有關(guān)寫(xiě)汽修實(shí)習(xí)日記
實(shí)習(xí)：顧名思義，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)。在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的學(xué)習(xí)之后，或者說(shuō)當(dāng)學(xué)習(xí)告一段落的時(shí)候，我們需要了解自己的所學(xué)需要或應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)用在實(shí)踐中。下面是小編給大家介紹汽修實(shí)習(xí)日記，歡迎閱讀。
寫(xiě)汽修實(shí)習(xí)日記 篇1
6月22日
今天我比較幸運(yùn)遇到發(fā)動(dòng)機(jī)、波箱大修(其他組的)。由于今天我們組的修車(chē)單非常少，就有時(shí)間去觀看其他組大修發(fā)動(dòng)機(jī)和波箱。慶幸的是：我看了裝發(fā)動(dòng)機(jī)的大部分和拆裝波箱的整個(gè)過(guò)程。美中不足的是：我沒(méi)能動(dòng)手操作一下。在看的過(guò)程中，我覺(jué)得他們的每個(gè)動(dòng)作都非常的簡(jiǎn)單，也感覺(jué)到他們的那份細(xì)致、認(rèn)真。但每個(gè)簡(jiǎn)單的動(dòng)作你真是記得了嗎?能做到嗎?我不敢說(shuō)：我可以，我能。不是因?yàn)槲胰鄙僮孕�，而是我深知由看到做，還是有很大的距離的。如：同事將螺絲擰緊，看起來(lái)非常簡(jiǎn)單，而如果是自己去做的話，就要考慮需不需要墊片、用什么工具、要用多少斤的力等。
究其原因到底是什么呢?一方面，我們看到的只是結(jié)果，而結(jié)果的產(chǎn)生是由于一系列的過(guò)程而形成的，但大多時(shí)候我們卻沒(méi)有去思考其形成此結(jié)果的原因——過(guò)程。如：追星，比較多的追星者追的是該明星此時(shí)的位置(榮譽(yù)、財(cái)富等)，而很少人關(guān)注其在未成為明星之前的那段刻苦銘心的奮斗歷程。另一方面，右腦的記憶能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)左腦的記憶能力。大多數(shù)人都會(huì)感覺(jué)到小時(shí)候的某些事物，現(xiàn)在想起來(lái)還記憶猶新，而現(xiàn)在長(zhǎng)大了，雖然可以記住許多事情，但那都是短暫性的記憶。為什么呢?那是因?yàn)樾r(shí)候我們一般都是用比較形象思維的右腦記東西，而中國(guó)的教學(xué)模式注重的是培養(yǎng)我們抽象思維的左腦�，F(xiàn)在教育模式也應(yīng)該做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。兩個(gè)人看著同一張相片，那位曾在相片中的地方游玩的人(A)跟另一位B(未曾去過(guò)該地方的)的感覺(jué)是完全不一樣的。A可以回憶起當(dāng)時(shí)的那種感受，而B(niǎo)僅僅只能看著相片里的風(fēng)景。只有自己親身接觸過(guò)、經(jīng)歷過(guò)，那種感覺(jué)是想趕都趕不走的。
加油!我感覺(jué)自己離大千世界越來(lái)越近。
6月23日
今天，我一整天跟著建哥修車(chē)。在工作中，因?yàn)橛行┦虑槲易龅貌缓�，我被建哥“罵”了好幾次。我都是帶著微笑，坦然地傾聽(tīng)。在這里，我要跟建哥說(shuō)聲：謝謝。因?yàn)樗稀傲R”我，我才能知道自己的不足，有改變的機(jī)會(huì)，并且這種印象又是比較深刻的。
如果心態(tài)沒(méi)有調(diào)整好，可能會(huì)覺(jué)得連這些小事都做不好，而完全抹殺以前的“成功”，會(huì)打擊自己的自信心；或者會(huì)認(rèn)為施“罵”者為什么不可以慢慢說(shuō)給你聽(tīng)，而要“罵”你呢?在學(xué)校工作時(shí)，做錯(cuò)了，恩師會(huì)慢慢跟我講解。雖然在學(xué)校工作和在眾合力工作有這種反差，但是我還是能適應(yīng)的，我也很高興能有這種經(jīng)歷。所以心態(tài)必須調(diào)整好。心態(tài)雖不能決定一切，但其卻能決定85%的成功。
我以昨天的指導(dǎo)思想(親身接觸)，在今天中我擦密封膠、拆后輪剎車(chē)、裝前輪剎車(chē)等。自己接觸過(guò)的那種感覺(jué)是最真實(shí)的。
6月24日
今早到長(zhǎng)安站時(shí)，看到站長(zhǎng)跟所有同事在開(kāi)會(huì)。我趕緊排到隊(duì)伍中，我還以為是我的手機(jī)時(shí)間有問(wèn)題，開(kāi)完會(huì)才知道是星期一 8：30就要開(kāi)會(huì)(完全不知情)。開(kāi)完會(huì)后，我跟站長(zhǎng)說(shuō)了此事，他說(shuō)：你不知情，這次就不罰你，下次要再遲到，是要進(jìn)行行政處罰的。我的同事以為我知道，所以沒(méi)有跟我說(shuō)。對(duì)于這一種預(yù)料不到的事，我只能是調(diào)整心態(tài)，坦然面對(duì)。
下午，我們組修理一個(gè)車(chē)門(mén)窗，弄了兩三個(gè)鐘頭，我?guī)筒簧厦�，只在一旁看，站得腳都酸了。初哥，另外一部車(chē)的左窗有這種問(wèn)題。我就想會(huì)不會(huì)設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)時(shí)，就存在這種問(wèn)題。而長(zhǎng)安的每個(gè)服務(wù)站，有沒(méi)有反饋這種信息呢?信息反饋非常重要，可以讓其知道當(dāng)時(shí)現(xiàn)在的情況，也許由于距離等其他問(wèn)題，讓彼此不能面對(duì)面交談，一起工作等。但及時(shí)的信息反饋有這種功能——讓其跟我們站在同一條戰(zhàn)線上，成為一個(gè)團(tuán)隊(duì)。
今天，我同事的發(fā)工資日。今晚我們一起去“華夏娛樂(lè)場(chǎng)”KTV，大家到那里都很HAPPY。
寫(xiě)汽修實(shí)習(xí)日記 篇2
7月28日
上午，我們組修理一部前支臂柱有雜音的車(chē)，于是將其拆下來(lái)，沒(méi)有查看是否能修理就直接換了一個(gè)新的。而我在清洗舊的前支臂柱時(shí)，看到有個(gè)環(huán)套沒(méi)有套好。由這件事以及這段時(shí)間內(nèi)的所見(jiàn)所聞，我發(fā)現(xiàn)4S店里有個(gè)潛規(guī)則：在保修期內(nèi)就粗略檢查，過(guò)了保修期就細(xì)心檢查；在不影響安全問(wèn)題上，如果覺(jué)得可換也可不換，就一定會(huì)選擇換(企業(yè)的內(nèi)部管理帶動(dòng)了員工的這種積極性)。一般，假如每一部車(chē)的維修時(shí)間是10分鐘，會(huì)用5分鐘檢測(cè)，4分鐘更換零件，1分鐘測(cè)試。
長(zhǎng)安汽車(chē)的車(chē)型有：長(zhǎng)安CX30、長(zhǎng)安奔奔、長(zhǎng)安小卡、長(zhǎng)安星光、長(zhǎng)安星卡、長(zhǎng)安悅翔、長(zhǎng)安之星、長(zhǎng)安志翔、杰勛。長(zhǎng)安小卡、長(zhǎng)安星光、長(zhǎng)安星卡、長(zhǎng)安之星的傳動(dòng)類型是：中置引擎后輪驅(qū)動(dòng)。
汽車(chē)主要傳動(dòng)類型：
一、前置引擎前輪驅(qū)動(dòng)
目前最普及的配置方式，結(jié)構(gòu)傳動(dòng)距離短，優(yōu)點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)與維修便利，容易操控，缺點(diǎn)是得以集中車(chē)頭，不利過(guò)彎、剎車(chē)，容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足。
二、前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)
高級(jí)常見(jiàn)的布局方式，F(xiàn)R引擎多為縱置排列，具備左右與前后配重，并可以應(yīng)較大動(dòng)力，一般而言運(yùn)動(dòng)性較佳，缺點(diǎn) 是傳動(dòng)距離長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜且成本較高。
三、中轉(zhuǎn)引擎后輪驅(qū)動(dòng)
純種跑車(chē)或是競(jìng)技車(chē)款的標(biāo)準(zhǔn)配置，車(chē)輛重心最趨近駕駛者，傳動(dòng)距離最短，缺點(diǎn)是引擎就在身后，震動(dòng)與噪音在，安全設(shè)計(jì)要求高。
四、后置引擎后輪驅(qū)動(dòng)
以Porsche911(保時(shí)捷)最為知名，引擎與變速箱排列與MR恰恰相反，引擎位于后軸之上，優(yōu)點(diǎn)是后輪具有最出色的附著力，缺點(diǎn)是重心集中在后軸，容易轉(zhuǎn)向過(guò)度產(chǎn)生危險(xiǎn)。
五、四輪驅(qū)動(dòng)
4個(gè)輪子均有驅(qū)動(dòng)力，目的是讓車(chē)輛得到最佳的牽引性能，主要用在就會(huì)惡劣路況的越野車(chē)，也有愈來(lái)愈多的轎車(chē)采用4WD設(shè)計(jì)，具有更出色的主動(dòng)安全，缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，耗油。
