的標準，嚴格操作規程，克服工作隨意性大，安全監督不到位，違章冒險作業等現象。
企業安全文化是企業在長期安全生產經營活動中形成的，是以人為本，保護人的身心健康，尊重人的生命，實現人的安全價值的文化，是企業安全形象的重要標志。對照杜邦公司安全文化的四個發展階段，我們目前還處于初級階段，日常安全管理中還有諸多管理不完善的地方，這些管理不到位的地方也讓我們付出了沉重的代價和教訓，安全管理工作不能有半點麻痹大意。我們應通過大量的安全宣傳、培訓，以及組織形式多樣的安全活動來進一步提升公司的安全文化層次，營造良好的安全文化氛圍，使員工能將每一個強制性的安全管理規定和規范，轉化為自覺的安全行為，并能關心周圍同事的行為是否符合安全規范的要求。真正把“要我安全”，變成“我要安全”。
安全心得體會3
安全對于電力工作者來說至關重要，它關系到千家萬戶的安全。我們不能掉以輕心，要時刻注意安全問題。電力職工隊伍是一支能吃苦、講奉獻的隊伍，這是我從事電力工作以來的感受。
為了確保電力安全和規范市場，電力職工付出了很多但得到的很少。如果我們不時刻注意安全，那么我們的生命就會受到威脅。因為水火無情，如果對安全麻痹大意，電就會成為一個殺手。我們工作在生產一線，職責重大。我們每個人都關系著一個家庭的幸福，我們的安全關系著母親、兒女和幸福家庭的紐帶。因此，我希望每位電力工人都能在工作時小心謹慎，保護好自己，杜絕一切意外事故。在工作前，必須進行三措一點分析，不要違章作業，真正做到高高興興上班去，XXX全全回家來。因為安全職責重于泰山。六月是全國安全生產活動月，安全生產工作是全面建設小康社會的重要資料，也是實踐的內在要求。我們應該大力倡導安全文化，提高全員安全防范意識，加強安全生產宣傳教育工作，營造良好的安全生產環境氛圍。從樹立以人為本的安全理念出發，利用廣播、電視等新聞媒體，宣傳安全生產法律、法規和電力知識，提高全員安全生產防范意識。
保障安全需要全體員工在生活、研究和工作中重視安全，做到不傷害他人、不傷害自己、不被別人傷害。同時，每個電力員工都應該提高安全防范意識，嚴格執行安全生產法律法規，確保電力設備和電力職工的安全。同時，也要準確地把握電力安全生產管理工作中的輕重緩急。安全生產管理者也應該把安全重于泰山時時刻刻放在心上，樹立居安思危的憂患意識，把安全提到講政治的高度來認識。我們要時刻銘記“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭躍”的精神。
近年來，電力安全生產雖然慢慢步入良性循環軌道，但現實提醒我們，安全生產管理工作還有許多不足和漏洞。我們每個電力職工都不能高枕無憂，必須不斷加以改善。電力事業是充滿朝陽的事業，電力企業是不畏艱苦、團結協作、無私奉獻的集體。因此，我們要不斷研究安全生產知識，提高安全防范意識，共同為電力事業的發展和安全生產做出貢獻。
安全對每個人都很重要，尤其對企業來說更是如此。在我們的'生產現場，安全是無處不在的話題。它不僅為我們的企業帶來了美好的前景，還凝聚了許多人的關注和責任感。每個花企業的建設者都能深刻地感受到這份責任的重大性。我的第一堂安全課是在礦區度過的童年。我常�？吹侥赣H焦急地等待著父親不能按時下班回家的情景。每次父親平安歸來都讓全家感到欣慰，而母親那等待的身影則成為了我永遠難忘的回憶。
安全心得體會4
對于每個人來說，生命都只有一次。注意安全，就是善待和珍惜生命的一種有效途徑，而在現實生活中，并非人人都具有較高的安全意識。甚至可能你還會否認它的重要性，因為雖然你已造成了許多次疏忽，而災難剛好與你擦肩而過。因此，你就慶幸自我的幸運，甚至會得意忘形地說：“我是個幸運者，災難和不幸都對我敬而遠之�！钡�，在你高興之時，你是否注意到：在我們周圍經常有許多人因為自我的疏忽而造成了不可挽回的后果。據有關部門統計，近年來，全國中小學每年非正常死亡人數到達16000多人，平均每一天就有40多名中小學生死于非命。這意味著每一天就有一個班級消失。
中小學生是祖國的未來，通過加強中小學生公共安全教育，培養中小學生的安全意識、知識和技能，提高中小學生面臨突發安全事件自救自護的應變潛力，對于提高我國整體國民的安全意識和自救、救護潛力必將產生深遠的用心影響。
校園安全與我們每個師生密切相關。它關系到同學們能否健康地成長，能否順利地完成學業：它關系到老師們能否在一個寧靜、安全的環境中教書育人，為國家培養和造就各種人才。做好校園安全工作，是我們做好學校各項工作的基礎和前提，是學校教育的首要任務之一，務必長抓不懈，落到實處。為進一步做好我校的安全教育工作，現提出以下幾點要求：
一、提高個人思想素質。
團結同學，和同學和睦相處，善于化解同學之間的矛盾。嚴禁打架、罵人。打架往往是從罵人開始的，而有些同學罵人已成中頭蟬，極不禮貌，我認為，罵人和打架一樣，是一個人智力極度低下的表現。不因小事和同學爭吵，不打架斗毆，不在校園內外發生暴力行為，爭做禮貌小學生。
二、關注課間安全。
請同學們在課間不做劇烈的活動，避免發生各種傷害事故;上下樓梯右邊走，做到“右行禮讓”;不追逐嬉戲，不打鬧，不攀高，不擁擠，不搶道;不在教學樓內打球、踢球。
三、遵守交通規則和交通秩序。
