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柴油機實習總結3篇
總結是把一定階段內的有關情況分析研究，做出有指導性結論的書面材料，寫總結有利于我們學習和工作能力的提高，不妨坐下來好好寫寫總結吧。我們該怎么寫總結呢？下面是小編為大家整理的柴油機實習總結，歡迎大家分享。
柴油機實習總結1
光陰似箭，歲月如梭。轉眼間兩個月過去了，回顧在柴油機組的這兩個月，我感觸頗多，收貨頗豐！這兩個月，在領導們和工友師傅們的悉心關懷和指導下，通過我自己的努力，我學到了許多維修知識、安全知識、社會經驗等。 努力學習，注重實踐，不斷提高自身素養和工作能力。
始終把學習作為獲得新知、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在下班組之前，李段長、馮段長、書記教導我說，下了班組以后要好好努力，趁現在還年輕沒有結婚，學習東西特別快，有上進心，加把勁學習有用的知識，努力提高自己的技術。非常感謝領導們對我語重心長的教導，讓我感受到了領導們對我的關愛，感受到了溫暖！
到一班以后，劉鋒班長把我分配到柴油機組，跟著張文忠師傅實習。李恩國班長專門送給我一本柴油機的書，讓我邊學習書本理論知識，邊應用到實踐當中。兩位班長在百忙之余，還專門輔導我，細心給我講解疑難問題，我也經常問他們問題。譬如說，劉班長帶我上車從頭到尾給我講解了各個部件名稱及應用，機車上的安全知識；李班長帶我上車熟悉了司機室內的結構，專門帶我去現場觀看柴油機活塞、傳動走行結構等。從兩位班長那里我學習到了燃油系統的大致行程：通過燃油泵將燃油從油底殼泵出，經過燃油粗濾器，再經過燃油精濾器送達柴油機。
燃油系統管路圖
跟著張師傅和其他柴油機組工友師傅，我知道了柴油機工作原理，它是通過噴油泵將燃油供給噴油器，噴油器將燃油噴出霧化，經過活塞壓縮進行做功。然而，這里的機車分為兩種：電傳車和液傳車。電傳車是做功后，通過萬向軸將功率輸給發電機，發電機將電能供給電機，從而帶動機車運動；液傳車是通過萬向軸將功率輸出，經過變扭器將能量傳給傳動走行部分的萬向軸，從而驅動機車運動。在這里我基本掌握了怎樣拆裝190型和240型柴油機的噴油器，怎樣校準噴油器壓力，從而達到標準。
機油系統管路圖
在這里我還學到了機車機油系統的組成和功能。它可分為兩部分，一部分是由輔助機油泵和管路組成，另一部分由機油熱交換器、機油濾清器、管路組成。其作用是：（1）柴油機運轉時冷卻和濾清機油；（2）柴油機啟動和停機時向柴油機各運動副輸送壓力的機油；（3）預熱機油；（4）輔助機油泵反轉時抽回熱交換器和濾清器的存油便于檢修。
班長和師傅工友們還給我講解了冷卻水系統和進排氣系統。冷卻水系統分為高溫水循環回路和低溫水循環回路。進排氣系統有進氣機構和排氣機構，
進氣
機構主要有空氣濾清器、進氣管路、增壓器、中冷器、進氣道等；排氣機構主要有排氣支管，增壓器、消音器等。
除了學習燃油系統、機油系統、冷卻水系統、進排氣系統之外，我還學習了各個類型機車氣門間隙的調整和噴油器的校準。太行車進排氣門間隙均為0.36mm，噴油器壓力校準的公斤數為18.6kg；泰山車進氣門間隙為0.43mm，排氣門間隙為0.48mm，噴油器壓力校準的.公斤數為18.6kg；大連車進氣門間隙為0.2mm，排氣門間隙為0.7mm，噴油器壓力校準的公斤數為25.5kg；北京車進氣門間隙為0.4mm，排氣門間隙為0.5mm，噴油器壓力校準公斤數為25.5kg；東風10D車進氣門間隙為0.2mm，排氣門間隙為0.8mm，噴油器壓力校準公斤數為35kg；東風4D車進氣門間隙為0.2mm，排氣門間隙為0.8mm；噴油器壓力校準公斤數為35kg。