國際貨運代理公司實習總結

國際貨運代理公司實習總結

　　總結是對取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓等方面情況進行評價與描述的一種書面材料，它可以幫助我們有尋找學習和工作中的規律，讓我們抽出時間寫寫總結吧。總結你想好怎么寫了嗎？以下是小編為大家整理的國際貨運代理公司實習總結，希望對大家有所幫助。

國際貨運代理公司實習總結1

　　一、企業簡介

　　江蘇眾誠國際物流有限公司,簡稱江蘇眾誠,總部設在南京，是全球領先的物流供應商之一,客戶遍及全球。業務范圍包括：海、空運、倉儲、航線經營、船務代理、租船、第三方物流等。

　　截至20xx年底,江蘇眾誠擁有員工近千人.在中國上海、張家港、江陰、無錫、靖江、南通、鎮江、合肥、揚州、泰州、蘇州、太倉、常州、常熟、蕪湖和九江等地設有分支機構，在廣州、深圳、青島、天津、大連、寧波等地設有代理機構，在境外，代理網點遍及歐、美、亞、非、澳五大洲，做到了全方位、全天候“無障礙”服務。

　　在激烈的市場競爭中，江蘇眾誠憑借著其強大的綜合實力和不斷優化的質量管理體系，贏得了廣大客戶的信賴，并屢獲殊榮。

　　在講求企業社會責任、效率與知識并重的新經濟時代，江蘇眾誠勇于承擔“回饋社會”這一崇高社會責任，同時以不斷提升服務品質為己任。

　　公司全面推行了旨在為客戶提供增值服務的電子商務服務�？蛻糁恍璧顷懠纯刹樵冐浳锏倪m時動態和每個細節。公司秉承“專業、敬業、我們的事業”的企業精神，堅持“誠信、和諧、卓越”的價值理念，致力于為廣大客戶提供安全、及時、準確、經濟、周到的全球綜合物流服務。

　　二、物流作業流程圖

　　三、公司總體布局概況

　　四、物流市場調查分析與對策

　　市場現狀：1、物流市場基數大、發展快。我國進出口貿易持續增長，使貨代企業得到了極大地發展。

　　2、貨代市場競爭激烈、企業數量多。行業競爭激烈,傳統貨代企業的生存空間日趨嚴峻，惡性競爭嚴重,影響口岸形象,不利于大通關的發展。

　　3、貨代服務水平參差不齊，貨代接活時態度極好,對客戶的一切困難都承諾解決,等到貨一進艙,船一離港,馬上翻臉不認人,以前的承諾概不認賬,還時常以扣押提單等手段來向貨主勒索。

　　4、貨代服務人員專業化水平不高，影響客戶服務觀感。多數國際貨運代理企業歷史較為短暫,服務項目單調,資產規模、經營規模較小,專業人才匱乏。

　　5、收費混亂，難以形成規模經濟。貨代業內收費混亂。由于運價隨時變動，受影響因素較大，根據航運市場供求的變化自行調整,有些企業便對一些零星小客戶巧立名目亂收費。

　　解決對策：1、合理配置物流資源完善的物流設施和先進的物流技術是貨代企業向現代物流發展的基礎，也是為客戶提供一流服務的保證。

　　2、制定相應的競爭策略，針對客戶的需求，在貨代服務的基礎上，以較低的服務費提供高層次的增值服務，如給予物流方案的咨詢等，立足國內并贏得市場。

　　3、完善物流信息系統，通過信息的不斷傳遞，一方面把不同層次的.經濟行為協調起來，一方面把各部門、各崗位的經濟行為協調起來，通過信息技術處理人、財、物之間的關系，強化核心競爭力，提供低成本、高質量、高效率的物流服務。

　　4、加大物流人才培養力度企業之間的競爭從根本而言是企業員工素質的競爭，是人才的競爭。加強物流領域的廣泛合作，鼓勵人才交流，創造良好的發展環境，吸引和造就一批高素質的人才。

　　5、實行規模經營，提高產品服務附加值，提升企業的整體競爭實力，對于我國的國際貨運代理企業而言，規模化經營是發展的一項基本戰略，是合理配置其現有資源、推動其永續經營的必由之路。

