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汽車維修實習生實習周記（精選20篇）
時間過得真快，一周又過去了，相信大家都有不少體會吧，是時候在周記中好好總結過去的成績了。為了讓您不再為寫周記頭疼，下面是小編精心整理的汽車維修實習生實習周記，歡迎閱讀與收藏。
汽車維修實習生實習周記 1
實習周記(一)(4月6日至4月12日)
今天是我來xx有限責任公司實習的第一天，首先在正式實習前，公司安排了專人對我們進行了培訓，分有公司級別的培訓，廠部級別的培訓，車間級別的培訓及班組級別的上崗培訓，當然更有入廠安全教育的培訓。只有通過入廠安全教育培訓考核合格后才能正式實習上崗，因為安全工作是重中之重，我們廠依據市局下發的相關文件的指示精神把安全工作放在各項工作的首位，時刻對新進員工進行安全教育，不能松懈，做好企業安全工作是確保企業財產及員工人身安全。
第二三天我們是在廠里的會議室進行的安全教育。廠里的安全工程師對我們詳細講解安全工作的重要性，要把企業的安全工作放在各項工作的首位，建立了個人安全檔案，把安全工作落實到實處，這幾天的安全教育我收獲豐富，為自己以后的工作，做下良好的鋪墊。
然后到第四天是進行入廠安全教育的考試，由于我們都很珍惜這份工作，所以在考試之前我們都是很努力的復習，功夫不負有心人，最后我們都能順利的考試及格，通過入廠安全教育考核的培訓。
最后一天是由公司的負責人帶我們去車間看現場的設備，以及需要學習很多在熟悉車間的`生產流程后，比如進公司前必須穿好個人的PPE(個人防護用具)，必須走綠色通道，對陌生的控制盒以及控制柜的東西以及檢測汽車的儀器，沒有師傅的指導下是不可以亂動亂拿的，然后我們到總裝車間的工段園地看一些關于汽車維修常見的資料，在翻看這些資料的過程中，記憶和我們課堂所學的維修知識還要全面，但是我們有很多不懂或弄不清楚的資料，都積極向車間維修的師傅請教，在他們的耐心指導下，我們對車間制造以及維修程序方法有了一定的認識。
我們都嚴格遵守車間的生產紀律，遇到不懂地方都積極發問，以免造成安全事故.在車間里必須首先了解生產工藝流程，車間師傅還教我們檢測汽車儀器和設備的使用方法，以及介紹這些設備的名稱和用途。
總結：在第一周里，我的所實習到的就是公司給我們一周的入廠安全知識教育的培訓，以及了解汽車維修的一些儀器用途，雖然沒有什么是比較技術的東西，但是這些是必須要做的。在接下來的實習期間，我會不斷的去努力提高自己的動手能力。
實習周記(二)(4月13日至4月19日)
這一周是我被分配到乘用車寶駿工廠車身車間進行實習。在上班的第二周里，實習的主要內容是公司的企業文化的培訓，因為每一個大公司都有自己的企業文化，其主要內容是GMS基礎知識的培訓，這個內容是進入上汽通用五菱公司的所有員工都必須掌握的知識，最后是公司的要求我們每一天都要做好5S的工作，首先由公司的優秀培訓師對5S現場管理的培訓，5S就是整理、整頓、清掃、清潔、素養。在這5S管理中，素養是現場管理的最高境界，而對于我們每一個員工，素養則是我們良好的生活工作習慣、組織紀律和敬業精神。
通過一周對5S的學習，首先從概念上對它有了一定的了解，字面理解比較直觀簡單，但是實際做起來確實比較困難，特別是整理、整頓這塊。在我們現實操作中，沒有把員工帶動進去，員工甚至連意識中都不知道什么是5S，5S要的是全員參與，現在員工接觸的少，認為5S就是把衛生打掃好就沒事情了。我們即使擁有世界上最先進的生產工藝或設備，如不對其進行有效的管理，工作場地一片混亂，工件亂堆亂放，其結果只能是生產效率低下，員工流失率增加，成本上升，通過5S現場管理可以有效地解決這個問題，它能使我們公司的生產環境得到極大地改善，是走上成功之路的重要手段。
最后一天是到車間學習，主要內容是如何去辨別在維修過程中的危險源，以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因為在車間，是有很多危險源的，如汽油加注機區域、制動液加注機區域、發動機分裝區域、升降機區域以及油漆返工區域等等，所以只有經過培訓后才能正式上崗工作，是需要我們牢記在心的危險源。必須非常嚴格，任何細節都不能放過，也正因為如此，所以在車間每個工段的都設立了一個安全人的目視板。
體會：這一周的主要內容還是理論知識的培訓，雖然都是學到很多企業文化和5S的工作要求，這些知識雖然沒有直接關聯到汽車維修的操作運用方面，但是在一個大型的公司里，必須只有經過這些知識去培訓員工后才能做大做得更好。還有最重要的還是以安全第一為主，所以只能通過很多在維修方面的安全事故例子給我們一個很好的經驗，也是為我們以后在工作中更能注意，避免類似事故再發生。
汽車維修實習生實習周記 2
實習周記（一）
在這一周里，我的主要工作還是對寶駿630汽車的保養進行學習 ，在保養之前，師傅告訴我們保養寶駿630汽車的特別注意事項：寶駿630發動機及變速箱總成保修期為5年或10萬公里(以先達到者為準)。儲電池的質量保證期為1萬公里或12個月(以先達到者為準)。寶駿630首次保養為免費，車主必須在車輛行駛到5000公里或3個月(以先到者為準)前進行首次保養，如車主未能按規定里程或時間內進行首次保養，則喪失此免費權利。另外，第二次保養為車輛行駛到1萬公里時進行，隨后每1萬公里或6個月(以先到者為準)進行一次保養。這個是師傅告訴我們的寶駿保養常理知識。
首先每天都是重復對車主來的車經行保養，其實我們公司有一本保養寶駿汽車的步驟以及保養內容的指導書，都能按其常識去保養與維修。
第一天師傅教我們如何保養汽車一些常識的技術，比如發動機油量檢查 方法：將車輛停放在水平的路面上。拔出游標尺檢查機油量，油亮若在（ F）和（L）兩個標線之內，則屬于正常范圍，若低于（L）位。則應添加指定型號的機油，加油后的液面不能高于（ F）位。這個方法和我們在學校實訓的時候都是一模一樣，還有發動機冷卻液液面檢查 ，也是跟我們進行演示一遍，然后叫我們按照他教的方法去進行工作，發動機在熱機狀態時，千萬不要打開散熱器蓋，否則可能會被濺出的冷卻液或高溫蒸氣燙傷。等發動機冷卻后，檢查冷卻液的液面應處于滿位和低位之間，否則應加蒸餾水或純凈水（不能加礦泉水）或冷凍液，加水后的液面高度不能超過滿位。如發現短時間內冷卻液減少的很快，應檢查冷卻系統是否有泄漏或到維修站去檢查。雖然師傅給我們說得并不多，但是與我們在學校所學的知識都是一樣，就是讓我們能更好的去熟練操作。
第二天早上是 教我們制動液面的檢查 ，制動也在高、低位之間則表示正常。如果制動液接近下限或低于下限則表示系統中可能有泄漏或制動蹄片磨損過多，應及時到維修站進行檢修。補加制動液時，要注意加同一種型號的制動液，防止損壞皮碗，注意保護好油漆防止腐蝕漆面。 最后幾天學了很多保養知識，但是我們的思路都很清晰，因為這些常識的保養都是在學校就能學到的，所以在原理上我們都能理解，只不過在保養操作過程中經常會一頭霧水，但是帶我的師傅經常給我指導。
在這周里我主要是工作還是做保養，還是主要去學習保養的知識，通過理論與實際操作運用結合。首先我們對新來的寶駿車進行保養，當我還沒有能獨立操作時，就由車間的一些老練師傅帶領。雖然他們教的東西不多，但是自己也能動手去做了很多方面的保養。
比如離合器總泵液面的檢查 的方法：當離合器液面介于高、低液面間則表示正常，如果低于標準線，則可能是總泵或分泵皮碗損壞。在發動機運行狀態下將出現掛檔難或無法掛檔的現象，請即時到就近的維修站檢修。還有蓄電池的保養檢查 的方法：先檢查蓄電池固定是否牢固，電解液應在上限和下限之間，接近下線時應及時補加電解液或蒸餾水至高位線。保持蓄電池正負電纜接觸良好，并保持蓄電池清潔干燥。放置時間較長的車輛要摘下蓄電池的正負極電纜，相隔半個月左右重新接線起動發動機約20分鐘后，如果電量明顯不足要及時充電。
然后在車間里經常與同事交流保養注意哪些問題，比如有經驗的師傅告訴我們淋雨后的車車及時清洗。遇到大雨天氣時，車子返回后應進行及時清洗，否則可導致車輛下側的空隙處積存污泥，這就是濕氣得以藏匿的地方，也是最容易導致生銹的地方。還有車最重要的是底盤護理。 底盤是和地面最貼近的部位，受路況影響特別嚴重，一般這個部位最容易銹蝕斑斑，輪殼處甚至還可能松動穿孔。因此，一定要注意汽車底盤的清潔防銹處理。做一次底盤防銹處理，防銹效果可保持3個月時間。做完防銹護理還要注意不要用堿性清洗液沖洗車身及底盤，這樣會影響防銹效果并縮短防銹時間。
最后一天做空氣濾清器以及汽油濾清器的保養，首先我們要知道空氣濾清器過臟會引起發動機工作不良、油耗過大，損壞發動機等，檢查空氣濾清器時，若發現灰塵較少，堵塞較輕，可用高壓空氣從內向外吹凈，繼續使用。過臟的空氣濾清器應及時更換。師傅們對我很好，我在很短的時間內就學會了更換機油濾清器、空氣濾清器、汽油濾清器；四輪維護、二級保養等，也學會了很多專業工具的使用及一些先進設備的應用。例如：有診斷電腦的幾種型號設備，剎車油機器，四輪定位儀等。這些儀器用的都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測，給車載電腦升級也要用到電腦，剎車油機器是用來換汽車的剎車油的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的。
這周學到了很多汽車維修的儀器設備操作以及如何使用檢測。同時也收獲了很多維修方面知識積累。
實習周記（二）
這周是我在上汽通用五菱實習的兩個月，在這兩個月，實習時間雖然過得很快，但是我學到的維修技術知識也有初步的了解，在修車這一行業來說，我算是進了門檻，總的來說這兩個月的實習給了我兩個方面的收獲：工作環境的適應與社交；理論與實踐的結合。從以開始到維修車間，跟我的師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開始，在整個實習過程中，每天都按時上班、下班，參加早會，跟大多師傅相處比較融洽。
這周的我實習要點還是對汽車進行保養工作，對五菱車進行保養，比如機油保養。步驟：首先暖機，檢查發動機艙內是否有機油泄漏。.關閉發動機并等待10分鐘。等車涼了，然后再擰開放油螺絲，放油 記著打開加機油口，放完機油后，拆掉機油濾清器，拿出新濾芯，往新濾芯里 加點機油（為了啟動瞬間，發動機不產生磨損）然后擰緊濾芯，再擰緊放油螺絲，最后加注機油根據車型加油多少不一樣一般3.5到4升左右，加注完畢后抽出油齒檢查看機油是否在刻度中間，檢查完畢后蓋上機油蓋，插好機油尺。啟動發動機檢查機油濾芯口，和放油螺絲是否漏油，一切完好后熄滅發動機1分鐘，再次抽出油齒，此時油位，在刻度中間，不足可以適當補充。完畢。這就是第一次換機油的步驟，雖然在操作過程手里都是機油，因為剛開始比較生疏，所以沒有做到規范操作。 換機油的注意事項有：加注機油時，不要拔出機油尺。機油加注量隨機油溫度和放油時間的不同而異。始終要用機油尺檢查機油加注量是否合適。暖機，并檢查放油塞和機油濾清器周圍是否有機油泄漏。關閉發動機并等待10分鐘。檢查機油液面高度。 不管是舊車還是新車，在使用一段時間后由于磨損老化等原因，就必須對汽車進行保養，以保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。
這周的實習心得：我覺得這周的實習，雖然有很多在動手維修的過程中出現很多錯誤，但是既然選擇了這一行，我就會堅持走下去，就像指導師傅告訴我的那樣：隨著時間與經驗的積累，你總有一天會成為一塊搶手的金子。短短的兩個月的實習時間遠遠不能夠對一個行業做深入地了解，對專業技能有較大的提高，所學所見都是膚淺的、粗略的。所以在這周的實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識：做事不夠踏實沉穩，社交能力有較大的提升空間，專業英語也要提高。