氣門間隙的調整具體操作是：取相應的塞尺，放入氣門的間隙，往復抽拉，如果抽拉的感覺特別輕松，則氣門間隙比較大，需要將調整螺絲緊固一定的量，當塞尺抽拉有澀澀的感覺時，即可；如果塞尺放不進去或者放進去無法抽拉，則氣門間隙太小，需要將調整螺絲松卸一定的量，當塞尺抽拉有澀澀的感覺即可。噴油器壓力的校準具體操作是：（1）將噴油器的廢舊噴頭卸下，將噴油器各個部件拆卸，放在清潔的柴油中清洗，裝上新的噴頭，（2）安裝在壓力校準儀器上，用手壓校準儀器的壓力桿，觀察儀表的壓力公斤數，（3）如果儀表指針偏小，達不到相應的公斤數，則調整壓力螺絲，將其緊固相應的量；如果指針偏大，超出
相應的公斤數，則調整壓力螺絲，將其松卸相應的量。直至壓力公斤數達到標準，即可。
在機車檢修段的這兩個月，在柴油機組的這兩個月，我感受到了領導、班長以及師傅們對我的悉心關懷和教導，讓我感受到了這里的溫暖！我愛你們，我愛這里，我愛我的工作！
雖然跟著班長、師傅學到了很多知識，但是跟班長還有師傅們比起來，差距還是挺大的，在今后的工作實踐中，我應該經常向班長、師傅們請教，努力學習，提高自己的操作實踐技能為我們單位作出一份貢獻！
最后，感謝領導、班長、師傅們對我的栽培，向你們鞠躬！
柴油機實習總結2
一、實習的時間與地點
實習時間：20xx年2月22日至20xx年2月29日
實習地點：南昌大學科技學院化工樓105實驗室
二、實習目的與要求
�。ㄒ唬┎鹧b實習目的
1、通過對柴油機的拆裝實習，對柴油機的結構、型式有一定的感性認識，為學習船舶柴油機理論打好基礎；
2、通過動手拆裝柴油機，了解構成柴油機的三大運動件、四大固定件與五大系統；
3、初步掌握柴油機拆裝技術與調試方法；
4、學會正確使用常用的工具、量具與安全操作；
5、初步了解起動柴油機前的準備工作及要求，正確起動柴油機。
�。ǘ⿲Ρ敬尾裼蜋C拆裝的要求
1、在現場教學指導中，聽從指導老師或實驗員的指導，認真做好記錄。
2、熟知從柴油機上拆下的機件名稱及作用。
3、熟練地掌握柴油機的基本拆裝知識及安全操作規則。
4、進入實驗室后，應嚴格地遵守實驗室的規則。
5、服從安排，嚴禁隨意亂動亂拆與本次柴油機拆裝內容無關的設備。
6、注意安全。
7、不得遲到早退，無故不來者以曠課論處。
三、實習內容與過程
�。ㄒ唬⿲嶒瀮热荩�
1、理論系統的學習柴油機的基本構造及工作原理；
2、折卸及觀察柴油機，思考其工作原理；
3、清洗柴油機各部件及機體；
4、安裝并調試柴油機；
5、歸納總結，寫出實驗報告。
�。ǘ⿲嶒炞⒁馐马棧�
1、堅持"安全第一步"、"有條不紊"的原則；
2、務必使用型號一致或相配的工具（如扳手、套筒等）拆裝相應的螺紋副；
3、務必注意各元件及設備的保潔及保護。
�。ㄈ⿲嶒炦^程與方法：
�。ㄒ唬⒉鹦叮喊匆韵马樞蛞来尾鹦�。
1、油路及其相關元件
第一步，放完油箱及油管中的柴油，然后關閉油箱下面的油管閥門。
第二步，依次卸載油管螺母、油管、濾油器、油箱和水箱，并將其放到指定的地點。
�。ㄗ⒁猓河吐吩⻊毡刈龊帽嵐ぷ鳎荒茏屍涫艿轿廴荆。�
2、電啟動裝置
第一步，斷開電源。
第二步，依次卸載電源、啟動開關和電動機，并將其放到指定的地點。
（注意：放置電源時務必確保電源正負極斷開�。�
