海軍出海心得體會范文
篇一：船舶認(rèn)知實習(xí)心得體會
認(rèn)知實習(xí)終于告一段落了，我們在此過程中收獲了很多，也對我們造船行業(yè)也有了更深的認(rèn)識 。這個實習(xí)始于第五周終于第十三周，其間我們參觀了能動學(xué)院的輪機(jī)模擬器及輪機(jī)綜合機(jī)艙實驗室、航院的航海模擬器實驗室、性能實驗室及流體實驗室、工藝實驗室及結(jié)構(gòu)實驗室和物流學(xué)院的港機(jī)實驗室及液壓實驗室，實驗室之多多的我都記不住它們的名字。期間每個星期五下午我們都去參觀，老師也都不厭其煩地向我們仔細(xì)介紹實驗室的由來、設(shè)備以及這些設(shè)備的工作原理，有些老師甚至還對我們的學(xué)習(xí)提出一些中肯的建議和意見�？偠灾惶摯诵�！
我們船海六班都是大一結(jié)束時從其他學(xué)院轉(zhuǎn)過來的，故此次實習(xí)是遲來的實習(xí)，但也別有一番滋味，因為我們相對大一對船海的了解要更深一些。實習(xí)時老師并沒有給我們講太多的船海方面的知識，不知道其他同學(xué)怎么樣，反正我對船海的理解來自轉(zhuǎn)專業(yè)前的一番搜索以及轉(zhuǎn)后專業(yè)課老師的介紹。我們理工大的船海專業(yè)與其他學(xué)校有些歷史淵源。武漢理工大學(xué)的造船專業(yè)可以追溯到1946年武昌海事職業(yè)技術(shù)學(xué)校造船科，1952年院系調(diào)整時造船系被調(diào)整至上海交通大學(xué)。1958年重建，1963年交通部院系調(diào)整，大連海運學(xué)院（現(xiàn)大連海事大學(xué)）造船系整體搬遷至武漢，與當(dāng)時的武漢水運工程學(xué)院造船系合并。80年代初至90年代中期，由于長江內(nèi)河航運繁忙，武漢理工（時為武漢水運工程學(xué)院）造船系顯赫一時，可以說在民品的設(shè)計和研究方面僅次于上交。一批骨干教師在當(dāng)時國內(nèi)的造船界極高的聲譽(yù)。如今的武漢理工大學(xué)造船專業(yè)雖然不如當(dāng)年名聲那么響亮，但是在內(nèi)河市場上仍然具有統(tǒng)治力，在高性能船舶方面特色鮮明。雖然地處內(nèi)陸，但已在華南，華東設(shè)有設(shè)計研究所。如果學(xué)校能夠更加開放，管理更加有力的話，相信重現(xiàn)輝煌指日可待。
目前中國已然成為了世界第一造船大國，無論是造船完單量、手持訂單量還是新接訂單量都位居世界第一，這個輝煌的成果來之不易。但是，中國目前僅是造船大國而不是強(qiáng)國，造船的先進(jìn)技術(shù)目前掌握在韓國、日本及西歐發(fā)達(dá)國家手中，我們需要正視這點，以防我們被眼前的一點成功沖昏頭腦！我們國家目前只能造一些低附加值的船，比如雜貨船、散貨船等，對應(yīng)的我們只能得一點制造費
用。即使我們能造一些高性能船，也是需要外國的圖紙和附加設(shè)備。韓國目前壟斷高附加值船市場，它的化學(xué)品船、液化石油氣船等遠(yuǎn)銷海內(nèi)外。日本目前造船業(yè)衰落了，但任何國家都不可小視它，因為它從一戰(zhàn)以后就積累了大量的造船資料，當(dāng)初它的航母就有十一艘，只要日本政府扶持，它的造船就能很快崛起。美國很少造民用船，因為本土的高價勞動力讓其造價太大，但其軍用船都是自己造，原因很簡單，它不想機(jī)密泄露，也不相信其他國家的造船能力。綜上，我國的造船的飛速發(fā)展除了技術(shù)的進(jìn)步外，更多的是我國的造船業(yè)目前是勞動密集型產(chǎn)業(yè)，而非資金密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)。我國人口紅利正在減退，所以改變經(jīng)濟(jì)增張長模式刻不容緩。受經(jīng)