實習周記（三）
這周的實習安排工作還是對汽車維修檢測，主要內容是汽車啟動出現問題狀況進行檢驗。
這天有個車主打電話給我們師傅說他的車在回到家的時候壞了，啟動不了，需要人去幫忙，師傅說讓他把車拖到修理廠再修（因為老板知道這輛車不好修），但是由于路的問題，不好拖，所以就推說，現在廠里很忙，最后還是車主把他的'車送到我們的廠里。
當我打開車前蓋的時候，我真的不知道無從下手，因為我沒修過這款宏光的車型。有那么一段時間我的腦子一片空白，我努力迫使自己冷靜，一定要一步一步的去檢查，想到在學校的實訓課，老師教過我們的方法去檢驗，所以我決定從油路、電路出發去尋找原因，經過三個多小時的排查，最后我斷定是曲軸位置傳感器壞了，曲軸位置傳感器壞了，就確認不了曲軸的轉角了，發動機電腦收不到曲軸位置傳感器的信號，為了保護發動機就不點火、不噴油了，汽車表現出來的征兆就是沒有高壓電、不噴油、打不著車。然后我對曲軸位置傳感器進行性能測試，看電阻值是否在標準范圍，否則進行更換即可。
然后我還發現發動機下面有時候少量的漏油。不過在幫這輛宏光檢驗時還出現過幾次帶檔踩理合減速時自動熄火（我踩下的離合絕對踩到底了）。宏光出現過幾次帶檔踩離合減速時自動熄火。我就找問題做檢查。首先檢測發動機是否存在怠速不穩的情況。如果存在，說明自動熄火是發動機怠速不穩造成的。解決辦法：測量氣缸壓力。如果各缸壓力數值差距較大，將缸壓低的提高即可。如果缸壓正常，檢查火花塞和噴油嘴，并清洗節氣門即可解決問題。
最后車主還給我們說一個問題就是五菱宏光高速踩剎車方向盤抖動是什么原因，車子開到時速100以上的時候，踩剎車方向盤抖得厲害，但是車速降到時速100以下的時候就沒有了。更換了剎車盤，做了4輪定位。都沒有解決怎么辦？這個問題是師傅幫我解決的，師傅跟車主說這些想象是由于此種故障是屬于剎車盤不平的原因，即使更換了新的剎車盤，某些情況下也將會出現上述現象。因此，建議對剎車盤進行檢查，也就是八個點位置的檢測，否則進行加工即可。 這周的實習工作雖然并不忙多少，但是對這周遇到的問題我一直徘徊中，因為現在自己的維修水平還是更加有待提升。
實習周記（四）
這周的實習內容是空調維修和換機油保養，雖然我們都在學校實訓時掌握到空調的檢修方法，但是感覺在廠里的汽車空調維修的問題特別的多。與學校所學到的內容還要多還要詳細。
首先剛開始的時候，我對空調的維修就是老師在實訓課教我們的方法去解決，當制冷不足時，我們先檢查電磁離合器的工作情況，若吸合我們再檢測系統壓力，如不吸合檢測各個開關。如果電磁離合器良好，我們再檢查冷凝器的工作情況，以及管路和蒸發器的狀況。如果系統壓力不正常，那就要補充制冷液，并先排出系統中的空氣。還有對制冷功能的檢測，空調系統的檢測等內容。 但是在廠里的空調維修先是：先看一下各個風機是否運轉正常，若有不轉的，檢查空調電控盒，看保險絲、繼電器有否燒壞的，有則更換，沒有則檢查不轉的風機是否已燒壞。若風機運轉正常，就看冷凝器是不是臟了，若上面積滿了灰塵沙土，是會極大影響散熱的。用清水沖洗干凈，清洗時關閉空調。請注意，您應該經常清洗冷凝器及蒸發器的回風窗。 自己檢查一下各個管接頭處有沒有黑色污漬，有的話說明可能有漏，再用肥皂泡沫仔細檢查一遍，確認是不是真的漏，漏的話需換掉密封圈再連接起來。還有，空調一般用1年就需要重新添加制冷劑、冷凍油和更換干燥過濾器。 若空調開關打開后沒有反應，檢查電控盒保險絲是否完好，線束接插件是否松掉。若開關開后過一會兒就停止工作，首先看冷凝風機是否有不轉的，有不轉的就檢查電控盒保險絲。若風機都正常再檢查系統內壓力是否異常，過高說明冷媒過多或是堵或冷凝器散熱不良，過低說明冷媒不足或系統泄漏。凝器為了保證整個空調系統能正常工作，制冷效果良好，保持冷凝器表面的潔凈是至關重要的。為此，應經常清洗冷凝器，防止油污、泥土及其它雜物附在冷凝器上。清洗時注意不要把冷凝器的散熱片碰倒，更不能損傷管子。.蒸發器在蒸發器的進風口處，一般都裝有空氣濾網，空氣濾網應每周清洗一次，以免車內的灰塵、雜物吸附在空氣濾網上而阻礙空氣流通，造成制冷量不足。
這周動手的檢修空調比較累，但是卻明白了很多空調技術和構造知識，發現五菱汽車空調系統常見故障是冷氣不足，產生該故障的原因也有很多，診斷起來也比較煩瑣。維修起來也比較麻煩，但是還是能修理好。
汽車維修實習生實習周記 3
實習周記【1】
經過一周的實習我已經熟悉了所有工具的名稱和使用的方法還有 用處， 比如說尖嘴鉗子和長嘴鉗子是用來剪斷東西和拔東西用的， 還有用處， 比如說尖嘴鉗子和長嘴鉗子是用來剪斷東西和拔東西用的， 有機濾扳子是用來松緊機油機濾的， 有機濾扳子是用來松緊機油機濾的，還有很多工具例如 ；一字或十 字敢追，老虎鉗子，鯉魚鉗子，加力桿，大公斤扳子， 公斤扳子， 字敢追，老虎鉗子，鯉魚鉗子，加力桿，大公斤扳子，中公斤扳子， 扁鏟，最重要的是小盒和中盒這兩套工具，小盒里面是小飛棒， 扁鏟，最重要的是小盒和中盒這兩套工具，小盒里面是小飛棒，轉接 兩套工具 頭，短桿，長干，活頭，黑棒，還有一套可連接的頭比如六棱，十字， 短桿，長干，活頭，黑棒，還有一套可連接的頭比如六棱，十字， 一字頭等， 而中盒和小盒的工具差不多只是少了一個黑棒， 中盒的工 一字頭等， 而中盒和小盒的工具差不多只是少了一個黑棒， 具要比小盒的工具尺寸大一些， 還有一套工具是大飛棒的工具只是用 具要比小盒的工具尺寸大一些， 的很少，小飛棒用的很多，比如像換小水箱， 的很少，小飛棒用的很多，比如像換小水箱，要換小水箱要把方向盤 總成拆下來，要把空調總成拆下來，要把整個前儀表盤卸下來， 總成拆下來，要把空調總成拆下來，要把整個前儀表盤卸下來，是一 個很費時費力的工作，這里面用小飛棒用的是最多的。 個很費時費力的工作，這里面用小飛棒用的是最多的。
在維修和保養車輛時經常會用到一些儀器， 診斷電腦 5052A， 在維修和保養車輛時經常會用到一些儀器， 用到一些儀器 例如； 例如； ， 5052 和 5051，剎車油機器，四輪定位儀，油路機等。這些儀器用的 ，剎車油機器，四輪定位儀，油路機等。這些儀器用的 都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測， 都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測，給車載電腦升級也要用 到電腦，剎車油機器是用來換汽車的剎車油的， 到電腦，剎車油機器是用來換汽車的剎車油的，油路機是用來清洗 油路的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的。 油路的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的。
實習周記【2】
換火花塞也是經常的事。一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換， 換火花塞也是經常的事。一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換， 但實際用到五、 六萬公里也是沒問題的， 有些日系車的火花塞甚至可 但實際用到五、 六萬公里也是沒問題的， 萬公里�；蛘吣阌X得油耗增大了、不好著車了， 以堅持到 10 萬公里。或者你覺得油耗增大了、不好著車了，再考慮 換個火花塞吧。 這里介紹一個可以省錢的辦法： 自己去買一個火花塞， 換個火花塞吧。 這里介紹一個可以省錢的辦法： 自己去買一個火花塞， 幾十元錢而已，貴的也不過上百元，再找一個中型店鋪，花一、 幾十元錢而已，貴的也不過上百元，再找一個中型店鋪，花一、二十 元就可以親眼看著給裝上。 這樣還有一個更大的好處， 就是可以防止 元就可以親眼看著給裝上。 這樣還有一個更大的好處， 就是可以防止 修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再給你的車裝上。 修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再給你的車裝上。 修理廠也有省錢的辦法， 換機油就是一個機會。 修理廠也有省錢的辦法， 換機油就是一個機會 一般捷達車大約需 升左右。
要機油 4.5 升，富康至少需要 3.2 升，奧拓則需要 3 升左右。標準是 將機油加注到油尺彎區上限。 將機油加注到油尺彎區上限。 但即使你親眼看見維修工將機油加到了這個位置， 但即使你親眼看見維修工將機油加到了這個位置，也并不一定眼見 為實。因為就像變魔術一樣，他讓你看到的、 為實。因為就像變魔術一樣，他讓你看到的、讓你相信的一定是已 經有備在先的。他的準備工作是在放掉舊機油的時候。比如捷達， 經有備在先的。他的準備工作是在放掉舊機油的時候。比如捷達， 這樣在注入新機油的時候， 他們通常只放掉 4 升，這樣在注入新機油的時候，就可以省下半升 了，誰讓我們沒有將剩下的機油帶走的習慣呢。 誰讓我們沒有將剩下的機油帶走的習慣呢。 對于汽車的其它毛病，修理廠的診斷就更虛實難辨了。 對于汽車的其它毛病，修理廠的診斷就更虛實難辨了。除非我們活 到老學到老，不然沒法對付得了。 到老學到老，不然沒法對付得了。
實習周記【3】
這周主要想說一下汽車的蓄電池。 目前， 車用蓄電池大多是干荷式 這周主要想說一下汽車的蓄電池。 目前， 蓄電池。其優點是添加電解液后不充電， 蓄電池。其優點是添加電解液后不充電，30 至 40 分鐘之后汽車也 可啟動。一些車主不理解干荷式蓄電池的工作原理，不會維護， 可啟動。一些車主不理解干荷式蓄電池的工作原理，不會維護，使 蓄電池壽命大為縮短。正確選擇和使用蓄電池可從十個方面著手。 蓄電池壽命大為縮短。正確選擇和使用蓄電池可從十個方面著手。 -買蓄電池時看清上面的字母，凡帶有 QA 字母的為干荷式蓄電池。
買蓄電池時看清上面的字母， 字母的為干荷式蓄電池。 買蓄電池時看清上面的字母 現在的車載電瓶是兩年免維護的， 現在的車載電瓶是兩年免維護的， 年免維護的 所以電池過了兩年就應該換了不 過也有維護好的用了三到四年的時間。 過也有維護好的用了三到四年的時間。 我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器，合稱為三慮， 我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器，合稱為三慮，既 然它們起的是過濾作用， 臟了就換是理所應當的。 很多車都是每 7500 然它們起的是過濾作用， 臟了就換是理所應當的。 公里做一次保養，每次保養時，維修人員都會建議我們換三濾。 公里做一次保養，每次保養時，維修人員都會建議我們換三濾。我們 愛車心切的`同時， 又切實感受到人家真是為我們好的誠懇態度， 所以 愛車心切的同時， 又切實感受到人家真是為我們好的誠懇態度， 就每次都換了。 就每次都換了。 實際上， 公里換一次，就是說， 實際上，三濾每 15000-20000 公里換一次，就是說，保養時隔一次 - 換一次就足夠了。像空濾這樣的，時常清理一下壽命會更長。當然， 換一次就足夠了。像空濾這樣的，時常清理一下壽命會更長。
當然， 換得勤了對車是沒有壞處的， 還幫著修理廠多做了生意呢。 換得勤了對車是沒有壞處的， 還幫著修理廠多做了生意呢。 意呢 但可恨的 我們做了好事卻并不一定買得來好， 他們總會偷工減料地最多只 是， 我們做了好事卻并不一定買得來好， 給換兩個，空濾給省了是經常的事，有時汽濾也被省略。 給換兩個，空濾給省了是經常的事，有時汽濾也被省略。
實習周記【4】