7月29日
今天，我們組的主要工作還是做些日常保養(yǎng)。我明確實(shí)習(xí)目的，抓住主要任務(wù)，其他的事變得無(wú)所謂，無(wú)需在意。如果將自己當(dāng)成一個(gè)團(tuán)隊(duì)，那么里面的各個(gè)細(xì)胞都是該團(tuán)隊(duì)的一員，都要團(tuán)結(jié)起來(lái)，共同協(xié)作，完成當(dāng)前任務(wù)，盡量避免能量?jī)?nèi)耗。
雖然今天還是做日常保養(yǎng)，但收獲還是有的：機(jī)油壓力傳感器若檢測(cè)機(jī)油壓力，在壓力不夠的情況下發(fā)出報(bào)警信號(hào)。機(jī)油壓力不夠的時(shí)候儀表盤(pán)上的機(jī)油燈會(huì)亮。機(jī)油壓力不夠報(bào)警的故障一般為機(jī)油感應(yīng)塞失靈、機(jī)油不夠、機(jī)油泵濾網(wǎng)堵塞、機(jī)油泵損壞。
下班后，聽(tīng)同事說(shuō)還要開(kāi)會(huì)，覺(jué)得有點(diǎn)暈暈的。開(kāi)會(huì)時(shí)我才知道是這是一個(gè)培訓(xùn)，由良哥(技術(shù)型)培訓(xùn)我們，主要是總結(jié)一下總段時(shí)間所出現(xiàn)的工作問(wèn)題，以及要怎樣解決這些問(wèn)題，并共同交流、探討。雖然我現(xiàn)在還不是很懂他培訓(xùn)中的內(nèi)容，但我覺(jué)得這種培訓(xùn)做得很好。每個(gè)人在某一行業(yè)工作的長(zhǎng)短以及滿意都大多數(shù)取決于：是否有發(fā)展空間，是否有成就感。通過(guò)組織培訓(xùn)不僅能夠留得住“人才”，而且可以提高該團(tuán)體的整體技術(shù)水平，從而提高公司的服務(wù)質(zhì)量、效率，有利于公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
現(xiàn)在，我覺(jué)得眾合力中的管理制度是比較完善的。能從心理學(xué)與管理學(xué)的角度，進(jìn)行管理。我相信其隊(duì)伍會(huì)越來(lái)越強(qiáng)大。
7月30日
時(shí)間過(guò)得很快，離實(shí)習(xí)結(jié)束的時(shí)間只有八天了。怎樣在這八天中，完善我的汽車(chē)保養(yǎng)日志呢?還有安排其他的任務(wù)的跟進(jìn)。我感覺(jué)自己跟身邊的每一位同事都相處得比較好，都談得來(lái)，給他們的印象也還不錯(cuò)。
經(jīng)過(guò)最近幾天，我對(duì)一些新零件的認(rèn)識(shí)中，可以看出我認(rèn)識(shí)某些事物時(shí)，沒(méi)能抓住其特征來(lái)認(rèn)識(shí)它，而是單一的認(rèn)識(shí)。弄得我遇到下一個(gè)特征相同、性能相同，而形狀略有差別的零件就只是覺(jué)得似曾相識(shí)，而不知怎么稱呼它。無(wú)論一個(gè)人多少事要做，有多么的忙，都要留點(diǎn)時(shí)間讓自己總結(jié)，這樣才能進(jìn)步得比較快，而所做之事，也才會(huì)變得有意義，不要只是為了做事而做事。還記得在上學(xué)期團(tuán)支部總結(jié)大會(huì)上，我說(shuō)過(guò)：本支部不是為了組織活動(dòng)而組織活動(dòng)，而是為了傳遞一種思想，一種團(tuán)員所具備的樂(lè)于助人、積極向上、奮勇直前的思想。
今天我們組的修車(chē)單大概有六七份。多謝建哥今天幫我總結(jié)一下保養(yǎng)的過(guò)程，多謝忠哥給我動(dòng)手的機(jī)會(huì)。謝謝我的各一位組員�？磶状芜�不如做一次，要多加動(dòng)手。在這炎熱的夏天中，我們每個(gè)人看上去都像是剛剛洗完涼一樣，我們揮汗如雨，將“雨水”揮灑在客戶的車(chē)上，祝他們跟長(zhǎng)安車(chē)一樣，長(zhǎng)長(zhǎng)安安。
平衡桿的作用 ：當(dāng)左右兩輪行經(jīng)相同的路面凸起或窟窿時(shí)，平衡桿并不會(huì)產(chǎn)生作用。但是如果左右輪分別通過(guò)不同路面凸起或窟窿時(shí)，也就是左右兩輪的水平高度不同時(shí)，會(huì)造成桿身。
扭轉(zhuǎn)，產(chǎn)生防傾阻力(Roll Resistance)抑制車(chē)身滾動(dòng)。也就是說(shuō)當(dāng)左右兩邊的懸吊上下同步動(dòng)作時(shí)平衡桿就不會(huì)發(fā)生作用，只有在左右兩邊懸吊因?yàn)槁访嫫鸱蜣D(zhuǎn)向過(guò)彎造成的不同步動(dòng)作時(shí)平衡桿才產(chǎn)生作用。
剎車(chē)油的更換周期由剎車(chē)油的保質(zhì)期決定，與行駛里程并無(wú)直接關(guān)聯(lián)。通常合格油液的保質(zhì)期為3年(市面上某些經(jīng)濟(jì)型油液的保質(zhì)期為2年左右)。
一、工作原理：剎車(chē)油的作用是將施加于制動(dòng)踏板的力量傳遞給制動(dòng)鉗，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果，良好的剎車(chē)油性能是保證安全行駛的前提條件；
二、不更換的危害：
1、汽車(chē)制動(dòng)時(shí)有少量的空氣進(jìn)入制動(dòng)系統(tǒng)，會(huì)使剎車(chē)油變臟及變質(zhì)；剎車(chē)油有很強(qiáng)的吸濕性，空氣中的水分被剎車(chē)油吸收后其含水量升高；剎車(chē)油在高溫、高壓的環(huán)境下工作，老化變質(zhì)的速度較快；剎車(chē)油變質(zhì)、變稀后沸點(diǎn)降低，剎車(chē)油沸騰，嚴(yán)重影響制動(dòng)效果甚至剎車(chē)失靈；
2、變質(zhì)的剎車(chē)油容易腐蝕剎車(chē)系統(tǒng)中的密封橡膠件，造成剎車(chē)油泄
備注：
1、裝剎車(chē)油時(shí)，必須排空，排盡里面的空氣
2、粘過(guò)剎車(chē)油的零件必須要用清水洗干凈，因?yàn)閯x車(chē)油(制動(dòng)液)有醇醚型、酯醚型、酯型和硅油型三在類型。有比較強(qiáng)的吸濕性，會(huì)產(chǎn)生酸性或堿性物質(zhì)腐蝕零件。
惰輪是指夾在兩個(gè)齒輪之間，與兩個(gè)齒輪都嚙合的齒輪，它的作用僅僅是改變它前后兩個(gè)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向關(guān)系，而不改變傳動(dòng)比。而張緊輪是在皮帶傳動(dòng)或者鏈條傳動(dòng)中出現(xiàn)的，它的作用是把皮帶或鏈條張緊，減小它們運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的震動(dòng)和能量損失。這兩種輪幾乎沒(méi)有任何關(guān)系，是兩種完全不同的零件。
8月3日
今天我的工作效率比較高，因?yàn)槲椰F(xiàn)在知道保養(yǎng)該做什么，要怎樣做。從九點(diǎn)一直忙到十七點(diǎn)半左右，天氣又很悶熱，以汗如洗臉，揮汗如雨，對(duì)我們來(lái)說(shuō)，已是平常事。多謝組員，今天多數(shù)時(shí)間我都動(dòng)手實(shí)操。有一部車(chē)加機(jī)油時(shí)，我不小心加多了一些，為了車(chē)主的安全著想，我立即跟組員說(shuō)并放些機(jī)油。
每天一小步，今天也收獲不少。
一、傳統(tǒng)離合器的結(jié)構(gòu)是由壓盤(pán)、摩擦片、分離軸承、撥叉等構(gòu)成的。切斷汽車(chē)動(dòng)力的過(guò)程是：踩踏離合器總泵-液壓油從總泵油缸押送至離合器分泵-分泵受到壓力后推動(dòng)推桿向前運(yùn)動(dòng)-頂住撥叉-撥叉推動(dòng)離合器壓盤(pán)-(注意，此時(shí)撥叉如果與正在高速旋轉(zhuǎn)中的離合器壓盤(pán)結(jié)合的話，必須需要一個(gè)軸承來(lái)消除直接摩擦產(chǎn)生的熱力與阻力，因此安裝在這個(gè)位置的軸承叫做分離軸承)-分離軸承推動(dòng)壓盤(pán)使其與摩擦片分離于是切斷了曲軸輸出的動(dòng)力。
二、雪種的流動(dòng)過(guò)程：壓縮機(jī)(輸送氣體和提高氣體壓力的一種從動(dòng)的流體機(jī)械，是制冷系統(tǒng)的心臟。)→干燥器(吸收制冷系統(tǒng)中的水分，阻擋系統(tǒng)中的雜質(zhì)使其不能通過(guò)，防止制冷系統(tǒng)管路發(fā)生冰堵和臟堵。)→制冷系統(tǒng)
空調(diào)檢漏的七種方法：
目測(cè)檢漏
發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)某處有油跡時(shí)，此處可能為滲漏點(diǎn)。目測(cè)檢漏簡(jiǎn)便易行，沒(méi)有成本，但是有很大缺陷，除非系統(tǒng)突然斷裂的大漏點(diǎn)，并且系統(tǒng)泄漏的是液態(tài)有色介質(zhì)，否則目測(cè)檢漏無(wú)法定位，因?yàn)橥ǔB漏的地方非常細(xì)微，而且汽車(chē)空調(diào)本身有很多部位幾乎看不到。
肥皂水檢漏
