汽車鈑金實習日記

汽車鈑金實習日記（精選10篇）

　　每天或經常把發生的事、處理的事務或觀察的東西寫下來的記錄，尤指個人活動、思考或感覺的每日記錄。以下就是小編整理的汽車鈑金實習日記范文，一起來看看吧!

　　汽車鈑金實習日記 1

　　20xx年6月18日

　　今天是我第一天來臨安馳達汽修廠實習，早上在老師的帶領下，我們同行6人來到了實習地方，當地的李師傅把我們分成三組，由鈑金，機修，電工的老師分別帶領一周，剛好三周。

　　我先分到機修組，由林師傅帶領我去了解學習。第一天林師傅教我們如何保養汽車一些常識的技術，比如發動機油量檢查方法：將車輛停放在水平的路面上。拔出游標尺檢查機油量，油亮若在(F)和(L)兩個標線之內，則屬于正常范圍，若低于(L)位。則應添加指定型號的機油，加油后的液面不能高于(F)位。這個方法和我們在學校實訓的時候都是一模一樣，還有發動機冷卻液液面檢查，也是跟我們進行演示一遍，然后叫我們按照他教的方法去進行工作，發動機在熱機狀態時，千萬不要打開散熱器蓋，否則可能會被濺出的冷卻液或高溫蒸氣燙傷。等發動機冷卻后，檢查冷卻液的液面應處于滿位和低位之間，否則應加蒸餾水或純凈水(不能加礦泉水)或冷凍液，加水后的液面高度不能超過滿位。如發現短時間內冷卻液減少的很快，應檢查冷卻系統是否有泄漏或到維修站去檢查。雖然師傅給我們說得并不多，但是與我們在學校所學的知識都是一樣，就是讓我們能更好的去熟練操作。林師傅還教我們制動液面的檢查，制動也在高、低位之間則表示正常。如果制動液接近下限或低于下限則表示系統中可能有泄漏或制動蹄片磨損過多，應及時到維修站進行檢修。補加制動液時，要注意加同一種型號的制動液，防止損壞皮碗，注意保護好油漆防止腐蝕漆面。

　　20xx年6月17日陰

　　今天還是跟著機修師傅學習了保養的知識。雖然他們教的東西不多，但是自己也能動手去做了很多方面的保養。比如離合器總泵液面的檢查的方法：當離合器液面介于高、低液面間則表示正常，如果低于標準線，則可能是總泵或分泵皮碗損壞。在發動機運行狀態下將出現掛檔難或無法掛檔的現象，請即時到就近的維修站檢修。還有蓄電池的保養檢查的方法：先檢查蓄電池固定是否牢固，電解液應在上限和下限之間，接近下線時應及時補加電解液或蒸餾水至高位線。保持蓄電池正負電纜接觸良好，并保持蓄電池清潔干燥。放置時間較長的車輛要摘下蓄電池的正負極電纜，相隔半個月左右重新接線起動發動機約20分鐘后，如果電量明顯不足要及時充電。

　　然后在車間里經常與同事交流保養注意哪些問題，比如有經驗的師傅告訴我們淋雨后的車車及時清洗。遇到大雨天氣時，車子返回后應進行及時清洗，否則可導致車輛下側的空隙處積存污泥，這就是濕氣得以藏匿的地方，也是最容易導致生銹的地方。還有車最重要的是底盤護理。底盤是和地面最貼近的部位，受路況影響特別嚴重，一般這個部位最容易銹蝕斑斑，輪殼處甚至還可能松動穿孔。因此，一定要注意汽車底盤的清潔防銹處理。做一次底盤防銹處理，防銹效果可保持3個月時間。做完防銹護理還要注意不要用堿性清洗液沖洗車身及底盤，這樣會影響防銹效果并縮短防銹時間。

　　20xx年6月19日小雨

　　終于有動手的機會了。今日林師傅帶我們做了空氣濾清器以及汽油濾清器的保養，首先我們要知道空氣濾清器過臟會引起發動機工作不良、油耗過大，損壞發動機等，檢查空氣濾清器時，若發現灰塵較少，堵塞較輕，可用高壓空氣從內向外吹凈，繼續使用。過臟的空氣濾清器應及時更換。師傅們對我很好，我在很短的時間內就學會了更換機油濾清器、空氣濾清器、汽油濾清器;四輪維護、二級保養等，也學會了很多專業工具的使用及一些先進設備的應用。例如：有診斷電腦的幾種型號設備，剎車油機器，四輪定位儀等。這些儀器用的都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測，給車載電腦升級也要用到電腦，剎車油機器是用來換汽車的剎車油的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的。

　　20xx年6月20日晴

　　今天林師傅沒來，我們就跟著大師兄在聊一些關于三級保養的事宜。從大師兄的口中，我們知道了三級保養周期一般為36000~40000km，是經幾次二級保養后，為了鞏固和保持各個總成、組合件的正常使用性能而采取的保養措施。在汽車行駛較長里程后，對總成和組合件進行的保養作業。三級保養以總成解體、清洗、檢查、調整和清除隱患為中心。其主要作業內容為：拆檢發動機，檢查氣缸、活塞、活塞環及拉桿、軸承磨損情況，清除積炭、結膠及冷卻系水垢，研磨氣門及調整間隙;對前橋、轉向、變速器、傳動軸、后橋、懸掛和制動器等總成英進行解體，進行清洗、檢查、調整、故障排除等工作。必要是對車架和車身進行檢查、除銹、補漆等。

　　三級保養要求作業的項目較多，作業時間長，技術性強，一般應由專業保養工人完成。

　　20xx年6月21號晴

　　從機修師傅那里了解到了些機修的知識后，今天我們換到了電工師傅。電工師傅在夏天尤其忙碌。因為夏天空調壞的實在太多了。第一天電工師傅主要跟我們講了些蓄電池的知識。目前，車用蓄電池大多是干荷式蓄電池。其優點是添加電解液后不充電，30至40分鐘之后汽車也可啟動。一些車主不理解干荷式蓄電池的工作原理，不會維護，使蓄電池壽命大為縮短。正確選擇和使用蓄電池可從十個方面著手。-買蓄電池時看清上面的字母，凡帶有QA字母的為干荷式蓄電池。