我們已經實習了一個月，這周是我們公司重新對崗位實習進行調整，我被分配到另個車間去做維修，其實就是輪崗，到另個車間去做維修和保養車輛方面的的知識。
在新的車間，感覺第一天工作的常識更加嚴肅了很多，因為在車間里有很多在汽車維修方面的維修規定，作為維修專業的實習生在汽車維修規定方面的知識應該是必不可少的必修課。
在汽車維修方面維修規定有主要的六點:
(1)維修作業時必須穿工作服，戴工作手套；
(2)在駕駛室作業要鋪腳墊，裝方向盤及座位保護套；
(3)不得在修車輛內睡覺、閑坐、聽收音機，吃東西，隨意拿動車內物品；
(4)對車輛漏油、漏水應及時處理干凈，保證出廠車輛不僅性能良好，而且潔凈亮麗；
(5)維修作業時禁止在車上放置任何工具；
(6)維修竣工車輛應由維修技工負責交車前的衛生處理及車內物品復位。 然后我們這周都是對汽車進行保養，其實保養差不多跟我們在實訓課差不多，只是在學校保養的時候，我們只學到了一點理論的內容，其實在車間的保養可以說是很多方面的保養，比如有:更換機油、齒輪油(手動變速器)；更換機油、檢查變速器油(自動變速器)；.更換機油濾清器；.清潔空氣濾清器；檢查方向、制動有無異常；檢查各種液位，并視情況按規定標準補充；檢查各安全緊固件并調整；排除用戶反應的其他故障。
發動機機艙中的油包括剎車油、助力泵油、變速箱油等。同時，也應該檢查水箱水、雨刮水、防凍液等水類，以防變質。此外，還需要注意檢查各插頭的防水密封效果和松緊，以保證插頭的防水密封功能正常以及各插頭的接觸正常。另一方面，為保證車的安全性，應把接觸到水的接頭拔開，并進行除銹、防銹的處理，汽車底盤的保養著重在除銹以及輪胎檢查這兩方面。因此，必須要對底盤進行除銹的處理，并檢查底盤是否存在刮花、螺絲脫落等現象。此外，還應全面檢查一下剎車系統，對其進行相應的清洗、潤滑、除銹等處理，保證系統性能正常。定期進行四輪定位。汽車跑的公里多了，有時會出現跑偏現象，這時要及時對車輛進行四輪定位。
實習周記【5】
這一周是我被分配到乘用車寶駿工廠車身車間進行實習。在上班的第二周里，實習的主要內容是公司的企業文化的培訓，因為每一個大公司都有自己的企業文化，其主要內容是GMS基礎知識的培訓，這個內容是進入上汽通用五菱公司的所有員工都必須掌握的知識，最后是公司的要求我們每一天都要做好5S的工作，首先由公司的優秀培訓師對5S現場管理的培訓，5S就是整理、整頓、清掃、清潔、素養。在這5S管理中，素養是現場管理的最高境界，而對于我們每一個員工，素養則是通過一周對5S的學習，首先從概念上對它有了一定的了解，字面理解比較直觀簡單，但是實際做起來確實比較困難，特別是整理、整頓這塊。在我們現實操作中，沒有把員工帶動進去，員工甚至連意識中都不知道什么是5S，5S要的是全員參與，現在員工接觸的少，認為5S就是把衛生打掃好就沒事情了。我們即使擁有世界上最先進的生產工藝或設備，如不對其進行有效的管理，工作場地一片混亂，工件亂堆亂放，其結果只能是生產效率低下，員工流失率增加，成本上升，通過5S現場管理可以有效地解決這個問題，它能使我們公司的生產環境得到極大地改善，是走上成功之路的重要手段。
最后一天是到車間學習，主要內容是如何去辨別在維修過程中的危險源，以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因為在車間，是有很多危險源的，如汽油加注機區域、制動液加注機區域、發動機分裝區域、升降機區域以及油漆返工區域等等，所以只有經過培訓后才能正式上崗工作，是需要我們牢在心的危險源。必須非常嚴格，任何細節都不能放過，也正因為如此，所以在車間每個工段的都設立了一個安全人的目視板。
體會:這一周的主要內容還是理論知識的培訓，雖然都是學到很多企業文化和5S的工作要求，這些知識雖然沒有直接關聯到汽車維修的操作運用方面，但是在一個大型的公司里，必須只有經過這些知識去培訓員工后才能做大做得更好。還有最重要的還是以安全第一為主，所以只能通過很多在維修方面的安全事故例子給我們一個很好的經驗，也是為我們以后在工作中更能注意，避免類似事故再發生。
汽車維修實習生實習周記 4
第一周
今天是我第一天來xxxx汽修三場實習的第一天，負責人把我們被分到一汽大眾的人帶到了公司經理的辦公室讓我們等一下經理給我們面試，等一下經理給我們面試，我們很快等到了負責給我們面試的銷售經他讓我們自我介紹之后問我們想做什么職位，我說我想作維修顧理，他讓我們自我介紹之后問我們想做什么職位，他說為什么呢？
要知道維修顧問可是很苦很累的工作要在車間工問，他說為什么呢？
作很長一段時間至少要兩到三年的時間在車間實習，作很長一段時間至少要兩到三年的時間在車間實習，長一段時間至少要兩到三年的時間在車間實習你有決心工作下去嗎？“不吃點苦怎么會有以后的甜呢、年去嗎？我沒有半點猶豫告訴他說不吃點苦怎么會有以后的甜呢、輕人就應該知道知道什么是苦什么是累，輕人就應該知道知道什么是苦什么是累，這樣才能知道什么苦盡甘”他點了點頭，然后說讓我們等等一會兒維修車間經理回來接你過了幾分鐘維修車間經理就來了和我們聊了半個多小時就把我們們帶到了車間，我被分到了第二維修車間經理告訴了我們一些相關事宜帶到了車間，我被分到了第二維修車間經理告訴了我們一些相關事宜后把我交給了車間主任，主任帶我找了一個聽說是業務能力很強的師后把我交給了車間主任，傅，他姓劉，全名叫劉曉錚，以后的一段日子里我和我的師兄都和他他姓劉，全名叫劉曉錚，在一起工作和生活。
第二周
經過一周的實習我已經熟悉了所有工具的名稱和使用的方法還有經過一周的實習我已經熟悉了所有工具的名稱和使用的方法還有用處，比如說尖嘴鉗子和長嘴鉗子是用來剪斷東西和拔東西用的，還用處，比如說尖嘴鉗子和長嘴鉗子是用來剪斷東西和拔東西用的，有機濾扳子是用來松緊機油機濾的，有機濾扳子是用來松緊機油機濾的，還有很多工具例如；一字或十字敢追，老虎鉗子，鯉魚鉗子，加力桿，大公斤扳子，公斤扳子，字敢追，老虎鉗子，鯉魚鉗子，加力桿，大公斤扳子，中公斤扳子，扁鏟，最重要的是小盒和中盒這兩套工具，小盒里面是小飛棒，扁鏟，最重要的是小盒和中盒這兩套工具，小盒里面是小飛棒，轉接兩套工具頭，短桿，長干，活頭，黑棒，還有一套可連接的頭比如六棱，十字，短桿，長干，活頭，黑棒，還有一套可連接的頭比如六棱，十字，一字頭等，而中盒和小盒的工具差不多只是少了一個黑棒，中盒的工一字頭等，而中盒和小盒的工具差不多只是少了一個黑棒，具要比小盒的工具尺寸大一些，還有一套工具是大飛棒的工具只是用具要比小盒的工具尺寸大一些，的很少，小飛棒用的很多，比如像換小水箱，的很少，小飛棒用的很多，比如像換小水箱，要換小水箱要把方向盤總成拆下來，要把空調總成拆下來，要把整個前儀表盤卸下來，總成拆下來，要把空調總成拆下來，要把整個前儀表盤卸下來，是一個很費時費力的工作，這里面用小飛棒用的是最多的個很費時費力的工作，這里面用小飛棒用的是最多的在維修和保養車輛時經常會用到一些儀器，診斷電腦5052A，在維修和保養車輛時經常會用到一些儀器，用到一些儀器例如；例如；5052和5051，剎車油機器，四輪定位儀，油路機等這些儀器用的，剎車油機器，四輪定位儀，油路機等這些儀器用的都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測，都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測，給車載電腦升級也要用到電腦，剎車油機器是用來換汽車的剎車油的，到電腦，剎車油機器是用來換汽車的剎車油的，油路機是用來清洗油路的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的油路的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的。
第三周
這周主要想說一下汽車的蓄電池目前，車用蓄電池大多是干荷式這周主要想說一下汽車的蓄電池目前，蓄電池其優點是添加電解液后不充電，蓄電池其優點是添加電解液后不充電，30至40分鐘之后汽車也可啟動一些車主不理解干荷式蓄電池的工作原理，不會維護，可啟動一些車主不理解干荷式蓄電池的工作原理，不會維護，使蓄電池壽命大為縮短正確選擇和使用蓄電池可從十個方面著手蓄電池壽命大為縮短正確選擇和使用蓄電池可從十個方面著手-買蓄電池時看清上面的字母，凡帶有QA字母的為干荷式蓄電池。
買蓄電池時看清上面的字母，字母的為干荷式蓄電池買蓄電池時看清上面的字母現在的車載電瓶是兩年免維護的，現在的車載電瓶是兩年免維護的，年免維護的'所以電池過了兩年就應該換了不過也有維護好的用了三到四年的時間過也有維護好的用了三到四年的時間我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器，合稱為三慮，我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器，合稱為三慮，既然它們起的是過濾作用，臟了就換是理所應當的很多車都是每7500然它們起的是過濾作用，臟了就換是理所應當的公里做一次保養，每次保養時，維修人員都會建議我們換三濾公里做一次保養，每次保養時，維修人員都會建議我們換三濾我們愛車心切的同時，又切實感受到人家真是為我們好的誠懇態度，所以愛車心切的同時，又切實感受到人家真是為我們好的誠懇態度，就每次都換了就每次都換了實際上，公里換一次，就是說，實際上，三濾每15000-20000公里換一次，就是說，保養時隔一次-換一次就足夠了像空濾這樣的，時常清理一下壽命會更長當然，換一次就足夠了像空濾這樣的，時常清理一下壽命會更長。
當然，換得勤了對車是沒有壞處的，還幫著修理廠多做了生意呢換得勤了對車是沒有壞處的，還幫著修理廠多做了生意呢意呢但可恨的我們做了好事卻并不一定買得來好，他們總會偷工減料地最多只是，我們做了好事卻并不一定買得來好，給換兩個，空濾給省了是經常的事，有時汽濾也被省略給換兩個，空濾給省了是經常的事，有時汽濾也被省略。
第四周
現在天還是很冷，冬天天冷的時候，時常會有不容易著車的情況，現在天還是很冷，冬天天冷的時候，時常會有不容易著車的情況，這很有可能只是節氣門臟了，但他們建議你的是做個三洗三洗”這很有可能只是節氣門臟了，但他們建議你的是做個“三洗工作開始了，先是清洗進氣道現在最流行的就是用專業免拆清洗工作開始了，先是清洗進氣道現在最流行的就是用“專業免拆清洗清洗，打吊瓶”，液”清洗，俗稱打吊瓶，這東西既熱鬧又好看，還讓人心里踏實清洗俗稱“打吊瓶這東西既熱鬧又好看，還讓人心里踏實我們自己平時有了小傷病小痛癢，到了醫院不就給打吊瓶嗎？經驗告我們自己平時有了小傷病小痛癢，到了醫院不就給打吊瓶嗎？
打吊瓶就是比打針吃藥效果好、見效快生活水平提高了，訴我們，打吊瓶就是比打針吃藥效果好、見效快生活水平提高了，汽車也有這種待遇了，貴是貴了點兒，但誰讓它好呢？汽車也有這種待遇了，貴是貴了點兒，但誰讓它好呢？這種待遇了然后是清洗節氣門，化油器清洗劑噴上去，油黑的泥垢擦下來，然后是清洗節氣門，化油器清洗劑噴上去，油黑的泥垢擦下來，看得見摸得著，功夫沒白費，工時費掏一百見摸得著，功夫沒白費，工時費掏一百可這比起清洗噴油嘴的300元來說，并不算什么，元來說，并不算什么，雖然噴油嘴30000-50000公里清洗一次就完-全可以全可以三洗過后，毛病果然消失了，但據內部消息介紹，只要洗了節氣門，三洗過后，毛病果然消失了，但據內部消息介紹，只要洗了節氣門，問題就已經可以解決了吊瓶雖然不敢說是完全沒有作用，那吊瓶”雖然不敢說是完全沒有作用但絕問題就已經可以解決了“吊瓶雖然不敢說是完全沒有作用，對療效欠佳真正有效果的清洗進氣道是全拆下來，像清洗抽油煙機對療效欠佳真正有效果的清洗進氣道是全拆下來，一樣的洗才行，而我們大可不必擔心，萬公里以上再洗也不遲，一樣的洗才行，而我們大可不必擔心，10萬公里以上再洗也不遲，而且這樣徹底洗的價錢比打吊瓶還便宜，只是麻煩了維修工兄弟而且這樣徹底洗的價錢比打吊瓶還便宜，只是麻煩了維修工兄弟。
