地鐵實(shí)習(xí)心得6篇
當(dāng)我們備受啟迪時(shí)，心得體會是很好的記錄方式，這樣可以記錄我們的思想活動。你想好怎么寫心得體會了嗎？下面是小編為大家收集的地鐵實(shí)習(xí)心得，希望能夠幫助到大家。
地鐵實(shí)習(xí)心得 篇1
成長是一個(gè)蛻變的過程，其美好之處就在于收獲的喜悅與奮斗、付出的程度是成正比的，靜下心來思考，不難發(fā)現(xiàn)愛崗敬業(yè)不僅是一種面對工作的理念，更多的一種積極向上的人生態(tài)度。
從學(xué)校離開，真真正正的開啟了我的實(shí)習(xí)生涯，來到成都地鐵10號線實(shí)習(xí)也有四個(gè)月之久，從最開始的安檢小白到現(xiàn)在安檢的“老油條”，逐漸熟練，逐漸地適應(yīng)。踏出校園，沒有了學(xué)校的庇護(hù)，這一切來得突然又陌生，專業(yè)知識是來應(yīng)對這些的一個(gè)最好的'證明。
眾所周知，每一個(gè)大城市里，城市軌道交通必不可少，同時(shí)也是大家出行方式的首選，便捷和快速已經(jīng)成了代名詞。安全成為軌道交通中的重中之重，安檢員作為進(jìn)入地鐵的檢查人員，任務(wù)十分地艱巨，不能馬虎，把控好地鐵上的安全檢查是我作為安檢員的首要作業(yè)任務(wù)。作為地鐵安檢員，我們不僅要掌握相關(guān)的專業(yè)知識，還要擁有靈敏的反應(yīng)能力和能及時(shí)處理一些突發(fā)情況，地鐵安檢員直接面向乘客，乘客有任何的疑問都是向安檢員反應(yīng)，由安檢員向上傳達(dá)，做好車站控制控制室工作人員與乘客的溝通橋梁。
安檢員分為三個(gè)崗位，手檢員、后傳員、值機(jī)員。
手檢員：看乘客的健康碼、檢測體溫、手檢乘客以及手檢未過安檢機(jī)的包裹
后傳員：檢測液體，對疑似可疑物的行李開包檢查，開邊門。
值機(jī)員：查看乘客包裹的過包圖像，一旦有可疑物需立即向后傳示意
經(jīng)過這幾個(gè)月的實(shí)習(xí)工作，使我鍛煉了個(gè)人能力、社會交往能力。在這段時(shí)間里，我經(jīng)歷了很多，收獲了很多，也學(xué)到了很多。我想，我們周圍的環(huán)境是在不斷變化的，而我們所能做的，就是要不斷調(diào)整自己的思想與行為，才能適應(yīng)這種變化，才能更好的融入到群體、融入到社會中。個(gè)人認(rèn)為，這段時(shí)間的工作給自己的實(shí)習(xí)生活交付了一個(gè)較為滿意的答卷!當(dāng)然，這只是個(gè)開始，以后還有更多的東西等著我去學(xué)習(xí)，我也會繼續(xù)努力，把握住每一個(gè)機(jī)遇，迎接每一次挑戰(zhàn)。泰山不讓土壤，故能成其大；河海不擇細(xì)流，故能就其深。實(shí)習(xí)期間就是需要不斷積累經(jīng)驗(yàn)，最終成長為對社會更有價(jià)值的人。沒有哪一件事輕而易舉就可以完成，只有沐風(fēng)瀝雨，才能最終守得住彩虹滿天。
地鐵實(shí)習(xí)心得 篇2
時(shí)間飛逝，經(jīng)過一個(gè)多月的理論學(xué)習(xí)，我們終于踏上了地鐵實(shí)習(xí)的崗位。對于我個(gè)人而言這次地鐵實(shí)習(xí)的機(jī)會是艱辛而又難能可貴的，這是一次機(jī)遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過自己的努力和進(jìn)步為這次實(shí)習(xí)生活畫上圓滿的句號。
在這十幾天以來，雖然一開始在工作和生活上都需要適應(yīng)，但經(jīng)過幾天的磨合后，我已經(jīng)能融入到實(shí)習(xí)生活的`氣氛中，這離不開帶隊(duì)老師以及車站地鐵師傅們的細(xì)心關(guān)注和付出。在此也要深深的感謝老師和師傅們的辛勤付出。
在實(shí)習(xí)開始時(shí)我們首先進(jìn)行了安全教育的理論培訓(xùn)，讓我了解了很多關(guān)于從事地鐵工作安全方面的知識，這給我以后上崗工作帶來很大幫助，同時(shí)能避免一些事故的發(fā)生以及應(yīng)對一些突發(fā)事件。
