關于總結實習報告合集9篇
總結是事后對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回顧和分析的一種書面材料，寫總結有利于我們學習和工作能力的提高，因此好好準備一份總結吧。我們該怎么寫總結呢？下面是小編為大家收集的總結實習報告9篇，希望對大家有所幫助。
總結實習報告 篇1
一、項目內容
1、項目名稱
漫步機
2、作品簡介
由扶手、固定橫桿、固定豎桿、活動漫步桿、踏板、螺絲孔、底板組成，鍛煉者用手抓住扶手，用腳踏上固定橫桿下的活動漫步桿上的踏板前后晃動即可。
3、設計圖紙
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4、作品圖片
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二、加工工藝
2。1軸類零件的加工工藝
序號工序名稱工序內容定位基準設備
1、備料
2、車端面鉆中心孔 毛坯外圓車床
3、粗車外圓 頂尖孔車床
4、車外圓精車各外圓并切槽、倒角錐堵頂尖孔 車床
5、車螺紋車三處螺紋（與螺母配車）錐堵頂尖孔 車床
6、鉆孔鉆端面各孔 鉆床7精磨外圓精磨各外圓及兩端面錐堵頂尖孔 磨床
8、車軸端球面車軸端球面數控車床
9、鉗工端面孔去銳邊倒角，去毛刺
10、檢驗按圖樣要求全部檢驗專用檢具
11、噴漆
三、底板的加工工藝
1、備料
2、激雕激光雕刻激光雕刻機
四、體會與收獲
在大學進行金工實習，是十分必要的，尤其對我們機械的學生來說。
首先，我們可以直觀的認識各種工序，各種材料，而不是只是停留在課本上。我最大的體會就是書上學的東西，如果不在實踐中體驗過，很難體會到真正的東西，就像我們《機械設計》課程中趙老師講的軸系部分，各個部分是怎樣的，我們沒見過的話，沒法想。而進行之后的實驗正好可以彌補這個不足——金工實習的最大意義也在于此。
一直認為，并不是大學生畢業坐辦公室就是最好的，因為機械設計，重在創新型，而一個連一線都沒去過的工程師，怎么創新？毫無實踐經驗，談設計更是空中樓閣。而金工實習，為期5周，讓我們知道了機械行業的生產一線，設計，等等。尤其是鉗工，更能體會到為什么高級鉗工的月薪可以達到驚人的地步，因為那是經驗的積累，是汗水的歷練。金工實習又是我們的一次實際把握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情。
并且通過這次實習我們了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用，了解、熟悉和把握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。
五、金工實習中的自我評價
身為班長，在實習過程中，一直表現的比較積極，比如在操作方面，習慣第一個去嘗試，掌握后，在和別的同學分享技巧，但是也有不足的地方：如如紀律方面，有時會和同學開開玩笑，其實在工訓設備雜亂的地方是十分危險的。并且在整個過程中存在效率不夠高，有待進一步提升，體力方面，要加強訓練，尤其是對于鉗工。
六、對整個金工實習過程的客觀評價
整個過程，覺得學校安排總體可以，大部分老師也不錯，好的地方不再說，賊此題一下我的意見和建議，希望中心考慮：
1、人數的安排，我們班前五個人分在了其他班，對于學習上有點不適應，希望以后老師分隊時，考慮下。
2、時間的安排上，杭州的夏天大家都有體會，但是我們的鉗工偏偏安排在了最熱的時候，包括焊工，這樣安排覺得有點不是很合理。
3、在整個工訓的每個項目上，要考慮到時間安排的合理性，有的項目設備太少，大部分人在閑著，有點奢侈的浪費時間。在有些項目如激光雕刻，我們都沒有進行實際操作，一帶而過，又敷衍的傾向。
4、有些設備老舊，希望可以向校方提意見，及時更新，并且有的設備如車床，數量不夠，兩個人用一臺，效率比較低。
4、給老師寫一個意見：工訓的大部分老師感覺都不錯，但是覺得還是缺少趣味性，希望有所提高，讓大家能夠更有效率的學習。
總結實習報告 篇2
北京交通大學 實習報告 年 級：20xx秋
專 業：鐵道機車車輛 層 次：高起專 學 號：12645350 姓 名：王磊磊 遠程與繼續教育學院 實習單位評議表 實習報告成績評議實習報告
一、實習目的
在十周的實習中我們以課本上學習的知識為主要目的，來實踐我們在學校沒有辦法實踐
的東西。我們按照《電力機車維護保養制度》來保養和維護機車。 在實踐中負責帶我們的老
師教會我們在電力機車日常檢查由當班司機實行，檢查中要做到：全面檢查、重點突出、認
真負責。在接班后首先檢查交接日記所記載，如果有檢查出不良的地方，司機要酌情處理，
有礙運轉或安全時要及時處理，處理不了報調度請示入庫修理。在檢查機車上一切材料、備
品備件、工具是否齊全或丟失，丟失工具者要按價賠償。我收獲了很多很多，不止是在專業
知識上，在處事的態度上也有了很多的收獲。所以非常感謝帶隊老師和所在相關部門的工作
人員對我的照顧和指導。
通過生產實習可以讓我們將所學的理論知識與生產實際緊密結合，增強感性上的認識；通過實習可以讓我們直接與生產一線的工人接觸，在實際中了解生產的有關內容。通過
接觸提高社會交往能力，學習工人師傅和工程技術人員的優秀品質和敬業精神，初步了解企
業管理的基本方法和技能，充分發揮學習的自覺性、主動性和創造性。將自己在課本上學到的知識在實際中進行檢驗，讓理論知識更加深入到我們的心中。培
養和提高應用所學知識分析解決實際問題的綜合能力，為今后的學習、工作打下工藝知識的
基礎。
通過實習，讓自己學會在實際中注意觀察，并在觀察中發現問題，并嘗試解決問題。
二、實習內容及過程
�。ㄒ唬┱�、側受電弓檢查 1．主架與支架不得有裂紋、折損、彎曲 2．瓷瓶無裂紋、破
損。
（二）各部安裝合乎要求。 1.正受電弓誘導角是否折損、開焊、下垂45°。 2．正、
側受電弓磨銅板有無燒損、螺絲松動，出溝，磨銅板厚度不應小于1.5毫米。 3.扁銅線是否
有燒損或折斷，折斷面積不準超過三分之一。 4.各氣筒有無漏氣，保持作用是否良好。 5.
各部銷軸是否完整，間隙是否適當。 6.各部安裝螺絲有無松弛，接頭是否松動。 7.正、側
受電弓升落必須靈活。 8.受電弓接觸網線電壓應合乎要求：正受電弓升起后與架線接觸壓力
為6～10公斤。側受電弓升起后與架線接觸壓力為5.5～7公斤。 （三）機車附設裝置的檢
查：
1.機車頂棚有無漏雨，排水溝、管必須暢通無阻。
2.避雷器裝置螺絲是否牢固可靠。 3.主、補可熔片、絲是否合乎要求。消弧裝置應完整，
瓷瓶無破損 4.前后照明燈、信號標志燈是否良好。 5.各門窗、扶手、腳踏板是否牢固可靠。
�。ㄋ模┢饎与娮璧臋z查：
1.電阻片有無變形、劣化、燒損 2.連接片有無燒損、松弛現象。 3.各部安裝螺絲連線
有無松弛。
（五）補助電動機及附屬裝置的檢查
1.電刷與刷架間隙要適當，接觸壓力要合乎要求，電刷磨耗限度露出凹部5毫米。 2.
刷架無燒痕、裂紋，位置正確，導線螺絲牢固，刷架與整流子面的間隙2～4毫米。 3.整流
子面是否光潔、無污損、火花不大于3/2級（電刷一半有微弱蘭火花）。 4.油壺齊全、有無
漏油現象，潤滑部位油量充足，檢查油量時電機要停止轉動，以免發生危險。 5.電機運轉中
有無振動或異音。 6.電機的檢查孔螺絲要齊全，緊固。 7.檢查主補電機時禁止帶金屬物件，
以免由檢查孔掉進電機內，電機內如掉進金屬物件，在未找到前，禁止起動電機，以免燒損。
�。╇娖鞑考臋z查:
1.高低壓線端子有無燒損、脫焊。 2.各種緊固零件，如螺釘、螺帽、平墊、彈簧墊、銷
子等要齊全緊固。 3.各部動作要靈活（如：電控接觸器或電磁接觸器，逆轉器等）。 4.高低
壓接觸器良好，接觸子的接觸面積要75％以上。 （七）氣路系統的檢查
1.自閥，單閥作用良好，不漏氣。 2.調整器、各閥類作用好，各氣門位置正確。 3.各
管路的泄漏量每分鐘不得超過0.3kg/cm2 （八）走行部分的檢查
1.連接器作用良好，彈簧無折斷現象，各部螺絲不得松弛。 2.腳踏板安裝要合乎要求，
支架及螺栓緊固。腳踏板由木板下部至軌面200±20毫米。腳踏板長度由軌道中心至腳踏板
外段1125±50毫米。
3.引漲箱、臺柜、牽引梁有無裂紋，各制動軸承座有無開焊。 4.輪箍不準松弛，輪緣有
無缺損，踏面擦傷不得超過： （1）機車一處擦傷長度60毫米，兩處擦傷每處50毫米。 （2）
擦傷深度為1毫米。 5.走行園簧、板簧及立柱有無彎曲及折斷。 6.撒砂管不得傾斜，砂壺
不得破損，管路不得堵塞，風量適當。 7.中心皿和側皿螺絲有無松動，油量要篇二：大連機
車實習報告
大連機車廠實習報告
20xx年9月，我來到了大連機車廠，這正是一個抓住機會、把握時機完善自我，提高專
業能力的最佳時期，在炎熱、嘈雜的檢修車間里，汗水是艱苦的見證，但是收獲也是遠遠大
于付出的汗水，學到的方方面面才是至為重要的，它不僅提高了我的專業實踐能力，更重要
的是磨勵了我艱苦奮斗、辛勤勞作的精神品質，為我日后開展工作、提升自己打下了堅實的
基礎。具體體現在以下兩個方面：
1、專業實踐能力的提升此次實習主要針對動車專業的學習工作，有目的性地在大連機車廠的車間進行實習，一
周的時間短暫而充實。
在曲軸，連桿車間，環境惡劣，工作任務繁忙，終日與油污、噪聲為伍，是考驗實習人
員最好的場所，在這里我檢查了下來，學到了許多書本上沒有的專業知識，最大的成就是清
楚了曲軸連桿生產和工作原理，理解怎么精益求精，最后是裝配車間，這里工作最多最雜，
主要有車頂空調安裝、車鉤檢修、車體表面修復、電氣箱檢查、管路檢查??，只要是有損傷
的部位就修理，收獲最大的是見到了許多檢修專用工具，并嘗試著學習使用，正在地做了一
回車輛檢修工。
我覺得在車間的實習生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，
相信我會在接下來的動車所實習中繼續不斷地努力，繼續強化學習能力，繼續與車間人員和
諧相處，繼續做到不遲到不早退、兢兢業業的實習人員。在實習中做到實踐與理論緊密的結
合，通過已學的理論知識來聯系實際生產中問題使自己爭取有一個好的提升和質的飛躍。
2、思想基礎的積累
此次實習，除了學生自身的專業實踐，我還利用實習的空間對自己來到實習數日的感受
以及日后的工作進行了思考。在為期一周實里，每天比平時上學早，實習過程中我嚴格遵守
公司的各項制度，恪守車間的工作章程，虛心向有經驗的師傅學習，認真的完成每天的工作
任務，并把在學校里所學的專業知識運用到工作當中，下課休息之余擴充自己的專業知識和
崗位安全知識，使自己更加深入地投入到實踐中。時間過得很快，實習轉瞬即逝，這段時間的實踐讓我學到了很多東西，對我而言有著十
分重要的意義。它讓我提高溝通及人際關系處理能力，提高了認知，豐富了自己的專業知識，
為以后生產更好地開展打下了堅實基礎，同時，還發現了自身的許多不足之處，亡羊補牢，
增強了自己適應社會、適應工作的能力。曾經哲學課上講過“實踐是檢驗真理的唯一標準”，
此次實習就是對這句名言的最好驗證，車間的生產、檢修工作確實也驗證了平時課本的知識，而且使我真正地做到了學以致用，讓課本知識融入
實踐，同時讓我學到了許多書本上學不到的東西，有效的鍛煉了自己，長了見識，開拓了視
野，實習是我把學校學到的理論知識應用在實際中的一次嘗試。短暫的實踐時間里，學到了很多，也想了很多。所以，我必須改變一個思想觀念：大學
生活，不是學習的結束，而是另一階段學習的開始。也許時間短暫沒法讓我感悟得更深切，
但我相信我這十幾天的感受會更好的指導我往后的工作學習，因為此刻我已豁然開朗篇三：
鐵路機車車輛專業實習報告 20xx屆網絡畢業生實習報告我的樣稿 鐵路機車車輛專業實習報告 導言——
20xx年1月10日至20xx年5月11日期間，我在烏魯木齊鐵路局烏魯木齊機務段哈密
運用車間進行了df4型內燃機車應急故障處理及貨車平穩操縱的具體實習工作。在實習中，
我在車間各位司機師傅的熱心指導下，積極見習與行車有關的日常工作，注意把書本上學到
的關于行車和非正常故障處理的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，
用實踐驗證所學的理論，探求日常工作的本質與規律。簡短的實習生活，既緊張，又收獲多，