3、進、排氣裝置，依次卸載排氣筒、空氣濾清器，并將其放到指定的位置。
�。ㄗ⒁猓号艢馔�、空氣濾清器都較重，拆卸時應注意安全�。�
4、氣門室罩、汽缸蓋及其相關元件、噴油器
第一步，待氣門室罩卸載后，依次拆卸搖臂、推桿。
第二步，卸載噴油器。
第三步，卸載汽缸蓋。
（注意：卸載汽缸蓋螺母須用扭力扳手�。�
5、飛輪和線圈
第一步，用工具將飛輪外大螺母的止動墊圈打平。
第二步，將飛輪轉用扳手套在其螺母上，用錘子敲打扳手，卸載螺母。
第三步，用飛輪拉力器將飛輪拉出，并卸下線圈。
�。ㄗ⒁猓猴w輪較重，卸載困難，應用其專用工具卸載，且應特別注意安全�。�
6、齒輪蓋及齒輪組、調速器、凸輪軸及挺柱
第一步，卸載齒輪蓋邊緣螺母，并取下齒輪蓋。
第二步，依次卸載各齒輪、調速器、凸輪軸及挺柱。
�。ㄗ⒁猓赫{速器上有六顆鋼球及相關元件，確保其不掉落丟失；先取下凸輪軸，然后再取出挺柱�。�
7、活塞和曲軸
第一步，轉動曲軸，讓活塞連桿螺栓處于易于拆卸的位置，然后用扭力扳手卸載螺栓。
第二步，待兩顆活塞連桿螺栓都拆卸后，分別取下連桿蓋、軸瓦。
第三步，轉動曲軸，以方便用銅棒敲打連桿大端，取出活塞，接著取出曲軸。
�。ㄗ⒁猓河勉~棒敲打連桿大端時，應避免敲打在連桿大端安裝軸瓦處�。�
8、機油缸及其設備
第一步，應擰開放油螺塞放盡機油。
第二步，放倒發動機，拆下油底殼以及其它相關設備。
�。ㄗ⒁猓翰鹣掠偷讱ず�，應注意觀察機油泵的安裝位置、曲軸的支承形式等。）
（二）、清洗與潤滑
1、取適量清洗液于清洗器中，按照先油管及油路元件，后精密或小元件，最后大元件的順序依次清洗。
2、清洗殼體。
3、用吹風逐次吹干各元件上的油污，之后將其放到指定的地點。
4、待清洗液干后，用適當的潤滑液潤滑需要潤滑的地方（包括機體）。
�。ㄗ⒁猓呵逑锤髁悴考�，清洗時注意觀察各零部件具體結構，然后按拆卸時的順序將零部件堆放整齊，準備安裝。某些零件棱角尖銳，應注意安全，應將清洗后的元件放置在清潔的.地方，并確保其不受污染�。�
（三）、安裝與調試，安裝順序（按以下順序）一般與拆卸相反，且應注意安全。
1、機油缸及其設備
第一步，放倒發動機，安裝油底殼以及其它相關設備。
2、曲軸飛輪組
第一步，在曲軸主軸承座上安裝并定位好軸承。
第二步，將曲軸安裝在機體軸承座內，將不帶油槽的主軸承裝入主軸承蓋，依次把擋油片、主軸承蓋按原位裝在主軸頸上，并按規定擰緊力矩，依次擰緊主軸承螺栓。
第三步，待曲軸安裝后，將線圈、飛輪安裝于曲軸后端軸凸緣盤上，安裝時注意原定位標記，然后緊固螺母。螺母緊固時應對角交叉進行，并用專用扳手扭緊。最后再將止動墊片打彎。
第四步，曲軸軸向間隙調整：
�、�、調整要求：曲軸軸向間隙S195為0.15~0.25毫米，S1100為0.2~0.3毫米。
�、�、調整方法：A、拆下皮帶輪，打平飛輪螺母止退墊圈的折邊。B、用專用六角扳手擰下飛輪螺母。C、用拉出器拉出飛輪。如不易拉出，可用錘子敲擊拉出器壓板，曲軸軸頭處。 D、拆下主軸承蓋上的六只M8螺栓，用二只M8的螺栓交替均勻頂出主軸承蓋（防止曲軸跟隨外移掉下而造成損失）。E、上緊主軸承蓋后，轉動曲軸較緊或較送時，用加減墊片的方法進行那個調整。注意：軸承上油孔應與座上油道孔對準，然后在軸瓦表面涂上一層薄機油；螺栓不得一次擰緊，須經2～3次完成，擰緊順序應按從中到外交叉進行。
3、活塞連桿組
第一步，轉動曲軸，以便安裝活塞。
第二步，調整各道環端隙按一定角度（三道氣環按120°鉗開，第一步道環的端隙應避開活塞銷座及側壓力較大一側）。