　　現在的車載電瓶是兩年免維護的，所以電池過了兩年就應該換了不過也有維護好的用了三到四年的時間。我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器，合稱為三慮，既然它們起的是過濾作用，臟了就換是理所應當的。很多車都是每7500公里做一次保養，每次保養時，維修人員都會建議我們換三濾。我們愛車心切的同時，又切實感受到人家真是為我們好的誠懇態度，所以就每次都換了。實際上，三濾每15000-20000公里換一次，就是說，保養時隔一次換一次就足夠了。像空濾這樣的，時常清理一下壽命會更長。當然，換得勤了對車是沒有壞處的，還幫著修理廠多做了生意呢。但可恨的是，我們做了好事卻并不一定買得來好，他們總會偷工減料地最多只給換兩個，空濾給省了是經常的'事，有時汽濾也被省略。

　　20xx年6月24日晴

　　也許是最近天氣太熱的原因，最近來車車廠修理空調的人數大增，這也讓電工師傅忙得不可開交。當然，我們也從中學到了修理一些空調系統的一些技能。在空調系統維修過程中，有相當一部分故障出現在電腦上。而在所有傳感器信號都能正常輸入電腦的情況下，電腦若不能正確控制壓縮機電磁離合器的分離與接合時，其故障部位大多發生在電腦內部1個起開關作用的三極管。

　　若要維修電腦，首先要確認肯定是電腦故障，以免盲目修理，造成不必要的時間浪費和引起其他電路故障。維修電腦是有理論依據和科學方法的，絕不是盲目蠻干，因此維修后的電腦完全可以承諾保修期。

　　20xx年6月25日晴

　　今天車廠來了輛保養的寶馬。我們跟著大師兄去那里看。師兄說帶T的高檔轎車，是用柴油的，從而產生較大的動力，而往往也因為是柴油的原因，所以常常會留下很多積炭。清理積炭也成為了必要的保養程序之一。因為燃燒室積碳過多，改變了發動機的設計壓縮比，使得壓縮比提高，結果是發動機對汽油辛烷指的使用需求提高，讓發動機產生爆震，加速車輛損壞。發動機生成積炭時，應及時清除。一般彩手工鏟除(用金屬絲刷或鏟刀)，也可用斷活塞環在燃燒室的表面和活塞頂手工鏟除。對于消聲器內的積炭，若不便拆卸，可將消聲器放在火中燒紅，然后速冷，再用木棒輕敲、震動即可使積炭脫落。由于是清理積炭要拆裝的零部件較多，過程也比較繁雜，所以師兄門讓我們在旁邊看著，看著師兄們有條不井的拆裝清洗積炭，我心里暗下決心以后自己也要成為一名出色的維修人員。

　　汽車鈑金實習日記 2

　　20XX年10月15號

　　現在我來蘋果園豐田已經三個月了，在這里學的東西也越來越多。壓力也在逐漸增大，可是自己覺得很充實，很開心，這是不是就叫做化阻力為動力，痛并快樂著!

　　我在蘋果園豐田保險部出單子，店里銷售顧問每賣出一輛車就需給車上保險，第二年給客戶續保。聽起來很簡單，可是做起來很復雜，必須有耐心，出一丁點錯誤就會有大麻煩出現。算錯了，自己就要全權負責。剛來這里，我只能算算保費，印印單子，畫畫表格別看這些都很簡單可剛來這里我什么都是從頭學起，在學校只是書本知識，在實習單位卻都是動手實踐!

　　每天都有新鮮事物發生，自己也必須冷靜面對，完成任務!我的師傅每天都教我很多知識現在自己的技能，也全都是她們教給我的，真的很感激!

　　20XX年10月21號

　　很快，一星期有過去了，回想一下這周有什么重要的事情呢!慢慢習慣了保險部的生活也掌握了出單子的要領也能獨自堅守崗位了!這就是最大的收獲吧!

　　這星期有順利也有不順利，月初的時候客戶都接二連三地來續保可到了月末的時候人就少了，這個月店里訂了48臺任務，可到了今天才回來一半看來這個月完成任務很困難了!保險部又只能等著挨批了!該打的電話也打了，該說的`也都說了，可是客戶為什么不回來呢!只能抓緊給客戶在打電話了，其實，我真的很惱給客戶打電話，因為什么樣的客戶都有，我也受了很多打擊可是“打電話”是一項重要的任務，我一定會把這件事情完成做好!挑戰一切困難，讓自己更加充實更加完善!

　　為了自己今后能夠順利走向工作崗位，我一定要努力，加油，做到最好!

　　20XX年10月28號

　　自從霜降之后，天氣就開始陰沉沉的，壓得我整個人也喘不過氣來。這周下來自己退步了，也墮落了，不論從哪個方面來講，自己都不如從前了又好像回到了上學時的感覺，吊兒郎當的，自己也該反省一下了，如果再這樣下去不知上進、不努力。那么，注定有一天自己會離開這里，現在就定一個小計劃吧!以后每天7點起床8點準時到崗打掃衛生認真做事每天只能中午快吃飯的時候再上網不能沒事就上網不在辦公室里和同事聊天認真看書爭取拿下代理證，不懂的就問一個星期之內把不懂的全部問明白，學透徹。每天下班之后，休息一至兩個小時然后認真看書，10點準時睡覺。

　　自己確實需要做一番改變了，連我本人都快看不下去了，遇事一定要冷靜，不該說的不說，不該做的不做，做好自己的本職工作完成師傅交給的任務，充實自己的生活就像老爸平時教導的“多說話，不如多學本領藝多不壓身”沒錯，趁自己還年輕還靈活再加上這么好的機會自己更沒有理由不去多學，多問。加油吧!

