建筑工地實習安全教育心得體會
從某件事情上得到收獲以后，就十分有必須要寫一篇心得體會，這樣有利于我們不斷提升自我。一起來學習心得體會是如何寫的吧，下面是小編幫大家整理的建筑工地實習安全教育心得體會，希望能夠幫助到大家。
建筑工地實習安全教育心得體會1
本此實習最大的收獲就是學會了適應環境。通過這次實習我適應了這種工地生活。雖說以后不一定去工地工作，但有了這段時間的鍛煉，不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環境。另外就是在工地上知道了一些與學校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術人員應該怎樣去和工人交流等。
通過這次實習使我對建筑方面的有關知識在實際上有了更深一些的了解。應該說在學校學習再多的專業知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。這次實習對我的識圖能力都有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算。在結構上哪些地方須考慮施工時的安全問題，在放線時哪些地方該考慮實際施工中的問題。達到能施工又符合規范要求，達到設計、施工標準化。沒有這次實習也許只是用書本上的理論知識，不會考慮太多的問題，更不可能想到自己看到的圖紙是否能施工。工地雖苦，但能學的是一些現實東西，鍛煉的是解決問題的實踐能力。
實習一個月后有必要好好總結一下，首先，通過這個月的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過親身經歷，使我近距離的觀察了整個建筑的構造過程，學到了很多很適用的具體施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。
大學生活是緊張而又充滿期望的日子，學習的閑暇時總是憧憬著背起行囊，遠離親人朋友以及師長護佑，去走真正屬于自己的路。然而當我們終于可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會工作這個大舞臺時，卻發現人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經歷一番狂風暴雨的。短短一月的實習生活中，讓我學會了不少東西，會對我以后工作有很大幫助的，這是我人生的第一次走入社會，第一次走向工作，感覺生活真的很不容易。
實習實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。
建筑工地實習安全教育心得體會2
經過了一個學期的緊張的學習，這學期期末我們進行了工地施工實習，也算是出去呼吸一下新鮮空氣，放松一下，建筑工地實習總結。在著之前，老師給我們每人發了一個紅色的安全帽，冒子編號是888。帶在頭上頓時有了很多的安全感，還有了些許的富貴感�？苫貋砗笪野l現實習報告真不容易啊，現在才發現自己學的東西真的很有限啊!既然一定要寫實習報告，那么我決定從以下幾點開始下手!
第一：我們對于實習地點的前期了解
項目名稱：洪城·東方國際
1、為了縮短工期，充分利用時間與空間，本工程采用的是流水施工方法
2、本工程多數采用的是獨立基礎和樁基礎
3、總建筑面積為125214.35平方米，用地面積為59187.31平方米
4、建筑用地主要用于商業、居民住宅樓，有其相應的配套公共設施
5、中央車庫與水景的地基梁上鋼筋為直徑20的2級螺紋鋼
第二：在實習工地所見所聞
20xx年11月28日老師組織我們到羅家集洪城·東方國際建筑工地施工現場進行實踐學習，實習報告《建筑工地實習總結》。老師為我們簡單介紹了一下去工地的注意事項，然后在他的帶領下，我們來到了正在施工的中央車庫與水景首先看到的是那5個大塔吊。
由于在進入工地老師有對于塔吊給我們特別的安全提示，所以我對于塔吊的使用進行資料的查詢：
1.使用前，應檢查各金屬結構部件和外觀情況完好，空載運轉時聲音正常，重載試驗制動可靠,各安全限位和保護裝置齊全完好,動作靈敏可靠，方可作業。
2.操作各控制器時，應依次逐步操作，嚴禁越擋操作。在變換運轉方向時，應將操作手柄歸零，待電機停止轉動后再換向操作，力求平穩，嚴禁急開急停。
3.設備在運行中，如發現機械有異常情況，應立即停機檢查，待故障排除后方可進行運行。
4.嚴格持證上崗，嚴禁酒后作業，嚴禁以行程開關代替停車操作，嚴禁違章作業和擅離工作崗位或把機器交給他人駕駛。
5.裝運重物時，應先離開地面一定距離，檢查制動可靠后方可繼續進行。
6.堅持"十"不吊。作業完畢，應斷電鎖箱，搞好機械的"十字"作業工作。十不吊的.內容如下：
(1)斜吊不吊
(2)超載不吊
(3)散裝物裝得太滿或捆扎不牢不吊
(4)吊物邊緣無防護措施不吊
(5)吊物上站人不吊
(6)指揮信號不明不吊
(7)埋在地下的構件不吊
(8)安全裝置失靈不吊
(9)光線陰暗看不清吊物不吊
(10)六級以上強風不吊
除去最顯眼、高大的塔吊最然人注意的'就是那到處的粗大的樁，在樁上有一部分上面還有套有型鋼，從老師那知道上面套上型鋼是為了更好的把樁打入并不破壞樁。而在樁上的型鋼還留有空洞，便于打樁時把樁破壞進行接樁。在工地空地我還看到斷掉的樁，民工在那把廢掉的樁打碎可以看到里面的鋼筋!