上學、放學要做到禮貌行路，不騎摩托車，不騎自行車帶人;不乘坐農用車輛、無牌無證車輛，不乘坐超載車輛;不得設置路障，兩人成排，三人成行，靠公路右行。
四、講究飲食衛生，養成良好習慣。
拒絕三無食品，不吃零食，不喝生水，不偏食，不暴飲暴食;不隨地吐痰，不亂扔果皮紙屑。
五、強化“防火災、防觸電、防侵害”意識。
不吸煙、不玩火，不焚燒廢棄物;不隨意觸摸各種電器;不理解陌生人接送與來訪。
六、學會自護自救，提高防御潛力。
學會簡易的防護自救方法，遇到偶發事件要冷靜對待;敢于批評、指正一切違反安全要求的行為和現象，做維護校園安全的主人。
七、加強自我防范意識。
注意公共場所的人身和財產安全，不把珍貴物品放在教室，上學放學不要獨行，要走大路，最好由家長接送，或者和同學們結伴而行。如果遇到壞人壞事要冷靜、機智，要敢于見義勇為又要量力而行，要及時敢于撥打110報案。
八、認真學習，珍惜時光。
積極參加安全討論，加強安全技能訓練，使自我的安全水平有更大提高。
我為安全獻一策！
作為一名抄表工，我對領導提出以下推薦：
1、對用戶使用水電氣狀況進行定期檢查，并做好相應記錄，防患于未然，杜絕違規使用水電、煤氣行為。
2、通過發放宣傳資料、由抄表員向用戶宣講等宣傳形式普及水電氣安全使用常識，重點宣傳違規使用水電、煤氣行為的危害性，增強用戶的安全意識，有效遏制事故的發生。
安全，一向以來都是一個不容忽視的問題。在學校，老師們強調得最多的是安全問題；在家里，家長們說得最多的也是安全問題�？梢姡踩珕栴}早已深入人心。人的生命只有一次，因此，我們只有加強自身的安全防范意識，才能體現出生命的價值，才能讓我們的生活五彩繽紛
但是，又有多少人真正擁有這樣的防范意識呢？一支未熄滅的煙頭便讓無數的生命結束了。其實人人都明白吸煙是有害健康的`，可為什么我國的“煙民”還是在不斷的增多呢？有多少人明白，“煙民”的增多將意味著什么？意味著發生火災的頻率又增多了。有的人只為爭取那一點點的時間，便不遵守交通規則，就那么一點點的時間又讓多少年輕的生命死于車禍；就那么一點點的時間讓不計其數的富有朝氣，活力的生命停止了呼吸，離開了親人，也永遠的離開了這個美麗的世界。在電視上看見這樣一則消息：在一所幼稚園里，因一盤檀香引燃了從床上掉下來的棉被，讓13名無辜的小生命在睡眠中悄然的離開了這個世界。那么多的小生命都還沒來得及過屬于他們自我的人生，沒來得及向生他們的父母告別一下，便離開了人間，多么讓人遺憾啊！他們但是祖國未來的棟梁啊
諸如此類的事情經常都在我們身邊“上演”，可為什么就不能使活著的人們引起注意呢？難道在他們眼里，生命真的就那么不重要嗎？難道非得等到失去以后才明白生命的可貴，最近我們都在學習安全知識，通過學習，讓我學到了更多的安全知識，比如：在家用電時，應注意安全，家里沒人時應關掉所有電源；炒菜時，應注意用氣安全，若起火，不能往鍋里倒水，應用鍋蓋蓋住，防止火勢蔓延；在過馬路的時候，應注意交通安全，遵守交通規則；在撥打報警電話時，應按電話里的提示把問題說清楚，說具體，等等。其實，只要每個人在生活中都多用一點心，做每件事都多想想會造成什么樣的后果。這樣，這些事故的發生頻率將會大大降低，才能使我們的和諧社會真正的和諧、安寧。多用一點愛心對待任何事，就像這首歌唱的一樣“只要人人都獻出一點愛，世界將變成完美的人間”。
安全心得體會5
"愚者用自己的鮮血教育別人，智者用別人的鮮血教育自己。"8月5日，一場安全生產大討論在紅河供電公司5樓會議室進行。輸配變班組長、安全員及部門負責人齊聚一堂，根據各自崗位特點，開展安全生產薄弱點排查大討論。
據了解，此次"安全生產反違章大反思大討論"活動為期1個月，由紅河供電局統一部署，以各部門、基層站所和班組為單元，公司領導班子參與班組討論的形式開展。活動以不發生人身傷害事故為主題，要求每位員工從執規意識、責任落實、技術技能、《安規》掌握、崗位風險點、安全管理基礎等角度，深刻剖析本部門、本班組、本崗位在安全生產方面存在的問題和不足，研究和探討做好安全生產工作的`辦法、對策和措施，加以整改，進一步強化安全意識，提高安全水平。
紅河供電公司領導高度重視該項活動，在各相關部門近期的工作布置會上，均傳達了紅河局文件精神，強調安全工作，要求由安監部牽頭，各部門、基層站所全力推進"安全生產反違章大反思大討論"活動，切實抓好各項安全工作。該公司領導班子提出要通過學習討論，增強全員安全責任意識，嚴格遵守安全操作規程和標準化作業程序。
同時公司還要求，參與活動的個人、部門及班組對反思討論要全過程做好記錄，記錄要明確每位發言人員的發言時間、發言要點，8月30日前，個人或部門要結合自身崗位職責和安全生產責任，寫出大反思大討論書面總結，并通過公司安全監察部審查。
目前，公司各部門、各基層站所、班組正有序開展"安全生產反違章大反思大討論"活動，活動內容包括對《電力安全工作規程》及事故事件案例學習分析。事故事件案例學習內容包括20xx年及20xx年以來南方電網公司系統發生的人身事故、典型電力安全事件、外包項目人身事故。全體員工分別從自身工作實際出發，比對在安全風險評估、安全監督檢查、現場作業違章中暴露的問題，積極思考、深刻反思，暢談自己對安全的認識和看法。
通過此次安全活動，使公司員工提高了思想認識，強化了責任心，增強了履職能力，形成"遵章守規、以人為本、關注安全、關愛生命"的良好安全文化氛圍，為公司安全生產工作奠定了堅實基礎