　　20XX年11月3日

　　新的一天，新的開始，月初自己就已經休息了兩天今天回到工作崗位就要全身心投入到工作中了。現在來這里時間也不短了，也學會了很多知識，可是現在問題越來越多也越來越復雜剛來的時候只是打打下手，在一旁學習敢干零碎的小活兒!也不用擔心這個擔心那個，可現在自己已經慢慢上手獨立在崗位上上班身上的壓力和擔子也就重了，前幾天店里有一位客戶來續保挺著急的，我就急急忙忙出單子可最后單子出來帶客戶交錢時才發現我把客戶名字打錯了和客戶解釋一番后客戶走了，錢也交了，等著一后來拿批單了，為了批單我也是幾經周折費了大勁還自己墊了20元錢這也就算是花錢買教訓了。可是沒過幾天這個客戶出險了定損員一看行使證上的名字和保單上的名字不一樣給我們保險部打了電話，我一聽拿著批單就美顛美顛的給客戶送去了，也忘了復印也忘了掃描客戶當時還和我說了聲謝謝后離開的可第二天客戶又來了，說把批單弄丟了，這叫我如何是好呀!如果批單沒了這就意味著這個客戶出險后沒法定損、理賠。當時真的沒辦法了董立姐休息只有自己想辦法了這件事如果處理不好我想我可以盡快離開這里了，回到辦公室趕緊打電話一遍又一遍始終沒人接電話我都快瘋了我又急忙跑回前臺給客戶想辦法最后我們雙方達成協議誰有消息就通知對方，把客戶送走后就開始接受批評了我們保險部一個小小頭目就開始數落我了什么你就不知道要留底……一大堆說的我是一個頭兩個大聽完他的批判后我就急忙打電話給太平洋出單中心最后電話通了楊姐說有底到時給我發傳真件過來。天呀!終于看到光亮了!真件事確實給我敲響了警鐘以后自己做事一定要小心謹慎，再急也要認真，不可以馬虎，遇事不要慌，放平心態擺正想法一定要處理好問題�，F在又要開始新的一天了，好好工作吧!做到真正的認真完成工作，努力學習，加油!

　　汽車鈑金實習日記 3

　　第一天：

　　惠眾汽車配件公司秉承“誠信惠眾”的經營理念，致力于在廣州市銷售批發零售上海大眾品牌的專業汽車配件。并決心用戰略去實現“為市場創造價值、為員工創造價值、為社會創造價值”的企業宗旨，立志成為省內領先、具有國內競爭力的汽車配件銷售店。

　　第一天上午店長帶我去到了店里的倉庫，在那里負責總管的師傅熱情的接待了我們并進行了店里基本情況的介紹，他說：“惠眾能取得今天的成績，是店長的正確領導和店里全體員工辛勤工作，共同努力的結果。同時也與商店積極進取的企業文化是分不開的。商店秉承“快樂競爭，事在人為；堅定執行，天道酬勤�！币约胺钚小盀槭袌鰟撛靸r值，為員工創造價值，為社會創造價值”的信條。

　　聽完師傅整體的簡單介紹后，我對惠眾有了比較好的印象，感覺這是一個積極向上的企業，它有著很強的生命力。問我對自己能在這里進行社會實踐感到非常自豪。隨后我跟著師傅在倉庫里轉了一個上午，我拿著自己的筆記本認真地記著每一種配件的型號和位置，方便以后的.拿貨送貨。第二天下午，我就一個人在倉庫里開始學著默記每一種配件的位置，有忘了或者不動的就請問師傅。一天下來，感覺自己又回到了以前背書的時代。

　　第二天：

　　今天我跟著電力一個姓王的員工一起拿貨送貨，我發現他們每個人都對各種配件的型號和位置了如指掌，送貨的速度也很快，工作效率更是沒的說�？傔@一個字：快！一天下來，我感覺自己像是踢了兩場足球賽一樣累。

　　第三天：

　　不知不覺，今天自己就要開始獨立送貨了，不過還好，師傅給我的任務都還比較簡單，有了前一天的眼見耳聞，自己也開始有點里面的員工的感覺了，所以第三天的工作順利完成，自己也慢慢進入了狀態。

　　第四天：

　　今天我要開始像一個員工一樣負責店里的大大小小所有工作了，當自己還以為仍然能像前一天工作順利時，問題就來了。一個客人向我問到了一個配件的組成是，我一下子不知道說什么好，這時候師傅趕忙過來幫我解釋，直到那個客人滿意。真的是人各有所長，每個人都有自己的閃光點，只要肯努力，就一定能發光。

　　第五天：

　　今天是實踐的最后一天，我也特別的珍惜，有了前幾天的基礎，現在做起來就得心應手多了。當然，這也離不開其他員工和師傅的熱心幫助，后來，我想他們一個個道謝，不舍的結束了我這次社會實踐。

　　生產實習是進行工程訓練的重要實踐教學環節，是理論聯系實際的現場學習，是進一步的理解、消化、掌握課堂上所學習的專業基礎知識的重要步驟，是培養工業工程專業人才的主要手段。作為園林專業的學生，動手能力更是一定要過關。所以以后，我要多參加這方面的活動，我相信我也會做得越來越好。

　　汽車鈑金實習日記 4

　　xx年9月23號

　　實習的第二個星期――“主動出擊”

　　當你可以選擇的時候，把主動權握在自己手中。我想很多人和我一樣，剛進實習單位的時候，都做過類似復印打字的“雜活”�；蛟S同事們認為你是小字輩，要從小事做起，但有些時候，是因為他們心中沒底，不知道你能做什么。

　　做“雜活”是工作的必需，卻無法讓我學到什么。我決定改變自己的命運，有些東西不能選擇，有些東西卻可以選擇。份內的工作當然要認真完成，但勇敢的“主動請纓”卻能為你贏得更多的機會。只要勤問、勤學、勤做，就會有意想不到的收獲。如：當有企業人員來核銷、或者來辦理新合同的。我一有空就跑過去看看、并找適當的時機有問題的就問同事。這樣慢慢自己的經驗多了，也就知道該怎樣處理了。

　　xx年9月31

　　實習的第三個星期――“條理”

　　如果你不想讓自己在緊急的時候手忙腳亂，就要養成講究條理性的好習慣�！白鍪裁词虑槎家�有條理”，這是經理給我的忠告。這絕不是一句空話。辦理合同，如果不講究條理，一定會讓你忙得手忙腳亂卻效率低下。企業人員來了，準備許多資料，如：營業執照、企業證明、申請表等等。