　　五、實習心得與體會

　　這次很榮幸進入江蘇眾誠國際物流有限公司進行實習，雖然實習的時間不

　　長，做了也不多，不那么忙，但收獲了許多我以前所不懂的。

　　1人與人之間，人與新環境之間需要一個適應期，無論何時，當你進入一個新的環境中時，你首先要調整好心態，因為你可能會遭遇冷漠的眼神、語言，甚至是不理不睬，記住，這些都是很正常的，因為每個人對陌生人都有抵觸心理，他們不知道你何時會離開，是否會留在這兒，工作時也很忙，而這種心理大多來自不了解彼此，是正常的，所以千萬別放在心里，也別覺得有什么委屈，這就像，喝咖啡不加糖，是苦，那么正常。要相信，這只是時間的問題，時間久了，便會彼此相知。

　　2學會付出，主動交流進入一家公司，首先應該要做的是和公司的人員打好關系，可以做到的就去做，放下在家那種養優處尊的姿態，學會主動的付出，才能贏得別人的好感與幫助，不需要刻意的表現，幫忙倒下水，收拾下桌面，或是幫忙發傳真，復印等這些小舉動足以表示你的誠心，多去參加一些集體活動，感情大都是吃喝玩出來的。自然的把自己融入進新的環境，把自己看作是那里的一份子，與人相處、交流，像是老朋友那樣，會有別樣的收獲。

　　3放低身姿，謙虛好問。來到新的公司，一切從0開始，什么也不懂也不會所以一定要戒驕戒躁，多問多記，主動學習，應該把當時學到的處事經驗運用上來才是關鍵，多觀察，多積累，多反思。

　　4快樂工作，微笑生活。平常多笑笑，快樂是可以傳染的，當你快樂的面對工作的同時，無形中，你也把快樂帶給了周圍，試問，在一個快樂的氛圍中工作，何樂不為？特別是在壓力較大的業務部和程序復雜的操作部。做一個快樂的工作者，少抱怨，少挑剔，哪怕在實習期間是無所事事，你同樣的也可以把微笑當做你的禮物送給他們。

　　5學會感恩，我們需要感激一切幫助我們的人，我們好好感恩別人，別人才會真誠對待自己。

　　今年暑假，我們比別人多了一份體驗，因為我們在實習；我們比別人多了一份榮幸，因為我們遇見了眾城那群情意融融，又責任深似海的貴人；我們比別人多了一份見長，因為我們嘗試了“五谷雜糧”，有了對比，有了目標。

國際貨運代理公司實習總結2

　　引言：隨著中國對外經濟與貿易的迅速發展，國際貨運代理業務的地位愈來愈重要。，隨著我國國民經濟的高速發展和進出口貿易的快速增長，我國國際貨運代理業蓬勃發展，同時市場的有序性和規范性也逐步加強，成為促進我國對外貿易發展，繁榮運輸經濟，滿足進出口企業服務需求的一支重要力量。很榮幸我這學期在吳少艾老師的的指導下學習了《國際貨運代理實務》這門課，通過課程的學習，讓我受益匪淺，下面就讓我來淺談一下國際多式聯運實訓的心得與感受吧。

　　實訓目的：

　�。�1）熟悉國際物流與貨代的程序與步驟。

　�。�2）培養學生搜集信息的能力。

　�。�3）培養學生的溝通能力與團隊精神。

　　國際多式聯運（International multimodal transport）簡稱多式聯運，是在集裝箱運輸的基礎上產生和發展起來的，是指按照國際多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯運經營人將貨物從一國境內的接管地點運至另一國境內指定交付地點的貨物運輸。國際多式聯運適用于水路、公路、鐵路和航空多種運輸方式。在國際貿易中，由于85%～90%的貨物是通過海運完成的，故海運在國際多式聯運中占據主導地位。在國際多式聯運中我們知道了國際多式聯運的主要業務：1.接受托運申請并、訂立多式聯運合同2.提取空箱到指定地點裝貨3.出口報關4.貨物裝箱并接收貨物5.訂艙并安排貨物的運送6.辦理保險7.簽發多式聯運提單8.通關9.貨物交付10.貨物事故處理。