反思也多。通過實習，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性的認識。實習報告
一、實習的基本要求
[報告人] **** 北京交大20xx級網絡鐵路鐵道機車車輛
[實習期間] 20xx年1月10日至20xx年4月10日
[實習地點] 烏魯木齊機務段哈密運用車間
[實習目的及內容] 通過在烏魯木齊機務段哈密運用車間的認識實習工作，對鐵路機務行
車工作以及日常的機車運用的基本理論和實踐進行初等調研。通過實習，使本人對機車的各
種技術設備的類型和運用，車間的運用生產過程以及生產機構有一個基本的了解。為機務運
用工作組織創造一個良好的基礎，從而提高工作效率及安全保障度。 實習項目一： 機務段概況
一、實習單位及崗位介紹我于20xx年進入北方交大《鐵道機車車輛》�？瓢鄬W習，通過這三年的學習，我感到眼
界開闊了很多，專業理論知識得到了進一步的補強，為我以后的工作打下了堅實的基礎。臨
近畢業，按照學校階段學習安排，在本單位進行為期三個月的現場實習，現將實習情況匯報
如下：
烏魯木齊機務段哈密折返車間地處新疆與甘肅兩省區的交匯處,東有西北著名的安西風
庫,西有舉世聞名的百里風區,自然環境十分惡劣。它座落在新疆維吾爾自治區哈密市新市區
北側，占地面積249100平方米，房屋建筑面積 61519.47平方米，生產房屋建筑面積50003.16
平方米，綠化面積68000平方米，段內道路全部實現硬化。配屬內燃機車138臺，主要擔當
東至嘉峪關至西至烏魯木齊1122公里客運列車及柳園至烏魯木齊825公里貨運牽引任務。柳
園站、哈密站、柳樹泉站、列車編組任務以及東風4b、東風4c、東風8b、東風11型機車的
中修、輔小修和東風4c機車的大修任務。 哈密機務折返車間現有運轉、檢修、設備、燃整、監控、救援、機關、三經8個生產車
間和部門，有技術、驗收、安監、段辦、黨辦、經營策劃、人事、教育、勞務中心、基建辦、
財務、材料、保衛、電算中心、檢測中心、計量、化驗17個股室，全段共有68個生產班組。
烏魯木齊機務段哈密折返車間是烏魯木齊鐵路局最大的運輸生產站段和內燃機車中修基地,
也是蘭新鐵路主要樞紐站段之一。我實習的崗位是內燃機車乘務員。機車乘務員是鐵路列車中機車上的工作人員，負責操
縱機車牽引貨物或旅客，從甲地安全正點的運輸到乙地。負責列車的安全，服從運轉車長、
車站、行車調度員的指揮，按圖行車保證列車安全正點，正確處理機車故障和突發情況。 實習項目二： 機車乘務員運用
一、了解機務段運轉車間的組織管理。
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�。ㄒ唬⑿熊嚢踩芾砘疽蟆栋踩鸺壺撠熤乒芾磙k法》《經濟責任制實施細則》
《機務行車安全管理規則實施細則》 《機務行車安全管理規則》對規自查實施辦法《各級干部深入現場、添乘檢查量化工作標準、各級干部深入現場、添乘檢查管理考核
辦法》 《關鍵地段分析控制管理辦法》 《關鍵人分析幫促管理辦法》《段安全例會制度》
《車間安全例會制度》
路局公布的《機車乘務員一次乘務作業程序標準》 《機車乘務員一次乘務作業程序標準》的執行辦法和落實措施 《機車乘務員一次乘務作業程序標準》的檢查辦法
�。ǘ踩夹g教育
《試卷命題及試卷分析制度》《培帶合同制度》
《兼課教師聘用制度》
�。ㄈ�、指導司機管理
《指導司機崗位責任制、工作標準、工作質量考核管理制度》 《指導司機招聘管理制度》《機車隊長崗位責任制、工作標準、工作質量考核管理制度》
�。ㄋ模�、機車調度室管理
《機車調度室資料保管制度》《調度員職責范圍、工作標準、作業程序》 《行車調度命令管理辦法》《調度員對口交接制度》
《運行揭示公布、傳達、交回、定期核對、撤除管理辦法》《ic卡使用管理辦法》
《機班待乘、出勤、退勤打卡（指紋確定）制度》
�。ㄎ澹�、待乘休息管理《待乘休息制度》
《待乘室管理制度》
《干部檢查待乘制度》
《外公寓干部值班管理制度》《外公寓乘務員請銷假、外公寓學習制度》
�。�、重要施工機務行車安全控制《施工安全管理辦法》
《外段出勤“行車明示圖”發放轉交管理辦法》
�。ㄆ撸�、防止超勞 《局、段防止超勞管理辦法》《機車調度員相互聯系通報制度》
�。ò耍�、行車安全裝備管理《行車安全裝備管理制度》《“三項設備”管、用、修工作聯席會議制度》 路局公布的機車乘務員監控裝置操作使用手冊關于修訂《機車乘務員監控裝置操作使用手冊》的通知 《機車監控裝置運行記錄分析制度》 《運用干部檢索分析工作標準》《運用干部逐級復檢、抽查檢索分析制度》 機車乘務員崗位知識涉及面很廣，需要掌握《鐵路技術管理規程》、《行車組織管理規程》、
《機車運用管理規程》、《機車操作管理規程》《鐵路行車事故管理規程》、《內燃機車乘務員專
業知識》、《機車乘務員通用知識》，還有《機車乘務員一次乘務作業程序標準》。 實習項目三： 機車乘務員作業由于本人在烏魯木齊機務段哈密運用車間所擔當的區段是哈密至烏魯木齊的西線乘務工
作，該區段內線路狀況復雜，從6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘區段車種廣泛，但主要以
東風4b、東風4c貨運機車駕駛為主。 這里側重闡述一下列車在長大下坡道運行時的操縱方法及經驗： ⑴列車進入長大下坡道前，必須按規定進行制動機的全部試驗和持續一定時間的保壓試
驗。 ⑵運行中應隨時注意各風表壓力的顯示及空氣壓縮機的工作情況。 ⑶緩解列車制動時，應將自閥手把推至解位（須防過量），加速充風后，不得用保持位充
風。 ⑷使用“長波浪”制動法易造成閘瓦和輪箍過熱，造成閘瓦熔化，輪箍松馳，為此，
在有電阻或液力制動的機車要盡量利用動力制動創造涼閘條件。⑸在使用“短波浪”制動法時，因制動頻繁，空氣壓縮機工作量大，應嚴格掌握緩解時
機，防止緩解過早使列車增速過快，充風不足時再制動時無力，造成違章超速，甚至“放瘍”
事故。
操規第二十四條 施行常用制動時，應考慮列車速度、線路情況、牽引輛數和噸數、車輛
種類以及閘瓦壓力等條件，準確掌握制動時機和減壓量，保持列車均勻減速。進入停車線停
車時，應做到一次停妥。牽引列車時，不應使用單閥制動停車，并遵守以下規定：
1．初次減壓量，不得少于50ｋｐａ。
2．追加減壓一般不應超過兩次；一次追加減壓量，不得超過初次減壓量。
3．累計減壓量，不應超過最大有效減壓量。
4．單閥緩解量，每次不得超過30ｋｐａ。
5．減壓時，自閥排風未止不應追加、停車或緩解列車制動。
6．牽引貨物列車運行中，自閥減壓排風未止，不得緩解機車制動；自閥減壓后至緩解、
停車前，機車制動缸壓力，不得少于50ｋｐａ。
7．禁止在制動保壓后，將自閥手柄由中立位推向緩解、運轉、保持位后，又移回中立位
�。恳捎秒A段緩解裝置的列車除外）。
8．貨物列車速度在15ｋｍ／ｈ以下時，不應緩解列車制動。長大下坡道區段因受制動
周期等因素限制，最低緩解速度不應低于10ｋｍ／ｈ。重載貨物列車速度在30ｋｍ／ｈ以下
篇四：機車實習報告
篇一：鐵路機車實習報告
北京交通大學
實習報告
年 級：20xx秋
專 業：鐵道機車車輛 層 次：高起專 學 號：12645350 姓 名：王磊磊
遠程與繼續教育學院
實習單位評議表實習報告成績評議
實習報告
一、實習目的
在十周的實習中我們以課本上學習的知識為主要目的，來實踐我們在學校沒有辦法實踐的東西。我們按照《電力機車維護保養制度》來保養和維護機車。 在實踐中負責帶我們的老師教會我們在電力機車日常檢查由當班司機實行，檢查中要做到：全面檢查、重點突出、認真負責。在接班后首先檢查交接日記所記載，如果有檢查出不良的地方，司機要酌情處理，有礙運轉或安全時要及時處理，處理不了報調度請示入庫修理。在檢查機車上一切材料、備品備件、工具是否齊全或丟失，丟失工具者要按價賠償。我收獲了很多很多，不止是在專業知識上，在處事的態度上也有了很多的收獲。所以非常感謝帶隊老師和所在相關部門的工作人員對我的照顧和指導。
通過生產實習可以讓我們將所學的理論知識與生產實際緊密結合，增強感性上的認識； 通過實習可以讓我們直接與生產一線的工人接觸，在實際中了解生產的有關內容。通過接觸提高社會交往能力，學習工人師傅和工程技術人員的優秀品質和敬業精神，初步了解企業管理的基本方法和技能，充分發揮學習的自覺性、主動性和創造性。
將自己在課本上學到的知識在實際中進行檢驗，讓理論知識更加深入到我們的心中。培養和提高應用所學知識分析解決實際問題的綜合能力，為今后的學習、工作打下工藝知識的基礎。 通過實習，讓自己學會在實際中注意觀察，并在觀察中發現問題，并嘗試解決問題。
二、實習內容及過程
�。ㄒ唬┱仁茈姽瓩z查 1．主架與支架不得有裂紋、折損、彎曲 2．瓷瓶無裂紋、破損。
（二）各部安裝合乎要求。 1.正受電弓誘導角是否折損、開焊、下垂45°。 2．正、側受電弓磨銅板有無燒損、螺絲松動，出溝，磨銅板厚度不應小于1.5毫米。 3.扁銅線是否有燒損或折斷，折斷面積不準超過三分之一。 4.各氣筒有無漏氣，保持作用是否良好。 5.各部銷軸是否完整，間隙是否適當。 6.各部安裝螺絲有無松弛，接頭是否松動。 7.正、側受電弓升落必須靈活。 8.受電弓接觸網線電壓應合乎要求：正受電弓升起后與架線接觸壓力為6～10公斤。側受電弓升起后與架線接觸壓力為5.5～7公斤。 （三）機車附設裝置的檢查：
1.機車頂棚有無漏雨，排水溝、管必須暢通無阻。
2.避雷器裝置螺絲是否牢固可靠。 3.主、補可熔片、絲是否合乎要求。消弧裝置應完整，瓷瓶無破損 4.前后照明燈、信號標志燈是否良好。 5.各門窗、扶手、腳踏板是否牢固可靠。
（四）起動電阻的檢查：
1.電阻片有無變形、劣化、燒損 2.連接片有無燒損、松弛現象。 3.各部安裝螺絲連線有無松弛。
�。ㄎ澹┭a助電動機及附屬裝置的檢查
1.電刷與刷架間隙要適當，接觸壓力要合乎要求，電刷磨耗限度露出凹部5毫米。 2.刷架無燒痕、裂紋，位置正確，導線螺絲牢固，刷架與整流子面的間隙2～4毫米。 3.整流子面是否光潔、無污損、火花不大于3/2級（電刷一半有微弱蘭火花）。 4.油壺齊全、有無漏油現象，潤滑部位油量充足，檢查油量時電機要停止轉動，以免發生危險。 5.電機運轉中有無振動或異音。 6.電機的檢查孔螺絲要齊全，緊固。 7.檢查主補電機時禁止帶金屬物件，以免
由檢查孔掉進電機內，電機內如掉進金屬物件，在未找到前，禁止起動電機，以免燒損。 （六）電器部件的檢查:
1.高低壓線端子有無燒損、脫焊。 2.各種緊固零件，如螺釘、螺帽、平墊、彈簧墊、銷子等要齊全緊固。 3.各部動作要靈活（如：電控接觸器或電磁接觸器，逆轉器等）。 4.高低壓接觸器良好，接觸子的接觸面積要75％以上。 （七）氣路系統的檢查
1.自閥，單閥作用良好，不漏氣。 2.調整器、各閥類作用好，各氣門位置正確。 3.各管路的泄漏量每分鐘不得超過0.3kg/cm2 （八）走行部分的檢查
1.連接器作用良好，彈簧無折斷現象，各部螺絲不得松弛。 2.腳踏板安裝要合乎要求，支架及螺栓緊固。腳踏板由木板下部至軌面200±20毫米。腳踏板長度由軌道中心至腳踏板外段1125±50毫米。
3.引漲箱、臺柜、牽引梁有無裂紋，各制動軸承座有無開焊。 4.輪箍不準松弛，輪緣有無缺損，踏面擦傷不得超過： （1）機車一處擦傷長度60毫米，兩處擦傷每處50毫米。 （2）擦傷深度為1毫米。 5.走行園簧、板簧及立柱有無彎曲及折斷。 6.撒砂管不得傾斜，砂壺不得破損，管路不得堵塞，風量適當。 7.中心皿和側皿螺絲有無松動，油量要篇二：大連機車實習報告
大連機車廠實習報告
20xx年9月，我來到了大連機車廠，這正是一個抓住機會、把握時機完善自我，提高專業能力的最佳時期，在炎熱、嘈雜的檢修車間里，汗水是艱苦的見證，但是收獲也是遠遠大于付出的汗水，學到的方方面面才是至為重要的，它不僅提高了我的專業實踐能力，更重要的是磨勵了我艱苦奮斗、辛勤勞作的精神品質，為我日后開展工作、提升自己打下了堅實的基礎。具體體現在以下兩個方面：
1、專業實踐能力的提升
此次實習主要針對動車專業的學習工作，有目的性地在大連機車廠的車間進行實習，一周的時間短暫而充實。