安全心得體會6
7月15-16日，我參加了濰坊市教育局組織的學校專職安全保衛干部和安全課教師培訓學習。作為小學保安干部，我在這次學習中感到受益匪淺。通過學習，我進一步明確了自己肩負的重大責任，認識到做好當前校園安全工作的重要性和緊迫性，豐富了安全保衛方面的知識、技能及工作策略，明確了今后的工作方向。下面將本次學習的收獲具體談一下。
一、通過聽周少平科長的講話，我明確了上級今年以來所做的工作和取得的成績，知道了下一階段的工作任務，從而能夠在下學期的安保工作有的放矢，明確自己在工作中與上級要求的差距，能夠保證自己的工作以上級相互銜接步調一致。同時聽周科長對我市今年校園安全事故數據介紹知道了做好校園安保工作的緊迫性，為今后的工作敲響了警鐘;更重要的是，周少平科長還具體介紹了學校各部門的安全職責，我進一步明確了學校安保干部和學校教職工的安全工作職責，為下一部進一步劃分落實責任，明確分工打下了基礎;我還知道了在校園安保工作中包含哪些具體的工作內容。為今后細化安全工作打下了基礎;我還學習了安全工作問責辦法，明確了如不履行或不認真履行安全職責造成重大損失，特別是介紹的那10中情況，要受到嚴格處罰問責;我還知道了自己作為一名保安干部應該熟知哪些相關的法律法規，如《侵權責任法》《中小學幼兒園安全法》等。
二、 聽取了壽光教育局和安丘青云雙語學校的經驗介紹。通過聽壽光教育局在安全接送學生、做好交通安全工作方面的先進做法，我知道在今后如何結合實際做好自己學校的學生接送和交通安全。通過聽安丘青云雙語學校的校園安全保衛工作先進做法，進一步明確自己學校與先進學校的差距，知道今后在安全保衛工作的努力方向。
三、通過聽市消防大隊長的消防安全知識專題講座，我熟悉了一些重大的火災案例，進一步明確了現實中火災的殘酷性和自己的工作責任。豐富了消防安全知識，了解了火災的類型，常用的10種火災逃生方法。知道了學校如何按照國家要求做好消防四個能力達標，知道了對教職工進行消防安全培訓的內容，特別是要達到熟知四懂四會的要求是什么。
四、通過聽取交通大隊長的交通安全專題講座，我了解了一些交通安全事故案例，掌握了很多交通安全知識。我明確在學校情境中做好交通安全工作應該在哪些方面下功夫，知道了在對小學生進行交通安全教育時的重點和注意事項。明確了交通安全教育工作措施。
五、通過觀看學校集會安全教育專題片，我了解了集會時做好安全應急預案和隱患排查預防的必要性，并熟悉了學校集會中可能發生的各類安全事故及相應的預防和處理措施。
六、通過聽中國安全生產研究院研究員姜傳勝博士的`風險評估、應急預案與應急演練專題講座，我明確了風險評估、預案修訂及應急演練的定義以及它們的內在聯系，知道如何在實際安全工作中協調處理好三者的關系，制定好本單位的應急預案，還知道了如何利用各種類型的演練和真實的突發事件中檢驗預案，不斷完善和修訂預案，提高預案的實效性。我還知道了如何做好預案中的物質器械準備工作和相關人員培訓，知道了如何協調好應急預案中本部門內相關人員關系，本學校與上級部門和相關的其他部門如公安、消防部門在預案中的聯系。最后通過聽取姜傳勝博士和其他教師和安全干部關于學校實際安保工作問題的討論和交流，我學習了很多處理實際問題的方法。
七、最后，我參加了本次培訓學習的考試，檢驗了我在本次學習活動中的效果。
總之，通過參加本次濰坊市學校專職安全保衛干部和安全課教師培訓學習，我提高了自己的思想覺悟，感受到了做好小學校園安保工作的重要性和緊迫性，明確了自己的責任和學校各部門人員的安全職責，熟悉了下一階段工作的具體內容和要求，掌握了更多的安全保衛知識技能和工作措施和方法，進一步明確了下一步的工作思路，為大幅度提高我校安全保衛工作水平，建設好平安和諧校園打下了堅實的基礎。
安全心得體會7
通過論壇學習，我發現當前交通存在許多問題，如：超車、超載、超速、行人亂穿馬路、亂闖紅燈等。之所以存在以上問題，最重要的原因是人們對交通安全目標和內容的理解不夠，對存在的交通安全隱患認識不足，從而導致車禍悲劇不斷發生。
孩子們的生命安全牽動著每個家庭和教師的心，因此，要加強對學生的交通安全教育，防止和避免交通事故的發生。作為班主任要有強烈的交通安全意識，要把交通安全常掛嘴邊，每天放學都要記得叮囑孩子在回家和上學的路上注意交通安全，走在路上靠右行，不隨意在馬路中間穿行。徒步行走的'時候一定要時刻保持清醒的頭腦，不能在馬路上嬉戲打鬧；過馬路時，要多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能貪一時之快，違規橫穿馬路。因為，一個疏忽、一個馬虎、一個走神都可能釀成危及生命的嚴重后果。作為班主任還要經常通過班級微信群或者召開家長會對家長進行交通安全宣傳，引導家長參與交通安全活動，提醒家長在接送孩子的過程中注意交通安全，寧等一分，不搶一秒。從而影響孩子做一個有交通安全意識、遵守交通規則的小公民。
通過這次交通安全培訓，我希望學生們會把存在的交通問題一一改正，做一個遵守交通規則的好學生。讓爸爸媽媽放心，讓老師安心。每個學生都能平平安安回家去，安安全全上學來！