　　我們必需一項的檢查過、計算過、是否合理。一位有成就的總經理講過這么一個故事：他當部門經理時，總裁驚訝于他每天都能把如山的信件處理完畢，而其他經理桌上總是亂糟糟堆滿信件。師兄說，“雖然每天信件很多，但我都按緊急性和重要性排序，再逐一處理。”總裁于是把這種做法推廣到全公司，整個公司的運作變得有序，效率也提高了。養成講究條理的好習慣，能讓我們在工作中受益匪淺。

　　xx年10月10號

　　實習的第四個星期――“敬業”

　　在這里大家都在抓緊時間學習，邊學邊干汽車維修。這種刻苦的精神下，給我們一種特別想融入他們其中的感覺。這將對我們以后的.人生路上一種很大的推進。只有堅持學習新的知識，有一個熱愛工作的心才會使自己更加提高，而這里就有這樣的氣氛，每個辦事人員都熱愛自己的崗位和工作。這是在學校里好難學到的，如果一個人不敬業的話，他的工作是不會長久的，可能做幾個月就走了!這樣的工作還不如不干!要知道興趣和熱情都是可以培養的。所以工作需要一顆“敬業”的心。

　　xx年10月20日

　　今天很納悶，有客人投訴我。真的不是我的錯，是客人無理取鬧。但是客人是上帝。是我們的財神爺呀。只能回到宿舍打開收音機調節心情，仍舊是那樣的聲音。同樣是那樣的旋律，所以的一切是似乎都沒有變化。今天是昨天的復制品，明天又會是今天的重復。生命就這樣煙著時間慢慢走向終點。猛然回首，往日的足跡在身后筑起回憶的墳墓

　　我從不善于言談，從來都不是，我一直堅信“沉默是金”。

　　然而，現在我才知道，沉默的年代早已過去了。我與我所在的社會顯得格格不入。有時，望著霓紅的燈光幻想：一覺醒來，若我能善于言談，那樣該有多棒。于是，明天的我，就沉迷于幻想中。

　　汽車鈑金實習日記 5

　　6月26日

　　專業實習的第一天，早上8:30出發到萬里揚后，首先是安環辦的吳老師對我們進行了安全教育培訓，吳老師提出了“安全第一，預防為主，綜合治理的企業安全管理，讓我們對安全也增強了預防意識。接著是一位所長對變速器的原理、結構和操縱等的介紹，由于之前做過功課，所以我還聽懂了不少。下午我們去了變速器的裝配分廠，帶著對變速器的重重問題，我從箱體開始到總成，問了很多師傅，終于把變速器的原理和結構弄清楚了，但是對于具體裝配的細節，還是有很多疑惑，期待第二天的參觀，可以繼續弄懂變速器。

　　6月27日

　　專業實習的第二天，帶著明確的問題我們又來了裝配車間，上午最大的收獲是觀看了師傅把2軸上的零件從頭到尾裝配了一遍，從中我體會到了機械的精妙，真正需要細細品味，嚴謹對待。上午做了一件很有意義的事就是跟我們班沒有弄懂變速器怎樣工作的同學從頭講了一遍又一遍，到后來口干舌燥，但是當他們終于說出“哦，我懂了!我便一笑釋然了相信大家可以學到很多東西。下午我們是去了同步器的加工車間，是由一位徐師傅帶領我們參觀整個同步器的加工過程的，其中我終于看到初中化學就提到的尾氣處理，看著一束耀眼的火花撲哧的燃燒時，心里一陣大喜!期待明天的實習。

　　6月28日

　　今天下午的參觀受益頗多，最精彩的是與一位女師傅聊了好多。作為一名車間技術員，她年齡雖然不大，可是話語里透露著沉穩與睿智。先是帶著我們看了1軸、中間軸和2軸上的`齒輪的加工過程，中間她把我的筆記本拿過去，在上面畫起零件圖來，并標注了加工的工序，她講的從容淡定，我們確是不太熟悉。接著我們組的女生對著老師給的思考題來難為這位大姐姐，她也順利的說出大半，果然是技術人員哈，以后問問題就得逮這樣的問。最后要說的是我們班的指導老師李永祥有個好習慣，就是結束時總要先在車間大門口討論上一番，讓我們鞏固不少知識哈。

　　6月29日

　　今天上午學到了不要少，主要感謝一位熱心的師傅，跟我前前后后講了齒輪檢測的步驟與原理，那臺萬能檢測儀的探頭上鑲有一顆紅寶石，組員調侃說，“哇，好貴的吧!接著換班去做端面跳動和徑向跳動，跟學校里測跳動一樣，沒啥難度，格外親切。下午去箱體加工車間，印象最深的是看見一位鉆床師傅非常熟練的打孔。值得一提的是師傅們大都是知其然，不知所以然，許多師傅只知要打這個孔，知道怎么去打，可是問為什么要打這個孔時，他們就不知道了，不知道這是不是一種缺失。

　　汽車鈑金實習日記 6

　　實習日記一

　　今天下午是下午班，在站臺執勤時，發生了一件讓我很難過的事情。

　　其實事情很簡單，在等車時有位乘客站的位置很靠前，就在我跟前，當屏蔽門要關閉的時候她的腳就在門的位置，我一直在對她說請往后一點，小心被門擠到，可是那個乘客一直沒反應，一直在看著后方，當時我認為她是在看后面的那個車我就一直在提醒她往后站，但是她對我說一句，你聲音那么大干什么，我又不是聽不見，我當時心里一下就好像窒息了。

　　說不出來的感覺，就覺得自己很委屈，等那位女乘客上車以后，后面上車的幾位乘客都對我說別管她，夾著她就好了我笑著說沒事的，謝謝等車走了，眼淚一直在眼眶里打轉，心里委屈道極點我現在只是一名實習的站務員，這樣的委屈以后還會有很多很多慢慢習慣，并慢慢喜歡這份工作。

　　痛，并快樂的生活。

　　就像一顆普通的小草。

　　實習日記二

　　就在前不久，一次早班，我剛在語音里說完請乘客先下后上，注意腳下安全，一位出站的爺爺在操作間窗口問我，姑娘剛才是誰在說話呢，是不是放的錄好的話呀，我笑了笑說是我說的，那個爺爺很高興，還對我豎大拇指，說不錯不錯當時的我很開心。

　　就是在昨天下午的時候，在維持秩序時，一個跟我年齡相仿的男青年見我不斷的提醒乘客不要往外伸頭還對我說了幾句話，他很理解我們的工作，說了一句很中肯的話，在站臺注意乘客安全，也是乘客對自己的負責當時的我很欣慰。

