- 相關推薦
船員培訓心得體會
當我們經過反思，有了新的啟發時，將其記錄在心得體會里，讓自己銘記于心，這樣就可以總結出具體的經驗和想法。那么好的心得體會都具備一些什么特點呢？以下是小編幫大家整理的船員培訓心得體會，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
船員培訓心得體會1
根據組織科的統一安排，7月27日至7月30日，我有幸參加為期4天的青年干部能力提升工程培訓班。此次培訓教學內容上的精心編排，現場實地教學的周密部署，授課教師們的言傳身教，無一不體現出組織上對我鎮年輕干部的高度重視和培養我們的良苦用心。通過參加本次培訓學習，我在思想上和認識上都有較大的收獲，下面談一下具體的幾點體會：
1、從被動學習向主動學習轉變，克服學習上的懶惰性。
由于平常工作事務繁雜，自己老是借口忙而放松學習，即使學習了，也只是面上的學習，這實際上是學習上懶惰的表現，是學習主觀能動性不夠的問題。通過此次培訓，使我感受到了在新形勢和任務面前加強學習的重要性、必要性和緊迫性。我們必須廣學博覽，盡可能地獲得各方面的知識和信息，以適應工作的需要，特別是要積極主動地接受新理念、學習新知識、掌握新技能，這樣才能不斷提高自身的綜合能力和素質，更好地完成各項工作。
2、從零碎學習向系統學習轉變，克服學習上的隨意性。
當今社會發展日新月異，新知識和新信息層出不窮，需要學習的方面和內容很多，涉及面很廣，如果在學習上心血來潮，雜亂無章的話，就很可能導致什么都想學，什么都學不好的結果。因此，必須在學習上結合本職工作，堅持不懈地有計劃、有重點、有步驟、有目的搞好系統學習，這樣才能起到事半功倍的效果，達到學習和工作相互促進、相互提高的目的.。
3、從理論學習向結合工作轉變，增強學習上的指導性。
此次學習不僅使我感受到了集體的溫暖，還使自己的知識面得到了進一步拓寬，并對我今后的工作有著重要的指導意義。幾位老師的授課內容，與我們目前所從事的工作緊密聯系，通過言傳身教，深入淺出的給我們分析了從嚴治黨的要求、基層干部決策力以及我國目前的宏觀經濟形勢等方面的知識，使我受益匪淺，感觸頗深。通過此次培訓，讓我充分認識到在充實理論知識的同時一定要與自身的本職工作聯系，用新的創新思維的方法開展工作，對解決復雜多變的環境下產生的問題是必不可少。
通過此次培訓，使我的知識得到了進一步的豐富和充實，不僅使我提高了理論水平，找到了自身差距，明確了努力方向，更教會我深入思考。在今后的生活中要更加用心學習、細心思考，工作中立足本職、勤奮學習，用實際行動來回報組織的培養，用踏實工作來答謝領導的信任，用不懈努力來爭取更大的進步。
船員培訓心得體會2
---在“精、準、細、嚴”四個字上面。
一、所謂“精”，就是掌握精髓。
是學習上要“精”。船舶政委在專業上是“萬金油”，必須具備開闊的視野和廣博的知識。受客觀條件的限制，又不可能面面俱到，這就更要重點掌握好管理學、心理學、政策法規等方面知識，把握思想政治工作的方法和規律，提高工作的針對性、時效性;要學習好中國特色社會主義理論體系，努力提高自己的理論素養和分析問題解決問題的能力;要學習好財務知識和計算機運用技能，努力提高自己服務船員的本領和能力;要學習好船舶的航海基本知識和輪機基本知識，使政委工作能夠融入船舶安全管理中來。是業務上要“精”。政委必須十分熟練掌握崗位技能，并具備完成這些內容的素質和能力，做到精益求精，一專多能。
