快遞員實習周記如何寫
快遞員實習周記大全
一
12.1-12.7 這個周是實習的第一個周，在長島申通快遞公司，開始工作之前整理了一下自己的心情，準備著好迎接這次實習給我?guī)淼母鞣N挑戰(zhàn)。我被分配做分揀和打電話聯(lián)系客戶取件的工作，雖然我見別人干過，但我還是不敢馬虎對待，畢竟這也是一個學習的開始。
我的工作就是在掃描完快件之后的電話通知，一直打不通的電話，采取在網上留言的方式，第二天接著打，一些快件的收件人電話號碼錯誤，或電話關機，或收件人的收件地址超出，快遞公司的服務范圍即超區(qū)，業(yè)務員無法派送，收件人不愿意自提快件，或者快件在派送過程中有所破損或錯寄，客戶表示不認識寄件人要求退回…出現(xiàn)這樣問題而無法送到收件人手中的快件即為問題件。幸好，我沒有遇到那么多的問題，只是停機或是關機，這樣的都記錄下來，報告給老板，有公司或個人打電話進行詢問一些情況，例如快遞公司的收費計算方式，申通能否派送到某市某鎮(zhèn)，對于這個問題要查找電腦上全國最新服務范圍表或打電話給相關站點進行詢問。收件人或寄件人打電話進來查詢，一些快件是否正在派送，派送到哪里，大概何時會送到收件人手中，若已被簽收，是否為本人簽收…..這種工作比較繁瑣。有的客戶的快件比較急，總是打電話進來催件……這些情況頻繁出現(xiàn)，老板告訴我在處理這些問題時要分清輕重緩急，這種工作比較考驗人的應對突發(fā)情況的能力和耐力。感覺到了自己的差距，但是不能泄氣，端正態(tài)度，迎接下個周的到來。
二
12.8-12.14 實習第二個周。
在打電話之余，我也幫助老板還有其他同事干活，也了解了更多的知識，快遞的丟件率是衡量一個快遞好壞的重要指標，快遞延誤和丟件一直都是近年來用戶投訴的焦點問題，所以公司盡可能采取一切措施來避免這個情況的發(fā)生，在包裝上面很嚴格，箱子內要實不能有空隙，空運的物品的包裝要特別加強，小的物品最小包裝不能小于運單大小。 廢舊報紙撕開揉碎了在箱內做墊充，這個對于經常網購的人而言一點都不陌生。托運貴重物品的時候需要保價，保價物品—旦丟失后，和快遞公司交涉，可追回大部分的損失，前些日子，一位大叔來，要發(fā)海參和海米給他在上海的兒子，老板便提醒他說，最好保價，并看好詳情單后面的合約規(guī)定。郵政的快遞丟件率是最低的，十二五”期間，我國重點快遞企業(yè)省會及重點城市間快件72小時投遞率將達到90%以上;快件延誤率降低到千分之八、損毀率降低到萬分之一、丟失率降低到十萬分之五以下;快遞服務的社會用戶總體滿意度須達到70分以上�？吹骄W上有很多對快遞的負面消息，不要去埋怨快遞，發(fā)任何包裹都是有可能丟失的，這個是正�，F(xiàn)象，是人就會有疏忽!如果申通是人的孩子的話，他才只有十幾歲，難免有錯誤的時候，大家不要一棒子把他打死，要改正他的錯誤，讓他更好的為大家服務。
三
12.15-12.21 如今，隨著網購生意越來越火爆，快遞隊伍也越來越壯大。