汽車維修實習生實習周記 5
實習周記（一）
今天是周六，挑一個晴朗的早晨記下我第一周來的實習心得。實習，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是從學生過渡到工作人士的一個不可或缺的必經階段。
剛進入公司的第一天，一切都很陌生，也很新鮮。一張張陌生的面孔，不認識但是都面帶微笑很友善。有一位很熱心的同事，帶著我逛這逛那，帶我參觀了一下公司的整體結構和各個部門，還給我介紹了幾個同事給我認識。第一天的快中午時，我被公司的領導帶到車間一位姓高的師傅那，并被告知我以后就跟著他學，我很樂意，因為師傅很熱情地接待了我，還帶著我和他一起吃了午飯，下午師傅給我談了一下他的工作概況和她的主要職責，我都記在了心里，因為這可能就是我將來要承擔的職責。
一周的時間很快就過去了，在這一周里，我盡量讓自己更快地去適應環境，更快地融入這個大集體中，因為只有和上司、同事都處理好關系，才能有利于自己工作的展開。
實習周記（二）
時間過得真快，轉眼第二周已經結束了，因為剛進公司的緣故，一些重要的事情我都沒有涉及，但是我并沒有灰心，也沒有覺得大材小用。我想只有從最基本的`開始干起，一點一滴地積累，做好我負責的每一件小事，讓領導和同事放心，將來才能成就一番大事業。"不積跬步，無以致千里"，"江海不拒細流，方能成其大”一屋不掃，何以掃天下？"說的就是這個道理。
早上，我基本能保證提前到公司，在開始工作的前一段時間，幫師傅的工具車收拾一下，然后再拖一下工位，讓師傅工作得更舒適，心情更愉快，也能多教我一些東西啊。
中午的時候，我會幫同事一起訂飯，按他們各自的口味叫了不同的飯菜，同事也對我訂的飯菜挺滿意。
這一周基本是在忙碌和瑣碎中度過的，不過雖然是一些瑣碎的小事，卻和學校里一直和書打交道很不一樣，我感覺有一種新鮮感，每一件小事都需要我親歷親為，通過付出自己的勞動換來的成果很有價值，也很值得。
實習周記（三）
今天已經是第三周了，實習周期的三分之一已經過去了。我對公司的環境已經基本熟悉，同事的名字我也基本能叫上來了，我的辦事效率也因此提高了不少，因為去一個地方找一樣東西不用再東找西找東問西問了，看來融入環境對干好工作是很有幫助的。
這一周我的工作和前兩周沒什么太大的變化。我主要負責工位的環境衛生和幫師傅拿一下工具等等。雖然工作內容沒有太大變化，但工作效率卻比以前提高了不少。
在這三周里，每一天我都過得很充實，因為我接觸的人和事都是學校里未能接觸過的，我也深深體會到把書本上的知識轉化到實踐中去的重要性。只有理論和實踐相結合了，所學來的知識才不是紙上談兵。我相信下一周我會過得更充實，也更有意義。
實習周記（四）
經過一周的實習我已經熟悉了所有工具的名稱和使用的方法還有用處，比如說尖嘴鉗子和長嘴鉗子是用來剪斷東西和拔東西用的，還有機濾扳子是用來松緊機油機濾的，還有很多工具例如 ；一字或十字敢追，老虎鉗子，鯉魚鉗子，加力桿，大公斤扳子，中公斤扳子，扁鏟，最重要的是小盒和中盒這兩套工具，小盒里面是小飛棒，轉接頭，短桿，長干，活頭，黑棒，還有一套可連接的頭比如六棱，十字，一字頭等，而中盒和小盒的工具差不多只是少了一個黑棒，中盒的工具要比小盒的工具尺寸大一些，還有一套工具是大飛棒的工具只是用的很少，小飛棒用的很多，比如像換小水箱，要換小水箱要把方向盤總成拆下來，要把空調總成拆下來，要把整個前儀表盤卸下來，是一個很費時費力的工作，這里面用小飛棒用的是最多的。
在維修和保養車輛時經常會用到一些儀器，例如；診斷電腦5052A，5052和5051，剎車油機器，四輪定位儀，油路機等。這些儀器用的都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測，給車載電腦升級也要用到電腦，剎車油機器是用來換汽車的剎車油的，油路機是用來清洗油路的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的。
汽車維修實習生實習周記 6
周記1
這周的實習工作還是在前車體工段，工段長說要輪到年底后才能進行工段輪崗，所以我們只有在工位上不斷的輪崗，總之每個星期的操作都是變動。
這周安排我在左邊的第三個工位上操作，還是先認真去看SOS/JES的流程以及問上次操作的同事，問一些操作過程中需注意的事項。
步驟：檢查上工序焊接質量，比如焊點是否均勻分布，要求無漏焊、焊凹、焊穿、毛刺質量缺陷。若發現有質量缺陷，應立即處理并拉暗燈匯報班組長。
檢查完畢后。到零件框取1件前圍板前橫梁總成的零件，先目視檢查前圍板前橫梁總成零件表面質量，有無無凹凸、變形、漏焊螺母，質量缺陷。然后取前圍板前橫梁總成，注意該零件很鋒利，左手拿前圍板前橫梁右手扶穩前圍板前橫梁。進行安裝前圍板前橫梁，安裝前要確認前圍板前橫梁總成定位孔完全進入拼臺上定位銷或與內板上搭接邊緣平齊；最后關閉前圍板前橫梁夾具按鈕，若發現夾具有異常情況應立即按下控制盒上的'“急停按鈕”。
當關閉后夾具按鈕后，去取涂膠工具，應注意左手拿涂膠工具并安裝到零件上，避免安裝不到位；以及零件的翻邊保持與涂膠工具點位平齊。要求工具的定位支點要卡住零件的翻邊面，避免溢膠。
然后再從拼臺上取焊接密封膠膠槍。每次開班時都先點檢確認氣動膠槍里是焊接密封膠，以及每次換膠時，必須檢查確認是焊接密封膠，避免用錯二合一焊裝膠。
最后在右前輪罩涂焊接密封膠，沿涂膠工具處涂一圈，涂膠直徑2～4mm，距離零件翻邊4mm，要求涂膠過程中，涂膠位置涂膠應連貫，涂膠要均勻，無間斷、無堆積、無殘膠，不能有少涂、漏涂膠現象。涂好后將膠槍與涂膠安裝工具放回原位。
操作完之后，就去協助吊裝前車體的零件轉移到拼臺上，（注意左手是扶住零件，右手扶住吊車掛鉤）。
當吊具定位好前車體后，自動下降過程中調整好位置，定位孔對準拼臺夾具上的定位銷，進行安裝順著導向桿，安裝前車體進入定位槽。這樣才能避免安裝過程碰傷零件。
這就是前車體工段的左邊第三工位的操作流程，在操作中操作者一定給要注意安全，因為有些零件是很鋒利的，所以必須戴好防割手套。
周記2
經過兩周在車身車間的工作后，逐漸了解到車身的流水線以及各個工段上的裝配的零件，這周我被調到調整工段去輪崗，還是先培訓SOS/JES后才能上崗操作。
首先到車身前車體左處，掛裝水箱上橫梁總成，將水箱上橫梁總成掛裝到前車體右邊螺母孔處，將鐵線扭緊4-5圈，拉扯掛裝鐵絲，確保掛裝處鐵絲牢固，避免零件脫落造成零件丟失，然后返回料架處，從料架取1塊衣帽板加強桿，目視檢查衣帽板加強桿質量。檢查衣帽板加強桿無開裂、生銹、變形等缺陷。
檢查完后開始安裝，先取扭力風扳機一把、設定值為9N.m的扭力扳手一把和2顆衣帽板加強桿固定螺母，到左后側門框處，打緊左側衣帽板加強桿，安裝衣帽板加強桿時箭頭標志朝上，保證安裝正確。最后用扭力扳手從上至下依次檢測螺母扭矩，待扭力板手扭動半圈以上發出“喀嚓”的信號，則符合工藝要求6~12N.m（扭力扳手設定值為9N.m），保證正確的扭力值防止螺母打不緊導致異響�；氐焦ぷ鞯趸@，把扭力風扳機放回定置內。
裝蓄電池支架。去工作吊籃取扭力風扳機和4顆蓄電池支架裝配螺栓，從料框取蓄電池安裝支架，檢查蓄電池安裝支架質量，目視檢查前蓄電池底架總成表面無生銹或變形，支架無漏焊質量缺陷。至車身左前側，將蓄電池安裝支架對準安裝孔安放到前車體上。使用扭力風扳機打緊蓄電池安裝支架4顆螺栓，把一顆M8螺栓零件圖號，裝入扭力風扳機的套筒上，一手扶穩蓄電池安裝支架，一手拿扭力風扳機打緊裝配螺栓。
最后安裝發動機罩鉸鏈，去料框處，取左發動機罩鉸鏈一個和2顆發動機罩鉸鏈安裝螺栓，還是先目視檢查鉸鏈質量，檢查鉸鏈無變形和限位、擋孔，若發現質量缺陷，立即拉下暗燈通知班組長。檢查完后到車身左前側，打緊發動機罩左側鉸鏈螺栓，將左邊鉸鏈放在前車體上，把一顆M8螺栓零件，裝入扭力風扳機套筒上，一手扶穩左邊鉸鏈，一手拿扭力風扳機打緊裝配螺栓，輕微搖動發動機罩左側鉸鏈無松動現象，檢查蓄電池安裝支架4顆螺栓無漏裝現象，最后返回工作吊籃，把扭力風扳機放回定置內。
周記3
不知不覺進入了實習的第三周，生活還在慢慢的適應，每天按部就班的工作。除了學習崗位相關的業務知識，我還加強大學汽車檢測與維修技術專業相關知識與自己崗位相結合，努力讓汽車檢測與維修技術專業相關知識應用到實際工作中。實習不想在學校，很多工作遇到的很多問題都只能自己鉆研，但不過好在有很多資料可以查，大學里學習的汽車檢測與維修技術專業相關知識能夠幫上忙，也不枉大學的學習。不懂時就查查資料，也慢慢的培養了自學能力，同時了解許多相關的知識，一舉多得。
經過2個多星期的正式實習工作，現在的我已經慢慢適應這樣的作息和工作方式了。而以前在學校的時候，有時候偷懶或者身體不適，就會請假或者逃課，老師也會很理解很包容我們這群他眼里的“沒長大的孩子”。但是現在開始上班，同事中沒有人再會把我們當成孩子，也不會像老師那樣寵溺和包容我們。不管是誰，遲到都是會受到領導的批評。所以每天早上都不敢偷懶，準時起床去上班，有時候為了不遲到，不吃早飯都是常態。為了給大家留下好的印象，我都要提早去辦公室，把辦公室清掃一下，再給大家打上熱水。雖然都是一些微不足道的小事情，但是也算是給這個辦公室做出的一些貢獻。
第三周實習快結束了，我相信下個星期我能做得更好，每天進步一點點。
汽車維修實習生實習周記 7
實習周記1
今年我在汽車公司的實習即將結束了，通過這段時間的實習工作，使我自身在專業上知識和其它各方面都有了長足的進步，通過實習工作我對汽車有了更深刻的了解，通過工作使我得以邁進更高的汽車行業的門檻，走上汽車開發這條道路，從此努力成為一個優秀的汽車人�？赡苡泻芏嗳斯ぷ髟谄囆袠I，但并不是每個人都機會去拆車，公司花費了大量的人力、財力和物力，為我們提供了十分難得的拆車的機會，為我們的迅速成長提供了良好的條件，我想每一位新員工都該對公司的付出表示感謝，對作為技術中心的成員感到自豪和驕傲。在拆車的過程當中我得到了督導、指導老師以及很多同事的幫助，每次有不懂的地方他們總是細致耐心的解答，在那里只要你用心去發現去學習總能學到很多知識，可以搞懂很多看書看不明白的問題，當然這主要要感謝那些熱心幫助我的各位督導、指導老師和同事。
通過拆車實習我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構造和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎
對于整車的拆解我們遵循著嚴格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組——主拆組、分拆組和數據登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習起到了十分重要的作用。