二、所謂“準”，就是準確。
是把握形勢要準，提高工作的預見性。政委是黨的路線、方針、政策的傳播者和宣傳者，承擔著思想動員工作。因此，對政對于政委的職業要求，觀察周圍的事情一定要細。細心，是做好思想政治工作的前提。是服務大局要細。政委工作要融入中心管理，就是要主動承擔起船舶綜合管理工作，為廣大船員創造良好的工作、生活和學習環境，為安全救助創造和諧的氛圍。因此，政委要做細做實各項綜合管理工作。在安全管理上，要關注細節，善于發現影響安全穩定的隱患，以便掌握糾正的主動權。在財務管理上，做到一絲不茍精益求精。財務上的差錯，涉及單位和船員利益，事關船員的思想穩定，不能有半點馬虎。政委工作是否細心細致，體現政委
的責任心、工作水平和精神面貌。
四、所謂“嚴”，就是要“嚴”字當頭，嚴管善待。
是要求自己要“嚴”。思想政治工作，講究言傳身教，身教重于言傳。政委要在日常工作生活中注重塑造良好形象，要求船員做到的自己首先做到，要求別人不要做的要嚴于律己決不去做，處處起帶頭作用和表率作用，以人正考驗。
此次新任政委崗前培訓，體現了船隊黨委對船舶船員隊伍建設的重視，體現了組織對我們新任政委的關愛。時間雖短但內容豐富，針對性很強，讓我進一步開闊了視野，拓展了思路，使自己的理論基礎，黨性修養等有了一定程度的提高;對提高工作執行力、基層領導崗位新要求新目標等有了一個新的標準和思路。時值“十八大”盛世召開《堅定不移沿著中國特色社會主義道路前進為全面建成小康社會而奮斗》的報告有深度、有新意、有氣勢，體現了黨的智慧、自信、執著、先進，聽后鼓舞人心。在全局上下深入學習、領會和貫徹十八大報告精神之際，我們新任船舶政委將借此東風，下大力氣補足能力素質上的短板，積極發揮有益經驗，努力形成自己的工作特色，從而盡快進入角色、勝任本職，通過自身的不斷努力和進取，主動作為、力爭上游，真正完成到一名合格政委的轉變，用踏在船這么長時間了，就是住一天旅館也不想呆在船上，正好騰出兩房間我和新證三管一人一間，先將就著睡一晚吧。
XX年8月7日星期日欽州
今天去機艙跟班熟悉，開始和大管接觸真有些怕自己那蹩腳的英語，早知有外籍船員在家沒事多學些日常用語了。今天熟悉了輔機的日常監控點，現場參與了壓載水的進排操作，因具體管道走向不太清楚，只搞了個一知半解，下午親自下艙底摸管道走向才將就吧原理搞清了。
XX年8月8日星期一欽州
今天上午和大管一個班，印尼大管人真不錯，把部分設備的管道流程圖畫了下來介紹了下，由于我的專業知識還行，給大管留下了好印象，沒想到后來來的一位是做實習機工，開始以為也是實習三管呢。大管領我去他房間拿了套他的工作服給我，讓我幫他把飲料搬他房間，還給了我一聽雪碧，今天操作了污水的排放，也是用的壓載水泵輸送的，發成不錯的旅游勝地，我用相機拍了些照片，包括給大管也拍了兩三張。
