關于土木工程實習日記模板合集七篇
時間過得真快，一天又將結束了，一定有不少感想，此時此刻我們需要寫一篇日記了。如何把日記做到重點突出呢？以下是小編收集整理的土木工程實習日記7篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
土木工程實習日記 篇1
20xx年x月14日
今天聽李總工程師介紹橋面鋪裝，其指的是為保護橋面板和分布車輪的'集中荷載，用瀝青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料鋪筑在橋面板上的保護層。
又稱車道鋪裝，其作用是保護橋面板防止車輪或履帶直接磨耗面，保護主梁免受雨水侵蝕，并借以分散車輪的集中荷載。常用的橋面鋪裝有水泥混凝土，瀝青混凝土兩種鋪裝形式。在不設防水層的橋面上，也有采用防水混凝土鋪裝的
土木工程實習日記 篇2
x月6日 星期日
今天還是在鋪設防水層，做法還是和昨天一樣，昨天看了一天，工序都比較清楚，所以今天主要學習一些防水設計材料，對防水層有進一步的`了解。該工程的地下室防水等級為二級，設備用房防水層等級為一級。地下室防水采用以鋼筋混凝土自防水為主，卷材防水為輔的防水方案，設備用房加設一道2mm厚聚胺脂肪水涂料，卷材防水陰陽角應做成圓弧或45度折角，圓弧R=10～20，在轉角處，陰陽角等特殊部位應粘貼1～2層附加卷材，寬度不宜小于500mm，卷材防水由經有資質審查合格的防水專業隊伍進行施工 。施工縫后澆帶防水采用遇水膨脹止水條及銅板止水帶四厚。施工的實際情況基本與要求相符合，只有陰陽角大
都不滿足要求，要求說陰陽角應做成圓弧45o度折角，但實際上都沒有滿足要求，所以防水層剛做好一天就有些開裂了。
土木工程實習日記 篇3
xx年7月15日 上午 有雨 下午 晴
今天是我工作的第六天。今天上午一直下著小雨，沒有辦法下工地了，所以就學習了一下圖紙。這些圖紙一般按專業類別可分為建筑、結構、電.暖5、水五個部分。每一份的圖紙又由目錄，設計說明，各種圖紙和修改通知組成。設計總說明是圖紙設計進行的必要說明。如：建筑設計總說明中有：設計依據，工程概況，各個分項工程的做法(墻體、樓地面、頂棚、屋面、室外工程、門窗、油漆等做法和一些必要的說明門窗表等)。建筑部分圖紙主要有平、立、剖、面組成。結構部分圖紙主要有基礎，柱網，各層結構以及屋面平面圖，梁板配筋圖，屋面層配筋圖，樓梯等等大樣圖組成。排水系統圖一般在底層給水排水平面圖中找出與之對應的系統，然后按各個系統看出與該系統相連的立管位置。再找出各樓層給水排水平面圖中該立管的位置，一次按水池、地漏、衛生器具、連接管、橫支管、立管的順序識讀。
xx年7月16日 晴
今天是我工作的第七天。今天的工作依然是放線。所以我了解了一下我們樓的結構，我們這幾棟樓為框架剪力墻結構，同時外墻為保溫墻�？蚣�-剪力墻結構也稱框剪結構，在高層建筑中為了提高房屋結構的抗側力剛度在其中設置的鋼筋混凝土墻稱為“剪力墻”，剪力墻的主要作用在于提高整個房屋的抗剪強度和剛度，墻體同時也作為維護及房間分隔構件。剪力墻結構中，由鋼筋混凝土墻體承受全部水平和豎向荷載，剪力墻沿橫向縱向正交布置，它剛度大，空間整體性好抗震性好，而且可以使房間不露梁柱，整齊美觀。保溫墻指采用一定的固定方式(粘結、機械錨固、粘貼+機械錨固、噴涂、澆注等)，把導熱系數較低(即保溫隔熱效果較好)的絕熱材料與建筑物墻體固定一體，增加墻體的平均熱阻值，從而達到保溫或隔熱效果的一種工程做法。它的一個缺點就是容易出現裂縫。