　　聽前輩說，有位上車的乘客順手把飲料瓶子扔在了地上，剛好一位下車的乘客撿了起來扔在了垃圾桶里，我想這個時刻，前輩的.心里一定也很欣慰。

　　一個小小的站臺，就像一個很大的舞臺，一分鐘就會更換一批觀眾，而我們始終是演員。

　　怎樣才可以演好這一臺戲，不僅僅是用心就可以做到的。

　　實習日記三

　　今天休息，很早就醒了養成了早睡早起的好習慣，這在以前，可是我只敢想想的事。

　　前幾天的工作，得到了很多的表揚，在站臺里，我看到很多老年人等車時，會主動上前詢問他們乘坐的車次和方向，主動去幫助乘客看好車次還有車輛的大小，好提前提醒乘客在哪個車門等車，節省他們的等車時間。

　　就是在同一天里，我得到了很多爺爺奶奶的表揚，其中一位爺爺一直在說姑娘，你真是好人，你真是認真負責我笑了笑，只是說了句沒事，應該的但心里卻真的美滋滋的!

　　其實原因很簡單，只是在他們老夫妻等車的時候，我主動問了下他們要坐幾號車，要去哪個方向，我讓他們不要著急，我幫他們看著，來了車我會告訴他們的幾句簡單的話就可以換來一份真摯的感謝，我覺得我的付出有了回報，我的工作有了價值就算有了委屈，就算身心都很疲憊，但是我很快樂。

　　汽車鈑金實習日記 7

　　汽車4s店實習日記1

　　今天開始了我的實習生活，上午9：00到了公司，在公司人事處辦了實習入職手續后，我領到了一個工牌。之后人事處給我以及另外幾個新來的員工做了企業文化和公司歷史的培訓，我大致了解了公司的概況、規模、機構設置、人員配置，以及了解一些公司的背景、產品、發展方向和前景等等。除我和另外一個同事是銷售部門之外，其他幾個人都是售后部門，大家很快達成一片。下午人事處的王經理帶我們參觀了公司并且進行了解說。通過今天的實習，我對xx有限公司有了初步的了解。

　　汽車4s店實習日記2

　　今天安排在市場部辦公室實習，我的師傅李經理又花了一個多小時，給我講解了一下銷售相關的商務禮儀，銷售流程等，然后他拿給我一些公司公司主要產品——東風商用車天龍、天錦全品系車型的資料讓我自己看。之前對這些東西我是一竅不通，現在看了半天也不是不清楚，看了半天，也只有很淺顯的認識，我只要又去問李經理，然后他又給我講了一下汽車的一些具體參數，我大致上了解了馬力、渦輪增壓、百公里油耗等以前不熟悉的名詞。對于汽車的銷售過程，我也有了大致的認識。

　　汽車4s店實習日記3

　　到公司有幾天了，同事們很照顧我，經常在我碰到困難的時候便主動伸出援助之手，令我非常感動。通過平時和同事的交談，我學到不少東西，幾天之后開始在同事的幫帶下，做一些業務相關的工作，主要是在一旁協助處理一下簡單的事情。也就是打根基。可別小看了這些活，雖說簡單，但都是疏忽不得的，每件事情都至關重要，因為它們都是互連的。為了保證最后能夠順利，前面的每一步基礎都要打好。為了能夠真正的使用知識，我很嚴格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡單的事情我都會認真考慮幾遍，因此，雖然做得不算快，但能夠保證讓同事們滿意。

　　汽車4s店實習日記4

　　實習快有一周的時間了，我可以簡單的總結為幾個字，那就是：多思考，多請教！多動手一方面要發揚自主思考問題的能力，在碰到問題的事情，自覺努力去獨立解決，這樣對問題便能夠有一個更深刻的了解，當解決的時候也會獲益良多。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。而且我們的肩上開始扛著的責任不同于以往，凡事得謹慎小心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的后果付出巨大的`代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。

　　汽車4s店實習日記5

　　今天在李經理的安排下，我跟新同事做了一次銷售模擬演練，通過相互的問答，我和新同事都能發現掌握知識的不足之處。現在我已經逐漸進入狀態。開始獨立接觸一些銷售方面的事情了。幫助同事遞下宣傳手冊，協助客戶去開票等小事，我也能跑跑腿。但對于車輛上戶，保險一類的事情，我仍然不是很清楚，今天還有個小的收獲是，學會了傳真機和掃描儀的使用，雖然不是很復雜的事情，但點滴的積累對日后的工作總是有幫助的。

　　汽車4s店實習日記6

　　上午九點，公司總經理召集所有員工開會，會議持續了3個多小時。期間老板說了很多。對公司這一段時間的工作做了一些總結。我拉長耳朵聽的可認真了，因為是第一次參加這樣的會議，我期望能多記錄些東西。3個多小時的時間都不停的記錄，不管是腦部神經還是手部神經都是高度的緊張啊。仔細觀察了下老板是個很成熟的中年，看的出來是個成功的商人。

　　汽車鈑金實習日記 8

　　我們的專業實習是從6月26日到7月3日，其中周日工廠放假，所以共8天�，F在看來，這八天雖然有點累，但卻是大三最充實的一周了。接下來就一起來回憶一下這八天的點點滴滴吧。

　　6月26日

　　專業實習的第一天，早上8:30出發到萬里揚后，首先是安環辦的吳老師對我們進行了安全教育培訓，吳老師提出了“安全第一，預防為主，綜合治理”的企業安全管理，讓我們對安全也增強了預防意識。接著是一位所長對變速器的原理、結構和操縱等的介紹，由于之前做過功課，所以我還聽懂了不少。下午我們去了變速器的裝配分廠，帶著對變速器的重重問題，我從箱體開始到總成，問了很多師傅，終于把變速器的原理和結構弄清楚了，但是對于具體裝配的細節，還是有很多疑惑，期待第二天的參觀，可以繼續弄懂變速器。