今天大管教了主機完車后要做的工作：開各缸示功閥open intercato valve關燃油閥close fo valve close fo valve in/out cyl oil valve inlet close氣缸注油器手動泵三十下左右，置于16合上盤車機，盤車后脫開XX年8月11日星期四越南港碼頭今天在越南港碼頭裝貨，上午斷斷續續下雨，大管帶我和李梁清洗了一只燃油濾器，拆下濾器芯和濾器芯內的布油刮油器，先用柴油清洗并手動將刮油器柴油旋泵幾次后再用壓縮空氣吹凈，重新裝入濾器再緊固好。下午大管安排我將甲板上大桶里液壓油手動駁轉至舵機間液壓油桶內，本來想跟三管一起看看怎么給克令吊加液壓油的，沒去成，只有以后再看了。甲板上壓縮空氣管又他本身也說的不標準，port ballast說簡單點我還是能聽的出來的嘛。中午一人發了一個越南小西瓜，下午沒事就不上班了，不過我還是下機艙轉了一下，后來回房間休息了。晚上和劉楠、銅匠、實習機工聊了一會，早點睡了，開航的話還要上早晨4點到8點的班呢
XX年8月14日星期日越南—北海發電廠
早上四點起來跟大管和劉楠的班，在巡檢過程中手上的紗頭不小心被主機電機吸進了些，還好我發現的快，只吸進一點點，沒影響運轉，嚇了我一跳，還被大管看見了，叫我主機開著不要擦機器，這點常識我還是知道的，其實我是走過時不小心的。今天在班上做了輔機的記錄和巡檢，除了啟動和并車，其它輔機日常監控沒問題。錨機中午斷電，大電和三管去檢查，我也跟著去學學，后來老軌也來了，大電還沒三管業務熟練呢，錨機的接觸器觸點吸不上，三管查了下相間情況后，果斷用起子強行頂份錢，不然人家下次怕帶你出去了，再說都是我領導，總不能沾他們的光吧。
XX年8月16日星期二北海電廠
今天一上班就干活，昨天船上上了20桶170kg的船用筒式柴油機機油，要用手搖泵把油泵進儲油柜，昨晚回船時還比較涼爽的，沒想到白天很熱，估計
有34度以上，上午我和機頭、銅匠三人輪流只泵了兩桶，我覺得應該用臺小的泵打，這樣二十桶不要好幾天呀，關鍵是人工干太熱了還累人。下午還是沒陰涼，只好把油桶拉到右舷邊上沒太陽的地方，這樣倒也涼快，下午風較大，搖到近四點，叫開會，凱麗公司蔡經理和李經理來船視察，講了些加強船舶管理方面的事，我順便問了工資的事，說實習期間只有40美元一個月，等于沒有，還不夠零花，不過說只要船上認可，有機會就可頂值班機工，真有能力三管、二管都可以頂，等于廢話，我沒上過船，哪有那么快就能掌握，不過還是要努力，總之多學些輪機方面知識以后走到那個準備裝煤，上午天下雨沒裝成，我在機艙擦艙壁和管道，今天外面溫度不高，機艙也沒前幾天在廣西熱，還是越南這邊涼快點，下午和四軌一起給克令吊加液壓油，以備明天裝煤用，后來又在老軌的安排下把三號艙的壓載水閥門保養了一下，由于閥芯盤根漏水，貨艙里進了些水，經過拆卸重新壓盤根應該不會再漏了，本來老軌也想順便把一艙的閥也修一下，但必須把一艙右舷的壓載水260噸先排到貨艙才好修，在沒有潛水泵的情況下沒敢弄，防止到時來不及排水影響裝貨，還是等到國內買了潛水泵再找機會解決它。今天大管來我房間看了上次給他拍的照片和越南港景色照片，估計他沒帶電腦上船，上次我拷給他沒要，還是回國內發到他郵箱里，以后他隨時好看。今天聽劉楠說他和青島公司簽了五年的合同，他都頂機工好幾個月了，凱麗公司把500美元打到他青島公司卡上，青島公司扣去他大半，只給他100美元，真黑!大管重新攻絲后裝上，看來沒干過機修就是換證后還是沒實踐經驗，看來他頂三管工作還是難勝任的。