機械加工實訓心得體會范文
機械加工實訓心得體會范文1
我們在校實訓工廠進行了為期4周的機械加工實訓。在這段時間里，我們接觸了車、銑、刨三種機床的基本操作技能。在彭四海老師和其他三位老師傅的指導下，每隔幾天，大家都要學習一項新的技術，并在規定的時間里，完成從對這三種車床的一無所知到制作出一件成品的過程。在彭老師耐心細致地講授和在我們的積極的配合下，我們班沒有發生一例傷害事故，基本達到了預期的實訓要求，圓滿地完成了4周的機加工實訓。
機械加工實訓是培養學生實踐能力的有效途徑。又是我們大學生，非常重要的有意義的實訓課。機加實訓又是我們的一次理論聯系實際掌握知識的一次很好的機會，離開了課堂嚴謹的環境，讓我們感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名技術工人的心情，使我們更加清醒地熟悉到肩負的責任。
實訓期間，通過學習車工。我們做出了自己工件，銑工、車工、刨工的實訓每人都能按照圖紙要求做出一個工件;最辛苦的要數車工，車工也是危險性最高，在一天中同學們先要把握開車床的基本要領。一整天下來雖然很多同學渾身酸痛，但是看到自己平生第一次在工廠中做出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感。
在實訓期間我有很深的感慨，很感謝學校能給我們提供這個實訓的機會，讓我們提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂里邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，但是現在所學的知識和感受卻是終生難忘。雖然臟點累點，這些都無所謂，重要的是我們有了收獲、也有了成果。
實訓期間，彭四海老師和其他三位老師傅的敬業、嚴謹精神也讓我們敬佩。只要工件有什么不足之處，老師都會細心的指出來，老師還會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。這種精神值得我們每一個人學習。在我們自己操作機床時，老師都會在機床旁看著，如有操作不正確時老師都會及時的指出來，避免發生安全事故。我覺得機加實訓對我自己來說非常有意義,非常實在.它給我的大學生活添上了出色的一筆.它讓我更貼近技術工人的生活,讓我增長了更多的專業知識,讓我熟悉到自己的優點與不足。
實踐是真理的檢驗標準，通過4星期的機加實訓，我了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，有辛酸也有快樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，對我以后的學習和工作將有很大的影響。
一年后我們就業的時候，就業單位不會像老師一樣點點滴滴細致入微的把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要做出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。另外像車工看似簡單，都需要我們細心觀察，反復實踐，失敗了就從頭再來，培養了我們一種挫折感等等。4周的機加實訓帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實訓結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實訓達到了他的真正目的。
機械加工實訓心得體會范文2
機械加工實訓是培養學生實踐能力的有效途徑。又是我們大學生、工科類的大學生，非常重要的也非凡有意義的實訓課。期間，我們接觸了車、銑、刨、等工種的基本操作技能和安全技術教程。在各個工種的實訓中，都安排了一定靈活時間和實訓內容，使得動手能力強的學生有了發揮的余地。在實訓期間我有很深的感慨，很感謝學校能給我們提供這個實訓的機會，讓我們提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂里邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，但是現在所學的知識和感受卻是終生難忘。另外，我覺得我校的金工實訓課應該再減少一些講解時間，增加一些動手時間。還可以將一些理論搬到學生動手操作時間時講解，這樣更有利于達到我們的目的。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。
我們在實訓樓12樓工程實訓中心進行了為期2周的機械加工實訓。期間，我們接觸了車、銑、刨、等工種的基本操作技能和安全技術教程。每隔幾天，大家都要學習一項新的技術，并在規定的實訓時間里，完成從對各項工種的一無所知到制作出一件成品的過程。在老師們耐心細致地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發生一例傷害事故，基本達到了預期的實訓要求，圓滿地完成了2周的實訓。
