【精品】實習周記匯總9篇
時光匆匆，一個星期已經結束了，相信大家在這一周里收獲不少吧，是時候好好地記錄在周記中了。但是周記有什么要求呢？下面是小編幫大家整理的實習周記9篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
實習周記 篇1
時間過得真快，轉眼第二周已經結束了，因為剛進公司的緣故，一些重要的事情我都沒有涉及，但是我并沒有灰心，也沒有覺得大材小用。我想只有從最基本的開始干起，一點一滴地積累，做好我負責的每一件小事，讓領導和同事放心，將來才能成就一番大事業。"不積跬步，無以致千里","江海不拒細流，方能成其大”一屋不掃，何以掃天下?"說的就是這個道理。
早上，我基本能保證提前到公司，在開始工作的前一段時間，幫師傅的工具車收拾一下，然后再拖一下工位，讓師傅工作得更舒適，心情更愉快，也能多教我一些東西啊。
中午的時候，我會幫同事一起訂飯，按他們各自的口味叫了不同的飯菜，同事也對我訂的飯菜挺滿意。
這一周基本是在忙碌和瑣碎中度過的，不過雖然是一些瑣碎的小事，卻和學校里一直和書打交道很不一樣，我感覺有一種新鮮感，每一件小事都需要我親歷親為，通過付出自己的勞動換來的成果很有價值，也很值得。
實習周記 篇2
在神經外科的實習即將結束，在這一個多星期的實習期間，我遵紀守法，遵守醫院及醫院各科室的各項規章制度，尊敬師長，團結同學，嚴格要求自己，努力做到不遲到、不早退、不無故曠工及擅自離開工作崗位。對待病人和藹可親，態度良好，努力將所學理論知識和基本技能應用于實踐。在此過程中我不斷總結學習方法和臨床經驗，盡力提高獨立思考、獨立解決問題、獨立工作的能力，不斷培養自己全心全意為人民服務的崇高思想和良好的職業道德。
在老師的指導下，我基本掌握了神經外科一些常見病的護理以及一些基本操作，是我從一個實習生逐步向護士過度，從而讓我認識到臨床工作的特殊性與必要性。以前在學校所學都是理論上的，現在接觸臨床才發現實際工作所見并非想象那么簡單，并非如書上說寫那么典型，好多時候都是要靠自己平時在工作中的經驗積累，所以只有扎實投入實習，好好體會才能慢慢積累經驗。
實習周記 篇3
快遞客服實習周記(一)
這周是實習的第一個周，在長島申通快遞公司，開始工作之前整理了一下自己的心情，準備著好迎接這次實習給我帶來的各種挑戰。我被分配做分揀和打電話聯系客戶取件的工作，雖然我見別人干過，但我還是不敢馬虎對待，畢竟這也是一個學習的開始。
我的工作就是在掃描完快件之后的電話通知，一直打不通的電話，采取在網上留言的方式，第二天接著打，一些快件的收件人電話號碼錯誤，或電話關機，或收件人的收件地址超出，快遞公司的服務范圍即超區，業務員無法派送，收件人不愿意自提快件，或者快件在派送過程中有所破損或錯寄，客戶表示不認識寄件人要求退回…出現這樣問題而無法送到收件人手中的快件即為問題件。幸好，我沒有遇到那么多的問題，只是停機或是關機，這樣的都記錄下來，報告給老板，有公司或個人打電話進行詢問一些情況，例如快遞公司的收費計算方式，申通能否派送到某市某鎮，對于這個問題要查找電腦上全國最新服務范圍表或打電話給相關站點進行詢問。收件人或寄件人打電話進來查詢，一些快件是否正在派送，派送到哪里，大概何時會送到收件人手中，若已被簽收，是否為本人簽收…..這種工作比較繁瑣。有的客戶的快件比較急，總是打電話進來催件……這些情況頻繁出現，老板告訴我在處理這些問題時要分清輕重緩急，這種工作比較考驗人的應對突發情況的能力和耐力。感覺到了自己的差距，但是不能泄氣，端正態度，迎接下個周的到來。
快遞客服實習周記(二)
