柴油機實習總結
總結是指社會團體、企業(yè)單位和個人在自身的某一時期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進行回顧檢查、分析評價，從而肯定成績，得到經驗，找出差距，得出教訓和一些規(guī)律性認識的一種書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認知上升到全面的、系統的、本質的理性認識上來，快快來寫一份總結吧。你想知道總結怎么寫嗎？以下是小編為大家整理的柴油機實習總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
柴油機實習總結1
對于本次實習其主要目的在于通過實習使學生獲得基本生產的感性知識，理論聯系實際，擴大知識面;同時專業(yè)實習又是鍛煉和培養(yǎng)學生業(yè)務能力及素質的重要渠道，培養(yǎng)當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、了解產業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養(yǎng)我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能;體驗企業(yè)工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。此次實習我們要達到以下幾點：
1.通過現場參觀與調研，了解某一產品的機械制造生產過程;
2.熟悉主要典型零件(機床箱體、傳動軸、主軸、柴油機機座、機體、曲軸、凸輪軸、活塞、齒輪等)的機械加工工藝過程，了解擬定機械加工工藝過程的一般原則及進行工藝分析的方法;
3.了解機床典型零部件的裝配工藝;
4.了解機床、柴油機的結構特點及裝配工藝;
5.了解一般刀、夾、量具的結構及使用方法;
6.參觀工廠計量室與車間檢驗室，了解公差與測量技術在生產中的應用;
7.參觀工廠的先進設備及特種加工，以擴大學生的專業(yè)知識面以及對新工藝、新技術的了解
倆周的河南柴油機廠實習終于到來了，這是大家盼望已久的實習。本想這次實習應該很輕松，然而，進入實習后才知道實習時候不像想像的那樣輕松。實習并不簡單，更不是假期，并不比在校輕松，是一件勞心又勞力的事。
來到河柴兩個星期了，在這段時間里，我學到了許多課堂上學不到的東西，還磨練了自己的一直品質。實習過程中，老師傅耐心講解，廠領導對我們關心愛護。實習時候緊張而又愉快，積累了很多寶貴經驗，這是我們一生的一段難忘經歷。在河柴，我了解了當今制造業(yè)普遍應用的方法，親身體驗了各種機械零件的加工制造過程。實習生活緊張乏味，但我感到很寶貴、很快樂!
短短的實習時候，給了我理論和實際想結合的機會，又可以全面的檢驗我掌握的知識水平�？梢杂行У腻憻捨覀兊膶嵺`和動手能力。離開了嚴肅的課堂，我們感受到車間另一番緊張的氛圍，感覺到了一名技術工人的艱辛，同時也知道了身上的責任，更讓我們認識到有一份工作是多么的不容易，每天我都告訴自己，不論工作再苦再累，我都要堅持下去。作為一名技術工人，該如何在自己的崗位上更好的發(fā)展，該如何完成自己的本職工作，這都需要我們不斷適應工作環(huán)境。還要自己在今后的工作學習中不斷的掌握新知識和技能，在保證產品質量合格的前提下完成更多生產量。
幾個月的實習我已經基本掌握了磨車工的操作方法和在產品加工技術。怎樣才能更快的加工出合格的產品，我相信在以后的實習中我會有更大的提高。
今后，我還要掌握更過硬的技術，站在工作崗位上，努力的做好自己的工作，為學校爭光，對自己負責。
柴油機實習總結2
光陰似箭，歲月如梭。轉眼間兩個月過去了，回顧在柴油機組的這兩個月，我感觸頗多，收貨頗豐!這兩個月，在領導們和工友師傅們的悉心關懷和指導下，通過我自己的努力，我學到了許多維修知識、安全知識、社會經驗等。努力學習，注重實踐，不斷提高自身素養(yǎng)和工作能力。
始終把學習作為獲得新知、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在下班組之前，李段長、馮段長、書記教導我說，下了班組以后要好好努力，趁現在還年輕沒有結婚，學習東西特別快，有上進心，加把勁學習有用的知識，努力提高自己的技術。非常感謝領導們對我語重心長的教導，讓我感受到了領導們對我的關愛，感受到了溫暖!