在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態進行了測量，對車輛的各個姿態進行拍照。在此之后有做了些拆車之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進入了正式的拆解環節，在現場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進行。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數同事沒有拆車的經驗，所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比較慢。然后開始拆保險杠和翼子板。在拆車之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的，但是拆車的時候發現我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢?通過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個誤區，原來采用塑料也有其優點。乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護有關系吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚，通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導進一不加深了對車燈系統的了解，從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車輛的拆解實習我現在還是一個車盲，連最基本的汽車常識都不知道。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器—變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動和轉向的相關構造，之后移除了發動機。在整車的拆解之中沒有去拆發動機和變速器，只是將發動機和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的.構造，但是看了一段時間還是沒搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個比較明白的同事請教了相關的問題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作做要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。
拆解的過程充分的體現了團隊合作的重要，在拆解的過程當中，很多人在干不同的工作，各個工作之間要相互配合，否則就很容易出現差錯。比如說如果拆的人干的太快，做記錄的可能會跟不上，這樣就容易記錯，還會影響到后面的數據登錄工作；每一步拆解之前都要進行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協調一致，同時還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相配合。
由于我們過一段時間后就會調換一下工作，因此我們每個人都對不同的工作有所了解，都做過拆車的每個環節。除了拆解之外零部件的信息整理以及數據登陸工作也十分重要，而且相對來說有些枯燥，但是這兩項工作卻需要更加細致認真。標準件的測量相對簡單一些，只要測量一些公稱直徑、螺紋長度、端部厚度、端部直徑以及重量的一些關鍵信息。而一些零部件就要復雜一些，不僅要測量長、寬、高等基本的尺寸還要對其進行空位的分析，有些零部件的孔多達十幾個到幾十個，而且有些空的測量比較困難，這就需要細心和耐心，此外還要對其附加信息做好記錄。數據登錄的工作更是如此，面對大量的數據、圖片和表格更加容易出現錯誤，因此每項工作每個環節都要大家的細致耐心，需要大家的努力和合作。
除了整車的拆解之外我還參與了凱美瑞座椅的拆解，還和我們底盤科傳動組的同事一起拆解了凱旋和愛麗舍的變速器。原來以為座椅是比較簡單的，但是通過參與東風李爾的工作人員拆解座椅使我認識到汽車是的座椅也并不是那么簡單的，在座椅的設計過程當中要考慮到很多的問題，比如說成本、制造工藝等問題。由于自己以后從事的就是和傳動相關的工作，所以在拆解兩個變速器的時候更加認真和用心，弄清了很多以前不是很明白的問題，分析了它們各自的換檔機構，對比了兩種變速器的優劣。兩個變速器雖然都產自一個公司，大體的結構也很相近，但是在細節上還是有很多的差別的。比如說二者倒檔軸上的道檔齒輪，雖然都是通過倒檔撥叉直接來撥動的，但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時候都是和輸入軸一起轉動的進而保證了在掛倒檔的時候三個倒檔齒輪都是同步的，而愛麗舍的變速器就沒有這樣的結構。
學到了很多東西的同時也暴露了一些問題。在開始拆車的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后幾天打白車身的時候由于工作比較不好干也比較枯燥于是就不是很積極。自己也應該反省以下，以后的工作不可能什么時候都是新的內容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同時學習。
要感謝公司提供這么好的機會，也要感謝熱心幫助過我的人，使我通過拆解實習學到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關的知識，此外在拆車的過程當中，還知道了在設計過程中應該注意的問題，比如說盡量減小零部件的質量，設計時要考慮到加工工藝，要用合適的工藝和材料以減小成本，盡量使設計合理便于安裝和維修。拆車實習雖然只是我們工作的開始，在以后的工作之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會迎刃而解的。
實習周記2
在這一個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。xx汽車銷售服務有限公司是一個擁有豐田定點、配套、直接提供的一流維修設備。
我在公司先是從事汽車漆面保養工作，如拋光、封鈾、鍍膜等，剛開始的時候由于對拋光機的使用不熟練，工作中好多問題都不會處理，后來在同時的幫助下慢慢的進步懂得了其中的使用技巧。工作中就顯得輕松多了。其實汽車維修是一項比較簡單的工作，技術含量并不高，最主要的就兩個字“細心”。 我對汽車美容工實行了以下幾點原則：
1、耐心細致：汽車美容是精細工作，類似工藝品的加工制作，我必須有耐心，精益求精。粗心大意容易出錯，稍有疏忽就會留下邊邊角角的污點。
2、求穩避災：車漆美容時，一旦研磨或拋光過度，會造成原有漆面的破壞、很難補救。因此，當出現難題時我停下來，規劃好后再繼續操作。
3、取輕避重：進行美容作業時，應根據部位及材料選用產品，并作好試驗、試用工作。優先選用柔和型、稀釋型或微切型的產品。盡量由低速檔位、小力量開始試驗操作，直至速度、用力大小滿足要求為止。
4、先試后用：為了保證作業要求，我在全面作業之前，在隱蔽處小范圍內進行試驗，以便掌握情況正確使用產品和優化操作方法。
通過現場維修見習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，我把所學的理論知識鞏固和充實，培養分析、解決實際問題的能力，為后繼畢業設計打下堅實的基礎。
在見習中，老師傅告訴我們要想學習這一門專業，必須具有較強的實際操作技能，因此要求我們要勤于動手，熟練操作，切實掌握實際操作技能。同時還要勤于思考，善于將學到的內容與實際結合，與生產結合，與生活聯系，并不斷歸納、總結，逐漸培養舉一反三的能力，這樣才能成為一位合格技術人才，才能把這一門專業學好。
看見師傅一個個身著的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，他們還樂在其中，我也暗下決心，一定向他們學習，練好基本功。孔子曰：“三百六十行，行行出狀元”。無論干什么工作都不是輕松而簡單的，不吃苦怎么能行啊!在見習中我明白只有虛心向有經驗的老師傅請教，并且自己多動手、動腦才能精益求精的干好這門工作。 在未來的工作中，我將用我的熱情和技術贏得廣大車主的尊重!
實習周記3
20xx年xx月xx日，我進入xx汽車銷售服務有限公司進行機電維修見習活動。至今已有一個月的時間，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。xx汽車銷售服務有限公司是一個擁有別克定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置9個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是上海通用系列車輛運行的安全保證。xx汽車銷售服務有限公司是一個新起步4S店。主要銷售：凱越、英朗、君威、君越、GL8、陸尊、林蔭大道、昂科雷、昂科拉等國內暢銷車型。
汽車維修實習生實習周記 8
第1周
作為汽車維修工程教育專業的大學生，我很榮幸能夠進入汽車維修工程教育專業相關的職位實習。相信每一個人都有第一天上班的經歷，也會對第一天上班有著深刻的感受及體會。尤其是從未有過工作經歷的職場大學們。
頭幾天實習，心情自然是激動而又緊張的，激動是感覺自己終于有機緣進入職場工作，緊張是因為要面對一個完全陌生的職場環境。剛開始，職位實習不用做太多的工作，大體都是在熟悉新工作的環境，單位內部文化，和工作中日常所需要明白的一些事物等。對于那個職位的一切還很陌生，可是學會快速適應陌生的環境，是一種鍛煉自己的進程，是我第一件要學的技術。這次實習為以后步入職場打下基礎。第一周領導讓我和辦公室的其他職員彼此熟悉了一下，并給我分派了一個師父，我以后在這里的實習碰到的問題和困難都能夠找他幫忙。
一周的時刻專門快就過去了，原以為實習的日子會比較枯燥的，不過老實說第一周的實習仍是比較輕松愉快的，嘿嘿，俗語說萬事開頭難，我已經邁出了第一步了，在接下去的日子里我會繼續盡力的。生活并非簡單，我們要勇往直前！再苦再累，我也要堅持下去，只要堅持著，總會有微笑的一天。雖然第一周的實習沒什么情形，比較輕松，但我并非放松，仍然會本著踴躍樂觀的態度，盡力進取，以最大的熱情融入實習生活中。
雖然第一周的實習沒什么情形，比較輕松，但我并非放松，仍然會本著踴躍樂觀的態度，盡力進取，以最大的熱情融入實習生活中。
第2周
過一周的實習，對自己職位的運作流程也有了一些了解，雖然我是讀是汽車維修工程教育專業，但和實習職位實踐有些脫節，這周一直是在給我們培訓那些業務的理論知識，感覺又回到了學校上課的時候。雖然我對業務尚未那么熟悉，也會有很多的不懂，可是我慢慢學會了如何去向理一些情形。在工作地進程中明白了主動的重要性，在你能夠選擇的時候，就要把主動權握在自己手中。有時候碰到工作進程中的棘手問題，心里會特別的憋屈，可是過會也就好了，我想只要踴躍學習踴躍辦事，做好自己分內事，不懂就問，多做少說就會有意想不到的收獲，只有自己想不到沒有做不到。第二周實習快結束了，來這里有一段時刻了，雖然同事們都專門好，工作也輕松，對工作的環境有必然的`了解，但真正在這里生活了，仍是會感覺有些不適應。與當初想象中的職場狀態似乎有些差距，我相信我會適應職場生活。
第3周
不知不覺進入了實習的第三周，生活還在慢慢的適應，天天循序漸進的工作。除學習職位相關的業務知識，我還加壯大學汽車維修工程教育專業相關知識與自己職位相結合，盡力讓汽車維修工程教育專業相關知識應用到實際工作中。實習不想在學校，很多工作碰到的很多問題都只能自己鉆研，不過好在有很多資料能夠查，大學里學習的汽車維修工程教育專業相關知識能夠幫上忙，也不枉大學的學習。不懂時就查查資料，也培育了自學能力，同時了解許多相關的知識，一舉多得。
通過2個多禮拜的正式實習工作，我已經慢慢適應如此的作息和工作方式了。以前在學校的時候，有時候偷懶或身體不適，就會請假或逃課，老師也會很理解很包容我們這群他眼里的“沒長大的孩子”。可是此刻開始上班，同事中沒有人再會把我們當做孩子，也不會像老師那樣寵溺和包容我們。無論是誰，遲到都是會受到領導的批評。所以天天早上都不敢偷懶，準時起床去上班，有時候為了不遲到，不吃早飯都是常態。為了給大家留下好的印象，我都要提前去辦公室，把辦公室打掃一下，再給大家打上熱水。雖然都是一些微乎其微的小情形，可是也算是給那個辦公室做出的一些奉獻。