機械加工實訓是培養學生實踐能力的有效途徑。又是我們大學生、工科類的大學生，非常重要的也非凡有意義的實訓課。金工實訓又是我們的一次實際把握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地熟悉到肩負的責任。
實訓期間，通過學習車工。我們做出了自己設計的工藝品，銑工、車工、刨工的實訓每人都能按照圖紙要求做出一個工件;最辛勞的要數車工和鉗工，車工的危險性最高，在一天中同學們先要把握開車床的要領，然后按照圖紙要求車出錘子柄。一個下午下來雖然很多同學渾身酸痛，但是看到自己平生第一次在工廠中做出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感。這次金工實訓給我的體會是：
�、偻ㄟ^這次實訓我們了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。
�、谠诠こ滩牧现饕尚渭庸し椒ê椭饕獧C械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。
�、墼诹私�、熟悉和把握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。
�、芘囵B和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。
金工實訓對我們工程素質和工程能力的培養起著綜合練習的作用，使我們不但要把握各工種的應知應會要求，還要建立起較完整的系統概念，既要要求我們學習各工種的基本工藝知識、了解設備原理和工作過程，又要加強實踐動手能力的練習，并具有運用所學工藝知識，初步分析解決簡單工藝問題的能力。
在實訓中，學校將各工種的實訓內容如：結合制作榔頭，將下料、車工、銑工、刨工、等串聯起來，使我們對機械產品的各個加工環節有一個整體的熟悉。使我們了解了各工種的先后順序和作用。
�、菰谡麄�實訓過程中，對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實訓安全規則，同時加強對實訓日記、清理機床場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。
�、迣嵱栔行慕處煂⑽覀兗庸ぎa品的打分標準公布給我們，使我們對自己的產品的得分有明確熟悉，對于提高我們的質量意識觀念有一定作用。對我們的金工實訓成績，實行綜合考評制度，實行平時成績產品質量成績綜合考試成績=總成績，使我們能認真對待每個工種和每個實訓環節。
在各個工種的實訓中，都安排了一定靈活時間和實訓內容，使得動手能力強的學生有了發揮的余地。
在實訓期間我有很深的感慨，很感謝學校能給我們提供這個實訓的機會，讓我們提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂里邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，但是現在所學的知識和感受卻是終生難忘。雖然臟點累點，這些都無所謂，重要的是我們有了收獲、也有了成果。
我認為在數銑和數線這些科技含量相當高的實訓項目中，應多分配點時間，讓我們能夠真正體驗到高科技帶來的樂趣。
另外，我覺得我校的金工實訓課應該再減少一些講解時間，增加一些動手時間。還可以將一些理論搬到學生動手操作時間時講解，這樣更有利于達到我們的目的。
實訓期間，許多老師的敬業、嚴謹精神也讓我們敬佩。老師能不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤，一遍又一遍。有的程序非凡長，可老師才不計較這些，只要有一點毛病，就一定要把它揪出來，盡自己最大的努力把同學們的作品修整得更為完美一點。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。這種精神值得我們每一個人學習。我覺得金工實訓對我自己來說非常有意義,非常實在.它給我的大學生活添上了出色的一筆.它讓我更貼近技術工人的生活,讓我增長了更多的專業知識,讓我熟悉到自己的優點與不足。
實踐是真理的檢驗標準，通過兩星期的金工實訓，我了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，有辛酸也有快樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，對我以后的學習和工作將有很大的影響。
兩年后我們就業的時候，就業單位不會像老師一樣點點滴滴細致入微的把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要做出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。另外像鑄工和看似簡單的`拆裝，都需要我們細心觀察，反復實踐，失敗了就從頭再來，培養了我們一種挫折感等等。13周的金工實訓帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實訓結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實訓達到了他的真正目的。
