機電學生頂崗實習總結
總結就是對一個時期的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統的回顧和分析的書面材料，它可以使我們更有效率，因此，讓我們寫一份總結吧。那么總結應該包括什么內容呢？以下是小編幫大家整理的機電學生頂崗實習總結，僅供參考，大家一起來看看吧。
兩個月的實習時間很快就過去了，回首過去的兩個月，在機電科領導的在大力支持和實習老師的指導下，我們圓滿地結束了這次畢業實習，雖沒有轟轟烈烈的戰果，但也算經歷了一段不平凡的考驗和磨礪。非常感謝學校給我這個成長的平臺，令我在工作中不斷的學習，不斷的進步，慢慢的提升自身的素質與才能，兩個月的實習結束，現將實習情況總結如下：
一、認真學習、刻苦鉆研、業務技能得到了提高
1、認真學習各種工具一起的用途及使用方法，雖然在學校學習了不少理論知識，但在工作當中發現光有理論是不夠的，一定要理論聯系實踐再加上一絲不茍的精神才能夠把工作做好。因此，我首先對各種儀器的資料進行了認真系統的學習，并堅持邊工作邊學習，很快就掌握了其中的要領，已能獨立完成領導交給的任務，在今后的工作中，我將不斷的摸索和鉆研，把工作做得更加精細、完美。
2、認真學習了安全理念，“安全責任比天還大”“人人都是通風員”煤礦工作是艱苦的行業，井下作業，隨時有瓦斯爆炸的可能性。瓦斯爆炸是必然性和偶然性的結合，還有頂板垮落，煤塵爆炸等等。然而事物都有一定的發展規律性，只有認真遵守各種安全制度，作業規程，才會盡量少發生事故。在安全與生產的關系上，我認為安全與生產不是一對矛盾的統一體，安全與生產之所以不是一對矛盾，就是因為它們根本不是對立的雙方，安全生產是相互依存關系，安全是伴隨著生產而言的，沒有生產就沒有安全。生產過程中必須保證安全，不安全就不能生產。人們常說：“安全促進生產，生產必須安全”就是這個道理。我們要承認安全與生產存在著本質的必然聯系，又要承認安全與生產之間存在著區別，正確理解與掌握安全與生產的辯證關系，我們要堅持一切為安全工作讓路，一切為安全工作服務的觀念，堅持安全為天，安全至上，把安全第一的方針落到實處，落實到井上井下的全方位、全過程，從而保證安全生產的健康發展。
二、扎實工作、埋頭苦干，出色地完成了實習任務
在實習期間，我還較好的完成了盤區供電設計課題，受到了指導老師和同學們的贊揚。
三、加強修養、團結同志，樹立了良好的實習生形象
我能嚴格遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優良傳統，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，嚴格要求自己，在任何時候都要起到模范帶頭作用。
這次實習帶給我的不僅僅是一種社會經驗，更是我人生的一筆財富。我深刻地體會到，我們不能在紛繁的社會生活中磨掉我們彌足珍貴的品質，包括我們的善良、正直、虛心和刻苦耐勞等等，這些品質將是我們未來立足社會和在群體中脫穎而出的基石和籌碼!
四、存在的問題及今后的打算
在實習中，我盡管學到了不少知識，有了不少收獲，但學校的要求，離集團公司的要求還有一定的差距，具體表現在：
1、理論知識不夠扎實。
2、實踐經驗不夠豐富。
今后，我一定要繼續努力學習業務知識，不斷積累工作經驗，聽取大家的意見，集思廣益，不斷進步，進一步加強自身修養，切實提高綜合素質，做一名優秀的專業技術人才，為實現“高起點上再跨越，創造同煤新歷史”奉獻自己的聰明才智。
在實習期間我有很深的感觸，很感謝學校能給我們提供這個實習的機會，讓我們提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂里邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，但是現在所學的知識和感受卻是終生難忘。雖然臟點累點，這些都無所謂，重要的是我們有了收獲、也有了成果。
兩年后我們就業的時候，就業單位不會像老師一樣點點滴滴細致入微的把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的銑工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要做出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。另外像鑄工和看似簡單的拆裝，都需要我們細心觀察，反復實踐，失敗了就從頭再來，培養了我們一種挫折感等等。這次實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。
在實習過程中，我真的明白了許多，許多在學校掌握不到的東西，我非常幸運我能得到那么有效的實習。現在我的工作已經找好了，畢業后就要去參加工作了，直接由校園走進單位，由于之前我實習的已經很出色了，我相信在新的工作崗位上，我能夠做的更好。實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的`苦與樂，同時檢驗了自己所學的知識。銑工實習更讓我深深地體會到人生的意義——世間無難事，只要功夫深，鐵杵磨成針!