濟(jì)危機(jī)的影響，全球經(jīng)濟(jì)低迷，特別是夸夸其談的歐洲國家，造船業(yè)也江河日下。然而造船業(yè)是我國的振興產(chǎn)業(yè)，有國家的扶持，國有造船企業(yè)還能撐過去，私有造船企業(yè)除熔盛重工外幾乎沒接到什么新訂單。雖然我不怎么相信專家，但這次我姑且相信他們的話，造船業(yè)在2014至2015年到達(dá)低谷，啥也不想了，準(zhǔn)備考研。
第一次我們參觀了本院的船舶工藝實驗室，和大一的一個班一起將實驗室堵得水泄不通。當(dāng)老師提問時我們總能答對，弄得他老人家不停稱贊，他應(yīng)該不知道我們是大二的，因為專業(yè)課上老師都講過。工藝實驗室里有學(xué)校引以為豪的肋骨冷彎機(jī)，據(jù)說填補(bǔ)了國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的空白，我也覺得沾光了。老師還親自給我們演示了其工作過程，冷彎不同于熱彎，它不會對鋼材的性能造成損害。第二次我們?nèi)チ四軇訉W(xué)院的輪機(jī)實驗室，進(jìn)去時我覺得很干凈，老師對其愛護(hù)有加。老師詳細(xì)地向我們講解了輪機(jī)的工作原理并向我們強(qiáng)調(diào)了其四個系統(tǒng)，即燃油、滑油、冷卻和排氣系統(tǒng)。第三次我們?nèi)チ撕皆旱暮胶ＤM器實驗室，我們在電腦上通過一款軟件模擬開船，雖然觸礁很多次但很有趣。當(dāng)然我也知道江河湖海的環(huán)境遠(yuǎn)比這復(fù)雜，操縱一艘船不是這么容易，還有可能被海盜劫持呢！第四次還是在航院的實驗室，這次是聽老師講各類船舶及其性能，還有航海時應(yīng)注意的情況。其實，這些知識大部分我都知道，沒多少收獲。倒是老的神情一直刺激著我，因為我總覺得他沒睡醒，瞇著眼講。第五次是去了性能和流體實驗室，這個實驗室的最重要特征是大，相對其他袖珍實驗室來說。實驗室有拖曳水池和操縱水池，拖曳水池?fù)?jù)稱是亞洲最大的拖曳水池。 拖曳水池是水動力學(xué)實驗的一種設(shè)備，是用船舶模型試驗方法來了解船艦的運動、航速、推進(jìn)功率及其他性能的試驗水
池,試驗是由電動拖車牽引船模進(jìn)行的,因而得名。船舶、潛艇、魚雷、滑行艇、水翼艇，氣墊船、沖翼艇、水上飛機(jī)和各種海洋結(jié)構(gòu)物等都可在水池中作模型試驗。從實驗室出來時，路過一個鬧騰的房間，我看到里面有很多船的模型，都是木制的，形狀各異，有雙體雙槳的也有普通單體的。第六次沒有去，因為老師有事去了，給我們放假，我們樂不可支。第七次我們做完實驗后去了物流學(xué)院的港機(jī)實驗室，這個實驗室讓我印象深刻，因為里面有一個實驗室是新建的，現(xiàn)代化程度頗高，不是老古董。說到此處，聊表一下心中不悅：我從計算機(jī)學(xué)院轉(zhuǎn)過來，雖是這里的人了，但對計算機(jī)學(xué)院還是很有感情的。計算機(jī)學(xué)院的實驗室太爛了，里面的機(jī)子都是臺式的，而且網(wǎng)速相當(dāng)慢，這是學(xué)計算機(jī)的學(xué)生應(yīng)有的么真心希望學(xué)校能對計算機(jī)加大投入，改善計算機(jī)學(xué)院的硬件和軟件設(shè)備，不讓學(xué)子寒心！閑話不多說了，物流實驗室確實不錯！