機加工實習總結
總結是對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況進行分析研究的書面材料，它可以幫助我們有尋找學習和工作中的規律，因此好好準備一份總結吧。你所見過的總結應該是什么樣的？下面是小編幫大家整理的機加工實習總結，歡迎大家分享。
機加工實習總結1
經過熔煉車間的熔煉，低壓鑄造，熱處理等一系列的基本工序，鋁輪轂的毛坯基本成形。作為汽車的安全件，后續的機加工同樣重要，經過機加工車間的兩周實習，讓我對輪轂毛坯的加工主要流程，走刀的基本路徑，定位方式等有了一個初步的了解，對輪轂動平衡測試的基本模式，氣密性檢驗也有了一定的基本了解。
一基本加工流程
輪轂的機加工主要是對其輪輞的內外表面，安裝盤部分，PCD孔以及氣嘴孔等表面粗糙度進行質的提高從而滿足車輪工作的需要。其加工的基本工序一般為車一序→車二序→加工中心打孔（包括PCD孔和氣嘴孔）→打磨→動平衡檢驗→氣密性檢測。有的還需要加打裝飾釘孔。輪轂屬于回轉式零件，因此在機加工的過程中如何定位是關鍵，一般來說輪轂的加工一是需要定面而是需要定心。車間韓國大宇車床在定位上主要采用的是類似普通車床的卡盤式結構不同的是為了保證輪轂的很好定位，它采用的是分度圓盤式結構，通過液壓踏板實現輪轂在在車床上的完全定位。而意大利IMT的機加中心采用的是中心柱定心，底面滑塊定面，夾緊裝置啟動時自動實現夾緊。
鋁合金產品的材料特性（相比其他金屬來說，硬度較低，密度低，重量輕，韌性好，熱傳導性較好，散熱好等）決定了它在機加工的過程中容易產生切削瘤，一般來說選用帶切削槽，前角較大的刀具。刀刃盡量修長，同時注意冷卻液的使用，可有效降低切削瘤的產生。機床有多種：雙刀塔機床（自動回轉式工作臺），四軸聯動機床等，一般來說，車輪的轉速在1000-20xxr/min，f為0.3-0.75左右。機加時，應遵循先粗后精，先面后孔和刀具集中的基本加工工藝，盡可能的把用同一把刀需要加工的地方一次性加工出來，這樣可以減少裝夾次數和換刀頻率，有效提高加工的效率。一般先以有輪輻的一邊為基準定位，對另一邊先進行粗加工，再對其進行精加工。然后以精加工后的一邊對另一邊進行同樣工序的加工，最后對安裝盤和周圍PCD孔進行粗精加工，詳細走到路徑如下圖所示，
Dw830-1340機加工走到路線圖
二動平衡檢測
一個不平衡的車輪在其旋轉過程中對其主軸和其本身都會產生一定的壓力并產生振動，因此，為了保證車輪在裝入整車時能夠平穩的運轉，延長車輪的使用壽命，對車輪進行動平衡測試是非常重要的。主要采用A+C和B+E兩種標準，有時也會根據客戶需求采用其他標準（A+E等），公司采用的動平衡機為離心式動平衡機，在其工作時由于車輪旋轉不平衡引起的振動通過傳感器來進行測量。一般分為雙邊小于一定數值。
三氣密性試驗
車輪和輪胎之間在正常工作時需要保證車輪在氣壓的作用下無漏氣現象，因此氣密實驗需要百分之百檢驗，氣密實驗機主要利用車輪在兩片橡膠墊充分接觸車輪上下輪緣完全密封的條件下將車輪沉入水中，充入工作時的氣體壓力，在水中保持30s以目測法檢查輪轂周圍是否有氣泡產生進而來判斷輪轂的氣密性是否良好。另外一臺為氦氣氣密性檢測儀，查閱相關資料，它主要利用國外微電腦芯片、高精度傳感器及零泄漏電磁閥，來保證檢測結果準確性更高，微電腦自動控制檢測過程和采集數據，專門的軟件對數據進行分析處理，最大程度地補償了檢測過程中的溫度（包括環境溫度）等影響。克服了外界干擾，實現了直接壓力差測漏，檢測結果直觀。
四編程中常用的一些指令
車間數控系統主要采用法蘭克系統，在數控機加工的編程中常見指令所表示含義具體如下：