安全教育培訓(xùn)完后我們就被分配到各個(gè)地鐵車站實(shí)習(xí)了，我的實(shí)習(xí)地點(diǎn)是三號線上xx站。在跟崗實(shí)習(xí)的幾天中，我們主要是先熟悉車站設(shè)備以及對行車值班員工作的學(xué)習(xí)。行值的主要任務(wù)是監(jiān)控整個(gè)車站的運(yùn)作，主動向本班值班站長匯報(bào)本班設(shè)備、設(shè)施的運(yùn)作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車設(shè)備，對當(dāng)班行車組織和施工做好登記，并監(jiān)控施工安全等工作，全面負(fù)責(zé)設(shè)施、設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時(shí)按照相關(guān)的程序能馬上做出應(yīng)對，同時(shí)還需要操作車站的環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備。學(xué)習(xí)崗位之后我的感想是：行值在沒有緊急情況發(fā)生的時(shí)候相對較輕松，但是他們身上的擔(dān)子和責(zé)任卻一點(diǎn)兒也不輕松。
地鐵實(shí)習(xí)心得 篇3
來自動物園站的地鐵列車巡視員郭xx，1.78米的身體在車廂里特別顯眼。
一路上，我深深地感受到了地鐵列車檢查員的困難。列車的啟動和車站的重力，行駛中搖曳的車廂里的垃圾，不文明的勸說被忽視，穿梭人群時(shí)的奇怪愿景……
你認(rèn)為做地鐵列車檢查員最不舒服的事情是什么？這是你對他不文明行為的勸阻。他們忽視了我，但他們不會感到不舒服，因?yàn)槲冶M力了。最快樂的事情是什么？我為老人找到了一個(gè)地方，他們很高興；我撿起垃圾，到終點(diǎn)站清潔阿姨對我說謝謝；問路，也知道怎么走，我很高興。
很多時(shí)候，作者遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。然而，郭文波的腳步從未停止，速度保持穩(wěn)定。事實(shí)證明，在他幾天的工作中，他已經(jīng)練習(xí)了站得像松樹一樣的好功夫。作者計(jì)算出，他可以在大約6分鐘內(nèi)在車廂里來回走動，從動物園到20分鐘，來回40分鐘，大約7次，也就是說，他走了14次車廂。
當(dāng)我來到廣州火車站時(shí)，有更多的人上車。小郭的左手拿著一定量的垃圾，一只手拿著扶手桿向前走。漸漸地，高大的身影消失在人群中。我站在原地，百感交集……
作為地鐵列車巡邏員，最大的職責(zé)是在列車上巡邏各種情況。如發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)盡快通知地鐵站.工作人員，或在駕駛室的地鐵司機(jī)。引導(dǎo)乘客文明乘車，告知乘客不要在車廂內(nèi)進(jìn)食，注意衛(wèi)生，讓有需要的'乘客（老、弱、病、殘疾、嬰兒、孕婦）。
在實(shí)習(xí)期間，我盡力完成學(xué)習(xí)任務(wù)。我以真誠的態(tài)度為每一位需要幫助的乘客服務(wù)，并盡最大努力幫助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而了解地鐵站各部門的分工與協(xié)調(diào)，了解直接面向乘客的站務(wù)員的基本工作任務(wù)。了解地鐵環(huán)境（溫度、隧道通風(fēng)、照明控制、熟悉道路布置、地鐵列車運(yùn)行圖）
這次實(shí)習(xí)讓我深刻認(rèn)識到，對于我們地鐵專業(yè)的學(xué)生來說，親自去地鐵站是一種提前熟悉工作環(huán)境的工作。
地鐵實(shí)習(xí)心得 篇4
時(shí)間飛逝，經(jīng)過一個(gè)多月的理論學(xué)習(xí)，我們終于踏上了地鐵實(shí)習(xí)的崗位。對于我個(gè)人而言這次地鐵實(shí)習(xí)的機(jī)會是艱辛而又難能可貴的，這是一次機(jī)遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過自己的努力和進(jìn)步為這次實(shí)習(xí)生活畫上圓滿的句號。