一些不文明的駕駛習慣也是導致交通事故發生的主要因素。比如：不系安全帶，開車打手機，不正確使用燈光等，其中最嚴重的就是我們經常說的“開車不喝酒，喝酒不開車”，據數據統計全國每天因酒后駕駛發生的交通事故高達196起，這些血淋淋的數字無時無刻不在提醒著我們“交通事故猛如虎”�？粗@些偶然發生的交通事故，其實背后都有其必然性。正確、文明的交通行為是保證我們自身安全的重要手段。
最后，我想說“創建文明城市，我們都是參與者，每一個人都是文明的主角。遵守交通規則，安全文明出行，是我們每一個人都可以做到的事情，也是我們為創建文明城市做出的貢獻”。
安全心得體會8
煤礦工作，責任重大，安全生產更是重中之重。在煤礦的每一天，我都深感安全對于每一位礦工的重要性。
首先，我認識到嚴格遵守規章制度是安全生產的基石。無論是設備操作還是工作流程，都必須按照標準執行，絕不允許有絲毫的馬虎和僥幸心理。
其次，團隊合作是確保安全的關鍵。在煤礦，每個人的工作都緊密相連，只有大家齊心協力、互相配合，才能及時發現并消除安全隱患。
再者，持續學習和提高技能也是必不可少的。隨著煤礦技術的不斷進步，我們需要不斷學習新的`知識和技能，以更好地應對工作中的挑戰和風險。
我深刻體會到安全對于個人和家庭的重大意義。安全事故不僅會對個人造成傷害，更會給家庭帶來無盡的痛苦和損失。因此，我們必須時刻保持警惕，確保自身和他人的安全。
總之，煤礦安全生產需要我們每個人的共同努力和堅持。只有時刻繃緊安全這根弦，我們才能為自己和他人創造一個安全、和諧的工作環境。
安全心得體會9
我曾經去外地旅游，途中在服務區上了個廁所。在那里，我注意到墻上掛著一幅畫，名為“睜一眼，閉一眼”。這幅畫描繪的是一個簡單的城市背景，有紅色的汽車，穿著白衣藍褲的司機和穿著黑色制服的交警。司機一邊點頭哈腰，一邊想讓交警放過他的違章行為，大概是因為他超載或超速了。但不管他怎么說，那個交警都沒有被他說動，并且還在開罰單。值得一提的是，那位年輕的司機說了一句話：“您也睜一只眼，閉一只眼，我就過去了。”如果那個交警聽從了他的要求，對他的違規行為睜一只眼、閉一只眼，那么對于他自己來說，這是一種玩忽職守的表現。對于那個年輕的司機來說，也許沒有發生任何意外事件，但事實上，“眼一閉，就過去了”，這種情況出現了，將會給任何人帶來難以承受的后果。
我想把這名司機比作一個企業，那么他超速、超限的行為，就可以類比為片面追求高生產力、短期高利潤的行為，代表著一種顯而易見的自然而然的向往。而交警可以被比作各種安全檢測監管的 制度 、設施、人員，代表著主動或者被動地，以內部自省自改或外部監管檢查的方式，提前發現、整改各種安全隱患，避免事態不可挽回而造成真正嚴重損失的另一種理性約束的力量。這也像是一條奔流的大河，河水氣勢磅礴，卻不可漫出河道，否則既是災難，也是浪費。在正軌之上東流入海，才能達到最大的流量。河道既是約束，從長遠看來，其實也是自由的保障。專注鑄就效率，卻也會產生盲區，最高的'生產率與最基本的安全標準相互碰撞、持續磨合，才能產生最好的效益。
安全是一種需要持續維護的狀態。雖然保持不變可以帶來穩定，但也意味著停滯不前。各種體系在運轉中總會遇到各種突發事件，因為事物始終處于不斷變化之中，熵值總是趨向于增大，變得越來越混亂無序。為了保持我們期望的相對穩定狀態，我們需要不斷、正確地采取行動。這個行動的范圍包括人、機器、設備、環境和法律法規等多個方面。有一種說法叫做“本質安全”，通過追求企業生產流程中人、機器、設備、環境和法律法規等多個要素的安全可靠和諧統一，使各種潛在危險始終處于受控狀態，從而逐步實現本質型、持久型的安全目標。其中，人的本質安全具有優先級、引導性和基礎性的重要性。這種理念從整個體系的角度出發，考慮風險因素的產生和消除手段。
安全與風險之間有一條線，看不見、摸不著，抽象存在，卻可以憑借充分精確的 信息 來進行描繪。大概找到這條線的位置之后，需要做的就是讓我們的事業不要出現逼近這條線、甚至于越過這條線的情況。這當然是一件很難的、或者說是永遠不可能杜絕的事情，因為人都會失誤、都有惰性，設備總會出現故障，物料總會逐漸老化，環境總免不了產生意外因素，管理總會存在漏洞。所以，安全是一場不見硝煙、永不停歇的保衛戰。
安全心得體會10
“石油工人一聲吼，地球也要抖三抖，石油工人干勁大，天大困難也不怕!”半個世紀前，鐵人王進喜的豪言壯語，讓人熱血沸騰、振聾發聵，激起了幾萬石油人戰天斗地的熱情，立下了誓死拿下大油田的豪情壯志。
在王進喜的帶領下，大慶1205鉆井隊的幾十名硬漢歷時5天4個小時打下了薩55井，創下當時鉆井周期最短紀錄，鼓舞了石油會戰隊伍的士氣。
“老隊長說過，有條件要上，沒有條件創造條件也要上!”面對伊拉克哈法亞油田地質資料短缺、地層構造復雜、鉆井難度大等全新挑戰，大慶新鐵人李新民的一聲吼，讓歷史再現、薪火相傳，再次燃起了石油鐵軍建功海外大慶的斗志。
在李新民的帶領下，1205鉆井隊等多支石油鐵軍創造了哈法亞地區首口深井評價井、首口深井水平井、定向井單井最短施工周期等多項領先紀錄。
一部艱苦創業史，百萬薪火傳承人。發展中國石油工業的大旗，被一代又一代石油人扛在肩上，屹立不倒，迎風招展。
從“一厘錢”“窮搗鼓”等為核心的玉門油田精神，到顧全大局、艱苦奮斗、無私奉獻為精髓的柴達木精神，再到以“愛國、創業、求實、奉獻”為核心的大慶精神鐵人精神，石油光榮傳統在一脈相承中不斷升華，培育形成了以大慶精神鐵人精神為核心，具有獨特魅力的'石油光榮傳統，激勵著幾代石油人為國分憂、為油奉獻。