實習第二個周。在打電話之余，我也幫助老板還有其他同事干活，也了解了更多的知識，快遞的丟件率是衡量一個快遞好壞的重要指標，快遞延誤和丟件一直都是近年來用戶投訴的焦點問題，所以公司盡可能采取一切措施來避免這個情況的發生，在包裝上面很嚴格，箱子內要實不能有空隙，空運的物品的包裝要特別加強，小的物品最小包裝不能小于運單大小。 廢舊報紙撕開揉碎了在箱內做墊充，這個對于經常網購的人而言一點都不陌生。托運貴重物品的時候需要保價，保價物品—旦丟失后，和快遞公司交涉，可追回大部分的損失，前些日子，一位大叔來，要發海參和海米給他在上海的兒子，老板便提醒他說，最好保價，并看好詳情單后面的合約規定。郵政的快遞丟件率是最低的，十二五”期間，我國重點快遞企業省會及重點城市間快件72小時投遞率將達到90%以上;快件延誤率降低到千分之八、損毀率降低到萬分之一、丟失率降低到十萬分之五以下;快遞服務的社會用戶總體滿意度須達到70分以上�？吹骄W上有很多對快遞的負面消息，不要去埋怨快遞，發任何包裹都是有可能丟失的，這個是正�，F象，是人就會有疏忽!如果申通是人的孩子的話，他才只有十幾歲，難免有錯誤的時候，大家不要一棒子把他打死，要改正他的錯誤，讓他更好的為大家服務。
快遞客服實習周記(三)
如今，隨著網購生意越來越火爆，快遞隊伍也越來越壯大。
我非常喜歡網購，算算也有三個年頭，在網上買的東西數量早已上百，家鄉在這邊現在什么快遞都有，我一般選用申通，有時候買的不順心也會退換貨，雖然麻煩，但還是樂此不彼，一個實際的原因當然是網購的劃算、便捷，另外，也因為拿到一個未拆的包裹，就仿佛拿到一件未拆的禮物，就算是自己給自己買禮物吧!比起實體店買東西，網購分為在網上看和終于到手兩個部分，所以是雙重的期待，算是把購物的樂趣延長了一倍。我去拿快件的時候一般都習慣先簽收，再拿回去驗貨，其實大多數人都是這樣的，問過老板，老板說如果客戶提出要先驗后簽的話，也是可以照做的，它的服務理念是用心成就你我，在公司的牌子上就是這樣寫的，通過快速把客戶的快件傳遞為價值， 繼而轉化為企業的價值; 去最大化的提供員工展示價值的空間，來最大化實現企業的上升空間; 最大化的為社會創造的價值， 企業也將最大化的得到的社會回報。
申通的優勢在于：
1.比較低的價格、靈活的服務和較高的效率
2.遍布廣，網點多，業務范圍較大
3.采用自動分揀技術，提高分揀速度，節省時間
4.本土快遞企業更能在企業中融入中國文化，其服務更能適合眾人的需要。
快遞客服實習周記(四)
時間過得真快，轉眼這已是實習第四周，算是適應期，仍然沒有分配具體工作，一些重要的事情我都沒涉及，但是我并沒有灰心，也沒有覺得大材小用。我想只有從最基本的開始干起，一點一滴地積累，做好我負責的每一件小事，讓領導和同事放心，將來才能成就一番大事業。“不積跬步，無以致千里”“江海不拒細流，方能成其大”“一屋不掃，何以掃天下?”說的就是這個道理。 早上，我基本能保證提前到崗，在開始工作的前一段時間，幫老師們把桌子收拾干凈，然后再把地板拖一下，到一下茶水，讓老師們感覺到我手腳勤快，工作得更舒適，心情更愉快，也能多教我一些課本上學不到的東西埃
中午的時候，我也幫同事們一起訂飯，按他們各自的口味叫了不同的飯菜，他們也對我訂的飯菜挺滿意。有時，站里檢驗完的樣品要往省站寄，我幫著把樣品打包聯系快遞，并及時發件，受到諸多老師的表揚。
這一周基本是在忙碌和瑣碎中度過的，不過雖然是一些瑣碎小事，卻和學校里一直和書本打交道很不一樣，我感覺有一種新鮮感，每一件小事都需要我親歷親為，通過付出自己的勞動換來的大家的認可，我覺得很值。
快遞客服實習周記(五)
在慢慢的學習與進步中，我的實習周期也已經一個月了。在這一周里，我收獲頗豐，不但把以前所干的事情干得越來越好，越來越熟練，和同事之間的關系也越來越融洽了。
為了能夠真正的學到知識，我很嚴格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡單的事情我都會認真考慮幾遍，因此，雖然做得不算快，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務安排好，然后便交給我自己去處理，同時還不時提供一些幫助。等慢慢熟悉起來，做起事情也越來越順手了。
我簡單的總結為幾個字，那就是：多看，多問，多觀察，多思考!