　　實訓內容：

　　一、委托并簽定多式聯運合同

　　由內地托運人向多式聯運經營人提出托運申請，由多式聯運經營人結合自己

　　的經營線路以及經營狀況，決定是否接受申請，一旦接受申請，立刻簽訂多式聯運合同。

　　二、提取空箱

　　在實際操作中，除貨主自備集裝箱外，大多由多式聯運經營人提供，因此，多式聯運經營人根據自身集裝箱來源以及實際裝箱地點情況，確定提箱方式及地點并及時通知托運人，確定提取集裝箱的方式有：如在集裝箱轉運點備有空箱并在裝箱點進行貨物的裝箱，則通知倉庫備箱；如在集裝箱裝運點裝貨，但裝箱點無箱，則需要安排汽車或火車運空箱至裝箱點；如在其他地方裝貨，則需要由多式聯運經營人辦理申請調箱，提箱并安排汽車或火車送至貨主生產地等事宜，以便貨主裝箱。但貨主必須承擔由此產生的費用。

　　三、出口報關

　　如果多式聯運是從內陸地區開始，應在附近的內陸地區海關報關，如果是從港口開始，則在相應的港口報關，出口報關事宜一般由發貨人或其代理人辦理，也可委托多式聯運經營人代為辦理（這種情況下加收報關手續費，并由發貨人負責海關派員所產生的全部費用）。

　　四、貨物裝箱并接收貨物（此流程和海運有很大不同，它是先報關，然后在海關人員監管下裝箱）

　　（1）如果協議規定由發貨人自行裝箱，則發貨人或其代理人在辦理完的海關報關后，在海關派員到裝箱地點監督下進行裝貨，并辦理相關加封事宜。如需要理貨，還應請理貨人員現場理貨并與之共同制作裝箱單。而對于這種由貨主自行裝箱的貨物，多式聯運經營人則只需要在雙方協議規定的地點接收貨物即可。

　�。�2）如果是拼裝貨物，發貨人應負責將貨物運至指定的集裝箱貨運站，國際多式聯運經營人在指定的貨運站接收貨物，驗收貨物后，代表多式聯運經營人接受貨物的人應在堆場收據正本上簽字并將其交給發貨人或其代理人。并由貨運站按照多式聯運經營人的要求裝箱。

　�。�3）在國際多式聯運中，裝箱工作無論由誰負責，裝箱人均需要制作裝箱單，并辦理海關監裝與加封事宜。

　　五、訂艙并組織安排貨物的運送

　　經營人在合同訂立之后，便根據托運人的托運要求和目的地開始制定該批貨物的運輸線路，運輸方式等運輸計劃內容，并確定各區段實際承運人并與選定的各區段承運人簽訂分運合同，分運合同的訂立可以直接通過多式聯運經營人的分支機構或代表人與分運承運人簽訂，也可以委托前一區段的實際承運人簽訂并向后一區段承運人訂艙并安排運輸，同時，多式聯運經營人還必須確定各區段間運輸的銜接時間和地點。

　　六、辦理保險（可以是全程保險，也可以分段保險）

　　在國際多式聯運中，由于采用多種運輸方式共同完成運輸，且運輸距離比較長，風險比較大，所以應對整個運輸過程及運輸貨物進行投保以轉嫁風險。在托運貨物方面，應由發貨人辦理貨物運輸險，也可委托多式聯運經營人幫助辦理并承擔相應的費用，對貨物的運輸保險投保，可以進行全程投保，也可以分段投保。而對于多式聯運經營人而言，由于其對運輸全程負責并提供集裝箱，故應辦理貨物責任險及集裝箱保險。

　　七、簽發多式聯運提單

　　多式聯運經營人在收取托運人的貨物后，應該向發貨人簽發多式聯運提單，提單上注明貨物的名稱、數量等相關內容，證明多式聯運經營人已經接管貨物，并開始對貨物負責。同時根據雙方訂立合同的議定的內容向發貨人收取全部應付費用。多式聯運經營人在簽發提單后，及時組織和協調各區段承運人進行貨物的運輸，銜接工作，并及時處理與貨物相關的各種單據，文件等信息。