當年，創業者唱響“我為祖國獻石油”主旋律，以戰天斗地的豪邁情懷，為國家爭光、為民族爭氣，把中國貧油的帽子甩進太平洋，創造了世界石油工業史上的奇跡。
今天，面對復雜多變的內外部形勢，百萬石油人脊梁堅挺，用大慶精神鐵人精神提振隊伍士氣，用優良傳統凝聚發展力量，補足精神之“鈣”，重塑中國石油良好形象，實現有質量、有效益、可持續發展，努力為建設世界一流綜合性國際能源公司做貢獻。
安全心得體會11
為深入開展全員安全生產反違章大反思大討論活動，使廣大干部員工提高思想認識，強化責任意識，增強履職能力，形成"遵章守規、以人為本、關注安全、關愛生命"的良好安全文化氛圍。雙柏公司五措施開展安全生產反違章大反思大討論活動。
一是分層分級分專業開展事故案例學習。公司全體干部員工分層分級分專業學習清蓄電站"11·19"基建施工人身死亡較大事故、廣西電網公司"11·26"外施工單位人身傷亡較大事故、±500kV永仁至富寧直流輸電線路工程"11·5"外單位人身死亡事故、昆明"10·17"事故、臨滄"1·15"、"8·09"事故，楚雄"2·27"事故，海南文昌"1·6"基建外包項目事故、廣東梅州"3·30"技改外包項目事故、海南保亭"4· 23"事故、廣西桂林"5·7"事故、普洱局"6·20"事故，省內外電力行業因31種違章行為導致的78起電力安全生產事故。
二是成立五個安全生產反違章大反思大討論工作組，公司五名領導各帶一組，分別與職能部門負責人和管理人員參與各供電所及基層班組的事故事件案例學習分析討論。
三是開展事故事件案例教訓總結，撰寫反思材料。公司全體干部員工結合自身崗位職責，對照事故事件暴露的.安全責任不落實、安全教育培訓不到位、規章制度執行不嚴、現場作業安全管理組織松散、安全監督缺失等問題，結合本人日常工作，從思想深處分析出管理違章和行為違章的深層次原因，研究預防對策，提出有針對性地改進意見和措施。反思材料撰寫后署名并交上級審查。按照一級對一級負責的原則，公司領導負責審查直管部門的中層干部的反思材料。各部門主任審查專責、班組長、技術員、安全員的反思材料，班組長審查員工的反思材料，對不合格的反思材料要退回重新撰寫，合格后由審查人簽名確認備查。
四是開展違章行為大反思大討論，堅決杜絕違章。在學習分析、撰寫反思材料的基礎上，各部門、班組組織員工以班組為單位開展違章行為大反思大討論，開展大反思大討論過程中，要做到人人發言、個個過關;要使廣大員工通過大反思大討論活動，堅定信念，梳理信心，形成從"習慣性違章"到"習慣性遵章"的良好安全習慣。
五是建立安全警示室、警示墻、警示日。建立警示室，電供員工參觀學習，時刻警醒員工遵章守紀，并將參觀警示室作為新員工入職培訓的必修課。每年2月27日設置為公司安全警示日。每年警示日由公司安監部組織開展公司層面安全事故警醒學習活動，各部門、班組組織開展部門、班組層面安全事故警醒學習活動。
安全心得體會12
經過一周的交通安全學習和實際駕車練習，以及對交通事故的繁復再現和無數條生命的犧牲，我們深刻認識到違規駕駛所帶來的代價，以及交通事故帶給人們的悲歡離合。在這個過程中，我們幸運地活了下來，但也深刻感受到生命的脆弱和對生存的渴望。
交通在人類歷史上扮演了重要角色，從上世紀初至今，交通帶給我們極大的便利。它不僅為革命斗爭提供了有力支持，更為人類的發展起到積極的作用，記錄下了人類的不朽篇章。它使得我們能夠在有限的時間里得到更多的回報，縮短了時空距離，促進了產業的發展。運輸業的興起和發展，是一個國家文化、科技和經濟水平的體現，也是國民生活水平提高的'重要標志。因此，交通運輸是國民經濟不可或缺的組成部分。
與此同時，交通事故頻繁發生給人類帶來了災難，因為它直接危及生命安全和財產損失。然而，這種事故的發生往往與違規駕駛密不可分，例如酒后駕車、疲勞駕駛和超速行駛等。這些行為都違反了交通安全法規，是導致交通事故發生的直接原因。我們不能忽視交通安全法規，因為交通便利不僅可以給我們帶來方便，也可能給我們帶來生命危險。在面對生死關頭時，我們必須珍惜生命，謹慎駕駛，遵守交通規則。只有這樣，我們才能確保明天的交通道路平安無事。
安全心得體會13
為扎實做好當前各項安全防范工作，堅決遏制生產安全事故多發頻發勢頭，集團公司安委會研究決定在全系統內開展了此次安全生產交叉交流檢查活動，我站很榮幸得到了此次交流學xx的機會。與我站交叉檢查的站場是天然氣公司的段純分輸站，在此次交流過程中，全程我都抱著學xx的態度，段純分輸站的安全生產工作做的也尤為出色，許多安全方面的構思和設計都讓我眼前一亮，我也在檢查中留下了大量的影像資料，以便于加強我站的自身建設，也可以讓站場人員通過大量的影像資料來還原段純分輸站的現場情況，方便大家的學xx和進步，此次交叉檢查完成之后，我深刻認識到了安全工作如逆水行舟不能松懈，我也立即組織站場人員召開專項會議，針對此次交叉檢查積極進行討論，在此次討論中迸發了很多靈感也同時認識到了許多不足，我將從幾個方面來闡述我在此次交叉檢查的所見所聞及所想。
一、工作態度認真，書面資料詳盡