在曲軸，連桿車間，環境惡劣，工作任務繁忙，終日與油污、噪聲為伍，是考驗實習人員最好的場所，在這里我檢查了下來，學到了許多書本上沒有的專業知識，最大的成就是清楚了曲軸連桿生產和工作原理，理解怎么精益求精，最后是裝配車間，這里工作最多最雜，主要有車頂空調安裝、車鉤檢修、車體表面修復、電氣箱檢查、管路檢查??，只要是有損傷的部位就修理，收獲最大的是見到了許多檢修專用工具，并嘗試著學習使用，正在地做了一回車輛檢修工。
我覺得在車間的實習生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，相信我會在接下來的動車所實習中繼續不斷地努力，繼續強化學習能力，繼續與車間人員和諧相處，繼續做到不遲到不早退、兢兢業業的實習人員。在實習中做到實踐與理論緊密的結合，通過已學的理論知識來聯系實際生產中問題使自己爭取有一個好的提升和質的飛躍。
2、思想基礎的積累
此次實習，除了學生自身的專業實踐，我還利用實習的空間對自己來到實習數日的感受以及日后的工作進行了思考。在為期一周實里，每天比平時上學早，實習過程中我嚴格遵守公司的各項制度，恪守車間的工作章程，虛心向有經驗的師傅學習，認真的完成每天的工作任務，并把在學校里所學的專業知識運用到工作當中，下課休息之余擴充自己的專業知識和崗位安全知識，使自己更加深入地投入到實踐中。
時間過得很快，實習轉瞬即逝，這段時間的實踐讓我學到了很多東西，對我而言有著十分重要的意義。它讓我提高溝通及人際關系處理能力，提高了認知，豐富了自己的專業知識，為以后生產更好地開展打下了堅實基礎，同時，還發現了自身的許多不足之處，亡羊補牢，增強了自己適應社會、適應工作的能力。曾經哲學課上講過“實踐是檢驗真理的唯一標準”，此
次實習就是對這句名言的最好驗證，車間的生產、檢修工作確實也驗證了平時課本的知識，而且使我真正地做到了學以致用，讓課本知識融入實踐，同時讓我學到了許多書本上學不到的東西，有效的鍛煉了自己，長了見識，開拓了視野，實習是我把學校學到的理論知識應用在實際中的一次嘗試。
短暫的實踐時間里，學到了很多，也想了很多。所以，我必須改變一個思想觀念：大學生活，不是學習的結束，而是另一階段學習的開始。也許時間短暫沒法讓我感悟得更深切，但我相信我這十幾天的感受會更好的指導我往后的工作學習，因為此刻我已豁然開朗篇三：大連機車廠實習報告
實習報告
為期三個星期的實習結束了，在這期間里，我們去了很多地方，也學到了很多課本上沒有的知識。生產實習使我們了解和掌握基本生產知識，驗證、鞏固和豐富已學過的專業課程，培養我們理論聯系實際，提高其在生產實際中調查研究、觀察問題，分析問題以及解決問題的能力和方法，為后續專業課程的學習打下基礎。通過生產實習，我們還了解了現代化生產方式和現代制造技術、培養熱愛專業、致力于祖國社會主義建設的思想。
在實習的這段時間內，我們總共去過五個企業，分別是：大連機車車輛有限公司、大連朝勝自動化有限責任公司、大連智云輔機有限公司、大連金潤液壓工程有限公司和大連齊車軌道交通有限責任公司。
大連金潤液壓工程有限公司和大連朝勝自動化有限責任公司是專門做液壓站的公司。液壓站是由液壓泵、驅動用電動機、油箱、溢流閥等構成的液壓源裝臵或包括控制閥在內的液壓裝臵。液壓站是由泵裝臵、集成塊或閥組合、油箱、電氣盒組合而成，泵裝臵上裝有電機和油泵，它是液壓站的動力源，將機械能轉化為液壓油的動力能；集成塊是由液壓閥及通道體組合而成，它對液壓油實行方向、壓力、流量調節；閥組合是板式閥裝在立板上，板后管連接，與集成塊功能相同；油箱是鋼板焊的半封閉容器，上還裝有濾油網、空氣濾清器等，它用來儲油、油的冷卻及過濾；電器盒分兩種形式：一種設臵外接引線的端子板，一種是配臵了全套控制電器。液壓站的工作原理如下：電機帶動油泵旋轉，泵從油泵中吸油后打油，將機械能轉化為液壓油的壓力能，液壓油通過集成塊（或閥組合）被液壓閥實現了方向、壓力、流量調節后經外接管路傳輸到液壓機械的油缸或油馬達中，從而控制了液動機方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動各種液壓機械做功。在老師的提示下，我們注意到液壓站之間也并非完全一樣的。有的液壓站具有冷卻裝臵，有的則沒有。根據企業車間內的師傅介紹，如果液壓油的溫度過高，液壓油黏度、容積效率和液壓系統工作效率均下降，泄漏增加，甚至使機械設備無法正常工作。冷卻裝臵的有無要是要根據液壓站的存在環境和本身的工作狀況決定的。泵裝臵的機構形式、安裝位臵也存在不同之處，分別有上臵立式、上臵臥式、旁臵式。泵裝臵立式安裝在油箱蓋板上，主要用于定量泵系統；泵裝臵臥式安裝在油箱蓋板上，主要用于變量泵系統，以便于流量調節；泵裝臵臥式安裝在油箱旁單獨的基礎上，旁臵式可裝備備用泵，主要用于油箱容量大250升，電機功率7.5千瓦以上的系統。集成塊和閥組合是這次實習中得到的液壓的知識中最具收獲的知識點。液壓集成塊是由板式元件與通道體組成，元件可根據要求自由選用。集成塊與其他連接方式相比，有利于實現液壓裝臵的標準化、通用化、系列化、能組織成批生產。集成塊最大限度的減少管道接頭使泄露減少到最小程度，提高了系統的穩定性，并且結構緊湊占 地面積較小，裝配與維修方便。由于是在小塊體上加工各種孔道，故制造簡單，工藝孔大為減少。閥組合是將某個工作原件的液壓閥組合而成的，通過這種方式，液壓閥之間的聯系更加簡單，并且每個工作原件對應一組液壓閥組，也使得產品的設計更加的簡單明了。
大連智云輔機有限公司是一家提供自動化制造工藝系統研發及系統集成、自動化裝備的研發、設計、制造、技術咨詢及技術服務的公司。經介紹，該公司的營業額99%都來自于自動化的
自主設計，這不經讓人感嘆知識創造的重要性。在這里我們見識到了高度自動化裝備的裝配過程以及測試過程，高度的技術使用，使我們從外觀上并不能得到多少的知識，但是卻給了我們更多的震撼感，原來我們學到的知識競可以成長到這種地步。
大連齊車軌道交通有限責任公司是中國北車集團的下屬公司，以鐵路貨車新造、修理、鐵路起重機造修、鐵路車輛配件制造四大單元為核心業務的大型企業集團。我們主要對鐵路貨車的制作過程進行參觀，在參觀的過程中我們看到了很多的自動焊接機器人�，F代自動化技術主要依靠計算機控制技術來實現。焊接生產自動化是焊接結構生產技術發展的方向�，F代焊接自動化技術將在高性能的微機波控焊接電源基礎上發展智能化焊接設備，在現有的焊接機器人基礎上發展柔性焊接工作站和焊接生產線，最終實現焊接計算機集成制造系統cims。 在焊接設備中發展應用微機自動化控制技術，如數控焊接電源、智能焊機、全自動專用焊機和柔性焊接機器人工作站。微機控制系統在各種自動焊接與切割設備中的作用不僅是控制各項焊接參數，而且必須能夠自動協調成套焊接設備各組成部分的動作，實現無人操作，即實現焊接生產數控化、自動化與智能化。微機控制焊接電源已成為自動化專用焊機的主體和智能焊接設備的基礎。如微機控制的晶閘管弧焊電源、晶體管弧焊電源、逆變弧焊電源、多功能弧焊電源、脈沖弧焊電源等。微機控制的igbt式逆變焊接電源，是實現智能化控制的理想設備數控式的專用焊機大多為自動tig焊機，如全自動管/管tig焊機、全自動管/板tig焊機、自動tig焊接機床等。在焊接生產中經常需要根據焊件特點設計與制造自動化的焊接工藝裝備，如焊接機床、焊接中心、焊接生產線等自制的成套焊接設備，大多可采用通用的焊接電源、自動焊機頭、送絲機構、焊車等設備組合，并由一個可編程的微機控制系統將其統一協調成一個整體。
大連機車車輛有限公司是中國北車集團的下屬公司，主要制造內燃機車、電力機車、城市軌道車輛及各種機車車輛配件產品，是國家重點大型企業，被譽為“機車搖籃”。在大連機車車輛有限公司，我們進行了為期長達一星期的實習，主要對大型柴油機的各部分零件的制作過程和機車的整體裝配進行參觀實習，分別主要對連桿、柴油機機體、曲軸、凸輪軸、齒輪等的加工進行參觀實習。連桿的作用是將活塞承受的力傳給曲軸，并使活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動。連桿由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸瓦等零件組成，連桿體與連桿蓋分為連桿小頭、桿身和連桿大頭。桿小頭用來安裝活塞銷，以連接活塞。桿身通常做成“工”或“h”形斷面，以求在滿足強度和剛度要求的前提下減少質量。連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連。一般做成分開式，與桿身切開的一半稱為連桿蓋，二者靠連桿螺栓連接為一體。連桿軸瓦安裝在連桿大頭孔座中，與曲軸上的連桿軸頸裝和在一起，是發動機中最重要的配合副之一。常用的減磨合金主要有白合金、銅鉛合金和鋁基合金。連桿本身的剛度比較低，在外力作用下容易變形；連桿是模鍛件，孔的加工余量較大，切削加工時易產生殘余應力。因此，在安排工藝過程時，應把各主要表面的粗、精加工工序分開。這樣，粗加工產生的變形就可以在半精加工中得到修正；半精加工中產生的變形可以在精加工中得到修正，最后達到零件的技術要求，同時在工序安排上先加工定位基準。凸輪軸的主體是一根與汽缸組長度相同的圓柱形棒體。上面套有若干個凸輪，用于驅動氣門。凸輪軸的一端是軸承支撐點，另一端與驅動輪相連接。凸輪的側面呈雞蛋形。其設計的目的在于保證汽缸充分的進氣和排氣，具體來說就是在盡可能短的時間內完成氣門的開、閉動作。另外考慮到發動機的耐久性和運轉的平順性，氣門也不能因開閉動作中的加減速過程產生過多過大的沖擊，否則就會造成氣門的嚴重磨損、噪聲增加或是其它嚴重后果。因此，凸輪和發動機的功率、扭矩輸出以及運轉的平順性有很直接的關系。目前，國內外生產凸輪軸的主要方法有：采用鋼質鍛造毛坯經切削加工后，凸輪桃尖部分經高頻淬火形成馬氏體層的工藝。曲軸是引擎的主要旋轉機件，裝上連桿后，可承接連桿的上下(往復)運動變成循環(旋轉)運動。是發動機上的一個重要的機件，其材料是由碳素結構鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。
主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機構。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點的潤滑． 曲軸的旋轉是發動機的動力源。也是整個機械系統的源動力。曲軸除了兩個重要的部分，在每個連桿軸頸的另一邊都有一個平衡塊，平衡塊保證在高速旋轉時連桿軸頸產生的離心力可以和平衡塊產生的離心力抵消，使旋轉的過程中曲軸不會產生過大的彎曲。曲軸的內部具有一條連接所有軸頸的孔腔，孔腔內將裝有潤滑油，供給曲軸運轉時需要的潤滑油。在參觀了機車裝配后，讓我對現代內燃機車的工作原理有所了解。機車內具有一個電動機，首先由電動機帶動柴油機，是柴油機正常運轉。柴油機的機械能通過聯軸器傳遞給發電機，發電機發電后將電供給電機，帶動輪對，從而使機車前進。
為期三周的生產實習結束了， 這次實習對即將畢業的我來說有著重要的意義，從實習中 學到了很多課堂上沒有學到的知識，獲益匪淺。 此次實習的目的在于通過實習使我們獲得了對基礎生產的感性認識，理論聯系實際， 擴大了我的知識面， 同時專業實習又培養了和鍛煉了我的業務能力和素質的重要渠道， 培 養了我自身的吃苦耐勞的精神，也是接觸社會的最好機會，了解產業狀況，了解國情的重 要途徑，逐步實現了我由校園走向社會的轉變。初步了解了企業管理的基本方法和技能， 體驗企業工作的內容和方法， 這些實際知識， 對我學習后面的課程以及以后的工作都是十 分必要的基礎。 本次生產實習是我第一次親身感受所學的知識聯系實際的應用， 理論與實際相結合， 讓我大開眼界。
總結實習報告 篇3
實習結束了，三個半月的時間說長不長，說短不短，但是卻可以改變一個人或者說影響一個人，使一個人發生改變，對于不同的人來說改變也就不同，受益也就不同了，所有的事都要因人而異，不能以偏概全�，F在回顧起來，確實有很多珍貴的回憶，估計這將是一輩子的記憶，抹之不去，總結實習也就是總結在實習中的所得，在實習中的點點滴滴，實習給了我們什么，我們又給了實習什么！