　　6月27日

　　專業實習的第二天，帶著明確的問題我們又來了裝配車間，上午最大的收獲是觀看了師傅把2軸上的零件從頭到尾裝配了一遍，從中我體會到了機械的精妙，真正需要細細品味，嚴謹對待。上午做了一件很有意義的事就是跟我們班沒有弄懂變速器怎樣工作的同學從頭講了一遍又一遍，到后來口干舌燥，但是當他們終于說出“哦，我懂了!”我便一笑釋然了相信大家可以學到很多東西。下午我們是去了同步器的加工車間，是由一位徐師傅帶領我們參觀整個同步器的加工過程的，其中我終于看到初中化學就提到的'尾氣處理，看著一束耀眼的火花撲哧的燃燒時，心里一陣大喜!期待明天的實習。

　　6月28日

　　今天下午的參觀受益頗多，最精彩的是與一位女師傅聊了好多。作為一名車間技術員，她年齡雖然不大，可是話語里透露著沉穩與睿智。先是帶著我們看了1軸、中間軸和2軸上的齒輪的加工過程，中間她把我的筆記本拿過去，在上面畫起零件圖來，并標注了加工的工序，她講的從容淡定，我們確是不太熟悉。接著我們組的女生對著老師給的思考題來難為這位大姐姐，她也順利的說出大半，果然是技術人員哈，以后問問題就得逮這樣的問。最后要說的是我們班的指導老師李永祥有個好習慣，就是結束時總要先在車間大門口討論上一番，讓我們鞏固不少知識哈。

　　6月29日

　　今天上午學到了不要少，主要感謝一位熱心的師傅，跟我前前后后講了齒輪檢測的步驟與原理，那臺萬能檢測儀的探頭上鑲有一顆紅寶石，組員調侃說，“哇，好貴的吧!”接著換班去做端面跳動和徑向跳動，跟學校里測跳動一樣，沒啥難度，格外親切。下午去箱體加工車間，印象最深的是看見一位鉆床師傅非常熟練的打孔。值得一提的是師傅們大都是知其然，不知所以然，許多師傅只知要打這個孔，知道怎么去打，可是問為什么要打這個孔時，他們就不知道了，不知道這是不是一種缺失。

　　7月1日

　　今天上午又來到了箱體加工車間，帶著夾具設計課程設計的問題，我們小組把銑床、車床、鉆床等夾具細細研究了一遍，發現有些跟書上講的不一樣，許多師傅是根據經驗來的，不過大都跟書上還是很吻合的。下午炎炎烈日下，我們去了熱處理車間，感覺瞬間進入蒸爐一樣，帶隊師傅說我們搞機械的同學這個可以不用多學，其實他不知道哈，我們已經學了很多相關課程，如機械制造基礎、材料力學等�；蛟S是老師也體諒我們太熱了吧，接著我們就去了檢測中心，那里就像是展覽館一樣，各式各樣的變速器陣列其中，李老師也饒有興趣的跟我們講起他正在做的課題，也跟我們傳授了很多知識。

　　7月2日

　　上午，我們去了齒輪一廠，那里主要生產輕卡的變速器齒輪，帶隊師傅跟我們詳細介紹了齒輪的整個加工過程，接著幸運的是逮到了一位淺色衣服的工作人員，他竟是廠長助理，他可以算得上是一位憤青，跟我一樣大，才23歲，就已經坐到了這個位置。他跟我們講了很多，有管理，有技術，讓我們自愧不如啊。下午也是美妙的的一個下午，雖然很累很累，走出車間，感覺手腳都不是自己的了，不過很開心，真正動手學到了不少。

　　7月3日

　　上午，我們又去了齒輪一廠，這次的收獲不錯，主要是我勇敢的攜我的“秘書”一頭扎進了技術科，逮到了一位師傅，把不懂的問題問了個遍，那位師傅也饒有興趣的為我們解答了不少，偶爾他還調出電腦里的圖紙跟我們講解，著實幫了我們一大把。中午去吃飯的路上，心想只有一下午留在萬里揚了，竟有些不舍，畢竟都呆七天了，有感情了!

　　汽車鈑金實習日記 9

　　7月13日

　　今天是我上班的第一天，我帶著期望、興奮來到眾合力，一進門就聽到某個部門的工作人員集中在一起喊口號，讓我感覺到眾合力還蠻有文化氛圍。

　　隨后，行政部的曾主任分配我去長安站的維修部，并說明一些相關事項，主要是讓我們以正式員工要求自己。謝站長讓盧炳初組長帶我，我們是第二姐，把我算在里面，一共有五個人。我憑借自己的真心，再加上這一年內在“中心”與人的交流經驗體會，跟我組員的關系還不錯。即是已經找到了合適的農田，剩下的還要靠每天“施肥、澆水”等。組長盧炳初是花都人、組員吳奔馳是四川人（工作兩年）、組員程金建是河南人（讀機械的）、組員張文忠是湖北人（技術型）。

　　由于是第一天來，所以我今天的主要任務是“看”，看組員是怎樣做的。一打開車蓋，我就傻了，許多東西都不知道叫什么名字，以前學汽車構造時，是拆開每一部分來看的，而現在組裝在整部車，弄得我有些“暈”。真是“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。我帶了一本筆記，把那些不懂的知識或零件名稱記下，打算晚上再上網查詢其具體的資料。今天的工作給我印象最深的就有兩個操作：

　　一、我在扭緊車輪螺絲時，沒有注意到錐面與錐面的嚙合度比錐面與圓柱面的嚙合度好，并且車輪螺絲一定要鈕緊。

　　二、防凍液加的方式:

　　1.先擰開水箱上面的加蓋子。

　　2.排空水箱里的水后再擰緊螺栓（出水螺栓在水箱的下方，也許需要用一個鉗子，有的直接用手用力就可以擰開），徹底放完之前水箱里的水。

　　3.用起子或合適的扳手擰下節溫器上的放水小螺絲（在節溫器上，約8毫米的直徑那一個，因車而異）。

　　4.向水箱里加防凍液，加至節溫器上的小放水小螺絲口流水，即擰緊節溫器上的小放水小螺絲。

　　5.繼續向水箱口加防凍液加到不能加為止，之后，拔下水箱蓋旁邊的橡膠排空氣的管子。

　　6.啟動發動機，一般踩油門至3000轉以上，直至散熱器風扇轉動散熱，即松油門，（這個時候水箱口的水會下降一些）讓發動機怠速運轉，再往水箱口繼續加防凍液，直至排空氣的管子流水，讓水流3-5秒左右，即插上排空氣的管子，再踩油門至3000轉以上，即松油門，讓發動機怠速運轉，再往水箱口加防凍液，加到水箱出廠規定的那根線。（一定要重復此程序一次，要不水在發動機體的循環管子中會有氣泡，這樣會嚴重影響發動機的散熱，一定要排空氣）

