大學(xué)生航海技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)周記
航海技術(shù)專業(yè)的實(shí)習(xí)要落幕了，在此，特意為大家呈現(xiàn)大學(xué)生航海技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)周記，喜歡的朋友可以多看看哦!
大學(xué)生航海技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)周記(一)
本周實(shí)習(xí)我覺得：
1、學(xué)生通過接觸社會(huì)、深入實(shí)踐，更多地了解國(guó)情、了解世界、了解經(jīng)濟(jì)建設(shè)和改革開放的成就、了解我國(guó)海員為海運(yùn)事業(yè)蓬勃發(fā)展所做的貢獻(xiàn)，進(jìn)一步樹立為繁榮祖國(guó)海運(yùn)事業(yè)而奮斗的志向。
2.通過實(shí)習(xí)，學(xué)生在駕駛員的指導(dǎo)下深入學(xué)習(xí)航行值班與停泊值班業(yè)務(wù)，學(xué)習(xí)值班中所遇到的導(dǎo)航、定位、避讓、裝卸業(yè)務(wù)，學(xué)會(huì)解決船舶及設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)、管理和使用中的有關(guān)問題并注意運(yùn)用自己學(xué)過的專業(yè)理論知識(shí)，鍛煉培養(yǎng)分析問題與解決實(shí)際問題的能力才行
大學(xué)生航海技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)周記(二)
我是比較早去上船實(shí)習(xí)的。那天，接到了公司的電話，說讓我三天以后去公司報(bào)道，然后進(jìn)行為期三個(gè)月的實(shí)習(xí)。當(dāng)我接到電話以后，既擔(dān)心，又興奮。擔(dān)心的是第一次上船，什么都不懂，該怎么辦才好。但同時(shí)心里也很興奮，因?yàn)槲铱偹憧梢砸姷轿移诖丫玫拇蠛Ａ恕?/p>
終于到了那一天，我第一次踏上了大船，也就意味著我的實(shí)習(xí)開始了。這是一艘香港到新加坡的散貨船。剛開始來到船上的時(shí)候，感覺什么都很新鮮，雖然有的東西在學(xué)校里就已經(jīng)見過，但還是覺得很好奇。船上的一切都吸引著我。干凈的甲板，蔚藍(lán)的大海，和藹可親的同事，感覺還不錯(cuò)。
說快也快，一眨眼的功夫，一周的實(shí)習(xí)期也就熬過來了。
大學(xué)生航海技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)周記(三)
航海專業(yè)海上實(shí)習(xí)中普遍面臨的問題:
(1)環(huán)境適應(yīng)性問題。實(shí)習(xí)學(xué)員剛上船工作時(shí)，充滿著好奇與興奮，壯觀的海上日出、美麗的異國(guó)風(fēng)光都給航海生活平添了許多樂趣。但是遠(yuǎn)航工作中不只是美好的一面，也有許多的艱難和困苦。例如飲食，船員來自五湖四海，甚至于不同的國(guó)度，飲食習(xí)慣各不一樣，不可能為每個(gè)人準(zhǔn)備特色的飯菜，而且長(zhǎng)時(shí)間海上航行，缺少足夠的新鮮蔬菜和水果，有些學(xué)員可能就感到不適應(yīng)。再說睡覺，雖然船上的住宿條件一般都不錯(cuò)，配套設(shè)施齊全，但有些房間機(jī)器的轟鳴聲日夜相伴，很難入睡，且船上是實(shí)行24小時(shí)連續(xù)值班制，每天都可能在睡夢(mèng)中被叫醒。還有暈船幾乎是每位船員都要經(jīng)歷的。海上無風(fēng)三尺浪，船舶在海上航行，經(jīng)常會(huì)遭遇到惡劣天氣，會(huì)產(chǎn)生左右?guī)资鹊膿u擺，時(shí)上時(shí)下，時(shí)左時(shí)右，新船員往往吃不進(jìn)飯，還要嘔吐，覺也睡不安穩(wěn)。另外很多學(xué)員都覺得海上生活單調(diào)枯燥，特別是跨洋航行，連續(xù)多日面對(duì)的都是茫茫海水，活動(dòng)空間驟然變小,沒有地方展現(xiàn)青春的活力，四海漂泊，對(duì)家人充滿了思念和擔(dān)憂。因此，實(shí)習(xí)學(xué)員不能盡快適應(yīng)船上的生活和工作環(huán)境是常見的問題之一。