通過這幾個(gè)月的實(shí)習(xí)工作，我不光鞏固了以往在課堂上所掌握的相關(guān)專業(yè)知識，也學(xué)習(xí)到了一些為人處事辦事效率課堂上學(xué)習(xí)不到的新的內(nèi)容，而且自己的個(gè)人能力、社會交往能力也有了較大的提高。感覺時(shí)間過的真是挺快的，幾個(gè)月的實(shí)習(xí)生活就這樣結(jié)束了，好像就是那么一轉(zhuǎn)眼的功夫。在這段時(shí)間了，我經(jīng)歷了很多，收獲了很多，也學(xué)到了很多。那么，接下來就來簡單的總結(jié)一下我這幾個(gè)月以來的實(shí)習(xí)生活。
記得剛剛分到站區(qū)的時(shí)候，雖然帶著從學(xué)校學(xué)習(xí)成果進(jìn)入這里，不過還是對于一些以前并沒有接觸過的東西而感到有些茫然，而且對于這兒的日常的工作也并不是很熟悉。我想，我們的周圍環(huán)境是在不斷變化的，而我所能做的，就是要不斷調(diào)節(jié)自己的思想和行為，才能適應(yīng)這種變化。好在，在站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)和師傅們很熱心，有時(shí)候我提出了各種問題，他們會很耐心的給我講解;有時(shí)候也會主動給我介紹這里，不管在綜控還是在票務(wù)給我講解各個(gè)設(shè)備的相關(guān)專業(yè)知識。所以，我很快地就熟悉了這兒的工作，適應(yīng)了這兒的環(huán)境。這對于以后能夠做好自己的工作也打下了一個(gè)良好的基礎(chǔ)。
剛開始我們在公司里學(xué)習(xí)了安全及勞動紀(jì)律。到站區(qū)班組都進(jìn)行了安全生產(chǎn)以及我們從業(yè)人員具備必要的安全知識，使用有關(guān)的安全規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能。在工作中，如果不知道什么是安全的，什么是不安全的，那么就會很容易出現(xiàn)問題，在綜控行車造成不良的后果，嚴(yán)重還有承擔(dān)法律責(zé)任。所以，學(xué)習(xí)安全教育，是一項(xiàng)很重要的課程。勞動紀(jì)律，勞動紀(jì)律要求全體員工在集體勞動、工作、生活過程中，以及與勞動、工作緊密相關(guān)的其他過程中必須共同遵守的規(guī)則。從其中的內(nèi)涵可以知道，勞動紀(jì)律的目的是保證生產(chǎn)、工作的正常運(yùn)行，勞動紀(jì)律的本質(zhì)是全體員工共同遵守的規(guī)則。學(xué)好勞動紀(jì)律是做好本職工作的重要保證。
記得站區(qū)報(bào)道那天，我們來到站區(qū)，站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)在會議室問了問我們幾個(gè)相關(guān)的專業(yè)知識，當(dāng)時(shí)正直10月份。冬天比較冷，這個(gè)站的男同事現(xiàn)在都已經(jīng)穿上秋褲了，叫我們多穿衣服，站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)對我們說道，當(dāng)時(shí)就感覺挺好的，感覺真的很溫暖。
第二天到放寒假都一直在綜控跟著師傅們做行車每天相關(guān)的工作，偶爾人員緊缺的情況下，也到票務(wù)去替替崗，比如交接班，開關(guān)各種設(shè)備，調(diào)度電話，命令，施工登記、注銷，還有就是控制臺的排列進(jìn)路等等，自己也給自己制定了要求，就是工作上要虛心、認(rèn)真、努力、積極主動，踏踏實(shí)實(shí)的做好師傅布置的任務(wù)。師傅們也很負(fù)責(zé)，督促我沒事多背背題庫，以后早晚都要考的，漸漸地，熟悉了綜控室里的相關(guān)設(shè)備設(shè)施。清楚了
作為一個(gè)合格綜控員每天工作的的內(nèi)容和步驟。