　　7.擰緊水箱蓋子，完畢！

　　注：一般小型車水箱的容積在2公斤左右，防凍液價格10-50元之間一瓶，防凍液除了可以讓水箱里的水提高冰點（水的冰點0度，加了后在冬季可以在-25度都不結冰），還可以提高沸點和清除水箱里的積垢。

　　在這一天里，組員的工作熱情如同太陽一般，感染著我。雖然在這比較悶熱的天氣中，但大家都表現出那份責任心、那份耐心，這就是職業精神。是什么讓他們這么敬業呢？我覺得是企業的文化氛圍以及企業的內部管理，帶動了員工的積極性，才能為公司創造財富。

　　7月14日

　　雖然昨晚我跟恩師、小羅師兄聊天聊到2點左右，但早上七點鐘的鬧鐘一響，我就立即起床，刷洗一下、吃個早餐就過去眾合力。是不是因為我不眼睡呢？不是的，是因為我有敬業之心，我是以眾合力的正式員工的標準來要求自己。

　　8點50分左右，聽謝站長說要開會。我原先總以為只是清點人數，其實更主要的是技術交流。先由每個組長提出問題（總結一下并提出最近幾天出現的比較難以解決的問題）、解決問題（怎么解決的）、信息反饋（由這件事可以收獲什么，以后要怎樣避免這個問題等）。通過大家討論，互相交流，達到技術共享的目的，是一種不錯的經驗積累。然后謝站長發言：

　　1、前段時間出現的問題（某一組在6月份修完車之后，竟然不記得要將十或一字批拿出，客戶過來投訴；

　　首先說這些事情的嚴重性：如果這部車出了車禍，到時要誰負責呢？“我”擔當不起，公司擔當不起。如果出現大的交通事故，可以在車間做維修的師傅都可以要坐牢。通過一些必要的處罰來讓給大家敲個警鐘。

　　2、宣讀前段時間的業績、以及接下來的奮斗目標。

　　3、安全問題。

　　生命是革命的本錢，沒有了最基本的東西，做什么都是沒有意義可言的。

　　3、協同管理。

　　長安站是由大家共同管理的，首先要先管理好自己（學徒、實習生），才能將我們長安站管理好。

　　我覺得這種企業的內部管理還是比較好的，能調動員工的積極性，共同創造更多的財富。

　　大家工作時的那份激情，遮蔽了頭腦，忘記了時間。不知不覺又到了午餐時間（12點），組員（馳哥、忠哥、建哥）叫我先去吃飯。而我想跟著“大部隊”走，只因為我們是一個團隊。我選擇繼續工作，工作到12點半我們才去吃飯。

　　下午，車輛比較修，我在工作之余跟忠哥、建哥聊天。大家都覺得現在汽車電子電路非常重要。看著忠哥檢測并修理汽車電子電路，而我呢？不懂！不過，這只是暫時性的，我相信在不久的將來，我也會的。

　　今天我又有一些收獲：

　　汽油是一種易揮發的液體，在常溫下燃油箱經常充滿蒸氣，燃料蒸發排放控制系統的作用是將蒸氣引入燃燒并防止揮發到大氣中。這個過程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置。

　　活性碳有吸附功能，當汽車運行或熄火時，燃油箱的汽油蒸氣通過管路進入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進入活性碳罐（吸附汽油箱和發動機回路的燃油蒸氣）。

　　發動機熄火后，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內混合并貯存在活性碳罐中，當發動機啟動后，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發凈化裝置的電磁閥門打開，活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣歧管參加燃燒。

　　從1995年起，我國規定所有新出廠的汽車必須安裝碳罐。一般裝在汽油箱和發動機之前。每只100元左右。

　　加油時，由于汽油注入油箱，里邊的空氣會往外跑，夏天汽油揮發快，加注時容易揮發蒸汽，如果膨脹的蒸汽加上汽油頂出來的氣來不及釋放，就會嗆油，所以在添加到快滿的時候要慢一些，另外注意不要添加太滿，這樣不僅會嗆油，對我們的炭罐還會有極大的傷害。

　　加油太滿有害處，太滿的話，汽油箱上端沒有空間，汽油形成蒸汽就沒地方走，這樣，進到碳罐里的是汽油液體而不是汽油蒸汽，這樣就構成了對碳罐的危害，所以說，每次加油不要太滿，標定45升的油箱，每次在剩下十升左右汽油開始加油，一般加到第二次跳槍為止就合適了。

　　如果車輛油箱加油過多（油箱口能見油）造成油箱出氣口埋在汽油里，使得出氣管往碳罐流油，直到漏到路上，這種情況很少有人知道，應改變加油方式（不要加到跳槍為止）。

　　7月15日

　　上午10點半之前，我們組還沒有收到修車單，可其他組不只一個修車單。我就向建哥了解一下他們修車單的分配制度。建哥表示：曾多次向站長提出，但最終都是敷衍了事。還說：習慣了就好。我覺得這不是一種上進的想法。該爭取的.事就應該爭取，不然屬于應該是自己的東西永遠都會不知不覺地跑到他人那里，也會讓自己變得非常沒有個性（當然這是在保證正確的情況下進行的）。

　　或者企業管理者有其他原因，但我覺得公司在處理工作量分配方面上不太合理。沒有從員工的角度思考問題。不能讓員工在一個公平的環境下進行競爭，為公司創造財富，這也是企業長久發展的根本。為確保員工可以公平環境，我覺得應該這樣分配：

　　1、若當天修車單比較少的話，就實現平均分配。

　　2、若當天修車單比較多的話，先平均分配一些，剩下的那些可根據每組的完成情況，進行合理分配（這是在保證效率的情況下，維修速度比較快的團隊）。

　　3、重視員工的信息反饋，并能妥善處理，不要弄得跟中國一樣，上有政策，下有對策。也可在這方面適當的提出一些獎勵政策。

　　下午，我們組就有幾部車可以修。我很想做醒目仔，雖然這三天，我懂得了一些工具及某些零件的名稱，但仍有一些工具我還不知道其名字。弄得我很被動，并且我暫時仍沒有能力預測到組員面對車出現的問題，想從哪一方面著手來處理它。不過，我相信，再過幾天，Icando。