第三周實習快結束了，我相信下個禮拜我能做得更好，天天進步一點點。
第4周
這周頭一天禮拜一，我終于接到實習以來的第一個真正的工作任務。雖然在這兒實習了快一個月了，可是工作的內容無非是協助同事，幫幫忙，打打雜。大部份的時刻都是閑著的，我的師父今天終于分派給我第一個工作任務，我充分利用了大學里面學習的汽車維修工程教育專業相關知識，把第一個任務圓滿完成。師父說，通過他的觀察，說我態度踴躍，而且耐的住性子，已經初步通過了他的考驗，所以分派給我一個工作任務，對我進行進一步的考驗。
那個看似簡單的工作任務就是耐心和細心，一個小小錯誤就會致使所有的錯誤。我想說，師父，我預備好了，我會認真完美的完成那個任務的，必然不會讓您失望。
接下來幾天，開始正式接手相關工作，因為是新人，所以在實際執行進程中有很多的缺點與不足，還好有師傅的指導，我順利地完成了工作任務。幾天的實習加學習使我深刻感覺到，以前自己對講義的知識掌握的不夠透徹，也不能專門好的將理論與實際相結合。感覺有很多東西要學習，所以老是感覺時刻不夠用。因此，我給自己制定了一些計劃和目標，第一了解現行的一些規范、看汽車維修工程教育專業相關書籍、學會熟練利用辦公軟件，掌握工作方面的細節問題，盡力提高自己的工作修養。
第5周
轉眼之間，實習已通過去了一個多月。通過幾天的忙碌，終于完成了實習以來的比較大工作任務，而且是比規定的時刻提前了一天。為了確保那個工作任務完成的加倍完美，我對任務的各個環節進行了不下十遍的檢查，確保不出現一個錯誤。
禮拜三的早上，因為緊張又因為興奮，很早的就跑去上班，將做好以后的數據放在師父的桌子上，等待師父的檢查。在等待師父到來的這段時刻里，時刻恍如變得特別慢，每一分鐘都恍如在跟我作對，就是過不去的感覺。后來師父終于來到了辦公室，我假裝鎮定的跟師父說，任務已經做好了，放在你桌子上了。師父只是微微的點了頷首，說，明白了。這多少有點讓我失望和擔憂，師父完全沒有說何時會去檢查，也沒有布置給我下一個工作任務。以后我又再次陷入了無所事事的工作狀態。
在空閑時刻，結合汽車維修工程教育專業，我盡力學習與職位相關的知識，為以后的工作打下牢固的基礎。要多想多試探多問、多問why；對知識要學精學透，不能廣而不精。最重要的是成立起自信，相信自己。給自己準肯定位，并朝著那個方向不懈盡力。記得必然要言出必行，說到做到！
第6周
這一周，我開始深切學習與自己職位相關業務知識，取得同事的幫忙下，我先從規范下手，就是熟悉下當前汽車維修工程教育專業行業方面的規范，再就是記各類工作相關的必備知識。通過兩天的苦研，我終于能大體看懂結構施工圖了。通過前期實習后，我可能了解了整個工作程序。今天我開始正式參與部份核心工作了，師傅給我布置了一個任務。大學里面學習的汽車維修工程教育專業的知識能真正取得實際應用，我很高興，這是他對我的一次考驗，同時也給了我一次機緣。因此，我要盡力做好它。
工作進程我得出了一些體會：我工作進程要相信自己，若是做不到這一點，你就無法成為一個好的職員或好的領導。一個相信自己的人，才會在走路時神采飛揚，讓老板看上去你有無窮的精力；一個相信自己的人，才會在待人接物時舉止高雅，這一切能幫忙老板培育對你的信心，必要時才會委你以重任。你怎么對待他人，他人就會怎么對待你。在工作中，要待人如待己。在你困難的時候，你的善行會衍生出另一個善行。在他人碰到窘境時，熱情地伸出援手。在職場上，盡可能地做一個與人為善的好人，如此，當你在工作上不小心出現紕漏，或當你面臨加薪或升職的關鍵時刻，可盡可能減少他人放冷箭的危險。
第7周
今天指導師父說十分鐘后讓我和陪他一路去其他單位參觀學習，讓我帶上筆和筆記本，他還跟我說了一句，“上次的那個任務完成的很漂亮，圓滿抵達了我的要求，我很滿意。”他還表揚我汽車維修工程教育專業相關基礎知識超級扎實，是他見過汽車維修工程教育專業學生中動手能力比較強的學生。那時我差一點兒興奮得尖叫出來。幾天的盡力總算我的盡力沒有白搭，沒有什么能比得上取得師父的認可加倍讓我激動了。
通過這段時刻的了解，原來師父并非是看上去那樣一個不起眼的人，聽同事說了很多他厲害的事跡，若是能從他身上學到東西，對我這次實習所得和以后的職業進展之路必然有專門大的幫忙。在外面的路上，師父說，這幾天我的任務就是在上次的基礎進行擴展。
本周我總結出：在職場上取勝的黃金定律之一即是要有責任心，凡事盡力而為，而且要任勞任怨。在工作上，永久不要試圖去敷衍自己的老板。有人曾經訪問過許多在事業上功成名就的人，他們一個一路的特點即是，在工作上投入的時刻及精力，遠遠要比工作本身所要求的多。我相信我能做的更好。
汽車維修實習生實習周記 9
第1周
周一開始我跟其他幾位同事去分部工作，所以最近上班的場所一直都是在單位分部，天天早上到總單位以后，就直奔單位分部。在單位分部雖然沒有在辦公室那么舒適和輕松，可是畢竟此刻是有目標要去達到，所以比在前一段時刻在辦公室時加倍的充實，時刻也會感覺過得加倍速。
在這期間，單位分部的工作人員都對我專門好。在實際工作中，大學里面汽車維修工程教育專業的知識仍是不夠用，很多需要在工作中繼續學習，因此我在工作職位上碰到了一些麻煩。同事們在明白的我的工作任務后，都踴躍主動的幫忙我，告知我他們總結出來的區別，讓我突然感覺每一個任務都能輕車熟路，因為他們的幫忙，讓我完全加速了我的工作進程。想真正地做成一件情形，需要你有鍥而不舍的精神。無論我們想在哪個領域做成一件情形，若是你已經認準了目標，那就必然堅持不懈地做下去。羅馬不是一天建成的，只要你一天天用心地去做，總有一天，量變會發生質變。
這一周，我總結了工作進程中的關于挫折的感悟。在工作進程通過碰到一些挫折。關于挫折，早有職場高手總結出至理名言：“人在職場飄，哪能不挨刀？”這是一種對工作瀟灑的態度。對待工作的挫折，就略微轉換一下盡力的方向。說不定更好。另外一點也很重要，窘境中請你自己鼓勵自己，不到萬不得已，請不要把自己的底牌亮給他人。要明白，困難時要求取得的幫忙，價碼老是會更貴一些的。
第2周
這周禮拜一是我實習單位，10周年慶賀活動，同事們就提議說晚上弄個聚會，沒有成婚的人都能夠參加，結了婚的也能夠參加，正式員工能夠參加，實習員工也能夠參加。雖然我來的時刻不長，可是同事們說我必需參加，不準找借口不去。我想這是個專門好的機緣讓我加倍了解這些對我這么好，這么照顧我的同事們。我對他們說過，這里的工作氣氛讓人感覺好輕松，每一個人都好親切。他們告知我，除主任是本地人，其他的工作人員都是來自五湖四海，本來就是背井離鄉，所以大家在一路就不免變得彼此理解，彼此幫忙，人在外，誰沒有個難處呢。是啊，人在外，誰沒個難處呢。何等樸實卻溫暖的'一句話。
這周即將結束，我發覺工作作中碰到問題，我們最好采取請教的態度與語氣與他們說話，雖然他們此刻的職位和你同樣或還不如你，但三人行必有我師，或許他們就掌握著很多工作中實用的東西。方才參加工作或新到一個單位，應該如何與周圍的同事相處，這對新走上工作職位的年輕人來講極為重要。學會與人相處，能夠讓你少走彎路，及早成功。其實，每一個人要取得成功，僅有很強的工作能力是不夠的，你必需兩條腿走路，既要盡力做好自己分內的工作，又要處置好人際關系。
第3周
不知不自覺中在實習已經兩個多月了。很多時候感覺自己沒有受到領導重用，所干的只是一些無關重要的雜活，自己的提議或工作不能取得老板的肯定。做不出成績時，會有來自各方面的壓力，老板的眼色同事的嘲諷。而在學校，有同窗老師的關心和支持，每日只是上上課，很輕松。常言道：工作一兩年勝過十連年的念書。兩個月的實習時刻雖然不長，可是我從中學到了很多知識，關于做人，做事，做學問�！疤煜掠⑿劢晕逸叄蝗虢ⅠR催。”從學校到社會的大環境的轉變，身旁接觸的人也完全換了角色，老師變成老板，同窗變成同事，相處之道完全不同。在這龐大的轉變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環境。我們或許看不慣企業之間殘酷的競爭，無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。
第4周
前段時刻，需要大學里面關于汽車維修工程教育專業畢業的一些雜事請假，再次回到辦公室上班，有種久違了的感覺。仍是一樣很早的來到辦公室打掃衛生，插上飲水機電源，燒好開水，再把今天的新報紙換上。沒想到這已經成為我一曾經的懶人的適應了，此刻感覺做完了這些心里才感覺踏實。同事們逐漸開始來上班了，沒想到每一個人都還記掛著我回學校的這段時刻，說我不在的時候他們仍是很希望我能早點回來的。而且還告知我，我的師父加倍擔憂我，怕我適應不了工作環境，不過來實習了，天天都知情同事來詢問我的情形。這些溫暖的關切老是鼓舞著我，讓我更有動力前進。雖然本來以為實習生會受到欺負，可是每一個人都對我專門好，如此的工作氣氛，誰會不安心工作，老板又怎么會擔憂員工跳槽呢。
那個禮拜我在空閑時刻看一本書名叫《把工作當事業》，書中出色有：記得一名哲人說過：若是一個人能夠把工作當做事業來做，那么他就成功了一半。但是不幸的是，對今天的一些人來講，工作卻并非等于事業。在他們眼里，找工作、謀職業不過是為了養家生活、混日子算了�，F實中，我們常常會看到兩種不同的人，一些人即便天天加班但卻樂此不疲，而有些人偶爾加一次班就怨言滿腹。
第5周
今天是我在這里工作的最后一周，也是在這里實習以來最冷的一天，可是我仍是想把工作做得有始有終，所以仍是冒著寒風很早的去了辦公室，做著我天天早上都會做著的“雜事”。通過三個月的相處，大家都已經很熟悉了，完全沖破了我剛來時感覺的那種龐大的年齡代溝阻礙，辦公室的同事用心的指導我，毫無保留的告知我他們的經驗，不讓我走彎路。這段時刻的成長，我最應該感激我的師父，他雖然表面對我很嚴厲，可是卻是一直超級常利用心的教我，讓我在最短的時刻里學到最多的東西。一直感覺自己是個很幸運的人，老是碰到好人，幫忙我成長。這次實習，有苦，有辣，有酸，有甜，讓我的生活變得充實，也熟悉到很多重要的新朋友。完成了最后的交接工作，我就可以很安心的離開實習單位，回我大學完成汽車維修工程教育專業的畢業設計內容了。
汽車維修實習生實習周記 10
第一周
踏入汽車維修行業的第一周，我的內心充滿了激動與期待。周一，我首先接受了安全培訓，了解了車間的各種安全規范和緊急處理措施，確保在接下來的實習中能夠安全操作。隨后，我被分配到一位經驗豐富的技師張師傅門下，開始了我的學習之旅。
第二周
我主要進行了理論知識的學習。張師傅向我詳細講解了汽車發動機的工作原理，特別是四沖程發動機的進氣、壓縮、做功和排氣過程，以及燃油供給系統和點火系統的'復雜協調。通過閱讀《汽車維修技術手冊》并觀看相關教學視頻，我對汽車結構有了初步但全面的認識。
第三周
第三周，理論知識的學習轉化為實踐操作。在張師傅的指導下，我第一次參與了車輛維護工作，負責協助更換一輛轎車的機油和機油濾清器。雖然過程中遇到了擰緊機油濾清器時力度掌握不當的小難題，但在張師傅的耐心示范后，我學會了正確的手法。此外，我還學習了如何檢查和補充制動液、冷卻液，確保車輛的行駛安全。
第四周
這周我們接待了一輛因發動機故障燈亮起的車輛。這次經歷讓我親身體驗了從故障診斷到解決問題的全過程。張師傅使用診斷儀讀取故障碼，并解釋了每個故障碼背后的可能原因。通過觀察他如何利用邏輯推理逐步縮小問題范圍，我對故障排查有了更深的理解。
我利用休息時間整理了本周學習筆記，將理論知識與實踐經驗相結合，制作了一份個人的維修流程圖，以幫助自己更好地記憶和理解。
汽車維修實習生實習周記 11
第一周：熟悉環境與基礎操作