實驗室里有各種港口機(jī)械，具體的我不是很懂，大致有四兩撥千斤的感覺。里面講到四連桿機(jī)構(gòu)，這個我在理論力學(xué)學(xué)過。所謂的物流就是用若干工具使物體流動，可以類似于傳動帶，可以類似于吸嘴，也可以式起重機(jī)等。這次實習(xí)有兩個實驗室，我更喜歡后一個，實驗室中有叉車、貨架等東西。叉車給我留下了深刻的印象，智能的，類似與機(jī)器人，只要人給它輸入操作指令，它就能自動地工作，而且它還具有紅外感應(yīng)功能。還有一種機(jī)械沿著天地軌道可以將貨物送至高處，非常精確且高效。說實話，我一直以為理工只有破舊的實驗室，這個實驗室改變了我的想法。第八次，也就是最后一次，我們?nèi)⒂^了物流學(xué)院的液壓實驗室，老師帶領(lǐng)我們在里面轉(zhuǎn)了一圈，順便講了講液壓原理、液壓發(fā)動機(jī)。以上就是我的八次實驗室實習(xí)，參觀的實驗室功能不一，但與船�；蚨嗷蛏儆嘘P(guān)系。
或許班上有人會說轉(zhuǎn)過來虧了，因為在他們看來船海在走下坡路，理工將不復(fù)往日輝煌；或許班上有些人會懊悔不已，因為他們自責(zé)于當(dāng)初沒好好查看船海發(fā)展趨勢以致誤入圈套；或許班上有人會認(rèn)為其實他們原來的專業(yè)也還不錯，只是有點當(dāng)局者迷……以上種種均不是我的想法！我覺得船海不錯，我當(dāng)初從計算機(jī)轉(zhuǎn)出來主要是對計算機(jī)不感興趣，對船海倒是蠻感興趣。我本人對軍事蠻感興趣，其間總會接觸到各色各樣的艦船，并對其構(gòu)造產(chǎn)生濃厚的興趣。說實話中國的海軍不怎么的，起步很晚，而且底子薄弱，究其原因是全民海洋意識淡薄。中國目前正從綠水海軍向藍(lán)水海軍進(jìn)軍，這必然需要各式先進(jìn)的艦艇，船海到時必
大行其道。中國目前還不能建造自己的航母，至少輪機(jī)沒有突破，大型先進(jìn)的水面艦艇也不是很多。不過海軍近年發(fā)展很快，這與近年我國領(lǐng)海頻受侵?jǐn)_有莫大關(guān)系，而且美國不希望中國崛起，處處對中國進(jìn)行圍追堵截。但是沒有哪個國家能阻止中國崛起，那無異于癡人說夢。中國目前有071級船塢登陸艦、052和054驅(qū)逐艦，還有東風(fēng)21系列導(dǎo)彈，當(dāng)然不能忘了神出鬼沒的094攻擊核潛艇，這些大大增強(qiáng)了海軍的實力。經(jīng)濟(jì)危機(jī)只是暫時的，隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，船海必會再度繁榮，而海軍的發(fā)展也必會依仗船海的發(fā)展，故前途是光明的。但理工主要是造民用船，這與我的意向不符，我想造的一直是軍用船，我會努力實現(xiàn)自己的夢想，因為大丈夫應(yīng)急國家之所需。
紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行，實習(xí)很有必要，這是逐夢的必經(jīng)之路！
篇二：出海個人心得
20xx年12月12日，在經(jīng)過了出海安全考試、擬定出海大綱等一系列準(zhǔn)備工作后，我懷著激動的心情，登上了“海洋2號”科考船，第一次感受了海上作業(yè)的趣味和其中的不易。