記得剛得知自己出發去實習的時間時，內心確實有一些不開心，有一些小郁悶，因為我們是出發的最早的，春節還沒過完，心里很不情愿但是又有很多的無可奈何，有些事是我們人無能為力的不是嗎？我們并不是所有事都可以順心的，唯一能做的就是改變不了環境改變自己，我們要讓自己去適應環境，這也是所謂的成長吧，不能在一味的任性，以為全世界都得圍著我們轉，所以，從那個時候開始，我就清楚了：我的實習前面還會有很多的不如意，還會有很多的困難的，這是一個集體團隊的生活，我們個人所需要做的就是在個人和集體利益發生沖突的時候，要放棄個人利益，服從集體的安排，這并不是說要以為完全沒條件的接受，當讓自己也要權衡利弊，在不危害大利益的前提下，服從集體安排，我們當然也要有一些自己的觀點看法，因為集體里畢竟有許多個性的個體嘛！
出發到了實習地點，感覺自己發生了微妙的變化，自己不再是一個在學校里可以任性妄為的小姑娘了，到了那里所有的人都拿你當大人看待了，你就是一個可以頂起一個甚至兩三個班級的老師，班里所有的一切都交給你了，你要自己學著去處理一切，上課，課下，午晚休等等，學生的日常管理都要你親自去處理，沒有人會手把手的交給你一切，你所能做的就是自己去琢磨，自己去總結，經驗是在實踐中獲得的，實習半年深切覺得這句話說的一點也沒錯，經驗確實是在實踐中獲得的，在自己的實踐中獲得一切真理。
實習的半年，忙碌并且勞累著充實著，各種各樣的事，每天都是一個未知數在前面等著你，你不知道今天的你會遇到什么突發情況，接到什么任務，處理學生什么樣的情況，每天坐在辦公室里都不安穩，心里都不踏實，見不到學生總想時時刻刻在他們身邊，可千萬別出什么事，別被年級部抓到違紀，這還只是在僅僅擔任科任老師的時候，到了自己實習班主任的時候，這種心情更是強烈，總想著把自己的班級帶到更好，說出去自己所帶的兩個班都是榮耀，這會是怎樣的一種幸福啊，還好皇天天不負有心人，我所帶的兩個班級很爭氣，反正我自認為是這樣的，在全年級的班歌比賽中雙雙獲得一等獎，算是開門紅啦，以后無論干什么還是學校型的比賽都可以看見我們班同學的影子，都獲得獎項，他們的熱情和有禮貌又是出了名的，在老師中獲得好評，這讓初為人師的我很驕傲，心里一直滿滿的，很自豪，我可以說為是這兩個班的老師而高興！
實習中，還有很重要的就是要學會處理各種人際關系，和實習學校領導的關系，和組里當地老師的關系，和班主任的關系以及和一起去的同學的關系，都需要好好處理斟酌，在實習學校一種秉承著聽學校安排，不惹事，安心平靜實習，所以我們這幫人去了做的最多的就是埋頭工作，很少向學校提任何要求，有時候當地老師會替我們抱不平，會可憐我們，但我們能做的就是一笑而過繼續默默付出，我可以說：我們就像是勤勞的蜜蜂，對實習學校是盡了很大的力！和組里老師，自己則是秉承著能幫就幫，絕不多話的原則，但是有事絕不袖手旁觀，有活也積極主動地干，所以，自己只是安安靜靜的完成自己的實習就好！
半年的實習有快樂也有困難，但是較多的是快樂，更多的時間是和學生們在一起，因此在最近的寫給他們的信里我對兩個班級分別是這樣說的：
加油吧，帶著23和你的夢想一起去迎接新生活吧！
在一起有過快樂也有過灰暗，確實咱們班剛開始的時候老師很喜歡的，但是不知道是從什么時候越來越讓老師失望，不知該拿你們怎么辦了，我們不得不承認我們班確實有一些人真的很糟糕，可以這么說他們很自私，只顧自己，影響其他同學的學習時間，這些人大家應該都是心知肚明的，各個老師也是心知肚明的，只是大多時候懶得和你計較罷了，所以我僅以良心的要求在勸一句：到了新的環境里，請放下你那可笑的高貴的自以為是，不是任何一個老師都會寬容你一次又一次，再自恃清高最后害的只是自己，沒有人會理你，求學需謙虛好不，不要覺得全是扯，學習沒用，等你在大街上漫無目的的找工作的時候你就知道學習用沒有用了！
班上很多人，我想我會記一輩子的，因為不管怎么樣你們給我的我很感動很感謝，每當想起你們這些人，嘴角會不自覺的上翹，謝謝你們，只求以后不論遇到什么樣的老師或者老板你們能一直這樣，以自己最熱忱的真心和最樸實的感情去溫暖人，人與人之間的感情都是相互的，是平等的，你們怎么對待別人別人就會怎么樣回報你，用你們最純真的心去走你們的人生路吧！
對于24班則是：
如果說這世界 不夠完美不夠好，一定是在等我們親手給它變得美好，我們要一起勇敢的尋找一起找到，手牽手捱過整個冬天，迎來溫暖春天和炎熱夏季，當你們終于住進我的心里，分享同一個世界，我很慶幸我有你們，一切的一切都變得美好幸福，只有我自己了解著幸福感覺，所以，感謝上天讓我遇見你們認識你們，愛上你們，你們就是天使的禮物，就算苦辣酸甜全嘗一遍，也是幸福的回憶，美好的回憶，你們給了我太多太多……
出了名的24班，沒有一個實習老師敢進想進的24班，我卻擁有著你們，你們留給外人的是瀟灑的背影，在我面前卻是最真實的展現，你們每天最真實的生活，在咱們班我交的許多很交心的朋友，雖然有年齡差距，但是那都不叫事，都不能阻擋我們進行心與心的交流，你們是如此的善良，在我生氣的時候乖乖地不在惹我，在我難過的時候逗我笑跑到我的辦公室噓寒問暖，這是最真貴的，每個人都是那么鮮明的個性獨體，上課的積極配合很感動，你們的懂事是別人看不到也感受不到的，你們把最真實的自己呈獻給了我，我只有用自己最最真實的自己回報你們，在你們面前沒有任何顧忌，可以哭可以笑，甚至可以有時候放縱自己，沒有任何的壓抑感，真的，謝謝你們，24班，你們永遠值得我去懷念，我找不出不懷念的理由！
所以，我的實習結束了，這是快樂與勞累的結合，但是是難忘的和珍貴的！我會受益一生！！
總結實習報告 篇4
馬上就要出去參加實習了，內心還是有那么一點激動的，其實在我看來，這些都是在不斷地慢慢的成長中學習到的問題，我相信只要參加實習的機會多了，我就會做好這一切，很多的現實問題都是在不斷的發展中得到了巨大的進步的，相信我能夠做好這一切，參加實習得到實習的鍛煉!
一、 實習地點
佛山市高明區西坑水庫 佛山市南海區丹灶鎮建設泵站工程
二、 實習目的及要求
1、培養學生吃苦耐勞、艱苦努力、遵守紀律、等優良品質和增強集體觀念，總結此次實習與我們所學專業的相關聯系。
2、認識了解水工建筑物中的工程地質條件和要求。主要包括以下六個方面：a.地形地貌條件 b. 巖石與土的類型及其工程地質性質 c.地質構造 d.水文地質條件 e.物理地質作用 f.天然建筑材料等方面。
3、通過實習鞏固課堂所學的基本理論，聯系現場實際，驗證和拓寬視野，培養和實際工作能力。
4、通過實際考察，了解各種地質現象，增加感性認識。
三、實習內容
1. 西坑水庫及其水庫除險加固工程簡介
西坑水庫(中型)位于高明區楊梅河上游，水庫集雨面積為10.5km2，庫容為1030萬m3，興利庫容為798萬m3，大壩為均質土壩，壩頂設計高程為xx4.2m，頂寬5.0m，最大壩高29.5m。溢洪道為開敞式，底高程為xx0.3m，寬15.0m。在壩后建有一座發電站，裝機發電功率為320 kw。水庫在1997年安全鑒定為二類水庫，但是經過幾年的觀察，前期所進行的除險加固措施未能徹底消除水庫的安全隱患，主要還存在壩體滲漏嚴重、放水涵管漏水、大壩壩體單薄、反濾體存在失效跡象等安全隱患。另外移民工作也留下一些問題。水庫下游西坑村的村民未能遷往他處，這樣不但給水庫的管理帶來了不少的麻煩，更嚴重的是，群眾在水庫管理范圍外，溢洪道尾水兩側承包責任田里興建住宅房屋，逐漸遍及了整個大壩下游的泄洪區域，涉及房屋1.3萬m2，人口300多萬人。由于下游泄洪渠道僅1.0m寬左右，加上淤塞嚴重，一旦水庫泄洪將淹浸和沖刷下游農田和這些房屋，給人民生命財產帶來嚴重威脅。
該工程任務以灌溉為主，兼有防洪、發電等綜合利用。工程等別為ⅲ等中型工程，主要建筑物為3級，次要建筑物為4級，臨時建筑物為5級。水庫永久性主要建筑物防洪標準按50年一遇設計，1XX年一遇校核;溢洪道消能防沖防洪標準按30年一遇設計。“十一五”期間計劃對西坑水庫進行除險加固，工程需土方xx萬m3，石方1.7萬m3，混凝土0.2萬m3，計劃總投資3000萬元。主要建設內容為大壩壩體采用高壓擺噴防滲，上游壩坡坡腳增設拋石壓腳，下游壩坡坡腳新建排水棱體，重建輸水涵管，重建壩后電站，整治溢洪道下游歸河段長1040m，完善大壩觀測和水庫自動化監測等。本工程招標范圍為水庫部分、排水渠部分、水土保持專項部分及電站部分。
2. 泵站建設工程
2.1佛山市南海區丹灶鎮建設泵站工程概況
2.1.1工程地理位置及受益面積
南海區丹灶鎮建設泵站工程是南海區丹灶鎮建設泵站及配套工程的重要組成部分，站址在樵桑聯圍東堤18+300處(丹灶建設段)。泵站主要負責丹灶大良圍片區的排澇任務，受益區為上沙、下沙、建設、石聯、荷村、新農村委會，丹灶鎮城區、赤坎水庫三水西南鎮南下村委會等，總集雨面積約62k㎡。
2.1.2工程水文及地質條件泵站站址處外江5年一遇洪水位為6.55m，10年一遇洪水位為7.23m，20年一外江洪水位為7.61m，50年一遇設計防洪水位為7.99m，外江枯水期水位多為0.5～1.5m。內涌正常水位為0.00～0.80m。
站址處地質構造共分8層，各巖土層自上而下依次為：素填土、淤泥、粉土、粉質粘土、中砂、礫土、殘積粉砂和風化泥巖。工程場地土屬軟弱土類，建筑物地類別為ⅲ類。
2.1.3工程投資及規模
南海區丹灶鎮建設泵站工程及配套工程主體工程投資估算為7196.63萬元。泵站工程等級為ⅱ級，主要建筑物級別為2級，排澇標準為10年一遇24小時設計暴雨169.8mm兩天排干。總體工程主要工程量：土方56.34萬 ，、石方5.01萬 、混泥土方1.16萬 ，基礎防滲高壓旋噴樁總長9197.6米。
建設泵站原有大良圍電排站排澇能力：總裝機1645kw，總排水流量24.45 �，F設計安裝4臺1600zlq9.5-8型立式軸流泵，配10kv、1000kw同步電機，泵站總裝機容量4000kw，設計排澇流量39.76 .泵站建成后排澇能力對比增大近一倍，有效確保圍內不受浸。
2.2國外泵站技術和管理制度值得學習和借鑒的地方
泵站是為水提供勢能和壓能，解決無自流條件下的排灌、供水和水資源調配問題的唯一動力來源，是解決洪澇災害、干旱缺水的重要工程措施和實現水利現代化的重要標志之一。由于泵站的作用和特殊地位，各國都很重視。國外特別是在泵站技術裝備、投資和經營管理機制方面，很多都值得我們借鑒和學習。
2.2.1國外泵站技術裝備好、自動化程度高
國外水泵的性能指標明顯優于國內，機組的結構、配套和傳動方式也豐富多彩。國外大型水泵生產企業制造出來的泵，一般具有轉速高、體積小、重量輕等優點，其流量是我國同口徑水泵流量的1.5~2倍。如荷蘭1.8m的水泵與我國2.8m的水泵性能相同，但前者的重量為23.1噸，后者的重量卻是48噸，兩者相差一倍以上。另外，采用齒輪傳動，可以大幅度地減小電動機的體積和重量。如荷蘭口徑3.6m的貫流泵，采用齒輪變速傳動的結構設計后，與其配套的高速電機直徑僅1.2m，電機和齒輪箱的總重量是15噸。如果將這臺泵改用我國的直接傳動，其電機直徑將由原來的1.2m增加到6.1m，重量由15噸增加到49噸。由此可見，國外機組的高速化，不僅使機組的體積減小、重量變輕，而且還使廠房和土建投資大幅度降低，特別是考慮不同機組的裝置形式(立、臥、斜式)對泵房結構的影響后，這種效果更明顯。
國外水利工程建設，十分注意嚴把質量關。如荷蘭的水泵生產和泵站管理，兩者在業務上的關系要比我國密切得多，水泵廠的設計人員對泵站的運行管理非常熟悉，他們與泵站管理單位在設計、生產、制造、試驗、安裝、調試、運行和檢修等各個環節上配合默契，協調一致。水泵的內外表面平整光滑，葉片鋁青銅表面加工光潔度高。這樣就確保了水泵符合泵站的使用要求，不僅效率高，空化性能好，而且大大地延長了水泵的使用壽命，減少了事故的發生。
而國內的泵站質量是令人置疑的。如某些泵站，運行一段時間后就發生地基下陷和建筑物開裂。國內水泵品種規格較少、結構形式單一、制造質量普遍較差，價格方面甚至低于與其配套的電動機。泵站設計時，只能選用性能差不多的那么幾種定型產品，這樣不但降低了泵站效率，而且還留下了許多不安全隱患。
國外泵站的自動化程度較高，對泵站運行的各種指標、長期跟蹤、監測和記錄，隨時發現問題可隨時加以解決。同時，記錄下來的數據也將成為水泵開發和性能完善的依據。另外，自動化大大減少了事故的發生，也減少了泵站的管理工作人員。如美國，幾十公里的輸水干線上，只有幾個工作人員。國內泵站一般建于六七十年代，設備陳舊，自動化程度低，往往采用經驗管理和定期大修的辦法。這樣，大大地影響了泵站經濟，增加了管理開支，造成經濟上不必要的損失。