這周是我進入汽車維修實習的第一周。主要是熟悉工作環境和安全規范，以及學習基本的汽車維修工具使用方法。導師帶我參觀了車間，詳細介紹了各種設備的用途和操作方法。我還學習了如何正確穿戴防護用品，確保自身安全。雖然這周沒有太多實際操作，但我對汽車維修的基礎知識有了初步了解，為后續實習打下了堅實的基礎。
第二周：基礎維修技能學習
第二周，我開始學習一些基礎的汽車維修技能。導師教我如何檢查汽車的油、水、輪胎等基本情況，以及如何進行簡單的故障排除。我還學習了如何使用一些基本的維修工具，如螺絲刀、扳手等。雖然這些看似簡單，但對于我這樣的初學者來說，卻需要花費不少時間和精力去熟悉和掌握。
第三周：實踐操作與技能提升
進入第三周，我開始有機會親自動手進行一些簡單的維修操作。在導師的指導下，我參與了幾輛汽車的日常維護和保養工作，包括更換機油、清洗空氣濾清器等。通過這些實際操作，我不僅鞏固了之前學到的理論知識，還提升了自己的動手能力和問題解決能力。
第四周：面對挑戰與團隊協作
第四周，我遇到了一些更具挑戰性的維修任務。有一次，一輛車的'發動機出現了故障，需要更復雜的維修操作。在導師和同事們的幫助下，我學習了如何拆卸和檢查發動機部件，并最終成功解決了問題。這一周，我還深刻體會到了團隊協作的重要性，因為只有大家齊心協力，才能順利完成復雜的維修任務。
第五周：深入學習與拓展知識
第五周，我開始深入學習一些更高級的汽車維修知識。導師為我介紹了一些復雜的故障診斷方法和技術，如使用電腦診斷儀器檢測汽車電氣系統等。我還利用業余時間閱讀了一些專業的汽車維修書籍和資料，以拓展自己的知識面。這一周的學習讓我對汽車維修有了更深入的了解和認識。
第六周：總結與反思
最后一周的實習，我主要進行了總結和反思。我回顧了自己在實習期間學到的知識和技能，以及遇到的挑戰和困難。同時，我也思考了如何將這些經驗應用到未來的學習和工作中。通過這次實習，我不僅提高了自己的專業技能和實踐能力，還學會了如何面對挑戰和解決問題。我相信這些寶貴的經驗和收獲將對我未來的職業發展產生積極的影響。
汽車維修實習生實習周記 12
第一周
這周是我汽車維修實習的第一周。一開始，我對汽車維修的各種工具和操作流程還不太熟悉，但我非常努力地學習和適應。師傅耐心地給我講解了汽車的基本構造和維修流程，我也積極提問，希望能夠盡快掌握相關知識。雖然這周大部分時間都在學習理論知識和觀察師傅操作，但我也有機會親自動手進行了一些簡單的維修任務，比如更換輪胎、緊固螺絲等。通過這些實際操作，我對汽車維修有了更加直觀的認識。
第二周
經過上周的學習，這周我開始接觸更加復雜的維修任務。在師傅的指導下，我參與了發動機維修的工作。雖然我對發動機的工作原理還不是很了解，但師傅耐心地給我講解了每個部件的作用和維修方法。我也認真觀察了師傅的操作流程，并嘗試自己動手進行了一些簡單的維修。雖然過程中遇到了不少困難，但在師傅的幫助下，我最終成功完成了任務。這周的學習讓我對汽車維修有了更加深入的了解，也增強了我的'動手能力。
第三周
這周我開始接觸電氣系統的維修工作。在師傅的指導下，我學習了如何檢測汽車電路、更換保險絲和繼電器等。電氣系統的維修相比機械維修來說更加復雜和精細，需要更加細致的觀察和判斷。通過不斷地學習和實踐，我逐漸掌握了電氣系統維修的基本技能。同時，我也意識到自己在理論知識方面還存在不足，需要更加努力地學習和掌握。
第四周
這周我開始參與汽車的故障診斷工作。故障診斷是汽車維修中非常重要的一環，需要豐富的經驗和準確的判斷能力。在師傅的帶領下，我學習了如何使用各種檢測工具來診斷汽車故障，并根據診斷結果制定相應的維修方案。通過參與故障診斷工作，我不僅提高了自己的技能水平，也增強了自己的責任心和使命感。我意識到作為一名汽車維修工，不僅要具備專業的技能知識，還要有高度的責任心和使命感，才能確保汽車的安全和性能。
第五周
這周我開始接觸更加高級的維修任務，如汽車的懸掛系統和制動系統的維修。這些系統的維修需要更加專業的技能和知識，因此我更加努力地學習和實踐。在師傅的指導下，我參與了懸掛系統和制動系統的拆卸、檢查和重新安裝等工作。通過這些實踐操作，我深刻體會到了汽車維修的復雜性和挑戰性。同時，我也意識到自己在某些方面還存在不足，需要更加努力地學習和提高。
第六周
這是我在汽車維修實習的最后一周。這周我對之前學習的知識和技能進行了全面的復習和總結。同時，我也有機會參與了一些綜合性的維修任務，如整車檢查和調試等。通過這些任務，我將之前學到的知識和技能進行了整合和應用，更加深入地了解了汽車維修的全過程和要點�；仡欉@六周的實習經歷，我深感自己在汽車維修方面取得了很大的進步和成長。同時，我也深刻認識到了汽車維修的重要性和挑戰性，更加堅定了自己在這個領域繼續學習和發展的決心。
汽車維修實習生實習周記 13
第一周
這一周，我踏入了汽車維修廠的大門，開始了我的實習生涯。初來乍到，對周圍的一切都感到新鮮又好奇。在師傅的帶領下，我首先熟悉了汽車維修的基本流程和常用工具。師傅耐心地為我講解了汽車的構造和常見故障，讓我對汽車維修有了初步的認識。雖然剛開始有些手忙腳亂，但我很快就適應了這里的工作環境。
第二周
這一周，我開始嘗試進行一些簡單的維修操作。在師傅的指導下，我學會了如何拆卸和安裝汽車零部件，以及一些基本的調試方法。雖然過程中遇到了不少困難，但每次都能從師傅那里得到及時的指導和幫助。通過這一周的實習，我對汽車維修有了更深入的了解，也逐漸找到了自己的節奏。
第三周
本周，我開始接觸一些更為復雜的維修任務。在師傅的帶領下，我參與了一輛汽車的發動機維修工作。雖然過程中遇到了很多挑戰，但通過不斷地學習和實踐，我逐漸掌握了相關的維修技能。同時，我也學會了如何與同事溝通協作，共同解決問題。
第四周
這一周，我主要進行了一些汽車電氣系統的維修工作。通過實際操作，我深刻體會到了電氣系統維修的復雜性和重要性。在師傅的指導下，我學會了如何檢測和修復電路故障，以及如何調試汽車的電子控制系統。雖然過程中遇到了不少難題，但每一次的突破都讓我感到非常興奮。
第五周
本周，我開始嘗試獨立完成一些簡單的'維修任務。在師傅的監督下，我成功地修復了幾輛汽車的常見故障。雖然過程中還存在一些不足之處，但我的進步得到了師傅的肯定和表揚。通過這一周的實習，我更加堅定了自己從事汽車維修行業的決心。
第六周
這一周是實習的最后一周，我對這段時間的實習經歷進行了總結和反思。回顧過去的幾周，我深刻感受到了自己在汽車維修技能上的提升和成長。同時，我也認識到了自己在溝通和協作方面還有很大的提升空間。在未來的學習和工作中，我將繼續努力提升自己的專業技能和綜合素質，為成為一名優秀的汽車維修技師而努力。
汽車維修實習生實習周記 14
第一周：初探汽車維修世界
本周，我正式踏入了汽車維修實習的大門。初來乍到，我對汽車維修這一行業充滿了好奇與期待。
在師傅的帶領下，我首先了解了汽車維修的基本知識和常用工具的使用方法。從基礎的螺絲刀、扳手到專業的故障診斷儀，每一樣工具都有其獨特的用途。我嘗試著使用這些工具，雖然開始時有些笨拙，但師傅耐心地指導我，讓我逐漸掌握了它們的使用技巧。
此外，我還觀摩了師傅維修汽車的過程，從拆卸零件到重新安裝，每一步都嚴謹而細致。我深刻體會到了汽車維修不僅是一門技術活，更是一門需要耐心和細心的藝術。
第二周：逐漸融入實習生活
經過第一周的適應，本周我開始逐漸參與到汽車維修的`實際工作中。
在師傅的指導下，我嘗試著對一些簡單的故障進行診斷和修復。雖然開始時遇到了不少困難，但在師傅的鼓勵和幫助下，我逐漸找到了解決問題的方法。
此外，我還與同事們進行了深入的交流，了解了他們在汽車維修工作中的經驗和心得。他們的分享讓我受益匪淺，也讓我更加堅定了從事這一行業的決心。
第三周：技能提升與團隊協作
進入第三周，我的汽車維修技能得到了進一步的提升。
在師傅的帶領下，我開始參與到一些更復雜的維修項目中。通過實際操作，我逐漸掌握了更多高級維修技能，如發動機故障診斷、底盤維修等。
同時，我也更加注重與團隊成員之間的協作。在維修過程中，我與同事們相互配合，共同解決問題，不僅提高了工作效率，也增進了我們之間的友誼。
第四周：總結與展望
經過四周的實習，我對汽車維修有了更深入的了解和認識。
回顧這四周的經歷，我深感自己在技能上得到了很大的提升，同時也對汽車維修這一行業有了更加清晰的認識。我意識到，要想成為一名優秀的汽車維修技師，不僅需要掌握扎實的專業知識和技能，還需要具備良好的團隊協作精神和解決問題的能力。
展望未來，我將繼續努力學習和提升自己的汽車維修技能，爭取在未來的工作中取得更好的成績。同時，我也希望能夠與團隊成員們一起努力，共同為汽車維修行業的發展貢獻自己的力量。
汽車維修實習生實習周記 15
第一周
實習的第一周主要以熟悉環境和基礎理論學習為主。我被分配到了服務中心的維修部，首先進行了安全培訓，了解了車間的各種安全規定和操作規程。隨后，我跟隨李師傅學習了汽車的基本構造與原理，包括發動機、傳動系統、底盤等關鍵部分。此外，我也開始接觸汽車維修工具，學習它們的名稱、用途及正確使用方法。這一周的理論學習為后續的實踐操作打下了堅實的基礎。
第二周
本周，我開始參與實際維修工作，在張師傅指導下，我學習了汽車日常保養的流程，包括更換機油、機濾，檢查和補充各類液體，以及輪胎維護。這些實踐活動讓我親身體驗到了汽車維護的細節和重要性。同時，我還初步學習了使用診斷電腦檢測車輛故障碼，這讓我對汽車電子系統有了初步的認識。
第三周
本周重點轉向了汽車電氣系統的學習。在王師傅的指導下，我掌握了電路圖的閱讀技巧，并參與了幾起電氣故障的排查與修復，如燈光系統、啟動系統的問題解決。這些經歷讓我對汽車電氣系統的復雜性和診斷技巧有了更深入的理解。
第四周
本周我參與了制動系統和懸掛系統的檢查與維修。在實踐中，我學習了如何檢查剎車片磨損情況、調整剎車系統以及檢測懸掛部件是否損壞或磨損。這些實操經驗增強了我的動手能力和問題解決能力，也讓我認識到安全系統對于車輛運行的重要性。
第五周
本周我有機會參與了發動機大修的輔助工作。從拆解到清洗，再到組裝，每一個步驟都讓我深刻理解了發動機內部結構的精密與復雜。此外，我還學習了如何使用專業設備檢測發動機性能，如氣缸壓力測試、燃油噴射系統的'檢查等，這些技能對于判斷發動機狀況至關重要。
第六周
本周實習主要內容：
本周我被安排到自動變速器維修小組，了解了自動變速器的工作原理、常見故障及其診斷方法。我參與了換油服務、濾清器更換，并觀察了專業技師如何進行更復雜的變速器維修。這些經歷大大擴展了我的知識面，尤其是在汽車高級系統方面的了解。
第七周
作為實習的最后一周，我主要進行了總結與復習。在師傅們的指導下，我回顧了過去六周學到的所有技能和理論知識，特別是對遇到的實際案例進行了分析和討論。此外，我還參與了一次全面的車輛檢查流程，將所學知識綜合運用，確保車輛各項指標達到安全行駛的標準。實習即將結束，我不僅收獲了豐富的專業知識，還鍛煉了實際操作能力和團隊協作精神，為將來職業生涯奠定了堅實的基礎。
汽車維修實習生實習周記 16
第一周
本周，我開始更深入地參與到實際維修工作中。在張師傅的監督下，我學會了如何進行基本的保養工作，包括更換機油、機濾，檢查并補充各種液體（如剎車液、冷卻液），以及輪胎的檢查和充氣。通過這些實踐，我對汽車日常維護的重要性有了切身的體會。此外，我還學習了如何使用診斷電腦讀取車輛故障碼，這是一個既實用又充滿挑戰的過程，讓我對現代汽車電子系統的復雜性有了更深的理解。
第二周
本周的焦點轉移到了汽車電氣系統上。我學習了電路圖的閱讀方法，并協助解決了幾例電氣故障，比如更換車燈、修復電源插座和解決啟動困難的問題。這個過程中，我深刻體會到理論與實踐結合的重要性，也鍛煉了我的邏輯思維和問題解決能力。此外，還參加了一次關于汽車空調系統的培訓，了解了制冷循環和常見故障排查技巧。