快遞客服實習周記(六)
這一周又是這么快過去了，每天忙忙碌碌卻很開心。大家各忙各的，互相合作，又每一個不可缺少的，各司其職，各盡其責，相處得也很融洽，我覺得很有收獲。
我在這里一方面要發揚自主思考問題的能力，在碰到問題的事情，自覺努力去獨立解決，這樣對問題便能夠有一個更深刻的了解，當解決的時候也會獲益良多。
另一方面，要發揚團隊精神�？爝f客服站是一個整體，每個人都需要跟其他人更好的溝通和交流，互相幫助，合力完成共同的目標，團結眾人的智慧才能夠發揮最大的效能。
實習周記 篇4
第一周
經過一個多星期艱苦的找工作經歷，在決定來現在的公司之前，我一直處在痛苦的掙扎選擇之中，因為有一家招跟單員的公司也叫我過去上班，最后糊里糊涂選擇現在做外貿業務的工作。
第一天的上班，老板還沒給我安裝辦公電腦，要求我先熟悉公司的產品。于是我向同事要了一些有關公司產品的資料。前幾天我都一直在看公司的產品目錄，一堆堆的技術參數讓我頭暈目眩，遇到不懂的我就問問身邊的同事。但是她們都在忙，也不想經常地打擾她們工作，于是我就把一些重要的資料都抄在筆記本，以方便記憶。之后配了電腦，我在網上了解到一些關于開展外貿業務的B2B網站，也注冊了一個免費的阿里巴巴賬號。于是我嘗試找找與公司相關產品的求購信息，后來加了一個國內的求購商，由于自己對產品不熟悉，所以溝通過程中很不順暢。在這之后我決心一定要全面地熟悉產品。
第二周
經過好幾天的摸索，我對操作阿里巴巴平臺逐漸熟悉起來。這個星期經理給了我一個公司的阿里巴巴網站的子賬號。這個星期的主要任務是把公司的相關產品上傳到阿里巴巴。由于公司很多的產品資料都不太齊全(沒有work文檔)，所以我得把產品目錄冊關于產品的介紹整理為word文檔形式，這可花了我不少的時間和精神。這之后我就正式開始在阿里巴巴上發布產品信息。經過幾天的努力，我上傳了好幾個系列的產品。同事告訴我要經常更新已經上傳的產品，這樣才能提高產品的曝光率，從而提升產品的被點擊率。
為了提高公司以及公司產品的知名度，我也注冊好幾個其他免費的B2B網站，同時也發布了相關的產品信息。只希望我的努力能得到回報。
第三周
20xx年12月18日，我收到一個來自美國的關于節能燈的詢盤，因為是第一次，所以我也十分重視�；瞬畈欢嘁粋�上午的時間整理報價函，然后發了出去。于是天天期盼這美國客戶的回復，可是一個星期過去，仍然沒有消息。我把這件事告訴了一個同事，她說，這是很正常的情況，很多客戶只是為了試探一下產品價格，所以也不要對此抱太大的希望。
這個星期我適時地更新阿里巴巴的產品，同時也經常留意阿里巴巴上最新的求購信息�？吹接性诰�的就直接跟他們聊(奇怪的是很多都不搭理)，不在線的只能通過系統發郵件。然而前前后后我發了不少的開發信，都是一去不復返的。這讓我信心大受打擊。后來慢慢的我明白了一個道理，發一百封開發郵件有一個客戶回復已經很不錯了，做業務真的很需要耐心，同時運氣也非常重要。于是我重新調整自己的心態，不要急于求進，學會耐心，相信機會總是留給有充分準備的人。
第四周
之前請了十多天回去學�？荚嚕裉煸俅位氐焦ぷ鲘徫簧�。打開我的企業郵箱，發現有兩個詢盤，那可是好多天前的啦，于是趕快給這兩個客戶回了郵件。
工作也接近一個月了，感觸最深的是做業務真的需要個人耐力，細心，并且持之以恒。感覺壓力很大的時候，就要學會調控自己的情緒，緩解內外的壓力，以保持一顆良好的工作心態。