寒假回來后，根據(jù)站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的安排開始下半學(xué)期的實(shí)習(xí)，主要安排在票務(wù)作業(yè)，熟悉票務(wù)人員的工作內(nèi)容，比如運(yùn)營結(jié)束后AFC作業(yè)的結(jié)算，售檢票，站臺清人，還有就是接送殘疾人等等內(nèi)容，跟在綜控的區(qū)別就是接觸乘客多了，記得師傅跟我說過，一定要控制好自己的情緒，不要因?yàn)椴焕碇堑男袨�，而影響工作，在我的票�?wù)實(shí)習(xí)中感覺還真是什么樣的人都有，但大多是還都很有禮貌，最重要的`我學(xué)到了，一些突發(fā)緊急事件的處理辦法和很多學(xué)校里沒有的常識，對今后工作中有了很大的幫助。
通過這幾個(gè)月的實(shí)習(xí)，我學(xué)會了很多之前沒有接觸過的專業(yè)性的知識。使我對地鐵客運(yùn)服務(wù)這個(gè)專業(yè)有了更深入的認(rèn)識和了解，一些的日常工作我也能夠試著自己去獨(dú)立完成。我在思想上由一個(gè)涉世未深的畢業(yè)生轉(zhuǎn)化為一名地鐵分公司的新員工，工作方面和個(gè)人能力方面也有了一定的進(jìn)步。但是也可以看到自身的缺陷和不足，在票務(wù)實(shí)習(xí)中，對面乘客心中不免有些壓力，畢竟自己經(jīng)驗(yàn)太少。但是站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)、師傅十分關(guān)心我，讓我慢慢來，一步一步的，不著急，不要有壓力，像對綜控各種突發(fā)事件辦理的過程知識掌握很欠缺，TVM暫停服務(wù)后的處理工作掌握的力度仍然不夠等，這些都是我今后努力的重點(diǎn)。我個(gè)人認(rèn)為，我給了自己的實(shí)習(xí)生活留下了一個(gè)較為滿意的答案!當(dāng)然，這只是個(gè)開始，以后還有更多的東西等著我去學(xué)習(xí)，我也會繼續(xù)努力，把握住每一個(gè)機(jī)遇，迎接每一次挑戰(zhàn)，爭取為xx地鐵做得更好!
地鐵實(shí)習(xí)心得 篇5
一、各級交通部門重視，認(rèn)真安排和部署“安全月”活動
各地交通主管部門及時(shí)下發(fā)了關(guān)于開展“安全生產(chǎn)月”和“反三違月”活動的通知，為確�；顒佑杏�(jì)劃、有步驟和取得明顯成效，各地交通部門、企事業(yè)單位制定了活動方案，成立了活動組織機(jī)構(gòu)或領(lǐng)導(dǎo)小組。大連、朝陽等市，局長親自掛帥，安排和部署安全活動。各地部署安全月活動中，結(jié)合本地區(qū)、部門的實(shí)際，提出具體明確的要求。“安全生產(chǎn)月”活動與全省交通系統(tǒng)開展的三個(gè)專項(xiàng)整治有機(jī)結(jié)合，與防控非典型肺炎工作相結(jié)合，各級交通部門一手抓防控非典，一手抓安全生產(chǎn)，摒棄形式主義，注重實(shí)效，抓住了主題，突出了重點(diǎn)。
二、積極開展多種形式的宣傳和教育
在安全月中，各地采取多種形式，進(jìn)行安全生產(chǎn)宣傳和教育。
(一)認(rèn)真開展安全生產(chǎn)咨詢活動。6月8日，各級交通部門和生產(chǎn)企業(yè)，組織人員在客運(yùn)站、市區(qū)等公眾場所，積極開展安全生產(chǎn)咨詢活動。盤錦市交通局設(shè)立咨詢臺，市局領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，向市民發(fā)放宣傳單1000余份，受理群眾咨詢50余次。沈陽市交通局局屬有關(guān)單位在市區(qū)主要街道設(shè)立多處宣傳咨詢點(diǎn)，現(xiàn)場解答安全生產(chǎn)法及安全常識，向行人及車輛發(fā)放安全生產(chǎn)宣傳品4000份。鞍山長途客運(yùn)公司與交警聯(lián)合在站前廣場開展咨詢活動。