G指令一般為準備功能，用來規定刀具和工件的相對運動軌跡（即規定插補功能）機床坐標系坐標平面刀具補償，坐標偏置等多種加工操作。例如G00表示刀具快速移動，G01表示為工進。G02，G03為圓弧加工，其中G02為順時針圓弧插補，G03為逆時針圓弧插補。
M為輔助功能，一般為程序的停止等。F為進給速度指令，s為主軸轉速，T為刀具號，選擇不同的刀具有不同的編號，例如T0101表示選用1號刀具。G90為絕對坐標系的指令，主要是指該段程序以絕對坐標來進行編程。G40，G41，G42屬于刀補命令，機加工時，刀具中心和刀具運動加工出的輪廓在法向有一個偏矩，因此數控系統中需要一個刀具半徑補償數值。G41為刀具左偏，G42為刀具右偏，G40為撤銷刀具半徑補償，三者都是續效代碼。
機加工實習總結2
1.實習目的：
生產實習是機自專業知識結構中不可缺少的組成，并獨立的項目列入專業教學計劃中的。其 目的在于實習使學生生產的感性知識，理論，知識面;專業實習又是鍛煉和培養學 生能力及素 質的渠道，培養當代大學生吃苦耐勞的精神，學生接觸社會、產業狀況、國情的途徑，由學生到社會的轉變，培養擔任技術工作的能力、企業管理的方法和技能;體驗企業工作的內容和方法。知識，對學習后面的課程乃至以后的工 作，必要的基礎。
2.實習內容：
①機械加工工藝的知識及方法
②切削刀具的知識，熟悉常用刀具的結構、選 擇、用途等
③機床和數控系統的知識，是加工中心等典型的數控設備
④企業生產管理模式，學習先進的管理方法
⑤熟悉、鑄造工藝及設備的知識
3.實習：
① 江蘇星光發電設備有限公司-------------6月21日整天
② 創易金屬制品公司-------------6月22日下午
③ 凱龍不銹鋼制品有限公司-----------------6月23日上午
④ 江蘇星鑫分離設備制造有限公司-------6月23日下午
⑤ 泰興市萬達輪業制造有限公司-----------6月24日整天
⑥ 整理，寫實習報告-----------6月24日---7月2日
定點實習廠
江蘇星光發電設備有限公司簡介
江蘇星光發電設備有限公司是國內生產發電機組較早的廠家之一。擁有一流的檢測設備、先進的生產工藝、專業的制造技術、完善的質量管理體系、具有雄厚的研發技術實力。可提供3kw-2500kw各種規格普及型、自動化、四保護、自動切換、低噪音及移動式等，高品質、低能耗的發電機組以滿足客戶的一切電力需求，還可滿足用戶不同電壓、不同頻率的要求，以及多臺機組并聯并網供電系統。
江蘇星光發電設備有限公司六個發展歷程
(1) 建廠期：上世紀50年代，主要以發電機為主。
(2) 1969年：生產出2.5kg柴油發電機組。
(3) 1981年：生產出柴油翻斗車，加入了汽車制造廠，采用星光品牌。
(4) 1991年：江蘇生產出新品牌---乘龍(平頭車)。
(5) 1997年：以75%的股權加入星光集團，其子公司，正式更名為江蘇星光發電設備有限公司。
(6) XX年，成立星光集團和星光發電設備公司
生產基地：主廠、二基地(85年始建，位于柳江縣，占地為714 畝)、三基地
七大車間：車橋車間、機械車間、工裝車間、熱車間、車架車間、車身車間、總裝車間
四大部件：汽車前后 橋、舉升器油缸、車架、車身
生產線：重車線、大車線、小車線
XX年生產能力：大車60000輛 小車30000輛
乘龍精神：自立自強 創優創新 同心同德 為國為民
在創易金屬制品公司車橋廠的實習，地機械加工及典型零件的生產技術過程。典型的機電一體化產品和設備的生產過程、培養收集資料的能力及分析問題的能力，使地學習、機械工程專業知識。機械加工工藝了左殼–錐齒輪差速器典型零件的機械加工 工藝過程，聽了技術人員對其的分析。并記下了該零件的工藝過程卡和工序卡等工藝文件。如下：(對應的工藝過程卡、工藝簡圖和工序卡見附錄)