向系統(tǒng)充入 10-20kg/cm2 壓力氮?dú)猓僭谙到y(tǒng)各部位涂上肥皂水，冒泡處即為滲漏點(diǎn)。這種辦法是目前路邊修理廠最常見(jiàn)的檢漏方法，但是人的手臂是有限的，人的視力范圍是有限的，很多時(shí)候根本看不到漏點(diǎn)。
氮?dú)馑畽z漏
向系統(tǒng)充入 10-20kg/cm2 壓力氮?dú)猓严到y(tǒng)浸入水中，冒泡處即為滲漏點(diǎn)。這種方法和前面的肥皂水檢漏方法實(shí)質(zhì)一樣，雖然成本低，但有明顯的缺點(diǎn)：檢漏用的水分容易進(jìn)入系統(tǒng)，導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)的材料受到腐蝕，同時(shí)高壓氣體也有可能對(duì)系統(tǒng)造成更大的損害，進(jìn)行檢漏時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度也很大，這樣就使維護(hù)檢修的成本上升。
鹵素?zé)魴z漏
點(diǎn)燃檢漏燈，手持鹵素?zé)羯系目諝夤埽?dāng)管口靠近系統(tǒng)滲漏處時(shí)，火焰顏色變?yōu)樽纤{(lán)色，即表明此處有大量泄漏。這種方式有明火產(chǎn)生，不但很危險(xiǎn)，而且明火和制冷劑結(jié)合會(huì)產(chǎn)生有害氣體，此外也不易準(zhǔn)確地定位漏點(diǎn)。所以這種辦法現(xiàn)在幾乎沒(méi)有人使用了，如果您能夠看到，那可能是正處在非文明社會(huì)階段。
氣體差壓檢漏
利用系統(tǒng)內(nèi)外的氣壓差，將壓差通過(guò)傳感器放大，以數(shù)字或聲音或電子信號(hào)的方式表達(dá)檢漏結(jié)果。此方法也是只能 “ 定性 ” 地知道系統(tǒng)是否滲漏而不能準(zhǔn)確地找到漏點(diǎn)。(今天的檢漏就是用這種方法)
電子檢漏
用探頭對(duì)著有可能滲漏的地方移動(dòng)，當(dāng)檢漏裝置發(fā)出警報(bào)時(shí)，即表明此處有大量的泄漏。電子檢漏產(chǎn)品容易損壞，維護(hù)復(fù)雜，容易受到環(huán)境化學(xué)品如汽油、廢氣的影響，不能準(zhǔn)確定位漏點(diǎn)。
熒光檢漏
它是利用熒光檢漏劑在紫外/藍(lán)光檢漏燈照射下會(huì)發(fā)出明亮的黃綠光的原理，對(duì)各類系統(tǒng)中的流體滲漏進(jìn)行檢測(cè)的。在使用時(shí)，只需將熒光劑按一定比例加入到系統(tǒng)中，系統(tǒng)運(yùn)作20 分鐘后戴上專用眼鏡，用檢漏燈照射系統(tǒng)的外部，泄漏處將呈黃色熒光。
8月4日
今天上班開(kāi)早會(huì)時(shí)，由于兩位站長(zhǎng)因某事沒(méi)來(lái)上班，就由峰哥頂上去，擔(dān)任今天早會(huì)的主持人。從這件事中，我覺(jué)得應(yīng)該多思考、多關(guān)心同事或上級(jí)的工作及其他事情。當(dāng)有一天，他們因某事不能進(jìn)行正常工作，此時(shí)既是你的機(jī)會(huì)來(lái)了，平時(shí)準(zhǔn)備得充分的話，舞臺(tái)就是你的啦!
今天我們組的修車(chē)單比較少，并且也都是日常保養(yǎng)。在沒(méi)有工作時(shí)我還是不安分，去其他組看看的'。雖然我跟各一位同事接觸的時(shí)間不長(zhǎng)，只有一個(gè)月左右，但我覺(jué)得我們是因?yàn)榫壏荻谝黄鸸ぷ鳎ぷ髦械目嗯c甜是永恒的，沒(méi)有任何東西可以取代，都將會(huì)成為我們?nèi)松械囊坏里L(fēng)景。在此，我想跟各位同事說(shuō)聲：謝謝!謝謝你們這段時(shí)間以內(nèi)的幫助與支持。
在這段時(shí)間的工作生活中以及回顧二十年以來(lái)身邊所發(fā)生的事情，我突然發(fā)現(xiàn)了一條“罵人鏈”，與我們所說(shuō)的“食物鏈”的傳遞方向是完全相反的(一般而言)，它是從最高級(jí)，再逐級(jí)遞減，最后到最低級(jí)，它可以跨級(jí)進(jìn)行，也可以等級(jí)進(jìn)行�！傲R人鏈”與“食物鏈”最大的區(qū)別在于：每一級(jí)都可以進(jìn)行自我調(diào)整，恢復(fù)平常心，中斷“罵人鏈”。在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，大多數(shù)人的物質(zhì)生活水平提高了，而卻有比較多的人卻“沒(méi)有”時(shí)間培養(yǎng)自己本身所具有那種自我調(diào)整的潛能。在這種情況下，某些人抓住了這一類人的這種特點(diǎn)，最近在網(wǎng)絡(luò)上就出現(xiàn)了“賣(mài)罵”的商店。自我調(diào)整，不是一味的忍讓，而是要能徹底化解心中的那種不爽的心情，那些能自我調(diào)整的人，有大氣，堪稱為“人上人”。
8月5日
今天我們組負(fù)責(zé)的車(chē)主要是簡(jiǎn)單的保養(yǎng)而已，不過(guò)，我也有所收獲。但是我這樣是不夠的，為什么呢?因?yàn)閷?shí)際操作沒(méi)有可能跟課本上的知識(shí)那樣，從淺到深，或各個(gè)系統(tǒng)、機(jī)構(gòu)詳細(xì)說(shuō)明。最重要的一點(diǎn)是：實(shí)際操作不可能面面俱到，不能進(jìn)行系統(tǒng)的實(shí)操。所以無(wú)論做什么工作都要找些相關(guān)書(shū)籍，一邊學(xué)習(xí)一邊工作，用比較系統(tǒng)理論指導(dǎo)實(shí)際，用實(shí)際來(lái)拓展理論。
一、 三元催化器
三元催化器，是安裝在汽車(chē)排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車(chē)尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過(guò)氧化和還原作用墨跡為無(wú)害的二氧化碳、水、氮?dú)�。由于這種催化器可同時(shí)將廢所中的工種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)，故稱三元。
二、催化轉(zhuǎn)換器有相當(dāng)嚴(yán)格的使用條件
A、裝有催化轉(zhuǎn)換器的發(fā)動(dòng)機(jī)只能使用無(wú)鉛汽油，否則會(huì)覆蓋在催化表面而使其失效。
B、只有當(dāng)溫度超過(guò)350攝氏充時(shí)，催化轉(zhuǎn)換器才起催化作用，溫度低時(shí)轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換效率很低，因此催化轉(zhuǎn)換器都安裝在溫度較高的排氣支管后面。
C、必須向辨才須待七年期有三無(wú)催化轉(zhuǎn)換器的發(fā)動(dòng)機(jī)供給理論混合比的混合氣，才能保證有較好的轉(zhuǎn)換效果，否則CO和HC的氧化反應(yīng)或NOx的還原反應(yīng)不可能進(jìn)行得很完全。
三、故障現(xiàn)象：踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)燈不亮。
故障原因：
1. 燈泡燈絲燒斷(比較常見(jiàn))或搭鐵不良
2. 制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)損壞或線路斷路。
故障診斷排除：
1. 更換新燈泡，如果更換后踏下制動(dòng)踏板，制動(dòng)燈亮，則故障在燈泡本身。若燈仍不亮，則應(yīng)檢查相關(guān)線路。
2. 踩下制動(dòng)踏板，用導(dǎo)線在制動(dòng)燈電源與搭鐵處試火，如有火為搭鐵不良；否則應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行檢查。
3. 踩下制動(dòng)踏板，用導(dǎo)線將制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)短路，如燈亮，則為制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)故障；否則應(yīng)檢查相關(guān)線路。
四、驅(qū)動(dòng)橋殼漏油
拆出驅(qū)動(dòng)橋殼的油封，擦干凈內(nèi)表面與傳動(dòng)軸的接觸面。先不更換油封，而是將滾動(dòng)軸承、差速器左殼(除油封之外)等零件辨裝好并擰緊。搖動(dòng)差速器左殼，如果有間隙，就表明只有油封壞了。如果沒(méi)有間隙，說(shuō)明里面的半軸齒輪平墊片也壞了，應(yīng)該更換。
8月6日
今早還是跟往常一樣，開(kāi)例行早會(huì)。哈飛站的工作人員江報(bào)了工作中存在的問(wèn)題：由于配件問(wèn)題，某部車(chē)放在車(chē)間大概兩個(gè)星期了；買(mǎi)工具的問(wèn)題。其實(shí)那些問(wèn)題也不算是問(wèn)題，都是缺少交流而使工作進(jìn)程推遲。凡人就是“凡人”，有時(shí)會(huì)給自己制造問(wèn)題，而不是解決問(wèn)題。開(kāi)早會(huì)對(duì)員工產(chǎn)生一種負(fù)面影響：對(duì)于比較“急”的事，也都會(huì)等到開(kāi)會(huì)時(shí)才匯報(bào)，甚至要站長(zhǎng)有問(wèn)，才有匯報(bào)。如果每位同事都匯報(bào)一些瑣碎的事情，都是可以自行解決的問(wèn)題，那么管理者豈不是不用做其他事情了?所以要怎樣讓員工“用管理者的思維去思考問(wèn)題，用工作人員的身份去執(zhí)行”是非常重要的。