(2)人際關(guān)系問題。人際關(guān)系是人與人之間通過交往與相互作用而形成的直接心理關(guān)系。由于海上生活和工作環(huán)境的特殊性，船員的人際關(guān)系有著顯著的職業(yè)特征和特殊的交往原則。由于船員來自于不同的地區(qū)，因文化交往的沖突、知識(shí)和技術(shù)業(yè)務(wù)水平的參差懸殊、飲食習(xí)慣的不一甚至宗教信仰的不同等因素使得人際關(guān)系變得復(fù)雜。學(xué)員上船以后，突然從熟悉的校園走進(jìn)一個(gè)陌生的環(huán)境，缺少了師長(zhǎng)的關(guān)懷、同窗的友誼和家人的照顧，便會(huì)產(chǎn)生孤獨(dú)感。通常大學(xué)畢業(yè)生在心理上又都有一定的優(yōu)越感，但在校時(shí)主要是以學(xué)習(xí)理論知識(shí)為主，理論和實(shí)踐間存在著一定的差距，上船之初，常覺得在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)并無大用，這也不懂，那也不會(huì)，從而懷疑自己的能力，否定自己，產(chǎn)生自閉情緒，不能主動(dòng)和老船員進(jìn)行溝通，不能盡快融入到船舶的大家庭中去。有些老船員又對(duì)這些“眼高手低”的大學(xué)生另有看法，在他們之間無形中形成了一道鴻溝，容易產(chǎn)生一些對(duì)立情緒，影響了工作，影響了實(shí)習(xí)學(xué)員和船員的和睦相處。
(3)安全意識(shí)問題。實(shí)習(xí)學(xué)員雖然都受到過一些安全教育，但往往認(rèn)識(shí)不夠深刻，對(duì)船舶環(huán)境可能存在的不安全因素知之甚少。船上的許多操作，如高空舷外作業(yè)、系解纜繩作業(yè)、開關(guān)艙等都具有一定危險(xiǎn)性。剛上船的學(xué)員缺乏技巧，對(duì)船舶還不是很了解，很容易發(fā)生磕磕碰碰的事，甚至造成人身傷亡事故。如碰傷、摔傷、砸傷、落水等安全事故時(shí)有發(fā)生，給以后的工作和生活帶來了較大的影響，給自己和家人帶來了痛苦。
(4)專業(yè)技能的學(xué)習(xí)問題。有些學(xué)員一上船便忙于收集資料，填寫實(shí)習(xí)報(bào)告，而忽視了對(duì)專業(yè)實(shí)踐技能的學(xué)習(xí);或是眼高手低，認(rèn)為一些工作比較簡(jiǎn)單，不值得去做;或是認(rèn)為有些活太臟太累，而實(shí)習(xí)學(xué)員一般又都沒有工資報(bào)酬，工作缺少熱情。這些想法是錯(cuò)誤的，實(shí)習(xí)的過程是學(xué)習(xí)和鍛煉的過程，要從最基本的東西學(xué)起，勿以事小而不為。就拿敲銹這樣簡(jiǎn)單的活來講，對(duì)剛從學(xué)校出來的“毛頭小子”而言，就非易事。敲銹時(shí)你用很大的力，敲得甲板咚咚響，不僅容易累，效果還不好。敲銹，要從認(rèn)識(shí)銹開始，根據(jù)銹的大小和銹的程度，來判斷是敲還是鏟?敲時(shí)要用力得當(dāng)，力要用在手腕上„„，掌握了方法，敲銹的質(zhì)量上去了，人也不感到累。做任何事情都有技巧，只有抓住其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，才能達(dá)到事半功倍的效果。
大學(xué)生航海技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)周記(四)
第一次實(shí)習(xí)，心里還是有點(diǎn)害怕的，畢竟對(duì)這里比較陌生，而且自己膽子不大，交際能力也不是很好，擔(dān)心會(huì)與人相處不好。不過接下來我的.顧忌就漸漸消失了，船上的技術(shù)總工(葉工)是位受人尊敬的長(zhǎng)者，他跟我說這里的人都很好相處，讓我膽子大點(diǎn)，做資料要多和監(jiān)理打交道，有機(jī)會(huì)可以與他們多交流交流。我也這樣認(rèn)為，畢竟只有溝通好了，才能彼此了解，才能更好的一起配合工作。 雖說是做資料，但是我必須要看懂圖紙，因?yàn)槲乙獙W(xué)習(xí)的東西很多，真的，來到這里，我才感到我知識(shí)的匱乏!在接下來這一周中，我主要對(duì)航海讀圖有了一定的了解。 我能學(xué)到這些，真的要感謝葉師傅，我的好師傅!我一定在這好好的學(xué)習(xí)!