汽車轉彎時，左右 兩邊輪子的行程不同，轉速不同，為防止轉彎時滑動、滑拖，使用差速器調節兩邊輪子的轉速。左殼–錐齒輪差速器是用來固定支承軸承，防止微塵和外來顆粒侵入到錐齒輪差速器里面和防止錐齒輪差速器里面的潤滑油外瀉。零件結構簡單，在結構上成對稱分布。生產綱領約為63000個，屬于大批量生產。
毛胚的選擇
零件是由毛胚加工而成。在現生產條件下，毛胚主要有鑄件，鍛件和沖壓件等幾個種類。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預先制作的鑄型腔中，待其冷卻凝固后的零件毛胚。在機械中，鑄件的重量大都占總機重量的50%，它是零件毛胚的最主要來源。鑄件的優點是它可以是形狀的零件毛胚，是內腔的零件毛胚，此外，鑄件成本低廉。其缺點是在其生產過程中，工序多，鑄件質量難以控制，鑄件機械性能較差，鍛件是沖擊力或使用，加熱后的金屬胚料產生塑性變形，從而的零件毛胚。鍛件的結構程度往往不及鑄件。，鍛件的內部組織，從而的機械性能。用于做承受重載和沖擊載 荷的機器零件和工具的毛胚，沖壓件是沖床和專用模具，使金屬板料產生塑性變形或分離，從而的制體。沖壓通常是在常溫下，沖壓件重量輕，剛性好，尺寸精度高等優點，在情況下沖 壓件可直接零件使用。選擇毛胚還應該考慮的原因
(1)零件的力學性 能要求 相同的的材料采用不同的毛胚制造的方法，其力學性能不同。鑄鐵的強度，離心澆注，澆注的鑄體，金屬型澆注的鑄體，沙型澆注的鑄體依次遞減;鋼質零件的鍛造毛胚，其力學性能高于鋼質棒料和鑄鋼體。
(2)零件的結構形狀和外廓尺寸，直徑相差不大的階梯軸宜采用棒料。相差時宜采用鍛件。形狀的.毛胚不宜采用金屬型鑄造。尺寸的毛胚，不宜采用摸鍛，壓鑄和精鑄。多采用沙型鑄造和自由鍛造。外型的小零件宜采用精密鑄造的方法。
機加工實習總結3
前言
在這周里，我學到許多課外的知識，在機加工一個零件時，應注意許多微小的細節。例如在讀數時，應該細心地讀數和刀的伸出量在每一道工序是都不同。在實習中，不單單考我們的知識能力，還考我們的處事能力。所以實習就是一個小社會，讓我們在這小社會里，相互合作、相互理解、相互分享成果和遵守紀律，這是我實習中最大的感悟。
第一幅圖紙的加工
對于空白沒有任何機器加工知識的我們，這副圖對于我們組來說是一個困難。但聽了李月明老師的講解之后，我們組的成員覺得非常簡單，可是現實并不是我們所想那么簡單，我們組做了一個上午都沒有把工藝品制作出來，經過我們組的分析，許多的失敗之處都是沒有注意到細節的問題。例如，在切割端面時，沒有傾斜角度，從而切割出來的端面沒有那么光滑。同時，切削過程中應該一次性完成，不能中途拿開。假如切削的面積過大時，應分多步切削，不能一步切到底，不然會破壞刀具的。在加工中，最重要的一步是對刀，對刀的好壞確定你的工藝品的優良。在對刀中，應該開動機械，不然好容易斷刀。在做第一副圖中，不單單是知識的比較，而且還考我們組的合作精神和分工精神。在這一點上，我們組做得比較多。
第二幅圖紙的加工
有了第一幅圖紙作為基礎，對于第二幅圖紙的制作零件就容易了。但我們組在制造工程圖紙也遇到了一些麻煩，例如，在制造錐度時，我們組忘記調節度數，使制造出來的零件沒有符合要求。從而，使我們組在制造零件時，比別的組員用時間多，而且制造出來的零件沒有別的組員那些精確。同時，我們組在聽老師講解時，沒有那么留心去聽老師講解，沒有聽到老師的特別提醒的地方，從而使在加工最后的一步里，零件上印有痕跡，使零件不夠完美。在制造零件里，我們組的成員相互合作，相互配合。