4.2 國外泵站運行管理人員少、素質好、社會分工嚴密
國外泵站運行管理人員只相當于我國的1/10，而運行管理有條不紊，長期保持正常運轉。以荷蘭為例，事實上，stork泵廠負責核心部件的生產和總裝，泵站的管理人員只負責值班運行、小規模的檢修和大規模的檢查，而大規模的檢修則由泵廠完成，甚至于清潔衛生工作都由專業人員承包，更沒有沉重的行政包袱。這些社會分工與協作方面的成功經驗，值得我們認真研究和借鑒學習。
國外泵站一般采用懂專業、有經驗的管理人員。在泵站運行中，可以及時發現問題，并能正確地處理突發事件。而國內許多泵站管理人員素質差，專業技能低，地方保護嚴重，不注重人才的培養和新技術的引用，導致泵站運行管理水平相當落后。
總結實習報告 篇5
我的母親最開始參加工作的時候是一個鉗工，我的父親則是一個刨工，我的奶奶是一個熱處理工，我的爺爺是一個鉗工。我從小就生活在一個工人家庭中，小時候常見爺爺在虎口鉗上加工零件，自己在沒事干的時候也總是玩耍那些工具。在這個小學期，我終于有機會接觸到了金屬加工的內容，可以正規地去學習這些技能，我感到很興奮。
開始金工實習前一天的概論課在建管報告廳舉行，很多人在一起聽課，天氣很熱，可是我還是專心聽講，總覺得老師講的東西很親切。當天晚上我讀了讀從圖書館借來了幾本書，非常期待第二天的實習，這畢竟不同于以往的課程，是一門動手為主的課程。
第一天的金工實習，我們學習的是數控銑，最先接觸的是較為先進的加工技術，只需要在電腦上自己設計一個圖案，然后用相應的制圖軟件生成g代碼，再通過局域網傳送到數控銑的電腦上就可以完成加工了，人的工作量很小，我做了一個“禪”字。
下午則是線切割，需要我們做的也只是設計一個一筆畫圖案，其他的工作由師傅完成。當然還有一個求坐標的小練習，大家做了很多精美的圖案，雖然我也設計了一個，但是在投票時沒有得到大家的青睞。線切割加工的圖案很精細，在后來實習了鉗工之后我才知道這并不是一件容易的事情。之后我們又參觀了其他的特種加工儀器，比如激光切削加工，電火花加工和超聲波加工。
第二天則是數控車和銑磨，在數控車的編程上我遇到了一些麻煩，在機器模擬的時候加工出來了一個詭異的圖形，后來經過師傅檢查，才發現是換刀之前沒有把刀推到指定點，導致換刀后錯位。這個問題警示我做任何事情都不能忽略細節，千里之堤毀于蟻穴，一定要注重細節。糾正了這個問題之后，加工出來了一個類似國際象棋中卒的形體。后面有一小段塑料，師傅說可以在鉗工用銼挫平。
下午實習銑磨，師傅很和藹，自己也動手銑了幾個平面和齒輪，同時也見到了很多不同的設備，各式各樣的銑床和磨床。對于不同的零件，用不同的工具加工，比如t形槽銑刀和燕尾槽銑刀，后來實習鉗工的時候才知道那個錘子頭的原料就是用銑磨加工出來的地面邊長為15.5cm的長方體。
第三天開始了鉗工的實習，幾個很有經驗的師傅教我們如何切削，如何使用銼，如何使用鋸，和平口鉗、打孔機等機器，就這樣一點點地加工著那塊金屬，最后加工出了一個錘頭的形狀，真有幾分鐵杵磨成針的感覺。另外驚訝地得知鉗工磨削加工的精度遠高于磨床磨出來的精度�？磥硎止ぜ庸み�是很有用的。師傅們說鉗工是最累的，同時也是非常有技術含量的工種。簡單的一把銼，誰都能比劃幾下。但是真正用好卻需要長期的刻苦練習。三年，才能使用好一把銼。勤學苦練！一點不假，正是靠著日復一日的練習，每天辛苦地切削打磨，才能練出本事來。這次我真切地感受到我爺爺當年學徒的艱難和勞動人民的偉大和勞動的'光榮。學習裝配的時候，要裝一個立銑的銑頭，這次我自信過頭，沒有仔細看圖紙就盲目裝配，導致錯誤頻出，我們小組在最后才完成了裝配，還有很多錯誤，這是一個不小的打擊。但同時也給了我一個重要的教訓：做事不能沖動，只憑一時的感覺是注定會失敗的。在做事前一定要認真準備，認真分析。做瓶蓋起子的時候，我設計了三個圖案，最終選擇了一個牛的圖案，但是最后的加工結果卻很不合人意，后來分析原因時發現是因為圖案雖然可以，但是不符合加工實際，難以加工。這又給我一個教訓：一切從實際出發，杜絕脫離實際。
第五天開始學習焊工，必需得穿長袖的工種，還得面對動輒三千度的高溫�！皸l件大概會很艱苦吧�！痹陂_始實習前我就這么想，然而事上卻沒有那么艱苦，很有趣。用焊條或焊絲就可以把兩塊原本毫不相干的金屬牢牢地粘在一起，帶著面罩或是墨鏡，拿著幾千度的熱源焊接金屬，這感覺，只能用一個“酷”字來形容，熱處理實習也很有趣，一個愛開玩笑的老師傅讓那個上午充實而有趣，又通過顯微鏡親眼看到了各種金屬材料的纖維結構。鍛壓給我的印象是機器真有勁，那么厚的鋼板在液壓鍛錘下立刻變成了預定的形狀。
鑄造，讓我們正經地“玩”了一回沙子。每一個加工細節都得牢牢記住，否則做出來的形腔總得出這樣或是那樣的問題，第一天失敗了三次，成功了一次，做好后總舍不得毀掉。同時驚嘆于老師神一般的操作速度，那熟練的技巧和操作讓我們每一位在場的同學發出陣陣驚嘆：我們要刮半天的平面老師三下就搞定了，而且十分平整。同時，鑄造的學習方式很特殊，老師先不告訴我們正確的做法，就給我們一個新的模樣，很有挑戰性，同時在自己動手之后再聽講，感覺收獲要比直接聽講好得多。非常喜歡這種教學方式，希望可以推廣，這對于激發大家的探索精神頗為有益。在砂盒上劃線時我產生了一個問題，為什么不能直接在沙盒上切出一條線來，這樣不就能免去每次劃線的麻煩了嗎？和老師討論后，發現這是不可行的，因為砂箱因為裝金屬液體受熱會產生變形，事先畫在砂箱上的線往往會錯位。最后做好了一個零件和一個紀念幣。感覺很有意義。
最后實習的工種是車工，由一個阿姨講課，大約是我媽媽的年紀，十分和藹，又同為車工，所以倍感親切。學習了車床的基本操作后，就開始加工零件了，是火車剎車系統的一個零件，在調好螺距和轉速，安裝刀具后就開始加工了，先是切端面，然后是切表面，鑄造出的表面比較粗糙的灰鑄鐵零件被車刀車出了一個光潔的表面。想到自己做的零件有機會在經過師傅加工后成為某列奔馳在祖國大地上的火車的一部分，我就感到十分自豪�？梢詾榇蠹覄撛靸r值，確實是一件讓人快樂的事情。
金工實習在明天就要結束了，經過這短短十天的學習，我了解了機械加工的一些最基本的工種，它們最初的樣子和現代的發展，機械制造行業在過去，現在和將來都是人類文明的基石，是人類改造自然的最有力的工具，通過冶煉鑄造機械加工裝配，我們將自然界的鐵礦石變為了各種各樣的機器，從日夜與我們為伴的自行車到公路上的汽車，軌道上的火車，天上的飛機，宇宙空間的人造衛星和宇宙飛船，幾乎可以說人類生活的每個方面的都有機械加工的影子，機械加工與我們的生活生產息息相關，并且，在可以預見的未來，機械工業都將繼續為推動人類文明的進步做出無可替代的重要作用。
另外，金工實習也讓我了解了什么樣的部件是可加工的，什么樣的方案是便于實現的。對于不同的零件，靈活地采用不同的加工方法，可以大大提高生產效率，要不斷地改進生產工藝，只有這樣才能不斷提高生產效率，滿足人民日益增長的物質文化需要。
這次金工實習讓我切身體會到了勞動的快樂和勞動的光榮，我們應當尊重偉大的勞動人民，珍惜他人的勞動成果。
關于創新：在鑄造時我提出在砂箱劃線的方法被證明是不可行的。另外，在線切割時我感到一筆畫圖形的難以創作，所以想改進加工方法，使得線切割不僅僅可以加工一筆畫圖形，目前采用的鉆孔穿線的方法費時費力，難以方便地實現，受到后來焊條電弧焊的啟發，我認為可以采用另一種方法：在薄板上下兩側各安裝一根距離薄板足夠近的金屬絲，其材質應有高熔點和強導電性的特點（導電陶瓷之類的特殊材料），讓產生的電弧擊穿薄板以達到切割的目的，其可行性尚未與老師交流。在數控車加工時我感到自己求坐標再輸入數控車這個過程復雜而容易出現錯誤，如果要生產更加復雜的零件就很可能出錯，所以我認為可以借鑒數控銑的方法，直接用相關的設計軟件生成坐標代碼，免去輸入坐標這一過程。鑄造加工我認為也有可以改進的地方，比如我在手工造型時，總是出現斷裂的情況，并且也總是有很多細節砂型反映地不夠具體。針對這種情況，我認為我們可以試著采用一種全新的制模方法：液體制模。我的思路是這樣的：我們可以在特定液體中沉入需要復制的零件，然后降溫，使得液體凝固，在最大橫截面切開并取出零件，用于現在鑄造類似的方法做出澆注系統。之后用化學方法處理凝固的液體模，使之變為高熔點的物質（這個方法的可行性有待進一步考察），然后再澆注金屬液，凝固成型。或者利用電化學的方法使高熔點金屬附著在有模樣形狀的電極上，再利用二者化學性質的差異，腐蝕掉模樣，形成高熔點金屬殼體。再或者用氧化的方法在模樣金屬光潔的表面形成致密的金屬氧化物薄膜，在除去金屬，行車金屬模。這類方法的基礎在于相應的材料是否可以做出來。車工，我在加工過程中發現：如果退刀時沿著零件表面進行，則會留下螺旋線劃痕，令我奇怪的是之前的切削過程已經切過的表面應該和刀具之間是虛接觸，沒有力，為什么還會有劃痕呢？請教師傅后知道這時應為車削不徹底的緣故。我在思考之后認為可以設計一種多刀道具，在幾毫米的范圍內設置處于同一條直線上的多個切割點，第一個切割點切過后再由第二個、第三個切割點進行切割，這樣進過多次切割后就可能減降低車削加工的表面粗糙度，減少之后的工作量，同時減輕劃痕問題，這樣一來，每次退刀就可以都沿著工件表面進行，避免反復對刀的繁瑣。
總之，這次金工實習給我帶來了很多收獲和思考，這次經歷也將成為我今后學習工作中的寶貴的財富，希望今后有機會繼續學習認識金屬加工，生產出更多更好的工具來建設我們偉大的祖國！
總結實習報告 篇6
經歷了4個月的實訓，我收獲了很多。不僅讓我開闊了眼界，最主要的是懂得了如何更好的為人處事。實習第一個禮拜，算是適應期。主要了解一些公司的背景、產品、發展方向等。剛到實習公司，不是像學校里的朝九晚五，而是朝八晚六。 我們不可能簡單的了解一些企業文化，簡單的學學新的知識就可以了，我們的這個實習必將是一個繁忙的實習，也必將是一個充實的，進步的實習。來到這里，我們要忘掉大學里自由的作息時間，克服困難，養成良好的工作生活習慣 。基于各方面的原因，雖然在去之前我們做了比較充足的準備，但還是遇到了一些困難，例如學習時間長，實戰比較繁多，但時間又比較的短，難以保證按時按質按量完成。下午下了班，員工們都回去了，我還在那兒練習，一直到晚上8點，才能回住處休息。中午也沒有休息的地方，只能趴在電腦前休息一會，一周下來，相當地疲憊。但我們都明白自己來實訓的任務，都堅持著完成自己的任務和使命。這個星期熟悉了工作環境、C編程以及Xcode的環境配置。等慢慢熟悉起來，做起事情也越來越順手了.簡單的總結為幾個字，那就是：多看，多問，多觀察，多思考！
通過實訓中心老師的課堂講解與企業化標準的培訓，使我加深了對自己專業的認識。從而確定自己以后的努力方向。要想在短暫的實訓時間內，盡可能多的學到東西，就需要我們跟老師或同學進行很好的溝通，加深彼此的了解。只有我們跟老師多溝通，讓老師更了解我們，才能跟真切的對我們進行培訓工作。由此，班級的文化“共享”就在生活中慢慢形成了。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行!”在這短短的時間里，讓我深深的感覺到自己在實際應用中所學專業知識的匱乏。讓我真真領悟到“學無止境”這句話的涵義。而老師在專業認識周中所講的，都是課本上沒有而對我們又非常實用的東西，這又給我們的實訓增加了濃墨淡采的光輝。我懂得了實際生活中，專業知識是怎樣應用與實踐的。在這些過程中，我不僅知道了職業生涯所需具備的專業知識，而且讓我深深體會到一個團隊中各成員合作的重要性，要善于團隊合作，善于利用別人的智慧，這才是大智慧。靠單一的力量是很難完成一個大項目的，在進行團隊合作的時候，還要耐心聽取每個成員的意見，使我們的組合達到更加完美。
這次實訓帶給我太多的感觸，它讓我知道工作上的辛苦，事業途中的艱辛。讓我知道了實際的工作并不像在學校學習那樣輕松。
人非生而知之，雖然我現在的知識結構還很差，但是我知道要學的知識，一靠努力學習，二靠潛心實踐。沒有實踐，學習就是無源之水，無本之木。這次實訓讓我在一瞬間長大：我們不可能永遠呆在象牙塔中，過著一種無憂無慮的生活，我們總是要走上社會的，而社會，就是要靠我們這些年輕的一代來推動。這就是我們不遠千里來實訓的心得和感受，而不久后的我，面臨是就業壓力，還是繼續深造，我想我都應該好好經營自己的時間，充實、完善自我，不要讓自己的人生留下任何空白!