第三步，用活塞環箍將活塞環箍緊，用木錘手柄輕敲活塞頂部，使其進入氣缸，推至連桿大端與曲軸連桿軸頸連接。
第四步，裝上連桿蓋，轉動曲軸，將潤滑后的軸瓦，連桿蓋依次裝好，并按規定扭矩擰緊連桿螺栓螺母。
�。ㄗ⒁猓喊惭b飛輪堅固螺母時，務必安裝止動墊片，最后并將其打彎！）
4、齒輪蓋及齒輪組、調速器、凸輪軸及挺柱
第一步，將柴油機側放，依次安裝好凸輪軸及挺柱、調速器、各齒輪。
第二步，安裝齒輪蓋。
�。ㄗ⒁猓喊惭b調速器時，應注意其各元件務必安裝完全；齒輪組時應確保各齒輪上的正時標記相對！）
5、氣門室罩、汽缸蓋及其相關元件、噴油器的調試與安裝，氣門間隙、減壓器的調整。
第一步，平放柴油機機體，安裝氣缸墊、汽缸蓋。
第二步，轉動曲軸到活塞處于壓縮上止點（飛輪上有標志），依次安裝推桿、搖臂。
第三步，氣門間隙、減壓器的調整：
�、�、調整要求：冷機氣門間隙：進氣門為0.30～0.40毫米，排氣門為0.40～0.50毫米。
②、調整方法：A、拆下氣缸蓋罩。B、轉動飛輪，使飛輪上的"上止點"刻線對準水箱的刻線，使活塞在壓縮上止點。C、松開搖臂中的鎖緊螺母和調整螺釘，把厚薄規插入與搖臂之間，擰動調整螺釘，調妥后鎖緊螺母。
第四步，噴油器壓力的調整與安裝將噴油器取下后放到指定的儀器上進行調整其噴油壓力后，再將其安裝到機體上。
第五步，減壓器的調整：
①、調整要求：將減壓器手柄順時針90°，此時手的感覺用力較大，氣門被壓下，轉動飛輪較省力，減壓良好。松開手柄后，減壓軸不得與氣門搖臂相碰。
�、�、調整方法：A、轉動飛輪，使飛輪上的"上止點"刻線對準水箱的刻線，使活塞在壓縮上止點，進排氣門全關閉。B、擰送鎖緊螺母。利用減壓座外圓與內孔的偏心來調整減壓器。如減壓太松（即減壓不夠），則將減壓座順時針轉動一個角度；太緊，則相反，直至減壓良好為止。
第六步，安裝氣門室罩。注意：缸蓋螺栓應用扭力扳手由中間向兩端交叉均勻分2～3次擰至規定力矩。
6、油路及其相關元件
第一步，依次安裝濾油器、油管、油箱、水箱。
第二步，供油提前角的調整：
①、調整要求：供油開始時間為上止點前18o（±2o）（以曲軸轉角計）。
�、凇⒄{整方法：A、拆下接噴油器一端的高壓油管管接螺母。B、旋松接噴油泵一端的高壓油管管接螺母，將高壓油管旋轉一個位置，使高壓油管接噴油器一端的口向上，再將該管接螺母旋緊。C、以運轉方向慢慢轉動飛輪，當油管扣剛冒油時，立即停止轉動，看飛輪上"供油"刻線是否對準水箱的刻線，如不合要求，即應調整。
③、調整步驟如下：a、關閉油箱開關。b、將齒輪室上的觀察孔蓋板拆下，并將調速把手至于中間位置。c、拆下噴油泵上的進油管，旋下噴油泵三只固緊螺母，拉出噴油泵。d、用增減油泵墊片來調整供油提前角，一般增加（或減去）0.2毫米厚的墊片，供油提前角約落后（或提前）3°.e、將噴油泵裝上并擰緊固緊螺母。裝上噴油泵時，應特別注意將柱塞調節臂圓球嵌在齒輪室中調速杠桿的槽子內。噴油泵裝好后，此項工作還須通過觀察孔檢查一次，以免差錯而造成"飛車"事故。
7、電啟動裝置
第一步，依次安裝電動機、啟動開關，電源。
第二步，按正確方法聯接導線。
8、進、排氣裝置第一步，依次安裝進、排氣裝置，扭緊螺母。
四）、啟動
1，手動轉動搖桿到排氣筒冒白煙為止；
2，聯接電源，啟動柴油機，如不正常，按步驟三調整。
四、個人體會與總結