中午吃完飯上甲板轉悠，碰到三管和機頭在克令吊上檢漏，我幫忙拿了些工具，順便看了下克令吊的液壓管路，管路是蠻多的，好多地方有滴漏，還是船太老的緣故。以后沒事還是要看看三管負責的甲板機械，泵和管閥我倒沒問題。下午沒啥事繼續泵油，今天結束就剩4桶了，看來明天可以泵完。三管新證就拿1800美元工資，看來這公司還是蠻看重人才的，我也要盡快熟悉掌握各種設備，免得像李梁一樣，換證后還做機工，工資太少了，才500美元。
XX年8月21日星期日越南港口錨地
感冒好幾天了，在岸上一年到頭都不感冒，可能是銅匠傳染給我的，今天最難受，我帶的藥業吃完了，問了下船長，說是有感冒藥在二副那里，不過暫時沒拿，估計過了今天應該好點，白天培訓有適任培訓（海事組織要求）、企業要求的各種培訓（包括安全、技能、業務、管理、職業道德等培訓），針對我司目前的具體情況，提出如下建議：
一、船員的`技術能力、業務能力的培訓。
指導辦對在船及在岸的船員及時跟蹤，有針對性地進行指導、培訓。使船員在技能、業務水平、管理能力得到提高，使船員在法規、新的規則、港口規定、PSC、FSC等方面得到更好的掌握。
二、英語培訓。
毋庸置疑，隨著我國經濟的發展和社會的進步，英語為越來越多的中國人所掌握，中國海員的英語水平也有了較大的提高。但中國目前的英語教育方式還有不少的缺陷，還不能很好地滿足國際航運市場的需求。目前我們的航海英語教育還是以“考級”為主要方式，還處在一種書面英語的階段。怎樣培訓船員真正熟練地使用規范英語進行工作和交流是我們進行培訓的重點。指導辦有遠人事部將掌握到的公司及非本公司的事故案例，包括人員傷亡、船舶安全事故作為教材，有針對性地對船員進行剖析，使船員有更高的認識、啟發。
五、崗前培訓。
船員部在用工方面、合同種類、船東服務意識、安全意識、組織紀律性、人員配合、計生方面、證書管理、人生觀、價值觀等對船員進行教育。同時，結合船公司的SMS對船員進行培訓，使船員更好地服務船東，適應新的市場。
六、管理培訓
加強“三長”管理能力、溝通協調能力、大局意識、服務意識等培訓，以提高管理水平。要上“三長”清楚了解集團、國際、分公司的發展戰略，工作方針、目標、任務，使分公司的管理理念能貫徹到船上。
七、機關管理人員的培訓
加強機關工作人員的服務意識教育培訓，主要是如何服務好船東和船員，使船員到機關辦事如同到家
船員培訓心得體會3
四天的培訓很快結束了，感謝公司領導給予這么好的一次機會，能夠得到船東、船級社以及海事局領導的當面指導，了解了當前航運市場的艱難、船東公司對船員的相關要求、關于低硫油的相關法規、公約，PSC檢查常見缺陷及PSC檢查要點等，總之此次培訓獲益頗多。
首先作為一名船員，深深的體會到船東公司領導對優秀船員的渴求，船東缺的不是船員，而缺的是具有高素質、高專業能力、有責任感、有擔當、有魄力的`優秀船員，特別是對于船上的管理級人員。
無論是公司，還是在船員最怕的就是PSC檢查時查出缺陷，一旦查出重大缺陷將直接關乎到船舶的營運、租賃等一系列問題，給船東造成不可預計的經濟損失。特別在當前航運業不景氣的背景下，能夠為船東節省開支，創造盈利就是船東的訴求。
船舶的順利營運離不開船上人員的共同努力，如何才能更好的保證船舶順利營運，減少事故的發生呢?