今天我們二組同心，共同努力，分工合理(有默契)，能比較有效率地保養(yǎng)車(chē)。下午，我再一次拆剎車(chē)輪制動(dòng)器(謝謝初哥)。剎車(chē)保養(yǎng)：長(zhǎng)安車(chē)的前輪剎車(chē)是用盤(pán)式的，后輪剎車(chē)是用鼓式的。
前輪：
1、清掃剎車(chē)磨擦面；
2、剎車(chē)盤(pán)是否已經(jīng)磨掉1/3，若已磨掉1/3，就更換。
后輪：
1、用一字批(其他工具也可以)檢測(cè)剎車(chē)蹄是否卡�。�
2、先查看后輪缸是否漏油；
3、清掃剎車(chē)磨擦表面；
4、檢驗(yàn)是否脫沙。前后輪檢察完之后就開(kāi)始排空。
排空時(shí)要注意以下幾點(diǎn)：
1、裝制動(dòng)液的瓶子要確保有足夠的制動(dòng)液；
2、只有等到有干凈的制動(dòng)液流出時(shí)，排空才真正開(kāi)始；
3、先將出油口螺絲擰緊，踩制動(dòng)踏板，踩到很緊時(shí)，再松螺絲，重復(fù)3至4次或是根據(jù)制動(dòng)踏板的高低來(lái)確定已排完空。
8月7日
今天8點(diǎn)30分就開(kāi)早會(huì)(一般兩個(gè)星期，所有車(chē)間工作人員都要參加)，由鐘主任主持。首先鐘主任帶領(lǐng)大家喊眾合力的口號(hào)：全力以付，超越自我，追求卓越，超越目標(biāo) 。接下來(lái)由各車(chē)間站長(zhǎng)帶領(lǐng)自己站同事喊本站口號(hào)。然后由各站站長(zhǎng)講述一下前段時(shí)間的業(yè)績(jī)，并提出奮斗目標(biāo)。緊接著鐘主任宣讀相關(guān)文件，表?yè)P(yáng)業(yè)績(jī)突出的團(tuán)隊(duì)，并由組長(zhǎng)上臺(tái)領(lǐng)獎(jiǎng)，還讓本月壽星的工作人員休息一天(這些工作人員是8月份生日)，這就是大會(huì)的主要流程。
這次早會(huì)，讓我再一次的體會(huì)企業(yè)文化，管理者通過(guò)開(kāi)會(huì)表?yè)P(yáng)有突出業(yè)績(jī)的工作人員，不僅能讓被表?yè)P(yáng)者產(chǎn)生成就感、滿足感，也能鼓勵(lì)未被表?yè)P(yáng)者，激發(fā)他們的工作熱情。我覺(jué)得企業(yè)有些像學(xué)校一樣，管理者如學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)，而工作人員如學(xué)生。學(xué)校也通過(guò)表?yè)P(yáng)、獎(jiǎng)勵(lì)來(lái)激勵(lì)學(xué)生認(rèn)真學(xué)習(xí)。企業(yè)和學(xué)校都抓住了兩點(diǎn)：成就感、滿足感 (人類的心理特性)。我現(xiàn)在終于明白：為什么會(huì)有人說(shuō)“大學(xué)生若想創(chuàng)業(yè)，必須先進(jìn)入中小企業(yè)工作幾年”。
今天，我們組還是做一些日常保養(yǎng)，不過(guò)，在各位組員的配合之下，效率大有提高，在時(shí)間的磨合下，我們之間的默契之花已開(kāi)始生長(zhǎng)了，一想再過(guò)幾天就要離開(kāi)，真是舍不得啊。我今天發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題：這段時(shí)間內(nèi)我為什么能工作到忘了時(shí)間、忘記了吃飯?不僅是因?yàn)楣ぷ鞯倪B續(xù)，而且是能讓我感覺(jué)到在某方面有發(fā)展空間、滿足感。
加油!天上的星星，我從不放棄對(duì)你的遐想……
8月10日
本來(lái)是打算這兩天提前去上班，提前打掃好衛(wèi)生。可是老天卻不成人之美，竟讓我在雅寶路口遇到“軍車(chē)”，幾位軍人攔住路口，不給任何車(chē)輛通過(guò)。我在那里等了一會(huì)兒，就轉(zhuǎn)另一條道路，可還是塞車(chē)。郁悶中，我擔(dān)心自己到實(shí)習(xí)尾聲時(shí)還遲到啊!過(guò)了塞車(chē)區(qū)，我就拼命的加速，以求更快的到達(dá)公司。幸虧還沒(méi)遲到，保持了我一貫的工作作風(fēng)。
今天是實(shí)習(xí)結(jié)束倒數(shù)第二天，就快要離開(kāi)眾合力，離開(kāi)相處一個(gè)月的同事，心中不免有些不舍。但我還是跟往常一樣，認(rèn)真工作，盡理避免引起那種不舍的情懷。中午吃完飯之后，我利用業(yè)余時(shí)間將(草稿)實(shí)習(xí)總結(jié)寫(xiě)到A4紙上，并給謝站長(zhǎng)閱讀(謝站長(zhǎng)說(shuō)我文采好，但自己覺(jué)得只是一般而已，還有待提高)，閱讀完之后，我就將其交給曾主任。
下午5點(diǎn)左右時(shí)，整個(gè)車(chē)間都沒(méi)有車(chē)，我們坐在維修工休息室里面聊天。突然之間說(shuō)到我明天做完就要回學(xué)校了。“時(shí)間過(guò)得真快”、“以后有時(shí)間要記得過(guò)來(lái)看我們哦”，聽(tīng)到這些話，我心里覺(jué)得甜滋滋的。多謝各位同事這段時(shí)間內(nèi)的幫助與支持，我有時(shí)間的話，我會(huì)過(guò)來(lái)看大家的。
或許對(duì)于眾合力來(lái)說(shuō)，我只是一個(gè)普通的過(guò)客；但對(duì)我來(lái)說(shuō)，其是我人生道路中不可替代的一道風(fēng)景。其實(shí)這幾天，我都在思考，要怎樣跟你們告別，要怎樣讓8月13號(hào)成為我們彼此人生中的一個(gè)風(fēng)景點(diǎn)�，F(xiàn)在我知道了，期待明天…
寫(xiě)汽修實(shí)習(xí)日記 篇3
7月13日
今天是我上班的第一天，我?guī)е谕�、興奮來(lái)到眾合力，一進(jìn)門(mén)就聽(tīng)到某個(gè)部門(mén)的工作人員集中在一起喊口號(hào)，讓我感覺(jué)到眾合力還蠻有文化氛圍。
隨后，行政部的曾主任分配我去長(zhǎng)安站的維修部，并說(shuō)明一些相關(guān)事項(xiàng)，主要是讓我們以正式員工要求自己。謝站長(zhǎng)讓盧炳初組長(zhǎng)帶我，我們是第二姐，把我算在里面，一共有五個(gè)人。我憑借自己的真心，再加上這一年內(nèi)在“中心”與人的交流經(jīng)驗(yàn)體會(huì)，跟我組員的關(guān)系還不錯(cuò)。即是已經(jīng)找到了合適的農(nóng)田，剩下的還要靠每天“施肥、澆水”等。組長(zhǎng)盧炳初是花都人、組員吳奔馳是四川人(工作兩年)、組員程金建是河南人(讀機(jī)械的)、組員張文忠是湖北人(技術(shù)型)。
由于是第一天來(lái)，所以我今天的主要任務(wù)是“看”，看組員是怎樣做的。一打開(kāi)車(chē)蓋，我就傻了，許多東西都不知道叫什么名字，以前學(xué)汽車(chē)構(gòu)造時(shí)，是拆開(kāi)每一部分來(lái)看的，而現(xiàn)在組裝在整部車(chē)，弄得我有些“暈”。真是“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”。我?guī)Я艘槐竟P記，把那些不懂的知識(shí)或零件名稱記下，打算晚上再上網(wǎng)查詢其具體的資料。今天的工作給我印象最深的就有兩個(gè)操作：
一、我在扭緊車(chē)輪螺絲時(shí)，沒(méi)有注意到錐面與錐面的嚙合度比錐面與圓柱面的嚙合度好，并且車(chē)輪螺絲一定要鈕緊。
二、防凍液加的方式:
1.先擰開(kāi)水箱上面的加蓋子
2.排空水箱里的水后再擰緊螺栓(出水螺栓在水箱的下方，也許需要用一個(gè)鉗子，有的直接 用手用力就可以擰開(kāi))，徹底放完之前水箱里的水
3.用起子或合適的扳手?jǐn)Q下節(jié)溫器上的放水小螺絲(在節(jié)溫器上，約8毫米的直徑那一個(gè)，因車(chē)而異)
4 .向水箱里加防凍液，加至節(jié)溫器上的小放水小螺絲口流水，即擰緊節(jié)溫器上的小放水小螺絲
5.繼續(xù)向水箱口加防凍液加到不能加為止，之后，拔下水箱蓋旁邊的橡膠排空氣的管子。
6.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，一般踩油門(mén)至3000轉(zhuǎn)以上，直至散熱器風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)散熱，即松油門(mén)，(這個(gè)時(shí)候水箱口的水會(huì)下降一些)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，再往水箱口繼續(xù)加防凍液，直至排空氣的管子流水，讓水流3-5秒左右，即插上排空氣的管子，再踩油門(mén)至3000轉(zhuǎn)以上，即松油門(mén)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，再往水箱口加防凍液，加到水箱出廠規(guī)定的那根線。(一定要重復(fù)此程序一次，要不水在發(fā)動(dòng)機(jī)體的循環(huán)管子中會(huì)有氣泡，這樣會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱，一定要排空氣)
7.擰緊水箱蓋子，完畢!