實訓中除了學到不少專業知識，也了解一些社會的現實性，包括人際交往，溝通方式及相關禮節方面的內容，對于團隊開發來說，團結一致使我深有體會。團隊的合作注重溝通和信任，不能不屑于做小事，永遠都要保持親和誠信，把專
業理論運用到具體實踐中，不僅加深我對理論的掌握和運用，還讓我擁有了一次又一次難忘的開發經理，這是也是實訓最大的收獲。
可以說通過這次實訓，真真切切的讓我了解了什么是軟件開發，什么是軟件工程，讓我對于軟件最初的觀點也有了本質性的改變!程序員不僅僅是一份職業，更是一份細心+一份耐心+一份責任心=人生價值的詮釋。即將走向工作崗位的我們更要不斷加強自己的專業技能，社會不會要一個一無是處的人，所以我們要更多更快的從一個學校人向社會人轉變。為此我們將會在以后的日子里繼續努力，不斷激勵經驗，不斷磨礪自己，早日走向工作崗位。
總結實習報告 篇7
兩周時間相對于我們的一生來說也許不值一提，然而這兩周時間卻給了我一種壽命延長了的感覺，從而在心中占有很重的份量。金工實習是一門不同尋常的課程，既是知識的學習，又是動手能力的訓練，還是技術的熟練，更是修養的提升——細心、耐心、認真負責。汗水滑落，手臂酸痛，腰酸背痛，那算什么，難道還不抵我們掌握的不少知識和技術嗎？如今我感覺自己成長了，生命在寬度上得到了延伸。今生難忘金工實習的點點滴滴——累？充實？感嘆？……
在我心中實習是快樂的，不管是實習操作，還是培養安全意識，又或者是和同學的分工合作。的確，有些工種會很累，而且會要求你重做。但試想一下，當你流過汗水、抱怨過后完成一項作業的時候就不會興奮不已嗎？那可是付出努力后收獲的喜悅，一種由心底發出的高尚的喜悅！
雖然短短的兩周時間我們不可能掌握很多的工種，但我們了解的也不少。每個工種有哪些程序，有哪些知識點，如何操作，要注意哪些安全問題，都隨著學習與實踐印在了我們心中。盡管這些還很皮毛，但對各個工種的初步認識是很必要的。此時此刻，實習的經過又一幕幕地放映在我眼前……
安全意思
安全課是我們的第一堂課。安全在生產中首要的，因而我們不能忽視。我們被老師帶到了一間多媒體教室看錄像。錄像首先給我們介紹了部分工種及流程，同時也說了實習中應該注意的問題，像要按時上班，佩戴胸章，不能穿涼鞋、拖鞋，男女生都不能穿短褲，女生不能穿裙子，頭發長的要戴安全帽，等等。接著是一些安全事故的錄像以及可能存在的安全隱患，讓我們在實習的過程中能夠提高警惕，防止意外的發生。工業安全知識是工業高層管理人員和開發人員的必備知識，對于草擬或一個企業的安全條例，減少工業污染，防火防爆等方面來說是非常重要的知識，如果不掌握的話，不但會被人斥為無知，有時還會發生重大事故。這堂課實在是太重要了，要不然我們這些糊涂蟲說不定還會鬧出更離譜的事故來�？梢惶谜n下來我們都感到有點害怕了，然而老師笑著告訴我們，只要掌握了正確的方法，按要求操作是不會有意外發生的�？偹惴潘闪诵�，但我們又如何能保證我們的操作是符合要求的呢？還是不放心啊。
第一個工種相信無論對誰來說都是難以忘懷的。電焊氣焊，我們g2組實習的第一個工種。聽完安全教育我們便奔向目的地，此時我們的心情是好奇、興奮與緊張的混合體——想學習，了解有關知識卻又怕出現剛看過的安全事故（不能使用違規電器，不能滿身汗水地工作，否則有觸電的危險）。然而，我們還是靜靜地坐了下來聽師傅講解電焊的知識：焊接是一種通過對金屬加熱或加熱加壓同時進行，把金屬加熱到熔化或半熔化狀態，從而把金屬連接在一起的一種工藝方法……焊條電弧焊的設備……焊條的分類和保管……焊接頭和坡口形式……焊接種類……焊接方法……基本操作及安全……焊接的優點和缺點……在師傅的指導下，我們穿上防護衣，分組實踐了�，F在已經不再那么緊張了，因為知道只要規范操作是不會出事的。于是引弧，焊接，我們開始操作了。隔著面罩我們還是能看到弧光的，慘白的，耀眼的，于是我們的手就帶著這誘人的弧光走，希望能走出讓我們滿意的路。就這樣由不會到會，由歪歪扭扭到基本直線，再由粗細不均到基本均勻，手發抖到平穩。然后聽師傅一聲稱贊，我們真是樂飛了天。這只是電焊，還有氣焊呢，就不多說了。經過這一天我們知道了什么是焊接，該如何操作，要注意哪些安全問題……
累與喜悅
許是每個人都會談到最累的工種吧，據統計鉗工是獨占鰲頭，而對于我也不例外。也許不了解的人會覺得奇怪，不過就動動鉗子嘛，又什么累的？我想這主要是因為他并不了解這個工種具體是做什么的才這么說的。且讓我來介紹一下吧：鉗工是手持工具對金屬進行切削加工的方法，工具簡單和手工操作是它的兩大特點。鉗工的主要工具有木制鉗工臺、虎鉗、劃針、劃規、劃針盤、方箱、樣沖、手鋸、鏨子、手錘、銼刀、鉆床、麻花鉆、鉸刀、絲錐和鉸杠、板牙和板牙架等。鉗工的基本操作有劃線、鋸削、鏨削、銼削、鉆孔、鉸孔、攻螺紋、套螺紋等。下面就我們的實踐來說說吧。我們的目標就是制作一個螺母，六邊形螺母。首先我們選擇自己的工具，這很關鍵，因為工具選不好會事倍功半的。然后我們分步進行：①選好圓柱壞件，劃線，鋸一段約12mm的圓柱（因為要求螺母厚度為10mm，所以要保留一定的余量） 。在這里我就吃了沒選好工具的苦頭了，因為所選的手鋸旋不了很緊，導致鋸了一個多小時。這里安裝鋸條要求鋸齒朝前，起鋸稍小于15度角，鋸速在40次每分鐘左右。在鋸的過程中我們既要維持我們的手鋸水平，又要保證它豎直向下。這是比較難的，不小心很可能就要重來。有多少同學鋸到手酸了，汗流出來了，但大家都是歇歇馬上又接著鋸。長吁一口氣是同學們鋸完的共同反應。②將兩個圓周面用銼刀銼平，并使其厚度為10mm。首先要保持銼刀的水平，不然銼出來的面就不是水平的。而且要注意進行交叉銼，保證平面別小看這一步，大部分同學就這一步累得不行了，手酸了，甚至麻了，讓你想干脆放棄。而我在這里才真正體會到了金工實習的累：握銼刀的手掌紅了，紫了，還隱隱作痛；來回拉動的手臂酸了，麻了，甚至使不出力氣來；頭上，身上汗水不斷往外冒。常常，我又把平面銼成了中間高邊緣低，于是又要繼續銼。然而我知道，這是考驗我的時候了，所以累了我就讓自己休息一下接著干，煩了我會對自己說現在就不想做了，以后還怎么辦事，耐心與恒心是很重要的。于是就在這受挫與自我鼓勵中我完成了操作，那兩個平面呀，它們的每一銼都包含著我的汗水與微笑。③找圓心，畫圓，畫正六邊形（過程中要打樣沖點）。④按線把圓柱銼成底面為正六邊形的柱體。⑤銼其中一個底面的圓角,要求銼刀與水平面成約30度角,刀具路線為圓弧,使最上的平面如圓形。這是最能引起我的興趣的操作，將一個六邊形銼成圓，這還是一項藝術。⑥鉆孔，擴孔，攻螺紋。鉆孔和擴孔時要注意對準圓心和加緊工件，否則孔會鉆歪的。我對自己的這一步操作最滿意啦，因為無論鉆孔還是擴孔我都能對準了中心。攻螺紋時應進退交替，使鐵屑能及時送出。⑦裝配。只有能裝配上的才算合格的螺紋。套上螺栓的那一刻，連我自己也弄不清自己是什么心情了，是石頭落地？還是燕子掠水？或者應該說是苦樂交集。再看著師傅給自己的作業打了個不錯的分數，那種汗水與歡笑摻雜在一起的喜悅更是無法言喻。
感嘆
最令我們驚嘆的是將近全自動化的數控銑工。為什么？請聽我解釋：數控銑工是使用數控機床對工件進行銑削加工。在這里主要的特色是數據控制，只要我們編好程序，通過計算機調用輸出，不用手工控制就可以將整個工件按要求加工出來。盡管我們沒有機會見到加工的真實情況，但通過錄像我們驚嘆數控的方便與快速，甚至感嘆之前的工種為什么就沒使用數控呢。但我明白，想鉗工，雖然比較辛苦，但卻是生產中必不可少的一項工藝。
上述只是我們實習的部分內容，除此之外我們還領略了鑄造，數控板金，車工，刨工，cadrp，數車，電火花特色。工種不多，但我想我們主要是了解生產如何進行，一些工種的操作，然后是動手實踐。所以十天的實習對我們來說是及其重要寶貴的！
我的看法
很感謝學校給我們安排了這么一門課程，讓我們了解到生產上的各種工種。通過實習我們擴展了我們的知識面，鍛煉了我們的動手能力。只是部分工種的設備缺乏，本應個人操作的要兩個人一起操作，這樣握往往造成有些只有看的份，因為他的搭檔包攬了將近所有的操作。有些工種對工種的有關知識講解比較詳細，但缺乏甚至沒有機會實踐；而有些工種得到了實踐，但對其知識的了解卻較膚淺，比如一些需要編程的工種。兩人甚至兩人以上合作的操作我覺得是很必要的，因為在生產上合作是無處不在的，因而我們要加強與他人合作的能力。我感覺對各種工種的實際應用還不是很了解，盡管對工種的工具，操作等已經了解。我們實習的設備部分已經很殘舊了，或者說不能用了，我覺得應及時更新。中和各個工種，每個工種都能得到實踐并加深了解。
盡管時間飛逝，盡管以后我們的路還很長，但金工實習的這一段記憶是永遠不會退色的！讓我再感受這特別的日子，這美好的時光！
總結實習報告 篇8
俗話說：紙上得來終覺淺，欲知此事需躬行。來到XX集團一年多了，才對此話有更深一層的感悟，這得益于XX集團“導師帶徒”活動的開展。對辛勤培育我的導師的苦口婆心發自內心的感激，因為正是得益于導師的諄諄教導，才使我有了一個成熟、勵志的蛻變，在此非常感謝我的導師XXX，她的確是一位好導師，同時感謝XX集團所有關心愛護我們的領導、同事們！
時間如白駒過隙一般飛逝，誰也無法賽得贏時間；對于時間，我們似乎永遠無法追尋到它的腳步。轉眼之間，一年時間不知不覺間過去了，我已來到XX集團實習工作一年了，在這一年之中，我收獲很多，有感動、有淚水、有欣慰、有苦楚……
在這里我學到了很多東西，個人的綜合素質得到了明顯提高，學會勤于動腦動手了，在工作中更加的注重細節，力求做到更好，在工作中一直采用“高標準，嚴要求”的風格，把每一件我所做的事情做好。然而這一點是跟隨我的導師學的，導師的言傳身教不斷的熏陶著我，使我真正的改變了很多很多。
初到工作單位時，一切對于我一個剛剛走出校門的學生來說都是如此的陌生和充滿好奇，自己也顯得如此的天真和充滿幻想，似乎顯得很傻，但自從與導師見面簽訂師徒協議后，便不斷得到她的輔導和幫助，工作上、學習上、生活上都是如此，如一位母親一樣的和藹可親，讓我自己才發現我要學的東西還有很多很多，自己身上所欠缺的東西又是太多太多。然而導師卻是非常認真的對待我，并不斷的給我加油打氣，鼓勵我去勇敢嘗試，一次又一次，漸漸的融入這個環境，融入這個角色。
我感覺到我是十分幸運的，單位對我很是關心，在單位領導和各位師傅的關懷幫助下，我也很快便融入到這個充滿溫情的新的集體、新的工作和生活環境，干起工作來也漸漸的得心應手了，對一些基本的工作流程及操作規范也有了更深入的了解，漸漸的喜歡上了自己的實習崗位。
