航空航天工程專業(yè)實習(xí)周記
周記是對個人和某個團(tuán)體一周的所見、所聞、所思、所感、所惑、所獲的記錄。以下就是小編整理的航空航天工程專業(yè)實習(xí)周記范文，一起來看看吧!
航空航天工程專業(yè)實習(xí)周記
(一)
如果要用一句話來概括我這個月的我，那就是“我在不斷成長”，正值月末，在此對本月的具體工作做一個小結(jié)。
首先回顧一下在上個小結(jié)中我為自己定下的目標(biāo)：
1繼續(xù)熟悉NEWAPP系統(tǒng)的，爭取能夠在世博會之前能夠完成值機(jī)員的各種任務(wù)，在熟練辦理正常值機(jī)手續(xù)的同時還要兼顧對一些不正常航班的處理。
2.繼續(xù)熟悉E-TERM系統(tǒng)中的一些對航班查詢的方法，爭取在四月中旬前能熟記各種查詢航班的指令。
3.由于昨天我的通行證已經(jīng)辦下來了，下個月應(yīng)該就能接觸到中轉(zhuǎn)&登機(jī)口的工作了。和第一條一樣，希望能夠在世博會之前能熟悉勝任這兩個方面的工作。
4.前一個班頭，張XX師傅教我我們一些吉祥商務(wù)對于航班截載的一些基本流程，希望能在四月末之前能獨立處理正常航班的截載工作。
一、NEWAPP(值機(jī))
上個周六，我和王思憶從早晨9點左右到晚上5點半在七號柜臺用上航云云師傅的工號辦了一天的值機(jī)。這近8個小時的連續(xù)工作讓我能夠更加規(guī)范的辦理值機(jī)，特別是注意ET和紙票的區(qū)分。目前來說，我可以說我已經(jīng)能夠較為熟練地做一些常規(guī)的CHECKIN操作。比如選座、托運行李、加減行李件數(shù)&重量、改座位、刪已值機(jī)旅客、安全通道旅客的要求、辦個30人左右的團(tuán)隊并托運行李、什么行李應(yīng)該交超規(guī)、怎么處理逾重行李、怎么處理小動物等。
細(xì)節(jié)方面比如行李托運時什么時候該用托盤，什么時候讓旅客簽免責(zé)，行李上傳送帶時應(yīng)注意行李是否破損，什么行李應(yīng)該打包后再托運，箱子的拉鎖應(yīng)該拉上來以免卡住，把上航登機(jī)
牌背面T2的地圖打叉、圈出旅客的登記時間、登機(jī)口和最后登機(jī)時間等，辦團(tuán)隊加行李的時候怎么先預(yù)估行李重量，打印多個行李條，然后等行李托運完了后把預(yù)估重量和實際統(tǒng)計重量相后加減行李重量和件數(shù)。
如何處理WCH、特殊餐食、等特殊服務(wù)。
給頭等艙旅客服務(wù)時，應(yīng)該如何貼標(biāo)簽、填貴賓休息室卡。
82級賬號該怎么放GOSHOW我也都有所了解。但目前還用不上，所以只做了解。
(二)
通過這個月張X師傅的啟蒙、上航東航師傅們后期的指點我已經(jīng)對登機(jī)口工作的具體流程有一個比較清晰的概念了。比如，登機(jī)前的準(zhǔn)備、填寫準(zhǔn)備單、頭等旅客名單、區(qū)分真假頭等旅客、怎么處理登機(jī)口托運行李、怎么與外場交接、怎么填寫登機(jī)口托運行李單、掛登機(jī)口托運行李標(biāo)簽、遠(yuǎn)機(jī)位和乘務(wù)組的交接、和外場的交接(包括外場專們處理登機(jī)口托運行李的師傅的交接)、和擺渡車散客車師傅的交接的一些問題等。登記時的大部分常用中文廣播、電話通知廣播室、頭等休息室、東航信調(diào)。改橋位時，自己去原來橋位廣播、電話請上航東航幫忙廣播或者是讓
6500廣播通知旅客。確認(rèn)是否開始登機(jī)時可以打東航信調(diào)5432、4405、86XX等。
對于這個離崗系統(tǒng)的使用、在123號登機(jī)口時應(yīng)該先更改橋位再開航顯、怎么看托運行李信息、查航班具體信息、多個航班之間的切換、怎么開航顯等一些系統(tǒng)的操作目前我已經(jīng)可以單獨
的應(yīng)對。
(三)
對于中轉(zhuǎn)，如何用E-TERM系統(tǒng)查詢中轉(zhuǎn)旅客信息時應(yīng)注意旅客的轉(zhuǎn)機(jī)時間是否充裕、是否是同機(jī)中轉(zhuǎn)、托運行李的查詢、是否是ET、是否是行李直掛(TAO\HRB\NNG)。必要的時候可以幫旅
客事先打印好登機(jī)牌帶旅客趕飛機(jī)，當(dāng)時間很少的.時候，對于不是行李直掛的托運行李可以直接讓東航行李房的人直接拉到外場，然后帶旅客直接走中轉(zhuǎn)通道等。
隔夜中轉(zhuǎn)的旅客如何安排住宿，兩場當(dāng)天轉(zhuǎn)機(jī)的處理和兩場隔夜中轉(zhuǎn)旅客住宿的安排等。
由于這個月公司對我的安排似乎有了一定的細(xì)化，上個月目標(biāo)沒能夠一一完成。望領(lǐng)導(dǎo)們能夠海涵�？赡苡腥苏J(rèn)為只要把值機(jī)、登機(jī)口或者中轉(zhuǎn)的某一個弄明白了，面對以后的工作就足矣。但我還是會以200%汗水、專注和熱情來面對領(lǐng)導(dǎo)師傅們安排給我的每一份工作。多學(xué)總沒有壞處!相信只要不斷發(fā)現(xiàn)、不斷積累，勝任這份工作對我來說一定不是問題!
(四)
第一次進(jìn)入洪都飛機(jī)制造廠是在實習(xí)的第三天。先參觀了數(shù)控機(jī)加廠，該廠擁有許多高效、精準(zhǔn)的數(shù)控加工機(jī)床，用來生產(chǎn)飛機(jī)的零部件。接下來是試飛站機(jī)庫，我們在里面看到L-15 06
號機(jī)、出口蘇丹的教練機(jī)等等。這些飛機(jī)正處于維修、護(hù)理以及試驗階段，機(jī)艙蓋是可以打開供人參觀的，以至于內(nèi)部的航電系統(tǒng)，包括大氣數(shù)據(jù)計算機(jī)、任務(wù)管理機(jī)都一覽無余。我還登上
L-15的前駕駛艙，近距離觀察它的一平三下系統(tǒng)，工作的師傅還為我們切換顯示畫面，為我們展現(xiàn)下顯功能，給了我們更多的感性認(rèn)識。最后我們來到公司的陳列館，了解洪都的歷史、成就和未來發(fā)展趨勢。 在完成講座后的一個多星期，我們專業(yè)開始了在特設(shè)處的入場實習(xí)，分別是無線電組、電氣組、火控組、儀表組，在這些地點進(jìn)行了一天至一天半的實習(xí)，主要還是了解工人們的工作內(nèi)容，與師傅們交流學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗，并且少地參與到師傅們的工作中。
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