到一班以后，劉鋒班長把我分配到柴油機組，跟著張文忠?guī)煾祵嵙暋＠疃鲊嚅L專門送給我一本柴油機的書，讓我邊學習書本理論知識，邊應用到實踐當中。兩位班長在百忙之余，還專門輔導我，細心給我講解疑難問題，我也經常問他們問題。譬如說，劉班長帶我上車從頭到尾給我講解了各個部件名稱及應用，機車上的安全知識;李班長帶我上車熟悉了司機室內的結構，專門帶我去現場觀看柴油機活塞、傳動走行結構等。從兩位班長那里我學習到了燃油系統的大致行程：通過燃油泵將燃油從油底殼泵出，經過燃油粗濾器，再經過燃油精濾器送達柴油機。
跟著張師傅和其他柴油機組工友師傅，我知道了柴油機工作原理，它是通過噴油泵將燃油供給噴油器，噴油器將燃油噴出霧化，經過活塞壓縮進行做功。然而，這里的機車分為兩種：電傳車和液傳車。電傳車是做功后，通過萬向軸將功率輸給發(fā)電機，發(fā)電機將電能供給電機，從而帶動機車運動;液傳車是通過萬向軸將功率輸出，經過變扭器將能量傳給傳動走行部分的萬向軸，從而驅動機車運動。在這里我基本掌握了怎樣拆裝190型和240型柴油機的噴油器，怎樣校準噴油器壓力，從而達到標準。
在這里我還學到了機車機油系統的組成和功能。它可分為兩部分，一部分是由輔助機油泵和管路組成，另一部分由機油熱交換器、機油濾清器、管路組成。其作用是：
(1)柴油機運轉時冷卻和濾清機油;
(2)柴油機啟動和停機時向柴油機各運動副輸送壓力的機油;
(3)預熱機油;
(4)輔助機油泵反轉時抽回熱交換器和濾清器的存油便于檢修。
班長和師傅工友們還給我講解了冷卻水系統和進排氣系統。冷卻水系統分為高溫水循環(huán)回路和低溫水循環(huán)回路。進排氣系統有進氣機構和排氣機構，進氣機構主要有空氣濾清器、進氣管路、增壓器、中冷器、進氣道等;排氣機構主要有排氣支管，增壓器、消音器等。除了學習燃油系統、機油系統、冷卻水系統、進排氣系統之外，我還學習了各個類型機車氣門間隙的調整和噴油器的校準。太行車進排氣門間隙均為0.36mm，噴油器壓力校準的公斤數為18.6kg;泰山車進氣門間隙為0.43mm，排氣門間隙為0.48mm，噴油器壓力校準的公斤數為18.6kg;大連車進氣門間隙為0.2mm，排氣門間隙為0.7mm，噴油器壓力校準的公斤數為25.5kg;北京車進氣門間隙為0.4mm，排氣門間隙為0.5mm，噴油器壓力校準公斤數為25.5kg;東風10D車進氣門間隙為0.2mm，排氣門間隙為0.8mm，噴油器壓力校準公斤數為35kg;東風4D車進氣門間隙為0.2mm，排氣門間隙為0.8mm;噴油器壓力校準公斤數為35kg。
氣門間隙的調整具體操作是：取相應的塞尺，放入氣門的間隙，往復抽拉，如果抽拉的感覺特別輕松，則氣門間隙比較大，需要將調整螺絲緊固一定的量，當塞尺抽拉有澀澀的感覺時，即可;如果塞尺放不進去或者放進去無法抽拉，則氣門間隙太小，需要將調整螺絲松卸一定的量，當塞尺抽拉有澀澀的感覺即可。噴油器壓力的校準具體操作是：
(1)將噴油器的廢舊噴頭卸下，將噴油器各個部件拆卸，放在清潔的柴油中清洗，裝上新的噴頭，
(2)安裝在壓力校準儀器上，用手壓校準儀器的壓力桿，觀察儀表的壓力公斤數，
(3)如果儀表指針偏小，達不到相應的公斤數，則調整壓力螺絲，將其緊固相應的量;如果指針偏大，超出相應的公斤數，則調整壓力螺絲，將其松卸相應的量。直至壓力公斤數達到標準，即可。
在機車檢修段的這兩個月，在柴油機組的這兩個月，我感受到了領導、班長以及師傅們對我的悉心關懷和教導，讓我感受到了這里的溫暖!我愛你們，我愛這里，我愛我的工作!