機械加工實訓心得體會范文3
過一個月的車間實習我了解了很多現場的實際情況，學到了很多書本上學不到的東西，真正意識到書本知識和實際確實有一些差異，了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。同時也了解了本廠的一些情況， 保定機床廠是1937年建廠，目前的主打產品是組合機床，銑削動力頭，鏜銑動力頭，機械滑臺，鉆銷動力頭等等規格比較齊全，是河北省機械工業龍頭企業。 下面我從幾個方面簡要總結一下我的實習經歷：
1. 第一周 金一車間實習，機械滑臺粗加工車間。首先聽取了車間劉主任的講解，介紹了車間的大概情況，在現場的觀察中見到了保定市為數不多的八米龍門刨床，六米龍門刨床，還有我們廠曾經自造的T68和T612臥式鏜床，在這要提出的是車間北排挨著大門的兩個小型立式車床目前精度很差，工作臺表面已有很多破損，噪音也很大，需要進行設備維修機械加工實訓總結機械加工實訓總結。金一車間主要是大型設備，目前主要是完成大型的鑄件粗加工和一些外協活的加工，
2. 第二周 金二車間實習，機械滑臺傳動箱零件，鏜銑動力頭零件，鉆削動力頭零件，齒輪，渦輪蝸桿等小零件的粗精加工車間。在此車間看到了保定為數不多的赫赫有名的瑞士產臥式坐標鏜和它的工作過程，目前它的加工精度在0.01mm，全部采用液壓傳動機械加工實訓總結文章機械加工實訓總結出自。不過我覺得這樣精密的機床所在的工作環境有些惡劣，應該放在恒溫室里。還有一臺英國NEWALL立式坐標鏜，內部采用齒輪傳動，除了這些設備還有精密平面磨床，精密萬能磨床，銑齒機，～年新買的T611，各種車床銑床，拉床等等，在這個車間了解了各種小零件的工藝和加工過程
3. 第三，第四周 裝配車間實習，各種規格機械滑臺，鏜銑鉆動力頭，液壓滑臺，傳動箱等的裝配車間。裝配車間是我廠產品成型的最后一站，也是關鍵的一站，車間張建明主任給我耐心講解組合機床的裝配過程以及遇到的問題機械加工實訓總結實習報告。張主任說HJ50滑臺的傳動箱內有個行星輪機構，工人在裝配的時候很困難很費時，讓我好好想想有沒有其他的解決辦法，我經過一天的思考提出了一個裝配方法，但暫時還沒有得到應驗。
通過這些日子的實習使我更加體會到這樣一句話： 紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行。 實踐是真理的檢驗標準，了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，對我以后的學習和工作將有很大的影響。
另外，培訓還介紹了關于結構工藝性的知識，例如壁厚原則、拔模斜度原則、圓角原則等。在最后，老師還帶領我們了解了關于數控機床和現代機械制造工業的發展狀況，讓我頗有收益。
機械加工實訓心得體會范文4
在培訓過程中進行了熱加工工藝的學習，內容主要包含鑄造、鍛壓、焊接以及金屬材料 的前沿知識知識。
鑄造是歷史最悠久的制造工藝。通過鑄造，可以得到內腔和外形很復雜的毛坯，可以針對各種合金進行鑄造，并且鑄造件的尺寸大小可以在一個很大的范圍內波動。但是同時，鑄造也存在一些缺點，比如組織疏松，晶粒粗大，力學性能較差和難以精確控制等。盡管如此，隨著鑄造技術的發展，特種鑄造工藝的誕生，鑄造的精確度已經可以提高到CT4，表面粗糙度最小可以提高到0.8um。各種材料 的鑄造性能有很大的差距，這主要由金屬的液態成形特征決定。
鍛壓是對金屬坯料施加外力，使之產生塑性變形，以改變其形狀、尺寸，并改善其內部組織性能，從而獲得所需毛坯或零件的加工方法。鍛壓包含鍛造和沖壓兩種。鍛壓不同于鑄造的主要是金屬的加工形態，通常鍛壓的毛坯是由鑄造所得到的。鍛壓件的組織致密，力學性能明顯好于相同化學成分的鑄件。鍛造的過程主要是金屬晶粒的變形，金屬晶粒變形的特性和鍛造流線的連貫性決定了所鍛造出來的鍛件的質量。鍛造分為自由鍛和模鍛，模鍛的精度要高于自由鍛。自由鍛投資費用低，但是只適用于單件及小批量生產。模鍛是整體成形，易于實現機械化和自動化，它只適用于中、小型鍛件的成批或大批量生產，并且需要專門的模鍛設備，投資較高。沖壓主要是正對金屬板料的加工，低碳鋼、奧氏體不銹鋼以及銅、鋁等有色金屬通常用于沖壓板料。對于板料的沖壓通常有沖裁、彎曲、拉深、脹形等。除此以外，鍛壓還包括精密模鍛、擠壓成形、軋制成形以及精密沖裁等。
焊接通常需要加熱或加壓，使工件的原子互相結合。由于機械制造基礎學習的是關于金屬的知識，因此沒有涉及到高分子材料的焊接。焊接是一種不可替代的制造方法，幾乎所有工業部門都需要焊接。焊接方法可分為熔焊、壓焊和釬焊三種，主要用于制造金屬結構、機器零件和工具等。焊接省料省工并可以簡化工藝，所得焊件質量輕而性能好。但是焊接是不可拆卸連接，而且焊縫會存在力學與結構上的缺陷，因此焊接質量存在一定問題。常用的焊接方法有焊條電弧焊、埋弧自動焊、氣體保護電弧焊、等離子弧焊、電阻焊、摩擦焊和釬焊等。焊條電弧焊是手工 焊接的主要方式，主要適用于單件小批生產;埋弧自動焊主要用于成批生產的平焊和平角焊;氣體保護焊得到的焊件質量較好，并且能對金屬起到保護作用;等離子弧焊廣泛用于航空航天等軍工和尖端工業技術上。不同的材料具有不同的焊接性，通常按照碳當量來計算和判斷。