做為一個大管輪，在此我想說一說我個人的一些關于應對PSC檢查方面的小想法：首先在面對PSC檢查官時態度一定要好，這是毋庸置疑的了，培訓時也已經講過，這里就不在過多的贅述。零缺陷通過PSC檢查是我們最希望看到的結果，但是零缺陷離不開我們平時的努力，俗話說的好養兵千日用兵一時;機艙消防、防污染、應急等設備是PSC檢查的必查項目，相關人員都要能夠熟練的掌握、操作這些設備，不光是主管輪機員。平時我們可以在放大洋等工作量較少、時間比較充裕的時候專門拿出半天或一天時間集中對機艙人員進行相關培訓，現場由主管輪機員進行講解、演示，有不妥的地方大管輪或老軌再進行指正或討論，在條件允許的情況下每人都實際操作一下，這樣印象會更加深刻。隔一月或一段時間再重復上面過程，就這樣一直堅持做下去讓相關人員都能熟練掌握。
船上都有抵港前PSC檢查自查表，做為大管輪要組織所有輪機員及電機員一起時不時地對表上所列項目一一檢查，不能僅僅局限于到港前才檢查，特別是經常跑長航線的船舶;發現問題及時處理或上報，但也不光僅僅局限于表格上的項目，可以根據實際情況進行添加。
到港前督促大家切實的將所屬應急、消防、防污染等設備仔細檢查一遍確保正常。再加上平時多注意細節，不放過任何一個小問題，我想只要這些工作都做到了，肯定能大大降低被PSC開出不符合項甚至滯留的機率。
總之我感覺只要人在船上心細勤快、踏實肯干，所有工作都按照相關程序切切實實的執行下去就沒有干不好的工作。
船員培訓心得體會4
“20xx年6月我有幸參與了第七期大學生青馬工程培訓班，轉眼4個多月過去了，在一次次的講座和討論班過程中，結合我的生活學習與社團工作，讓我對自身有了新的認識。
在培訓過程中，讓我知道作為當代大學生，當代的共青團員，應有充分的自信心去完成自己工作和任務，通過學習讓我們明白了：應該如何使自己充滿自信心，去迎接一切困難。
通過此次學習，我也感覺到在大學生活里要正確的認識自我，了解自我，發現差距，努力縮小差距，其實在大學里衡量學生的`好壞不只是成績，而是全方位的綜合的評價。人不可能是十全十美的，我們要敢于面對自己的缺點。找出自己的缺點和不足，并通過不斷地努力的克服這些缺點和不足，努力把自己營造的更加完美。
學生干部是高校校園中最具特色的一個團體，我很有幸成為其中的一分子，也有幸能夠作為“青年馬克思主義者培養工程”大學生培訓新秀班中的一員。本次培訓雖短暫，我深感自己作為新一代青年學生肩負的責任和使命。青馬培訓的過程給了我們每個人一份青馬的情結，使我們共同學習，共同探討，共同提高。我在青馬培訓中所學到的，必將會終生受益�！�
船員培訓心得體會5
一、內河航運船員培訓的重要意義
經過統計分析發現，在內河航運中占80%的水上交通事故都是由人為因素造成的，它與內河航運船員的整體素質和培訓工作密切相關。隨著我國內河航道條件的不斷改善，航運企業運營條件的不斷提高，對內河航運業提出了更新的發展要求，因此如何做好船員的培訓工作，進一步提高船員的素質顯得尤為重要。
二、內河航運船員培訓的體會
1.培訓的現狀和問題
航運船員是一個高風險且涉及多門學科的復雜工種，不僅涉及流體力學、機械常識、航海學等基礎常識，還涉及船舶機械維修、維護管理等專業知識，同時必須掌握船員考試大綱、船員管理條例等相關法規，而且船員的業務素質也是保證水上交通安全最為重要的因素之一。目前，廣東省內河船員的90%僅有初中以下文化水平，因此船員培訓的工作任務繁重、困難很多，但又十分重要。
目前內河航運船員培訓工作主要存在以下問題。
�。�1）培訓內容寬泛，重點不突出。雖然我們按照培訓大綱要求設置課程科目及內容，全面介紹了所需要的培訓內容，但學員總是覺得內容多，抓不住重點。因此在教學時還需要細化培訓內容、歸納知識要點，使學員容易記憶、容易掌握。
