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變速器拆裝實習心得
我們心里有一些收獲后，往往會寫一篇心得體會，這樣可以不斷更新自己的想法。但是心得體會有什么要求呢？下面是小編幫大家整理的變速器拆裝實習心得，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
變速器拆裝實習心得1
一、實習目的
1、學會拆裝自動變速器；
2、加深對自動變速器主要零部件的認識
3、熟悉行星齒輪機構的結構及其工作過程。
4、熟悉各檔位下各離合器、制動器和單向離合器的工作情況，并能初步判斷自動變速器的簡單故障
二、實習設備
1、日產千里馬RE4F02A變速器、豐田A341E自動變速器各一臺。
2、卡簧鉗若干、各種規格的T型套筒、膠錘一個、鐵錘一個、銅棒一個、螺絲批若干。
3、大眾拉維娜式變速器與豐田A341E自動變速器的各檔位動力傳遞路線圖。
三、實習注意事項
1、應將所有零件按拆卸順序依次排放整齊以便變速器的組裝。
2、安裝時不要用暴力使零件安裝到位，防止卡死和零件變形。
3、由于變速器經過多次拆裝，潤滑油流失較多，出現零件難以安裝的現象，所以在安裝時應使用適量ATF油，便于安裝。
4、注意變速器加工表面毛刺和未倒角鋒利的`地方，以防受傷。
四、拆裝過程
由于此次拆裝的變速箱都為液力機械變速形式而不是CVT無級變速器，所以兩種變速器都以行星齒輪機構作為動力傳遞元件。一下是單排行星變速機構的工作原理，由推導可得：
n1+an2—（1+a）n3=0（n1、n2、n3分別為太陽輪、齒圈和行星架的轉速）即：行星架輸出，則同向減速；行星架輸入，則同向增速；固定行星架，則反向輸出動力；只有固定其中一個或者兩個元件行星機構才起傳動作用，固定兩個元件的則會出現直接傳動，三個元件都不固定則不起動力傳遞作用。
1、大眾拉維納式變速器的拆裝
大眾拉維納式變速器傳遞路線及各檔執行器工作情況
D1擋C1F R擋C2B1 L擋C1B1
2擋C1B2
3擋C1C2C3
4擋C3B2
拆裝順序
1）拆卸變速器差速器外殼上的緊固螺栓，取下差速器外殼。
2）拆下自動變速器油底殼，斷開油路電磁閥的接線頭，拆下油路總成。
3）取下減速器大齒輪和差速器齒輪總成，以及與其連接的輸出軸。
4）松開制動器鎖緊機構。
5）用卡簧鉗拆卸自動變速器離合器的卡簧，分別去出C1、C2離合器。
6）取出前排行星架和單向離合器及后排行星架總成。
7）閥體內裝有許多精密的零件，在對它們進行拆檢時，需要特別小心，防止鋼珠、彈簧、節流球閥和小零件丟失或散落；在安裝一些小零件（如止推軸承、止推墊片、密封環等）時，為了防止零件掉落，可在小件表面上涂抹些潤滑脂，以便將小零件固定在安裝位置上。
8）在裝配之前，給所有零件涂一層ATF油。
9）裝配時按照“先拆后裝”的原則進行安裝。
2、豐田皇冠A341E自動變速器拆裝
A341E自動變速器動力傳遞路線以及各檔下執行器工作情況
D1：C0、F0、C1、F2
D2：C0、F0、C1、B2、F1
D3：C0、F0、C1、C2
D4：B0、C1、C2
R：C0、F0、C2、B2
L1：C0、F0、C0、B3
L2：C0、F0、C1、B1
拆裝順序
按照前后端蓋→油底殼→閥體→油泵→內部結構的次序進行拆卸。
1）拆除所有安裝在自動變速器殼體上的部件，如液力變矩器、擋位開關、車速傳感器、輸人軸傳感器等小部件。
2）拆下油底殼松開進油濾網與閥體之間的固定螺栓，從閥體上拆下進油濾網。
3）拔下連接在閥體上的所有線束插頭，拆除與節氣門閥連接的節氣門拉索，松開閥體與自動變速器殼體間的螺栓，取下閥體。
4）從自動變速器前方取出超速排行星架和C0組件及齒圈，B0：用尖嘴鑷子拆下卡環取出B0的鋼片和摩擦片，拆下超速制動器鼓的卡環松開殼體上的固定螺栓拉出超速制動器鼓。
5）拆卸2擋強制制動帶活塞。
6）取出中間軸、高擋及倒擋離合器和前進離合器組件。