對于不懂得問題，我們組首先相互討論，若討論不了的問題，我們會請教李月明老師或別的指導老師，他們都會很耐心向我們講解我們不懂的問題，他們手對手地教我們，比起講那些理論的知識更加明白﹑更加易懂。當我們做完第二幅的零件時，我們組員都好積極地教別的組員如何把一個零件做得合級品，而且都指出他們的錯誤之處，幫助別的組員快速地明白工件的制造。在制造的過程中，我知道了自己許多不足之處，我做事太過粗心﹑沒有耐心去做好一件事。在看讀數時，沒有留心地尺寸的量程，從而使每一次制造都有很大的誤差。經過同學的指出，我明白了自己的知識不足，明白了任何時候都以理論的知識為基礎，不然做任何事情都沒有那么容易成功。
銑床﹑刨床的知識和實習
到實習的第四日，我們大組去隔壁的實習室學習銑床和刨床的操作和注意事項，在操作中，我知道了刨床是最容易操作的機械之一，同時，也是危險的機械之一。其實，銑床﹑刨床的操作方法和我們之前機加工的方法相比太簡單，但操作步驟比較復雜。銑床和刨床是加工粗零件的，我們前幾日學習的機加工是用來加工精零件的。在刨床的操作中，每一次換刀，都要試刀，而且都要特別小心操作。在刨床里，沒有安裝剎車裝置，這是與別的機械不同之處。在銑床的操作里，我不敢動手操作，但張老師好耐心地講解銑床的結構和注意事項。而且鼓勵我動手去做。最終，我還是克服了心理的問題，去操作銑床而且都能制出零件，符合老師的要求。
總結
在這一周里，我明白了一個組織合作精神的重要作用，若一個社會沒有合作精神，那就沒有那么多制品出現。同時，在操作中，安全的問題特殊注意的地方。任何操作都不能脫離安全，在實習之前，我們應該提前預習課本的知識和課后復習。在操作中，我們應該注意細心的問題。當我們遇到問題時，應該自己思考下問題的出處，若找不到問題的出處，可以請教同學和老師。在今周的實習里，我明白到理論的知識比不上動手的能力。同時，我們也要遵守實習紀律，我深刻明白到紀律在集體中的重要性，諺語說:無規不成圓的道理。在以后的工作中，每一步都要認真對待，不馬虎。
機加工實習總結4
三個星期的機加工實習結束了，給我帶來的是不舍與回味。雖然實習很累，但是可以學到很多書本上沒有的東西，畢竟平時學的都是理論知識。也許大家平時知識都學得不錯，但真正用于實踐的時候，卻發現原來動起手來并沒有想象中的那么簡單。“機加工實習”是一門實踐性的基礎課，也是我們必須學習的技能。我覺得，掌握這門課的主要方法就是要有足夠的動手操作，明白實際操作可能產生的問題，并培養遇事多思考的習慣，在這種訓練中不斷加強，鍛煉實際操作能力。
不管是車床還是銑床，老師首先強調的是——安全問題。機加工實習的第一天我們就通過觀看錄像帶，了解了實習中易犯的危險操作動作和工作時的注意事項。比如在加工細長工件時一定要夾緊工件，還要用頂尖頂緊，不然工件飛出就會對自己或他人造成傷害。用沙紙打磨工件表面時一定要注意右手在前，左手在后，以免卡盤卷住左手衣袖造成傷亡事故等等。還真是不看不知道，一看嚇一跳！一個無意的動作或是一個小小的疏忽，都可能導致機械事故甚至人身安全事故。事實上，機加工實習目的有兩個：一是確保人身安全，設備安全；二是獲得機加工的基本知識，為將來的發展做準備。在未發生安全事故前，許多人對安全教育不重視，認為太煩瑣，太枯燥。一旦發生了事故，后悔就晚了。上學期就聽老師說過本校以前有同學在實習時候袖口長了又沒扣好袖口，結果不小心被卡盤從車床這頭帶到另一頭去了。還有女同學因為頭發長，有沒有戴安全帽一個沒注意就被車床卷住頭發而受傷。另外在工作進行時不要玩手機，以前一個大型工廠就有學生實習時玩手機，手機不小心掉到正在加工的大型工件上去了，同學去揀的時候造成亡事故的。雖然普通車床和銑床危險性比大型機床小，但同學們在操作過程中仍要按老師要求做,以避免發生不必要的傷害。最重要的是：安全為主。