（2）培訓方式不夠靈活，學起來枯燥。由于學員必須要參加理論考試，而航運學員文化層次較低，對文化理論知識的理解和掌握難度較大，所以教師需要采取多種教學方式，多用航運船舶實際事例說明，配上PPT、動畫等素材，使學員學習容易，而且生動有趣。在教學時，教師要鼓勵學員提問并參與互動，提高學員主動思考及應變能力。
2.培訓的工作重點
�。�1）引進高素質的師資力量和配置先進的教學設備。沒有高素質的老師就教不出高素質的學員，我們要求所有的老師都應具備船上工作經歷，要求既有理論知識，又有豐富的實踐經驗，愿意從事船員教學工作。同時，先進的教學設備能增強船員的感性認識，提高船員的安全操作技能，對培訓效果的提高有著至關重要的作用。
（2）改進培訓方法，理論與實踐相結合。培訓教師要根據學員的水平，掌握情況不斷調整培訓方案，改進培訓方法。教師要多用實際案例、動畫圖像及現場操作等生動的教學方式，引導學員主動學習、主動提問，并多與學員就相關問題進行討論總結，模擬演練實際操作，達到學員掌握、理解知識的目的。
�。�3）建立船員培訓監督質量體系，落實科學管理。船員的教育和培訓的質量管理是全員、全過程的管理，需要我們著力于發揮管理效應，按照質量管理體系流程嚴格執行，及時糾正各種管理缺陷，確保教學秩序，確保培訓教學質量持續穩定地提高。
3.培訓的未來發展
內河航運船員培訓的未來發展應該不滿足于現狀，不斷突破，不斷強化補充，需要建立現代化、信息化的長遠目標，建立科學的培訓管理體系，為快速發展的航運事業提供充足的人才保障。我們需要不斷嘗試新的培訓監督管理方法，開拓創新，以適應我國不斷發展的航運事業要求，使船員教育工作確保教學質量持續穩定提高，把科學管理落到實處。
4.培訓的心得
�。�1）努力提高師資素質和教學水平，培養一批既懂理論又有實操經驗的專職教師。目前學校還有部分老師缺乏船上實際操作經驗，我們采取“走出去，引進來”方法，讓沒有實踐經驗的老師到企業實踐鍛煉，讓自己的理論知識與實際結合起來；同時將企業有豐富工作經驗的'師傅請進來，通過取長補短，提高培訓教員的整體素質。培訓教師必須學習相關法規、培訓大綱，熟悉和掌握培訓內容，確保培訓質量。
（2）促進培訓機構間的經驗交流，廣泛聽取船員的建議和意見。通過創建信息溝通平臺、建立信息通報制度、例會制度等方式建立信息溝通渠道，通過及時溝通和協商提高辦事效率，保證培訓質量。目前，航運市場繁榮發展，船員數量比較緊張，長時間的脫產培訓學習比較困難，船員難以安心培訓，擔心會影響船舶單位的工作。
�。�3）針對船員素質低，培訓時間短等因素，培訓老師應該不斷充實教學內容，使教學的內容和形式具有新穎性和針對性，根據航運的季節性、船舶的種類、不同的航區、船員不同專業等區別對待。特別是船員的集中培訓學習時間有限，課堂上教師應盡量采用問答式教學互動釋疑，增加實例講解內容，分解難點，強化重點，利用有限的時間掌握大綱的知識要求。同時在教學與溝通的過程中，教師要解決船員實際工作中遇到的問題，有效地激發船員的學習興趣，提高培訓質量，提高考試通過率。
船員培訓心得體會6
20xx年11月8日至9日，我參加了集團公司企業文化工程培訓班，通過講師的講解和自已的思考，使我深感企業文化在企業經營管理中的重要性，企業文化制約著企業的興衰和發展，特別是在我們集團公司轉型發展的關鍵時期顯得尤為突出。下面，我就這兩天關于企業文化的學習，通過與自身的情況對接，談談培訓學習的心得體會。
一、企業文化的重要性
通過學習對什么是企業文化有了進一步了解，文化，是企業的靈魂，是一個企業能夠傲立的根本所在。離開了文化的澆灌，企業便像無源之水，是無法長久的。