注：一般小型車(chē)水箱的容積在2公斤左右，防凍液價(jià)格10-50元之間一瓶，防凍液除了可以讓水箱里的水提高冰點(diǎn)(水的冰點(diǎn)0度，加了后在冬季可以在-25度都不結(jié)冰)，還可以提高沸點(diǎn)和清除水箱里的積垢。
在這一天里，組員的工作熱情如同太陽(yáng)一般，感染著我。雖然在這比較悶熱的天氣中，但大家都表現(xiàn)出那份責(zé)任心、那份耐心，這就是職業(yè)精神。是什么讓他們這么敬業(yè)呢?我覺(jué)得是企業(yè)的文化氛圍以及企業(yè)的內(nèi)部管理，帶動(dòng)了員工的積極性，才能為公司創(chuàng)造財(cái)富。
7月14日
雖然昨晚我跟恩師、小羅師兄聊天聊到2點(diǎn)左右，但早上七點(diǎn)鐘的鬧鐘一響，我就立即起床，刷洗一下、吃個(gè)早餐就過(guò)去眾合力。是不是因?yàn)槲也谎鬯?不是的，是因?yàn)槲矣芯礃I(yè)之心，我是以眾合力的正式員工的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求自己。
8點(diǎn)50分左右，聽(tīng)謝站長(zhǎng)說(shuō)要開(kāi)會(huì)。我原先總以為只是清點(diǎn)人數(shù)，其實(shí)更主要的是技術(shù)交流。先由每個(gè)組長(zhǎng)提出問(wèn)題(總結(jié)一下并提出最近幾天出現(xiàn)的比較難以解決的問(wèn)題)、解決問(wèn)題(怎么解決的)、信息反饋(由這件事可以收獲什么，以后要怎樣避免這個(gè)問(wèn)題等)。通過(guò)大家討論，互相交流，達(dá)到技術(shù)共享的目的，是一種不錯(cuò)的經(jīng)驗(yàn)積累。然后謝站長(zhǎng)發(fā)言：
1、 前段時(shí)間出現(xiàn)的問(wèn)題(某一組在6月份修完車(chē)之后，竟然不記得要將十或一字批拿出，客戶過(guò)來(lái)投訴；
首先說(shuō)這些事情的嚴(yán)重性：如果這部車(chē)出了車(chē)禍，到時(shí)要誰(shuí)負(fù)責(zé)呢?“我”擔(dān)當(dāng)不起，公司擔(dān)當(dāng)不起。如果出現(xiàn)大的交通事故，可以在車(chē)間做維修的師傅都可以要坐牢。通過(guò)一些必要的處罰來(lái)讓給大家敲個(gè)警鐘。
2、宣讀前段時(shí)間的業(yè)績(jī)、以及接下來(lái)的奮斗目標(biāo)；
3、安全問(wèn)題
生命是革命的本錢(qián)，沒(méi)有了最基本的東西，做什么都是沒(méi)有意義可言的。
4、協(xié)同管理
長(zhǎng)安站是由大家共同管理的，首先要先管理好自己(學(xué)徒、實(shí)習(xí)生)，才能將我們長(zhǎng)安站管理好。
我覺(jué)得這種企業(yè)的內(nèi)部管理還是比較好的，能調(diào)動(dòng)員工的積極性，共同創(chuàng)造更多的財(cái)富。
大家工作時(shí)的那份激情，遮蔽了頭腦，忘記了時(shí)間。不 知不覺(jué)又到了午餐時(shí)間(12點(diǎn))，組員(馳哥、忠哥、建哥)叫我先去吃飯。而我想跟著“大部隊(duì)”走，只因?yàn)槲覀兪且粋�(gè)團(tuán)隊(duì)。我選擇繼續(xù)工作，工作到12點(diǎn)半我們才去吃飯。
下午，車(chē)輛比較修，我在工作之余跟忠哥、、建哥聊天。大家都覺(jué)得現(xiàn)在汽車(chē)電子電路非常重要�？粗腋鐧z測(cè)并修理汽車(chē)電子電路，而我呢?不懂!不過(guò)，這只是暫時(shí)性的，我相信在不久的將來(lái)，我也會(huì)的。
今天我又有一些收獲：
汽油是一種易揮發(fā)的液體，在常溫下燃油箱經(jīng)常充滿蒸氣，燃料蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的作用是將蒸氣引入燃燒并防止揮發(fā)到大氣中。這個(gè)過(guò)程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置。
活性碳有吸附功能，當(dāng)汽車(chē)運(yùn)行或熄火時(shí)，燃油箱的汽油蒸氣通過(guò)管路進(jìn)入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進(jìn)入活性碳罐(吸附汽油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)回路的燃油蒸氣)。
發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內(nèi)混合并貯存在活性碳罐中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，裝在活性碳罐與進(jìn)氣歧管之間的燃油蒸發(fā)凈化裝置的電磁閥門(mén)打開(kāi)，活性碳罐內(nèi)的汽油蒸氣被吸入進(jìn)氣歧管參加燃燒。
從1995年起，我國(guó)規(guī)定所有新出廠的汽車(chē)必須安裝碳罐。一般裝在汽油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之前。每只100元左右。
加油時(shí)，由于汽油注入油箱，里邊的空氣會(huì)往外跑，夏天汽油揮發(fā)快，加注時(shí)容易揮發(fā)蒸汽，如果膨脹的蒸汽加上汽油頂出來(lái)的氣來(lái)不及釋放，就會(huì)嗆油，所以在添加到快滿的時(shí)候要慢一些，另外注意不要添加太滿，這樣不僅會(huì)嗆油，對(duì)我們的炭罐還會(huì)有極大的傷害。
加油太滿有害處，太滿的話，汽油箱上端沒(méi)有空間，汽油形成蒸汽就沒(méi)地方走，這樣，進(jìn)到碳罐里的是汽油液體而不是汽油蒸汽，這樣就構(gòu)成了對(duì)碳罐的危害，所以說(shuō)，每次加油不要太滿，標(biāo)定45升的油箱，每次在剩下十升左右汽油開(kāi)始加油，一般加到第二次跳槍為止就合適了。
如果車(chē)輛油箱加油過(guò)多(油箱口能見(jiàn)油)造成油箱出氣口埋在汽油里，使得出氣管往碳罐流油，直到漏到路上，這種情況很少有人知道，應(yīng)改變加油方式(不要加到跳槍為止)。
7月15日
上午10點(diǎn)半之前，我們組還沒(méi)有收到修車(chē)單，可其他組不只一個(gè)修車(chē)單。我就向建哥了解一下他們修車(chē)單的分配制度。建哥表示：曾多次向站長(zhǎng)提出，但最終都是敷衍了事。還說(shuō)：習(xí)慣了就好。我覺(jué)得這不是一種上進(jìn)的想法。該爭(zhēng)取的事就應(yīng)該爭(zhēng)取，不然屬于應(yīng)該是自己的東西永遠(yuǎn)都會(huì)不知不覺(jué)地跑到他人那里，也會(huì)讓自己變得非常沒(méi)有個(gè)性(當(dāng)然這是在保證正確的情況下進(jìn)行的)。
或者企業(yè)管理者有其他原因，但我覺(jué)得公司在處理工作量分配方面上不太合理。沒(méi)有從員工的角度思考問(wèn)題。不能讓員工在一個(gè)公平的環(huán)境下進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，為公司創(chuàng)造財(cái)富，這也是企業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展的根本。為確保員工可以公平環(huán)境，我覺(jué)得應(yīng)該這樣分配：
1、若當(dāng)天修車(chē)單比較少的話，就實(shí)現(xiàn)平均分配；
2、若當(dāng)天修車(chē)單比較多的話，先平均分配一些，剩下的那些可根據(jù)每組的完成情況，進(jìn)行合理分配(這是在保證效率的情況下，維修速度比較快的團(tuán)隊(duì))。
3、重視員工的信息反饋 ，并能妥善處理，不要弄得跟中國(guó)一樣，上有政策，下有對(duì)策。也可在這方面適當(dāng)?shù)奶岢鲆恍┆?jiǎng)勵(lì)政策。
下午，我們組就有幾部車(chē)可以修。我很想做醒目仔，雖然這三天，我懂得了一些工具及某些零件的名稱，但仍有一些工具我還不知道其名字。弄得我很被動(dòng)，并且我暫時(shí)仍沒(méi)有能力預(yù)測(cè)到組員面對(duì)車(chē)出現(xiàn)的問(wèn)題，想從哪一方面著手來(lái)處理它。不過(guò)，我相信，再過(guò)幾天，I can do。
我跟馳哥兩人修理一部車(chē)，謝謝馳哥給我機(jī)會(huì)實(shí)踐，讓我今天動(dòng)手的工作比前兩天多一些，如：拆裝機(jī)油濾清器、加放機(jī)油、拆車(chē)頭燈等。在這其中我還是體會(huì)到兩個(gè)字：細(xì)致。有許多我平時(shí)沒(méi)有注意的細(xì)節(jié)大都在下午暴露出來(lái)。修車(chē)的過(guò)程中，我看到現(xiàn)在服務(wù)行業(yè)有很大的發(fā)展空間，并且隨著時(shí)間的推移，服務(wù)質(zhì)量也會(huì)不斷提升；另一方面，我也覺(jué)得自己的視野太狹窄了，我什么時(shí)候才有資格去體驗(yàn)大千世界的豐富多彩，才能更合理地看待問(wèn)題、處理問(wèn)題呢?