剛來到段純分輸站的時候，就感覺這是一個熱情洋溢的站場，每個站場員工都很熱情，積極的給我們做迎檢，配合我們檢查并詳盡的給我們介紹了站場的各個方面，讓我們以最快的速度了解了這個站場。進入站場后，我按照工作流程在學xx兄弟站場的資料時發現，資料做的十分用心，特別是交接班記錄本，事無巨細一一羅列，一目了然，這種對待安全生產工作認真的態度，讓我肅然起敬，也讓我深刻認識到了，安全生產工作沒有，只有更好，要時時刻刻繃緊這根弦，以一絲不茍的態度去開展工作，才能保證站場的安全xx穩運行。
二、注重科學和人性管理
從事安全生產工作的管理人員應該都知道導致事故發生的三要素是物的不安全狀態，人的不安全行為和管理上的缺陷，其中人的不安全行為是導致事故發生的主要因素，所以在不能完全實現本質安全的時候，對人員的管理就顯得尤為重要。在通過對兄弟站場學xx的過程中發現了很多非常人性化的細節管理，比如站場配備了入冬的帽子，在冬天工作的.時候，溫暖的不僅是站場員工的身體，也溫暖著他們的心。只有讓站場員工融入到這個“家”之中，每個人都清晰的認識到在這個家里的責任和義務，發自真心的維護，才能更好的管理更好的保障安全。
三、與時俱進學知識，利用智能保安全
在科技發展日新月異的今天，學xx的重要性不言而喻，只有不斷學xx新的管理知識和新設備的使用方法才能更好的開展安全生產工作，我在和兄弟站場學xx過程中發現站場配備了一個智能安全工具柜，里面擺放的主要是一些絕緣防護工具，它的主要作用是可以通過提供穩定的小環境來保護絕緣用具，防止使用時出現失效情況，智能設備的應用可以大大減少電氣事故發生概率，這確實給了我很大啟發，當今安全防護形式絕不能局限于傳統防護，要將傳統防護和智能防護相結合，這樣才能大大降低事故發生概率，保證安全生產和站場的xx穩運行。
安全心得體會14
7月23日20時30分，北京南開往福州的D301次動車組列車運行至甬溫線永嘉～溫州南間K584+300處，與前行的杭州開往福州南D3115次動車組列車發生追尾事故。40人死亡，192人重傷的慘痛景象把鐵路再一次推上了風口浪尖。
人們的怒火終于有了發泄的目標，在死難者家屬的淚光中，在眾人的口誅筆伐之下，鐵路面臨著沉重的社會壓力和信任危機，于是轟轟烈烈的安全大檢查活動繼二月份之后再一次成為全體鐵路干部職工的中心工作，在干部作風、職工思想、安全控制、責任落實以及后勤保障等方面掀起了安全大檢查高潮。作為一名鐵路干部，我在靈魂深處反思著這次事故的經驗教訓，可在反思中我卻有著越來越多的不明白……。
反思之一：高鐵到底是精神概念還是交通工具，火車的時速應該是多少?眾所周知，中國并不是第二個掌握高鐵技術的國家，但中國卻是敢把火車開到每小時350公里以上的第一個(時速497KM/H)。在歐美諸國錯愕的目光和連續的驚嘆中(驚嘆國人的勇氣和膽量)，中國高鐵實現了一次又一次的跨越。世界第一的光環終究抹殺不掉現實的尷尬，以維護導彈的成本來保養列車，以拼湊的技術合成虛假的光環，這種有投入沒產出、對國人生命不負責任的事情或許也只有瘋子才能做得出來，然而，在特定的時期，中國高鐵以偉岸的形象橫空出世在人們面前。
美國、法國、德國等國家都已經有了成熟的高鐵技術，可在一次次論證鐵路速度與安全效益的性價比之后，到目前一直都沒投入建設，據聽說美國將要建設的高鐵速度定位在110英里/小時，換算為每小時176公里，道聽途說并不可信，卻也從一個側面反映了鐵路的時速。一直說中國鐵路運力緊張，中國鐵路總延長國人平均不到十厘米，還不到一顆香煙的長度，數據上的確如此，可鐵路的客流高峰總是集中在幾個固定時間段，非客流高峰期，大多數旅客列車基本處于不滿員狀態，鐵路不應該去追求更高的速度，而是應該在保證安全的前提下在特殊時期調整列車密度。探索更高的速度是全人類共同的共同的追求，前提是必須有一個堅實正確的起點和基礎，大xx的悲劇不應該重現，讓火車插上翅膀，只能出現在金剛葫蘆娃或者鐵臂阿童木的世界里，超過300公里那應該是航天的事情，鐵路的干部職工不論是從工資收入還是知識水平都還達不到這個標準。
反思之二：為什么“鐵老大”已經成為國人責罵的靶子，可鐵路人卻沒有享受到絕對壟斷所帶來的利益?若干年來，人們已經習慣了對鐵路的責罵，尤其是每年的春運、暑運以及黃金周期間，買不到票要罵，買不到臥鋪也要罵，在車上心情不好更要罵。一批批不知道火車為何物的專家教授們對鐵路指手畫腳，一個個自以為救世主的明星大腕對鐵路指點江山。公交地鐵的擁擠為什么沒有人說三道四?無非就是“鐵老大”壟斷的虛名和“高大半”的體制(高度集中、大動脈、半軍事化)害苦了鐵路的干部職工。車票實名制的實行讓鐵路付出了多高的成本我不知道，但我能看到的是鐵路職工不斷增加的工作量，看到的是更加擁擠漫長的排票隊伍，可我卻沒看到自己的工資卡上有半毛錢的增長。在曾經“鐵路皇帝”的英明領導下，在犧牲幾代鐵路人利益實現中國鐵路的高速發展方針指引下，從站段合并到撤銷分局，從大提速到高鐵時代，已經工齡26年的我，從頭到尾享受著鐵路改革的.震撼，可看看自己可憐的錢包，卻發現自己還不如街頭掛牌站崗的，原來我就是被犧牲的那幾代人中的一員。
反思之三：鐵路的定位究竟是完成旅客和貨物位移的運輸企業，還是全心全意為人民的服務行業?知道基層的鐵路職工怕什么嗎?怕投訴、怕考試、怕檢查。知道基層的鐵路干部怕什么嗎?怕事故、怕排序、怕活動!