這個星期工作也沒什么進展，就是不斷地通過搜索引擎查查找相關客戶的求購信息。其中我注冊了中國LED網的免費會員，然后上傳了幾個系列產品的信息，也通過上面的發布關于公司及產品的資料，以提高公司的聲譽。與此同時，我也經常留意這個網站上面發布的求購信息，也因此結識了好幾個需要類似產品客戶。認識了一個國內的Soho，我一直被她折騰著，說我的報價做得不好，產品資料不完善(這些資料都是我花了很多心思去整理的，原因是公司壓根就沒給我提供什么成系統的資料)。為了滿足客戶的需要，我唯有在花心思進一步完善現有的報價及產品資料。第二天我就把整理好的資料都一并發給那個做Soho的，最讓我欣慰的是她居然稱贊我做事細心負責，然后說她會把我們的產品推薦給她的客戶。這之后，我天天期盼她哪天會給我好消息。
第五周
新的一周又開始，這些日子來我一直都在不斷地尋找客戶，天天重復著這樣的工作。有時候真的感覺很迷茫，自己的努力什么時候才可以得到回報。感覺開發客戶真的很難，之前很多聯系過的潛在客戶后來就沒有消息了，不知道什么原因，發郵件不回復，在線發信息也不搭理，這可讓我納悶的。想起自己剛開始工作時的那股沖勁，聯想起一句古話，“一鼓作氣，再而衰，三而竭”，這可是我現在處境的真實寫照。話說回來，我知道現在放棄是沒有用的，既然自己當初作出這樣的.選擇，唯有繼續努力堅定地走下去。相信時間和自己的付出能造就一個成功的我。
克服了自己的消極情緒，我一如既往地投入到工作中。從與客戶的溝通中，我不斷地改善自己的言語溝通技巧的同時，加強對公司產品的全面認識，以提高作為一名外貿業務員的專業水平。
實習周記 篇5
第一天我滿懷激動和緊張的心情來到了我人生中的第一個工地——泉州浦西安臵房七號地塊。接我的是這里的一個看起來似乎不到還不到30歲的年輕施工員。在經過項目經理介紹之后我才知道原來他叫小吳，是福大建筑系畢業的，做過3、4個工地了。而他也就是我的第一個師傅，帶著我進行這次的實習。
我將行李放在了師傅安排的宿舍后正要迫不及待的沖往現場時。小吳把我叫住了，于是，一場只對我開的安全教育課開堂了。簡單的說就是，首先安全帽一定帶。其次要注意腳底，現在處于打樁期間，很多地方看是干干的，其實是一個深大3米多的空孔，十分危險。最后就是夜間沒事最好別亂出去以及自己的財產安全。他還說道，現在的現場除了樁機就是樁機，進入現場之前先去把圖紙看懂，因為馬上就要進入基坑圍護階段了。
我聽懂了他的意思，先到倉庫領了個安全帽。然后來到辦公室，拿起人生中第一份工地正式的圖紙就開始仔細閱讀。
基坑維護有很多方法，而這里則是主要采用三軸攪拌樁、擴孔錨索、內支撐梁三種方式。
而這些都還未開始進行，現在主要是打樁，也就是沖擊孔灌注樁。
沖孔灌注樁是灌注樁的一種。灌注樁是直接在樁位上就地成孔，然后在孔內灌注混凝土或鋼筋混凝土而成。沖孔灌注樁施工沖孔機沖擊成孔，為泥漿護壁成孔。
沖孔灌注樁是沖擊鉆成孔，然后在孔內灌注混凝土或鋼筋混凝土而成，主要用于巖土層中成孔，成孔時將錘頭提升到一定高度后以自由下落的沖擊力來破碎巖層，然后循環沖水將底部沉渣沖上來沖干凈。我們的樁有600多根，我還沒來的時候便開始了進行了，現在即將進入尾聲了。
第二天，我跟隨師父到了現場進行驗孔，師父和我說，其實一跟樁的形成就是這幾個步驟：
1、定樁位
2、做護壁
3、移機開孔
4、全站儀對中
5、沖孔及除渣
6、定巖面
7、終孔
8、下鋼筋籠
9、灌注成樁。
而我們要做的就是對中、及定巖、終孔的取樣、下鋼筋籠時檢查搭接是否合格以及灌注過程的旁站。然后詳細的又和我說了一些關于沖孔樁的知識和要點。
在砰砰砰的撞擊聲中，我渡過了我在工地的第一周，總的來說，第一周過得相當的順利，雖然烈焰當頭的六月，在工地相當熱，可是一想到我的收獲，就覺得那些辛苦一點都不算什么。