xx年7月17日 晴
今天是我工作的第八天。今天我們做了引樁。學習并掌握了引樁的方法與作用，引樁是恢復軸線位置的方法 由于在開挖基槽時，角樁和中心樁要被挖掉，為了便于在施工中，恢復各軸線位置，應把各軸線延長到基槽外安全地點，并做好標志。其方法有設置軸線控制樁， 軸線控制樁設置在基槽外，基礎軸線的延長線上，作為開槽后，各施工階段恢復軸線的.依據。軸線控制樁一般設置在基槽外2～4m處，打下木樁，樁頂釘上小釘，準確標出軸線位置，并用混凝土包裹木樁。如附近有建筑物，亦可把軸線投測到建筑物上，用紅漆作出標志，以代替軸線控制樁。
xx年7月18日 上午 晴 下午 有雨
今天是我工作的第九天。今天我們的工作主要還是放線，目前我們先放的是1號、2號、5號、6號樓的，這倆天放線放得全身的酸痛。上午九點多的時候本來剛彈完了線可以找個避蔭的地方休息一會兒，項目部的人員居然叫我們倆個人到項目部去彈出停車位線(這不是份內的事)，心里非常不情愿的，去了之后發現他們本來就有墨斗，他們完全可以自己彈出來，在他們的指手畫腳下我們倆彈出了停車位線，想起了司機師傅的話，一定要忍。下午在劃線的時候突然下起了大雨，由于不確定是否還有水平儀在另一個槽里，我們的技術員說要看看，我當時客氣的說了一句;我去吧。唉!他毫不猶豫的說：行，那你去吧。我沒有辦法了，只好冒著大雨去看收儀器。這時候想起了自己的父母、同學、朋友……也許在今后參加工作之后要遇到更大的挫折，但是我想我一定要堅持。
xx年7月19日 晴
今天是我工作的第十天。今天在我空閑之余我看了鋼筋工人的綁扎鋼筋，了解到綁扎鋼筋的流程一般是先固定一側的水平鋼筋，將兩端頭的柱位置和垂直度控制好，再將豎向鋼筋按畫好的間距一一對應放置，再放置另一側水平鋼筋，綁扎相交點，掛拉鉤和保護層。注意事項有：
1.是否按圖施工，綁扎成型的鋼筋骨架，直徑，品種，數量，間距，形狀是否正確。
2.綁扎成型的骨架外形尺寸是否符合設計要求，偏差是否超過規定，保護層厚度是否符合要求，構造筋是否符合構造要求。
3.錨固長度，箍筋加密區及加密間距是否符合要求。
4.鋼筋接頭：綁扎搭接，搭接長度，接頭位置數量是否符合要求;焊接接頭和機械連接，外觀質量，取樣力學性能試驗是否達到要求，接頭位置數量是否符合要求。為了熟悉配筋圖和更多的了解鋼筋，我拿著配筋圖的圖紙，和鋼筋工綁扎的鋼筋一一對應查看，發現了多處錯誤，有的是鋼筋型號錯誤，有的是剪力墻柱的形狀，當我把錯誤告訴負責人時，發現他和鋼筋工的眼神不對勁的看著我，因為他們又得拆除重新綁扎……難道這么多的錯誤與這么大誤差將來就帶進了整棟樓。
土木工程實習日記 篇4
在施工單位上班有一個很大的不舒服就是，無所謂周末，無所謂假期，哎，還是老老實實的呆在項目上得了。這幾天的主要的工作內容和以往幾天沒什么差別，因為很多工序不是一天兩天就完成了。在前幾天的基礎上，有些樓已經也開始做外墻的保溫，有的已經開始做內墻的膩子了。