7）拆出2擋強制制動帶銷軸，取出制動帶。再將行星齒輪組整個取出。并取出前后太陽輪組件和低擋單一超越離合器。
8）拆卸2擋制動器：拆下卡環取出2擋制動器的所有摩擦片、鋼片及活塞襯套。
9）卸輸出軸、后行星排和低擋及倒擋制動器組件：拆下卡環抓住輸出輸取出輸出軸、后行星排、前進單向超越高合器、低擋及倒擋制動器和2擋制動器鼓組件。
10）片式制動器可以不用將里面的摩擦片拆出來。
11）仔細觀察拆下來的變速器零件，分析傳動路線和各檔位齒輪組、制動器、離合器的配合。
12）拆開油泵，結合油泵的功能、工作原理，分析油泵的工作過程以及油道的流通方向。觀察完畢即裝回。
13）觀察完畢按相反次序裝回。安裝時需注意部分有安裝位置、方向要求的零件，仔細安裝。
14）制動器制動片必須按拆裝是的次序一片片地裝回去
15）安裝完畢后將變速器擺回原位，整理工具、擦去拆裝工作臺上的ATF油。
五、實習收獲
1、通過拆裝實習，我們學會了拆裝自動變速器；
2、加深對自動變速器主要零部件的認識
3、熟悉行星齒輪機構的結構及其工作過程。
4、熟悉各檔位下各離合器、制動器和單向離合器的工作情況，并能初步判斷自
變速器拆裝實習心得2
一、實習目的與要求
1、鞏固和加強汽車構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學習奠定必要的基礎。
2、使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項；
3、學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
4、了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣。
5、鍛煉和培養學生的動手能力。
二、實習內容
掌握汽車變速器的工作原理，了解變速器操縱機構的結構特點和觀察變速器的安裝位置以及與發動機的聯結關系。掌握鎖銷式慣性同步器的工作原理，了解其結構特點。對變速器進行拆卸，清洗，裝配。
三、實習步驟
�。ㄒ唬�、變速器的拆卸
1、將變速器后蓋拆下，取出調整墊片和密封圈
2、小心的將第3、4擋換擋滑桿向第3擋方向拉至小的擋塊取出，將換擋桿重新推至空擋位置（注意：換擋滑桿不能拉出太遠，否則同步器內的擋塊會彈出來，換擋滑桿不能回到空擋位置）。
3、倒擋和1擋齒輪同時嚙合，鎖住軸，旋下主動錐齒輪螺母。
4、用工具頂住輸入軸的中心，取下輸入軸的擋圈和墊片。
5、用拉器拉出輸入軸的向心軸承。
6、若沒有專用工具，先旋出殼體和后蓋的連接螺栓，用塑料錘（或木錘）敲擊輸入軸的前端和后殼體，直至后蓋和后殼體結合處出現松動。
7、變速器殼體固定在臺鉗，鉗口應有較軟的金屬保持墊片，以防夾壞機件。
8、取出第三、四換擋撥叉的夾緊套筒，將第3、4換擋桿往回拉，直至可以將第3、4換擋桿撥叉取出為止。
9、將換擋撥叉重新放在空擋位置，取出輸入軸。
10、壓出倒擋齒輪軸，并取出倒擋齒輪。
11、用小沖頭沖出1、2擋換擋撥塊上的'彈性銷，并取出彈性夾片。
12、用工具拉出輸出軸總成（注意：在拉出輸出軸總成的同時，應注意1、2擋撥叉軸的間隙，以防卡�。�
�。ǘ⒆兯倨鞯难b配
1、組裝時按分解的逆順序壓入輸出軸總成。壓入輸出軸總成時，要將換擋桿與第1、2擋換擋撥叉和輸出軸總成一起裝入后殼體，然后冉壓入后軸承。壓人時，請注意第1、2擋換擋滑桿的活動間隙，必要時，輕輕敲擊以免卡住；
2、安裝1、2擋撥塊，壓入彈性銷，安裝倒擋齒輪，壓入軸；
3、安裝輸入軸時，要拉回2、4擋撥叉能夠裝人滑動齒套為止，同時應位于空擋位置，并用彈性銷固定好撥叉；
4、放好新的密封環，將輸入軸和輸出軸及后殼體一起與殼體連接。；
5、使用支撐橋將輸入軸支撐住；
6、壓入輸入軸的向心軸承或組合式軸承。向心軸承保持架密封面對著后殼體，而組合式軸承的滾柱對者后殼體；
7、安裝上3、4擋撥叉軸上的小止動塊，將換擋叉軸置于空擋位置；
�。ㄈ�、注意事項
1、嚴格拆裝程序并注意操作安全。