7月16日
今天，雖然二組只有我、初哥、忠哥三人在車(chē)間工作，但我們都三人都可以保養(yǎng)六七部車(chē)(當(dāng)然，我只是輔助而已)。因?yàn)槲覀兪且粋�(gè)團(tuán)隊(duì)，有著共同的目標(biāo)，并能為目標(biāo)而奮斗。我要提升自己的“戰(zhàn)斗力”，就必須多看相關(guān)的資料、多思考、多提問(wèn)。而提高自己的能力就等于是提高團(tuán)隊(duì)的能力，因?yàn)槲覀兪且惑w的。
非常感謝初哥、忠哥對(duì)我的指導(dǎo)，讓我今天收獲不少。我主要的工作是：更換機(jī)油、潤(rùn)滑油、拆車(chē)輪剎車(chē)、裝空濾芯、拆汽油箱和冷卻電風(fēng)扇的拆裝(“偷師”的)等。印象比較深刻的是：裝車(chē)輪剎車(chē)部分。其主要有以下幾個(gè)步驟：
1、先安裝剎車(chē)盤(pán)；
2、安裝剎車(chē)分泵；
3、將黃油回到分泵接管的小釘子上(起到潤(rùn)滑作用，有利于剎車(chē)回位)；
4、將剎車(chē)墊裝上；
5、最后再將車(chē)輪裝上。
上午由于第二組的工作量比較多，有位工作人員要初哥去保養(yǎng)另一部車(chē)，初哥表示沒(méi)有空，那位工作人員說(shuō)：你們二組今天不是有三位人員嗎?初哥表示我是學(xué)徒。從這件小事中，也可以看出企業(yè)家最想要的是那些可以直接上崗，而又不用培訓(xùn)的員工。若從企業(yè)的角度上來(lái)說(shuō)，一位實(shí)習(xí)生或者學(xué)徒在未到工廠工作之間，就應(yīng)該閱讀該公司的相關(guān)資料及規(guī)定，大體上了解一下該公司的基本情況，特別要熟記所去部門(mén)正式員工的具體工作情況，以及正式員工在工作中的一些需求及注意事項(xiàng)(其實(shí)這些都應(yīng)該是面試前，應(yīng)該做好準(zhǔn)備的)。這些都有助力于提高自己的適應(yīng)能力。適應(yīng)能力分為心理適應(yīng)能力和身體適應(yīng)能力，主要的還是自己的心態(tài)。心態(tài)雖不能決定一切，但其能決定85%。
7月17日
今天一早去上班，我還是跟往常一樣，一到公司就換衣服(跟乞丐的衣服差不多)，等待著修車(chē)單。建哥說(shuō)：你穿著這樣的裳，開(kāi)會(huì)時(shí)，如果被站長(zhǎng)看到，他會(huì)點(diǎn)名批評(píng)的。一語(yǔ)點(diǎn)醒了我，現(xiàn)在服務(wù)提醒高質(zhì)量，不僅在技術(shù)上讓客戶放心，而且還要在儀容儀表上讓客戶放心(雖然沒(méi)有多高的要求，但最起碼的要求——整潔還是要的)。
今天我要將這五天來(lái)的工作總結(jié)交給站長(zhǎng)評(píng)語(yǔ)后，再交到行政部。跟我一同到眾合力工作的還有另一位學(xué)徒(陳浩)也要交工作總結(jié)。他一看到我所寫(xiě)的字?jǐn)?shù)就說(shuō)：你怎么有那么多可以寫(xiě)呢?“我”覺(jué)得沒(méi)什么好寫(xiě)的。其實(shí)生活有許多“美”可以寫(xiě)的，生活不是缺少美，而是缺少發(fā)現(xiàn)美的眼睛。許多事情因?yàn)槲覀兤綍r(shí)經(jīng)�？吹健⒒蛘呓�(jīng)常遇到等，都屬于“經(jīng)常性”的，而我們也把它當(dāng)做是一種習(xí)慣(習(xí)慣他人為自己辦事等)，覺(jué)得是理所當(dāng)然的，根本沒(méi)有去珍惜它。說(shuō)到這里，我想說(shuō)我一直想對(duì)我弟弟說(shuō)的一句話：每個(gè)人只要是過(guò)了18歲，就沒(méi)有權(quán)利要求身邊任何一人幫你做事，甚至是父母。因?yàn)樗麄兌加羞x擇幫與不幫的權(quán)利，假如他們幫你，那對(duì)你來(lái)說(shuō)是件快樂(lè)的事；假如他們不能幫你或是幫不了你，請(qǐng)你坦然面對(duì)(人生的道路是要靠自己過(guò)出來(lái)的)。即使現(xiàn)在父母不給我交學(xué)費(fèi)，我也不會(huì)責(zé)怪他們，我會(huì)坦然面對(duì)，但我決不會(huì)因此而放棄自己的學(xué)業(yè)并且仍會(huì)盡孝道。也曾有同學(xué)對(duì)我說(shuō)，現(xiàn)在的生活太單調(diào)了，其實(shí)單調(diào)的生活與豐富多彩的生活，缺少的主要是“心”，是否有用心去體會(huì)生活的美好，去拓展其美好的區(qū)域。真正的生活是對(duì)那些有用心去體會(huì)生活的人而言的。
這一天的忙碌工作很快就過(guò)了，雖說(shuō)是工作，但其實(shí)我也在享受著工作所帶來(lái)的快樂(lè)。我汽車(chē)保養(yǎng)有個(gè)比較全面的概念(與前幾天相比)，在學(xué)到技術(shù)的同時(shí)，我也在不斷的總結(jié)技術(shù)及工作技巧。今天，從眾合力的朋友看我的眼神、動(dòng)作、語(yǔ)言等方面都來(lái)表示出對(duì)我的肯定，就連站長(zhǎng)看了我的工作總結(jié)之后，看我的眼神也有些不一樣我覺(jué)得這都是我這幾天努力工作的結(jié)果，我感覺(jué)非常欣慰，同時(shí)，我也知道自己還存在許多不足，為人處事方面和技術(shù)方面都有待提高，還要靠眾合力的各位朋友多多幫忙(先謝謝你們這五天來(lái)對(duì)我的指導(dǎo))。讓我跟長(zhǎng)安站的服務(wù)一樣，可以天天進(jìn)步。
7月18日
今天長(zhǎng)安站的修車(chē)單比較少，許多同事都比較悠閑。上午我跟一位同學(xué)在談最近修車(chē)單的份數(shù)時(shí)，我才發(fā)覺(jué)“為廣州亞運(yùn)會(huì)而實(shí)行的機(jī)動(dòng)車(chē)單雙號(hào)限行”對(duì)4S店和其他行業(yè)的影響。我的洞察力有很大的發(fā)展空間。其實(shí)不只是國(guó)家政策，身邊許多事物的變化都對(duì)其他事物有所影響，而恰恰這種微秒的變化或物與物之間的差異都有可能產(chǎn)生可觀的商機(jī)或其他機(jī)會(huì)(前提是：你要從所觀察到的事物進(jìn)行思考)。只是你有沒(méi)有去洞察它而已。如：我們?cè)S多人都覺(jué)得自己的兩只手是完成對(duì)稱的(同大小的)，而事實(shí)上我們的兩只手是有大小之分的，某人恰恰發(fā)覺(jué)到了這一點(diǎn)并設(shè)計(jì)出左右大小不同的手套，頗受消費(fèi)者青睞。
回想高中時(shí)，只專注學(xué)習(xí)課本知識(shí)(為了高考)，而其他方面的知識(shí)都不認(rèn)識(shí)我，我沒(méi)有去關(guān)注我所生活的社會(huì)。而在當(dāng)今社會(huì)中，如果沒(méi)有對(duì)社會(huì)現(xiàn)實(shí)的關(guān)注，如果自己的視野只局限于自己的利益范圍之內(nèi)，那他只會(huì)被這個(gè)社會(huì)孤立在非常狹小的空間里，豐富多彩的人生對(duì)其來(lái)說(shuō)也只是一個(gè)傳說(shuō)。恩師曾跟我說(shuō)：人生、珍惜、度的概念，我覺(jué)得若能真正把握這些概念，你的人生不會(huì)缺少思考，而只要你善于思考，生活中可以讓你發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)空缺的機(jī)會(huì)會(huì)數(shù)不勝數(shù)，當(dāng)然親情、友情、愛(ài)情也都是這樣。
雖然今天的修車(chē)單比較少，我們組的修車(chē)單更少，但因?yàn)橛薪M員(忠哥、馳哥、初哥、建哥)的指導(dǎo)，我的收獲也不少。非常幸運(yùn)的是我們車(chē)間任一時(shí)刻都有車(chē)伯伯要看醫(yī)生。當(dāng)我們組沒(méi)有修車(chē)單時(shí)，但我沒(méi)有停住腳步，而是到其他組去偷師(謝謝你們)。呵呵……
汽車(chē)空調(diào)雪種壓力表：
1、壓力表上刻有壓力值，并在始端上標(biāo)有壓力的單位。