我曾經親眼見過，在出站檢票口前，一個農民工指著鐵路站務員的鼻子罵道：“你算什么東西要看我的票，老子說讓你下崗你就下崗!”在這里我沒有任何貶低農民工的思想，或許在收入面前他可以笑話我。我就是想請問他，是誰給了他讓鐵路職工下崗的權力?可悲的是，這是千真萬確的事實。一個投訴電話、一封投訴信，就可以讓鐵路職工下崗，先給旅客交代，然后辨明是非。為之奮斗多年的崗位啊，誰能為誰給個說法?
反思之四：誰能理解鐵路職工的苦與累，誰能體會鐵路基層的艱難?因為每天通勤，每天五點鐘起床，六點鐘上車，八點鐘之前到單位，晚上十七點上車，十八點到家，這還是單位領導體諒通勤職工的情況下，如果正常下班，到家二十點。也是因為每天都在車上，我看到了太多鐵路職工的辛酸。
今年的夏天特別熱，熱的讓人難熬。經過一天的暴曬，綠皮車的每一節車廂都成了桑拿浴房，旅客可以謾罵，可鐵路的工作人員只能忍受。驗票的時候，超級擁擠的車廂內，每向前走幾步都是一種煎熬，到站停車的時候，車長不停地擦著汗水笑著說：“不行了，褲頭都濕透了!”這樣的場景可以說每天都能看到，旅客只是忍受這一天，可這卻是鐵路職工的正常工作。
還記得20xx年的那場大風雪么?哈爾濱至廣州旅客列車晚點37個小時，車上基本是彈盡糧絕，在�？康男≌�，車長組織職工們排著隊以接力的方式用水盆、水桶為列車加水。餐車的工作人員穿著草鞋，一步一滑地到小鎮集市花600塊錢買了12顆白菜，僅有的糧食全部供應旅客，而那一天，幾乎全部鐵路職工都是餓著肚子，也在那一天，一個發狂的旅客用剃須刀把一個乘務員打得頭破血流。就在這樣的條件下，這個班組的職工回到哈爾濱只是洗了一個熱水澡，換上干凈的內衣，然后再一次奔赴旅途。這樣的例子比比皆是，只要多接觸鐵路職工一線，大家就可以知道鐵路職工的生活狀態有多么艱難。很多的鐵路術語大家可能都不明白，鐵路承擔社會職能也不被人了解，最簡單的供求關系卻可以解釋其中的道理�？纯磋F路的運費和票價，再看看我們身邊的物價，供不應求中的商機大多人都看得見。
鐵路職工已經習慣了加班加點、盡職盡責，每天接受的教育就是無私奉獻、愛崗敬業。很多人都是幾代人同在鐵路，對鐵路有著深厚的感情。面對著無盡無休的責難，我很茫然，多年來半軍事化的管理已經習慣了服從，可是面對著一個個讓人心靈扭曲的現實，我不知道是選擇吶喊，還是繼續委屈，作為生活在基層的鐵路員工，我們一直在想，我們已經盡心盡力了，可為什么總要受傷?從跨越式發展口號的提出，到京滬、京廣、京哈、京九、隴海五大既有干線的提速改造，再到青藏鐵路的建設完成并投入運營、以及京津高鐵、京滬高鐵等大工程量項目的陸續開工建設，鐵路迎來了大建設大發展的重要機遇。
鐵路經過1997年4月1日以來的6次大面積提速，快速便捷的列車更加方便了國民出行，同時也給國民經濟的快速增長注入活力。城際快速列車的投入運營，不僅強化了長三角、珠三角、環渤海三大經濟圈的聯動效應，更是為帶動其周邊地區的經濟一體化、加強人流、物流、信息流、資源流的充分交流，提供了前所未有的便捷。青藏鐵路的開通，不僅實現了國人自毛澤東時代就已經醞釀的偉大夢想，更是為西部大開發戰略的有效實施，帶來了生生不息的動力。
毋庸置疑，種種輝煌成就的取得，與百萬鐵路職工“苦干實干拼命干”的工作熱情，以及艱苦奮斗、無私奉獻的工作態度牢不可分。然而，與大建設大發展的高投入，及其取得的巨大成就形成鮮明對比的是，鐵路職工福利待遇的嚴重滯后。
青藏鐵路總投資330億，其中國債75%，鐵路建設基金25%;京滬高鐵全部預算2200多億，現階段總投資1150多億，其中鐵路建設基金400億，占投入資本金的35%。
以上數據可以看出，大建設大發展中，動輒數百億、乃至上千億的資金投入，鐵路自籌自資的建設基金占其很大比重，殊不知其中凝聚著百萬鐵路職工的“剩余勞動價值”。與此同時，伴隨著鐵路六次大面積提速，現有一線人員不足與企業快速發展的供求矛盾日益突出，一線職工的勞動強度驟然加大。但是工資水平低下(有的地區甚至低于當地平均工資水平)，福利待遇滯后，生活品質得不到保障這一不爭事實，如同一根銳利的尖針，深深刺痛著每一位鐵路職工的心。
如果說工資收入低是構成廣大職工工作熱情不高的“心結”，那么多年來鐵路落后的企業分配制度，所滋生出來的“苦臟累”的一線卻得不到應有的公平合理的薪酬，以及“大鍋飯”問題沉渣泛起等等分配垢病，同時缺乏人性化的企業管理體制，一味尋求在職工勞動強度上“挖潛擴能”，一線職工經�！俺瑒凇惫ぷ�，身心疲憊，這些都是直接導致鐵路各工種牢騷滿腹，怨聲載道的重要因素，更是造成了干群關系緊張，工作積極性差，思想懈怠，安全意識不到位的不堪現狀。這無疑為鐵路大事故的發生，埋下重磅的思想隱患。
“馬兒跑得快”，是因為“吃得飽”有干勁，然而就是這樣淺顯易懂的道理，卻被鐵路高層長期忽視。
水能載舟，亦能覆舟。
正是百萬鐵路職工的共同努力，造就了當代鐵路的輝煌業績。然而，也正是這些輝煌業績的們，他們的失落，他們的懈怠最終揚起洶浪巨潮，造成了可怕的重大交通災難，帶給國家、自己以及他人永遠的難以彌補的傷痛。
按照慣例，鐵路內部的“大反思”，“強考核”即將如預期般的到來，這些流于形式的管理弊病，根本解決不了最深層次的問題，更解不了廣大鐵路職工們的“心結”。如果說對待管理者需要，那么對于身處“苦臟累”一線的，甚至長期經歷白班、夜班每次14個工作小時折磨的廣大鐵路職工們，是不是更應該高薪養“勤”?此刻，讀懂他們的想法，關心他們的民生，是不是比強化管理，嚴肅考核更能打動人心，重塑熱情，心系安全呢?