走過中央車庫我們進入到兩個正在施工的兩棟五加一的商業、居民住宅樓。這兩棟建筑采用為框架結構，框架結構是由梁和柱構成，構件截面較小，因此它的承載力和剛度都較低，它的受力特點類似于豎向懸臂剪切梁，樓層越高，水平位移越慢，高層框架在縱橫兩個方向都承受很大水平力，這時，現澆樓面也作為梁共同工作的，框架結構的墻體是填充墻，起圍護于分隔的作用，其主要特點就是能為建筑提供靈活的使用空間，但抗震能力較差。
建筑工地實習安全教育心得體會3
過了幾天，等拿到安全帽后，早已忍耐不住的我飛快的登上了正在進行2層施工的6#樓。在施工現場感覺一切都是陌生的，一切都是親切的，因為它們就是我未來施展能力的小舞臺。當我拿著圖紙對照現場的時候，有好多難以想象的結構布置就一清二楚了。比如關于吊筋，雖然從課本上和課程設計中，不止一次見到，但直到親眼看到才明白了它是什么樣的布置。剛剛發現吊筋的時候，我興奮地在每一個主次梁交接處尋找著它的蹤影，直到我真正了解了它。在施工操作面上了解認識了結構的真實構造，見識了鋼筋工、木工、焊工等的工作情況，初步懂得了鋼筋的鋪設、綁扎、焊接和模板的支撐與拆卸，其中豎向鋼筋的連接采用電渣壓力焊是我第一次見到。在模板支撐的過程中，模板的定位是非常關鍵的環節，如果模板移位，會直接導致墻體的偏移，所以質量員對此異常細心。
等到澆筑混凝土的時候，我更是激動地從開始旁站觀察到結束，整整濺了滿身的水泥。該工程采用的是泵送混凝土，混凝土在攪拌站制作好后，用壓力泵通過管道輸送到施工現場，工人們有負責移動管口的，有負責用震動棒震搗的，有負責表面抹平的。其中混凝土的震搗非常重要，可以預防墻柱的爛根、蜂窩、麻面及露筋，尤其是在鋼筋密集的地方，必須反復震搗。待混凝土凝固后，我第一次親自動手參加了3層軸線與定位線的放線、彈線工作，經過實際的操作，熟練地掌握了水準儀、經緯儀的使用方法，并在技術負責人的允許和監督下，獨立放了最后一個單元的軸線，且圓滿的完成了任務。項目經理得知我對彈線、放線很上手之后，就多次派我協同去放線，并多次進行抄平，確定“五零線”。
由于多次地實際操作，我對放線工作已經熟練掌握。在室內放線的間歇，趙工經常帶著我去檢查監督砌筑工人的填充墻施工，雖然有普通燒結磚、空心磚和混凝土加氣塊等不同砌塊，但他們基本都采用“三一砌法”，即一鏟灰、一塊磚、一擠壓。由于混凝土剪力墻的厚度為200mm，填充墻采用的是18墻，其中空心磚和混凝土價氣塊的規格型號剛好符合，普通燒結磚采用兩平一側砌法。填充墻與剪力墻連接處設有預埋鋼筋，其搭接長度和上下間距設置須符合相關規范規定。
建筑工地實習安全教育心得體會4
今天是在工地實習的第四天，出發的那天早上，沒有銜接。就那樣一大早打點行裝，跟爸來到角美，見了他好幾年沒見的朋友。然后就來到工地見了項目經理，這是我昨天才知道的。領導層人物，那個感覺就不一樣。人總會分化吧。當被現實不斷打壓的時候，會慢慢失去了曾經有過的傲骨。每個人的童年都會覺得自己是最幸福的吧，然后在成長過程中不斷的更換環境，不斷地了解了自己。