2、找到kgf/cm2(讀作公斤力每平方厘米)欄目后把把壓力表指針調(diào)零，就是指向0公斤力每平方厘米。
3、把壓力表接到汽車(chē)空調(diào)上面去，排掉連接管里的空氣，假如你的空調(diào)正常，制冷又好，低壓表指針應(yīng)該指向1.8-2.2公斤力每平方厘米；高壓壓力要看你的是進(jìn)口車(chē)原配空調(diào)，還是國(guó)產(chǎn)車(chē)原配空調(diào)，或者是自己加裝的空調(diào)，壓力值有偏差，一般好的車(chē)原配空調(diào)比如奔馳轎車(chē)，高壓表指針指向13-15公斤力每平方厘米，差一點(diǎn)的車(chē)比如農(nóng)用車(chē)，高壓表指針指向15-18公斤力每平方厘米，這就是正常的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)壓力。
4、高壓350左右，低壓100左右才算正常
7月19日
今天是我這一周的休息日，上午我處理完一些事情之后，下午我還是去眾合力，跟大家一起努力。多謝組員今天對(duì)我的指導(dǎo)，讓我能多懂得一些知識(shí)。下午我跟組員一起修車(chē)時(shí)，又再一次體驗(yàn)到技術(shù)人員在工作時(shí)的那種細(xì)致，認(rèn)真，耐心、專心等。由此我想起了以前聽(tīng)他人說(shuō)關(guān)于技術(shù)人員生活的話題，說(shuō)技術(shù)人員生活比較單調(diào)、不夠幽默、浪漫等，缺少生活風(fēng)趣(不否認(rèn)，確實(shí)有些技術(shù)人員是這樣的)。更準(zhǔn)確地說(shuō)是這些人不專心做與技術(shù)上無(wú)關(guān)的事，只是敷衍了事，所以才會(huì)讓人覺(jué)得他是缺少生活風(fēng)趣的。如果他將自己在工作上的那種專心帶到其他事情的話，那將會(huì)是另一種說(shuō)法。如果技術(shù)人員能做到：似水中魚(yú)，該“浮”則“浮”，該“沉”則“沉”，我相信其的生活也將是五顏六色的。
任隨無(wú)拘無(wú)束的頭腦“亂”想，我問(wèn)左自己一個(gè)問(wèn)題：為什么有些學(xué)徒(A)自始至終都只能是學(xué)徒，而有一些學(xué)徒(B)卻能做師傅呢?這個(gè)是什么原因呢?是不是因?yàn)閷W(xué)徒夠“專業(yè)”，忠實(shí)于自己的職位呢，而學(xué)徒(B)不夠?qū)I(yè)，沒(méi)有忠實(shí)于自己的職位呢?其實(shí)，如果只是遇到某些問(wèn)題，才想方法解決此問(wèn)題(缺少思想上的預(yù)熱、準(zhǔn)備)，不可否認(rèn)，這是積累經(jīng)驗(yàn)的一種方法，但這跟原始社會(huì)差不多，是摸著石頭過(guò)河。學(xué)徒(B)之所以能成為師傅，是因?yàn)樗朴谔岢鰡?wèn)題(有意義的)，分析并解決問(wèn)題，信息反饋，跟學(xué)徒(A)相比，能加快經(jīng)驗(yàn)的數(shù)量積累，從而縮短其質(zhì)變所需的時(shí)間，“青出于藍(lán)而青于藍(lán)”才不會(huì)是一種傳說(shuō)。
如果做事能如學(xué)徒(B)一樣，有：前瞻性+具體可執(zhí)行的方案，那么成功還會(huì)遠(yuǎn)嗎?
7月20日
今天我們組的修車(chē)單比較多，晚上8點(diǎn)左右我才回到學(xué)校。忙碌的一天也就這樣一下子就過(guò)去了。雖然這一天的工作大多數(shù)還是做比較簡(jiǎn)單的操作，并且還是重復(fù)了幾天的操作。但我深知必須培養(yǎng)對(duì)工作的那份新鮮感，才不會(huì)讓自己覺(jué)得厭煩，因此，我給自己多提出問(wèn)題，不懂則問(wèn)，懂了求“精”。無(wú)論什么工作，如果自己每天都重復(fù)著做(跟機(jī)器一樣)，而沒(méi)有壓力、沒(méi)有動(dòng)力、沒(méi)能培養(yǎng)自己對(duì)該工作的新鮮感，那么他永遠(yuǎn)只能像機(jī)器(沒(méi)有更新功能)的一樣，原地踏步。
每天一小步，總有新高度。每天都能收獲一些，相信只要保持這種狀態(tài)，質(zhì)變也只是時(shí)間問(wèn)題。下午有一位車(chē)主比較拽，對(duì)馳哥說(shuō)：你這樣做，只是在浪費(fèi)我的時(shí)間。從年輕人的角度來(lái)說(shuō)，該車(chē)主的這種行為，我們可以將其當(dāng)成一種鍛煉(心理承受能力)，雖然不是自己的錯(cuò)，但多給他人“教導(dǎo)”，也是一種不錯(cuò)的教育(前提是：要用平常心對(duì)待)；而從車(chē)主的角度來(lái)說(shuō)，覺(jué)得他不是太懂得尊重他人，雖然我們現(xiàn)在是維修工，但也不該這樣。如果還該維修工的素質(zhì)比較差，在你那部車(chē)動(dòng)些手腳，到時(shí)吃虧的會(huì)是誰(shuí)呢?無(wú)為而無(wú)不為，以平常心做事，是非常重要的。
今天加班是為了清洗汽油箱里面的雜質(zhì)，雖然已經(jīng)下班，但建哥在清洗汽油箱時(shí)，也能表現(xiàn)出對(duì)工作的認(rèn)真和責(zé)任心，是值得表?yè)P(yáng)和學(xué)習(xí)的。一個(gè)企業(yè)的管理者要怎樣讓員工培養(yǎng)到這種水平，達(dá)到“萬(wàn)眾一心，眾志成城”(企業(yè)管理的最高境界)，是值得探討的。
7月21日
今天我本打算早點(diǎn)過(guò)去眾合力，幫忙打掃衛(wèi)生�？蓡诬�(chē)騎到校門(mén)口就出現(xiàn)些問(wèn)題，我在校門(mén)口停留了20幾分鐘(謝謝那位阿叔幫忙整理那部單車(chē))。幸好到眾合力時(shí)還沒(méi)到上班時(shí)間�？粗蛱旄鹘M的修車(chē)情況以及毛利，還聽(tīng)標(biāo)哥說(shuō)：有客戶投訴等。本組效率之所以會(huì)比較低，其根據(jù)本原因在于團(tuán)隊(duì)中缺少適當(dāng)?shù)慕涣�，雖都有共同目標(biāo)：盡快修理好那部車(chē)，但由于缺少交流，分工不明確，并且未能及時(shí)反饋各自完成情況，造成團(tuán)隊(duì)力量?jī)?nèi)耗，使得整體效率降低。一個(gè)團(tuán)隊(duì)中，如果每位戰(zhàn)友都有“犧牲”自我的精神，那么這個(gè)團(tuán)隊(duì)的力量是不可估量的。
對(duì)于我個(gè)人方面，我覺(jué)得要完成的任務(wù)比較重，我要盡快完成查看并掌握相關(guān)的修車(chē)知識(shí)，以便提高本團(tuán)隊(duì)的工作效率。我覺(jué)得自己還是比較喜歡做項(xiàng)目(什么事情都可以將其當(dāng)作項(xiàng)目來(lái)做)，第一，比較完整的策劃書(shū)(一些相關(guān)資料可以多種途徑來(lái)獲取并綜合起來(lái)，整理出其大概的項(xiàng)目流程)；第二，有完整的策劃書(shū)中，必不可少的前期準(zhǔn)備(全方位考慮，將相關(guān)資料準(zhǔn)備好，并掌握)；第三，執(zhí)行階段，按時(shí)策劃書(shū)辦事；第四，反饋調(diào)整階段(通過(guò)實(shí)際情況，以及自己的大致流程進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以求更好地完成計(jì)劃)；第五，總結(jié)得失，擴(kuò)大思考層面，以求更大收獲。
下午有一小段時(shí)間，我們第二組沒(méi)有修車(chē)單，我在一旁觀看良哥拆發(fā)動(dòng)機(jī)的情形，他工作很細(xì)致、動(dòng)作也很標(biāo)準(zhǔn)，很專業(yè)，一眼就可以看出某個(gè)部位的螺絲裝錯(cuò)了等。真佩服他。聽(tīng)良哥跟標(biāo)哥說(shuō)話，我突然思想上跑出了一個(gè)疑問(wèn)：如果給企業(yè)家在專業(yè)技術(shù)人員和管理人員中，選擇一個(gè)，會(huì)選擇哪一位呢?如果我是企業(yè)家，我會(huì)選擇那位既有專業(yè)技術(shù)，又有管理能力的人，因?yàn)樗谑裁磿r(shí)候都“行”。