(二)開展多種方式的宣傳活動�！鞍踩a(chǎn)月”期間，各地充分利用報(bào)紙、板報(bào)、櫥窗、標(biāo)語等各種形式開展安全宣傳。大連市交通局在新聞綜合、文藝、經(jīng)濟(jì)等頻道播放道口安全公益廣告，宣傳道口安全法規(guī)，組織職工收聽收看市領(lǐng)導(dǎo)發(fā)表的電視講話。朝陽市交通局在市中心懸掛大型氣球標(biāo)語，組織宣傳車在市區(qū)主要街道進(jìn)行宣傳。市地鐵公司也出動宣傳車到北保鐵路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村和學(xué)校宣傳安全常識，印發(fā)宣傳單2000份。喀左縣交通局結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，開展“安全生產(chǎn)百幅系列漫畫”巡回展覽活動，得到當(dāng)?shù)卣腿罕姷暮迷u。沈陽市局還利用公交車輛作流動載體，在風(fēng)擋玻璃處張貼1000幅醒目標(biāo)語。大連軌道公司為職工購買《安全必讀》書籍，公路處編寫工程建設(shè)安全歌謠，增強(qiáng)宣傳效果。大連市交通局從健全安全責(zé)任制和規(guī)章制度，加強(qiáng)船舶、車輛等設(shè)備安全管理，改善工作環(huán)境和條件等方面入手，發(fā)動群眾，積極開展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策活動，其中被采納90余條。本溪市公路工程處結(jié)合重點(diǎn)工程施工，認(rèn)真開展“三無一杜絕一創(chuàng)建”活動，建立安全管理網(wǎng)絡(luò)，將安全責(zé)任細(xì)化到人。丹東港務(wù)局及所屬各公司，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，積極開展“三檢查”、“三清除”活動，輪駁公司于6月13日，舉行一次實(shí)戰(zhàn)消防演習(xí)，鍛煉了隊(duì)伍。凌海市通過對安全行駛30萬公里無事故的車輛進(jìn)行表彰的方式，促進(jìn)駕駛員提高安全意識，推動安全生產(chǎn)工作。各地在活動中積極投入資金。沈陽市交通局投入1.5萬元，大連市交通局投入1.8萬元，盤錦市局局屬單位也投入5萬元，大連航運(yùn)集團(tuán)投入9千元，購置宣傳用品用于安全宣傳。
(三)舉辦各類安全知識競賽和安全考試。各市在安全月期間，組織舉辦和參加各類安全知識競賽、考試活動，提高-干部職工的安全意識和安全技能。各市組織職工參加了省“久利杯”安全知識競賽，沈陽市組織了5000名操作工人及300名管理干部進(jìn)行安全知識考試;大連市還組織千名職工參加“松遼?世紀(jì)杯”全省道路交通安全知識競賽，航運(yùn)集團(tuán)組織1480人參加“航運(yùn)杯百題安全知識競賽”，二汽公司舉辦安全連著你我他主題報(bào)告會和安全永駐我心中演講活動。盤錦市交通系統(tǒng)的干部職工積極踴躍參加市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局舉辦的.“安全知識有獎問答”和省百萬職工安全生產(chǎn)知識競賽活動，對職工普遍進(jìn)行一次安全生產(chǎn)常識、消防知識及安全生產(chǎn)技能的考試，受教育面達(dá)到95%以上�？ψ蠊范闻e行“安全在我心中”主題演講比賽，朝陽市公路處將演講活動制作出光盤發(fā)給全市公路部門組織收看。盤錦市交通局在安全月期間，普遍對職工進(jìn)行了一次安全常識、消防知識及安全生產(chǎn)技能的考試。
(四)積極開展安全培訓(xùn)和安全教育。大連市交通系統(tǒng)結(jié)合本單位的實(shí)際情況，有側(cè)重的安全培訓(xùn)開展。航運(yùn)集團(tuán)對公休的船長、輪機(jī)長、大副進(jìn)行了PSC檢查知識的專題培訓(xùn)，對70名即將上崗的船員進(jìn)行了ISM規(guī)則和PSC檢查知識輪訓(xùn)，考試不合格不能上船。市運(yùn)輸企業(yè)也分期分批對駕駛員進(jìn)行崗位培訓(xùn)參訓(xùn)率和考試合格率均達(dá)到100%。鞍山市公路處和工程總公司組織了消防知識培訓(xùn)，聘請市消防局專業(yè)人員上課，現(xiàn)場進(jìn)行操作和演練，提高了職工消防安全意識和消防應(yīng)急處理能力。
