紅旗廠畢業實習總結
20XX年10月21日，我們參觀了中國一航西安航空發動機有限公司。作為航空發動機專業的一名大學生，這次實習激發了我學習航空知識的熱情，而且讓航空報國的信念根植于我的心中。
中國一航西安航空發動機有限公司建于1958年,是中國大型航空發動機制造基地和國家1000家大型企業集團之一，公司擁有各種國內外先進的冷、熱加工設備和計量測試設備4000余臺（套），先后取得了150多項省、部級以上科研成果獎。研制生產了渦輪噴氣發動機、渦輪發電裝置、渦輪風扇發動機、燃氣輪機。如WP5、WP8、WS9（秦嶺）等國家重點型號航空發動機。
西航集團公司以“航空報國，追求第一”為己任，國內外市場并重，形成了以航空產品為主導，國際航空零部件生產、多元化民品和第三產業共同發展的格局。公司還分別與英國羅羅公司、美國普惠公司和以色列葉片技術公司、德國巴克杜爾公司建立了三家合資公司；與眾多國際著名的航空企業建立了穩固的合作關系，外貿創匯連續多年位居國內同行首位。公司產品開發形成了以劍桿織機、高速線材精軋機組、燃氣輪機、風力發電機組、石化設備、鋁型材等為主導、涉及眾多行業的高技術、高附加值、多元化的產品群。
在參觀過程中我重點觀察了WP5、WP8、WS9（秦嶺）三個型號航空發動機。
WP8型發動機：渦噴8發動機是西安航空發動機公司按前蘇聯提供的РД-3М發動機圖紙和資料生產的。1967年3月29日航定委批準交付部隊使用。兩臺WP8型發動機，裝配在H-6（轟六）上，每臺最大推力95千牛。
WP5型發動機：WP-5型發動機是由西航集團公司設計制造的渦輪噴氣發動機。沈陽飛機廠試制成功中國第一種噴氣式殲擊機殲-5，動力裝置裝為一臺WP-5型離心式噴氣發動機，帶加力。最大推力25.50千牛(2600公斤)，加力推力33.15千牛(3380公斤)。
飛豹戰斗轟炸機的心臟——渦扇9型飛機發動機：渦扇9雙轉子加力式渦輪風扇發動機是西安航空發動機公司根據1975年12月13日中國技術進口總公司與英國羅爾斯．羅伊斯公司簽訂的斯貝MK202發動機專利許可權和生產合同制造的。實現全國產的渦扇9被命名為“秦嶺”。國產渦扇9最大加力推力9305千克。
早就想一睹那號稱“飛機心臟”的東西到底什么樣，這次西航之旅終于讓我的夙愿得以實現。第一次站在真正的航空發動機前的我才算明白：原來“飛機心臟”就是這樣，以后就要跟這玩意兒打交道呀。以前也只是在書本上偶爾看到過航空發動機的結構和原理，這一次他就在我眼前，壓氣機、燃燒室、渦輪、尾噴管……一切都是那么真實，結構、性能不用多說我已熟記于心。站在秦嶺發動機面前的我感慨萬千。從1975年中國引進羅羅公司的'斯貝--202到2003年秦嶺完全實現國產化，中國航空人整整奮斗了28年。這其中，刻苦鉆研的精神、堅韌不拔的意志不言而喻。他時刻激勵著我們新一代的航空人不懈努力。而這還僅僅是仿制！一種新型發動機的開發和研制將會是對毅力和創新能力的綜合考驗，需要付出多少的努力，我現在還無法體會，但我已經深深地感覺到自己肩上的壓力。
從渦噴5到渦噴8再到渦扇9，我看到了航空報國、追求第一的精神；從殲五、轟六到飛豹再到殲十，我看到了中國航空事業在坎坷中堅定前行。我想，航空報國并不光是一句口號，它需要我們去付諸行動。自從中國有了自己的航空工業以來，我們取得了長足的進步，但我們必須承認我們還有很多技術遠遠落后于世界先進水平，上升空間還很大。我們這一代航空人任重而道遠。今后，我要以“航空報國、追求第一”的理念時刻提醒和鞭策自己，在學習和工作中更加嚴格要求自己，努力提高自己，爭取成為一名優秀的航空動力人才，立志為祖國的航空事業奉獻青春。
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