我非常喜歡網購，算算也有三個年頭，在網上買的東西數(shù)量早已上百，家鄉(xiāng)在這邊現(xiàn)在什么快遞都有，我一般選用申通，有時候買的不順心也會退換貨，雖然麻煩，但還是樂此不彼，一個實際的原因當然是網購的劃算、便捷，另外，也因為拿到一個未拆的包裹，就仿佛拿到一件未拆的禮物，就算是自己給自己買禮物吧!比起實體店買東西，網購分為在網上看和終于到手兩個部分，所以是雙重的期待，算是把購物的樂趣延長了一倍。我去拿快件的時候一般都習慣先簽收，再拿回去驗貨，其實大多數(shù)人都是這樣的，問過老板，老板說如果客戶提出要先驗后簽的話，也是可以照做的，它的服務理念是用心成就你我，在公司的牌子上就是這樣寫的，通過快速把客戶的快件傳遞為價值， 繼而轉化為企業(yè)的價值; 去最大化的提供員工展示價值的空間，來最大化實現(xiàn)企業(yè)的上升空間; 最大化的為社會創(chuàng)造的價值， 企業(yè)也將最大化的得到的社會回報。
申通的優(yōu)勢在于：
1.比較低的價格、靈活的服務和較高的效率
2.遍布廣，網點多，業(yè)務范圍較大
3.采用自動分揀技術，提高分揀速度，節(jié)省時間
4.本土快遞企業(yè)更能在企業(yè)中融入中國文化，其服務更能適合眾人的需要。
四
12.22-12.28
思想是行為的先導，它支配著人的行為，也決定著人們做事的態(tài)度，只要有了堅定的態(tài)度，樂觀的情緒，才能采取積極地行動。自實習開始，我就時刻提醒自己保持 一個樂觀的心態(tài)，堅定自己的`態(tài)度。工作到現(xiàn)在已經有三個周周了，今年“快遞員月薪過萬元”成為人們茶余飯后談論的事，一個不起眼的行業(yè)一下子成為人們注目的焦點�？爝f員中確實存在月薪過萬元的現(xiàn)象，但只是鳳毛麟角，并且只是個別月份才能達到。近幾年，員工流失問題依然嚴重。聽老員工講，由于快遞行業(yè)近年業(yè)務量大幅度增長，使得快遞員的工作量成倍增加，月薪過萬元需要每天300單以上的配送量，這只有一線的快遞員才能達到。能夠在快遞行業(yè)呆下來必須過三關，“一是要體能過關，能吃苦。現(xiàn)在80后、90后的年輕人大多是獨生子女，吃不了苦，干不了幾天就說太苦了;二是要心態(tài)過關，快遞行業(yè)是服務業(yè)，如果服務質量沒跟上，很容易被客戶投訴，很多人受不了;三是要過業(yè)務關。聽了這些話感觸很多，今后我一定要好好做，努力地提升自己。
五
12.29-1.4 快遞業(yè)蓬勃發(fā)展，在促進城市經濟發(fā)展、方便社會物資和商品流通、滿足消費者和商家多元化快速郵寄需要等方面發(fā)揮了突出作用。
從去年11月11日“光棍節(jié)”淘寶商城五折促銷引發(fā)網絡購物狂歡以來，網絡商家的打折促銷活動一直從圣誕節(jié)、元旦持續(xù)到春節(jié)。網購消費者高漲的購物欲望在刺激著消費的同時，也把快遞人員帶入了無比繁忙的“工作季。每逢節(jié)假日各大網絡零售商促銷之后頻繁出現(xiàn)的快遞服務點“爆倉”和快遞變“慢遞”的情況讓賣家和買家苦惱不已。以今年為例，由于貨運量激增，淘寶上的不少網店在距離春節(jié)10余天就貼出了“快遞公司停止收件，本店放假回家”很明顯，在快速增長的同時，快遞服務不到位、行業(yè)缺乏規(guī)范、企業(yè)自律差等問題也日益暴露。 在中國快遞市場中，聯(lián)邦快遞、UPS、EMS占主導地位，占據著絕對的優(yōu)勢地位;目前，我國物流人才缺乏，尤其是高素質的人才很難找到，新興的快遞業(yè)也是如此，管理人員的素質有待提高;建設的網點多，但是服務的質量卻難以保證，所以要加強管理，不斷地改善。
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