回想起這一年所經歷的種種，仿佛仍然歷歷在目。記得剛剛來到XX時，感覺要比我想象中的要好，然而在經過具體培訓后被分配到現在的實習單位后，發現還算不錯的。于是便開始了這一年的實習：首先經過三級培訓和熟悉崗位操作規程后，便開始了在加工班的實習經歷，剛開始時導師以及師傅們對我都很照顧，并沒有給我分配很多工作，只是跟隨他們一起幫忙，看他們怎樣工作；然而一周后導師便手把手的教我怎樣具體的操作了，而我首先接觸和學習的是氣割、電焊和氧焊，反復不斷的練習拿割具、拿焊把、端平調正的方法；不學不知道，原來還有那么多的門道和學問。后來慢慢的學著去割直、割正、焊平、焊正、焊好而不產生偏斜，慢慢的便開始自己獨立操作了，經過三、四個月的勤奮練習和努力，我的技術水平有了很大的提高，便開始一天一天的加大任務量，最后我已經能夠熟練掌握氣割和焊接技術，學到了一項很實用的生存技能。
后來獲得一次參與大修礦井MG200/500--QWD型采煤機的任務，在整個任務過程中，導師嚴格要求我每天都堅持做記錄進行學習，翻閱采煤機資料以及機械傳動和齒輪傳動的理論知識，不斷地與現場維修人員、技術人員進行學習交流和探討，加深對理論知識的理解和融會貫通。
在整個維修過程中，導師經常循循善誘的引導我去刻苦鉆研，回歸于理論，指導于實踐；使我注意到把書本上學到的理論知識對照具體的實際工作中，用理論知識加深對實際工作的認識，并用實踐來不斷驗證所學理論的正確性，真正意義上做到了學以致用、學以實用，較好的全面的有了一次理論知識的較大飛躍，這一次是十分難忘和受益的。
在導師和維修技術人員的幫助下，我不僅對井下采煤的知識有了一定的了解，而且對怎樣操作和使用采煤機、怎樣維修和保養采煤機都有了更深的了解，對曾經在大學里學習到的直齒傳動知識、行星減速器、齒輪傳動比計算等知識都有了更加深入的認知，是一次理論真正的聯系實際生產的升華。
采煤機大修完畢后，導師還要我惡補相關知識，于是我自己在下班之余經常翻閱機械、電氣方面的書籍，增長自己這些方面的知識，以便自己以后能夠有更大的提升，也為將來打好理論基礎，以備迎接挑戰。
經過導師的細心點撥和嚴格的要求，我自己也較為深入和系統的學習了一些辦公室業務，熟悉資料、檔案的整理、技術文件的學習及歸納總結等；對我也是一個很大的提高。對于單位內部的管理藝術以及如何與領導溝通、如何處理好同事之間關系等問題中也學到了不少經驗教訓，對自己有了一個較為清晰和深刻的定位，這都得益于導師的教導有方。
在這一年中，我努力工作，認真、踏實的辦好領導交代的任務，積極配合同事之間的協同合作，對工作始終抱著一顆負責任的心態，爭取干好而不出現差錯。然而對自己工作中所出現的任何失誤堅決不能容忍，并立即馬上做出改正，以免造成不必要的損失。這些也都是導師不斷教導和鼓勵的，才使我能夠稱職。
在XX集團實習的一年時間里，我脫離了學校的庇護，開始接觸社會、了解社會以及我們今后工作的性質。這些對于我來說都是新的，但它必須是我所必須經歷的，我感謝這一年來經歷的種種�？鬃诱f過：“三人行，必有我師焉，擇其善者而從之”，曹雪芹也說過：“處處留心皆學問，人情練達皆學問”。我感謝有這樣一位好導師，不斷地在我的工作、生活、學習中給予我指引、幫助和交流，使我能夠收獲多多。
實習是每一個大學畢業生所必須經歷的，在實習階段中，我時常內心糾結也時常做出改變，并不斷的提醒自己，自己十幾年的學生生活馬上就要劃上一個句號了，馬上便轉變成為一個社會職業人了，我希望自己的這個句號能夠劃得圓滿。
實習是我們人生中一段寶貴的財富，在實習中，我們漸漸學會成長、學會長大。而伴隨著這樣一位優秀的導師，正因為有她的陪伴，才使我的實習經歷有滋有味，讓我學到了很多在課堂上根本就學不到的東西，同時也打開了我的視野，增長了見識，為我日后更好地服務企業打下了堅實的基礎。
突然想起魯迅先生的一句話：世間本來沒有路，只是走的人多了，也便成了路。然而生活的路呢?生活的路也是由許多的人一遍遍走出來的，我們每個人一生總要去很多陌生的地方，然后熟悉，接著又要啟程去另一個陌生的地方，所以人生才會不斷地有變化，才會充滿樂趣，精彩繽紛，人生的道路并非一帆風順，到處充滿著坑坑洼洼、溝溝坎坎，但只要我們能夠勇敢堅持，同時又有一位好的導師陪伴，那么就一定能夠走過那些不平的路，走出一片屬于自己的康莊大道來！
感謝我的導師，感謝XX集團“導師帶徒”活動的開展，感謝在我成長過程中所有關心、關注我的人。
總結實習報告 篇9
夢想，就此揚帆起航
――一二四團生產實習總結報告
離別是為了相聚，可是相聚又是為了什么呢？再一次行走在熟悉的田埂上、再一次穿行在個頭比我還高的玉米林里，胸中感慨萬千。四個月的實習生活就此結束，回憶往事，點點滴滴歷歷在目，播種時的塵土飛揚、測苗時的炎炎烈日、去雄時的噼里啪啦…可是這一切都已經遠去，已經到了豐收的季節，我不得不離開，離開我深愛的土地！
紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行，光是書本上的理論是遠遠不夠的，還需要我們不斷實踐，不斷地去“格物”，而后致知，必須要將實踐和理論充分結合，讓理論服務于實踐，而實踐不斷深化理論，這次實習就恰好給了我一個實踐和理論相結合的機會。
在這次實習中，不僅讓我知道了為什么要這么做，更讓我知道和如何去做，讓理論和實踐完美地結合在一起，使自己向一個合格的現代化大學生又邁進了一步，讓自己對未來更加信心飽滿、斗志昂揚，為自己以后畢業工作奠定了相當重要的基礎，使自己畢業之后可以更加容易步入社會，更好地服務于社會，不辜負學校、老師、親人的期望。
這次實習我在新疆天盛禾農業科技發展有限公司，是一個種子公司，而我們的任務就是在生產基地輔助農戶生產優質、高產的種子，下面我就將這四個月的所見所聞、所思所想小結一下，讓大家都知道并且掌握如何生產優質的玉米種子。
在介紹玉米制種流程之前，先將玉米制種的一個最重要問題 ― ― 隔離帶說明一下：
玉米制種有三個：單交種、雙交種、自交種，國內現在大田種植的絕大部分為單交種，雙交種比較少見，而自交種主要是用來繁育自交系。
單交種隔離帶：至少300米以上；雙交種隔離帶：至少400米以上；自交種隔離帶：至少500米以上。
下面開始根據四個月的實踐來介紹制種玉米的流程。
一：播前準備工作
古語有云：工欲善其事，必先利其器，在搞農業，種地上也是一樣，要想把地種好，要想得到較高、較好的收成，開春之前的準備相當重要。
在制種玉米的大田種植上，播前準備工作主要有三個方面，一個是秋耕冬灌、第二個是開春播種前的整地工作，第三個是種子的再加工。
1. 秋耕冬灌
新疆是我國的農業大省，但是新疆也存在一個問題，那就是
自然降雨量特別少，這就造成了作物生長所需要的絕大部分水分都需要人工灌溉，特別是在苗期階段，農作物根系尚不發達，從土壤中吸水能力還比較弱，這就需要土壤中儲有大量的水資源，才能滿足作物苗期的生長，所以秋耕冬灌顯得尤為重要。
秋耕既可以把土地整地一遍，方便來年的播種，又可以提高土壤的儲水能力，而冬灌則可以提高土壤中的水分含量，對于來年播種后種子的出苗具有相當重要的意義。而且綜合我實習點的實際情況來看，冬灌過的地塊出苗普遍比沒有冬灌過的要整齊、均勻、強壯。
所以播種前的第一個準備工作就是在前一年進行秋耕冬灌，保證第二年播種工作的更好進行。
2. 整地工作
在前一年秋耕冬灌的基礎上，要想保證播種質量以及出苗質量的另一個重中之重的工作就是播種前的整地工作。
結合我實習點的情況來看，在整地這項工作上主要有以下幾個時期。
其一是在播種前一星期開始整地，在這種時期整地，水分喪失特別快，在正式播種的時候，土層以下五公分的地方已經基本沒有水分，而我們播種的深度大致也就是三四公分，所以這時候整地對于種子的發芽出苗相當不利，而且如果在整地后、播種前遇到陰雨天氣，往往還會造成土地的板結，影響機車的播種深度，使種子無法進入土層，而造成種子吸水困難而不能發芽。
其二就是在播種前三到四天整地，這也是絕大部分農戶使用的整地時期，因為這時候整地的機車不是很緊張，而且整地結束后還可以有足夠的時間來準備種子的清選等等工作，但是這個時期整地也同樣存在著第一種情況的問題，雖然稍微輕一點，但是也不提倡，而且如果是這個時期整地，那么在播種之后一到兩天之內必須要第一次出苗水，哪怕是搶墑播種，如果是滴水不方便的水澆地，一定要杜絕這種整地時期。
其三就是在播種前一兩天整地，在這個時期整地最好，水分保持也最好，土壤表層也能保持疏松，對于播種極其方便，如果是搶墑播種，那么也可以不用滴出苗水。以上就是整地時期的確定，在時間確定之后，還需要知道的就是整地的要求。
在新疆農業中，地膜和滴管被普遍利用，這就決定了新疆農業具有自己的整地要求――平、齊、凈。所謂的平，就是地表要基本保持一致的水平，不能凹凸有致，
即使是比較大面積、很難做到水平的地塊，也必須要保證呈現規則的平面，這樣才能保證地膜的作用充分發揮；而齊就是指地里面不能有大塊的土堆之類的東西存在，播種層的泥土必須全部碾碎，保持整齊；凈就是地里面必須要干凈，不能有前茬作物的殘枝、破碎的地膜滴灌帶等等，因為這些物品一則會劃破覆蓋的地膜，二則可能會影響種子的下落情況，而影響出苗。
3. 種子的再加工
種子加工包括了種子的分級清選包衣丸化，這一系列的工作
基本上都是在種子加工廠完成的，所以農戶不需要做太多的工作。而農戶所需要做的就是將拿到手里的種子進一步加工。主要有兩個方面，一方面是種子的再清選，另一方面是種子的播前晾曬。
種子的再清選就是將爛種子、殘種子、不易發芽和發芽勢較
弱的小種子全部挑出來；而種子的播前晾曬是指在播種前三到五
天對已經清選過的種子進行自然日光晾曬兩個太陽，可以提高種子的發芽率。
以上三個方面就是播種前的準備工作，做好這些之后就可以
正式開始播種。
二：播種
農家有句俗語叫做“有錢買種，沒錢買苗”，可以這么說，要想保證一年的收獲，播種質量的好壞已經決定七成，所以說提高播種質量，保證作物種子的出苗相當重要。
而要保證、提高播種質量主要從以下幾個方面來完成。
其一是整地，在上面已經說過，整個地里環境一定要做到“平、齊、凈、松”并且不能太濕，否則影響機車的下種。
其二是播種速度，新疆是現代化農業，現代化農業的一個基本要求就是機械化，而機械化播種不像人工那樣能夠隨時根據地里的具體條件而改變播種方式方法，所以機車播種更加需要小心細致，而最重要的就是播種機車運行的速度，如果機車速度過快，那么影響機車的下子率，很有可能就使得有些穴缺子，而有些穴則多子，而如果機車速度過慢，又影響勞動效率，所以保證適當的運行速度對于提高播種質量相當重要，根據多次試驗，可以知道播種時機車勻速行駛，且速度保證在每小時三公里，播種質量最好，能夠保證每穴一粒、無空穴，且勞動效率高。
其四就是檢查，檢查包括兩個方面，一個是技術員要隨時隨機地抽查播種質量，做到沒有空穴、雙子，保證一穴一粒；其二是農戶自己要隨時檢查機車種子箱里種子是否用完。
在播種過程還需要檢查的就是滴灌帶是否斷裂、地膜是否鋪平展、播幅與播幅之間的行間距是否過大或者過小，過大則浪費土地資源，而過小則影響以后機車進地作業。
這就是播種過程，播種結束之后的整個工作就是田間管理。
三：出苗期的田間管理