第二天早上，6點就起。第三天，6點半起。今天第四天，8點起。沒睡好。我在家里是嗜睡的。在這里一點都不想睡。在陌生環境，心里形容不來的感覺。半夜會驚醒好幾次。抱怨了下。工地，這是一個任性不來的地方。如果自己沒有主動去接觸人，真的沒人會理睬的，大家都很忙。還記得準備來工地的那幾天，因恐慌工地，哭了幾次。工地就像大型玩具，如果沒有烈日的照射下。昨天，太陽很溫和，我跟著剛認識的幾個實習生以及施工員的陪同下，去了工地。主樓已經建到九層，在那高處，一點恐慌感都沒有，我站在外面的腳手架上，望著風景，一切看來美好。還有那毗連的裙摟，有模板，還有在放鋼筋的，一塊一塊的，看起來很新鮮。在那里，也看到了民工們怎么工作的，那天太陽太溫和，所以沒有感知到他們的辛苦，看到的是一片和諧氣息。他們是拓荒者，重復著單調的工作，其實是另類的燃燒自己的生命，奉獻著。這說得有點偉大，其實人不都為了使自己過得更好，為了生存、生活。一個人，他不僅屬于自己。他屬于一個集體，屬于一個家庭，一個社會。每個人都有著自己的位置。一個人的力量是不足以成就什么的，是集體的力量成就了偉大。
當我認定一件事的時候，是會很執著去完成的。其實我很怕曬壞的。可既然選擇了這個方向，就應該努力去做好吧。這段路，不知道要走多久。其實，本來我想考研去的，可是那條路，行不通，留不了后路給自己。有時候自己本來就錯了，還堅持著去做，直到一無所有。關于那曾有過的理想留給未來去完成，我現在真是在為生存而努力。
建筑工地實習安全教育心得體會5
舒展經過一晚休憩有些憊懶的身體，迎著朝陽，邁著大步，開始了我新的一天的工地生活。
來到工地，放置了一整晚的機械帶著轟鳴之音開始了它一整天的工作。兩臺挖機開始奔向它們的作業區域，為等候在一旁的后八輪裝土，為一整天的工作拉開了序幕。路基回填是道路施工過程中非常重要的一項工作，任何事情基礎都是最重要的，有了好的基礎才能起萬丈高樓，才能有康莊大道。而在路基回填的過程中，回填土厚度、土里面的樹枝等雜物是很重要的。但控制回填土的厚度是重中之重，回填薄了，浪費資源，增加施工成本�；靥詈窳�，在壓實的過程中壓實度會達不到設計要求，從而會存在安全隱患�；貞浿@些天學到的關于路基回填方面的知識，我架起身旁的水準儀開始了我一天的工作，控制回填厚度!“厚度調高點，薄了”，“厚度調低點，太厚了”，一上午的時間我說的最多的就是這兩句話。
在工地的施工過程中，放線是很重要的一項工作，我們項目經理常說做任何事情之前都要放線。下午要開挖一條盲溝，秉著做事先放線的原則，來到工地的第一件事就是架起全站儀來確定盲溝的位置以及開挖的深度。放線是一個嚴謹的工作，對著圖紙，一個一個的把點放出來，一個一個的確認復核，不能出一點差錯，如果一個點放錯了，可能就會引起蝴蝶效應，導致后面的點也跟著全錯。從而會導致這條盲溝完全失去了它的作用，對道路的質量產生巨大的影響。隨著點的放出，開挖深度的也在全站儀的控制下與設計重合，隨著挖機的工作一條漂亮筆直的溝渠頓時呈現在我的眼前!雖然看似簡單，但要控制好每一個細節才能完成一條標準的溝渠。
一整個下午就在這不停的放點，復核，放點，復核中悄悄流逝，不知不覺中夜幕即將降臨，一天的工作也即將宣告結束，看著路上由于一天的工作增加的新的土壤，路旁邊標準化的溝渠，心里頓時松了一口氣，今天的質量也控制的不錯了。
一個工程中，工程質量是施工中最要控制的一件事，但工程質量不是一蹴而就的，要經過天天都相似卻不盡相同的每一天，控制好每天的施工質量，放好每一根線，打好每一個樁，進好每一克材料，考慮好每一個細節。這些都是每天要做的事，鍥而不舍的堅持把關好每一天的質量，這樣才能搞好整個工程的質量!
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