首先，我非常感謝系里及其教研室的各位老師提供給我們提供了這么一個難得的機會— —柴油機的拆裝實習，在平時的教學中我們很少接觸到實物，因此這次的拆裝實習對我們來說來之不易啊。從柴油機的拆卸、裝配、測繪的過程中，我了解了柴油機的工作原理、工作過程及測繪的知識。我們是以小組為單位進行拆裝實習，我們組被分到潤滑系統的測繪實習工作。我們在組長的帶領之下順利地完成了各項工作。
在拆卸與裝配過程中，我深刻地意識到了團隊的作用，必須協調一致才能完成拆卸工作，而且對拆卸的零件必須有序排放，以便裝配。雖然拆卸過程很苦很累，難免還會粘到柴油，但是我們的組員都積極地投入到拆裝實習中，將學到的理論知識充分應用于實踐中，達到了學以致用的目的。
在拆裝測繪過程中，先拆裝后畫出草圖，再將測繪的尺寸標注在草圖上，看似簡單，但去做的時候也遇到了很多問題，因此任何問題只有自己動手去做，才可獲知難易。
通過本次的拆裝實習，我受益匪淺，具體有以下收獲：
1、安全第一，任何時候，不管我們干什么，都要注意安全。本次發動機的拆裝實習中，發動機本身很重，因此在工作中始終安全第一。
2、對待工作要有科學嚴謹的態度。就本次實習來說，要按部就班地按照的拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學道理。
3、動手能力的重要性。柴油機的拆裝與裝配時刻需要用扳手等不同的工具，因此動手能力顯得尤為重要，通過動手操作，可以激發學習興趣、培養合作意識、促進思維的創新、解決實際問題，因此更應該加強動手能力的培養。
4、團隊合作的重要性。由于柴油機本身的一些特點，因此在對柴油機拆裝過程中，經常會需要幾個人協同拆卸，集體協作干出的成果往往能超過成員個人業績的總和。
這次實習雖然短暫，但也給我留下了不少感悟和眼界，通過拆裝實習能把理論和實踐緊密結合起來，也加深了了解內燃機的組成。各部分的結構，工作原理，調試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時也加深了對專用工具和測量工具的使用。
柴油機實習總結3
實習前按系里統一要求寫好實習計劃，根據實習項目的特點，對實習指導老師提出了十一大要求，對參加此項目的學生提出八大要求（內容見實習計劃），
三位指導老師秉著對學生高度負責任的態度，在實習前做了充分的準備工作：抓緊時間閱讀有關書籍及資料；對用于拆裝的柴油機進行重新組裝并進行了調試；對多缸柴油機、多缸汽油機、單缸汽油機的結構及工作原理進行了解，以便在拆裝單缸風冷柴油機的時候讓學生學習區別比較，擴大知識面；準備了相應的配件，以便于在學生拆裝過程中進行講解；將風冷柴油機所有零部件的名稱打印成冊，發放給每個學生，以便提高實習效率；將所有必須的工具、材料清理好，并列好清單，以備實習之用。
風冷柴油機拆裝實習過程：
1、柴油機是高速旋轉機器，危險性較大，學生進入實習場地后，必須進行安全教育，安全包括兩個方面：一是要防止人身事故的發生；二是要防止工具、儀表、機器，如部件的損傷、變形及破損等。
2、把柴油機的整體結構及工作原理做一個簡單的介紹，使學生對風冷柴油機有一個大致的了解。
3、對柴油機的多種起動方法進行介紹，并詳細介紹手搖起動的要領，然后指導老師做示范性起動之后，要求每個學生都能起動，在學生起動柴油機時，指導老師一定要站在適當位置，以便處理緊急事件的發生。必須講明：拆裝前要求學生起動，并要求拆裝完畢后仍然能順利起動，否則要重生拆裝。這樣對學生就形成一個壓力，使其在拆裝過程中多看、多想、多動，提高責任心。
4、起動完畢后進入拆裝過程
A、指導老師要介紹各種工具的使用要點、要求、并示范，使他們明白工具的使用方法。