　　八、辦理通關結關手續

　　在國際多式聯運的全程運輸中，貨物的通關手續以及結關手續非常重要。貨物的通關主要包括集裝箱進口國的通關手續，進口國內陸的保稅手續等內

　　容。如果在貨物的'多式聯運過程中還需要通過第三國，則應該要辦理第三國的國家海關和內陸保稅等手續，由于在運輸過程中產生的各種通關保稅費用均由發貨人或收貨人承擔，一般由多式聯運經營人代為辦理，也可以由多式聯運經營人委托各區段的實際承運人作為多式聯運經營人的代表進行辦理。貨物的結關手續，主要在交貨地辦理。如果貨物交貨地在目的港口，則結關手續在港口所在的海關進行；如果交貨地在目的國內陸地區，則貨物在進入該國口岸時在當地口岸辦理保稅運輸手續，由當地海關加封后繼續運輸至內陸交貨地，并在內陸交貨地當地海關辦理結關手續.

　　九、貨物交付

　　貨物在運抵目的地后，由國際多式聯運經營人在當地的分支機構或其代理人向收貨人發出通知，收貨人在規定的時間內憑多式聯運提單到指定地點提貨，同時，多式聯運經營人按照合同收取收貨人全部應付費用，并收回多式聯運提單，簽發提貨單，提貨單的簽發，證明了持單人的提貨權，提貨人在指定堆場憑提貨單提取貨物。提貨后負責將集裝箱運回指定堆場，此時，整個多式聯運合同完成。

　　十、貨運事故處理

　　如果貨物在多式聯運的全程運輸中，發生了貨差貨損以及延誤所造成的損失等事故時，無論造成損失的區段是何種區段，發貨人或收貨人均有權向國際多式聯運經營人提出索賠，由多式聯運承運人根據雙方合同以及多式聯運提單條款確定責任形式并進行處理和賠償，如果貨物也已經向保險公司投保，則需要由受損人和多式聯運經營人共同協商并向保險公司進行索賠，要求保險公司進行賠償。

　　國際貨運代理實務的實訓不僅豐富了我們的知識，更開闊了我們的眼界。當然這門課程的實訓在這里我就不一一枚舉了，因為舉一漏萬這些實訓，是一筆珍貴的財富，它給我帶來了許多的快樂和樂趣。我十分樂在其中，以為正是貨代實訓為將來的工作打下了堅實的基礎。提高了我們的綜合素

國際貨運代理公司實習總結3

　　一 、走近你,讓我充滿向往

　　當我在畢業生人才交流會上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時,我并不知道,這一份簡歷會把我帶進一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,不安和好奇,參加過三次面試,見到的始終是充滿干勁的臉。我獲得了參加公司培訓的機會。也曾有過很多故事,但命運還是讓我走近了你，海程邦達，走近了你,也更讓我充滿了向往和渴望。

　　短短的五天培訓,像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優秀,什么是愛崗敬業,什么是邦達的好員工。五天里,從海運到空運,從報關到報檢,那么多優秀的主管熟練地講著自己工作中的經驗。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃爍著自信的光芒；談起未來,談起我們,他(她)們言語里盡是關照。

　　從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創業經歷,怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進社會的的`學生心生敬佩呢！十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構健全、社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。

　　是的,就是這樣, 僅僅三次面試, 五天的培訓, 就讓我對你充滿了向往, 邦達, 你是好樣的!

　　二、走進你，讓我斗志昂揚

　　作為一個即將畢業的的大學生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學起、做起，比如發發傳真，接接電話什么的。4月12日，實習的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹慎。

　　從4月13日，也就是實習的第二天到4月17日我在定艙部實習。這條代號為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過傳真、電話或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認書，收到船公司的確認后，給客戶發入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。 4月26日到28日，實習范圍是美加整柜。這條航線上需要發的傳真比較多，但是我學會了不少東西。比如，我學會了寫派車單，還知道寫派車單時，“裝貨時間”一欄一定要寫明白什么時間到什么地點，是工廠還是貿易公司。我還學會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等。

　　總之，在上述四條航線上的實習，基本上完成了“實習指導書”里應該實習的10條內容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯系單等。我就是這樣一點一點地學習和請教，一步一步地向前走的。本著積極上進的態度，認真、努力地學習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結合實際，鍛煉了自己的動手能力。

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