　　我跟馳哥兩人修理一部車，謝謝馳哥給我機會實踐，讓我今天動手的工作比前兩天多一些，如：拆裝機油濾清器、加放機油、拆車頭燈等。在這其中我還是體會到兩個字：細致。有許多我平時沒有注意的細節大都在下午暴露出來。修車的過程中，我看到現在服務行業有很大的發展空間，并且隨著時間的推移，服務質量也會不斷提升；另一方面，我也覺得自己的視野太狹窄了，我什么時候才有資格去體驗大千世界的豐富多彩，才能更合理地看待問題、處理問題呢？

　　7月16日

　　今天，雖然二組只有我、初哥、忠哥三人在車間工作，但我們都三人都可以保養六七部車（當然，我只是輔助而已）。因為我們是一個團隊，有著共同的目標，并能為目標而奮斗。我要提升自己的“戰斗力”，就必須多看相關的資料、多思考、多提問。而提高自己的能力就等于是提高團隊的能力，因為我們是一體的。

　　非常感謝初哥、忠哥對我的指導，讓我今天收獲不少。我主要的工作是：更換機油、潤滑油、拆車輪剎車、裝空濾芯、拆汽油箱和冷卻電風扇的拆裝（“偷師”的）等。印象比較深刻的是：裝車輪剎車部分。其主要有以下幾個步驟：

　　1、先安裝剎車盤；

　　2、安裝剎車分泵；

　　3、將黃油回到分泵接管的小釘子上（起到潤滑作用，有利于剎車回位）；

　　4、將剎車墊裝上；

　　5、最后再將車輪裝上。

　　上午由于第二組的工作量比較多，有位工作人員要初哥去保養另一部車，初哥表示沒有空，那位工作人員說：你們二組今天不是有三位人員嗎？初哥表示我是學徒。從這件小事中，也可以看出企業家最想要的是那些可以直接上崗，而又不用培訓的員工。若從企業的角度上來說，一位實習生或者學徒在未到工廠工作之間，就應該閱讀該公司的相關資料及規定，大體上了解一下該公司的基本情況，特別要熟記所去部門正式員工的具體工作情況，以及正式員工在工作中的一些需求及注意事項（其實這些都應該是面試前，應該做好準備的）。這些都有助力于提高自己的適應能力。適應能力分為心理適應能力和身體適應能力，主要的還是自己的心態。心態雖不能決定一切，但其能決定85%。

　　汽車鈑金實習日記 10

　　x月19日

　　今天是我這一周的休息日，上午我處理完一些事情之后，下午我還是去眾合力，跟大家一起努力。多謝組員今天對我的指導，讓我能多懂得一些知識。下午我跟組員一起修車時，又再一次體驗到技術人員在工作時的那種細致，認真，耐心、專心等。由此我想起了以前聽他人說關于技術人員生活的話題，說技術人員生活比較單調、不夠幽默、浪漫等，缺少生活風趣(不否認，確實有些技術人員是這樣的)。更準確地說是這些人不專心做與技術上無關的事，只是敷衍了事，所以才會讓人覺得他是缺少生活風趣的。如果他將自己在工作上的那種專心帶到其他事情的話，那將會是另一種說法。如果技術人員能做到：似水中魚，該“浮”則“浮”，該“沉”則“沉”，我相信其的生活也將是五顏六色的。

　　任隨無拘無束的頭腦“亂”想，我問左自己一個問題：為什么有些學徒(A)自始至終都只能是學徒，而有一些學徒(B)卻能做師傅呢?這個是什么原因呢?是不是因為學徒夠“專業”，忠實于自己的職位呢，而學徒(B)不夠專業，沒有忠實于自己的職位呢?其實，如果只是遇到某些問題，才想方法解決此問題(缺少思想上的預熱、準備)，不可否認，這是積累經驗的一種方法，但這跟原始社會差不多，是摸著石頭過河。學徒(B)之所以能成為師傅，是因為他善于提出問題(有意義的)，分析并解決問題，信息反饋，跟學徒(A)相比，能加快經驗的數量積累，從而縮短其質變所需的時間,“青出于藍而青于藍”才不會是一種傳說。

　　如果做事能如學徒(B)一樣，有：前瞻性+具體可執行的方案，那么成功還會遠嗎?

　　x月20日

　　今天我們組的修車單比較多，晚上8點左右我才回到學校。忙碌的一天也就這樣一下子就過去了！。雖然這一天的工作大多數還是做比較簡單的操作，并且還是重復了幾天的操作。但我深知必須培養對工作的那份新鮮感，才不會讓自己覺得厭煩，因此，我給自己多提出問題，不懂則問，懂了求“精”。無論什么工作，如果自己每天都重復著做(跟機器一樣)，而沒有壓力、沒有動力、沒能培養自己對該工作的新鮮感，那么他永遠只能像機器(沒有更新功能)的一樣，原地踏步。

　　每天一小步，總有新高度。每天都能收獲一些，相信只要保持這種狀態，質變也只是時間問題。

　　下午有一位車主比較拽，對馳哥說：你這樣做，只是在浪費我的時間。從年輕人的角度來說，該車主的這種行為，我們可以將其當成一種鍛煉(心理承受能力)，雖然不是自己的錯，但多給他人“教導”，也是一種不錯的教育(前提是：要用平常心對待);而從車主的角度來說，覺得他不是太懂得尊重他人，雖然我們現在是維修工，但也不該這樣。如果還該維修工的'素質比較差，在你那部車動些手腳，到時吃虧的會是誰呢?無為而無不為，以平常心做事，是非常重要的。

　　今天加班是為了清洗汽油箱里面的雜質，雖然已經下班，但建哥在清洗汽油箱時，也能表現出對工作的認真和責任心，是值得表揚和學習的。一個企業的管理者要怎樣讓員工培養到這種水平，達到“萬眾一心，眾志成城”(企業管理的最高境界)，是值得探討的。

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