三年的大學生活似彈指一揮間，從剛跨入大學時的失落和迷茫，到現在即將走上工作崗位的從容、坦然。我知道，這又是我們人生中的一大挑戰，角色的轉換。這除了有較強的適應力和樂觀的生活態度外，更重要的是得益于大學三年的學習積累和技能的培養，現在已經是到了一個檢測自己這三年來成果的時候了，無論是知識上的成長還是身心上的成長，都會在這次的實習工作中得到考驗。
畢業實習是教學環節的一個重要組成部分，是實踐性教學的主要方式，它不完全同于社會工作而又最接近與社會工作，是面對社會工作的一個重要的轉型點。而機電又是一門實踐性很強的學科，經過大學三年的專業學習，我雖然掌握了一定的專業知識，但實際工作卻是非常的缺乏，仍需在實際工作中進一步鞏固理論知識，將理論與實踐有機地結合起來。
畢業實習具體有以下幾個目的：加深對所學專業的感性認識，在實踐中運用并深化所學的理論知識;在實習中獲得實際知識和實際技能;培養獨立工作和解決實際問題的能力;培養勞動觀念和群眾觀點，以及理論聯系實際的工作作風;培養誠信觀念，遵守職業道德;通過接觸社會，了解社會，增強自己的事業心與責任感; 通過實習加強自身的溝通能力。
按學校規定在過完春節就該進入畢業實習階段了，剛開始的時候還有些不習慣，以往總是看到別人很早便開始上班，而作為學生的我一般都要在家過很久才會去學校上學，可是沒想到今年我也要如此這么早的就加入到上班的洪流中，肯定會或多或少的有些不習慣。我是從正月初十開始上班的，還不算是太早，別人一般是初六就開始正式上班了，等到我去報道的時候工作基本上是走入了正軌，工廠里都忙忙碌碌的，感覺跟學校要上課前的那氣氛差不多。去單位后也就搬入了集體宿舍去住，在學校住了這么多年的集體宿舍，就沒出現什么不習慣的，按照公司的要求是在生產上上班就一定要穿工作服，我也領了一套，但是錢以后還是要從工資里扣，這也是我第一次穿工作服。每天跟其他人一樣早早的起來，上下班都要簽到，一點都不含糊。
最開始的時候我被安排去了制圖室跟著他們制圖員一起做，這去了才發現以前在學校學的東西跟他們用的基本上都是不一樣的，就又要從頭開始學，好在以前還有點制圖軟件使用的經歷，學起來上手也很快。我們在公司主要用的是CAD和UG，CAD雖然也能繪制三維圖形，但是繪制起來比較的麻煩，所以CAD就只負責了二維零件圖的設計，其他的還是交給UG在做。
CAD方面也沒學狠么很復雜的，一般都是繪制些二維圖和零件三視圖，就只要掌握了這些就可以了。CAD中的標準比較多，每一個圖層可以用到哪幾種線型和顏色都有相應的標準，所以在選擇的時候就一定不能選錯，否則以后線型重復了以后在修改起來就不是那么方便。由于對cad圖都是進行一些細節的處理，必須要很認真，一不留神就容易出錯。
UG的學習就比CAD的復雜了些，UG不僅是用于了產品三維實體圖的設計，而且還要對設計的產品就行必要的組裝，學習了很多的功能。其中一些簡單的就跟以前在PROE和Mastercam里用到的差不多，無非就是“拉伸、倒角、溝槽、矩陣、鏡像、薄體創建??”，這些以前基本上都用熟練了。最重要的還是要算學習了“袋形和方凸形”這兩個功能，這兩個功能可厲害了，并不是跟“拉伸”那些工具只是簡單的實體變形，這兩個功能可以對編輯的面繪制非線性曲線，這樣就可以實現在零件中的一個曲面做成不同的角度，這個功能在齒輪的創建中也很有用。
在制圖室做了差不多一個月后，我就被調到生產一線去了，實習的時候就是要什么事都要做，這樣才知道以后在工作中的真正感受，這時候也才第一次把工作服穿上。第一次去車間的時候能感覺到這里跟辦公室的差別很大，這里沒有空調沒有熱水，高大的車間屋頂也不經令寒意加重。去了首先做的就是駕駛室的裝配，做這些工作都是比較的簡單，學會了哪些東西裝在哪就可以了。車間的人比較多，工作的時候也可以說說話，我們經常就是兩個組比這做，輸了的組可是要負責買明天的水喝的，氣氛都還比較的活躍。后來去了整車的組裝車間，一輛輛的車就是從這里開出來的，這里要學的東西就比較多了，很多零件不是想怎么裝就怎么裝的，比如我們一定會先給車輛的管線進行提前的布置，否則有些零件裝上后管線的位置就被堵住了。在這里工作時說閑話的幾率也比較小，都是些又大又重的鐵質部件，一不留神就容易出現安全事故，所以大家都是除了工作上必要的交流外都在專心的做事。在車間做事加班基本上都是免得了的了，雖然我只是個實習生，但是不能說別人都去了我不去吧，有時候只要是出車趕的急了點，我們晚上都要加班才行，加班也確實幸苦，每天本來就只那么點休息的時間，我們還要多做好幾個小時，回去了都接近九點，一般都是直接洗洗就睡了。
在車間做了大半個多月，我們就全部搬到新廠址去了，本來新廠那邊都開工了好幾個月了，但是因為臨近過年了，這邊的也就沒搬過去。搬家的這幾天真是都忙死了，搬走了這邊又用的設備也不能都丟這都不要了，還是要全部都帶走，光是這些東西都裝了兩車，弄的我也夠累的。