雖然跟著班長、師傅學到了很多知識，但是跟班長還有師傅們比起來，差距還是挺大的，在今后的工作實踐中，我應該經常向班長、師傅們請教，努力學習，提高自己的操作實踐技能為我們單位作出一份貢獻!
最后，感謝領導、班長、師傅們對我的栽培，向你們鞠躬!
柴油機實習總結3
光陰似箭，歲月如梭。轉眼間兩個月過去了，回顧在柴油機組的這兩個月，我感觸頗多，收貨頗豐！這兩個月，在領導們和工友師傅們的悉心關懷和指導下，通過我自己的努力，我學到了許多維修知識、安全知識、社會經驗等。 努力學習，注重實踐，不斷提高自身素養(yǎng)和工作能力。
始終把學習作為獲得新知、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在下班組之前，李段長、馮段長、書記教導我說，下了班組以后要好好努力，趁現在還年輕沒有結婚，學習東西特別快，有上進心，加把勁學習有用的知識，努力提高自己的技術。非常感謝領導們對我語重心長的教導，讓我感受到了領導們對我的關愛，感受到了溫暖！
到一班以后，劉鋒班長把我分配到柴油機組，跟著張文忠?guī)煾祵嵙暋＠疃鲊嚅L專門送給我一本柴油機的書，讓我邊學習書本理論知識，邊應用到實踐當中。兩位班長在百忙之余，還專門輔導我，細心給我講解疑難問題，我也經常問他們問題。譬如說，劉班長帶我上車從頭到尾給我講解了各個部件名稱及應用，機車上的安全知識；李班長帶我上車熟悉了司機室內的.結構，專門帶我去現場觀看柴油機活塞、傳動走行結構等。從兩位班長那里我學習到了燃油系統的大致行程：通過燃油泵將燃油從油底殼泵出，經過燃油粗濾器，再經過燃油精濾器送達柴油機。
燃油系統管路圖
跟著張師傅和其他柴油機組工友師傅，我知道了柴油機工作原理，它是通過噴油泵將燃油供給噴油器，噴油器將燃油噴出霧化，經過活塞壓縮進行做功。然而，這里的機車分為兩種：電傳車和液傳車。電傳車是做功后，通過萬向軸將功率輸給發(fā)電機，發(fā)電機將電能供給電機，從而帶動機車運動；液傳車是通過萬向軸將功率輸出，經過變扭器將能量傳給傳動走行部分的萬向軸，從而驅動機車運動。在這里我基本掌握了怎樣拆裝190型和240型柴油機的噴油器，怎樣校準噴油器壓力，從而達到標準。
機油系統管路圖
在這里我還學到了機車機油系統的組成和功能。它可分為兩部分，一部分是由輔助機油泵和管路組成，另一部分由機油熱交換器、機油濾清器、管路組成。其作用是：（1）柴油機運轉時冷卻和濾清機油；（2）柴油機啟動和停機時向柴油機各運動副輸送壓力的機油；（3）預熱機油；（4）輔助機油泵反轉時抽回熱交換器和濾清器的存油便于檢修。
班長和師傅工友們還給我講解了冷卻水系統和進排氣系統。冷卻水系統分為高溫水循環(huán)回路和低溫水循環(huán)回路。進排氣系統有進氣機構和排氣機構，
進氣
機構主要有空氣濾清器、進氣管路、增壓器、中冷器、進氣道等；排氣機構主要有排氣支管，增壓器、消音器等。
除了學習燃油系統、機油系統、冷卻水系統、進排氣系統之外，我還學習了各個類型機車氣門間隙的調整和噴油器的校準。太行車進排氣門間隙均為0.36mm，噴油器壓力校準的公斤數為18.6kg；泰山車進氣門間隙為0.43mm，排氣門間隙為0.48mm，噴油器壓力校準的公斤數為18.6kg；大連車進氣門間隙為0.2mm，排氣門間隙為0.7mm，噴油器壓力校準的公斤數為25.5kg；北京車進氣門間隙為0.4mm，排氣門間隙為0.5mm，噴油器壓力校準公斤數為25.5kg；東風10D車進氣門間隙為0.2mm，排氣門間隙為0.8mm，噴油器壓力校準公斤數為35kg；東風4D車進氣門間隙為0.2mm，排氣門間隙為0.8mm；噴油器壓力校準公斤數為35kg。氣門間隙的調整具體操作是：取相應的塞尺，放入氣門的間隙，往復抽拉，如果抽拉的感覺特別輕松，則氣門間隙比較大，需要將調整螺絲緊固一定的量，當塞尺抽拉有澀澀的感覺時，即可；如果塞尺放不進去或者放進去無法抽拉，則氣門間隙太小，需要將調整螺絲松卸一定的量，當塞尺抽拉有澀澀的感覺即可。噴油器壓力的校準具體操作是：（1）將噴油器的廢舊噴頭卸下，將噴油器各個部件拆卸，放在清潔的柴油中清洗，裝上新的噴頭，（2）安裝在壓力校準儀器上，用手壓校準儀器的壓力桿，觀察儀表的壓力公斤數，（3）如果儀表指針偏小，達不到相應的公斤數，則調整壓力螺絲，將其緊固相應的量；如果指針偏大，超出