今天我們組的修車(chē)單還比較多，但是都是一些小問(wèn)題而已。帶著這個(gè)疑問(wèn)，在下午有一小段時(shí)間沒(méi)有事情做時(shí)，我跟幾位同事聊了他們的工資計(jì)算以及相關(guān)的分配情況。我才有些知道為什么長(zhǎng)安站要這樣分配工作，企業(yè)管理者是站在管理的角度，在確保企業(yè)名聲、服務(wù)質(zhì)量的情況之下，才做出這樣的管理方法。前幾天，我在這方面的觀點(diǎn)是錯(cuò)的，雖然是錯(cuò)的，但畢竟是自己成長(zhǎng)過(guò)程中的一道風(fēng)景。事情沒(méi)有對(duì)與錯(cuò)之后，只是所站位置不同，思考的層面不一樣而已(多謝恩師的教導(dǎo))。
下班時(shí)，在走出眾合時(shí)，我覺(jué)得自己有時(shí)太看得起自己了。想法比較單一，不能全方位的、深入的思考問(wèn)題，。自己僅僅只是個(gè)大學(xué)生，而企業(yè)家之所以成為企業(yè)家，他肯定在許多方面都比較突出，都有豐富的經(jīng)驗(yàn)，值得后輩學(xué)習(xí)。遇事應(yīng)該多想想，他人這么做，肯定有他的目的，關(guān)鍵還是要定位好自己。在這幾天，我也逐漸體會(huì)到該企業(yè)的一些管理，都是比較值得提倡的、發(fā)揚(yáng)的。
明確自己的實(shí)習(xí)目的，少說(shuō)多做。加油……
寫(xiě)汽修實(shí)習(xí)日記 篇4
7月25日
上午上班時(shí)，駕照培訓(xùn)中心的工作人員打電話通知我：后天(7月30號(hào))下午參加筆試，我一聽(tīng)，一下子昏了。那本考試資料我都還沒(méi)有看過(guò)。幾分鐘后，我立即中斷關(guān)于筆試的事的想法，回宿舍再想。因?yàn)槲颐靼状藭r(shí)此刻自己是處在什么位置，此時(shí)該做什么，所以我還是以往常心態(tài)對(duì)待工作。
下午，我在刮除波箱殼上的密封膠時(shí)，我思考著：在這里工作都要非常細(xì)致、認(rèn)真。更不用說(shuō)日產(chǎn)、風(fēng)神的工作人員了。其實(shí)我最怕的就是：時(shí)間有時(shí)會(huì)讓我盲目，只看到自己身邊的事物，而忘記眺望遠(yuǎn)方更加美麗的景觀(多謝恩師經(jīng)常提醒我這一點(diǎn))。如果我想要脫穎而出的話，就必須比較他們更努力。古人云：天道酬勤。雖然天道未必酬一切勤，但是天道絕對(duì)只酬勤。換句話說(shuō)：努力不一定有結(jié)果，但只有努力才可能有結(jié)果。
若以恩師為標(biāo)準(zhǔn)的話，我要補(bǔ)的東西實(shí)在太多太多!但我并不盲目地“學(xué)”，因?yàn)楦鶕?jù)自己這一階段的主要任務(wù)，來(lái)進(jìn)行有目的性的自我培養(yǎng)。我相信只要有恒心，就等時(shí)間這個(gè)東風(fēng)。從懂事開(kāi)始，我始終沒(méi)忘記過(guò)：蝸牛的殼是自己加上的，既靠天，也靠地，更要靠自己。我的“人”字中，撇捺交點(diǎn)下面那一部分的高度比其他人短，所以若想達(dá)到跟他人一樣的高度甚至高于他，就必須提高交點(diǎn)上面的那一部分。
7月26日
我真是上天的寵兒，老天知道我還沒(méi)看學(xué)車(chē)的復(fù)習(xí)資料，所以今天長(zhǎng)安站的修車(chē)單比較少(呵呵，阿Q精神)。上午我們組比較有空，我利用工作之余的時(shí)間，積極看復(fù)習(xí)資料。今天也是我在眾合力這些日子中最早吃飯的一天(12：05)。吃完飯之后，許多同事都在沙發(fā)休息，都睡在一起，我覺(jué)得能夠相識(shí)是一種緣份。我感覺(jué)到自己今天對(duì)“度”的理解又上升了一個(gè)層次。
下午，我們組在大修室里修理波箱時(shí)，雖然我已經(jīng)知道其內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及擋位，但我還是盯著它不放。因?yàn)槲抑雷约核x的專業(yè)是：車(chē)輛工程，而不是做維修工，而是要比維修工要更深入研究。要考慮其：為什么要這樣設(shè)計(jì)，有什么好處，有什么可以改進(jìn)的呢?雖然我知道現(xiàn)在所說(shuō)的這些對(duì)我而言：太遙遠(yuǎn)。但我相信即使不能達(dá)到目標(biāo)，至少也能向其靠近。
好像很久沒(méi)有跟師兄見(jiàn)面了，師兄一見(jiàn)面就問(wèn)我：為什么水箱的溫度會(huì)很高呢?在這段時(shí)間我沒(méi)有遇到這種情況或者是我沒(méi)去注意。哪怕真是沒(méi)有遇到這種情況，主要原因還是在于我，因?yàn)樽约翰粔蛑鲃?dòng)去尋找問(wèn)題，該反省(謝謝師兄提醒)。我決定在實(shí)習(xí)完之后寫(xiě)一篇比較完整的汽車(chē)保養(yǎng)的日志。我終于真正理解了這句話：生活是一本最好的教科書(shū)。
7月27日
上午，我向忠哥請(qǐng)教有關(guān)維修方面的知識(shí)。波箱一般要在確定有問(wèn)題，才可以拆開(kāi)。因?yàn)椴ㄏ涞木_度是0.05mm。確定其是否有問(wèn)題：
1、聽(tīng)波箱里面是否有碰擊聲，有可能是齒輪磨損或是軸承磨損；
2、是否漏油(即是波箱里面中的油封問(wèn)題)。
下午，我們組修理一臺(tái)水溫高的汽車(chē)。當(dāng)溫度比較低(小于八十四五度)時(shí)，其進(jìn)行小循環(huán)，而在八十四五度時(shí)，節(jié)溫器會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，讓-水進(jìn)行大循環(huán)，降低水溫，維持汽車(chē)各部件工作的適當(dāng)溫度。造成水溫高可能有以下幾種原因：
一.冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。冷卻風(fēng)扇可能由溫控開(kāi)關(guān)控制；也可能由水溫傳感器控制。
二.冷卻介質(zhì)不足。①防凍液：高檔車(chē)要求一年四季都要加注防凍液；②水或蒸餾水：臨時(shí)代用；③水箱蓋漏水。(防凍液的沸點(diǎn)是130-140 溫度低 也不會(huì)凍 還有防腐蝕水箱的保護(hù)作用)
三.節(jié)溫器損壞。①拆掉節(jié)溫器，此時(shí)應(yīng)把小循環(huán)堵上，這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱；②裝新節(jié)溫器時(shí)應(yīng)注意有過(guò)水孔(桑塔納就沒(méi)有過(guò)水孔，此時(shí)應(yīng)用6mm鉆頭鉆一個(gè)孔。一個(gè)作用是做標(biāo)記用)；另一個(gè)作用是車(chē)子在升溫過(guò)程中，節(jié)溫器兩邊產(chǎn)生溫差，使節(jié)溫器隨水溫準(zhǔn)確地打開(kāi)。
四.水箱或水管堵塞。①外部堵塞應(yīng)用水或氣將臟物除掉；②內(nèi)部堵塞會(huì)影響冷卻液的循環(huán)，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生壓力，這時(shí)會(huì)有兩種結(jié)果，一種是水箱漏水，另一種是在高速行駛時(shí)水溫特別高。
五.水泵故障。①葉輪打滑或卡死導(dǎo)致正時(shí)皮帶斷掉；②葉輪變形。
六.汽缸損蝕。①燃燒室與水道沖，這時(shí)會(huì)從排水管排水或排白煙，造成水箱經(jīng)常性缺水；②水道與油道沖(機(jī)油有水呈白色)；③水道與水道沖，造成缸體散熱不良，尤其在高速時(shí)影響更大；④水道堵。
七.點(diǎn)火正時(shí)不正確(用正時(shí)燈校正)
汽車(chē)?yán)淠餮b在汽車(chē)前端，是裝在水箱前面的空調(diào)散熱器，它的作用主要是給空調(diào)系統(tǒng)中的冷媒散熱的，一般其壽命很長(zhǎng) 只要不漏就不需要更換，它的性能是通過(guò)散熱能力來(lái)衡量的，散熱能力越好性能就越高 。
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