第三周
本周，我有幸參與了一輛事故車的修復工作。在專業鈑金工和噴漆師的指導下，我輔助完成了車身面板的拆除與安裝，以及初步的整形工作。這個經歷讓我見識到了汽車美容與修復的精細工藝，同時也意識到了安全操作的重要性，尤其是在使用焊接設備和重機械時。此外，我還學習了如何編寫維修報告，記錄每一項檢查和修復工作的細節。
第四周
本周，我迎來了實習期間的一個小高潮——獨立完成了一次常規保養服務。從接待客戶、檢查車輛、更換機油濾清器到最終的交付，全程在張師傅的`監督下自主操作。這次經歷極大地增強了我的自信心，也驗證了過去幾周所學知識的實際應用能力。此外，我還參與了一個關于自動變速箱維修的專題研討會，對這一復雜的汽車系統有了更深入的了解。隨著實習接近尾聲，我開始總結這段時間的收獲，并思考如何將這些經驗運用到未來的學習和職業生涯中。
汽車維修實習生實習周記 17
第一周
實習生活的首周，我主要是在適應新環境并接受基礎培訓。第一天，中心經理為我們新實習生進行了安全教育，強調了車間操作的安全規范。隨后幾天，我跟隨資深技師王師傅學習汽車基礎知識，包括車輛結構、發動機工作原理以及常見故障診斷方法。我還開始熟悉各類汽修工具的名稱、功能和正確操作方式，通過親手組裝拆卸小型發動機模型，加深了對汽車內部構造的理解。
第二周
本周，我的重點轉向了實際操作技能的培養。在李師傅的指導下，我開始參與到車輛的日常保養工作中，如更換機油、機濾，檢查剎車系統和輪胎磨損情況。通過這些實踐，我對車輛保養的標準流程有了更直觀的認識。此外，我還學習了如何使用診斷電腦讀取車輛故障碼，這讓我對現代汽車電子系統的復雜性有了初步了解。
第三周
本周，我進一步深入學習了汽車電氣系統，特別是電池檢測、起動機與發電機的工作原理與故障排查。在實際操作中，我協助完成了幾例車輛無法啟動的故障診斷，學會了使用萬用表測量電路電壓和電阻，這些經歷極大地提升了我的實戰能力。此外，我還旁聽了客戶溝通技巧的培訓，了解到優質服務對于汽修行業的重要性。
第四周
本周，我的主要任務是協助處理制動系統的問題，包括剎車片更換、剎車油更換及制動效能測試。通過實踐，我掌握了剎車系統維護的要領，比如如何確保剎車片安裝平整、剎車油排空及加注的步驟。此外，我還學習了如何進行四輪定位，理解了其對車輛行駛穩定性的.重要性。
第五周
本周的焦點轉移到了汽車空調系統的檢查與維修上。我學習了制冷劑回收、充注的步驟，以及如何檢測和更換空調濾清器。通過實際操作，我掌握了空調壓力表的讀取方法，以及如何判斷空調系統是否存在泄漏。這些技能的掌握，使我在處理夏季常見的空調問題上更加自信。
第六周
本周，我參與了幾例發動機大修的輔助工作，包括拆解、零件清洗、檢測和重新裝配。這次經歷讓我對發動機內部的精密結構有了更深的認識。在師傅的指導下，我還學習了如何評估發動機零件的磨損程度，并根據需要訂購替換件。這一周的學習，極大地豐富了我的機械維修知識和技能。
第七周
實習的最后一周，我負責整理和總結過去六周的學習成果，撰寫了一份詳細的實習報告。同時，我還參與了幾個獨立的小型維修項目，從接車、故障診斷到維修完成，全程在師傅的監督下獨立操作，這不僅是對我技能的一次全面檢驗，也是自我成長的重要一步。通過與客戶的直接交流，我進一步提高了溝通協調能力，為未來的職業生涯積累了寶貴經驗。本周結束時，中心經理對我的進步給予了肯定，這給了我極大的鼓勵和信心，也為我的實習生活畫上了圓滿的句號。
汽車維修實習生實習周記 18
第一周：
本周作為汽修實習的開始，我帶著既緊張又興奮的心情踏入了車間。第一天主要是熟悉環境和安全培訓，師傅詳細介紹了車間的各種設備、工具以及安全操作規程，讓我深刻意識到安全在汽修工作中的重要性。隨后的幾天，我開始協助師傅進行簡單的車輛檢查工作，如輪胎氣壓檢測、機油檢查等，雖然工作內容相對基礎，但通過實踐，我逐漸對汽車的基本構造有了更直觀的認識。
第二周：
這一周，我開始接觸到了一些基本的維修任務，比如更換空氣濾清器、雨刷片等。在師傅的指導下，我學會了如何正確拆裝這些部件，并了解了它們在汽車運行中的作用。通過實際操作，我對汽車保養的重要性有了更深的理解。此外，我還開始學習使用一些常用的維修工具，比如扳手、螺絲刀套裝等，逐步提升了自己的動手能力。
第三周：
本周我的主要任務是協助師傅進行剎車系統的檢查與維護。我學會了如何檢查剎車片的磨損情況，以及剎車油是否需要更換。這個過程中，師傅強調了剎車系統對于行車安全的極端重要性，讓我更加謹慎對待每一項檢查。通過實際參與，我對剎車系統的`結構和工作原理有了更深入的了解。
第四周：
本周重點轉向了發動機相關知識的學習。我開始學習如何進行發動機油液的更換，并理解了不同類型的機油及其適用場景。師傅還教我如何識別發動機常見的故障跡象，比如異常聲音、漏油等。通過觀察師傅診斷并解決發動機問題的過程，我對發動機維修的復雜性和技術性有了更直觀的感受。
第五周：
進入實習的第五周，我開始嘗試進行簡單的電路檢查和故障排除。師傅教我如何使用萬用表檢測電路中的電壓和電阻，以及如何根據電路圖定位故障點。雖然剛開始時感到有些吃力，但通過不斷的實踐和師傅的耐心指導，我逐漸掌握了基本的電路檢修技能。
第六周：
本周的焦點是汽車空調系統的維護。我學習了如何檢查制冷劑的量、清潔或更換空調濾網以及檢查壓縮機的工作狀態。了解到空調系統不僅關乎駕駛舒適度，還與車內空氣質量緊密相關，這讓我對汽車空調系統的維護工作有了新的認識。
第七周：
隨著實習的深入，我開始參與到一些較為復雜的維修工作中，比如變速箱油的更換。這個過程需要特別注意清潔和密封，以避免污染新油或引起泄漏。通過這類工作，我不僅學到了技術細節，也體會到了細致和耐心在汽修工作中的不可或缺。
第八周：
本周，我進行了階段性總結，回顧了過去七周的學習和實踐經歷。師傅安排我獨立完成了一次簡單的車輛常規保養，包括機油更換、濾清器檢查更換等。這次實踐是對這段時間學習成果的一次檢驗，雖然過程中遇到了一些小挑戰，但在師傅的鼓勵和指導下，我最終順利完成了任務。這次經歷極大地增強了我的自信心，也讓我更加明確了未來在汽修領域發展的方向和目標。
汽車維修實習生實習周記 19
第一周：
實習的第一周，我懷著既緊張又興奮的心情踏入了汽修車間。最初的幾天主要是熟悉環境，了解車間的布局、工具的使用方法以及安全規范。師傅為我安排了一系列的入門培訓，包括個人防護裝備的正確佩戴、常用工具的認識和基礎保養流程的介紹。我還有幸旁觀了幾項常規維修服務，如換機油和濾清器，這讓我對日常維護工作有了初步的概念。這一周，我主要負責整理工具和協助做一些簡單的準備工作，雖然工作內容相對基礎，但我深知這是成為一名優秀汽修技師的必經之路。
第二周：
隨著對環境的逐漸適應，我開始承擔更多具體任務。本周，我被分配到了輪胎保養和更換的學習模塊。在師傅的指導下，我學會了如何檢查輪胎磨損程度、胎壓是否正常，以及如何進行輪胎的更換。實際操作中，我遇到了一些挑戰，比如如何快速而準確地使用千斤頂，以及擰緊螺絲的順序和力度控制，這些都需要細心和力量的結合。通過反復實踐，我逐漸掌握了技巧，并成功獨立完成了幾次輪胎更換任務，成就感滿滿。
第三周：
隨著對基礎維護工作的熟悉，我開始參與更加復雜的維修項目，比如更換剎車片。這項工作要求極高的精確度和安全意識，師傅耐心地教導我每一個步驟，從拆卸舊剎車片到安裝新片，再到調整剎車系統，每一步我都小心翼翼地操作，確保無誤。這次經歷讓我深刻體會到汽修工作中細致與嚴謹的重要性。
第四周：
本周重點學習了電控系統的初步知識，包括如何使用診斷儀檢測汽車故障代碼。通過實際操作，我學會了如何讀取并理解這些代碼，進而定位問題所在。這不僅要求技術知識，還需要邏輯分析能力，讓我對現代汽車技術有了全新的認識。
第五周：
在師傅的帶領下，我第一次參與了一臺發動機的小修工作。從拆解、清洗、檢查磨損情況到重新組裝，整個過程雖然復雜且耗時，但極其寶貴。這次經歷讓我對發動機內部結構有了直觀的`了解，也鍛煉了我的耐心和細心。
第六周：
本周主要集中在學習汽車電氣系統上，特別是電路圖的閱讀與理解。師傅教我如何根據電路圖追蹤故障，更換燒壞的保險絲和燈泡等。通過實踐，我對汽車電路的工作原理有了更清晰的理解，同時也提高了獨立解決問題的能力。
第七周：
我開始參與一些客戶車輛的接待和故障描述記錄工作，這讓我學會了如何與車主有效溝通，準確獲取車輛問題信息。同時，我也開始嘗試在師傅的監督下，獨立完成一些常規的維修服務，如更換火花塞、濾清器等，感覺自己在專業技能和服務態度上都有了顯著進步。
第八周：
本周的重點是學習自動變速器的維護與檢修。通過理論學習和實操，我了解了自動變速器的工作原理、常見故障及診斷方法。雖然這部分內容較為復雜，但在師傅的悉心指導下，我逐漸掌握了基本的檢測和維護技巧。
第九周：
我開始更多地參與到故障診斷中，尤其是燃油供給系統和點火系統的排查。通過使用專業的檢測儀器，我學會了如何精準地找到問題所在，并嘗試提出解決方案。這個過程中，我深刻體會到了理論知識與實踐經驗相結合的重要性。
第十周：
作為實習的最后一周，我進行了全面的回顧與總結。師傅安排我參與了一次從接車到交車的完整維修流程，從客戶溝通、故障診斷、維修實施到最終的檢驗與交付。這次實踐不僅檢驗了我過去九周的學習成果，也讓我對未來從事汽修行業充滿了信心。通過這次實習，我不僅學到了專業知識和技能，更重要的是學會了如何在實際工作中不斷學習和成長。
汽車維修實習生實習周記 20
第一周：
實習生活從緊張與好奇中拉開序幕。初入汽修車間，我首先接受了嚴格的安全教育和基礎技能培訓。這一周，我大部分時間都在觀察和學習，從師傅們那里了解汽車的基本構造、常見故障診斷方法以及工具的正確使用。我還參與了簡單的車輛清潔和零件整理工作，雖然這些工作看似平凡，但它們讓我深刻體會到了細節的重要性以及團隊協作的力量。
第二周：
隨著對環境的熟悉，我開始接觸更具體的技術操作。本周的重點是學習發動機油液更換和空氣濾清器的檢查與更換。在師傅的耐心指導下，我親自動手完成了幾次保養作業，過程中學會了如何判斷油品質量、選擇合適的機油以及如何高效完成更換流程。每一次實踐都讓我對汽車維修有了更深的理解。
第三周：
本周，我的學習重點轉向了汽車電氣系統，特別是電池檢查和更換、燈光系統的檢測與維修。通過理論學習結合實操，我學會了使用萬用表檢測電路電壓和電阻，以及如何安全地處理電池問題。這些技能讓我意識到現代汽車維修不僅需要機械知識，電氣知識同樣不可或缺。
第四周：
進入實習的第四個星期，我開始接觸制動系統，學習剎車片和剎車盤的檢查、更換以及剎車液的更換。這個環節非常關鍵，直接關系到行車安全，因此我格外認真對待。在實踐中，我學會了如何準確測量剎車片的磨損程度，并掌握了剎車系統維護的標準流程，這讓我感到既緊張又充滿成就感。
第五周：
本周，我被分配到了傳動系統的學習模塊，重點關注離合器和變速箱的'維護。這部分內容相對復雜，我花了很多時間研究不同類型的變速箱結構和工作原理。通過拆解和組裝變速箱模型，我對齒輪傳動、液力變矩器等關鍵部件有了直觀認識。這次經歷極大地提升了我的專業技能和問題解決能力。
第六周：
實習接近尾聲，我開始回顧并鞏固之前所學的知識和技能。這一周，我有幸參與了一次全面的車輛檢修項目，從發動機到底盤，從電氣系統到車身檢查，全程跟隨師傅進行實際操作。這次綜合實踐不僅考驗了我的技術能力，也鍛煉了我的協調與溝通能力。同時，我也開始思考未來職業生涯的發展方向，這次實習無疑為我未來的職業道路奠定了堅實的基礎。
通過這六周的實習，我深刻體會到了汽修行業的魅力與挑戰，也更加明確了自己作為一名汽修技術人員的成長目標和努力方向。這段經歷將成為我寶貴的記憶和職業發展的重要基石。
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