對于這次出海觀測，我期待已久，自從大一選擇了海洋這個專業(yè)以來，我學(xué)習(xí)了很多海洋方面的科學(xué)知識，然而在大一一年都沒能有機(jī)會親自登上科考船進(jìn)行觀測作業(yè)。再加上海洋觀測需要財力、人力和時間，與陸地上的氣象觀測是不能比的`，出海觀測相對地成為了一件比較困難的事情。然而，為了正確、全面的認(rèn)識海洋，我們需要科學(xué)地進(jìn)行海洋調(diào)查，獲取正確的觀測結(jié)果。我十分感謝學(xué)院的老師們給了我這樣一次機(jī)會，能夠真正的登上這艘科考船，在老師的幫助下進(jìn)行了這一次的觀測實踐。
等我真正地站在這艘科考船上的時候，我才發(fā)現(xiàn)在船上進(jìn)行觀測的難度比我想象中的更大一些。我們很難做到在同一地點反復(fù)地進(jìn)行觀測，大多數(shù)情況下，在同一個站點，我們僅有一次的觀測機(jī)會。因此在船未出發(fā)之前，我們四個小組就輪流熟悉使用不同的儀器，船正式出發(fā)后，我們就開始了一天的觀測。我們組首先進(jìn)行的是水色和透明度的測量，使用的儀器是水文絞車、透明度盤，水色計和繩索等。在使用水色計的時候，我發(fā)現(xiàn)由于海面上有波浪的原因，我很難比對海水的顏色到底是屬于哪一種，只能進(jìn)行大概的估計。并且由于是在前甲板作業(yè)，老師告誡我們做任何項目時都最好要用一只手扶助欄桿，以免發(fā)生意外，并且出了船艙一定要穿好救生衣。在使用完絞車之后，我們又回到艙內(nèi)在老師的指導(dǎo)下看了海圖，之后進(jìn)入到船長所在的艙內(nèi)，為在船尾測量CTD的同學(xué)播報經(jīng)緯度、水深、溫度、氣壓等信息，這種體驗讓我有一種很新奇的感覺。我們第三個進(jìn)行的是在駱志斌老師的帶領(lǐng)下用手持風(fēng)速風(fēng)向儀測量海風(fēng)，并使用干濕溫度計。站在甲板上，手拿著風(fēng)速風(fēng)向儀，吹著刺骨的海風(fēng)，我感到了風(fēng)的寒冷，深深體會到了冬天在海面上作業(yè)的艱難。由于在之前的水文課上就進(jìn)行過了風(fēng)速儀和干濕溫度計的使用，因此，我們較為順利的完成了這項任務(wù)。我們最后來到船尾，進(jìn)行了CTD儀測溫、鹽度并采水的試驗。等到自己動手聽著廣播播報經(jīng)緯度的信息的時候，我才發(fā)現(xiàn)手快的重要性，一定要隨時注意力集中，記錄數(shù)據(jù)。我們在
船尾并沒有能親自動手放置，而是老師一邊講解一邊為我們演示了CTD儀放置及采水樣的過程，并且我們進(jìn)入了船艙中的實驗室參觀了CTD數(shù)據(jù)的收集結(jié)果。 整個實驗過程安排的比較緊湊，這讓我意識到了在出海前就在陸面上熟悉實驗儀器和步驟的重要性，否則我們絕對無法在規(guī)定時間內(nèi)完成這些項目。而且海水作業(yè)確實比陸地上更難，首先是因為船體的不斷晃動，其次則是因為海面上還有其他的很多不可控因素，我感受到了老師們對屬于自己學(xué)院的科考船的期待的迫切程度。
雖然我對第一次出海充滿了期待，但是暈船還是給我?guī)砹撕懿缓玫捏w驗，連傳聞中最好吃的紅燒肉都沒能一嘗其滋味，這讓我對以后的學(xué)習(xí)生活有點擔(dān)憂，希望自己能漸漸適應(yīng)船上的感覺，否則的話我將很難進(jìn)行科考活動。
總的來說，這是我第一次出海，意義重大，希望以后還能有這樣出海的機(jī)會，也希望學(xué)院的水上實驗室能盡快建成。因為這次的出海體驗，我更深地體會到了真實的觀測數(shù)據(jù)對海洋研究的重要性，僅僅是理論知識的學(xué)習(xí)并不能提高我們的能力，只有自己親自動手實踐，才能有自己的認(rèn)識，才會進(jìn)步。
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