搬到新廠區這邊后就可以做加工的工作了，我們加工的主要還是一些傳動軸、貨箱的固定件和一些零件的緊固件，有時候也幫別人做點別的東西。由于不是大批量的生產外銷，所以我們的設備也不是很多，只有一臺數控車和一臺數控銑，然后還有些其他的普通機床。剛開始去的時候肯定是也不敢要我做數控的工作，只是跟著師傅在普通機床上練練手，也是只做做塑料的零件。對機床操作熟練點后，就慢慢的開始做零件的加工了，出于安全的考慮，我也就加工了點很簡單的軸類零件，在試用的時候也做廢了一個，還把刀尖弄壞了點，還好不是斷的很多，就又跟著師傅去學了怎么磨刀。別說這個磨刀的講究還真是多，跟書上寫的一樣，要磨出前刀面、后刀面、主副后角、主副偏角，一大堆的東西，至于磨刀的姿勢那些，我也只學了個大概，磨的時候注意點就好了，那飛輪還是蠻危險的，我就那么磨磨修修，還弄出點樣子，剛開始不知道的時候把刀尖磨的太尖了，用的時候一會就斷了，后來師父才說不能那么磨。
有時候有些零件需要批量生產的時候我們也會用到數控機床，我們這的零件對精度的要求不是太高，也只是用了華中數控的系統，這個系統我還是比較熟悉的。數控機床這種貴東西還是不能一上來就讓我碰的，師傅還專門跟我抽了半天時間出來復習了下以前學的數控編程，簡單的就沒怎么多說，主要是跟我講了講在車床上面的G80(內外徑切削循環)、G81(端面切削循環)、G82(螺紋切削循環)、G71(內外徑粗車復合循環)，這些都是比較常用的，一般來說都用 G71在車外輪廓，但是一些要求不高的零件用G80也可以，還給我加了個G82(有錐度的螺紋切削循環)，這個主要是車有些起始半徑跟終止半徑不一樣的零件上的螺紋，我也把以前上課用的課本帶了回來，對著上面的回憶下，然后在電腦上進行模擬操作，簡單的東西還是難不倒我的。我一直都認為華中數控在銑床的程序上有問題，就是在刀走完一段程序后非要往它的切線方向在走一點才行，否則它就可能會引起踫刀。以前老師也解釋過這個是以為程序在執行的時候預讀了下一條指令造成的，我那時候就在想這個問題按說現在應該很好解決了才是，可是我問師傅我們的銑床是不是這樣的，師傅說也是，還開玩笑說只有等著我們這些年輕人去辦這個事了。哎??就是這個問題讓我一直覺得華中數控還是很落后的。
在電腦上練了一段時間后就跟著師傅開始做加工了，開始的時候師傅還是不讓我親自操作，我在旁邊看著也是躍躍欲試的。該我上場的時候師傅開始也是在旁邊看著，我也是做的很小心，還是按照步驟來的，編程的時候嚴格的控制轉速和進給量，一些復雜點的程序還是先在電腦上校驗完成后才拿過來的，師傅看了幾次也就放心地給我自己做了。有時候機床動不了的時候，還是只有麻煩師傅過來幫我解決問題，它上面提示的那些東西實在是看不懂，師傅也就跟我講上面顯示的都是代表哪些可能的問題，俗話說的好，技術就是一層紙，一桶就破，我也就學會了不少。
工廠里的機床都是自己要用的東西，平時還還要好好的保養，萬一哪天出了問題動不了，那就有幾天的計件工資恐怕是拿不到了，師傅也帶著我把我們自己用的機床保養做的也是毫不馬虎，沒天都要認真清掃上面的鐵屑，發現潤滑油少了就及時添加，每周還要對機床電氣設備內部進行維護，保證里面的散熱，檢查三個軸的極限限位開關是否都正常，檢查下傳動皮帶是不是松了啥的，拆啊裝啊的，弄的身上都黑乎乎的。
實習也就是兩個多月的時間，過的也很快，這都四月了，沒幾天就要結束了。經過這次實習，不僅是讓我學到了制圖、裝配、加工這些方面的東西，而且還讓我更加清楚地明白自己善于什么，想做什么，應該怎么做。這是我三年大學中難以學習到的。就像如何與同事們相處，相信人際關系是現今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題，于是在實習時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也盡量虛心求教，搞好人際關系。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經，而且可以學到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定能遇到，可有所了解做到心中有數，也算是此次實習的目的了。
實習結束后還要回學校去過上幾個月，然后就差不多要走上真正的工作崗位了，這次實習學習的還是不夠多，但是經驗的積累也不會是一天兩天的事，通過實習我也更加的了解工作，接近工作，如何在工作中去實現自己的最大價值，這也是我后段時間所要思考的主要問題，我也只能讓自己做得更好。
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