(五)統(tǒng)計(jì)情況。據(jù)沈陽、大連、鞍山、本溪、朝陽、盤錦市交通局和丹東港務(wù)局統(tǒng)計(jì)，安全月期間，這幾個(gè)市印發(fā)宣傳材料達(dá)5.1萬分，掛圖154套，布置展板122期，張貼標(biāo)語7080條，大型橫幅97幅，懸掛安全旗314面，警示牌140處，出板報(bào)98期，宣傳畫1270套，參加安全知識競賽近兩萬余人，提合理化建議379條，購買宣傳光碟300盤。
三、認(rèn)真開展安全生產(chǎn)大檢查
各地交通部門認(rèn)真開展安全檢查活動，領(lǐng)導(dǎo)親自帶隊(duì)，多次深入施工現(xiàn)場、生產(chǎn)車間、倉儲庫房、客運(yùn)站、停車場、油庫等，認(rèn)真查找各類事故隱患。大連市交通局檢查危貨車輛1200臺次，組織6次水運(yùn)企業(yè)安全檢查，檢查126家企業(yè)、276艘船舶;檢查8家公交企業(yè)、15個(gè)車場、7個(gè)長途客運(yùn)站和數(shù)十臺客車，做到了“五到位”。該局還加大路檢力度，共組織人員路檢251次，檢查車輛12100臺次，查處違章行車350起。丹東港務(wù)局扎扎實(shí)實(shí)開展“作業(yè)現(xiàn)場安全環(huán)境檢查(全員)、安全設(shè)備維修、保養(yǎng)及檢測(班組活動)、防護(hù)用品正確佩帶和使用(雙人互檢)”三檢查活動，收到好的效果。鞍山市交通局加強(qiáng)對營運(yùn)車輛的檢查，安全月期間共檢查車輛3000臺次。本溪交通局對全地區(qū)水上交通進(jìn)行了安全檢查，取締“三無”船舶24艘。
四、開展隱患整改工作
通過開展安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患，并采取措施認(rèn)真進(jìn)行整改。大連市交通局通過安全檢查，查出的隱患143項(xiàng)，認(rèn)真進(jìn)行整改，整改率達(dá)99%。大連軌道公司對電車線路各變電所23個(gè)支流600V避雷器進(jìn)行重點(diǎn)檢查和試驗(yàn)，不合格的立即更換。大連航運(yùn)集團(tuán)，投資200萬元，為4艘客滾船新安裝綁扎用地鈴1000個(gè)，新增9.8千牛綁扎索具1000根，更新綁扎用木楔300個(gè)。大洼縣客運(yùn)公司在大洼至興隆臺線路上，設(shè)置調(diào)度室，安排專人調(diào)度和指揮車輛，解決了車主為爭搶客源開快車、飛車的安全隱患。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在安全檢查中，查出隱患205項(xiàng)，整改率達(dá)100%。
五、存在的問題
1、受非典型性肺炎影響，道路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸量大幅下降，甚至停班、停航，少數(shù)單位(企業(yè))安全月氣氛不濃，重視程度不夠，活動內(nèi)容少而單調(diào)。
2、公路施工企業(yè)安全管理存在的問題較多，特別是外包工程安全管理不到位。
3、安全投入不足。
地鐵實(shí)習(xí)心得 篇6
首先特別感謝學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和**地鐵公司，能夠給我們這么一個(gè)機(jī)會，對地鐵運(yùn)營公司可以有一個(gè)系統(tǒng)的整體的認(rèn)識。五天的課程安排的滿滿的，從軌道交通基礎(chǔ)知識到各個(gè)車間具體的任務(wù)，從課堂到現(xiàn)場，公司都給安排的很合理充實(shí)。
我本身是學(xué)弱電的，雖然畢業(yè)于鐵路院校，但對于城市軌道交通卻是個(gè)十足的門外漢。在最開始的時(shí)候給我們介紹了軌道交通的基礎(chǔ)知識，這些知識在城市軌道交通概論中我已經(jīng)有了一些了解，所以重點(diǎn)在于平時(shí)自己理解不準(zhǔn)確的地方，經(jīng)過相關(guān)講解，更加的熟悉。然后分各個(gè)方面分別講解。