相應的公斤數，則調整壓力螺絲，將其松卸相應的量。直至壓力公斤數達到標準，即可。
在機車檢修段的這兩個月，在柴油機組的這兩個月，我感受到了領導、班長以及師傅們對我的悉心關懷和教導，讓我感受到了這里的溫暖！我愛你們，我愛這里，我愛我的工作！
雖然跟著班長、師傅學到了很多知識，但是跟班長還有師傅們比起來，差距還是挺大的，在今后的工作實踐中，我應該經常向班長、師傅們請教，努力學習，提高自己的操作實踐技能為我們單位作出一份貢獻！
最后，感謝領導、班長、師傅們對我的栽培，向你們鞠躬！
柴油機實習總結4
懷著激動的的心情，我們到了洛陽這個美麗的"九朝古都"，安住在一拖安排的集體宿舍里，開始了我們又一段新的歷程。
沒去之前我總以為根據自己從書上、從課堂上所學到的知識應該對企業(yè)的生產情況有了比較深刻的了解，但去了之后才知道自己的想法有多么幼稚，才體會到書上所說的"紙上得來終覺淺，絕知此事需躬行"的真正含義，也明白了老師要我們一定要下工廠實習的良苦用心。真的，有許多東西看似已經懂了，但真正到了實際卻又是另一種情況。有時自己認為自己已掌握的東西可能僅是一些膚淺的表面或總體的一個方面，甚至有時是錯誤的認識，而如果沒有實地考察實踐，你是無法發(fā)現這些問題的。這次實習給我們每個人一個很好的機會學習那些書本上不能學到的知識，增長了我們的見識，對生產操作有了一定的直觀認識，對工人也有了一中全新的認識。感謝領導、老師給我們這次充實自己、增長見識的機會!
為期兩周的實習已經結束了，在寫實習報告的時候，實習期間的一幕幕還清晰的映在腦海里。在兩周的時間里，我學到了很多在書本上難以學到的東西，對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。當我第一次走進那車來車往的生產第一線時，當我親自見到一個個零件的生產過程時，不禁感慨："紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。"當我們好奇的看過各種各樣的機床，聽過工人師傅多年來的經驗總結，才明白了什么叫"實踐出真知"，這次難得的實習機會，使我對機械行業(yè)有了更深的認識，對各種機床的原理有了進一步的了解。對生產設備有了由感性到理性的認知，對工廠或企業(yè)的各個車間間的聯系，資源配置，生產流水線，企業(yè)文化在企業(yè)發(fā)展中的作用有更為全面的理解，并鍛煉了我們在惡劣環(huán)境下學習工作的精神，培養(yǎng)了我們吃苦耐勞，互助有愛的良好品質，更加完善自身綜合素質，構造完美人生。生產實習的心得體會概括起來有以下幾方面：
1.了解了機械制造生產過程中危險因素，每一次進廠都要做一次安全介紹，每個工廠的工作工況不一樣，安全隱患都不同，增強了我們的安全意識。
2.了解了機械產品流水線生產，對于大批大量生產，專用機械特別多，對精度，效率都有提高。
3.了解了機械產品的質量標準、技術規(guī)格、使用要求。
我們能圓滿的完成這次使我們獲益匪淺的實習都承蒙XXXX老師、XXX老師等的帶領和指導。在此對各位老師的照顧和栽培表示深深的感謝。
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