2、注意各零件、部件的清洗和潤滑。
3、分解變速器時不能用手錘直接敲擊零件，必須采用銅棒或硬木墊進行沖擊。
四、心得體會
通過這兩周的實習使我懂得了學的知識必須于實際相結合。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。雖然在實習中經常遇到很多棘手的問題，但是通過老師的講解和同學的幫忙這些問題都得到了解決。拆裝實習中我們每天都有很大收獲。首先，對汽車有了整體的而且是比較深刻的認識。其次是對汽車“四大系統”中的變速器，同步器的工作原理及內部構造有了深刻的認識。使自己的理論知識緊密的和課本的知識連接起來。在拆裝過程中使我懂得了團隊合作的重要性。拆裝工作不是一個人的事情，也是一個人無法完成的，通過與他人的合作可以取長補短使自己學的更多的知識，并且使工作變的事半功倍。團隊精神，互幫互助，這是保證自己成功的最重要的因素之一。
變速器拆裝實習心得3
一、實習目的與要求
實習目的：
1、初步了解汽車構造和原理的知識，為以后的學習奠定必要的基礎。
2、掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項；
3、學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
4、了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類方法，培養良好的工作和生產習慣。
5、鍛煉和培養動手能力及團隊協作精神。
實習要求：
1、學會汽車常用拆裝工具和儀器設備的正確使用
2、學會汽車的拆裝、調整和各主要零部件的正確拆裝
3、掌握汽車的基本構造與基本工作原理
實習工具：
扳手、錘子、手鉗。
二、實習內容
掌握汽車的傳動系統、行駛系統、制動系統、轉向系統中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調整方面的操作。
�。ㄒ唬┳兯倨鞯牟鹧b
變速器分為手動變速器和自動變速器。我們這次要拆裝的是豐田無同步器的手動式變速器。其拆卸順序是：
將外部螺釘旋下
用手鉗將卡環卸下來
拆下變速器外殼，觀察變速器的安裝位置以及與發動機的聯結關系。
通過了解變速器操縱機構的結構特點，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，我們小組得出以下結果：
該變速器有5個擋位（4前1后）
除了4擋其余擋位的傳動路線是：I軸——中間軸——II軸
各個擋位的傳動比大概是：一擋——5：1，二擋——2：1，三擋——3：1，四擋——1：1，倒擋——2：1
II軸上有渦輪蝸桿機構，連接到咪表可以記錄車速，里程等
在了解了變速器的工作原理后，我們將變速器重新組裝起來。之后我們又了解了奔馳半箱式變速器的變擋互鎖裝置。此外，老師還向我們介紹了自動變速器的組成和工作原理。自動變速器的核心部件是液力變矩器和油壓閥。與手動變速器相比，自動變速器有以下優點：
1、可根據汽車行駛工況自動選擇檔位。
2、駕駛簡單，減少換擋次數，不用離合器，省力安全。
3、降低傳動系統的動載荷，提高壽命。
4、載荷突然增加，發動機不會熄火。
5、可充分發揮發動機動力性能，汽車振動、噪音和有害氣體排放減少。
之后我們還觀看了本田飛度無級變速器的運轉過程，它是通過油壓改變主從動齒輪半徑的大小從而達到無極變速的`目的。無極變速器優點是重量輕，體積小，零件少，與自動變速器比較具有較高的運行效率，油耗較低。但無級變速器的缺點也是明顯的，就是傳動帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車。
三、實習心得體會
通過這次兩天拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。
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