當(dāng)然，在看圖紙的同時(shí)，我也遇到好多不懂的地方�？墒�，我不擔(dān)心，因?yàn)樵谶@里，你可以問師傅，他會(huì)告訴你好多的東西。葉師傅說圖紙上有啥不懂的地方都可以隨時(shí)問他，他定會(huì)知無不言，言無不盡。我真的很感謝! 一周就這樣過去了，回頭看看，我在這一周里，的確學(xué)到了很多東西，這是一個(gè)好的開始，我邁出了第一步，這一步對(duì)的我來說，真的很重要，這對(duì)我以后的實(shí)習(xí)有很大的影響。所有，為了我能更好的發(fā)展，我要努力，努力
大學(xué)生航海技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)周記(五)
在實(shí)習(xí)期間，真的學(xué)會(huì)了很多的東西，首先第一個(gè)字，你要學(xué)會(huì)忍。你剛上船，什么都不懂，甚至比一個(gè)水手還不如，所以難免會(huì)受到別人的指責(zé)，這個(gè)時(shí)候，你最重要的是學(xué)會(huì)忍。就像別人說的那樣，別人罵你是希望你變好。如果你做錯(cuò)了什么事，別人都不愿意罵你，就說明他對(duì)你很失望，換而言之，就是看不起你，連罵都懶得罵你。所以在船上，首先要學(xué)會(huì)一個(gè)忍字。再者，虛心兩個(gè)字也非常重要。
在船上實(shí)習(xí)的那段時(shí)間，我是徹底的了解了這兩個(gè)字的重要性，虛心向別人學(xué)習(xí)知識(shí)，你才能了解的更多，知道的更多，才能把別人的東西轉(zhuǎn)化成你自己的東西。但相反的，你如果對(duì)什么都不關(guān)心，抱著什么都無所謂的心情，那你可能到頭來什么都學(xué)不到，還有可能把學(xué)校學(xué)到的知識(shí)都忘完了。
實(shí)習(xí)確實(shí)挺重要的，是把你在大學(xué)所學(xué)校的知識(shí)付諸于實(shí)踐的一個(gè)平臺(tái)。
大學(xué)生航海技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)周記(六)
本周的任務(wù)簡(jiǎn)單，雖說看海圖不像水手等工作辛苦，但是也需要認(rèn)真，細(xì)心，能否把海圖整理的很完整，系統(tǒng)，對(duì)整個(gè)工程也是又很大影響的。所以，我不能放低對(duì)自己的要求，更不能因?yàn)橐粫r(shí)的松懈疏忽而影響到整個(gè)航行的進(jìn)度。這幾天，看書，我還了解到以下知識(shí)：
1. 三副主管船舶救生、消防設(shè)備。在船長(zhǎng)、大副的領(lǐng)導(dǎo)下認(rèn)真執(zhí)行公司綜合管理體系中的各項(xiàng)規(guī)定，履行規(guī)定的船舶航行和停泊值班職責(zé)。
2. 應(yīng)熟悉并遵守值班、聯(lián)系制度，以及航行安全、技術(shù)操作方面的規(guī)章。裝卸期間按大副的布置管理貨物裝卸。
3. 管理全船消防設(shè)備、器材和火警報(bào)警設(shè)備，定期養(yǎng)護(hù)、檢查和換劑，使其處于良好的技術(shù)狀態(tài);滅火機(jī)應(yīng)注明檢驗(yàn)和換劑日期;禁止將消防器材移作他用。
4. 管理并熟練地操作固定式滅火系統(tǒng)(主副機(jī)掃氣箱所屬系統(tǒng)除外)，保持管系和分路閥的銘牌、標(biāo)志鮮明。
5. 負(fù)責(zé)管理救生艇(筏)、救生浮具及其屬具、備品，保持清潔完整，定期更換淡水和食品等;保持各種救生信號(hào)的有效期(駕駛臺(tái)由二副管理的求救、救生信號(hào)和器材除外)。
6. 負(fù)責(zé)配置救生衣，經(jīng)常檢查是否放在指定位置，按期試驗(yàn)，如有損壞應(yīng)即修復(fù)或更換。
7. 對(duì)船舶各種消防、救生器材、設(shè)備物品要認(rèn)真登記入冊(cè)，并做好維修、保養(yǎng)、更換和記錄。
8. 按規(guī)定向船員講解救生、消防知識(shí)和各種設(shè)備、器材的操作使用方法。
9. 開航前應(yīng)編妥船舶應(yīng)變部署表及船員應(yīng)變卡，經(jīng)大副審核、船長(zhǎng)批準(zhǔn)后公布執(zhí)行;及時(shí)向新接任船員介紹應(yīng)變崗位和具體職責(zé)。
10. 進(jìn)出港口、靠離移泊和拋起錨時(shí)，在駕駛臺(tái)執(zhí)行了望和傳達(dá)船長(zhǎng)的指令，準(zhǔn)確記錄車鐘和時(shí)間、重要船位及有關(guān)情況，或按船長(zhǎng)指定的位置和任務(wù)進(jìn)行工
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