給公眾一個的“意外”，是一直保持極高的安全系數的鐵路，近期為何不斷發生傷亡事故。
如果說，雪災中鐵路不能從容應對突發自然災害尚情有可原的話，那么，一系列人為因素造成的鐵路交通事故，實在讓人揪心。今年1月，鐵路曾發生了兩起震驚全國的事故。1月17日安徽蕪湖大學女生冷靜被火車軋死，而不到一周之后的1月23日，18名鐵路工人在膠濟鐵路施工過程中被動車組。至于20xx年“新疆列車帶傷前行三千公里進京”，雖然沒有造成重大傷亡，但也足以讓人心驚膽戰。
這些鐵路傷亡事故雖看似原因各異，其實都指向同一個問題———鐵路安全管理的疏漏。在冷靜之死一案中，倘若站臺人流能有所控制，或是現場指揮得當，冷靜可能也不會掉下站臺。在18名工人被一案中，倘若施工方沒有野蠻地砸開封閉門的鐵鎖，提前施工，18個生命的代價也許可以避免。而這次的火車相撞事故，倘若文件傳遞及調度命令傳遞沒陷入混亂，臨時限速命令及時發至火車司機，大概也不會釀成如此慘劇。
國務院事故調查組組長、安監總局局長王君強烈批評了鐵路運營企業安全生產認識不到位、領導不到位、安全生產責任不到位、安全生產措施不到位、隱患排查治理不到位和監督管理不到位的嚴重問題(據新華社報道)。這個結論其實不僅適用于此次撞車事故。
因此，我們不能以孤立眼光看待一個個事故，這些低級的疏漏，暴露出一些鐵路工作人員專業素養的嚴重不足，暴露出一些地方鐵路安全管理的低效乃至“失靈”。為此，不能僅就個案談個案，需要對鐵路安全來一次全面、整體的反思。
據報道，昨日凌晨，鐵道部召開全路運輸安全緊急電視電話會議，提出將“全面排查整治安全隱患”，“舉一反三”，開展“安全生產大反思、大檢查”。顯然，這種緊急補救非常必要。不過，需要謹防的是，反思蛻變為“一陣風”，而沒有形成長效治理，推進鐵道部門安全運營的制度建設。
事實上，如果對鐵路安全的反思僅僅局限在鐵道部門內部，遠遠不夠。我們需要一種“開放式的反思”，通過推動鐵路管理的信息透明，讓社會大眾積極參與，進行評判。我們更需要“權力制衡下的反思”———在許多國家，今天火車發生傷亡事故，也許明天該國鐵路部門行政長官就得走上代議機構的質詢臺，緊接著，代議機構還可能組成真相調查委員會，進行獨立調查，并將調查結果公之于眾———同樣，依照《監督法》，全國人大常委會也可以介入火車相撞事故的問責，這種外部監督的介入，顯然有利于使得“我要反思”的自覺，變成“要我反思”的壓力，從而讓反思和改革真正“到位”。
安全心得體會15
貞豐供電局為期4天的"學習大討論、實踐大反思、自我大提升"安全生產反違章大反思大討論活動圓滿完成�；顒悠陂g，該局安全生產第一責任人、分管負責人、各安全生產管理部門、班站所長等290余人，及4家施工單位13名負責人員參與。
為了確保活動能扎實有序開展并取得實效，該局強化領導部署，細化活動方案，由局安全生產第一責任人和分管負責人親自帶頭參與基層班組學習活動，生產、營銷、基建分管負責人同步參與相關活動，班站所、業主項目部員工積極參與，全局員工按照"轉變觀念、改進作風、反思提升、務求實效"的要求，緊緊圍繞"安全第一、預防為主、綜合治理"目標，緊扣"學習、反思、討論"活動主題，結合單位、部門實際，以"反違章"為重點，對違章指揮、違章作業、違反勞動紀律、管理缺失、盲目作業、冒險操作等，以及存在的怠慢僥幸心理、投機取巧心理、我行我素心理進行反思討論。參與活動的員工都結合自身工作逐一發言，深入查找思想、技能和執行上存在的問題，針對性提出杜絕人身事故和防范誤操作事件等改進意見和措施，撰寫部門及個人的重點反思材料，改進管理環節和提煉經驗做法，以增強安全意識。活動期間營造出了目標明確、上下聯動、全員參與的良好氛圍。
貞豐局安全生產第一責任人唐健在活動中總結："我們每一次在學習別人事故事件時，都要認真吸取別人的經驗教訓，還要爭取不讓別人來學習我們。我們不但要有過硬的技術技能，更要有超強的安全責任意識和責任使命感!"
該局安全生產分管負責人尹貴倫書記強調：電網的`三大安全，首要的就是人身，守護自身安全的同時還要保障他人安全，做到對自己負責、對他人負責、對企業負責。
該局客服中心負責人杜屹說道：通過大反思大討論活動，更進一步提高了我們對安全生產工作艱巨性和復雜性的認識，強化了安全防范意識的同時也理清了工作管理思路。
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