普通車床操作注意事項
1、實習學生進入車間必須穿好工作服，并扎緊袖口，女生須戴安全帽，加工硬脆工件或高速切削時，須戴眼鏡
2、習學生必須熟悉車床性能，掌握操作手柄的功用，否則不得動用車床。
3、 車床啟動前要檢查手柄位置是否正常，手動操作各移動部件有無碰撞或不正常現象，潤滑部位要加油潤滑。
4、 工件、刀具和夾具都必須裝夾牢固才能切削。
5、主軸變速、裝夾工件、緊固螺釘、測量工作、清除切屑或離開機床等都必須停車。
6、裝卸卡盤或裝夾重工件，要有人協助，床面上必須墊木板。
7、工件轉動中不準手摸工件，不準用棉紗擦拭工件，不得用手去清除切屑，不得用手強行剎車。
8、 車床運轉不正常、有異聲或異常現象，軸承溫度過高，要立即停車，報告指導師傅。
9、工作場地應保持整潔，刀具、工具、量具要放在規定地方。床面上禁止放任何物品。
10、工作結束后應擦凈車床，并在導軌面上加油，關閉車床電源。第二節課我們班分成了三組，我分到了車床那組，老師給我們講了下車削加工的基本知識，車削加工是在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種回轉體表面，包括：內外圓錐面、內外螺紋、端面、溝槽等。普通車床的加工對象很廣泛，主軸轉速和進給量的調整范圍大，能加工工件的內外表面、端面和內外螺紋。主要由工人手工操作，生產效率低，適用于單件、小批生產和修配車間。
機加工實習總結5
自從分配到缸蓋機加工生產線工作學習，已經有1個月了。工作學習的每一天都很充實，每一天都有新的挑戰，每一天的收獲都值得我回味！
經過一段時間的學習，我了解了很多現場生產的知識。缸蓋機加工生產線的機器設備共有44臺，其中設備品牌主要有Enshu、GROB、DURR等。關鍵設備有OP10、OP70、OP110、OP120、OP150、OP180。關鍵設備是生產過程中對產品質量及產品工藝有重要影響的設備。瓶頸工位有OP50C與OP50D。這兩個工位現場的檢具有通用和專用之分。專用檢具主要有通止規、觸摸規、數顯類以及氣動類。通用檢具主要有指針扭矩扳手等。剛剛接觸機加工工藝卡時，由于之前接觸的工藝卡都是按國標標注的，所以很不適應美標的圖紙。對很地方都產生了疑問，在侯工和其他有經驗的師傅的認真指教下，終于和課本結合起來，明白了缸蓋生產的工藝圖紙。
對于生產質量的控制，最主要的是在生產過程中對工件的檢查。三坐標測量可以嚴格的控制生產過程中出現的各種超差情況，然后根據超差數據相對于圖紙要求數據的對比，對刀補或者加工坐標系的調整，從而達到對生產過程中產生的質量問題進行有效地控制。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”OP20A的T9號刀具左右刃不對稱，曾經讓我在刀具庫前停留的很長時間。課本上的刀具大多數是左右對稱的，這樣刀具受力均勻，切削穩定。而現場的九號刀具是不對稱的。在通過自己對應力分析及與工段長的交流后，初步了解到，這樣的刀刃可以滿足一刀做兩刀的活，第一刀粗加工，第二刀精加工，這種刀具節省了時間提高了生產效率。
還有對于機加工時一些孔為什么要相交在一起加工，為什么不能加工時把一個孔加工好后再加工另一個孔。這個問題也困擾了我很久，后來慢慢了解到這是為了平衡加工時間，達到提高產能的目的。時間一晃一個月的時光又離我而去，在缸蓋機加工工作學習的時光總是好奇而充滿驚喜的日子。這一個月給了我別樣的感覺，不僅僅因為這段時光滿足了我的好奇心和求知欲，更因為在這段時光我播種了對未來的憧憬。
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