出苗期的田間管理比較簡單，但是也非常的重要。首先要做的就是在播種結束后查看田間墑情，若田間太旱，則需要少量的滴一些出苗水，墑情是否顯旱的標準就是“捏土法”，一般播種深度為三到四公分，檢查時就刨開表面的一層土，至三公分處，抓起一把土，捏成團，拋起一米左右落下，若土團散裂成粉末，則有些旱情，若沒有散裂或者散裂不明顯，則不需要滴水。特別注意的是出苗期田間持水量不能太高，否則會造成爛種而影響出苗。
在出苗的時候乃至于后面整個苗期都需要檢查的就是地下害蟲，檢查是否有地下害蟲咬種子、咬苗根，因為現在的種子都是包衣過的，所以咬種子的情況比較少見，最為主要的就是苗期時候根系受損，若發現需要及早處理，以免造成大的損失。
一般情況下，種子播下后五天到一個星期，即可頂土出苗，在這期間，還有一項工作需要做，那就是制種父本的播種（若是先播父本則母本需要播種），父本的播種日期根據當地的實際條件以及花期的相錯時間來確定，就我實習點的情況來看，在母本播下后三到五天播父本最為適宜，母本前期播得早的時候氣溫不高，則父本五天播種，
隨著氣溫的升高，母本發芽速度也加快，則四天乃至于三天都已經可以。
在種子出苗后田間需要做的工作主要有兩個，一個是放苗，因為新疆的土壤鹽堿化、沙化比較嚴重，容易造成板結，所以放苗顯得尤為重要，放苗工作一定要注重“早”，最好是在幼苗一葉都未展開的時候就開始，放苗越是早，以后的弱苗也就越是少，但是此時因為苗比較小、弱，不容易看見且特別容易弄斷，所以放苗時一定要小心、細致，切不可因為放苗而損傷更多的苗。
放苗工作結束后可以浮一遍水，切記不可多滴，因為玉米苗期所需要的水量是很少的，若是太多，則影響低溫并且影響土壤的透氣性，很容易造成根系不發達，且容易造成爛根、淹苗，一般情況下，兩個小時已經足夠，若田間墑情特別好，則這項工作可以省去。
待苗長到三葉一心、四葉一心的時候則需要定苗了，定苗工作也需要“早”，但是是相對的早，若是太早，則很容易造成田間苗不齊、不勻，若是太晚，則根系已經下扎，容易損傷玉米根系，造成減產，所以玉米的定苗工作在三葉一心、四葉一心的時候最為合適。
定苗的時候，對于母本來說，需要一穴一株，即留單株，切不可留雙株，并且母本要去除弱苗、小苗、雜苗、大苗、病苗，留下整齊一致的苗，這樣既可以避免雜株的存在，還可以為以后人工去雄工作減輕不少的工作量；對于父本來說，定苗需要留下大中小苗，即一顆大苗、一顆小苗、一顆長勢中等的苗，這樣可以延長花粉的散粉時間，增強授粉率，提高產量。
定苗時也一定要小心細致，否則會損傷留下株的根系，造成不必要的損失。
在定苗結束后，為了使玉米能夠很好的生長，可以滴一遍水，并且帶上適量的氮肥和磷肥，這樣可以促進玉米的快速發育。
這個時期還有一項非常重要的工作就是田間紅蜘蛛的防治。
幾乎每年在玉米制種上，紅蜘蛛都會造成很大的危害而使產量降低、品質下降，在紅蜘蛛高發的年份，甚至可以造成玉米絕收，所以，對于紅蜘蛛的防治一定要“早”，一旦發現，一定要“狠”。
就我實習點的情況，在田間第一次發現紅蜘蛛是在五月十九號，也就是玉米五葉一心的時候，第一次防治是在五月二十號，也就是發現的第二天，第二次防治是在四天后，也就是五月二十四號，第三次防治是在三天后，也就是五月二十七號，通過這三次一次比一次狠的防治之后，基本上整個田間再也沒有出現過，一直到實習結束，別的連隊紅蜘蛛已經泛濫，而我實習點所在的連隊卻安然無事。
對于紅蜘蛛的發現，剛開始時不是在田里，而是在天邊的草叢，所以查看時，不是要先檢查田間，而是先檢查天邊雜草，若是田間已經出現，則會先出現在基部的老葉，然后才是上面的新葉，所以這個一定要注意。
這就是玉米苗期的管理，特別要注意的是在飼料玉米的種植上存在著一個缺苗補苗的傳統，這個在制種玉米上一定不能使用，因為制種玉米講究的就是整齊一致，關鍵也是整齊一致，若是缺苗補苗則會造成補上的苗一直都會慢一個過程，最后在去雄的時候漏掉，造成母本自交，影響品種的純度。在放苗、定苗工作結束后就進入了玉米生長過程中必不可缺的一個過程――蹲苗。
玉米蹲苗可以說是相當痛苦的一個過程，對于農民來說，看見自家地里的莊稼長得綠油油那是最高興的，可是蹲苗卻是恰好相反，其目的就是要玉米旱，要玉米長得難看。
有句古話說“不經磨礪難成人，未歷打擊老天真。自古英雄出煉獄，從來富貴出凡塵�！蔽蚁胗迷谟衩咨弦埠軐嵱�，在玉米的蹲苗期間，一定要保證田間“旱”，切不可一看見玉米葉片卷成一團就著急得不得了，一個勁兒地滴水，這樣只會害了玉米又害了自己，蹲苗蹲夠才能夠保證玉米根系扎得深，才能夠保證后期水肥能夠跟得上，才能夠保證最后收獲時候的產量，人說“旱長根，水長苗”就是這個道理，所以玉米蹲苗期間，切記不可滴水，除非已經快要死去，而這個標志就是在早上的時候葉片都顯旱嚴重，而且一旦開始進水，就不可以停下，保證一周至少一水，若是停下，幾乎絕產。
在蹲苗的時候伴隨著的兩個工作就是除草和去雜。
除草就是把田間的雜草清理干凈。雜草一方面在苗期長勢比玉米兇猛，可以壓制玉米的生長，另一方面，雜草吸水吸肥能力比玉米強，最后造成玉米缺水缺肥，長勢微弱，而雜草更猛，最后絕收。
去雜就是要把田間的雜株去除干凈。對于母本來說，只要是略微有些像雜株的就不能留下，以免造成自交，分別雜株的方法一般情況下是雜株長勢比其他的要快，同一時期，雜株往往比較高大，葉比較
寬，葉色比較深，其他的還可以從品種的特性來加以區分；而對于父本來說，在定苗的時候留下的就是大中小苗，所以只能從品種特性，即葉寬、葉色、葉鞘等來加以區分。
去雜工作不僅僅只是去除雜株，還要附帶著把小苗、弱苗、病苗一起去除，為以后的去雄工作打好基礎�？梢赃@么說，去雜工作和去雄、蹲苗是玉米制種最為重要的三項工作，是決定種子品質和產量的第一個關鍵。
四：頭水
蹲苗結束后，一般情況就到了六月中旬（蹲苗工作一般是三十到四十五天），這時候玉米也已經長到十葉左右，根系也已經很發達，氣生根也已經長出，這時候就需要開始進頭水了。
頭水對于玉米來說相當重要，因為在前面的一個月玉米基本上是處于饑餓狀態，這一頓一定要吃飽，所以頭水一定要管夠，對于缺水的生產單位來說，頭水一定要早作準備，頭水不夠，產量很難上去。
頭水一般需要滴二十個小時，具體的田間標志就是膜間濕透，在進頭水的時候肥料也需要跟上，整個玉米生長過程中將近三分之二的肥料就是這一次進水時全部投入，保證做到頭水一進，就是“白天看見玉米長，晚上聽見玉米響�！�，整個田間是一天一個變化。
頭水進去之后還有一個工作就是再一次的去雜，前期去雜難免會有漏網之魚，而頭水一進，雜株就更加明顯，能跟上的小苗也已經長起來，所以這一次去雜也是最后一次集體去雜，一定要全部掃蕩干凈，一定要發揮“鬼子進村”的精神，有一殺一，寧殺錯不放過。
頭水一進，最遲一個星期以后，二水就得跟上，否則田間一旱很容易就影響最后的收成，二水時也需要帶上肥料，氮肥、鉀肥一定要跟足，一年收成就在于這一博。
五：去雄
要保證制種玉米有收成，且品質高，有大三重要工作，一個是去雜，一個是蹲苗，另一個就是去雄，而在這三個工作中，去雄又是重中之重。
去雄工作一般在頭水之后半個月到二十天開始進行，當然具體的實施還要根據品種特性來決定，有些品種天花抽出之后不散粉，有些品種花絲和天花不協調，那么這些品種可以相對晚一些，這樣可以節約成本，但是有些品種上下協調一致，有些品種天花還未露出就已經開始散粉，那么對于這些品種來說，去雄工作就要早，一定不能讓母本自交。
去雄工作一般情況下是摸苞去雄，苞葉一般情況下帶出兩到三葉，但是在大田實際操作基本很難實現，一般都是三到四葉，甚至于是五葉，但是無論如何，去雄有一條關鍵，那就是要保證玉米棒三葉之上還能有一到兩片葉，當然，如果情況特殊，比如穗位比較高，而時機又已經到來，也必須保證棒三葉的完整。
在去雄工作中往往存在著一個問題，那就是農戶把小苗留下，而專門抽出大苗，這種方式是不可取的，因為小苗雖然個子比較小，但是生理期已經達到，在生理發育上和大苗壯苗是一致的，如果把小苗留下，那么小苗就會散粉，而且小苗個子剛好在壯苗穗位處，這樣更容易造成自交，所以在去雄工作中一定要做到大小一遍過，在第一次去雄過程中，一定要保證抽干凈全田百分之九十五以上的天花，且不能有散粉株，否則純度很難達到。
去雄工作之后的第二天就要開始進行復查工作，復查工作比較繁瑣，但是其重要程度絕對不比去雄低，所以一定要引起重視。
復查工作通過實踐我個人認為最好的方法是先上后下、整體一遍，所謂的先上后下，是指在復查的過程中，先復查上面已經露出的天花，然后再復查下面的小苗，因為新疆的玉米種植整體上密度比較大，而且玉米本身又為高稈作物，人的眼睛視線掃描的范圍有限，很難做到上下一遍而不漏，所以在復查的時候，第一遍只復查上面個子高的漏抽的，而下面個子相對較矮的小苗可以暫時放一放（因為此時小苗往往還沒有露出雄穗的跡象），上面一遍清理干凈之后緊接著就是第二遍復查小苗，這時候眼睛只盯著下面的小苗看，上面的雄穗已經基本沒有，然后再進行第三遍復查，第三遍復查時就可以上下一起了，因為這時候殘留的已經很少了，可以慢慢地過。
關于這種方法和其他復查方法的區別，在專題報告三里面有詳細的介紹，在此就不一一說明。
這樣三遍過去，田間已經可以說是基本干凈，既省時又省力，有條不紊，很輕松地就完成了，達到標準之后去雄工作并沒有徹底結束，仍要時不時地進地查看，絕對不能讓一株母本散粉，如果發現，周圍六個平米之內的吐絲棒子絕對不能留下。
在整個去雄工作中需要的有兩個，一個是不能把抽出來的天花架在玉米稈子上，因為雄穗不會在短時間內死亡，在太陽的照耀之下，還會抽出散粉，影響純度。第二一個是在進地前一定要保證自身的干凈，因為這時候正是紅蜘蛛泛濫的時候，切不可因為去雄而把紅蜘蛛帶進田間，造成不必要的損失，人員也最好不要在全地隨便亂竄，造成紅蜘蛛蔓延。
在去雄工作結束后，不管田間有沒有紅蜘蛛，都最好可以防治一下，特別是保護帶，一定是防治的重中之重。
當然在去雄前、頭水后還有一個重要的蟲害就是玉米螟，因為制種玉米是把雄穗去除，而玉米螟又是在雄穗上危害的，所以對于制種玉米來說，玉米螟的危害相對較輕，就今年我實習點的情況來看，沒有玉米螟危害。其他的一些蟲害如蚜蟲、葉蟬因為比較好防治，所以就不介紹了。
在去雄工作結束半個月后，也就是父本散粉結束后，需要砍除父本，這樣可以增強田間的透光透氣性，保證母本的更好生長。
去雄結束，可以說整個工作就已經完成八成，剩余的就是保證一周一水，使玉米能夠很順利的完成灌漿，并且成熟，最后就是收獲。
以上就是整個制種玉米的工作流程，因為今年氣候不適宜病害的發生，所以對于病害這方面了解較少，不敢貽笑大方。
總的來說，四個月的實習使我真正體會到了作為一個現代化農民所需要承擔的歷史重任，也明白了在學習上依舊是任重道遠，在以后的學習生活中，還需要不斷努力學習，爭取做一個合格的現代化大學生，做一個合格的現代化中國農民！
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