1、企業文化的實質。什么是企業文化?企業文化是企業在長期的經營管理活動中所形成的企業共同的價值觀、行為方式、行為規范。它的實質就是企業所有成員共有的思維方式和行為習慣。企業文化建設的真正功效在于以優秀的文化教化人、轉化人。企業文化是企業發展的不朽之柱，文化建設有著潛在的凝聚力量，它不僅僅能給企業帶來一種精神，而且能激發員工的自豪感和責任感，培育企業團隊精神，為我們員工作導向，從而提高企業的整體效益。
2、企業文化的特性。企業文化沒有強制力，它是軟性的，靠員工自覺來運行，企業文化是企業經營的道德規范，員工行為違反企業文化，會遭到輿論的譴責。
3、企業文化的作用。企業文化是全體員工共同的價值觀和行為規范，可以使企業生成強烈的認同感、凝聚力，是企業經營管理跨越騰飛的基礎，好的企業文化能促進企業制度化建設和管理。
二、學習體會
1、提升團隊士氣。通過金老師講解團隊建設、集體做游戲等活動，使我們有一個整體榮譽感。在企業建設中，能不能建設出一支有士氣的團隊，事關企業的.興衰成敗。加強士氣建設，導向是關鍵。用什么人當隊長、口號、隊徽、隊歌等都涉及到導向的正確與否。導向不好，就很難取得實效。
2、倡導以人為本。企業文化建設的目的是提高組織運作效率，塑造整體形象，提高企業核心競爭力，實現企業經營效益的持續增長。企業文化建設的立足點就在于強化“人本”觀念。在構建和諧社會的背景下，“人本”觀念是和諧社會的需要，也是企業務實的選擇�！叭吮尽庇^念應當包含兩層含義，
一是以“人”為本，創造一種員工甘于奉獻、樂于奉獻、有強烈責任感的企業文化氛圍;
二是從“人”出發，建設企業各項制度，塑造企業形象。
3、強化誠信觀念。通過學習，對于我們企業的價值觀——“誠信、責任、創新、共贏”有了更進一步的了解，“誠信”作為企業靈魂，是企業文化的重要組成部分，企業無信不旺，社會無信不穩，因此，誠信是企業理念的基石。誠信：誠，就是忠誠、老實;信，就是守信用、重信譽。誠信作為企業核心價值理念尤為重要，它是我們的傳統美德，繼承和發揚這一美德，在市場經濟條件下具有特殊而現實的意義。一個人，一個思想，一個組織，能讓人“誠信”，其實是最基本的，但又恰恰是最難得的。這一個字里，包含了“認知”、“認同”、“執行”、“傳播”乃至“捍衛”。我們常說“千金難買一個愿意”，而“愿意”的前提，恰恰是發自內心的誠信!
4、融入“德興”文化。三年企業靠管理，五年企業靠制度，十年企業靠文化，這充分說明企業文化在企業管理中的重要性�！暗隆蔽幕俏覀兤髽I多年來信念的積淀，“興”文化是我們企業科學發展的延伸，“德興”文化在我們企業的發展中既強化企業文化灌輸，又增強員工對企業文化的認同感，做到企業管理促進企業文化，反過來企業文化又影響企業管理。
三、努力方向
通過兩天的學習培訓，結合工作實際，我個人應在以下方面進一步加強：
一是提升工作標準，標準高才能切實發揮監督職能作用;
二是加大管理力度，嚴格管理才能避免問題的發生，提升服務質量;
三是加強執行力建設，提高工作效率才能更好的解決問題;
四是創新工作方式、增強判斷能力、加強協調工作，發現問題、研究問題、解決問題是提高工作水平、提升服務質量的關鍵。
集團公司組織的企業文化學習培訓班，為我們提供了交流溝通的平臺，讓我們對集團公司企業文化的精髓有了更進一步的了解，對其重要性有了深刻地認識，使我個人思想狀態向集團公司精神狀態靠攏，增強了對企業文化的認同感以及對企業的歸屬感、忠誠度和感恩的心，牢牢將個人的前途與企業的發展聯系在一起。我希望集團公司多組織這方面的學習培訓班，使我們培訓工作更加生動活潑、豐富多彩、扎實有效。
【船員培訓心得體會】相關文章：
船員培訓工作總結06-17
船員實習心得體會范文04-13
船員面試英語04-02
船員辭職報告11-23
運輸服務船員簡歷04-06
船員英文簡歷03-16
船員面試英文問題03-31
船員英文個人簡歷03-25
船員英語自我介紹02-15