車輛專業(yè)相關(guān)知識，大學(xué)的時(shí)候去車輛廠實(shí)習(xí)參觀過，知道鐵路上的機(jī)車是有一個(gè)車頭，拖著十幾到幾十節(jié)車輛行駛，而地鐵上的車輛是依靠動拖結(jié)合固定編組形成電動機(jī)車組，由動車提供牽引動力。我們還去修理車間實(shí)地對車輛近距離了解，見到了很多只是在課本上見過的車輛的各個(gè)部門，比如之前對懸掛裝置不太理解，在車間看到車輛底部的那些大大小小的懸掛的裝置，突然就明白了�；疖囉幸唤剀噹际欠艡C(jī)器的，而地鐵是放在了底部，而且動車和拖車底部的裝置是不一樣的。還有其他的很多收獲，不一一列舉。
乘務(wù)組織，我們學(xué)校司機(jī)班還是占多數(shù)的，所以對乘務(wù)組織我們要有一定了解，比如乘務(wù)員的崗位要求，應(yīng)急突發(fā)狀況的正確處理方法等等。因?yàn)檐囕v在運(yùn)行的時(shí)候，只有一個(gè)司機(jī)和所有的乘客，所以司機(jī)本身肩負(fù)著整列列車及所有乘客的安全，雖然現(xiàn)在列車可以實(shí)現(xiàn)自動模式駕駛，但是司機(jī)的本身心理素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平?jīng)Q定著在突發(fā)情況下的安全與否。公司也提出了學(xué)員應(yīng)該掌握的相關(guān)專業(yè)基礎(chǔ)課的相關(guān)要求，我們也要根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)?shù)脑趯I(yè)基礎(chǔ)課中聯(lián)系生產(chǎn)實(shí)際更加密切。
28號主要學(xué)習(xí)了運(yùn)輸相關(guān)知識，有客運(yùn)組織，行車組織，票務(wù)組織，還參觀了指揮調(diào)度中心。在票務(wù)組織中，介紹了**地鐵的相關(guān)情況，一些規(guī)定我們平時(shí)作為乘客其實(shí)并不知道；在行車組織中，主要介紹了一些折返方式，比如站前折返，站后折返，環(huán)形折返，這些直接決定著列車的運(yùn)行密度，也就決定了運(yùn)行效率；在客運(yùn)組織中，對**市客流進(jìn)行了一些分析，通過這些數(shù)據(jù)在實(shí)際運(yùn)營中進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)。比如，對于換乘站客流大的`特點(diǎn)，**地鐵在洪山廣場和中南路采取了連續(xù)換成從而分散客流，而一些其他的城市有的會采取拉平客流尖峰的方法，就是讓換乘的人走起來，走很遠(yuǎn)的距離再換車，都各有利弊。
第四天主要是電類的相關(guān)課程，有信號，供電，通信，線路，AFC等方面。信號主要是車輛在行車的時(shí)候能夠精確地定位到哪個(gè)區(qū)間，通過指揮調(diào)度中心，能夠有序安全的行車；供電的我們學(xué)校就有供電班，老師用實(shí)際的CAD圖給我們介紹了實(shí)際生產(chǎn)中的情況；通信相關(guān)的則是負(fù)責(zé)車站各種專用電話，公務(wù)電話，閉路電視，等各項(xiàng)工作；機(jī)電專業(yè)主要負(fù)責(zé)電梯、屏蔽門、環(huán)控、低壓配電、綜合維修等事務(wù)。公司也對我們的學(xué)生提出了要熟練掌握一些基本的儀器儀表的使用的要求。
最后一天，工務(wù)車間介紹情況的同時(shí)，也幫我們解答了一些一直比較好奇的問題。還有安全講座，安全是第一位的，地鐵安全包括消防安全，行車安全，反恐設(shè)施設(shè)備安全，施工安全，外部安全，票務(wù)安全等各方面。地鐵三大危險(xiǎn)源分別是，接觸軌，運(yùn)行列車，大客流。還講了一些事故實(shí)例，作到吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，安全生產(chǎn)。下午我們實(shí)地參觀了循禮門車站。
緊緊張張的5天學(xué)習(xí)，我們對于軌道交通有了一個(gè)整體上的認(rèn)識，剩下的就是怎么想辦法把我們學(xué)到的東西揉到相關(guān)的上課之中，這是我們應(yīng)該好好消化的。
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