實習周記 篇6
為期X周的船廠實習，我們參觀了外高橋和華潤2家大型的造船企業。做為很年輕的一個造船企業來說，外高橋有他很多的優勢。他們無論是在年創收上還是造船噸位上在國內都算是龍頭。因為年輕，他學習的技術都是最先進的，他的各種設備和管理模式都是現在世界上領先的。正因為如此，在其企業里面競爭是很激烈的。當然進去肯定也能學到很多其他企業所學不到的先進知識。華潤做為修船企業，又因為剛在崇明島上建了基地，所以進入華潤的話我們能夠有自己的機會來爭取自己的未來。
我想比較下滬東和外高橋兩大船廠的造船模式或許能讓我們更深刻的理解管理的作用吧。滬東做為老牌的造船廠來說，她的管理是這樣分的，全廠分造船一部和二部兩個大的部門。每個部門都有能力來造船，來了合同分到哪個部門，哪個部門就去做。而外高橋是按造船流程來分的，他把一條船的東西分的很細，每個工作部門分別負責自己的一塊，分工明確，出了什么問題責任很明顯是哪的。相對來說感覺外高橋的管理模式更科學一些，畢竟工人們是不動的，做什么的就一直在做，技術熟練那么效率就高很多，且責任明確不容易出現拖沓的現象。所以他造船速度快，創收利潤高。在殼舾涂一體化的今天，好的管理模式無疑是企業發展的先決條件。
我們國家造船世界排名第3，國家希望我們能夠成為第1造船大國。這個目標怎么實現?我想我們通過對前2個國家的了解可以看出來。在日本和韓國，他們的管理是很科學的，絕對不會出現誤工等等這些事情的。因為他們從開始到最后結束整個過程在造船開始前都已經在電腦上模擬出來了�，F在我們在學習，我們在努力做到殼舾涂一體化，因為這就是最科學的造船模式，可以節省造船時間，使材料不得到浪費，場地得到合理的應用，船塢做到最快速度的出船。我們離世界第1造船大國的目標還很遠，我們要盡自己最大的努力來學習最先進的技術武裝自己，使我們的造船技術能夠領先于世界。
作為一個即將走進工作崗位的大四學生來說，能有這么一個參觀實習的機會是很難得的。畢竟我們畢業以后進到工廠里面都要從頭開始。或許我們有那么點知識，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現在的造船流程，進去以后無疑是要落后的。這次實習使我們了解了現在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實車間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學習來領悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。
實習結束了，我學到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個角落，滿載著我們的理想與報負駛向遠方。通過這次實習，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅定了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對!實際點的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學會的知識好好向老師同學學習，來彌補自己的不足。這就是我這次的實習總結報告。
實習周記 篇7
這周去了項目部的一個新工地進行實地考察。學習到了：
在編制施工組織設計(方案)前，一定要到現場進行實地考察，千萬不能想當然地閉門造車。只有詳細了解了現場的具體情況后，編制的施工組織設計(方案)才有針對性，也才有較好的實用價值。進行現場實地考察要了解以下一些主要內容：