金屬及其合金可分為黑色金屬和有色金屬兩大類，金屬材料的力學性能包括強度、塑性、硬度、人性和疲勞強度等。金屬所具有的性能特性決定了金屬的加工方法以及所使用的場合。除此以外，這一章還介紹了金屬的晶體結構的知識，主要類型有體心立方晶格、面心立方晶格和密排六方晶格等三種，通常一種金屬在固態下存在一種晶格形式，有些金屬在固態下存在兩種或兩種以上的晶格形式。在金屬里，最重要的是鐵碳合金，鐵碳相圖則是這一章的核心內容。鐵碳合金隨著溫度的變化會有不同的結合方式，從而產生不同的形態。隨著碳含量的不同以及溫度的不同，鐵碳合金會成為不同的材料，具有不同的特性。對于鋼來說，熱處理包括普通熱處理、表面熱處理和其他熱處理。通過熱處理以后鋼材的力學性質會得到很好的改善，這主要是因為熱處理使得鋼材的晶體結構發生了變化。
熱加工部分主要就是學習了這些內容，對熱加工的學習為冷加工奠定了基礎。冷加工中的坯料都是由熱加工所得到，并且進行過冷加工以后通常要進行熱加工改善零件的性能。
在冷加工的學習過程中，最先介紹了加工精度以及表面質量的知識。每種加工方法有各自的尺寸公差等級范圍和表面粗糙度Ra，不同的構件在不同的使用場合具有特定的精度要求。如一半的車削加工，加工精度隨著車削階段的不同變化，粗加工精度可以達到11級，而超精密的切削加工可以達到高于3級的精度，表面粗糙度僅為0.012或者更低。
冷加工中最重要的部分就是切削加工，它的本質就是將材料從原來的坯料上減去，與鑄造等恰恰相反。切削加工可以分為機械加工和鉗工加工兩類，機械加工的方法又有車、鉆、鏜、銑、铇、拉、磨、珩磨和超精加工，鉗工的加工包括劃線、鋸削、鏨削、銼削、鉆孔、擴孔等。切削過程中切削速度、進給量和吃刀量是切削用量的三要素。
切削加工中最重要的是刀具，不同形狀的刀具有不同的用處，如端頭車刀主要車斷面，車孔刀主要用來車內孔，外圓車刀主要用來車外圓等等。金屬的切削過程實際上是金屬塑性變形的過程，在切削力的作用下對金屬進行切削。切削過程中會產生積削瘤和切削熱，對刀具造成一定的影響。并且，切削會使物體內部具有參與應力，不利于優化產品。
磨削通常用在對產品的精加工上，磨削的本質其實就是無數個小的切削、刻劃和摩擦拋光過程的結合，在切削的過程中，磨粒不斷脫落，露出里面新的磨粒。磨削可以分為普通磨削、無心磨削、高效磨削、低粗糙度磨削和砂帶磨削等，通常他們都被用來加工高硬度材料，塑性很大的金屬除外。普通刀具的加工中車削加工主要可以加工外圓、孔和平面，鉆削主要是鉆孔、擴孔、鉸孔和锪孔，孔的加工中第一步通常是通過鉆孔得到的。銑削加工通常用來銑平面和溝槽，刨削也可以加工平面和溝槽，但是兩者比較來說，銑削的效率高于刨削，加工范圍也更廣，但是成本高。
接下來就是精密加工了，精密加工可以使零件的加工精度提高到1~0.1um，表面粗糙度為0.1~0.008um，主要包含研磨、珩磨、超精加工和拋光等。在這些加工方法中，研磨需要很多的時間，而珩磨可以通過機械化實現，廣泛用于大批大量生產。除此以外，各種不同的加工方法都有自己的加工特點。
特種加工工藝是為了解決前面的加工方法所不能達到加工目的的問題而探索得到的。特種加工可以直接利用電能、電化學能、聲能或光能等能量對材料進行加工，得到的零件機械應力不明顯，并且可以加工各種材料。
電火花加工是一種運用很廣泛的特種加工方法，主要運用的是電蝕現象來切割和成形。電火花加工必須提供一個脈沖電源，采用自動進給調節裝置來保證間隙，還要在有一定絕緣度的液體介質中進行。運用這種方法可以加工任何高齊納高度硬度和韌性的導電材料，可以在一臺機床上進行從粗加工到精加工的程序，但是電火花加工有可能導致電極容易損耗。并且效率低精度也不高。電火花可以用來磨削、鏜孔、切割和成形。
電解加工是電化學加工中的一種重要方法，它主要利用的是金屬在電解液中產生陽極溶解的電化學原理來進行的。電解加工一個突出的特點是工件陽極和睡不斷消耗而工具陰極和氧化鈉并不消耗。電解加工的生產效率較高，能以簡單的進給運動一次加工出形狀復雜的形狀與型面，并且不受材料本身的限制，但是看它需要的附屬設備多且造價高，加工穩定性尚不夠高。電解加工主要用于電解鍛模型腔和整體葉輪，她解決了一直以來葉輪為分體結構最后再連接起來而導致的硬度與剛性不夠的問題。除此以外，電解還用來去毛刺。
超聲波加工主要用于加工型孔型腔、進行切削加工、清洗和焊接。它還可以用于測距和無損檢測，并做成超聲手術刀。激光加工也是特種結構的一種方法，它最大的特點是可以透過透明材料進行加工，而且可以反射和折射，具有光的特性。電子束加工和離子束加工的主要區別是粒子種類的區別。電子束加工主要靠熱效應進行加工，可以用于打孔、切割、焊接、蝕刻和光刻等，離子束加工可以用來蝕刻、沉積、鍍膜和注入。
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