對于內墻刷膩子而言，辦公室的師姐對我說，以后接觸的項目多了之后，你會發現一般來說是外墻涂涂料，內墻刷膩子，樓梯過道等地方是刷乳膠漆。這道工序呢，我覺得好像沒什么特別的細節，也許是我的觀察還不夠仔細。不過對于一個以后打算做工程造價的我來說，有一個地方值得一提，在刷膩子是，有些地方是沒有做的，比如：門窗洞口的頂面和兩個側面、某些還需要做后期處理的梁的`地面等，抹灰的時候也存在這樣的一些情況，這些細節熟悉的話，做工程造價的時候會更加清楚哪些地方要扣掉多少工程量、哪些地方要減少多少工程量。 前幾天某些樓的屋面鋪設的防水卷材，這兩天也對防水卷材進行了蓄水試驗。任何防水的材料鋪設后，無論是卷材還是防水涂料，都要進行蓄水試驗，以對防水效果進行檢測和對工程質量的保證。其實蓄水試驗很簡單，就是將空間閉合，然后在里面關上水，24小時候看滲水效果，在相應的規范規定范圍內就是合格的。
不同于現場上的進度，工程資料的進度要比實際進度快很多。在年前，裝飾裝修工程的檢驗批已經基本上完成了的，如今內業方面已經開始著手總平的相關工作和竣工圖的制作。我也幫著師父做了一些相對來說簡單的工作。在工作之余，我也對工程資料的制作經驗進行了相應的總結，也為以后的工作積累更多及經驗。
土木工程實習日記 篇5
20xx年x月19日 多云
按照約定，我是x：30到崗的，從學校到工地也就十分鐘的車程(自行車)，x點起床、吃飯，之后準時到崗。漫長的假期過后第一次在早上起床、騎車去做有意義的事情，那種心情想必大家都懂的。由于施工已是后期，什么放線了、地基處理了統統沒有被我看見，唉，小悲劇一下!
見到州哥，他說，“今天你就看看面磚吧，注意所貼面磚的平整度、磚縫寬度、以及面磚顏色深淺的比例是否符合工程要求。在他詳細的`給我講解了樓房面磚的相關知識及再三叮囑注意自身安全后，我奔赴在了施工現場，整個六層24戶型的樓房原來砌面磚的也就四個人，在工人們的手下，打線、砌磚、抹縫一切都是那么的熟悉與簡單。
真想動手試試，可又一想，不在其職、不謀其政，再說還是個實習生，最好別給工程添麻煩，于是緊遵州哥教誨只是看了看、瞧了瞧哪些地方不符合工程要求并記下方位，之余，什么也沒有做。
土木工程實習日記 篇6
！
XX年7月5號 星期一 晴
今天上午8點整，我們土木工程的同學大一全體學生在計算機樓聽實習動員大會，這是一個關于我們專業的講座老師給我們講了很多東西，開始告訴我們實習的安排，著重強調了安全性。接著便是土木工程概論的講座，讓我受益匪淺��！老師講了土木工程的發展史，當今的土木工程以及未來土木工程的走向。我很自豪我是三峽大學土木工程的一員。我愛我們的學校。老師講的一些成功的例子很值得我們這些后輩去學習。
通過這次講座我對土木工程有了進一步的了解，更喜歡這個專業了，對這個專業也充滿了好奇心，我會帶著我的`好奇心在三大努力學習的！
XX年7月6號 星期二 晴
今天天氣很清涼，我們早早來到了水電樓門口，8點鐘大家都上了車，我們今天去三峽大壩。好開心啊，三峽大壩是世界第一大壩，我們穿過了很多山，過了很多橋。還有三個隧道，真刺激��！一路上我們好像一會兒在天堂一會兒又好像在地獄一樣！大概用了一個小時，我們到了三峽大壩。我們參觀了三峽大壩的三座大壩，還照了好多像哦。我照了一些大家都不敢照的像，可以留做紀念啦！
XX年7月7日 星期三 晴
今天我們去參觀宜都和宜昌長江大橋！