1.現場供電情況(線路、容量等);
2.現場供水、排水情況(線路、容量等);
3.現場道路暢通情況;4.現場可供利用的建筑物情況;
5.現場已有地下管線情況;
6.現場周圍城市測量控制點情況等。
如果是外地工地，還應了解當地施工期間的氣溫、降雨量、風力、風向以及地震烈度、地方資源、地方交通運輸、地方施工協作單位以及當地建設行政主管部門的有關建筑市場的管理文件等。
實習周記 篇8
實習的第四周，我的工作不僅僅和本專業有關，還參與了很多其他的實踐活動。包括和客戶見面，洽談，了解客戶需求，瀏覽其他廣告設計大師的作品，學習他們的經驗，還有鍛煉自己的面試技巧等等。今天，有位畢業生來這里參加面試，師傅特許我去旁邊參觀，那位同學流暢的表述，清晰的思路，敏捷的反應能力，著實是讓我感到自愧不如，我想，等到我踏入社會舞臺的那一刻，也會像他一樣，充滿自信的面對各種挑戰。
還有一點對于我來說十分重要。我可以學得不多，但是在學習每一樣的時候一定要精，就算以后我并不會就是一個組版員，但是我還是要認真的學習它。認真是一種良好的習慣，對學習來說是，對生活來說同樣是。我要認真地學習認真地生活。不要以后回憶起來都是一些后悔的事。
今天是元旦，我們放假，公司有晚會，但是沒什么意思，我在宿舍聽音樂發呆，突然間想到了我的設計中的錯誤，如果還要考慮在加工過程中出現的誤差，還有一些熱處理方面的知識等等。如果不想到這些果會是難以想象的，浪費時間尚是其次的，最重要的是公司經濟的損失。
實習周記 篇9
報告人：***
20xx年8月17日—21日
尊敬的唐所長：
下面我將實習第三周的實習情況匯報給您！
經過前兩周的實習，學到了不少東西；這周相對來說沒有前兩周那么忙了，但是對于我來說收獲還是比較大的。
總體來說，這周主要學習了路面設計的相關兩個軟件，一是海地路面設計，另一個是HPDS路面設計軟件。因為對于路面設計涉及路面設計的一些規范，而我只學了這兩個軟件的瀝青路面的設計；因此，之前我就找了軟件用到的那個規范，是《公路瀝青路面設計規范》（JTG D50-20xx）。大致看了這個規范后，對一些基本術語（設計彎沉值、容許拉應力等）的概念加強了認識；其次就是設計到數據的一些規范數據表格的瀏覽。看了這個規范，感覺對學過的《道路建筑材料》和《路基路面工程》兩門課的知識有所鞏固和加深理解。
看了規范后我就開始著眼于對軟件的學習了，其實這兩個軟件學起來都比較容易，而且有很多地方的操作都是微乎其微的。通過對規范中示例的計算，對軟件設計的基本步驟和操作基本就掌握了。計算完示例后發現所算的結果跟規范示例的數據不同，開始算的結果相差比較大，我估計可能有些地方數據輸錯了，檢查好幾遍發現輸入的跟規范上的都是一樣的，后來發現有個地方那個數據是我自己定的，就是車道系數，按照雙向四車道規范上的取值范圍是0.4~0.5，我用的是0.4，改成0.5后計算結果發現跟規范上的計算結果相差就小了很多了。但是始終得不到一樣的結果，可是用兩個軟件算的結果相差不是很大，相比之下跟規范上面的結果相差就大一些了。分析原因可能是軟件誤差吧！結果接近就說明做法是對的。結經過對兩個軟件的進行了多遍的練習，對其相關的操作也比較熟練了。
后面的時間我又對前面所學的CAD、鴻業市政道路設計的基本操作練習練習了幾遍，以加強操作的熟練性。
這周比較輕松，閑的時候很想幫忙做點事，即使做一點點小事也覺得很滿足呢！
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