B、介紹拆卸程序：
①先拆易損零件，附屬機件，后拆主要機件；
�、�"從上到下，從外到里"，即先拆外部"件、上部機件，后拆內部、下部機件；
③先拆總成，再分解部件中的零件。
C、介紹拆卸的技術要點
�、俨鹦吨幸獓栏褡袷匕踩夹g等規章制度，按照正確的拆卸程序進行；
�、诓鹦稌r應為后面的檢修和裝配做好準備，要注意機件之間的位置關系，檢查一下有無配合記號，如沒記號則需做好安裝記號，以防在裝復時錯位。對活塞、活塞環、連桿、連桿軸瓦、主軸承等，要保持原來已磨合好的配合關系，并注意方向性。
③注意清潔、防塵，拆卸的零件就按部件和精度的不同，分別存故，應盡可能按零件的拆裝次序和原來的位置關系擺放好，對于成套零件應盡可能地按原來的結構套在一起或用鉛絲穿起來，以防散失，不允許將零件直接放在地面上，以防止部件碰擦和因潮濕而生銹。
�、懿鹦毒o固件時，應檢查是否有定位銷，卡簧等，當確認無任何妨礙時再
拆，敲擊零件時必須用銅棒，橡膠等軟的物體。
D、介紹擰螺栓的順序：
擰松時：從四周到中央依次交叉分次進行；
擰緊時：從中央到四周依次交叉分次進行。
E、本次柴油機拆裝完成的主要內容有：
了解柴油機各零、部件的結構和名稱，主要內容包括：氣缸蓋總成，機體總成，活塞連桿總成，曲軸飛輪總成，凸輪軸總成，空氣波清器總成，消聲器總成，燃油系統，冷卻系統，噴油泵總成，噴油器總成，調速及操作系統總成；
了解柴油機主要技術規格及技術參數；
了解皮帶輪的選擇和柴油機的安裝方法；
了解柴油機的操作方法：
�。�1）起動前的準備工作，
（2）起動方式及方法，
（3）停車操作；
了解柴油機的技術保養常識
記住柴油機的拆裝注意事項；
了解柴油機的封存方法；
大致了解柴油機的常見故障現象、可能的原因及故障的診斷及排除方法。如：
�。�1）起動困難，
�。�2）柴油機馬力不足，
�。�3）運轉中自行停車，
（4）排氣冒煙不正常，
�。�5）轉速？S高？S低，
（6）柴油機飛車；
了解發動機的大修操作（解體、清洗、檢驗、修復、裝配、調試和試車）過程及主要技術要求；
了解發動機下列幾項的零件修理工藝、技術要求及保證質量的關鍵：
氣缸體、缸蓋平面的修磨與檢驗；氣缸的檢驗及鏜、磨、鑲套工藝；氣門、氣門座的修理、氣門套管的配換；曲軸、凸輪軸的檢驗、校正及鏜校；曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸承的`鏜校；活塞連桿的修理及裝配；發動機附件的修理。
柴油機拆裝實習對學生的作用：
通過柴油機拆裝實習操作，使學生了解了柴油機各零、部件的結構名稱，基本工作原理，常見的故障現象，以及基本的維修保養方法；提高了動手操作能力；培養了嚴謹的做事態度；開闊了視野，充實了理論知識，獲得了從事實際工作的初步能力，并為學習后續課程打好了必要的基礎。
實習之后的感想及建議：
通過本期的拆裝實習，讓我們認識到，要想使學生獲得良好的實習效果，指導老師必須要有高度的責任心，要有對學生高度負責的態度；要有一定的專業知識及動手能力，要有吃苦耐勞的精神；對學生要嚴格要求，要細致、耐心，要口傳身授；只有這樣才能使學生真正學到硬的本事。
實習完畢后，通過與學生的交流，學生的反饋認為：本項目的實習效果還是不錯的。即如此就要堅持下去，并不斷完善各項管理制度，讓接下來的拆裝實習一屆比一屆好！
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