也是上午8點出發車子在漢宜高速公路上行駛了一個多小時，然后過了宜昌長江大橋，進入了宜都。宜都是個漂亮的地方，我們在江邊小亭子里停了下來，走在瀝青路上，是多么歡躍��！接著三立公司的老總給我們講了那條公路的建設情況，公路如何讓規劃路面如何規劃，以及路邊的情況和施工的問題！后來他又帶我們去了三李橋參觀了施工重地，講解了整個環節，最后他帶我們參觀了工人是如何施工的，這讓我們受益匪淺啊！
XX年7月8號 星期四 晴
今天我們正式區了宜昌長江公路大橋！
下午一點做喲出發的吧，2點才到，不知道車是怎么開的。宜昌長江大橋是一座斜拉式大橋，下面水流湍急，大橋由兩個橋墩支撐，中間是兩個主柱，分別連著104根鐵鏈子。這橋的設計很科學，但愿是自己人設計的吧！
XX年7月9號 星期五 晴
今天上午8點半我們又在計算機樓聽了一個講座，是關于土木工程發展的講座。第一個老師給我們講了關于道橋方向的知識，給我們講了這個方向的前景，激發了我們對此專業的興趣，第二和老師講了關于建筑方面的知識，我沒怎么認真聽。因為我以后主修道橋的！
總之這場實習報告讓我學到了許多！
土木工程實習日記 篇7
二十天很短，短的只是整個工期的一瞬；二十天也很長，讓我感受到了很多校園里不曾發生的那些事。
依稀還記得才來項目部時的場景，我以一個短期實習生的身份來到工程科報到，羞澀的我向每位前輩問好，腦子卻記不住他們的名字。漸漸的發現，這本身就是一個互相學習相互關心的整體，上到以員工心為心的項目經理，下到烹飪可口飯菜的食堂阿姨。有性情中人的蔣哥，有三句不離情色笑話的缺哥，有脾氣超溫和的科長，有愛八卦的車姐。
在這二十天的.時間里，雖然短暫，卻是我職業生涯的里程碑。盡管不是我的職業起點，但為我的人生做了最好的伏筆。40多度的高溫阻擋不了我們進入施工現場，靜悄悄的黎明還有那澆灌混凝土的忙碌，當項目部的利益受到侵犯時更是有兄弟們的挺身而出，為年輕有為的廖總祝生而夜晚狂歡過，也為一次下午準備打架而中午食欲不振。駐地幾公里外的江北機場忙忙碌碌，天上的飛機來了又回，我們一直在堅守。隧道洞口前各種機械忙碌的穿梭，山頂卻是別墅的擁擠跑馬場的悠閑。這里沒有假期的概念、城市的繁華燈紅酒綠的喧囂，饑餓、高溫、疲憊更是工程人員的常態，又是什么讓大家夜以繼日的堅持了下來。社會的發展總要有人付出，我們也許不是那么高尚，確是都在默默的付出。逢山開路遇水搭橋，面朝森林和高山，看的不是風景，而是圖紙。
在學校需要學習的東西還太多太多，也想早點出來工作，但物有本末、事有終始，一切還得按照其規律來，沒有成熟之前，一切都還太酸。在與各位前輩交流之中，收獲頗豐。有持讀大學無用論態度的，有力挺盡量進設計院的，有勸告搞學術的。施工單位風吹雷打、日曬雨淋，征個地遲遲下不來，機械耍起天天都燒錢，看著看著就賠錢；施個工刁民阻攔，總想多搞點賠償，遭打了也只有瓜到；放個線翻山越嶺，野草比人還高，開路也沒有kan刀。不僅要住的慣板房、還要吃得慣食堂，能曬太陽，能打群架，不能坑蒙拐騙偷但要吃喝嫖賭抽。這就是我切身感受的第一個施工單位。也許這些挑戰就是吸引我的地方，有人說過：痛苦的經歷才是日后成功的資本。我覺得，在項目部、工地上，很快樂！
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